下载文档原格式
摘要《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于1936年制订的，命名为《1936年国际贸易术语解释通则》（《INCOTERMS1936》）。
随后，为适应国际贸易实践发展的需要，国际商会先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年、2010年进行过多次修订和补充。
2010年9月27日，国际商会在巴黎召开全球发布会，正式推出《国际贸易术语解释通则2010》，简称为《INCOTERMS 2010》。
2011年1月1日，全面修订的国际贸易术语解释规则正式生效。
Incoterms(International Commercial Terms)是国际商会制定的关于国际贸易术语解释的国际惯例与规则，最新版本Incoterms®2010第八版，于2011年1月1日起正式生效实施，新的贸易术语解释通则考虑了运输的实际操作、统一无关税区的贸易、新的协会货物保险条款、电子单据的使用等问题。
经济全球化的进程伴随着国际贸易的不断发展，Incoterms作为一套国际规则也随之不断完善和发展。
各国专家也提出了诸如在运输中的转售、船舷作为风险转移点的争议、统一无关税区内的贸易以及码头操作费用的重复收取和纠纷等问题，这些也进入了国际商会的讨论和修订范围。
本文通过对Incoterms®2010的解读并与Incoterms 2000的对比，从Incoterms 的产生和发展入手研究Incoterms的起源到最新Incoterms的最新发展概况。
通过研究Incoterms起源来分析国际贸易术语的性质和作用，以及不同版本对于贸易术语的不同分类；通过不同分类的对比研究国际贸易术语的发展方向，找出Incoterms®2010的新变化并进行对比研究，并对新的贸易术语的解释进行深入分析。
探析新版国际贸易术语解释通则随着全球贸易的不断发展，国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）作为一套国际商事惯例，对于促进贸易的顺利进行和解决贸易争端具有重要意义。
近年来，国际贸易术语解释通则又经历了一次重要更新。
本文将探析新版国际贸易术语解释通则的变革及其对国际贸易的影响。
新版国际贸易术语解释通则于2020年1月1日正式生效，主要修改了原有的11种贸易术语，新增了两种贸易术语。
这些修改和新增的内容反映了国际贸易实践的新变化，提高了贸易术语的适用性和可操作性。
新版国际贸易术语解释通则对一些贸易术语进行了修订，例如“DAT”（指定目的港船上交货）改为“DPU”（指定目的港交货），“DEQ”（目的港码头交货）改为“DDU”（未完税交货）。
这些修改更准确地反映了贸易实践中的交货方式和责任划分，避免了混淆和争议。
新版国际贸易术语解释通则新增了两种贸易术语，分别是“IAC”（在途货物）和“TRQ”（总量合同）。
“IAC”适用于货物在运输途中买卖双方责任和风险的划分，有助于解决在途货物的贸易纠纷。
“TRQ”则适用于买卖双方在总量合同下进行大宗商品交易，有利于简化交易程序和降低交易成本。
新版国际贸易术语解释通则更加强调电子通讯方式在贸易中的作用。
在某些贸易术语中，买卖双方可以以电子方式进行沟通和，如通过电子邮件、电子数据交换（EDI）等。
这反映了互联网技术对国际贸易的影响，也符合了现代贸易的便捷和高效趋势。
新版国际贸易术语解释通则的变革将对国际贸易产生深远影响。
新的贸易术语将更加准确地反映贸易实践中的交货方式和责任划分，有助于减少贸易纠纷和误解。
新增的贸易术语将为贸易双方提供更多选择，有助于简化交易程序和降低交易成本。
新版国际贸易术语解释通则强调电子通讯方式，将推动电子商务在国际贸易中的应用和发展。
新版国际贸易术语解释通则是国际贸易实践发展的必然结果，对于规范贸易行为、减少贸易纠纷、促进贸易发展具有重要意义。
外贸术语解析FOB、、CFR、CIF 等CIP、CPT、FCA．外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的离岸价格。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换．信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买．方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
依据《国际贸易术语解释通则-回复题目：国际贸易术语解释通则对于国际贸易的意义导言：国际贸易在当今世界经济中扮演着非常重要的角色。
不同国家之间通过贸易活动实现资源的互补和利益的最大化。
然而，由于各国之间的文化、语言、法律等方面的差异，贸易过程中往往出现信息不对称的问题。
为了解决这一难题，国际贸易术语解释通则（Incoterms）应运而生。
第一步：介绍国际贸易术语解释通则（Incoterms）国际贸易术语解释通则是由国际商会（ICC）制定的一套国际贸易术语规则，用于界定买卖双方在国际贸易中各自承担的责任和义务。
它确定了在商品交割、风险转移和费用负担等方面的具体规定，以便双方明确各自的权益和责任。
第二步：国际贸易术语解释通则的意义国际贸易术语解释通则的意义在于提供了一种标准化的语言和术语，使得国际贸易交易的双方能够准确理解和沟通。
它不仅有助于避免因为语言和文化差异而导致的误解和纠纷，还提供了明确的规则，为国际贸易提供了可预测性和稳定性。
第三步：国际贸易术语解释通则的主要原则国际贸易术语解释通则的主要原则是：“交货”和“出货”。
交货是指卖方将货物交给买方的行为，包括货物的交割和装载。
出货是指卖方将货物进入运输工具或指定的地点的行为，此时卖方的责任和风险会相应转移给买方。
第四步：国际贸易术语解释通则的具体规则国际贸易术语解释通则共有11个术语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、FAS、FOB、CFR、CIF。
每个术语都涵盖了货物交割、风险转移和费用负担等方面的规定，以便双方在交易中确立各自的责任。
第五步：国际贸易术语解释通则的应用国际贸易术语解释通则的应用范围广泛，适用于各种类型的国际贸易交易，无论是货物的采购、销售还是运输等。
它的灵活性和普适性使得它成为国际贸易合同中不可或缺的一部分，能够为交易双方提供明确的指导和保障。
第六步：总结国际贸易术语解释通则的重要性国际贸易术语解释通则作为一套标准化的术语规则，对于保障国际贸易的顺利进行起到了重要的作用。
国际贸易术语解释通则cif -回复CIF国际贸易术语解释通则CIF是国际贸易中常见的术语之一，用于规定国际贸易双方之间的责任和义务。
CIF是Cost, Insurance, and Freight（成本、保险和运费）的缩写。
在这篇文章中，我们将一步一步地解释CIF这一国际贸易术语。
第一步：理解CIF的含义CIF是一种成本贸易术语，其中包括了三个主要元素：成本、保险和运费。
首先，成本是指商品的投资成本，包括购买价格和与购买有关的其他费用。
其次，保险是指货物在运输过程中的安全保障，主要是为了防范意外损失或损坏。
最后，运费是指货物的运输成本，包括海运、空运或陆运等费用。
第二步：明确CIF的责任和义务根据CIF的规定，卖方必须承担以下责任和义务：首先，卖方必须将货物交付给承运人，并为货物购买保险。
其次，卖方必须按照买方的要求和指示安排货物的运输。
最后，卖方必须支付货物的运输费用。
买方在CIF术语下的责任和义务包括：首先，买方必须支付货物的购买价格和其他与购买有关的费用。
其次，买方必须承担货物在海上运输过程中的风险和损失。
最后，买方必须接收货物并支付运输费用。
第三步：了解CIF的适用条件CIF术语通常适用于海运贸易，尤其是在船运方面的国际贸易中。
CIF术语适用于买方和卖方之间的远程交易，从卖方将货物交付给承运人开始，到货物到达目的港口之间的全过程。
CIF术语也可以用于其他类型的交易，如空运或陆运，但在这些情况下，需要根据具体情况进行适当的调整。
第四步：采取必要的预防措施在使用CIF术语进行国际贸易时，买方和卖方应该采取必要的预防措施，以确保交易的安全和顺利进行。
卖方应该选择可靠的承运人和合适的保险公司，以确保货物安全地运送到目的地。
买方应该仔细检查和验证货物的质量和数量，并在接收货物时立即提出任何可能存在的问题或纠纷。
第五步：解决争议和纠纷在使用CIF术语进行国际贸易时，可能会发生争议或纠纷。
在这种情况下，买卖双方应该尽量通过友好协商解决问题。
外贸术语及条款外贸术语及条款是国际贸易中必备的工具和规则。
在进行国际贸易时，了解和掌握这些术语和条款，对于双方的合作和交流至关重要。
本文将介绍一些常用的外贸术语及条款，帮助读者更好地理解和运用。
一、贸易方式1.出口：出口是指将产品或服务从本国销售到国外市场的行为。
在出口过程中，双方需要签订合同，明确交货时间、价格、质量标准等。
2.进口：进口是指将产品或服务从国外市场引进到本国的行为。
进口过程中，同样需要签订合同，并确定交货方式、价格条款、支付方式等。
二、价格条款1.FOB价：FOB是Free On Board的缩写，意为离岸价。
FOB价是指卖方将货物交到装运港口，并支付所有费用，包括装运、保险和运输等，而买方负责货物离岸后的一切费用。
2.CIF价：CIF是Cost, Insurance and Freight的缩写，意为成本、保险和运费。
CIF价是指卖方将货物交到目的港口，并支付所有费用，包括装运、保险和运输等，而买方负责货物抵达目的港口后的一切费用。
3.EXW价：EXW是Ex Works的缩写，意为工厂交货价。
EXW价是指卖方将货物准备好并放在工厂或仓库，买方需要自行负责运输、保险和其他费用。
三、支付方式1.信用证：信用证是国际贸易中常用的支付方式，由买方的银行向卖方的银行开出，保证了卖方能按照合同的要求将货物交付给买方，并按时收到款项。
2.电汇：电汇是指买方通过银行向卖方直接划付货款。
电汇方式较为简便，但存在一定的风险，因为卖方无法确保买方能按时付款。
3.托收：托收是指卖方将出口货物的相关单据交给银行，由银行向买方收取货款，并将货物的单据转交给买方。
托收方式相对简单，但也存在一定的风险。
四、贸易保险1.货运保险：货运保险是指在货物运输过程中，为货物提供保险保障，以防止货物在运输途中的损失或损坏。
2.信用保险：信用保险是指买方或卖方为了保证交易安全，向保险公司购买的保险，以防止合同履行过程中出现的风险。
《2020年国际贸易术语解释通则》的新变化及应用解析作者：***来源：《中国科技术语》2021年第01期摘要：贸易术语是进出口商品价格的重要组成部分，不同的贸易术语下买卖双方承担的责任、义务以及风险大相径庭，《国际贸易术语解释通则》是世界上影响力最大的解释贸易术语的国际惯例，最新版本《2020年国际贸易术语解释通则》于2020年1月1日正式实施，将给世界商品进出口贸易带来重大影响。
与2010年版本相比，2020年版本对贸易术语的解释更加清晰，对交易双方承担的费用和责任更加明确具体，增加了安保分配规则，对某些贸易术语的具体内容及实施进行调整。
文章结合中国进出口业务实践，分析《2020年国际贸易术语解释通则》的实施可能对中国外贸带来的影响，并从外贸企业、高等院校的角度分析了應用《2020年国际贸易术语解释通则》时应关注的问题。
关键词：《国际贸易术语解释通则》;贸易术语;国际商会;新变化;应用解析中图分类号：F752 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1673-8578.2021.01.008New Changes and Application Analysis of Incoterms 2020//WANG QingyingAbstract：Incoterms is the most influential international practice in interpreting trade terms in the world. The latest edition of Incoterms 2020 which was officially implemented on January 1，2020， will have a significant impact on world commodity import and export trade. This paper analyzes the new changes of the 2020 edition on the basis of comparing the 2020 edition with the 2010 edition. Combining with China’s import and export business practice， we analyze the possible impact of the implementation of I ncoterms 2020 on China’s foreign trade， and discuss general principles which should be concerned from the perspectives of foreign trade enterprises， colleges and universities.Keywords：Incoterms; trade terms; ICC; new changes; application analysis收稿日期：2020-05-10 修回日期：2020-12-24基金项目：常州市第十六届社会科学研究课题立项项目“《2020年国际贸易术语解释通则》的正式实施对我国进出口贸易的影响及对策研究”（CZSKL-2020C171）1 国际贸易术语解释通则概述国际贸易术语是表示国际贸易交易商品价格的专门用语，因此也称为“国际价格术语”，由于世界各国对国际贸易术语的认知、习惯做法、法律法规差异很大，为了减少运用国际贸易术语时的争议和纠纷，一些国际组织和商业团体先后制定了解释国际贸易术语的国际惯例，其中在当今世界上使用范围最广、影响力最大的解释贸易术语的国际惯例是《国际贸易术语解释通则》（Incoterms），由国际性的民间组织——国际商会于1936年初次制定，该惯例历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年、2020年八次修订，并于2010年取得注册商标Incoterms，1980年以后每十年修订一次。
FOBFOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
买卖双方各自承担的基本义务:1．卖方义务（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。
在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
2．买方义务（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。
在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
货点起负担一切费用和3．注意事项：（1）买方必须自该交货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。
如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。
而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
CFRCFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费.买卖双方各自承担的基本义务:1.卖方义务(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
外贸价格条件术语解释通则
近年来，我国的国际贸易合同中出口以FOB价格条件成交，进口以CIF价格条件成交的比例逐渐增多，甚至超过了贸易额本身的增长幅度。
究其原因，我们发现, 不少中国卖/买方认为，出口以FOB价成交，进口以CIF价成交，卖方/买方比较省事，可以省却耗费在订船/舱，买保险等环节上的诸多精力及费用，全力以赴做好与贸易本身有关的工作。
也有不少新近获得进出口经营权的生产企业, 在积极研究国际大市场或商品贸易的经营规律时, 常常对于包含在整个国际贸易过程中的运输、保险等环节研究不多，或者说重视不够。
在绞尽脑汁与贸易伙伴讨价还价，核算商品利润时，忽略了同样可以产生利润,或可以保障利润的很重要的环节棗运输和保险。
在贸易谈判过程中，轻易将运输和保险作为还价的砝码让给了对方。
国际货物买卖是一个非常生动活跃的过程。
贸易价格条件是在长期的贸易实践过程中形成的。
由于进行每一笔贸易时都会涉及到诸如由何方办理进口/出口手续、由何方洽租运输工具、装卸货物、办理保险、申领进/出口许可证、报关等，以及在办理这些手续过程中费用的支付、运输过程中的风险如何划分等等这些问题，于是在长期的实践中，买卖双方在逐步达成共识的基础上，使用简短的概念或若干字母的缩写来说明贸易双方的责任、费用和风险的划分。
这种简短的说明通常和价格结合在一起使用，成为价格的组成部分，这就是人们熟知的贸易条件或又称为价格术语。
如FOB价、CIF价等等。
目前我国的国际贸易货物大都是通过海洋运输出口或进口的。
海洋运输中最经常使用的贸易术语有FOB价--（Free OnBoard装运港船上交货）、CFR价--（CostandFreight成本加运费）和CIF价--（Cost，Insurance，Freight成本、保险费加运费）。
根据国际商会《1990年国际贸易术语解释通则》，在FOB价条件下，卖方在合同规定的装运港和期限内将备妥的货物装上船并通知买方，货物在装船时越过船舷，一切风险和费用就由买方承担了。
装货的船只是买方预定和指派的，保险是由买方安排的。
故也有人称此价格条件为“离岸价”的。
在CFR价条件下，卖方支付货物成本费并支付将货物运至指定目的港所需的运费，但是保险由买方自行安排。
在CIF价条件下，卖方支付货物成本费并且支付将货物运至指定目的港所需的运费和保险费。
但是，就货物在运输途中遭受的风险而言，CFR价和CIF价的货物与FOB价一样，在运输途中的灭失或损坏的风险也是自货物于装运港过船舷起从卖方转由买方承担。
卖方以FOB价成交，在运费波动不稳的情况下於卖方是有利的。
这样可以将运费不稳定的风险因素转嫁给买方。
但是，在一般情况下，由于FOB价条件下出口是由买方租船或订舱，并将船名和装船期通知卖方的，而卖方又必须在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船，往往就会因船货衔接不好而产生问题。
比如由于买方延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使卖方增加仓储等费用的支出，或因此而使卖方迟收货款造成利息损失。
如果卖方备货延迟，无法将货物在指定日期装上指定的船只，则卖方就要承担由此造成的空舱费或滞期费。
我国许多出口生产企业都离港口较远，国内目前的陆路、水路交通运输负荷都比较繁重，因此，在FOB价出口的条件下由于船货衔接问题而导致的贸易纠纷时有发生。
再者，由于现代交通运输条件的不断改善，出口货物运输速度也有很大提高。
有时货物已经运抵目的地，银行结汇或单证邮寄手续还没有完成。
在这种情况下，买方因种种原因无提单提货;或拒收货物，拒付货款的事也时有发生。
在FOB价条件下，由于是买方与承运人联系派船的，货物一旦装船,卖方即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其他补救措施,也会颇费一些周折。
在CIF价出口的条件下,船货衔接问题可以得到较好的解决，卖方有了更多的主动权。
在一般情况下，只要卖方保证所交运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，买方就必须付款。
货物过船舷后，即使在买方付款时货物遭受损坏或灭失，买方也不得因货损而拒付货款。
就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的“单据买卖”合同。
相对于FOB价出口而言，特别是对于大宗货物买卖，CIF价出口使得卖方有了更多的灵活性和机动性。
相应地，在进行进口贸易时，争取以FOB价成交显然对进口商更为有利。
由进口商自己安排运输保险，可以保证货物装上运输工具，一旦途中有不测，也能掌握主动权。
如果以CIF价进口，由国外卖方安排运输，由于运费、保险费已经谈定，卖方会千方百计寻找运（租）费低廉的运输工具。
甚至为了节约费用，不惜安排转船、转舱。
中国买方因交货期延误或因转船/舱而扩大损失这种事例已经屡见不鲜。
如果稍有不慎，碰到“鬼”船，连船带货全部灭失，损失就更大了。
随着世界市场竞争的加剧，越来越多的货物需要进行远距离的交易，才可能带来可观的利润。
货物运输的距离越长，货主对于货物控制的程度就越低。
对于买卖双方来说，整个交货、接货、付款、收款过程中所涉及到的各自的职责、费用、风险等每个环节都很重要, 稍有疏忽，就容易功亏一篑。
一个精明的卖主，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。
对于货物的装载、运输，货物的风险控制都应尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。
在竞争激烈的商场，只有永久的利益，没有永久的朋友。
不能将自己的利益寄托在别人的开明上。
一些大的跨国公司，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国卖方以FOB价成交，其实他们也是在保证自己的控制权。
在市场平稳时，这种控制权的优势并不明显，在形势剧变时，其好处就显现出来了。
这一点，在刚刚发生过的亚洲金融危机中人们是记忆犹新的。
大多中国卖方都知道，出口日本的货物大部分都是FOB价，即使卖方提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。
这从另一方面说明，国际贸易商都是很重视掌握运输过程的主动权的。
在如今信息、交通异常发达的今天，商品价格透明度很高，竞争异常激烈。
如果能够对
于贸易全过程的每个环节精打细算，无异于提高了自己产品的附加值。
国内某企业的外销利润不错，他们的做法是，在对外报价时，先报FOB价，使客户对本企业的商品价格有个比较，再询CIF价，并坚持在国内市场安排运输和保险。
他们很坦诚的说，这样做，不但贸易质量有保障，而且在运保费上还可以赚一点差价。
需要说明的是，国内不少贸易商对于保险的认识还只停留在发生损失之后的赔偿作用上。
其实，国际上保险人很重要的职能之一是对被保险人提供风险管理的建议和措施。
在进出口贸易方面，保险人可以帮助了解船舶运输动态，货物的成交信息，甚至于有关贸易商资信情况。
比如从某国进口的商品存在较多问题时，保险人就会大幅提高费率，甚至拒绝承保。
对于运输船舶，保险人在承保时会要求查核船龄、船名等。
作为国际海事委员会成员之一的中国保险，在防范国际诈骗集团的海事欺诈活动方面，也发挥了很大的作用。
综上所述，我国的贸易商应当尽可能对出口货物以CIF价成交，对进口货物以FOB成交，这样才能在纷纭复杂瞬息万变的国际商场中应对自如，才能使自己的利益得到充分的保
障。
()。
