通用知识试
题
（一）填空题
1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。
2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。
3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。
4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。
5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。
6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。
7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。
8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）
9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。
12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。
13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。14.直流串励发电机的励磁
绕组与电枢绕组串联，用
（本身负载）电流励磁。
15.每相绕组的首端与尾端
之间的电压称为（相电压）。
16.各相绕组的首端与尾端
之间的电压称为（线电压）。
17.牵引电动机的励磁电流
和（电枢电流）之比，称为
磁场削弱系数。
18.直流电机电枢绕组最基
本的两种形式是（单迭绕
组）和单波绕组。
19.变压器是根据（互感）原
理制成的一种能把交流电
从一个电压值转换为另一
个不同电压值的静止电器
20 ．目前常用的交流发电
机有旋转电枢式和（旋转磁
场式）两种。
21 ．电器线圈的吸合要求
吸合电流大些，而线圈得电
动作以后的（保持吸合）电
流可以小些。22 ．过电压
会使电器触头产生电弧而
烧损，使直流电机的绕组线
圈引起（绝缘击穿）等事故。
23 ．旋转电枢式交流电机
它的磁场是（固定不动）的，
电枢绕组是旋转部分，交流
电流是经滑环及电刷输出
的。
24 ．旋转磁场式交流发电
机是将电枢绕组固定下来，
而使磁场旋转，转子是磁
极，定子是电枢，它的（励
磁电流）是由电刷和滑环供
给的。
25 ．正弦交变电流或电所，
按正弦波完成一个正负变
化所需的时间叫（周期）。
26 ．由（两个对角形）4 个
桥臂和析组成的电路叫电
桥电路。
27 ．电容器充电结束后，
将电容器的两端与一个闭
合的外电路接通时，电容器
开始放电，当电容器两端的
电压（等于零）这个过程叫
电容器的放电。
28 ．在三相异步电动机的
每相定子绕组中，流过正弦
交流电流时，每相定子绕组
都产生(脉冲磁场）。
29 ．为防止晶闸管因过电
流而损坏，故采用快速动作
的保护电器，常用的有（快
速熔断器）。30 ．内燃机车
上的启动发电机在柴油机
启动过程中，作为电动机运
行，柴油机启动后，又由柴
油机带动其运转，作为（发
电机）运行。
31 ．内燃及电力机车上的
牵引电动机，在机车电阻制
动时作为（发电机）运行．
32.机车运转方式有：半肩回
式、肩回式、循环式、（半
循环式）和环形式5 种。
33 ．机车出乘到达折返段
（站）后不换班，立即原班
原机车返回的乘务方式叫
做（立即折返式）
34.一班乘务员出乘到达外
（折返）段后驻班休息，机
车交与另一班乘务员继续
担当任务的乘务方式叫做
（外（折返）端驻班式)
35 当第一班乘务员到达驻
班站后，由在站驻的另一班
乘务员继续运行的乘务方
式叫做（中途站换班式）
36 . 坏形运转方式适用于
小运转列车，环城、（城际）
列车，通勤列车和动车组
等。37 ．机车乘务制度是
机车乘务员使用机车的制
度，分为包乘制、轮乘制和
（轮包结合制) 3 种。
38 ．机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。39 按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。
4 0．铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）、和托运4 种。
41．长期备用的内燃机车，当冷却水温度僻生（30-40℃）时，应将柴油机冷却水系统各阀及堵打开，排尽各部件、管路内的积水。
42 ．解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。
43 ．电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（全部拔掉）。
44.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）．
45 ．电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（150-200kpa）。46 ．机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外）, 称为（纯运转时间）。
47 ．货物列车的总重吨公里包含货物的总重和（牵引车辆）的自重。
48.机车周转图是运用( 坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
49 ．平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（机车日车公里）。50 ．平均每台支配机车在
一昼夜内走行的公里数叫
（支配机车日车公里）。
51 ．三相交流电机的定子
绕组联结方法有（星形接
法）和三角形接法两种。
52 ．机车牵引列车只在一
个固定的牵引区段内往复
运行，这个牵引区段就是
（机车交路）。
53 ．牵引总重吨公里﹦牵
引总重×( 实际走行公
里）。
54 ．以真空为零作为起点
计算的压力称为（绝对）压
力。
55 ．电阻、感抗、容抗三
者间的（向量和）称电路的
阻抗。
56 ．当把三极管接入电路
中时，( 基极）电流的微小
变化，将引起集电极电流及
发射极电流较大的变化。
57 . 油枪给油的方式可分
为点式、弧形和（线式）。
58 ．用检点锤检查机车时，
对不适宜锤检的应用（手动
检查）。
59 ．检查机车时，手触检
查主要适用于有关部件的
温度、振动以及高压油管的
（脉冲）等。
60 ．温升是指电器部件温
度与（周围介质）温度之差。
61 ．最高允许温度减去最
高环境温度后称为（允许温
升）。
62 ．电器触头气隙空气中
的强烈放电现象称为（电
弧）。
63 ．电弧跨越换向器或电
刷装置表面，飞跃到换向器
压圈、前端盖、磁极铁心或
机座等处而接地，这种现象
称为（飞弧）。
64 ．两个车钩连挂后，其
两个车钩的中心水平线相
差不得超过（75mm)。
65 ．锤检法分为锤击、锤
触、（锤撬）。
66 ．机车动轮踏面有1 : 10
及（1:20）锥度的两段斜面。
67 ．机车牵引电动机的全
悬挂分为架悬式和（体悬
式）。
68 ．机车牵引电动机的半
悬挂称为（轴悬式）。
69 ．轮周牵引力除去驱动
机车本身的阻力消耗，实际
作用在车钩上的牵引力叫
（车钩牵引力）。
70 . 由司机控制、通过制动
装置产生的，与列车运行方
向相反并可根据需要调节
的外力称为（制动力）。
71 ．以庄缩空气为动力，
通过控制传动装置使闸瓦
压紧车轮踏面产生摩擦而
形成的制动力称为（闸瓦制
动）。
72 ．以压缩空气为动力，
通过控制传动装置使闸片
压紧装在车轴（或车轮）上
制动盘产生摩擦而形成的
制动力称为（盘式制动）。
73 ．依靠机车的动力机械
产生的制动力，包括电阻制
动、再生制动、液力制动称
为（动力制动）。
74 ．以真空为零点，由此
为起点计算的压力叫绝对
压力，绝对压力等于表压力
与（大气) 压力之和。
75 . 手动撒砂方法分为线
式撒砂和（点式）撒砂两种。
76 ．当制动力大于轮轨间
粘着力时，闸瓦抱住车轮使
其停止转动，车轮继续在钢
轨上滑动，这种现象叫（滑行）。
77 ．向钢轨断断续续地进行撒砂的方式叫（点式）撒砂法。
78 ．摩擦制动方法包括（闸瓦制动）和盘形制动两种。
79 . 在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为（粘着牵引力）80 ．作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（制动率）。
81 ．制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为（制动倍率) o 82 ．基础制动装置的传动效率是指实际（闸瓦压力）与理论计算值之比。
83 一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（摩擦系数）的乘积。
84 ．自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离) o 85 ．在列车制动计算中，列车制动距离等于（空走距离）与有效制动距离之和。86 ．为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（50kpa) a 87 ．《机车操作规程》（简称《操规）) ）规定：制动管定压为600 kPa 时，最大有效减压量为（170kpa）。
88 ．机车动轮正在空转时，应立即降低（牵引力) ，禁止撒砂。
89 ．机车牵引力按机械功的传递顺序可分为指示牵引力、轮周牵引力和（车钩）牵引力。90 ．在长大坡道
列检所需进行持续一定时
间的保压试验时，应在列车
制动机按全部试验方法试
验后，自阀减压100 kPa 并
保压（3min）列车不发生自
然缓解。
91 列车的附加阻力包括坡
道阻力，（曲线阻力）和隧
道阻力。
92.列车施行常用制动时，货
物列车运泞速度在
（15km/h）以下时，不应缓
解列车制动。93 运行中需，
调速时，应首先使用动力制
动，当动力制动不能控制列
车速度时，要及时配合使用
（空气制动）
94 ．少量减压后停车的列
车，要追加减压至（100kpa）
才能缓解。
95 ．车辆制动装置由车辆
制动机和（车辆基础制动装
置）两部分组成。
96 ．在车辆制动装置中，
由机车司机操纵控制，并产
生制动原力的部分称为（制
动机）
97，传递制动原力，并将其
扩大以后均匀分配至各个
闸瓦的装置称为（基础制动
装置) o 98 ．闸瓦制动的列
车，列车的制动过程实质上
就是列车（动能）转换的过
程。99 ．具有二压力机构
阀的自动制动机，在制动管
与制动缸之间安装了三通
阀和（副风缸) o 100 ．具有
三压力机构阀的自动制动
机，分配阀的动作由制动
管、（定压风缸）和制动缸
三种压力来控制。
101 ，车辆制动防滑器是一
种防止车辆制动时（滑行）
的新装置。
102．使用带有闸片的制动
钳夹紧安装在车轮两侧或
车轴上的制动盘，使其发生
摩擦阻力而产生偷动作用
的制动装置，称为（盘行制
动基础制动装置)
103 ．在电阻制动工况时，
通常要把牵引电机的励磁
方式由串励式改为（他励）
式。104 ．电场内任意两点
间的（电位差) ，称为两点
间的电压。
105 ．车辆盘形制动基础制
动装置不用闸瓦直接摩擦
车轮踏面，可以（延长）车
轮使用寿命。
106 ．车辆盘形制动基础制
动装置制动缸安装在转向
架上，制动时作用迅速，可
以提高( 制动效率）。
107 ．更换制动软管时要求
接头牢固地安装在（折角塞
门）口内，不得有松动或漏
泄。108 . 120 阀根据制动管
中空气压力的变化，来操纵
（本车制动装置）的制动和
缓解，它是制动机的主要控
制机构。
109 . F8 电空制动机是在不
改变原FS 分配阀结构、性
能的基础上，又增设了（电
控部分) , 组成FS 电空制动
机。
110 . 104 型分配阀由中间
体、（主阀）和紧急阀3 部
分组成。
l1l ．在列车制动进行动能
转换过程中，每单位时间内
转移的列车动能，称为（制
动功率)。
1l2 ．制动波速是用来评价
列车的制动灵敏度，它还分
为紧急制动波速和（常用制
动）波速。
1l3 ．制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（缓解）灵敏度。
114 ．空气波的传播速度称为（空气波速）。
115 . 120 型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（手动）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。
116 . 120 型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（制动管）的排气。117 ．感应电动机的转子实际转速总（低于）定子旋转磁场的转速。
118 . FS 型制动机主要由主阀、中间体、辅助阀、副风缸、附加风缸和（工作风缸）组成。
119 ．盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（容积) ，节省压力空气。
120 ．具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（运转位）。
121 ．感应电动势的方向用（右手定则）确定。
122 ．列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫做（缓解波)。123 ．直流电动机的结构大致可分为定子和（转子）。124 ．用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动)。
125 ．牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为机械损耗、（铜耗）、铁耗和附加损耗四类。
126 ．制动作用沿列车长度方向的传播速度称为（制动
波速) 。
127 ．缓解作用沿列车长度
方向的传播速度称为（缓解
波速）。
128 ．列车各车辆全部装用
FS 分配阀时，转换盖板置
于（阶段缓解位) 。
129 ．司机使用列车紧急制
动后，需经（15S）后才可
以充气缓解，以防意外事故
发生。
130 . DF8型电空制动机的
作用位置有：充气缓解位、
常用制动位、（保压位）、紧
急制动位。
131 ．机车信号是指能自动
复示运行前方所接近的（地
面信号机的）显示。
132 . 机车信号装置由电源
盒、电子总箱、（机车信号
显示器）、机车信号机等组
成。
133 ．机车电台的工作状态
有：( 守候状态）、接收状态、
发射状态。
134 ．机车电台的（发射状
态）分为主呼和被呼应答两
种状态。
135 . LKJ 一2000 监控装置
在速度为零时，按压（调车）
键进入或退出调车工作。
136 ．巡检前应先在有权端
按压一次（巡检）键。
137 . LKJ 一2000 监控装置
采用手动输入参数时，按压
（设定）键。
138 ．LKJ 一2000 监控装
置实施紧急制动控制后，必
须（停车）后才可缓解。
139 . LKJ 一2000 监控装置
屏幕上的揭示显示，底色为
绿色的是已经越过的，红色
的是（已经解除）的揭示。
l40 . 在参数设定输入数字
时，【←】键为（退格键）。
141 . LKJ 一2000 监控装置
处于ZTL 工作状态时，点亮
屏幕右边状态窗口的（降
级）指示灯。
142 . LKJ 一2000 监控装置
屏幕右边状态窗口的“开
车”灯在按压【开车】键
响应后（灯灭) 。
143．在正确插入IC卡时，
LKJ 一2000 监控装置屏幕
右边状态窗口的“IC 卡’灯
（亮）。
144.LKJ-2000监控装置降级
ZTL状态报警时，按（【警
惕】）暂停报警作用。
145.LKJ-2000监控装置参数
设定或修改有效，保存退
出，按压（【确认】）
键
146.LKJ-2000监控装置以
（绿色）曲线方式显示
当前的机器运行速度和刚
走行的速度曲线情况
147.LKJ-2000监控装置上电
自检后，显示器进入主界面
显示状态，在此状态下，两
端操作均（有效）
148.LKJ-2000监控装置在正
常监控状态下，可按压【↑】
键增加（屏幕亮度）
149.LKJ-2000监控装置按压
（【进路号】）键进入
支信号或侧线号输入操作
状态.
150.LKJ-2000监控装置以红
色曲线方式显示当前区段
的限制速度和前方
（4000m）以内的线路限
速情况
151.磁铁周围由磁力线作用
达到的范围称为（磁场）
152.在单位时间内电流所做
得功叫( 电功率）153.导体传导电流的能力称为电导。电导与电阻的含义（相反），所以电导的数值是电阻的倒数，即1/R
154.《机车操作规程》规定：制动管定压位500KPa时，最大有效减压量为（140KPa ）
155.LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧2，显示日期时间及（主窗口）名称156.LKJ-2000监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧指示（目前状态）下的帮助或提示信息
157.LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口位于中间，设有（各种数据）显示框，显示测距仪的各种状态信息。
158.LKJ-2000监控装置显示器的测距按键包括（【信号机】）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个键
159.LKJ-2000监控装置显示器按压【返回】键可以忽略（修改）操作，返回原界面。进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面
160.LKJ-2000监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（【信号机】）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。161.动力制动包括（电阻制动）再生制动和液力制动
162.闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的
压力称为（制动压
力）
163.作用在制动缸活塞上的
压缩空气推动活塞，由活塞
杆传出的力称为（制动原
力）
164.压力表是以（大气压
力）位零点，压力表所指示
空气压力叫表压力
165.当列车在运行中实行制
动时，从制动开始到全列车
闸瓦压力突然同时以最大
压力压紧车轮的假定瞬间，
这段时间称为（制动空走
时间）
166.空走距离是按空走时间
内列车作（等速）运
行计算
167.造成滑行的原因之一是
闸瓦压力过高，使制动力大
于（轮轨间的粘着
力）。
168.列车操纵示意图应根据
担当区段的使用机型、
（牵引定数）以及线路
纵断面情况，按安全、合理
的操纵方法绘制。
169.列车制动管压力为
500KPa时，最大有效减压量
为（140KPa ）
170.机车制动缸压力与制动
管减压量的关系为（1：
1.25 ）
171.为防止空转，通过道岔
群时提手柄不要过急过快，
遇有空转预兆时立即（降
低牵引力）
172.制动空走时间与机车牵
引的辆数、（制动管减压
量）以及制动初期列车
所处的线路纵断面等情况
有关。
173.制动空走距离与制动空
走时间和（列车制动初
速）有关
174.对列车制动机经行全部
试验时，自阀施行最大有效
减压量，司机检查制动主管
泄露量，其压力下降不的超
过（20KPa/min ）
175.列车低速运行时，其中
阻力中（轴承摩擦）占
有较大比例.
176.列车高速运行时，基本
阻力主要为（空气阻
力）
177.遇有大风天气运行时所
增加的阻力属于（附
加）阻力
178.压缩车钩时要注意被压
缩的车辆数不应超过列车
总量数的（2/3 ）
179.列车施行常用制动时，
追加减压量一般不应超过
（两次）
180.列车施行常用制动时，
单阀缓解机车制动，每次不
的超过（30KPa ）
181.货物列车施行常用制动
时，自阀减压后至缓解、停
车前、机车制动缸压力不得
少于（50KPa ）
182.列车停车超过
（20min ）时，车开前应
按规定经行列车制动机简
略试验。
183.动力制动与空气制动配
合使用时，应将机车制动缸
压力缓解为（零）设有
自动控制装置的机车除外。
184.货物列车在开车后，进
站前，使用列为装置对（列
车制动管）的压力变
化情况经行检查
185.列车在长大下坡道施行
周期性空气制动时，其缓解
速度要满足（充风）
时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力186.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵自动机，叫做（空气制动机）.
187.电控制动机是用（电）来控制制动装置的制动，保压和缓解作用
188.制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（直通式空气制动机）
189.具有二压力的阀的自动制动机是利用制动管与（副风缸）两种压力的压力差来控制三通阀动作。190.既具有二压力机构又具有三压力机构的阀称为二、三压力（混合机构）自动制动机
191.重载货物列车在（30Km/h ）时，不应缓解列车制动
192.引起电枢反映的磁场是（电枢磁场）
193.机车平均牵引总数是从机车牵引力利用程度来考核机车（运用效率）的质量指标.
194.穿越线路时，要一站，二看。三通过。并不得（跨越地沟），不得钻越停留的机车、车辆
195.移动机车时，一定要（确认车下无人员），然后先鸣笛后动车
196.一支火炬的燃烧时间约为（7~10min ）
197.内燃、电力机车发生空转，会造成电机损伤、甚至造成电机（扫膛）198.机车速度变化影响着粘着系数，机车速度增高，粘
着系数（下降）
199.列车制动减压时，排风
未止就进行追加减压，等于
施行了（一次大减
压）
200.为使旅客列车制动平
稳，可采用（牵引辅助制
动法）施行站外调速。
1.在机械制图中，用
（A ）表示零件可见部
分的轮廓线。
A.粗实线
B.虚
线 C.点划线
2.有关导体中感应电动势的
大小正确的是（A )
A.与切割磁力线的导体有
效长度L成正比
B.与切割磁力线的导体的运
动速度V成反比
C.与切割磁力线的导体有效
长度L无关
3.三相交流电机采用星形接
法时，线电压与相电压的关
系是（ B )
A.U线=U相
B.U线≈ 1.732U相
C.U相≈1.732U线
4.当电流通过晶体三极管
时、其基极电流、集电极电
流、发射极电流中最大的是
（ C ）
A.基极电流
B.集电极电
流 C.发射极电流
5.在一个周期内只通过半个
周期交流电，这样子的整流
方式为（A ）
A. 半坡整流
B. 全波整
流 C. 桥式整流
6.电动机转子的转速与供给
定子的交变电压的频率保
持一种严格不变关系的电
动机称（A）
A.同步电动机
B.异步
电动机 C.感应电动机
7.直流发电机励磁绕组与电
枢绕组不相连，励磁电流由
另一个独立的电源供电，这
样的发电机为（ B ）
A.并励发电机
B.他励
发电机 C.串励发电机
8.当回路中电流增大时，其
产生的磁通也相应增加，此
时自感电动势与回路电流
方向（ A )
A.相反
B. 相同
C.不可判断
9.磁铁内部的磁力线是从
（ C ）
A.形成闭合回路
B.N极
到S极 C.S极到N极
10.在机械制图中，表示尺寸
界线。尺寸线、剖面线一般
用（B）
A.粗实线
B. 细实线
C.点划线
11.材料在外力作用下发生
变形，当外力解除后，变形
消失恢复原来形状的性能
称为金属材料的（B ）
A.强度
B.弹性
C.
塑性
12.有两片金属导体中间隔
着电介质组成的封闭物体
叫( A )
A. 电容器
B.电解器
C.
电阻
13.电器的触头系统属于电
器的（B ）
感测机械 B. 执行机构 C.
保护机械
14．熔断器是起到（ B ）
电器的作用
A. 开关
B. 保护
C.
控制
15.铁磁物质在磁化过程中
磁通密度的变化总是
（ C ）于磁力化
A. 超前
B. 同步
C.落后
16.下列换算正确的是( A )
A. 1HP(英制)=736w
B. 1KW=1000HP
C.
1KW=1000mW
17.担当牵引列车任务的机车叫做（ B ）
A. 附挂机车
B. 本务机车
C. 动力机车
18.有动力附挂机车时根据调度命令附挂与列车会送的（A ）机车
A. 有动力
B.无动力
C.
重联
19.半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（ A ）机车进断整备作业时间。
A.减少1次
B.减少2次
C.
增加1次
20.内燃、电力机车应有计划的逐步实行（C ）
A.长交路、包乘制
B.短交路、轮乘制
C. 长交路、轮乘制
21．机车走形公里（KM）是指( B )实际走形公里或换算走行的公里数。
A. 支配机车
B.运用机车
C.
本务机车
22.一台机车的等乘人数，除特殊需要外，不得超过（ C ）
A. 3人
B.1人
C. 2人
加入备用的机车，字接到批准备命令时起，机务段应在（A ）内完成整备、防腐、防冻工作。
A.5天
B. 2天
C.10天
24.解除备用的机车，自接到调度命令起，短期备用的内燃、电力机车在（ C ）内达到出段状态。
A. 48小时
B. 24小时
C.
2小时
25.监控装置开机的一次性
记录项目有（ B ）
A.车次
B. 机车号
C. 司
机号
26.专列回送每列不的超过
（ B ）
A4台. B. 5台C. 6台
27.本务机车走行公里为牵
引列车的（ C ）走行公
里之和。
A. 单机
B.补机
C. 本务机
车
28.辅助走行公里为
（ A ）及各种换算走
行公里之和。
A. 单机、重联机车、补机
B.
本务机车、单机、补机 C.
重联机车、本务机车、单机
29．自入本段时分起至整备
换班后出本段时分止的时
间为（B ）。
A.外段停留时间
B. 本段
停留时间 C.纯运行时间
30.两个阻值为2Ω的电阻
并联，其等效阻值为
（ A ）Ω
A. 1
B. 2
C. 4
31.司机报单上的机车所属
局、段名、机车型号、车号、
年、月、日，乘务员姓名及
出勤时分由（ C ）填记。
A. 司机
B. 实习司机
C.
机车调度员
32.专用调车机的司机报单
应由（ C ）负责填写
A. 机车调度员
B. 司机
C.
车站制定专人
33.使用短接铜线短接轨道
电路时，将短接铜线两端接
在两条钢轨上，使轨道电路
短路而使其信号人为的变
为（ C ）色灯光，起到
防护作用。
A. 绿色
B. 黄色
C. 红
色
34.发现接触网断线掉在地
上，在接触网检修人员到达
之前，将该处加以防护，任
何人员均应距已断线接地
处（B）米以外。
A.5
B.10
C.15
35.当串励电动机转速升高
时，（ A ）很快下降。
A. 转矩B端电压. C.感应电
动势
36.为保障人身安全，除专业
人员外，任何人员所携带的
物件（包括长干、导线等）
与接触网设备的带电部分
需保持（ B ）以上的距
离
A.1m
B. 2m
C.3m
37所谓整备作业，就是对机
车进行出发前的准备和供
应，使其达到（ A ）规
定的技术状态。
A.《铁路技术管理规程》
B.
《铁路机车运用管理规程》
C.《机车操作规程》
38.机车进入挂车线后应注
意，距脱轨器，防护信号。
车列前( B )左右必须停
车
A. 5m
B. 10m
C.15m
39. 机车进入挂车线后应注
意,确认脱轨器、防护信号撤
除后，显示连挂信号，以不
得超过（ A ）的速度平
稳连挂。
A. 5Km/h
B. 10Km/h
C.1
5Km/h
40.更换电机电刷时应注意，
新电刷与换向器的接触面
应在（ C ）以上。
A60% B.75% C.80%
41.蓄电池液面高度应在防护板（B ）mm以上。
A.5-10
B.10-15
C.15-20
42.蓄电池液面高度不够时，应添加（ B ）
A. 电解液
B. 蒸馏水
C.自来水
43.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ C ）为宜
A.1/3
B. 1/2
C.2/3
44.运用机车车钩水平中心线距轨面的高度为（A ）
A. 815-890mm
B.845-880mm
C.815-880mm
45.电器触头的磨损主要是（C）
A.机械磨损
B.化学磨损
C.电磨损
46.牵引电机的（ C ）火花是不允许长期运行的
A. 1/2级
B.1级
C.2级
47.温度降低时，润滑油粘度（ A ）
A. 变大
B.变小
C.不变
48.串励电动机不能在小于其额定负荷的（ A ）下运行
A. 30%
B.40%
C.50%
49 ．二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到( A）作用。
A ．阶段制动
B ．阶段缓解
C ．一次制动
50 ．采用防滑器的车辆还可以选取（B）的制动率，以提高其制动力。
A ．较低
B ．较高
C ．不变
51 ．站停时间超过20 分钟，开车前应按规定作列车
制动机（B）试验。
A ．全部
B ．简略
C ．持
续一定时间保压
52 ．当车列或车辆停留在
有（C）的线路上时，手制
动机用以防止其发生溜逸。
A ．车辆
B ．机车
C ．坡
道
53 ．下列哪一项是属于120
型车辆制动机的组成部分。
(C )
A ．总风缸
B ．工作风缸
C ．加速缓解风缸
54 ．需要追加减压时，第
一次追加减压应在初次减
压排风结束（A）后进行。
A . 15 5
B . 10 5
C . 65
55 ．下列哪一项是属于104
型客车制动机的组成部分。
(C )
A ．空重车自动调整装置
B ．降压风缸
C ．闸瓦间隙
调整器
56 . FS 型客车制动机的中
间体内有（B）和辅助室两
个腔。
A ．容积室
B ．局减室
C ．紧急室
57 . FS 型空气制动机的主
阀是（B）压力结构的阀。
A ．二
B ．三
C ．二、三
58 . F8 型空气制动机（A）
压力由限压阀控制，不易产
生滑行。
A ．制动缸
B ．工作风缸
C ．降压风缸
59 ．在104 型客车空气制
动机的基础上增设制动电
磁阀、（B）电磁阀、保压电
磁阀和一个缓解风缸，组成
104 型客车电空制动机。
A ．中立
B ．缓解
C ．紧
急
60 . 120 型空气控制阀由中
间体、主阀、（B）和紧急阀
4 部分组成。
A ．电磁阀
B ．半自动缓
解阀C ．分配阀
61 . 104 型分配阀中，(C ）
在紧急制动时加快制动管
的排气，提高紧急制动的灵
敏度和紧急制动波速。
A ．中间体
B ．主阀
C ．紧
急阀
62 ．如车辆制动缸活塞行
程变长，则制动力会（A）。
A ．变小
B ．变大
C ．不
变
63 ．如车辆制动缸活塞行
程变短，则制动力会（B）。
A ．变小
B ．变大
C ．不
变
64 ．在制动距离确定、牵
引定数确定的情况下，制动
功率取决于列车制动时平
均（B) 的值。
A ．加速度
B ．减速度
C ．速度" .
65. 103型车辆制动机采用
间接作用方式，(C ）的容
量大，势必延长列车初充风
时间。
A ．制动风缸
B ．缓解风
缸C ．副风缸．
66.当旅客列车编组较短时，
为了能方便地调节制动力，
采用有（A）的制动机为宜。
A ．阶段作用
B ．一次缓
解作用c ．一次制动
67 ．货物列车在长编组情
况下适宜于（B）制动机。
A ．阶段缓解
B ．一次缓
解c ．一次制动
68 ．当串励电动机转速升
高时，( A）很快下降。
A ．转矩
B ．端电压c ．感
应电动势
69 ．具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现（B) 作用。
A ．一次缓解
B ，阶段缓解c ．阶段制动
70 ．制动管的减压速率达到某一数值范围时，制动机必须发生制动作用的性能，称为制动机的（B）。
A ，安定性
B ．灵敏度
C ．稳定性
71 ．制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（ C ）逐次传播，就是空气波。
A ．由后向前
B ．由中间到两端c ．由前向后
72 ．串联电路中，通过各用电器的（B）相等。
A ．电压
B ．电流c ．电流和电压
73 ．把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做（A）。
A ．直流电动机
B ．直流发电机c ：变压器
74 ．异步电机三相定子绕组在空间位置上互差（A）电角度。
A . 1200
B . 1800
C , 900
75 ·直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是（A）换向极
A ．同极性
B ．异极性c ．都可能
76 ．若想改变异步电机的转向，只要改变（A）即可。
A ．定子三相绕组的电流相序
B ．极对数
C ．电源频率
77 ．装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关
闭（B）电源，闭合机车信
号电源。
A ．监控装置
B ．灯显装
置c ．机车电台
78 ．装有灯显装置的机车
在调车状态下，应关闭（B）
电源，闭合灯显装置电源。
A ．监控装置
B ．机车信
号c ．机车电台
79 ．灯显调车时，因信号
不规范造成10m 内停车监
控时，应立即采取停车措
施，且制动缸压力必须达到
（.A ）及其以上。
A . 200 kPa
B . 240 kPa
C .
300 kPa
80 ．平面调车灯显装置在
每次关机后再开机时，调车
限速自动变为（C）。
A . 20 km /h
B . 30 km /h
C .
40 km /h
81 ．设预留安全距离为
20m ，紧急制动时的速度为
80 km /h ，那么停车后的安
全距离是( B）。
A . 50 m
B . 60 m
C . 70m
82.LKJ2000型监控装置事故
状态记录器（黑匣子），在
机车走行距离每变化（A）
所有内容记录一次。
A. 5m
B.10m
C.20m
83.LKJ2000型监控装置采用
（ B ）工作方式
A. 单机冗余
B.双击冗余
C.
双机
84. LKJ2000型监控装置采
用先进的（ B ）微处
理技术。
A. 16
B.32
C.64
85.监控装置在（ A ）只
能进行参数显示操作，不能
修改
A.无权端
B.有权端
C.1端
86,。监控装置在（ B ）
可进行正常按键操作。
A.无权端
B.有权端
C.1端
87.对于局部线路限速控制，
监控装置将在限速开始点
前（ B ）发出“注意
减速”的语音的提示，通知
乘务员采取措施。
A. 750m
B.800m
C.850m
88. LKJ2000型监控装置“巡
检”指示灯在按压【巡检】
键有效后点亮，（ B ）后
自动熄灭
A.3s
B.4s
C.5s
89.检测. LKJ2000型监控装
置个插件是否正常时，要先
按压( B )键，将光标移
到“设备状态”按钮，按压
【确认】键
A.【巡检】
B.【查询】
C.
【设定】
90.使用手锯在起锯时，应从
工件（ C ）开始
A. 后边
B.中部
C.前边
91.钻床钻孔时不准带手套
和（B ）
A. 戴眼镜
B.手拿棉纱
C.手
拿工具
92.内卡钳用以测量孔及
（ A ）等
A.沟槽
B.直径
C.外径
93.电流通过电阻或其他负
载时，电位要发生变化，他
们之间的电位差称为
（ B ）
A.电压
B.电压降
C.电位
94.一般电阻与导体截面积
成（ B ）。
A. 正比
B.反比
C.相等
95.在（ C ）时间内电流
所做的功叫做电功率
A. h
B.min
C.单位
96.电容器按结构可分为
（ C ）、可变、半可变电容器3种
A. 陶瓷
B.电解
C.固定
97.在发电机定子上相隔（ B ）的电角度放三组线圈，这样的发电机叫三相交流发电机
A. 60°
B.120°
C.180°
98.稳压管在正想接法时，与（ C ）的正向特性一样A. 单晶管B.晶闸管C.二极管
99 ．当外接电源向直流电动机供电，其转动方向由（A）决定。
A ．左手定则
B ．右手定则c ．右手螺旋定则
100 ．使用万用表选用量程时，应尽可能表针移动至满刻度的（C）左右为宜。
A . 1 / 2
B . l / 3
C . 2 / 3
101 ．三极管的好坏可以通过用万用表测量（B）的正向、反向电阻来判别。
A ．集电极
B ．发射极c ．基极
102 ．机车运转方式也叫（A）或机车周转方式。
A ．机车运转制
B ．换班方式c ．使用方式
103 ．乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（B）和运输的需要。
A ．技术等级标准
B ．劳动时间标准c ．工作标准104 ．机车技术速度是指列车机车在（B）内平均每小时走行的公里。
A ．区段
B ．区间c ．途中
105 ．铁路局所属的机车回送时，至少配备（B）机车乘务员，以保证回送速度。
A ．两名
B ．两班c ．三班
106 ．超重列车是指列车重
量超过列车运行图规定的
牵引定数slt 及以上，且连
续运行超过规定区段（A）
的货物列车。
A . 1 / 2
B . l / 3
C . 2 / 3
107 ．回送机车在机务（折
返）段的停留时间，无特殊
情况不得超过（B) ，并自
行打温。
A . 12 h
B . 24 h
C . 36h
108 ．机车周转图是根据
（C) ，机车运转方式、乘
务员乘务方式编制的机车
牵引列车的工作计划。
A ．牵引列车对数
B ．客
货流量c ．列车运行图
109 ．超重吨公里等于（C）
乘以其所运行的公里数。
A ．列车载重数
B ．列车
总重数c ．超重吨数
110 ．机车专调时间是指机
车担当（B）的调车时间。
A ．中间站
B ．专用调车
工作c ．临时调车
111 ．专用调车的司机报单
应由（C）负责填写。
A ．调车司机
B ．调车指
挥人c ．车站指定专人
112 ．段调机车司机报单由
（C）负责按担当的工作分
别填写其起讫时间。
A ．机车调度员
B ．派班
员c ．担任段调的司机
1l3 ．停放在机务（折返）
段内的机车，单阀应施行制
动并（C）。
A ．打上止轮器
B ．采取
防溜措施c ．拧紧人力制动
机
114 ．电伤是指（C）通过
人体时，人体外部组织受到
局部损害。
A ．电压
B ．电动势c ，
电流
115 ．安全电压一般是指
（B）及其以下的电压。
A . 24 V
B . 36 V
C . 48V
116 ．全悬挂分为架悬式和
（B）。
A ．轴悬式
B ．体悬式c ．轮
悬式
117.动轮踏面有1:20及
（A ）锥度的两段斜面。
A.1:10
B.1:12
C.1:15
118.油脂中的水分含量是用
（C）与定量试验两种方
法测定
A.化验试验
B.离心试验
C.
定型试验
119.锤击检测法适用于
（ B ）以上的紧固螺栓、
弹簧装置等。
A. 12mm
B.14mm
C.16mm
120.禁止（ B ）敲击螺
母、螺栓或打在螺栓螺母的
棱角上
A. 用力
B.反方向
C.正方向
121.机车牵引力是与列车运
行方向相同并可由司机根
据需要调节的（ A ）
A.外力
B.内力
C.作用力
122.机车牵引力的计量单位
是（B ）
A.KPa
B.kN
C.Kg
123.车钩牵引力是（C ）
除去驱动机车本身的阻力
消耗，实际作用在车钩上的
牵引力
A．指示牵引力B.粘着牵引
力 C.轮周牵引力
124.通过制动装置产生的与
列车运行方向相反并可由
司机根据需要调节的
（ A ）称为制动力
A.外力
B.内力
C.摩擦力
125.磁轨制动是接通励磁电
流将制动电磁铁吸附在钢轨上与柜面（ A ）产生制动力
A. 吸引
B.摩擦
C.排斥126.闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（ C ）
A. 闸缸压力
B.制动力
C.制动压力
127.列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒沙外，当列车速度（ C ）时，应少量撒沙
A. 开始下降
B.快速下降
C.较低
128.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（ B ）
A.百吨列车重量闸瓦压力
B.制动率
C.制动效率129.当闸瓦压力增大时，摩擦系数（C ）
A.随之增大
B.不变
C.随之减小
130.内燃、电力机车发生空转，会造成电机损伤，甚至造成电机（ C ）
A. 环火
B.接地
C.扫堂131.机车速度变化影响着粘着系数，机车速度增高，粘着系数（B ）
A. 增高
B.下降
C.不变132.列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了( C )
A.紧急制动
B.最大减压量
C.一次大减压
133.为使旅客列车制动平稳，可采用（C）施行站外调速
A. 二段制动法
B.电阻制动法
C.牵引辅助制动法134.制动力的大小与闸瓦与车轮间（ C ）的变化有关
A. 转速变化
B.闸瓦压力
C.
摩擦系数
附加阻力包括：坡道阻力、
曲线阻力、( C )
A.空气阻力
B.温度阻力
C.
隧道阻力
136.进行持续一定时间的保
压试验时，自阀减压100KPa
并保压（ C ）列车不
的发生自然缓解。
A. 1min
B. 2min
C.3min
137.机车动轮正在空转时，
应立即降低牵引力，
（ A ）
A. 禁止
B.适当
C.增加
138.闸瓦摩擦表面的材质硬
度提高，摩擦系数（ C ）
A. 增大
B.不变
C.减小
139.按机械功的传递顺序，
机车牵引力可分为：指示牵
引力（ B ）、车钩牵引力
A.粘着牵引力
B.轮周牵引
力 C.持续牵引力
140.列车制动时，累计追加
减压量不得（ A ）减压
量
A. 超过初次
B.小于最大有
效 C.大于最大减压量
141车辆制动装置油车辆制
动机和（ C ）两部分组
成
A.传动装置
B.各类风缸
C.
基础制动装置
142.盘行制动是使用带有闸
片的（B）夹紧安装在
车轮两侧或车轴上的制动
盘发生摩擦力而产生制动
作用
A. 制动缸
B.制动钳
C.制动
瓦
143.制动盘装载车轮上的叫
（ A ）盘行制动基础装
置
A.轮盘式
B.轴盘式
C.摩擦
式
144.安装制动软管时，应注
意安装角度。软管连接器的
连接平面与轨面（C ）
A. 45°
B.60°
C.垂直
145.截断塞门安装在车辆制
动（C ）上
A.主管两端
B.主管中部
C.
支管
146.F8型主要由主阀、中间
体、（ C ）、副风缸、
附加风缸和工作风缸组成
A. 附阀
B. 紧急阀
C.辅助阀
147.所谓灵敏度就是制动机
的（ B ），它是评价车
辆制动机性能的主要指标
之一
A. 性能
B.感度
C.安定度
148.列车制动进行动能转换
的过程中，每单位时候内转
移的列车动能称为
（ B ）
A. 制动率
B.制动功率
C.制
动倍率
149.F8电控制动机采用
（B ）制
A. 四线
B.五线
C.六线
150.104型客车电空制动
机，当司机施行电空制动时
（C）得电
A.保压导线
B.负线
C.制动
导线
151.机车信号装置电源盒，
电子总箱、（ B ）及机
车信号机等组成
A. 自动脱口开关
B.信号传
感器C.自动停车装置
152.列车监控装置的电控
阀、放风阀和（ B ）3
大部分组成
A. 紧急风缸
B.延时风缸
C.
降压风缸
153.机车电台分为3中工作
状态，即（B ）、接收状态、发射状态
A. 待机状态
B.守候状态
C.通话状态
154.平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用（ C ）解锁
A.解锁键B警惕键. C.2#键155．LKJ2000型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成，每组有（B ）插件
A. 7
B. 8
C.9
156. LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时，报警时间达到（ C ）监控装置施行紧急制动
A. 1min
B. 2min
C.3min 157. LKJ2000型监控记录装置如果错误的选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（C ）键，取消对该揭示的选择
A. 查询
B.确认
C.解锁158. LKJ2000型监控记录装置进入调车状态，在速度为0条件下，一次按压【调车】键限速为（ C ）
A. 20Km/h
B.30Km/h
C.40Km/h
159. LKJ2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（ B ）等级
A. 4个
B.5个
C.6个
160. LKJ2000型监控记录装置施行紧急制动时不允许司机（B ）
A. 解锁
B.缓解
C.移动闸把161. LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度（ C ）允许值时，装置切除机车牵引电流
A. 等于
B.接近
C.超过162. LKJ2000型监控记录装置，列车运行过程中按压
【向前】键，调整（ B ）
误差
A. 超前
B.滞后
C.核准
163. LKJ2000型监控记录装
置，上电自检后，显示器进
入主界面显示状态，两端操
作（ C ）
A. 均无效
B.一端有效
C.均
有效
164. LKJ2000型监控记录装
置，当过机误差（A）
100m时，装置可以自动校
正
A. 小于
B.等于
C.大于
165. LKJ2000型监控记录装
置，按压【进路号】键如果
输入错误，在本架信号机距
离没结束前，可以再次按压
（ C ）键，重新输入
A. 设定
B.解锁
C.进路号
166. LKJ2000型监控记录装
置，执行查询操作可以了解
机车设备及（ C ）的有
关数据
A.运行揭示
B.设备状态
C.
线路
167. LKJ2000型监控记录装
置，查询当前揭示信息，显
示机车前方（ B ）米以
内的揭示
A.1000
B.2000
C.3000
168. LKJ2000型监控记录装
置揭示信息查询时，在ZTL
或（ B ）状态下，按压【查
询】键进入查询显示状态。
A. 停车B调车. C.运行
169. LKJ2000型监控记录装
置，揭示信息查询时在查询
显示状态，将光标移到“揭
示信息”按压【确认】键或
数字键（ B ）
A. 2
B.3
C.4
170. LKJ2000型监控记录装
置，工况显示查询时，在查
询显示状态，将光标移到
“工况显示”按压【确认】
键或数字键（ A ）
A. 2
B.3
C.4
171. LKJ2000型监控记录装
置，设定参数查询时在查询
显示状态，将光标移到“设
定参数”按压【确认】键或
数字键（ C ）
A. 4
B.5
C.6
172. LKJ2000型监控记录装
置，在机车运行中按压
（ B ）键，装置记录
下此刻的公里标及时间，作
为运行数据查找标记
A. 巡检
B.定标
C.车位
173 LKJ2000型监控记录装
置，列车运行中信号突变报
警时，按压【解锁】键
（ A ）否则装置将启动
制动设备排风
A. 一次
B.两次
C.数次
174. LKJ2000型监控记录装
置，当装置放生防溜报警
时，一次按压（ B ）键
A. 解锁
B.警惕
C.缓解
175. LKJ2000型监控记录装
置，防溜动作后，（ A ）
按压【警惕】键，装置允许
充风缓解。
A. 一次
B.两次
C.数次
176. LKJ2000型监控记录装
置，转储未转文件操作时，
将光标移到“撤销选择”按
压【确认】键将撤销
（ C ）
未转文件 B.当前文件 C.全
部文件
177.半循环式运转方式机车
每周转一次就比肩回式
（A）机车机车进段整备
作业时间
A.减少1次
B.减少2次
C.
增加1次
178.机车走行公里是指（ B ）实际走行公里换算走行的公里数。
A. 支配机车
B.运用机车
C.本务机车
179.一台机车的等乘人数，除特殊需要外不的超过（C ）
A. 3人
B.1人
C.2人
180.加入备用的机车，自接到批准备命令起，机务段应在（A）内完成整备、防腐、防冻工作
A.5天
B.2天
C.10天181.内燃、电力机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（B ）KPa
A. 50-100
B.150-200
C.250-300
182.专列回送每列不的超过（ B ）台机车
A.4
B.5
C.6
183 ．本务机车走行公里为牵引列车的（C）走行公里之和。
A ．单机
B ．补机
C 本务机车184 ．辅助走行公里为（A）及各种换算走行公里之和。
A ．单机、重联机车、补机
B ．本务机车、单机、补机c ．重联机车、本务机车、单机
185 ．自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（B)
A ．外段停留时间
B ．本段停留时间c 纯运行时间186 ．专用调车机车的司机报单应由（C）负责填写。
A ．机车调度员
B ．司机c 车站指定专人
187 ．使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端
接在两条钢轨上，使轨道电
路短路而使其信号人为的
变为（C）灯光，起到防护
作用。
A ．绿色
B ．黄色
C 红色
188 ．为保障人身安全，除
专业人员外，任何人员所携
带的物件（包括长杆、导线
等）与接触网设备的带电部
分需保持（B) m 以上的距
离。
A . 1
B . Z
C ·3
189 ．机车进入挂车线后应
注意，距脱轨器、防护信号、
车列前（B) m 左右必须停
车。
A . 5
B . 10
C ·15
190 ．更换电机电刷时应注
意，新电刷与换向器的接触
面应在（C）以上。
A . 60 %
B . 75 %
C . 80 %
191 ．蓄电池液面高度应在
防护板（B) mm 以上。
A . 5- 10
B . 10 - 15
C . 15-20
192 ．蓄电池的液面高度不
够时，应添加（B)
A ．电解液
B ．蒸馏水
C 自
来水
193 一般电机轴承的加油
量应占轴承空间的（C）为
宜。
A . l / 3
B . l / 2
C . 2 / 3
194 ．运用机车车钩距轨面
的高度为（A).
815 一890 B .
845-880C ·815 一880
195 ．牵引电机的（C）级
火花是不允许长期运行的。
A . 1 / 2
B . I C. 2
196 ．换向器上严重发黑，
用汽油不能擦掉，而且电刷
有烧焦和损坏，说明电机发
生过(C ）火花。
A . 1 级
B . 2 级C.3 级
197 ．温度降低时，润滑油
的粘度（A）。
A ．变大
B ．变小
C 不变
198 ．用压力空气作为动力
并用空气压力的变化来操
纵的制动机，叫做（C)
A ．电空制动机
B ．真空
制动机C. 空气制动机
199 ．制动时压力空气由总
风缸经制动阀、制动主管直
接进入制动缸的，称为（C)
A ．自动式空气制动机
B ．电空制动机
C ．直通式
空气制动机
200.具有二压力阀的自动制
动机是利用制动管与
（B）两种压力的压力
差来控制三通阀动作。
A.总风缸
B.副风缸
C.
工作风缸
201.既具有二压力机构又具
有三压力机构的阀称为
（ B ）混合机构自动制
动机
A.二压力
B.二、三压力
C.三
压力
202.二压力机构阀的车辆制
动机在追加减压时，可使制
动缸的压力分阶段上升，得
到（ A ）作用。
A．阶段制动B.阶段缓解C.
一次制动
判断
1 ．电流的方向就是电子流
动的方向。（X)
2 ．并联电路的总电阻等于
各电阻之和。（X)
3 ．同方向的磁力线相吸，
异方向的磁力线相斥。（X)
4 ．导体中通过电流时产生
的热量与电流值、导体的电
阻及电流通过导体的时间
成正比。(X )
J ．稳压二极管在正向接法时，与二极管的正向特性一样。（V)
6 ．电子时间继电器属于有触点电器。（X)
7 ．感应电动机也叫异步电动机。（V)
8 ．电容器两端的电压可以突变。（X)
9 ．异步电动机当频率固定不变时，旋转磁场的转速与极对数成正比。（X) 10 ．直流牵引电动机采用并励的方式励磁。（X)
11 ．变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边线圈绕组匝数之比。（V)
12 ．变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。（X)
13 ．直流串励电动机可以在无负荷或负荷很轻的情况下运转。（X)
14 ．电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。（X)
15 ．单机是牵引列车运行的机车。（X)
16 ．循环式运转方式适用于电力、内燃机车。（V)
17 ．与肩回式相比，半循环式每经过一个周转作业才入机务段一次。（X) 18 ．机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。（X)
19 ．无规定证明的人员严禁登乘机车。（V)
20 ．增大接触面积，接触电阻也将增大。（X)
21 ．内燃机车在电气化区段回送时，没有电气化区段
安全技术合格证的一律不
准放行。( V)
22 ．铁路局所属的机车回
送时至少配备两班机车乘
务员，以保证回送速度。（V)
23. 支配机车不包括入助和
临时加入支配（含长交路轮
乘）的机车。（×）
24. 长期备用的电力和内燃
机车不需清楚砂箱内的存
砂。（×）
25. 电力机车和电传动内燃
机车无动力托运时，必须将
牵引电动机电刷全部拔掉。
（√）
26. 电力和内燃机车无动力
托运时，必须将制动缸活塞
行程调整到标准的最小值。
（×）
27. 20 %以上的高坡区段，
可以办理机车专列回送。
（×）
28. 机车总走行公里为沿线
走行公里及换算走行公里
之和。（√）
29. 机车专调时间是指机车
担当专用调车工作产生的
调车时间。（√）
30. 长期备用机车是指备用
不少于24 h 并不超过一个
月的机车。（×）
31. 变压器只能改变交流电
压，不能改变直流电压。
（√）
32. 移动机车前，应加强联
系。确认机车下部及两侧无
作业人员，止轮器已撤除，
手制动已缓解，就可以动
车。（×）
33. 火炬信号为昼夜通用的
视觉信号，一支火炬燃烧时
间约为10-15min。（×）
34. 安全电压是指对人体不
会引起生命危险的电压，一
般是指36V及其以下。
（√）
35. 机车给油的基本方法有
压油机压入式、注入式、抹
入式。（×）
36. 使用试灯时要注意试灯
有正灯、负灯之分。（√）
37. 使用万用表时，应先将
表针调至“0”位，安好表
笔，黑笔插“+”，红笔插
“—”。（×）
38. 机车的防寒整修工作一
般要求在每年的11月1日
之前完成。（×）
39. 在同一台电机上可以混
合使用不同牌号的电刷。
（×）
40. 机车蓄电池在日常使用
及维护保养中，应注意蓄电
池组总电压不低于96V。
（√）
41. 蓄电池的电解液密度冬
季和夏季是不同的。（√）
42. 最高允许温度，就是保
证电器的机械强度、导电、
导磁性以及介质的绝缘性
不受损害的最高温度。
（√）
43. 环火是指牵引电动机正
负电刷之间被强烈的大电
弧所短路。（√）
44. 牵引电动机全悬挂分为
架悬式和体悬式。（√）
45. 对静止的机车、车辆采
取适当措施，防止其移动不
能叫制动。（√）
46. 电磁制动属于粘着制
动，应用在高速列车上。
（×）
47. 列车在中间站进站停车
时，应注意车站接车人员的
移动手信号。（√）
48. 列车在中间站进站停
留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。（√）49. 运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度电话向就近车站或后续列车报告列车的停车位置及原因，要求后续列车注意运行。（√）
50. 列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。（×）
51. 车辆长时间停留，轴温降低，润滑油粘度增大，故摩擦阻力也增大，是启动基本阻力的产生原因之一。（√）
52. 闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。（√）
53. 列车操纵示意图应能起到推广先进操纵经验的作用。（√）
54. 滑行不易造成车轮踏面擦伤。（×）
55. 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。（√）
56 ．挂车前适当撒砂，列车启动前适当压缩车钩可以防止空转。（V) 57 ．机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数增大，粘着牵引力增大。( X) 58 ．机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。（V)
59 ．制动力大小与制动缸活塞直径的大小有关。（V) 60 ．制动力大小与制动倍率的大小无关。（X)
61 ．列车启动前，必须二
人及其以上确认行车凭证、
发车信号显示正确，厉行呼
唤应答，鸣笛后启动列车。
（V)
62 ．列车在曲线上运行时
的阻力大于相同条件下直
线上的运行阻力。（V)
63 ．大风天气容易造成列
车运缓，出站后要强迫加速
抢正点，运行中主手柄位置
要比平时高一些。（V)
64 ．列车施行常用制动进
入停车线停车时应做到一
次停妥，并可以使用单阀制
动停车。(X )
65 ，使用机车动力制动，
在需要缓解时，应先解除动
力制动，再缓解空气制动。
（X) 66 ．牵引旅客列车在
制动时，累计追加减压量不
得超过初次减压量。（V)
67 ．设有双端司机室的机
车，司机必须在运行方向前
方司机室操纵。（V) 68 ．为
防止列车断钩，货物列车惰
力运行后，再加速不得过
快，避免车钩拉伸过猛。（V)
69 ．电空制动机以电作为
动力来源。（X)
70 ．在坡道上停留时间较
长时，为防止空气制动机因
制动缸漏泄发生自然缓解，
还应拧紧手制动机。（V)
71 ．列车的制动作用沿列
车长度方向由前向后逐次
发生，习惯上叫做缓解波。
（X) 72 ．安装制动软管时，
应注意安装角度，须使软管
联接器的连接平面与轨道
水平。（X) 73 ．折角塞门安
装在车辆制动支管的两端。
（X)
74 ．所谓灵敏度就是制动
机的感度，它是评价车辆制
动机性能的主要指标之一。
（V) 75 ．折角塞门用来开
通或遮断制动主管与制动
软管之间的空气通路。（V)
76 ．截断塞门安装在制动
支管上。（V)
77 ．机车信号设在机车或
动车组的驾驶室内。（V)
78 ．车机联控就是由机务
部门、车务部门利用列车无
线调度通讯系统，采用自
控、互控、他控手段，保证
列车运行安全。（V)
79 ．前方为进出站信号机，
若机车信号为白灯而地面
信号开放时不可以解锁。（X)
80 ．当机车信号机故障，
但地面信号机开放时，不允
许人工解锁。（X) 81 ．若出
站信号机故障，凭绿色许可
证或路票发车时必须人工
解锁后方可出站。（V)
82 ．牵引总重吨公里是指
机车牵引列车所完成的走
行公里。（X)
83 ．机车周转图确定了机
车牵引列车的车次及开、到
时刻。（V)
84 ．机车按指挥使用权限
划分为支配机车和配属机
车两大类。（X)
85 ．有动力附挂机车是根
据调度命令附挂于列车回
送的机车。（X)
86 ．本务机车是牵引列车
担当本务作业的机车。（V)
87. 重联机车是根据调度命
令副挂与列车的机车。
（×）
88. 单机挂车的辆数，超过
规定辆数按货运列车统计。
（√）
89. 半肩回式运转方式适用于电力、内燃机车。（×）90. 机车运转方式有半肩回式、肩回式、循环式、版循环式四种。（×）
91. 旅速是指列车机车在区间内平均每小时走行的公里。（×）
92. 旅时是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。（√）93. 实验制动机前，应确认彻底无作业人员，例行呼唤应答制度。（×）
94. 钩舌内侧与钩锁接触面磨耗不得大于5mm。（×）95. 机车电器保养质量就是指电器的技术状态。（×）96. 进行水阻实验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。（√）
97. 处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源后方可进行。（×）
98. 机车各安全保护装置不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。（√）99. 对1211灭火器要每半年检查一次，重量不低于原重量9/10时可以继续使用。（√）
100. 二氧化碳灭火器要直立存放，重量减少1/10时应予补充。（×）
101. 微热温度在40℃上下可以长时间手触。（×）102. 施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。（√）103. 软管连接器垫圈不得反装，两车的软管连接器结合须严密，不得发生漏泄。（√）
（四）简答题
1 ．何谓列车运行图？答：列车运行图是表示一个
区段内列车在各车站的到、
发、通过、会让关系和列车
在区间内运行情况、运行时
间的线条图。列车运行图是
铁路行车组织的基础，是铁
路运输和经营管理工作的
综合计划。
2 . 在电气化区段工作时
应注意什么？
答：在电气化区段，接触网
的各导线及其相连部件，通
常均带有高压电，因此禁止
直接或间接通过任何物件
与上述设备接触。当接触网
的绝缘不良时，在其支柱、
支撑结构及其金属结构上，
在回流线与钢轨的连接点
上，都可能出现高电压，因
此应避免与上述部件相接
触。当接触网损坏时，禁止
接触。
3 ．何谓车钩三态？
3 ．答：为了使机车与车辆
挂成一组列车不致分离，车
钩必须有闭锁作用；为了易
于摘解，车钩需有开锁作
用；在进行连接时，为使一
个车钩的钩舌能伸入另一
车钩的钩舌内，须使钩舌充
分张开，因此车钩需要全开
作用。这三种作用状态就叫
车钩三态。
4 ．机车动轮为什么会发
生空转？
答：由于轮轨间的粘着作用
产生钢轨作用于轮周上的
反作用力。当动轮轮周上的
切线力大于轮轨间的粘着
力时，粘着被破坏，出现轮
轨间的相对滑动，车轮在驱
动力矩的作用下，会围绕轮
轴高速旋转产生空转。
5 . 机车撒砂时要注意哪
些事项？
答：( 1 ）撒砂量不要太多。
( 2 ）已发生空转时，应适
当减低牵引力，空转停止后
再适量撒砂。( 3 ）列车紧
急停车，速度降低时应少量
撒砂。
6 ．列车运行阻力分为哪
几类？
答：按阻力产生的原因分为
基本阻力和附加阻力。基本
阻力是列车在运行中任何
情况下都存在的阻力。附加
阻力指在个别情况下的阻
力。基本阻力加上附加阻力
称为总阻力。
7 . 防止滑行的办法有哪
些？
答：( l ）适当掌握减压量。
（2 ）低速制动时，一次减
压量不可过大。( 3 ）机车
制动机紧急制动位的自动
撒砂作用良好；列车紧急制
动时，应在停车前适当撒
砂。
8 ．空转的危害有哪些？
答：( 1 ）空转发生时，牵
引力急剧下降，容易造成坡
停和运缓。( 2 ）空转发生
时，轮轨剧烈摩擦，甚至造
成轮箍松弛。( 3 ）牵引电
机高速旋转，造成电机损坏
甚至电机“扫膛”。
9 ．如何进行列车制动机
的简略试验？
答：列车制动主管达到规定
压力后，自阀施行最大有效
减压并保压lmin ，测定制
动主管贯通状态，检车员、
运转车长、车站值班员或有
关人员检查确认列车最后
一辆车发生制动作用；司机
检查列车制动主管泄漏量，
其压力下降不得超过20
KPa 。
10 ．什么叫坡道阻力？产生原因是什么？
答：列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。
11 . 什么叫“一段制动法”和“两段制动法”?
答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法
12 ．自动式空气制动机有何特点？
答：制动管减压为制动，制动管增压为缓解，发生列车分离、制动软管破损、断开或拉动紧急制动阀时均能实现列车自动停车，制动时，各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸；缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出，因此，制动和缓解的一致性较好，列车的冲动也相应地减小。
13 ．自动式空气制动机按压力的种类分为几种？各是什么？
答：分为三种。分别是：二压力机构阀的自动制动机；三压力机构阀的自动制动机；二、三压力混合机构阀自动制动机。
14 . 什么叫断路、短路？短
路有何危害？
答：使电流中断而不能流通
的电路称为断路。由于电路
中发生不正常接触而使电
流通过了电阻几乎等于零
的电路称为短路。电源被短
路时，由于电路电阻极小，
因而电流会立即上升到最
大值，使电路产生高热，从
而使电源、各用电器、仪表
等设备损坏。
15 ．平垫圈的作用有哪
些？
答：保护被连接零件表面不
致因紧固螺母而擦伤；增大
螺母与被连接零件间的接
触面积，降低压强；遮盖被
连接件的不平表面便于紧
固。
16 ．机车牵引电动机的悬
挂形式有哪几种？
答：机车牵引电动机的悬挂
形式分为半悬挂和全悬挂。
半悬挂为轴悬式；全悬挂分
为架悬式和体悬式。
17 ．什么叫制动？
答：对运动中的机车、车辆
施加制动力，使其停止运动
或减低速度，这种作用叫作
制动。对静止的机车、车辆
采取适当措施，防止其移动
也叫制动。
18.什么叫制动力？
答：由司机控制、通过制动
装置产生的，与列车运行方
向相反并可根据需要调节
的外力，称为制动力
19 ．怎样使用试灯查找电
气系统的断路故障？
．答：少量减压后停车的列
车，后部车辆三通阀作用位
置不到位，易造成缓解不
良。( 2 分）为此，应追加
减压至100 kPa ，使车辆三
通阀主活塞两侧压力差增
大，动作灵活，( 2 分）避
免车辆制动缓解不良的现
象发生。
20 ．何谓牵引电机的环火、
飞弧、放炮？有何危害？
答：电荷有规律的定向移动
称为电流是电子的流动，( 2
分）方向是负端到正端，( 1
分）但最早人们假定电流的
方向是正端到负端，现仍规
定外电路电流方向是由正
到负。
21 ．电传动机车逆向加负
荷有何危害？
答：电流所经之路称为电
路，电路是由电源、负载及
导线组成。（2 分）电路又
分为内电路和外电路。（1
分）电源内部的电路称为内
电路，电源以外的所有导
线、开关及负载称为外电
路。（2 分）
22 ．什么叫制动空走时间
和空走距离？
答：直流电动机的结构大致
可分为转子和定子两个主
要部分。（1 分）转子：电
机上可以转动的部分叫转
子或叫电枢。它主要由电枢
铁心、电枢绕组、换向极（整
流子）及轴承等组成。（2
分）定子：即产生磁场的静
止部分。它主要由主磁极、
附加磁极、机座、端盖及电
刷装置等组成。
23 ．什么是直流发电机？
答：把输入的机械能变为直
流电能输出的电机叫直流
发电机。（2 分）直流发电
机是根据导体在磁场中切
割磁力线时能产生感应电
动势的原理制成。（3 分）（见闰永革主编《机车乘务员通用知识》P17 )
24 ．什么是感应电动机？答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，( 2 分）而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，( 2 分）这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。（1 分）25 ．什么叫正向过渡和反向过渡？
答：牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱或向二级磁场削弱的转换过程，分别称为一级正向过渡或二级正向过渡。（2 分）由二级磁场削弱向一级磁场削弱或由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，分别称为二级反向过渡或一级反向过渡。（3 分）
26 ．电器触头的电磨损有哪几种情况？
答：电器触头的电磨损一般有两种情况：( 1 分）( 1 ）触头在闭合或断开过程中，接触表面的材料在电弧或其他因素的作用下，被抛到弧道以外的空间中去，造成触头材料的净损失。（2 分）( 2 ）触头在闭合或断开过程中，接触表面的材料由一个触头定向转移到另一个触头上去，于是一个触头逐渐变薄，而另一个触头则逐渐加厚。（2 分）
27 ．什么是机车技术速度？
答：机车技术速度是指列车机车在区间内（2 分）（不计入中间站停留时间）平均
每小时走行的公里，( 2 分）
简称技速。（1 分）
28 ．什么是司机报单？
答：司机报单（机统3 ）是
统计机车、车辆运用成绩和
机车燃料消耗情况，( 2 分）
考核机车乘务员工作的原
始单据：( 2 分）是编制各
种机车统计报表的主要依
据。（1 分）
29 ．什么是机车日车公
里？什么是支配机车日车
公里？
答：机车日车公里是平均每
台运用机车在一昼夜内走
行的公里数。（2 分）支配
机车日车公里是平均每台
支配机车在一昼夜内走行
的公里数。（2 分）日车公
里从时间上反映了机车的
运用效率，是机车运用的主
要效率指标。（1 分）30 ．柴
油机启动前及空载试验时
应注意什么？
答：柴油机启动前，应呼唤
应答，并确认有关人员已在
安全位置时方可进行。（2
分）柴油机空载试验时，必
须先确认有关开关（按钮）
闸刀在规定位置，并将机车
制动后进行。( 3 分）
31.进入机械间巡视检查时
应注意什么”
答：进入机械间巡视检查前
必须呼唤，经司机同意后方
可进入。（2 分）检查时，
禁止接触各运动部件及高
温或带电的部件，确保人身
安全。（3 分）
32 ．机车上的安全保护装
置动作后应注意什么？
答：机车各安全保护装置和
监督计量器具不得盲目拆
（切）除及任意调整其动作
参数。（1 分）内燃、电力
机车各保护电器（油压、水
温、接地、过流、柴油机超
速、超压等保护装置＞动作
后，在未判明原因前，严禁
盲目强迫启动柴油机及切
除保护装置。（2 分）当机
车保护装置切除后，应密切
注意机车各仪表的显示，加
强机械间的巡视，防止因处
理不当而扩大或加重机车
的故障损失。（2 分）
（五）综合
1.什么是轮乘制？具有何优
点？
．答：轮乘制是机车不固定
乘务组，而由许多乘务员机
班轮流使用，机车乘务员和
地勤人员分别负责机车的
自检自修和日常保养工作。
（3 分）其优点为：( l ）机
车运用不受乘务组休息时
间的限制，可以缩短非生产
停留时间，有助于发挥内
燃、电力机车的优越性，提
高机车运用效率。（3 分）
( 2 ）合理掌握乘务员作息
时间，实行长交路运行，提
高乘务员的劳动生产率。（2
分）( 3 ）便于掌握机车集
中检修，提高检修人员的劳
动生产率。（2 分）
2 ．机车周转图有何用途？
答：( 1 ）机车周转图确定
了机车牵引列车的车次及
开、到时间。（1 分）( 2 ）
确定了机车在本、外段、站
的标准技术作业时间。（1
分）( 3 ）根据牵引区段的
列车对数、计算出机车平均
全周转时间，进而确定机车
使用系数和机车使用台数。
（2 分）( 4 ）根据牵引区
段的距离、测算出机车总走行公里、进而测算出机车大、中、小、辅修任务。（2 分）( 5 ）计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标。（2 分）( 6 ）机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。( 2 分）
3 ．什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，( 2 分）导致制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给。（2 分）列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。（2 分）当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用（2 分），如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故。（2 分）
4 ．试述列车操纵示意图的编制内容和要求。
答：( l ）列车运行速度曲线；( 2 ）列车运行时分曲线；( 2 分）( 3 ）线路纵断面和信号机位置；( 4 ）站、场平面示意图；( 2 分）( 5 ）提、回主手柄及开、关汽地点；( 6 ）动力制动的使用和退回地点；( 2 分）( 7 ）空气制动减压和缓解地点；( 8 ）区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；( 2 分）( 9 ）机械间、走廊巡视时机；( 10 ）各区间的运行注意事项。( 2 分）
5 ．试述压缩车钩的目的及
注意事项。
答：压缩车钩的目的在于：
列车启动前压缩一部分车
辆车钩，发车时使列车逐辆
启动，( 2 分）再加上各车
钩缓冲弹簧的伸张力，就会
使列车启动变得顺利、轻
便。（2 分）压缩车钩时需
要注意以下几个方面：( 1 ）
被压缩的车辆数不应超过
列车总辆数的2 / 3 ; ( 2 分）
( 2 ）压缩车钩时的退行距
离要根据实际情况适当掌
握，禁止因压缩车钩不当造
成列车尾部越过警冲标；( 2
分）( 3 ）压缩车钩后，在
机车加载前，不应缓解机车
制动。（2 分）
6.试述货物列车进站内正线
采用一段制动法停车时的
注意事项。
答：注意以下方面：( 1 ）
要准确掌握制动地点、时
机，初次减压量应大于50
kPao ( 2 分）( 2 ）需要追加
减压时，第一次追加减压应
在初次减压排风结束巧s
后进行；第二次应在第一次
后65 以上进行。（2 分）
( 3 ）一次追加减压量不应
超过初次减压量，累计减压
量不超过最大有效减压量。
（2 分）( 4 ）初次制动减
压后停妥的机车，应追加减
压至100 廿a ，以防止再
开车时，车辆缓解不良。（2
分）( 5 ）施行制动后保压
停车，开车前再缓解
7.试述FS 型电空制动机投
入运用前必须检查哪些塞
门的开闭位置。
答：按正常作业，除要检查
折角塞门开启、各风缸排水
塞门关闭外，( 2 分）需特
别注意检查由列车支管向
空气弹簧（1 分）直接充气
的支管塞门必须处于关闭
位置；( 2 分）电控阀箱后
侧的 4 个截断塞门应在开
启位置，以保证电空制动机
的正常使用，( 2 分）如果
课关了此塞门，将使本车的
电空制动失去作用仅具有
空气制动作用。
8.更换电机电刷时应注意什
么？
答：( 1 ）在同一台电机上
不要混用不同牌号的电刷。
（2 分）( 2 ）电刷与刷盒
的间隙及电刷弹簧压力应
符合规定。（2 分）( 3 ）电
刷不应有裂纹、掉角，刷辫
不应松脱破损，刷辫紧固螺
栓不应松动。（2 分）( 4 ）
电刷与换向器表面须经常
操持干净、清洁。（2 分）
( 5 ）新电刷与换向器的接
触面应在80 ％以上。（2
分）
9 ．试述FS 型分配阀常用
制动位的作用原理。
答：主活塞上移，缓解阀柱
塞遮断了工作风缸向制动
管逆流的通路，( 2 分）缓
解阀关闭，制动缸不通大
气；( 1 分）制动管压力空
气经缓解阀柱塞中心孔、局
部减压阀到局减室，从充气
阀下方排出，起局减作用；
( 2 分）主阀杆上端顶开供
气阀，副风缸压力空气经供
气阀口、限压阀凹槽向制动
缸充气，( 2 分）同时，充
气阀下移，关闭制动管局减
排气通路（1 分）辅助阀活
塞下移，遮断了辅助室与工
作风缸的通路，辅助室经辅助阀中心孔、上缩口至大气，放风阀口仍关闭。
10 ．试述天气不良时的操作注意事项。
答：( 1 ）大风天气容易造成列车运缓。所以，出站后要强迫加速抢正点，运行中主手柄位置要比平时高一些。（3 分）( 2 ）大雾天气了望困难，应按照列车操纵示意图和运行监控装置的显示与控制行车。运行中加强鸣笛，加强站、车联系，按规定执行车机联控。（3 分）( 3 ）雨、雪、霜、露天气易发生机车空转，出段前注意检查试验撒砂系统的作用。列车启动适量撒砂，运行中电力机车要防止车顶高压电器闪络，必要时内燃机车改为内吸风，制动时避免滑行，防止车轮踏面擦伤。
11 ．什么是电位、电压、电压降、电动势？它们的单位是什么？
答：电位：用外力把单位正电荷从无限远的一点移到电场内某一点，外力克服电场力所做的功，叫该点的电位，也就是单位正电荷在这一点所具有的电位能，用V 表示。( 2 分）电压：电场内任意两点间的电位差，称为两点间的电压，用U 表示，它的方向一般规定为由高电位指向低电位。（2 分）电压降：电流通过电阻或其他负载时，电位要发生变化，我们把它们之间的电位差称为电压降。电压降的方向一般规定与电流方向一致。（2 分）电动势：在电源内部，电源力把一定量的
正电荷从负极移到正极所
做的功，称为电源电动势。
电动势在数量上等于把单
位正电荷从电源负极移送
到正极时电源力所做的功，
用E 表示。（2 分）它们所
用的单位都是伏（V ）。
12 ．何谓接触电阻？接触
电阻的大小与哪些因素有
关？怎样减少接触电阻？
答：两个导体相接触，在它
们之间产生的电阻称为接
触电阻。（2 分）接触电阻
的大小与导体的接触情况
及导体的材料有直接关系。
（2 分）为减少接触电阻，
在电器主触头上装有研磨
弹簧，以保证触头在接触时
有足够的研距和超程，增加
接触压力和消除氧化膜。（2
分）在小型触头表面，则采
用镀银的方法，防止氧化，
提高导电性能，以减少接触
电阻。（2 分）另外，机车
上的导线接头采用镀锡，或
用锡焊接的线鼻子，同时用
螺栓紧固，使其接触牢固，
增大接触面积，减少接触电
阻。（2 分）
13 ．什么是直流电动机？
它是如何工作的？
答；能够把输入的直流电变
为机械能输出的机械设备，
叫做直流电动机。（2 分）
它是根据带电导体在磁场
中受力的作用原理而制成
的。（2 分）当外接电源向
直流电动机供电时，线圈的
两有效边在磁场中受力的
作用而运动。其运动方向由
“左手定则”决定。（2 分）
由于线圈固定在轴上，因
此，线圈绕轴作旋转运动产
生转矩。（2 分）直流电动
机的外加电源是直流电，经
过电刷和换向片后，流到线
圈上的电流在旋转中是交
变的，所以当线圈上下两导
线通过磁极时，其导线内的
电流也因电刷接触的换向
片不同而改变，使线圈受力
运动方向不变，只要对电路
不断供电，线圈就按一定方
向旋转起来。（2 分）
14 ．机车电器按用途如何
分类？
14 ．答：( 1 ）开关电器：
用来自动或非自动的开闭
有电流的电路。如闸刀开
关、自动开关、转换开关、
按钮开关、电力机车的隔离
开关和主断路器等。此类开
关操作次数少，断流能力
强。（2 分）( 2 ）控制电器：
自动或非自动地控制电机
的启动、调速、制动及换向
等，如司机控制器、接触器。
（2 分）( 3 ）保护电器：
用于保护电路、电机或其他
电器设备，使其免受不正常
的高电压大电流的损害。如
各种保护继电器、熔断器及
电力机车的避雷器和电抗
器等。（2 分）( 4 ）调节电
器：用于自动调节电路和设
备，使参数保持给定值。如
电压调节器、温度调节器
等。（1 分）( 5 ）仪表用变
流和变压器：用于将高电压
及大电流变为低电压、小电
流以供仪表测量或继电器
保护通路之用。如电流互感
器、电压互感器等。（1 分）
( 6 ）受电器：用于电力机
车接受电网电能以作为机
车电源，如单臂受电弓、双
臂受电弓。（1 分）( 7 ）成
提升机司机考试题 一、判断题(每题1分，共20分) 1、使用罐笼提升的立井，井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁，安全门没有关闭，发不出停车信号。()答案：x 2、在特殊情况下，主提升机操作工可以离开工作岗位，调整制动器。()答案：X 3、主提升机操作工接到信号因故未能执行时，应通知井口信号 工，申请原信号作废，重发信号，再进行操作。()答案：" 4、提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。()答案：" 5、多绳摩擦式提升机，按布置方式分为塔式和落地式两种。() 答案：" 6、井口、井底和中间运输巷设置摇台时，必须在提升信号系统 内设置闭锁装置，摇台未抬起，发不出开车信号。()答案：" 7、升降人员的单绳罐笼必须装设防坠器。()答案：" 8停车后，必须把主令控制器手把放在断电位置，将制动器闸紧。()答案：" 9、主提升机操作工应坚守岗位，不得擅离职守，对所在单位人员和设备的安全负责，确保矿井提升安全运行。()答案：" 10、提升容器在安装或检修后，第一次开车前必须检查各部位间隙，不符合规定时，不得开车。()答案：" 11、提升机房发生电气火灾时，应尽快使用水、黄砂或干粉灭火器等立即将火扑灭。()答案：x
12、同一层罐笼内可以采用人员和物料混合提升。()答案：X 13、主提升机操作工因精力不集中或误操作造成过卷、断绳等重大事故，应负直接责任。()答案：" 14、当班主提升机操作工正在操作，提升机正在运行时，不得交 与接班主提升机操作工操作。()答案：" 15、当主提升机操作工所收信号不清或有疑问时，应立即用电话 与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。()答案：" 16、罐笼每层内一次能容纳的人数无须规定。()答案：X 17、主提升机操作工不得随意变更继电器或安全保护装置的整定值。()答案：" 18 、立井罐笼提升时，罐笼到位后即可打开安全门。()答案： X 19 、用闸过多、过猛是制动器闸瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。()V 20 .二级制动的优点之一是减少停车时由惯性引起的冲击，保证停车平稳。()答案：V 二、单选题(每题1分。共30分) 1、提升机高压电源电压的允许波动范围为()。 A、士5% B 士10% C 士15% 答案:A 2、立井箕斗提升系统，主要用于提升()。 A.煤炭 B.煤炭与矸石 C.矸石. D.人员与设备答案:A
华东师大心理与认知科学学院应用心理学系 王锋 email: fwang@https://www.doczj.com/doc/2716146257.html, 职业心理学 第一讲：导论 ●Work /job 工作 ●Occupation 职位/职业/岗位 ●Career 职业/生涯/事业 ●V ocation 使命 一、职业与职业的特征 1．什么是职业？ ●工作(job)：有目的，有结果（价值）的，需要时间和精力投入到而且持续一定时间的活动。 ●职业（occupation):指在各种不同的环境中进行的某一类确定的独立于个人的工作活动。 ●职位、岗位（position）：指在一个组织中个人所从事的一组任务，有一系列重复出现或持续进行的任务相伴随 的一个工作单元。 ●生涯（career）：是一个人工作、职位的变化及职业理想实现的整个过程，是终生职业经历的模式。 2．职业的特征 （1）同一性（2）差异性（3）层次性（4）基础性 （5）广泛性（综合）（6）时代性 生涯特点（金树人2007）：1、方向性2、时间性3、空间性4、独特性5、现象性6、主动性 3．个体的生涯心理结构：三个相辅相成的系统。 导向系统（职业价值观、世界观、职业伦理）；动力系统（职业需要、动机、兴趣、信念）；功能系统（气质、性格、能力） 二、职业心理学与职业心理咨询 1．职业心理学： 应用心理学的分支。研究与人们选择、从事和改变职业有关的个体差异和特点的一们学科。 内容：职业选择与职业平衡，职业心理健康，职业生涯规划与管理，职业选拔、指导与咨询。 2．职业心理咨询： 运用心理学、社会学等学科的知识为个体提供寻找职业以及在职业发展过程中遇到的有关适应性问题的建 议、信息与帮助的互动过程。本质：互动过程 三、职业心理学的发展 1．职业心理学的起源和发展：1908年美国弗兰克·帕森斯（PARSONS）教授开设波士顿地方职业局，标志着职业心理学诞生，帕森斯因此被誉为职业心理学之父。 2．职业心理学的历史和发展 三大阶段：应用心理学阶段:个体自我发展；心理动力阶段：关注个体需求、性格、价值观；非直接阶段：提供全面信息 3．我国职业发展变化的趋势：第一，社会分工变革在不断加速，越来越多的新职业种类涌现出来。 第二，分布在第三产业中的职业比重继续不断增加。 第三，随着产业结构的变化，职业结构和从业人员的整体素质也将发生变化。
工矿火车司机试题
内燃机车司机题库 1、车钩由哪些部件组成？ 答：钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。 2、车钩钩体各部名称？ 答：钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔 3、日常给油点有哪些？ 答：钩提杆、吊链、上锁铁、钩托板、牵引销、轴头油盒、钩吊杆、均衡梁支点销、制动臂穿销、调速器拉杆各穿销、制动缸勾贝杆、钩舌销、钩舌、导框与衬板、板簧支点、油压减震器穿销、仰角调节器、轴箱拉杆、轴箱止挡、闸瓦托穿销、水平臂托板、闸瓦间隙调整器、供油拉杆各穿销及磨动部、供油齿条、门轴及锁闭装置、百叶窗百叶轴。 4、车钩三态指的是什么？及其具体要求？ 答：车钩三态指的是开锁位、闭锁位和全开位。三态作用需良好，车钩开度在最小处测量，闭锁状态时为110～127mm，全开状态为220～245mm。车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815~890mm。 5、车轮的组成部分？ 答：轮缘、轮辋、辐板、轮毂、轮箍。 6、制动缸鞲鞴行程的要求？ 答：勾贝行程规定为60~100mm 7#机车勾贝行程为80~120mm，制动缸勾贝行程调整要均匀、一致、不可过长或过短。 7、机车闸瓦的要求？
答：铸铁闸瓦：不得偏磨、裂纹，使用限度不得低于20mm。 合成闸瓦：不得偏磨、分层，使用限度不得低于15mm。 8、机车司机在调车作业中应做到哪些？ 答：机车司机在调车作业中应做到：（1）组织副司机、调车员正确及时地完成调车作业任务；（2）负责操纵机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。 9、机车防火的要求？ 答：司机室、机械间严禁吸烟，灭火器铅封无破损，鉴定日期不过期，压力符合标准；合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；在机车上进行焊接作业时做好防护措施；及时消除各部漏油现象，棉布放在桶内，禁止乱扔；运行中关严两侧门窗，防止火源进入。 发生火灾要做到：及时发现、确定部位、停车停机、切断电源、奋力扑救、立即上报。 10、发生飞车后（或有飞车迹象时）如何处理？ 答：1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。 11、如何防止柴油机机油、水锤？ 答：启机前认真检查、按规定进行甩车，下雨天尽量避免停机，需要停时排烟道、进气口采取遮雨措施。 12、JZ-7制动机的组成及控制过程？ 答：JZ-7制动机是由自阀、单阀、中继阀、分配阀、作用阀、制动缸组成。 单阀：单阀→作用阀→制动缸。
驾驶员安全教育培训考试试卷 (标准版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0072
驾驶员安全教育培训考试试卷(标准版) 一、填空题（每空3分，共18分） 1、我国现行的安全生产方针是：______、______、______、 2、安全生产上的“三违”指的是：______、______、______、 二、选择题（每题5分，共20分） 1、对今年以来公安部门通报的违法驾驶中超载超过____、超速超过____等严重违法行为的要调离驾驶岗位。A、20%B、30%C、40%D、50% 2、被公安机关吊销驾驶执照的违法驾驶员，道路运输管理机构要依法吊销其 A、身份证 B、从业资格证 C、驾驶证 D、行驶证 3、对吊销从业资格证的，___年内不得重新参加从业资格考试 A、1年 B、2年 C、3年 D、5年
4、汽车二级维护必须按期进行，它是由___负责执行的车辆维护作业。 A、驾驶员 B、汽车维修企业 C、车主 D、运输公司 三、判断题（每题5分，共20分） 1、道路货物运输驾驶员不得使用伪造、变造的机动车驾驶证、道路运输证和从业资格证。（） 2、驾驶员的心理素质和身体状况对安全行车有着决定性作用。（） 3、平和的心态、稳定的情绪、良好的精神状态对安全行车至关重要。（） 4、适量饮酒驾驶车辆不会增加发生交通事故的可能性。（） 四、问答题（共42分） 1、生产安全事故分为哪些等级？（12分） 答： 2、哪些心理因素会导致人的不安全行为？（15分） 答：
主提升机司机安全复训试题题库 一、填空题 1、按照提升机种类分，提升系统分为（缠绕式）、（摩擦式）。 2、断绳防坠器安装在哪种提升容器上（断绳防坠器）。 3、（易熔塞）是液力耦合器不可缺少的保护装置、安装在耦合器的外缘。 4、双卷筒提升机的主轴装置包括（主轴）、（主轴承）、（卷筒）、（调绳装置）。 5、盘型闸的工作原理是靠（弹簧）制动；（液压）松闸。 6、井架高度包括（卸载高度）、（容器全高）、（过卷高度）、（0.75Rt）。 7、电动机校验必须满足（温升条件）、（过负荷条件）条件。 8、提升机按缠绕机构的形式，可分为(缠绕式)和(摩擦式)两大类。 9、提升机的构造主要由(主轴装置)、(减速器)、(制动装置)、(深度指示器)、(斜面操作台)、(主电动机及电控)等部分组成。 11、提升机的制动器可分为(角移式)、(平移式)和(盘式)三种，其闸瓦间隙分别规定不超过(2.5mm)、(2mm)。 12、滑动轴承的允许温升为(65℃)；滚动轴承的允许温升为(75℃)。 13、上下车场绞车房之间必须有可靠的(声光信号)。 14、斜巷中必须有防跑车装置，做到(一坡三档)。 15、电机车要铃、灯齐全，(刹车装置)灵活可靠，尾车上要装有(红色尾灯)，防止追尾事故发生。 16、矿井运输和(提升系统)是生产过程中重要的一个环节。 17、检修人员在地面提升机房检修中，使用易燃清洗剂时，(严禁抽烟)。 18、提升机房应配备(砂箱)、(砂袋)，以及防火锹、镐、钩、桶等。 19、砂箱砂量不得少于(O.2m3)。 20、缠绕式提升机必须设置松绳信号和(保护装置)，并接人安全回路，在钢丝绳松弛时能报警或断电。 21、提升钢丝绳通常是指由数目相同的钢丝捻制成绳股，这种钢丝的直径一般为(O.4～4 mm)。 22、点接触钢丝绳就是指绳股内的(钢丝)的直径相同，(捻距)不等，使各层钢丝间呈点接触状态。 23、线接触钢丝绳就是指绳股内的钢丝(直径)不相同，但(捻距)相等，使钢丝各层间呈线接触。 24、西鲁式钢丝绳用( X )表示。 25、提升钢丝绳在使用过程中强度下降的主要原因是（磨损）、(锈蚀)和(疲劳断丝)等。 26、在矿井淋水大、酸碱度高和作为出风井的井筒中，应选用(镀锌)钢丝绳。 27、在磨损严重的竖井中，选用异型股或(线接触)钢丝绳为宜。 28、立井用绳的强度下降因素多以疲劳断丝和锈蚀为主，(磨损)则是次要因素。 29、钢丝绳的绳芯有两种，即纤维绳芯和(金属绳芯)。 30、钢丝变色，失去光泽，有轻微锈皮或细小的点蚀，抗拉强度损失在10％以下属于(I级锈蚀)。 31、钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但尚未连成沟纹，抗拉强度损失10％～20％，属于(Ⅱ级锈蚀)。 32、提升钢丝绳在滚筒上缠绕时,与已在滚筒上的绳圈相碰、挤压或摩擦的现象称作(咬绳)。 33、盘式制动器所产生的制动力矩的大小取决于盘形弹簧的(张力)。
一、安全规章复习题及答案 （复习题） （一）填空题 1、正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2、直线轨距标准规定为（1435mm）。 3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12号）。 4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（800m）。 5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。 6、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200 m）。 8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（200 m）。 9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。 10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。 11、进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。 12、半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 13、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800 m）。 14、列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（接近）或重复显示措施。 15、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（降级）色灯信号机。 16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。 17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（脱轨）表示器。 18、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。 19、半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。 20、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（机待）线。 21、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅）修。
驾驶员安全教育培训考试试题 姓名：所属部门/班组：成绩： 一、填空题（20分）。（共8小题，每空2.5分） 1、我国的安全生产方针是、预防为主、综合治理。 2、驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有 方能上岗作业； 3、机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车。 4、新职工上岗前必须进行公司级、、班组级的三级安全教育，三级安全教育的时间不少于72学时。 5、机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定系好。 6、车辆在栈桥行驶最高车速不得超过，雨雾视线不清的天气，一律不得超过15km/h； 7、安全生产上的“三违”指的是：、违章指挥、违反劳动纪律。? 8、出车前必须认真做好等的各项检查工作。 二、选择题（30分）。(共10小题，每题3分) 1、驾驶员在驾驶机动车时，在车内可以( )。
A、一只手打电话 B、听收音机 C、看报纸 2、交通信号包括（） A、交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥? B、绿灯、红灯和黄灯 C、直行信号、左转弯信号、停止信号?? 3、驾驶人驾驶机动车上路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者( )不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 A、证件 B、机件 C、文件 4、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即( )受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 A、抢救 B、保护 C、移动 5、下列有关夜间行驶的注意事项，( )不正确。 A、车内开灯 B、保持足够的车距 C、不要直视对面车灯 6、机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并( )示意。 、停车 C 、开远光灯 B 、鸣喇叭 A． 7、机动车在有禁止掉头或者禁止( )标志、标线的地点以及在人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。 A、驶入 B、停车 C、左转弯
绝密★启用前 输送机司机考试培训试题及答案 This article contains a large number of test questions, through the exercise of test questions, to enhance the goal of academic performance. 海量题库模拟真考 Huge of Questions, Simulation Test
输送机司机考试培训试题及答案 温馨提示：该题库汇集大量内部真题、解析，并根据题型进行分类，具有很强的实用价值；既可以作为考试练习、突击备考使用，也可以在适当整理后当真题试卷使用。 本文档可根据实际情况进行修改、编辑和打印使用。 一、填空题 1．液力偶合器用水或难燃液时, 易熔塞的熔化温度是(100℃～140℃)。 2．液力偶合器用水或难燃液时, 除了用易熔塞保护外, 还必须安装(防爆塞)。 3．钢丝绳芯带式输送机拉紧装置有(重力式)和钢丝绳绞筒式。 4．钢丝绳牵引带式输送机用的胶带, 内部钢条的形状有长方形和(正方形)两种。 5．钢丝绳牵引带式输送机驱动装置按电源种类, 分为交流和(直流)拖动两种。 6．钢丝绳牵引带式输送机, 设置前倾侧托辊的目的是防止上胶带(跑偏)。 7．磁力启动器盖上的ExdI符号的含义是(矿用隔爆型设备)的标志。 8．(信号系统)是向输送机发出指令和沟通输送机司机间联系的装置。 9．集中控制要按煤流的(逆向)次序启动输送机。 10．输送机减速器注油量必须合适, 一般注到(大齿轮直径下的1/3处)。 11．刮板输送机抱轴板磨损不得大于原厚度的(20％), 否则必须更换。
火车司机考试复习题 安全规章复习题及答案 一、填空题（共209题） 铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在 区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5） 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的 显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如 因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当 地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条 发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。 有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号 机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 （一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。
塔吊司机安全教育考试 试题及答案版 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
塔吊司机安全教育培训考试卷工程名称姓名 分数 一、判断题 (每题2分，共20分。正确的打“√”，错误的打“×”) 1、起重作业的结构吊装，构件翻 身就位，钢丝绳的绑扎均要掌握重心。( ) 2、在安装或拆卸带有起重臂和平 衡臂的塔式起重机时，严禁只拆除其中一个臂就中断作业。( ) 3、塔式起重机顶升时可以回转臂杆。( ) 4、塔式起重机在作业中，遇有六 级以上强风，暴雨和雷电时，只要加强监护工作，就可以继续作业。( ) 5、塔式起重机驾驶员对任何人发 出的危险信号均应听从。( ) 6、在吊装构件时，任何人都不得 停留在吊物的下面。( ) 7、在高处拆卸、修理或检查塔式 起重机时要佩戴安全带。 8、当发现塔式起重机路基有沉 陷、溜坡、裂缝等情况，应立即停止使用。 ( ) 9、塔式起重机在危险区域施工应 设有警戒线或警告牌等明显警告标志。( ) 10、如确实工作需要，塔吊在运行过程中可以进行加油和检修工作。 ( ) 二、选择题 (每题2分，共40分) 1.塔式起重机的主参数是____。 A.起重量 B.公称起重力矩 C.起升高度 D.起重力矩 2.塔式起重机主要由____组成。
A.基础、塔身和塔臂 B.基础、架体和提升机构 C.金属结构、提升机构和安全保护 装置 D.金属结构、工作机构 和控制系统 3.塔式起重机最基本的工作机构包括哪些____？ A.起升机构，变幅机构、回转机构和行走机构 B.起升机构，限位机构、回转机构和行走机构 C.起升机构，变幅机构、回转机构和自升机构 D.起升机构，变幅机构、回转机构和自升机构 4.下列对起重力矩限制器主要作用的叙述____是正确的。 A.限制塔机回转半径 B.防止塔机超载 C.限制塔机起升速度 D.防止塔机出轨 5.对小车变幅的塔式起重机，起重力矩限制器应分别由____进行控制。 A.起重量和起升速度 B.起升速度和幅度 C.起重量和起升高度 D.起重量和幅度 6.对动臂变幅的塔式起重机，当吊钩装置顶部升至起重臂下端的最小距离为800mm处时，____应动作，使起升运动立即停止。 A.起升高度限位器 B.起重力矩限制器 C.起重量限制器 D.幅度限位器 7.塔式起重机的拆装作业必须在____进行。 A.温暖季节 B.白天 C.晴天 D.良好的照明条件的夜间
输送机司机考试培训试题及答案 一、填空题 1．液力偶合器用水或难燃液时，易熔塞的熔化温度是(100℃～140℃)。 2．液力偶合器用水或难燃液时，除了用易熔塞保护外，还必须安装(防爆塞)。 3．钢丝绳芯带式输送机拉紧装置有(重力式)和钢丝绳绞筒式。4．钢丝绳牵引带式输送机用的胶带，内部钢条的形状有长方形和(正方形)两种。 5．钢丝绳牵引带式输送机驱动装置按电源种类，分为交流和(直流)拖动两种。 6．钢丝绳牵引带式输送机，设置前倾侧托辊的目的是防止上胶带(跑偏)。 7．磁力启动器盖上的符号的含义是(矿用隔爆型设备)的标志。8．(信号系统)是向输送机发出指令和沟通输送机司机间联系的装置。 9．集中控制要按煤流的(逆向)次序启动输送机。 10．输送机减速器注油量必须合适，一般注到(大齿轮直径下的1/3处)。 11．刮板输送机抱轴板磨损不得大于原厚度的(20％)，否则必须更换。 12．刮板输送机运转中，刮板跑斜不超过(1个链环)长度为合格。
13．刮板输送机与带式输送机搭接运输时，搭接长度和机头、机尾的高度差均不少于(500)。 14．采煤工作面风流中瓦斯浓度达到(1.5％)时，必须停电撤人，进行处理。 15．刮板输送机司机如果看到正在运行的输送机机头有积存链，必须(立即停机)，这时最有可能发生的故障是(底链断了)。16．安装带式输送机的两侧要有足够的宽度，输送机与支柱和墙壁之间最大突出部分的距离不得小于(0.4 m)。 17．带式输送机在运行中，向中间托辊注油或处理托辊故障时，要特别小心，严禁用(手)去拨开托辊。 18．输送机的液力偶合器必须由(指定人员)维护，易熔合金塞熔化后，(必须立即排除故障)，然后进行更换。 19．为了提高刮板输送机链轮的使用寿命，可以在链轮使用半年后将链轮整体(调转安装方向)，使轮齿两侧磨损均匀。 20．电动机启动后，带式输送机传动滚筒空转、胶带打滑，原因可能是(胶带张力太小)或(货载过多)。 21．带式输送机司机启动输送机时应先(点动)试车，无问题时再正式开车。 22．输送机推移时的弯曲段，应保证弯曲度一般不大于(3°)，如果移动步距为0.6 m时，弯曲段最少槽数不应少于(8)节。23．《煤矿安全规程》规定：刮板输送机严禁(乘人)。用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和(顶倒支架)的安全措施。
塔吊司机安全教育培训考试卷 姓名：班组：得分： 一、判断题 (每题4分，共40分。正确的打“√”，错误的打“×”) 1、起重作业的结构吊装，构件翻身就位，钢丝绳的绑扎均要掌握重心。( ) 2、在安装或拆卸带有起重臂和平衡臂的塔式起重机时，严禁只拆除其中一个臂就中断作业。( ) 3、塔式起重机顶升时可以回转臂杆。( ) 4、塔式起重机在作业中，遇有六级以上强风，暴雨和雷电时，只要加强监护工作，就可以继续作业。( ) 5、塔式起重机驾驶员对任何人发出的危险信号均应听从。( ) 6、在吊装构件时，任何人都不得停留在吊物的下面。( ) 7、在高处拆卸、修理或检查塔式起重机时要佩戴安全带。 8、当发现塔式起重机路基有沉陷、溜坡、裂缝等情况，应立即停止使用。 ( ) 9、塔式起重机在危险区域施工应设有警戒线或警告牌等明显警告标志。 ( ) 10、如确实工作需要，塔吊在运行过程中可以进行加油和检修工作。 ( ) 二、选择题 (每题3分，共60分) 1.塔式起重机的主参数是____。 A.起重量 B.公称起重力矩 C.起升高度 D.起重力矩 2.塔式起重机主要由____组成。 A.基础、塔身和塔臂 B.基础、架体和提升机构 C.金属结构、提升机构和安全保护装置 D.金属结构、工作机构和控制系统 3.塔式起重机最基本的工作机构包括哪些____ A.起升机构，变幅机构、回转机构和行走机构 B.起升机构，限位机构、回转机构和行走机构 C.起升机构，变幅机构、回转机构和自升机构 D.起升机构，变幅机构、回转机构和自升机构 4.下列对起重力矩限制器主要作用的叙述____是正确的。 A.限制塔机回转半径 B.防止塔机超载 C.限制塔机起升速度 D.防止塔机出轨 5.对小车变幅的塔式起重机，起重力矩限制器应分别由____进行控制。 A.起重量和起升速度 B.起升速度和幅度 C.起重量和起升高度 D.起重量和幅度 6.对动臂变幅的塔式起重机，当吊钩装置顶部升至起重臂下端的最小距离为800mm处时，____应动作，使起升运动立即停止。 A.起升高度限位器 B.起重力矩限制器 C.起重量限制器 D.幅度限位器 7.塔式起重机的拆装作业必须在____进行。 A.温暖季节 B.白天 C.晴天 D.良好的照明条件的夜间 8.当吊重超过最大起重量并小于最大起重量的110%时，____应当动作，使塔机停止提升方向的运行。 A.起重力矩限制器 B.起重量限制器
挖掘机司机安全培训试题 姓名：工种：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分，共40分） 1、挖掘机作业前应进行检查，确认一切，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。 2、正铲作业时，作业面应不超过本机性能规定的开挖高度和深度。 3、作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。 4、挖掘机在平地上作业，应用将履带（或轮胎）刹住、楔牢。 5、当铲斗未离开工作面时，挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。 6、作业时，挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于。 7、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗并关闭。 8、作业时，用铲斗吊运物料。 二、判断题：（正确的打√，错误的打×，每题5分共60分） 1、经领导批准、考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。（） 2、工作前应严格按照规定，对转向、走行、制动和动力输出等各部位要认真检查、调整、紧固、润滑。经试运转确认良好后，才能工作。
（） 3、机组人员应了解挖土高度、深度、边坡大小，电线高低、地下电缆、各种管道；未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各种障碍物的情况，机械进入施工现场后，应听从现场指挥人员的指挥，发现不安全因素时应及时解决。（） 4、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，挖斗不要过猛。（） 5、铲斗回转半径内遇有推余机作业时，应停止工作。向汽车上卸土时应等车停稳，人离开再卸料。铲斗要尽量放低，禁止铲斗从驾驶室顶部越过和碰撞汽车的任何部位。（） 6、当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。（） 7、在铲斗下落时，注意不要冲击车架和履带，不要放松提升钢丝绳，当铲斗接触地面是，禁止转动。（） 8、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物除掉，以免塌下造成事故。如将土壤挖成悬空状态，而不能自然塌落时，则需用人工处理，不得用铲斗将其砸（压）下。禁止在危险的掌子面学工作或停放挖掘机。（） 9、挖掘机不应自行移动较大距离（5公里以上）移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距地面高度不得超过1米，铲斗满载时禁止移动。上坡时，驱动轮应在后面，动臂应在前面；下坡时，驱动轮应在前面，动臂应在后面，在斜坡上，禁止回转及身和变速及空挡滑行。上下坡度不得超过20度，挖掘机在通过铁道或软土、粘土路面时，应铺设
通用知识试 题 （一）填空题 1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。 2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。 4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。 6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。 8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器） 9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。 12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。 13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。14.直流串励发电机的励磁 绕组与电枢绕组串联，用 （本身负载）电流励磁。 15.每相绕组的首端与尾端 之间的电压称为（相电压）。 16.各相绕组的首端与尾端 之间的电压称为（线电压）。 17.牵引电动机的励磁电流 和（电枢电流）之比，称为 磁场削弱系数。 18.直流电机电枢绕组最基 本的两种形式是（单迭绕 组）和单波绕组。 19.变压器是根据（互感）原 理制成的一种能把交流电 从一个电压值转换为另一 个不同电压值的静止电器 20 ．目前常用的交流发电 机有旋转电枢式和（旋转磁 场式）两种。 21 ．电器线圈的吸合要求 吸合电流大些，而线圈得电 动作以后的（保持吸合）电 流可以小些。22 ．过电压 会使电器触头产生电弧而 烧损，使直流电机的绕组线 圈引起（绝缘击穿）等事故。 23 ．旋转电枢式交流电机 它的磁场是（固定不动）的， 电枢绕组是旋转部分，交流 电流是经滑环及电刷输出 的。 24 ．旋转磁场式交流发电 机是将电枢绕组固定下来， 而使磁场旋转，转子是磁 极，定子是电枢，它的（励 磁电流）是由电刷和滑环供 给的。 25 ．正弦交变电流或电所， 按正弦波完成一个正负变 化所需的时间叫（周期）。 26 ．由（两个对角形）4 个 桥臂和析组成的电路叫电 桥电路。 27 ．电容器充电结束后， 将电容器的两端与一个闭 合的外电路接通时，电容器 开始放电，当电容器两端的 电压（等于零）这个过程叫 电容器的放电。 28 ．在三相异步电动机的 每相定子绕组中，流过正弦 交流电流时，每相定子绕组 都产生(脉冲磁场）。 29 ．为防止晶闸管因过电 流而损坏，故采用快速动作 的保护电器，常用的有（快 速熔断器）。30 ．内燃机车 上的启动发电机在柴油机 启动过程中，作为电动机运 行，柴油机启动后，又由柴 油机带动其运转，作为（发 电机）运行。 31 ．内燃及电力机车上的 牵引电动机，在机车电阻制 动时作为（发电机）运行． 32.机车运转方式有：半肩回 式、肩回式、循环式、（半 循环式）和环形式5 种。 33 ．机车出乘到达折返段 （站）后不换班，立即原班 原机车返回的乘务方式叫 做（立即折返式） 34.一班乘务员出乘到达外 （折返）段后驻班休息，机 车交与另一班乘务员继续 担当任务的乘务方式叫做 （外（折返）端驻班式) 35 当第一班乘务员到达驻 班站后，由在站驻的另一班 乘务员继续运行的乘务方 式叫做（中途站换班式） 36 . 坏形运转方式适用于 小运转列车，环城、（城际） 列车，通勤列车和动车组 等。37 ．机车乘务制度是 机车乘务员使用机车的制 度，分为包乘制、轮乘制和
机动车驾驶员安全教育考试试题 单位：姓名：成绩： 一、填空（每题1分，共20分） 1．对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 2．公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累计积分制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。 3．机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。 4．《道路交通安全法》中所指的“车辆”，是指机动车辆和非机动车辆。 5．饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上的五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和扣留三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。 6．机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 7．行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通法律、法规法规关于道
路通行规定的，处警告者五元以上五十元以下罚款。 8．机动车通过交叉咯口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 9．机动车出入苍道口或大门口时，应注意行人，时速不得超过10公里。 10．机动车与非机动车驾驶人，行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人己经采取必要措施的，减轻机动车一方的责任。 11．各种机动车辆在转弯、超车、变更车道后应及时关闭转向灯。 12．二轮摩托车驾驶员座前不准载人，座后载人不准侧坐。 13．未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：可以并处十五天以下拘留。 14．将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以上罚款：15．违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。 16．交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 17．上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证，驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以处20元以200
驾驶员安全教育培训考试试题 姓名：成绩： 一、填空题（每题3分共30分） 1.道路旅客运输是指（用客车运送旅客，为社会公众提供服务，具有商业性质的道路客运活动）。 2.客运驾驶员连续驾驶不得超过（4个小时）；停车休息的时间不得少于（20分钟）。 3.疲劳驾驶症状表现为：（视力下降、作业粗糙、注意力不集中、判断错误）。 4.汽车的转向系是直接关系到（车辆操作性能的关键机构）。 5.机动车在高速公路上行驶，最低行驶速度不得低于（60公里/小时），大型客车不得高于（100公里/小时）。 6.高速公路行车间距，纵向间距，行驶速度为100km/时，应该在（100m）以上，时速70km/时，间距为（70m）以上。 7.在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为（快车道），右侧为（慢车道）。 8.按规定驾驶员每月参加安全学习不得少于（2次），没有按时参加学习的，一次处罚（100元）。 9.随车安全设备中，（灭火器、安全锤）必须放在车厢内方便拿到的地方，并固定好。 10.所谓“三品”就是指（易燃、易爆、危禁品）。（危禁品）包括压缩气体，有毒物品，有腐蚀性的物品，管制刀具，枪支弹药及可能危害行车及乘客安全的物品。 二、选择题（每题3分共30分） 1.道路旅客运输包括（ABC）。 A.班车客运 B.包车客运 C.旅游客运 2.道路旅客运输的重要要求是（A）。 A.质量 B.数量 C.服务态度 3.客车内不准吸烟，不准随地吐痰，行车中不要与（C）闲谈。 A.服务员 B.旅客 C.
驾驶员 4.旅客运输质量的内容包括（A）。 A.安全、及时、方便、舒适、经济 B.可靠、动力、平顺、安全、经济 C.合理、平稳、越野、通过、经济 5.载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过额定载客人数（A）的免票儿童。 % % % 6.一旦发生交通事故，应马上拨打“交通事故报警”和“急救中心”的全国统一呼叫号码（D）。 A.“110”，“122” B.“110”，“120” C.“120”，“122” D.“122”，“120” 7.同一方向只有一条机动车道的道路，城市道路为（A）km/h，公路为70km/h。 8.大型客车等客运车辆着火，驾驶人应当（A）撤离。 A.驾驶员在开门的同时，砸碎车窗玻璃，迅速救乘客 B.与乘客一起灭火 C.先灭火，再救乘客 D.开车门，指挥乘客按顺序下车 9.驾驶不同车辆时，应了解该车主要性能，即（A）。 A、外廓尺寸、转向、制动性能的技术状况； B、转向、制动性能的技术状况； C、外廓尺寸即可 10.客车驾驶员年龄不得超过（B）周岁。 三、简答题（共40分） 1. 客运车辆超员载客的危害有哪些 答：超员载客不但导致车辆超出其载质量，增加了行车不稳定性，还会引发制动失灵、动态侧翻等危险，易造成群死群伤的重特大道路交通事故，且超员载客往往会加大事故的伤亡后果。 2.车辆超速行驶的危害有哪些 答：超速行驶会减弱驾驶人对空间的感知能力和对速度的判断能力，甚至使驾驶人判
司机安全教育培训试题答案 单位：姓名：成绩： 一、选择题：（每题3分，共60分） 1、“安全第一，预防为主”是安全生产工作的（A ）。 A、方针 B、方向 C、范围 2、挖掘机作业前应进行检查，确定一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内（ C ），鸣笛示警后方可作业。 A、电路 B、启闭机 C、无障碍物和其他人员 3、汽油发动机喷射系统有（ABC）类型 A、D型喷射系统 B、L型喷射系统 C、K型喷射系统 D、H型喷射系统 4、为了节油驾驶员应注意（ABC）操作要领 A、掌握行车温度 B、控制车速 C、合理使用挡位 D、减少刹车 5、汽车在走合期的装载质量一般不得超过额定载荷的（B） A、90% B、80% C、70% D、60% 6、转向系常见的技术故障有（ABCD） A、转向沉重 B、汽车摆头 C、行车跑偏 D、转向失灵 7、发动机过热的基本原因（AB） A、热量产生过多 B、散热不充分 C、无节温器 D、使用不当 8、汽油机怠速不良有（BCD）三种现象 A、怠速过低 B、怠速熄火 C、怠速过高 D、怠速不稳 9、对同一台发动机而言，汽油机要求汽缸压力不于标准值的（C） A、5% B、8% C、10% D、15% 10、混合气过浓故障的现象（ABCD） A、温度越高越不易起动 B、发动后转速不均 C、冒黑烟放炮 D、发动机工作无力 11、特种作业人员是从事特种作业人员岗位类别的统称。属于特种工种的电工、电焊工、（ B ）必须经由国家授权机构的培训、资格考核、认可并颁发凭证后才可持证上岗。 A、车工 B、挖掘机司机 C、铣工 12、驾驶司机离开驾驶位置，不管时间长短，（ B ）将铲斗落地并关闭发动机。 A、应该 B、必须 C、可以 13、装载机工作时其周围（ B ）米不得站人。 A、1 B、2 C、1.5 14、当装载机高速行走时，（ C ）突然换挡，变速时要用制动器减速，然后换挡。 A、严禁 B、一般不要 C、不要 15、装载机的定期保养一般分为50保养100保养（ A ）2000保养。 A、250保养 500保养 1000保养 B、250保养 300保养 350保养 C、250保养 550保养 1000保养 16、挖掘机回转制动时应做哪些工作：（ABC） A、应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动 B、满载时，禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛