下载文档原格式
20米t型梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握20米T型梁的结构特点、力学原理及工程应用。
2. 学生能够理解并运用T型梁的相关计算公式，进行简单的设计计算。
3. 学生能够了解桥梁工程中T型梁的施工技术及质量控制要点。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立完成20米T型梁的设计方案。
2. 学生能够运用计算工具，进行T型梁的受力分析和计算。
3. 学生能够通过实际操作，掌握桥梁工程中T型梁的施工工艺。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发其探索精神和创新意识。
2. 培养学生严谨的科学态度，使其认识到工程质量对社会的重要性。
3. 增强学生的团队合作意识，培养其在工程实践中的沟通与协作能力。
课程性质：本课程为工程技术类课程，结合实际工程案例，培养学生对桥梁工程的认知和实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的力学基础，具有较强的学习兴趣和动手能力，但缺乏实际工程经验。
教学要求：结合课本知识，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和创新能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，并为后续相关课程打下坚实基础。
二、教学内容1. T型梁结构特点及力学原理：讲解T型梁的结构形式、受力特点，以及相关的力学原理，涉及课本第二章“桥梁结构的基本受力分析”内容。
2. T型梁设计计算：介绍T型梁的设计方法，包括荷载分析、截面尺寸选取、材料选择等，结合课本第三章“桥梁结构设计原理”进行讲解。
3. T型梁施工技术及质量控制：分析T型梁的施工工艺、施工顺序以及质量控制要点，参考课本第四章“桥梁工程施工技术”内容。
4. 实际工程案例解析：结合实际工程案例，分析20米T型梁的设计与施工过程，帮助学生理解并掌握相关知识。
教学大纲：第一周：T型梁结构特点及力学原理学习。
第二周：T型梁设计计算方法学习。
第三周：T型梁施工技术及质量控制要点学习。
第四周：实际工程案例解析，总结课程内容。
教学内容安排和进度：按照教学大纲，每周完成一个阶段的学习，确保学生能够充分理解和掌握每个环节的知识点。
特大桥实施性施工组织设计特大桥是指跨越具有特定地理特征的水体、山谷、峡谷等的大型桥梁。
由于特大桥的施工工艺复杂，且对施工组织和施工工期要求高，因此需要进行详细的性施工组织设计。
特大桥的施工组织设计应包括以下几个方面：1.项目概况：对特大桥的基本情况进行介绍，包括桥梁的位置、跨越的水体或地势等。
2.施工过程：根据特大桥的具体设计方案，确定施工的各个过程，包括桩基施工、桥墩施工、箱梁安装等。
2.1桩基施工：确定桩基施工的方法和步骤。
根据地质勘察结果确定桩的种类和长度，并设计桩基打桩的方法和设备。
在桩基打桩过程中，要对地质条件进行监测和评估，及时调整施工方法。
2.2桥墩施工：确定桥墩施工的方法和步骤。
根据设计要求确定桥墩的构造形式和施工过程。
在桥墩施工过程中，要对施工质量进行监测和控制，确保桥墩的强度和稳定性。
2.3箱梁安装：确定箱梁安装的方法和步骤。
根据设计要求确定箱梁的构造形式和安装方案。
在箱梁安装过程中，要进行箱梁的检验和调整，确保箱梁的水平度和垂直度。
3.施工组织：确定施工的组织形式和管理措施。
制定施工计划和进度表，明确各个工序的施工时间和工序之间的关系。
同时，确定施工期间的安全措施和环境保护措施，确保施工过程的安全和环境的保护。
4.施工设备：确定施工所需的设备和机械。
根据施工过程的要求，确定所需设备的种类和数量，并制定设备的使用计划和维护措施。
5.施工人力：确定施工所需的人力资源。
根据施工过程的要求，确定人员的数量和专业技术要求，并制定人员的安排计划和培训计划。
6.施工材料：确定施工所需的材料和燃料。
根据施工过程的要求，确定材料的种类和数量，并制定材料的采购计划和质量控制措施。
7.施工质量：确定施工的质量要求和控制措施。
制定施工质量检查的方法和标准，并进行施工质量的监督和评估。
综上所述，特大桥的实施性施工组织设计应综合考虑施工过程的各个方面，包括桩基施工、桥墩施工和箱梁安装等。
在设计过程中，要注重施工组织的合理性和施工工期的可行性，并制定相应的施工计划和管理措施，确保特大桥的施工顺利进行并达到设计要求。
20米装配式预应力混凝土简支T形梁桥设计专业：桥梁工程姓名：杨永鹏指导老师：路韡摘要某20m预应力混凝土简支T形梁桥。
跨径20米，桥面宽11.75米，设计车道数为三车道，采用预制安装的施工方法。
本设计根据设计任务要求，依据现行公路桥涵设计规范，兼顾实用、安全、经济和美观的原则。
设计先进行上部结构尺寸拟定，接着进行荷载横向分布系数的计算、主梁内力组合计算、预应力钢筋的估算及布置、预应力损失及有效预应力计算，最后进行T形梁的各项验算和挠度验算。
经分析比较及验算表明该结构设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键词预应力，简支梁，内力计算，预应力损失，验算ABSTRACTThe simply supported beam（20m) which is a prestressed concrete t-shaped design.The length and the wide of this bridge is 20 m and 11.75 m , and the design lanes is three lanes.The construction methods is precast installation. According to the quire of the design and General Code for Design of Highway Bridges and Culverts, the bridge meets the requirements of a practical, safe，economic and beautiful. This design first to protocol the upper structure size, then calculate the load transverse distribution coefficient , effects of main girder, and the estimation of prestressed reinforced and layout, prestress loss and calculation of the effective prestress , finally the beam on T checked and deflection calculation .By analysis , comparison and checking shows that the design methods are correct, the internal force distribution is reasonable, comply with the design task.Key Words：Prestressed concrete,simply supported beam bridge, Calculation, Prestress losses, Checking.目录1.设计资料及构造布置....................................................................................................................................... - 1 -1.1设计资料 (1)2.横截面布置 ....................................................................................................................................................... - 3 -2.1主梁间距与主梁片数 (3)2.2主梁跨中截面主要尺寸拟订 (3)3．主梁作用效应计算 ........................................................................................................................................ - 7 -3.1永久作用效应计算 (8)3.2可变作用效应计算 (10)3.3车道荷载的取值 (18)3.4计算可变作用效应 (18)3.5温度荷载计算 (24)3.6.主梁作用效应组合 (25)3.7主梁内力包络图 (26)4预应力钢束的估算及其布置 ......................................................................................................................... - 26 -4.1跨中截面钢束的估算和确定 (26)4.2预应力钢束布置 (27)4.3钢束计算 (30)5计算主梁截面几何特性 ................................................................................................................................. - 34 -5.1截面面积及惯矩计算 (34)5.2换算截面几何特性计算 (36)5.3主梁截面特性值总表 (39)6.钢束预应力损失计算 ..................................................................................................................................... - 42 -6.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (42)6.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (43)6.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (44)6.4由钢束应力松弛引起的预应力损失 (44)6.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (45)6.6成桥后张拉N3号钢筋混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (50)7.主梁截面承载力与应力验算 ......................................................................................................................... - 55 -7.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (56)7.2.持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (63)7.3持久状况构件的应力验算 (71)7.4短暂状况构件的应力验算 (80)7.5主梁端部的局部承压验算 (83)7.6主梁变形验算 (87)7.7结构刚度验算 (91)7.8预拱度的设置 (92)8.1计算跨中横隔梁的弯矩影响线系数坐标 (92)8.2计算跨中横隔梁中间截面的弯矩 (93)8.3截面配筋计算 (95)9.行车道板的计算 ............................................................................................................................................. - 96 -9.1悬臂板荷载效应计算 (96)9.2连续板荷载效应计算 (98)9.3截面设计、配筋与承载力验算 (102)参考文献 .......................................................................................................................................................... - 104 -答谢............................................................................................................................................................ - 105 -1 .设计资料及构造布置1.1设计资料1.1.1桥梁跨径及桥宽标准跨径：20m （墩中心距离）； 主梁全长：19. 96m ； 计算跨径：19.00m;桥面净宽：净-11.75m 十2⨯0. 75m= 13.25m 。
中交二公局四公司林拉五标二工区T梁预制场施工方案编制：复核：总工程师：林拉五标段二工区经理部二零一四年五月五日目录一、工程概况：1二、预制场平面布置及建设方案11、场地布设12、场地建设13、T梁台座制作2三、预制施工技术方案21、模板制作32、钢筋制作与预应力孔道制作33、模板、混凝土施工54、钢束制作、孔道穿束85、预应力施工9四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施15五、工程质量通病防治措施181、钢筋工程182、混凝土工程18六、预制T梁移梁和存梁20七、T梁预制场地平面布置图 (21)20米预制T梁施工方案一、工程概况：林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。
上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成，T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、预制场平面布置及建设方案YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
1、场地布设预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。
根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。
预制场内T梁底模按顺桥向布置。
20m预应力混凝土简支T形梁桥设计姓名：盛先升学号: 1442264132专业班级: 14土木道桥（1）班院系:土木与环境工程学院指导老师: 胡鹏设计时间: 2017.5.29~2017.6. 9教务处制目录前言 (1)第一章桥梁设计总说明 (2)1.1设计标准及设计规范 (2)1.2技术指标 (2)1.3主要材料 (2)第二章截面设计 (2)2.1主梁间距与主梁片段 (2)2.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 (3)第三章主梁作用效应计算 (5)3.1永久作用效应计算 (5)4.1.1 永久作用集度 (5)4.1.2 永久作用效应 (5)3.2可变作用效应计算 (6)3.2.1 冲击系数和车道折减系数 (7)3.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 (8)第四章预应力钢束数量估算及其布置 (11)4.1预应力钢束数量的估算 (11)4.2预应力钢束的布置 (15)第五章主梁界面承载力与应力计算 (15)5.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (15)第六章横隔梁的计算 (18)6.1横隔梁上的可变作用计算（G-M法） (18)6.2横梁截面配筋与验算 (20)第七章行车道板的计算 (22)7.1行车道板截面设计、配筋与承载力验算 (22)第八章结论 (24)参考文献 (25)前言随着我国公路事业的迅速发展，我国的桥梁建设亦突飞猛进。
在理论研究、设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高，桥梁结构形式也在不断地被赋予新的内容和活力。
而简支梁式桥是工程上运用最为广泛的桥梁，其结构传力途径十分明确，设计计算理论已趋于完善。
本设计所采用的是预应力钢筋混凝土简支T梁桥。
主要依据2004年10月颁布的《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）[简称《公预规》]和《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)[简称《桥规》]编写的。
《公预规》是按《公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T 50283—1999）的规定采用了以概率论为基础的极限状态设计方法，较旧《公预规》（JTJ 023—85）在设计理论上有重要改进。
大连理工大学网络教育学院装配式钢筋混凝土简支T型梁桥课程设计学习中心：云南思茅奥鹏学习中心[17]B专业：土木工程（道桥方向）姓名：李斌终身学习卡号：101410019370设计时间：2011-0620m 装配式钢筋混凝土简支T 梁计算一、设计资料 1．桥面净空净—16m （行车道）+2×0.75（人行道）+2×0.25（栏杆） 2．主梁路径和全长标准路径：=b l 20.00m (墩中心距离)； 计算跨径：=l 19.50 m (支座中心距离)； 主梁全长：=全l 19.96 m (主梁预制长度)。
3．设计荷载公路－I 级，人群荷载为3.52m kN 4．材料钢筋：直径≥12mm 采用Ⅱ级钢筋，直径<12mm 采用Ⅰ级热轧光面钢筋。
混凝土：主梁用C40，人行道、栏杆及桥面铺装用C25。
5．计算方法极限状态设计法 6．结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图l 所示，其中横梁用五根。
7．设计依据(1)《公路桥涵设计通甩规范》（JTG 060－2004），简称“桥规”； (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 064－2004）,简称“公预规”；二、主梁截面几何特性计算和荷载横向分布系数计算图1（尺寸单位：cm ）(1)主梁的抗弯及抗扭惯矩X I 和TX I 求主梁截面的重心位置（图2)xa ：平均板厚()cm h 1148211=+=cm a x 6.371301811)18200(1301811)18200(2130211=⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=232116.3711)18200(11)18200(121⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯-+⨯-⨯=x I236.3721301301813018121⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯+⨯⨯+ 424103574.77357401m cm -⨯==T 形截面抗矩惯柑近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：TX I =3i i i t b c ∑式中：i c ——为矩形截面抗任刚度系数(查表)；ib 、i t——为相应各矩形的宽度与厚度。
20m钢筋混凝土T型简支梁桥上部结构计算书一、基本设计资料1.设计资料（1）跨度和桥面宽度标准跨径：20m（墩中心距）计算跨径：19.5m主梁全长：19.96m桥面宽度：净7m（行车道）+2×1.0m（人行道）（2）技术标准设计荷载：公路-Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6kN/m计算，人群荷载取3kN/m2环境标准：Ⅰ类环境设计安全等级：二级（3）主要材料混凝土：混凝土简支T型梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装采用0.03m 沥青混凝土，下层为0.06~0.13m厚C30混凝土。
沥青混凝土重度按23kN/m3计算，混凝土重度按25kN/m3计算。
钢筋：采用R235钢筋、HRB335钢筋。
（5）横断面布置形式本桥上部结构由5片高为1.4m，宽1.8m的T梁组成，桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁（见图1）。
18/218181996/2487.5487.5231102%2%6厚C30混凝土4厚沥青混凝土110180180********1401610100700100图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm ）如图8-1所示，全桥共由5片T 型梁组成，单片T 型梁高为1.4m ，宽1.8m ；桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有五根横梁。
8.2主梁的计算8.2.1 主梁的荷载横向分布系数计算1.跨中荷载横向分布系数如前所述，本例桥跨内设有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：5.0462.05.19/9/<==l B ，故可以按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数c m 。
（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和T I :1)求主梁截面的重心位置x （见图8-2）翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为()cm cm h 131610211=+⨯=则，()()cm cm x 09.411814013181802140181402131318180=⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=图8-2 主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图式（单位：cm ）2）抗弯惯性矩I 为()()442323877160709.412140140181401812121309.4113181801318180121cm cm I =⎥⎥⎦⎤⎪⎭⎫⎝⎛-⨯⨯+⨯⨯+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯-+⨯-⎢⎣⎡⨯=对于T 形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算：∑==mi i i i T t b c I 13式中 i b 、i t ——单个矩形截面的宽度和高度 i c ——矩形截面抗扭刚度系数m ——梁截面划分成单个矩形截面的个数T I 的计算过程及结果见表8-1。
G351线潼南鹭鸶溪至猴子桥段升级改造项目（二标段）K5+758 金仙中桥施工方案江西省路桥隧道工程有限公司2016年4月目录第一章工程概况及总体概述第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第四章各分部分项工程的施工方案及质量保证措施第五章安全文明施工及环境保护措施第六章劳动力、机械设备和材料投入计划第七章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第八章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施第九章新技术、新产品、新工艺、新材料应用第一章工程概况及总体概述第一节工程概况一、编制依据1、 G351线潼南鹭鸶溪至猴子桥段升级改造项目（二标段）K5+758 金仙中桥、招标文件、施工合同文件、施工设计图纸等。
2、交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。
3、施工现场实际情况。
4、我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
5、我单位施工类似工程积累的施工技术和管理经验。
二、编制原则1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
3、确保施工按计划工期完成的原则。
4、搞好环境保护，实行安全生产、文明施工的原则。
5、优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价的原则。
三、工程概况本桥位于G351线潼南鹭鸶溪至猴子桥段升级改造项目（二标段）路道上，该桥起点位于K5+714.5处，终点位于K5+804.0处。
1、主要技术指标：桥面宽度：1.75m(人行道)+10.5m(车行道) +1.75m(人行道)=14 m。
2、设计荷载：（1）人群：3 kN/m2 ；（2）汽车：公路-I级。
目录摘要 (2)前言 (5)第一章桥型方案比选 (6)1.1 概述 (6)1.2 主要技术指标 (6)1.3 桥型方案比较 (6)第二章设计资料和结构尺寸 (9)2.1 设计资料 (9)1.中华人民国交通部部标准：《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 ) (10)7. 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (10)9. 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (10)2.2 结构尺寸 (10)2.3、毛截面几何特性 (11)第三章力计算 (12)3.1 恒载作用力计算 (12)3.2 活载作用力计算 (13)第四章预应力钢筋设计 (22)4.1 预应力钢筋数量的确定及布置 (22)4.2 换算截面几何特性计算 (23)4.3 预应力损失计算 (24)第五章截面强度与应力计算 (28)5.1、按极限状态承载能力的计算 (28)5.2、正常使用极限状态计算 (29)5.3、持久状况应力验算 (35)5.4、短暂状态应力验算 (38)第六章墩柱桩设计资料 (40)8). 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (41)10) 公路桥涵设计手册：《桥梁附属构造与支座》，人民交通，1991 (41)12). 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (41)第七章盖梁计算7.1 荷载计算 (41)7.2 力计算 (51)7.3 截面配筋设计及承载力校核 (54)第八章桥墩墩柱计算 (58)8.1 荷载计算 (58)8.2 截面配筋计算及应力验算 (60)第九章钻孔灌注桩计算 (63)9.1 荷载计算 (63)9.2 桩长计算 (65)9.3 桩的力计算( m 法) (66)9.4 桩身截面配筋与强度验算 (69)9.5 墩顶纵向水平位移验算 (71)第十章埋置式桥台计算 (73)10.1 设计资料 (73)10.2 尺寸拟定 (73)10.3 荷载计算 (74)10.4 荷载组合 (80)10.5 地基承载力验算 (80)10.6 基底偏心距验算 (82)10.7 基础稳定性验算 (82)结论 (83)总结与体会 (84)辞 .................................................................. 错误!未定义书签。
XXXXXXX特大桥施工组织设计编制:审核:审批：20XX年XX月XX日- 0 -一、工程概况（一）、工程简介彬县火石咀泾河大桥改建工程位于咸阳市彬县城北火石咀，拟建项目南与G312相交，跨越泾河，下穿福银高速后，北至创业大道，将彬底、彬韩、彬湫三条县道相连。
彬县县城附近除火石咀泾河大桥外仅福银高速彬县连接线有一座跨越泾河的公路大桥，导致该区域南北向交通不畅，影响区域公路运输效率和网络结构的稳定性。
项目的建设可有效消除区域交通瓶颈，促进彬县泾河两岸的交通联系，还可作为高速公路和国省干线之间的转换通道，进一步完善区域路网，提高路网的通行能力和服务水平。
改建项目为原彬县火石咀泾河大桥改扩建工程，旧桥横跨泾河南北岸，在北岸下穿福银高速与创业大道相接，旧桥全长694.1m，上部结构采用34孔20米装配式混凝土T形梁，桥宽9m，北引道长130m。
改建工程为合理避让福银高速桥墩，有效组织交通，采用单侧加宽。
（二）、设计标准1、设计荷载为公路二级公路2、设计时速为40Km/h，整体式路基宽31.52.3、设计洪水频率：1/503、二、施工目标（一）、施工总目标1、质量目标工程质量目标：一次交验合格96%，工程质量优良。
2、工期目标根据合同文件工程施工总工期为10个月，开工日期：2011年1月6日，竣工日期：2011年10月31日。
3、安全目标工程安全目标：一般工伤事故频率不超过3‰，杜绝重大伤亡事故- 1 -和重大机械设备事故的发生。
不发生火灾事故，不发生负主要责任的重大生产事故。
4、文明施工、环境保护目标创市级文明工地。
按照咸阳市和彬县环境卫生和环境保护的要求，采取行之有效的措施，建立项目环境监控体系，在施工过程中全面达到市级环保标准。
5、服务目标全面履行对建设单位的各项承诺，树立服务第一的思想，以科学、先进的组织手段和技术手段，满足建设单位的各项要求。
（二）、施工指导思想为确保工程施工总目标的实现，特制定本工程施工项目管理总的指导思想为：“强化管理，技术先行，严格监控，优质安全，确保工期，文明施工，争创一流”。
（三）、施工总体安排根据工程特点和施工条件以及质量、工期目标要求，工程施工总的指导原则，制定切实可行的施工方案，落实市级文明工地创建标准，以桥梁加宽、增跨施工为节点工程，重点突击水中桩基作业，加快改路、桥梁引道路基，附属设施建设，合理安排工期，确保桥梁整体施工进度。
本工程包括桥梁、路基、附属设施，三大部分。
施工总体安排，机械、人员进场后，成立二个桥梁下部施工队、一个道路施工队、一个道路附属设施施工队和一个预制场，同时进行桥梁下部和预制箱梁的施工。
桥梁水中桩基施工同改路工程同步进行，保证左幅桥梁在同车的情况下完成桥梁左右幅架梁，左幅桥面施工，桥梁下部和箱梁预制采用同步作业法，先进行水中桩基桥墩盖梁作业，水中桩基在4月下旬完成，6月上旬汛期来临以前水中下部结构必须完成。
同时进行自大里程方向箱梁预制，水中桩基完成后，5月上旬进行突击左幅自大里程至小里程方向的桩基及桥梁下部结构，在突击左幅桩基同时组织设备对右桥加跨桩基- 2 -进行突击，6月中下旬桩基工作完成，7月下旬完成桥梁下部结构7月下旬左幅开始架梁进行桥面铺装。
9月上旬桥梁左幅进行临时通车，有福进行桥面系铲除新桥连接，桥面系铺装。
（四）、环境保护在工程施工中，将严格遵守《环保法》、《水法》等国家有关环境保护法令，项目经理部设环保小组，由项目经理兼任组长，各科室、作业工区设专职（兼职）环保监督员，建立健全环保组织机构，制定环保规章制度，逐级落实环保责任，对工程周围环境进行切实的保护。
三、施工平面布置图（一）、施工平面图布置根据现场地形地貌及工程特点，确定施工平面布置。
施工平面布置的原则是：结合现场的实际，有利于施工、便于现场管理、方便人员生活。
施工现场平面布置详见附表四施工总平面布置图。
（二）、施工总平面图布置说明1、临时驻地工程在桥梁终点附近滩地设立项目部和施工队驻地。
生产生活临时设施的安排，本着少占良田、耕地，又利于施工的原则，采用临建，满足生产和生活需要。
项目经理部包括办公室、工地试验室、会议室和按规定为业主和监理提供符合要求的办公、生活设施及住房。
2、桥梁预制场、拌合厂在桥梁终点西侧停车场附近租地设桥梁预制场，进行桥梁预应力混凝土箱梁的预制。
箱梁预制完毕后根据桥梁施工进度用运梁平车运至现场进行架设。
在桥梁终点临时用地设立道路基层混合料拌合厂，安装1台350t/h 稳定土拌和机进行石灰粉煤灰稳定土（碎石）混合料的拌合。
- 3 -工程所用的沥青混凝土我们将在当地沥青混凝土搅拌站采购。
现场不设沥青混凝土搅拌站。
3、施工便道、便桥施工尽量利用现有地方道路作为进场及运料便道，必要时适当拓宽加固原有道路，保证运输顺利。
桥梁施工时沿纵桥向修筑临时便道1条，在河道流水范围内铺设3排4道d2000II级混凝土管道（共计9根，每根管长2m），上铺砂砾石作为施工便道，河滩部位直接清除淤泥层后垫土至系梁顶标高下50cm，然后铺筑50cm砂砾石垫层，在河滩大里程方向修建一条6m临时便道，保证施工。
4、生产、生活用水用电工程所在地泾河水源丰富，水质良好，用水方便，可供工程使用。
生活用水接引县城自来水。
施工用电由地方电网引入工地，在桥梁预制场安装250KV A变压器2台，备用150KW柴油发电机1台，在工程范围内桥梁一侧架设临时输电线路1条，沿线安装15个配2及配电箱保证施工用电。
5、工地试验室项目经理部建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。
有丰富的实践经验，能够承担试验工作，并负责试验设备的维护与检修，具有试验工程师资质人员担任实验室主任，并配有经过岗前培训的实验人员持证上岗，。
工地试验室能够承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，能够承担对拟采用的材料进行标准试验及配合比试验等有关试验。
6、通讯为方便施工，保证施工过程中与外界的信息快速畅通，在项目经理部及各相关部门安装传真机、电脑网络；作为对外联系的通讯工具。
四、项目经理部组织机构- 4 -（一）、项目经理部根据工程的特点及工程量，为了保证工程顺利进行，成立项目经理部，具有相应资质人员担任经理、项目副经理、总工，项目经理部下设财务部、计划部、工程部、质检部、安全部、环保部、保障部、综合协调办公室、试验室等部门，各部门负责人由具有丰富管理经验和专业技术水平的人员担任，以形成一个高效，精干的强有力的管理机构。
项目经理部组织机构框见下图：（二）、项目经理部主要人员及主要部门职责1、项目经理职责：项目经理是项目工程各项管理的第一责任人，对本项目的安全、质量、工期、效益负全部责任。
- 5 -2、项目副经理职责：受项目经理委派负责生产、安全及施工现场管理。
按审批的施工组织设计组织施工；按ISO9001系列抓好质量管理，认真落实安全措施，抓好安全生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测量、试验等专项工作规范；根据业主的工期要求组织施工，工期、形象进度满足业主的要求；管好用好机械设备，提高设备的完好利用率，认真组织劳动竞赛活动；不折不扣地贯彻落实上级的规章制度、措施、办法和决定。
3、项目总工职责：受项目经理领导。
对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作，提出改进工程质量的技术目标和措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。
解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。
4、工程技术部：主要负责生产施工调度、施工现场规范管理、制订施工方案、编制施工进度计划、工程量清单、竣工交验及生产过程安全防范、文明施工管理工作。
工程管理部下设生产组、安全文明施工管理组。
5、质检部：主要负责施工项目的施工技术指导，新材料、新工艺的研究实施及本工程材料、工序试验、检测工作，编制施工技术资料、竣工资料编制等工作。
下设测量组、质检试验组、资料组。
6、安全环保部：对项目施工各单位进行安全、环保检查，对上岗人员进行安全、环保教育，负责工地上各项安全、环保交底。
对工地安全环保资料进行编制。
7、保障部：主要负责本工程所需工程材料的计划编制、组织进货、各类施工机械设备，运输车辆的使用管理、维护保养工作，向工程提供- 6 -及时配套、质量可靠的物资保障，配套完好的机械设备和运输车辆等。
下设材料供应组、设备供应组。
8、财劳核算部：负责本工程资金分配和调整、劳动力管理等工作。
负责本工程的计划、统计、工程核算。
设财务组和核算组。
9、综合协调部：负责本工程项目经理部的日常工作管理，负责本工程与地方关系协调、以及沿线所属单位的协调配合工作、职工生活以及交办的其它工作。
10、试验室：负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见批准执行。
负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
五、劳务队划分（一）、施工队伍计划本工程组织专业化施工队伍展开施工。
根据工期编排和设备生产能力，施工安排四队，即：桥梁下部施工队，桥梁预制场，道路施工队及道路附属设施施工队。
整个工程在施工准备完成后进行施工，各施工队统筹安排好本施工段内的工作任务，同时必须作好各区间的协调工作。
各个段内，各工序间进行流水作业。
工程所需施工人员共计250人，施工人员实行动态管理，根据现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。
- 7 -（二）、各施工队伍任务划分根据本工程特点，成立四个专业施工队伍进行本工程的施工。
（三）、各工种人员需用数量计划六、施工准备1、施工总体准备（1）、接到中标通知书后，我公司立即组织工程管理、技术人员和设备到达施工现场，进行施工技术准备、熟悉设计文件，进行现场复核。
（2）、迅速组织测量人员进行桥位控制桩、水准点复测，复测成果报监理工程师，待监理工程师批准后，立即进行横断面复测，并进行施工测量放样、为尽早开工奠定基础。
（3）、搭建生活、生产临时设施，铺设供电线路、建立通信网络，根据考察情况，我单位以社会电与自发电相结合配置施工用电。
- 8 -2、技术准备（1）、项目总工牵头组织工程部部长及工程技术人员，熟悉图纸资料和有关文件：全面熟悉施工文件、资料和有关文件，参加业主组织的设计交底和图纸会审，注意设计与现场是否一致、图纸尺寸、高程、工程量等有无差错、遗漏和矛盾，并作好记录。
