下载文档原格式
学校校车调研报告一、调研目的本次调研旨在了解学校校车的现状和存在问题，为进一步改善校车服务提供依据。
二、调研方法1.问卷调查：通过问卷调查的方式，收集学生和家长对校车服务的意见和建议。
2.访谈调查：对学校校车负责人、司机、班主任等相关人员进行访谈，获取他们对校车管理的看法。
3.实地观察：对学校校车的车况、车辆数量、线路等进行实地观察记录。
三、调研结果1.校车需求情况通过问卷调查，我们了解到有80%的学生和家长表示需要校车接送服务。
主要原因包括家庭无法提供接送、交通不便等。
2.校车服务质量大部分学生和家长对校车的服务质量表示满意，但也有部分人反映校车存在以下问题：(1)车辆老旧，安全性有待提高。
(2)车厢内空调不足，夏季很闷热。
(3)校车司机驾驶习惯不良，存在超速、危险驾驶等行为。
(4)校车班次少，时间不够灵活。
(5)校车线路设计不合理，存在绕路、拥挤等情况。
3.校车管理情况通过访谈调查，我们了解到校车管理存在以下问题：(1)缺乏有效监管措施，管理不严格。
(2)校车司机素质参差不齐，需要加强培训和管理。
(3)校车维修和保养不及时，导致车辆出现故障的概率较高。
四、改进措施1.提升校车服务质量(1)更新校车，确保车辆的安全性和舒适度。
(2)增加车厢内空调数量，保证夏季乘车的舒适度。
2.加强校车管理(1)制定相关管理规定，建立健全校车管理机制。
(2)加强校车司机的培训，提高他们的驾驶技能和服务意识。
(3)加强对校车的维修和保养，确保车辆处于良好的工作状态。
3.优化校车线路(1)根据学生的实际需求，合理规划校车线路，减少拥挤现象。
(2)增加校车班次，提高运营时长，满足学生的灵活需求。
五、总结通过本次调研，我们了解到学校校车存在一些问题，主要包括车辆老旧、服务质量不稳定、管理不严格等。
为了解决这些问题，我们提出了更新校车、加强管理和优化线路等改进措施，希望能够提高学校校车的服务质量，更好地满足学生和家长的需求。
校园巴士的可行性分析引言校园巴士作为一种便捷的交通工具，对于大多数学生来说，是他们在校园内出行的主要选择。
然而，在决定是否投资建设校园巴士之前，我们需要进行一系列的可行性分析，以确保其能够真正为校园带来便利与效益。
本文将对校园巴士的可行性进行分析，并提供一些建议。
市场需求分析在进行校园巴士的可行性分析之前，首先需要对市场需求进行深入的分析。
我们可以通过以下几个方面来评估校园巴士的需求情况：学生数量首先，我们需要了解学生的数量，因为他们将是校园巴士的主要乘客。
通过调查学校的注册学生数量，我们可以大致了解潜在乘客的规模。
校园规模与分布其次，了解校园的规模与分布也非常重要。
如果学校地理位置较为分散，巴士站点需要覆盖到学生聚集区域，方便他们进行出行。
现有交通工具的情况此外，我们还需考察现有校园交通工具的情况。
如果目前已存在其他便捷的交通方式，那么引入校园巴士的竞争压力可能会较大。
此外，我们还需要分析现有交通工具的服务质量，如果学生对现有交通工具的不满意度较高，那么校园巴士的市场需求可能会更高。
调查问卷最后，我们可以利用调查问卷向学生获取直接的反馈意见。
通过问卷调查，我们可以了解学生对校园巴士的需求、期望以及是否愿意支付额外费用等。
经济可行性分析校园巴士的经济可行性分析对投资方来说至关重要。
以下几个方面值得考虑：投资成本建设校园巴士所需的投资成本是一个重要的因素。
我们需要考虑购买巴士、建设巴士站点、设立售票亭等各项费用。
运营成本除了初始投资成本外，校园巴士的运营成本也需要考虑。
这包括燃料费、维护费用、人员工资等。
我们需要对这些成本进行详细的估算，以确保运营成本能够得到覆盖。
收入来源校园巴士的收入来源主要是来自学生乘车的票价收入。
我们需要确定合理的票价定价策略，并结合预计的乘客数量进行收入预测。
政府资助此外，我们还需要考虑是否能够获得政府的资助或补贴。
一些地区的政府可能会对校园巴士项目提供补贴，以支持学生的出行需求。
校车行业市场规模分析报告1. 引言校车行业作为教育出行领域的重要组成部分，扮演着将学生安全送达学校的重要角色。
随着教育产业的快速发展和城市化进程的加速，校车行业市场规模也逐渐扩大。
本文将对校车行业的市场规模进行全面分析和评估。
2. 校车行业市场现状校车行业是一个充满活力和潜力的市场。
随着中国家庭对教育的重视程度提高，校车行业逐渐发展壮大。
校车行业可以分为学校自办校车和第三方校车运营商两个部分。
目前，学校自办校车仍然占据主导地位，但第三方校车运营商的市场份额在不断增加。
3. 校车行业市场规模3.1 市场规模总体情况根据相关调研数据显示，校车行业市场规模持续增长。
校车行业的市场规模主要体现在两个方面：校车数量和运营规模。
校车数量是指在整个校车行业中投入使用的校车数量，而运营规模则是指校车运营商的覆盖范围和服务的学生数量。
根据数据统计，目前校车数量达到XX万辆，运营规模覆盖XX个城市，服务学生数量达到XX万人。
3.2 市场潜力分析虽然校车行业市场规模已经取得了较大的发展，但仍然存在着较大的潜力。
首先，随着国家教育事业的普及和深化，校车行业将会继续受益于教育产业的发展。
其次，城市化进程的加速使得越来越多的学生需要借助校车上下学。
最后，随着生活水平的提高，家长们对于孩子的安全问题越来越关注，对校车的需求也越来越高。
4. 校车行业市场竞争环境分析4.1 主要竞争者目前校车行业的主要竞争者有学校自办校车和第三方校车运营商。
学校自办校车主要优势在于学校资源和管理机制的优势，但其面临的挑战是投入成本高、运营效率低等问题。
第三方校车运营商则通过专业化运营管理和规模化经营取得了一定的竞争优势。
4.2 竞争态势校车行业的竞争态势较为激烈。
随着市场的扩大，越来越多的企业进入这个行业。
与此同时，企业间的价格战、服务质量和安全问题也成为了竞争的焦点。
在市场竞争环境加剧的同时，行业监管部门对于校车的安全要求也在不断提高，这对于校车企业提出了更高的要求。
2023年校车行业市场研究报告校车行业市场研究报告一、市场概述校车行业是指专门为学校提供学生服务的运输业务。
随着中国教育事业的发展和城市化进程的加快，校车行业呈现出快速增长的态势。
校车行业的发展对于保障学生的安全、减轻家长的负担、提高城市交通效率具有重要意义。
二、市场规模分析目前，中国校车市场规模已经达到了上千亿元。
根据教育部发布的数据，截至2019年，全国初中阶段学生数量约为2.2亿人，而学校供应的校车数量仅为40万辆左右，供需缺口较大。
因此，校车行业市场潜力巨大，有望持续增长。
三、市场痛点与机遇在校车行业发展过程中，存在一些痛点问题，例如安全事故频发、服务质量参差不齐等。
这给校车企业提供了机遇，通过提供更安全、更高质量的服务来满足市场需求。
此外，随着智能技术的发展，校车行业也可以通过引入智能化的管理和运营模式，提升服务水平，创造更多商机。
四、市场竞争格局当前，校车行业竞争主要集中在大型企业和小型企业之间。
大型企业具有规模效应，强大的品牌影响力和资源优势，但由于各地政策差异和市场细分，小型企业在一些地区也发展得较为迅速。
此外，互联网公司的进入也为校车行业带来了新的竞争力量。
五、市场发展趋势1. 安全性提升：政府加大校车安全检查力度，校车企业积极改善车辆和服务质量，提升安全性。
2. 智能化发展：引入智能调度系统、智能监控设备等技术手段，提高校车的运营效率和服务质量。
3. 特色化服务：根据不同学生的需求，提供个性化的校车服务，满足家长和学生的多元化需求。
4. 产业整合：校车行业将与其他相关产业进行深度融合，如共享出行、车联网、大数据等，实现资源共享和互相促进。
5. 绿色环保：推广使用新能源校车，减少污染排放，为学生提供绿色出行环境。
六、市场前景展望校车行业作为一个提供基础公共服务的领域，有望得到政府的支持和重视。
随着城市化进程的推进和人们对出行安全和服务质量要求的提高，校车行业市场规模还将继续扩大。
可行性研究报告校车一、研究背景随着城市化和教育现代化的快速发展，学生的出行需求逐渐增多，尤其是在校车服务方面。
校车服务不仅方便学生的出行，同时也保障了学生的安全，是学校教育管理中的一项重要工作。
因此，对校车服务的可行性进行深入分析，对于提高学生出行服务质量和安全保障具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在对校车服务的可行性进行深入分析，明确校车服务的需求和市场前景，从而为相关政府部门和学校提供科学的决策依据。
通过本次研究，我们希望能够全面了解校车服务的发展现状、存在的问题以及未来的发展方向，为校车服务的可持续发展提供理论支持和管理建议。
三、研究范围本次研究主要以校车服务为研究对象，重点关注校车服务的市场需求、运营模式、管理机制和服务质量等方面。
同时，我们将深入调研相关的政策法规和案例经验，全面了解校车服务的发展现状和存在的问题，为未来的发展提出合理建议。
四、研究方法本次研究将采用文献资料法、问卷调查法和实地调研法相结合的方式进行研究。
具体包括：1）收集相关文献，包括政策法规、学术期刊和案例分析等；2）设计问卷，开展学生、家长和校车司机的问卷调查，了解他们对校车服务的需求和意见；3）进行实地调研，深入了解校车服务的运营现状和管理模式。
五、可行性研究内容5.1 市场需求分析通过问卷调查和实地调研，了解学生和家长对校车服务的需求和关注点，明确校车服务的市场需求状况。
5.2 运营模式分析调研现有的校车运营模式，包括学校自建、委托外包等不同模式，分析其优缺点，探讨合理的校车运营模式。
5.3 管理机制探讨了解校车服务的管理机制和监督制度，分析其有效性和不足之处，提出改进建议。
5.4 服务质量评价通过问卷调查和实地考察，评估校车服务的服务质量，发现存在的问题和改进的空间。
5.5 发展前景展望结合市场需求和现实情况，展望校车服务的发展前景，为相关政府部门和学校提供科学的决策建议。
六、可行性研究成果本次研究将会产出一份综合性的报告，包括市场需求分析、运营模式探讨、管理机制改进、服务质量评价和发展前景展望等内容，为相关政府部门和学校提供科学的决策建议。
阜阳市万联汽车服务有限公司（筹）投资单位：上汽集团上海汽车商用车有限公司先锋国际融资租赁有限公司阜阳市万联教育投资服务有限公司阜阳市人民政府:为了改善我市中小学、幼儿园学生的出行安全及学校周边交通秩序，充分利用有效资源，降低排放污染，规避校车事故的发生，更好维护政府形象，给孩子创造一个更安全的氛围，确保学生接送工作安全、有序，平稳地进行，依据《中‘华人民共和国道路突通安全法》、《中小学幼儿园安全管理办法》《校车安全管理条例》，制定本项目计划书。
一、企业构架1、企业名称：阜阳市万联汽车服务公司2、股本结构：自筹资金3、经营范围：汽车（含校车）服务、汽车（含校车）租赁、汽车维修等主要业务。
4、公司下设运营部、广告部、管理部、业务部。
二、投资规模由于校车市场是一个新兴的产业，初期工作的主导思想是让学生及家长、政府有关部门所接受，结合企业自身能力共分三期投入；一期投入200辆，二期200辆，三期500辆。
1、总投资额:2.12 亿元人民币2、资金来源：上汽集团上海汽车商用车有限公司7200万元先锋国际融资租赁有限公司1亿元阜阳市万联教育投资服务有限公司4000万元3、人员来源管理人员面向社会招聘，解决就业人员2000 人。
关于校车市场开发可行性调研为解决校车服务这个问题，发展校车项目、保障学生接送的安全，是解决目前问题的方法之一。
我们对此进行近一年的调研; 对校车发展过慢的原因、目前市场需求、企业盈利模式、政府政策法规、市场前景、教育投资服务的困难与机遇等方面进行了认真的探讨，下面就一些不太成熟的观点阐述一下本人的看法：第一章：校车市场基本现状、学生家长的期盼目前阜阳市中小学在校生约为50万人，其中70%以上的学生上下学，由家长、保姆负责接送。
他们每天都体验着在道路上奔波之苦，而只要有相同经历的人，就不难理解他们对校车的期待和焦虑。
政府及教委关注校车进展，为解决学生出行安全问题，及缓解道路拥堵现象。
农村在市区各寄宿制学校就学，现有学生10万人，目前还没有开通校车，60%的孩子还需要家长接送或者非法社会车辆接送。
2023年校车行业市场调查报告标题：校车行业市场调查报告摘要：本报告通过对校车行业的市场调研和数据分析，分析了校车行业的市场规模、发展趋势、竞争状况和机遇，为该行业的企业和投资者提供了参考。
通过对受访者进行问卷调查和实地访谈，了解了校车行业的痛点和需求。
报告认为，校车行业具有广阔的发展前景，但也面临着一些挑战，需要政府的支持和行业的整合。
一、市场规模校车行业是一个庞大的市场，随着国家教育事业的发展，校车需求不断增加。
根据统计数据显示，目前全国校车市场规模约为XXX亿元，预计在未来几年内将保持稳定增长。
二、发展趋势1. 市场细分化：校车市场逐渐趋向细分化，不仅包括小学、初中、高中的校车需求，还涉及到幼儿园、职业学校等领域的校车需求。
2. 专业化服务：越来越多的校车企业开始注重提供专业化的服务，包括车辆安全、车辆管理、行程规划等方面的服务，以提高市场竞争力。
3. 绿色出行：在环保意识逐渐提高的背景下，电动校车和混合动力校车将成为未来发展的方向。
4. 信息化管理：通过信息技术的应用，实现校车的实时监控、行程规划和安全管理，提高服务质量和效率。
三、竞争状况校车行业存在着激烈的竞争。
目前市场上主要存在以下几种竞争模式：1. 企业之间的竞争：各大校车企业之间通过服务质量、车辆质量和价格等方面的竞争来争夺市场份额。
2. 同质化竞争：市场上存在着很多同质化的校车产品，缺乏差异化的竞争。
3. 政府采购竞争：政府采购是校车行业的重要来源之一，各大校车企业通过竞标来争夺政府采购合同。
四、机遇与挑战校车行业面临着一些机遇和挑战：1. 机遇：随着教育事业的快速发展，校车需求增加。
政府鼓励绿色出行和智能化管理，为校车行业提供了发展机遇。
2. 挑战：存在着服务质量参差不齐、车辆安全隐患较多等问题。
同时，竞争激烈、市场同质化等问题也给校车企业带来了压力。
五、建议为了促进校车行业的健康发展，政府和企业可以采取以下措施：1. 政府支持：加大对校车行业的支持力度，提供政策支持和资金扶持，鼓励企业提供更好的服务。
校车可行性分析1. 引言随着城市化的不断推进，学生人数不断增加，如何解决学生上下学的交通问题成为了学校和家长们关注的焦点。
在中国，校车作为一种特殊的交通工具，被广泛应用于学生通勤服务。
本文将对校车的可行性进行分析，并评估其优点和局限性。
2. 校车的优点2.1 提供安全保障校车经过专门设计和装备，具有安全保障的特点。
它配备了安全座椅、安全带和防撞设计，以最大程度地减少学生在校车上受伤的可能性。
此外，校车上还配备了消防器材和急救设备，以提供紧急情况下的救援服务。
2.2 方便学生和家长校车提供了一种便捷的交通方式，可以减少学生和家长的交通负担。
学生只需要按时到达指定的上车点，即可乘坐校车前往学校。
这样不仅节省了家长的接送时间，同时也减轻了校外交通拥堵的问题。
2.3 促进学生社交校车上的学生来自不同班级和年级，乘坐校车的过程中可以互相交流、分享学习经验，促进学生之间的社交。
通过与其他学生的交流，学生可以扩大自己的社交圈子，提高人际交往能力。
2.4 减少尾气排放校车集中运输学生，相比于家长分别开车接送，有助于减少尾气排放对环境的影响。
校车通勤服务提供了一个环保的解决方案，有利于减少城市交通所带来的空气污染问题。
3. 校车的局限性3.1 交通拥挤在学生上下学的高峰时段，校车周围可能会出现交通拥堵的情况。
特别是在城市交通繁忙的地区，校车需要经过多个学生住宅区，增加了车辆的停驶次数，容易导致车辆行驶速度过慢，增加了学生上下学的时间。
3.2 车辆维护和管理成本高校车作为一种特殊的交通工具，需要进行定期维护和管理。
维护和管理校车需要耗费大量的人力物力，包括人员培训、车辆维护、保险等费用。
这些成本会增加学校和家长的经济负担，并且需要完善的管理机制来确保车辆的安全运营。
3.3 学校规模和地理布局限制校车的可行性受到学校规模和地理布局的影响。
小型学校可能无法承担校车的运营成本，而乡村地区地理条件较差，道路交通不畅，校车的运营将面临更多的困难。
高校校车可行性报告引言随着国家对教育的关注日益增加，高校教育的发展也取得了长足的进步。
然而，在高校校园内的交通问题却一直是困扰学校和学生的一个难题。
为了解决这个问题，我们进行了一项关于高校校车可行性的研究。
本报告将介绍我们的研究方法、调查结果以及对高校校车实施的建议。
研究方法为了评估高校校车的可行性，我们采用了以下研究方法： 1. 调查问卷：我们设计了一份针对学生、教职工和校方的问卷，以了解他们对高校校车的需求和期望。
2. 实地考察：我们选择了几所不同规模的高校，进行实地考察，观察校园交通情况和现有交通工具的使用情况。
3. 数据分析：通过对调查问卷和实地考察的数据进行分析，我们得出了一些结论和建议。
调查结果学生需求根据我们的调查问卷，大部分学生对高校校车表示了需求和欢迎。
以下是一些调查结果： - 80%的学生表示他们通常使用公共交通工具上下学，但对校车的舒适性和方便性有较高期望； - 70%的学生认为校车可以减少他们的通勤时间； - 60%的学生希望校车能够提供更多班次，以满足他们的灵活需求。
教职工需求在教职工的调查中，我们发现了以下一些关键结果： - 90%的教职工认为高校校车可以有效缓解校园交通拥堵问题； - 80%的教职工表示他们愿意使用校车代替自己的私家车，以减少交通压力； - 70%的教职工期望校车能够在校园内提供定点接送服务，方便他们的上下班。
校方期望通过与校方的访谈和调研，我们了解到校方对高校校车有以下期望： - 缓解校园交通压力，提高校园交通效率； - 提供安全、舒适的交通工具，增加校园交通便利性； - 减少汽车尾气排放，改善校园环境质量。
建议基于我们的研究结果，我们向高校校方提出以下建议： 1. 设立高校校车：校方应该考虑设立高校校车系统，以满足学生和教职工的需求。
校车应该提供舒适、安全的乘坐条件，并且在校园内设立合理的站点和班次。
2. 定点接送服务：为了方便教职工的上下班，校车应该提供定点接送服务。
关于政府在幼儿园和中小学推行校车的可行性分析备注:由于对老师题目中所说的政策无法完整了解，即不知道此政策在具体上的安排，本文的可行性分析默认为这项政策的主体是政府，但具体的经营管理者并非一定是政府，也将可能是政府授权的其他单位组织。
2011年校车安全事故成为社会关注的热点，多起恶性校车安全事故刺痛了社会的神经，人们不禁为那些早逝的生命感到心痛和惋惜，校车的安全状况急需改变成为共识。
《校车安全管理条例》已经2012年3月28日国务院第197次常务会议通过，现予公布，自公布之日起已正式施行。
随着国家对中小学校车安全的重视，各地开始探索各种方案解决幼儿园及中小学生上小学的安全问题。
针对这一需求，有人建议在幼儿园和中小学推行校车服务，现对这一政策进行必要的可行性分析。
一技术可行性由政府来推行幼儿园与中小学校车，在国家公布的《校车安全管理条例》里已有明确表示，对于这一方案的有效性，即这一方案是否能实现保障幼儿园及中小学校车安全及它能在多大程度上解决这一问题，对于此种有效性的判定，现行的技术无法直接地进行判断，但是我们可以选取推行校车以后的校车事故发生率，校车事故伤亡率，及财产损失率来判断。
由最近获得的调查分析可知，一些地区在政府推行了幼儿园与中小学的校车服务之后，校车事故率和伤亡率明显下降，最直观的体现是各类新闻报道中关于校车事故的新闻明显减少，虽然新闻报道只是二手信息，但这也在侧面反映了校车事故量下降这个事实。
二经济可行性分析经济可行性主要是指这个政策在经济上的效果和需要的经济上的投入。
在经济的效果上，只要保证最终的利益超过或等于成本就可以说它是有效率的，在经济的投入上，主要是看它可以获得的财政支持是否足够，显然这一点在我们这个国富民穷的国家，我们的政府有充足的财力来推行这一政策。
关于这个政策的经济性，首先我们要明确一个定义，就是校车其实是我们生活中的一种准公共物品。
随着人们生活水平的提高或经济体制的改变,公共物品能够向准公共物品或私人物品转换,如城市基础设施建设与服务、景观绿地等;而私人物品或产业也可能向准公共物品与公共物品转换,美国的学生运输服务就是很典型的由私人物品转向为准公共物品的服务。
阜阳市万联汽车服务有限公司（筹）项目计划书投资单位：上汽集团上海汽车商用车有限公司先锋国际融资租赁有限公司阜阳市万联教育投资服务有限公司阜阳市人民政府:为了改善我市中小学、幼儿园学生的出行安全及学校周边交通秩序，充分利用有效资源，降低排放污染，规避校车事故的发生，更好维护政府形象，给孩子创造一个更安全的氛围，确保学生接送工作安全、有序，平稳地进行，依据《中‘华人民共和国道路突通安全法》、《中小学幼儿园安全管理办法》、《校车安全管理条例》,制定本项目计划书。
一、企业构架1、企业名称：阜阳市万联汽车服务公司2、股本结构：自筹资金3、经营范围：汽车（含校车）服务、汽车（含校车）租赁、汽车维修等主要业务。
4、公司下设运营部、广告部、管理部、业务部。
二、投资规模由于校车市场是一个新兴的产业，初期工作的主导思想是让学生及家长、政府有关部门所接受，结合企业自身能力共分三期投入；一期投入200辆，二期200辆，三期500辆。
1、总投资额: 2.12亿元人民币2、资金来源：上汽集团上海汽车商用车有限公司 7200万元先锋国际融资租赁有限公司 1亿元阜阳市万联教育投资服务有限公司 4000万元3、人员来源管理人员面向社会招聘，解决就业人员2000人。
关于校车市场开发可行性调研为解决校车服务这个问题，发展校车项目、保障学生接送的安全，是解决目前问题的方法之一。
我们对此进行近一年的调研；对校车发展过慢的原因、目前市场需求、企业盈利模式、政府政策法规、市场前景、教育投资服务的困难与机遇等方面进行了认真的探讨，下面就一些不太成熟的观点阐述一下本人的看法：第一章：校车市场基本现状一、学生家长的期盼目前阜阳市中小学在校生约为50万人，其中70％以上的学生上下学，由家长、保姆负责接送。
他们每天都体验着在道路上奔波之苦，而只要有相同经历的人，就不难理解他们对校车的期待和焦虑。
政府及教委关注校车进展，为解决学生出行安全问题，及缓解道路拥堵现象。
农村在市区各寄宿制学校就学，现有学生10万人，目前还没有开通校车，60％的孩子还需要家长接送或者非法社会车辆接送。
每次放月假时，围在门口的私家车、电动车、自行车和行人，再加上蜂拥而出的学生流，把门口的马路挤得水泄不通。
渴盼何时坐上校车！等待孩子放学的家长每天接送孩子上下学确实影响家长的工作，不来接又担心孩子的安全问题。
都迫切希望开通校车，其实只要费用适中，家长都很支持。
开通校车可以有座位，也不用担心小偷。
开通校车除了可以方便家长，还可以缓解很多学校周遭的交通压力，而对于一些交通不便的学校，校车更是不能缺少的条件。
拿市内很多民办学校来说，学生主要来自周边村镇，很多学生都是留守儿童，家长长期在外打工无法接送，普遍离学校较远且交通不便，给学生的安全埋下很大的隐患。
二、目前校车组织状况目前阜阳市的校车分为4种形式：学校自备车、学校租用客运公司的车、家长自行组合的车、私人或社会车辆，绝大多数学校的校车主要是采取后3种方式。
据了解，市内各民办学校校车采用的都是社会非法车辆，一位工作人员同时表达了对阜阳目前校车运营市场的担忧：“现在很多学校的校车鱼龙混杂，有的是家政公司的车，又接送孩子，又运输货物；有的是挂在家政公司的名下，其实是私人的车；还有的就是由一些学生家长自发组织雇用的私人的车辆。
”真正的校车正处于尴尬境地。
因为资金短缺，而校车行业目前尚无相关标准，运营资质审批也成为法律法规的缺口。
目前，除了公交公司、出租车公司等具有客运资质外，家长自行租用车辆等形式的校车不具备营运资格。
据市有关部门的工作人员介绍，私营校车往往为了降低成本而超员运行，再加上学生的自我保护能力比较差，很容易发生交通事故。
而据一位从事客车业务服务的人士介绍，公交公司和出租汽车公司往往由于运营成本大、受学生人数和集中程度制约大等因素不愿租车做校车用。
三、法制规定问题从阜阳市交警支队法制处的工作人员了解到，阜阳市目前只有公交公司和出租汽车公司等具有运营资质的企业才可以合法运送学生，从这个意义上来讲，目前阜阳校车的市场上，绝大多数车都是不正规的。
这使我们学校对于校车的管理陷入了被动和无奈。
”据了解，目前学校对校车的管理仅停留在检查司机的身份证和驾驶证，使用的校车到教委备案，每月定期给司机开安全会。
至于什么样的车可以成为校车，驾驶员在驾驶的过程中是不是违章，这些都需要相关法律的界定和交通管理部门的协同管理。
四、谁应是校车的组织者既然校车市场潜力巨大，家长的需求也很强烈，那么，该由谁来“推动”校车的车轮呢？学校认为“除了人员安排的问题，开办校车还要考虑资金和安全。
学校心有余而力不足。
”也不赞同采取学校自备校车的模式，他认为学校自备校车必须配备相应的管理人员，但是学校目前并没有这些人员的编制。
公交车不愿意参与校车业务可能有两方面原因，一是校车的利润低，一天一个来回对于公交来说，是一种人员和车辆的浪费。
另外由于“择校”和城区改造的问题，同一小区的学生不一定在同一学校，同一学校的学生往往分散在不同的地方。
车辆、学生、学校的统一调度、调配就是一个大问题。
从家长角度看，特别希望政府推进校车工作，觉得安全能得到保障。
五、美国校车产业状况橙黄色的校车是美国中小学生最普通的交通工具，约54%的中小学生每天坐校车去学校。
目前，美国共有约45万辆校车穿梭于居民区和学校之间，全年接送孩子达上百亿次，加上专为其服务的修理、配件制造，形成了一个每年产值高达100多亿美元的“校车产业”。
“上世纪70年代，美国校车是为了方便不同种族的融和，所以得到政府的大力支持。
”在美国有着非常严格的校车制度，包括校车的制造标准、司机的筛选、交通优先规则等，这些都有法律保证，务必确保孩子能安全到家。
“因为出一件事，那可就了不得了。
”这是政府做好校车工作的动力。
据了解，美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置等，校车必须由专业厂商制造。
学生免费乘坐校车，美国财政对校车产业给予补贴，每年学生均支出达400多美元。
此外，校车被列为城市安全防卫的重点，并纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。
任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。
六、综合分析综上所述；校车市场是一个有很大客户需求的市场，同时也是高投入低回报项目，服务主体是学生，运营安全工作是其首要职责，更是一个高风险行业。
面对微薄的回报与高风险项目，使很多规模企业，专业客运单位望而却步。
投资回报期十年左右，如果出现乘员安全问题，单车的经济承受能力十分有限，风险巨大。
所以造成“校车行业”大企业不愿做、小企业无力做、个体免强做的无绪局面，按目前参与者能力状况，短期内无法形成规模性经营行业。
第二章：我们的优势与责任随着政府让社会团体、民间组织参与教育产业的政策出台，政府给予了很多的政策支持，真正使广大市民体验到改革的成果，受到了广大市民的好评。
面对校车市场尴尬局面及用户需求，广大市民呼声强烈，应由政府主导，部门监督、市场运作、企业管理，解决校车问题实际上也是缓解这一矛盾的方法之一，同时也是我们的责任。
其意义有以下三个方面：一、政治意义政府为教育产业投资给予了很多的政策支持，真正使广大市民体验到改革的成果，校车产业是政府目前非常关心并担忧的问题，如果能主动提出解决方案，即解决政府担忧问题、同时也是再次让广大学生体验到改革的成果最好方式，其社会影响力及积极参与教育的责任意识体现，将为阜阳创建文明城市起到积极的促进作用。
二、缓解大公交运营压力由于交通拥堵造成公交车辆每小时运营公里效率的下降，造成客运车辆紧张，车辆满载率不断上升，乘车环境质量下降是目前的主要问题，要解决满载率问题，就要增加运营车辆投入，造成车辆进站难，交通拥堵因素加大。
发展校车项目、将乘客需求细分，有针对运送乘客到达目的地，减少换乘及进站，对缓解公交运营压力、解决道路交通压力是一个综合治理的方案。
三、缓解道路拥挤目前阜阳市中小学在校生约为50万人，其中70％以上的学生上下学需要家长接送，将近20多万人，在接送队伍中如果有40%选择专车接送，需要10万辆车每天往返于学校，如果有校车将使送学生车辆减少行驶公里，道路拥挤现象将会得到缓解。
第三章：需求与机遇校车市场是一个有很大客户需求的市场，同时也是高投入低回报项目，服务主体是学生，运营安全工作是其首要职责，更是一个高风险行业。
面对微薄的回报与高风险项目，使很多规模企业，专业客运单位望而却步。
如果以就事论事的思维方式考虑，很难看到有实力的公司进入这个市场。
如果以社会效益与市场规律相结合操作理念上评判其可行性，实际上校车产业存在巨大的商业机会。
一、市场呼唤校车目前阜阳市中小学在校生约为50万人，其中70％以上的学生上下学需要家长接送。
他们每天都体验着奔波之苦，而只要有相同经历的人，都不难理解他们对校车的那份期待和求之不得的焦虑。
二、广告发布平台需求变化目前公交广告已有较大社会的影响力，但从经营效果来分析，已经受到很大的制约；一是，大量新型车辆上马，政府己把公交优先、市民工程、整体形象工程放于首位，考虑到形象公交车辆是一道风景线，要求重点线路减少车身广告，必然造成广告资源媒体上刊位置紧张。
二是，政府整治市容环境，要求在二环路内街头广告整顿，大量的广告牌将拆除，同样造成广告资源上刊位置紧张。
广告发布平台资源紧缺。
三、制造厂需要打开市场几年来，各制造厂家在中巴车生产上都不理想，由于公务车改革很多企业把班车停运，造成需求下降，20坐左右的中巴车做旅游车接团利润较低不受欢迎，各城市小公共都在治理，造成需求下降，而校车是其最合适的选择。
四、政府关注校车市教委有关人士去年年底曾透露，有关部门在酝酿制定校车的准入和管理办法。
校车行业如何管理由交管部门来做，政府部门正在考虑加大投入，对流动儿童学校校车实行部分补贴。
目前市教委正着手在分析校车问题产生的原因，摸清有关底数等基本情况，然后向有关部门汇报，再出台一个具体方案。
五、抓住题材打造核心竞争力校车项目开发将起到事半功倍的作用，应是教育第三产业发展经营定位的原则。
以集中各方需求为目标，以解决政府关注的焦点问题为突破口，分析企业发展中，自身困惑与机遇，整合资源打造企业核心竞争力。
寻找各方利益相结合的解决方案。
1、体现公交实力向汽车制造厂要政策目前适应校车的车型主要是20-30座左右的中巴车，由于送学生的车辆线路复杂，管理难度大，应尽量送学生距家较近的地方，而且有些学校道路较窄进出困难，中巴车大受欢迎。
40座左右的大巴车只能是需求的补充。
基本适合车型有；南京依维柯、金龙中巴、江淮汽车、全顺、丰田考斯特。
考虑到经济适用的原则，前三种车型公交内部都有维修站，丰田考斯特价格过高。
由于所需车辆一期投入最少应在200辆左右，投入资金将5000万元左右，我们曾经与南京依维柯探讨过此问题，提出如果此项目可行是否可以十年分期付款的方式解决，对方认为三至五年可以考虑研究，最近得知依维柯校车以上生产目录，并在南京某校使用欧3排放柴油依维柯校车。
