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论物流最后一公里的解决方案现如今，在快速发展的电子商务时代，物流行业的重要性愈发凸显。
尤其是物流中“最后一公里”问题，成为制约物流行业发展的关键难题。
所谓“最后一公里”，指的是从仓库到消费者手中的最后一段运输距离。
解决好物流最后一公里的问题，不仅对于提高客户满意度和企业竞争力具有重要意义，同时也对城市交通和环境保护产生深远影响。
本文将从技术、管理和政策三个方面阐述解决物流最后一公里的可行方案。
一、技术方面的解决方案1. 物流大数据技术物流大数据技术是指基于物流运输、仓储、供应链等各环节的大量数据，通过数据采集、存储、分析和挖掘等手段，为物流行业提供决策支持和业务优化的技术。
在解决物流最后一公里问题中，可以利用物流大数据技术对消费者的需求进行预测和分析，从而合理调配物流资源，提高配送效率和满意度。
2. 无人机配送3. 物流仓储机器人物流仓储机器人可以替代人工进行仓储和分拣等工作，提高工作效率和准确性。
在最后一公里配送中，利用物流仓储机器人可以实现自动化分拣和装载，从而减少人力成本和提高仓储运作效率。
1. 精细化管理在解决物流最后一公里问题中，需要加强对物流配送的精细化管理。
通过对配送路线、人员和车辆等进行合理规划和调度，可以最大程度地提高配送效率和降低成本。
精细化管理也可以通过监控和评估来完善配送服务质量，提高客户满意度。
2. 优化配送网络在城市中尤其是大城市，道路交通拥堵和停车问题是制约最后一公里配送的主要障碍。
优化配送网络对于解决最后一公里问题至关重要。
通过合理规划配送网络和路线，利用智能配送系统和GPS技术，可以降低配送成本和配送时间，提高配送效率和客户满意度。
1. 加强政府监管政府在解决物流最后一公里问题中发挥着重要作用。
需要加强对物流配送的监管力度，规范配送行为，加强对配送车辆和驾驶员的管理和培训，提高配送安全和服务质量。
政府还可以通过配套政策和措施，鼓励企业使用新能源车辆、推广共享配送和优化配送路线，从根本上解决最后一公里问题。
物流行业中的最后一公里问题和解决对策一、引言随着电子商务的迅猛发展，物流行业扮演着越来越重要的角色。
然而，物流运输过程中存在一个关键性问题——最后一公里配送。
这个环节通常指产品从仓库到买家手中所需的最后一段距离，是整个供应链中成本高昂且复杂度较大的部分。
本文将讨论最后一公里问题并提出解决对策。
二、最后一公里问题面临的挑战1. 运输效率低由于市区交通拥堵和人口密集等因素影响，货车往返于各种不同地形之间变得困难。
交通阻塞会导致配送延误甚至失败，同时也浪费了公司大量时间和资源。
2. 配送成本高相比起长途运输，短距离内仓储、装卸及人员工资等成本更高，并且无法通过规模效应减少开销。
此外，在城市环境下还面临停车位难以找到和限制时间窗口等挑战。
3. 末端派送困难在城市居民区交通拥堵的背景下，找到收货人所在地、确保安全送达且获得签字等都是末端派送过程中亟待解决的难题。
而许多居民还在白天上班，无法为包裹签收。
三、最后一公里问题的解决对策1. 使用技术创新物流行业可以通过引入技术创新来提高运输效率和降低配送成本。
例如，使用无人机或自动驾驶车辆实现配送，不仅减少了人力资源开销，还能够规避城市交通拥堵。
此外，在线购买者可以通过APP追踪物流状态，并预约适合他们时间的配送窗口。
2. 与第三方服务商合作与第三方服务商合作是另一个改进最后一公里派送的可行办法。
通过与当地快递公司或网点建立合作关系，物流企业可以将货物集中于区域性仓库，并利用这些网络优势进行更高效且廉价的派件服务。
3. 增加自取点增设自取点也是缓解最后一公里问题的方法之一。
物流供应链公司可以在居民住宅附近设置便利店、超市或自动贩卖机等自取点，让消费者根据自己的时间选择方便的取货方式，并且减少末端派送难度。
4. 加强社区合作与当地居民社区合作，利用其配送员资源和熟悉路况优势。
物流企业可以与小区楼盘、写字楼、住宅小区等建立长期合作关系，通过为他们提供一定利益和便利条件来增加配送效率。
解决物流行业中的末端配送和最后一公里问题的方案引言：随着电商行业的蓬勃发展，物流行业成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。
然而，在物流过程中，末端配送和最后一公里问题一直是制约整个物流系统高效运作的瓶颈。
本文将介绍一些解决末端配送和最后一公里问题的创新方案。
1. 实施城市智能化布局1.1 建立智能停车场在城市核心区域建设多层、地下等智能停车场，提高货运司机泊车便捷性。
通过智能管理系统实现停车位信息共享，使得货运司机迅速找到合适的泊车空间。
1.2 推广无人驾驶技术引入无人驾驶技术以减少人工操作误差，并提高交通效率及安全性。
通过构建自动导航、避障系统，物流企业可以在城市内使用自动驾驶载具进行配送服务，从而增加工作效率并降低成本。
1.3 发展共享仓储网络建立一个覆盖全国各大城市的共享仓储网络，以便物流企业实现货物的快速集中和转运。
这样做可以减少末端配送距离，提高仓储空间利用率，并缩短最后一公里的时间成本。
2. 引入无人机技术加快配送速度2.1 借助无人机进行区域性直达配送针对大型居民社区、工业园区等特定范围内的点对点配送需求，利用无人机进行直接投递。
通过与居民或企业绑定手机APP系统，用户可以在收到通知后前往指定地点领取货物。
2.2 发展基于物联网技术的智能箱体设计研发支持自动控制及传感器监测功能的智能箱体设计，并与无人机搭载相关设备。
这些设备可提供温湿度检测、健康状态分析等功能，在保障货品质量安全的同时，提高末端配送效率。
3. 推广共享经济模式改善末端配送服务3.1 鼓励个人使用私家车参与订单配送物流平台公司可以搭建一个个人司机注册平台，并根据他们的位置和行驶路线，将配送任务分派给附近的司机，以提高配送服务覆盖范围和速度。
3.2 建立众包配送网络利用物流平台公司开发的众包配送APP，为有闲暇时间的居民提供参与配送服务的机会。
这样一来，物流企业可以扩大其末端运作队伍，并快速响应市场需求。
4. 引入区块链技术优化安全性和透明度4.1 利用区块链建立可追溯性系统引入区块链技术记录整个物流过程中货物每一个环节的信息。
什么是物流管理中的最后一公里问题物流管理中的最后一公里问题是指货物从仓库或配送中心运输到最终目的地的最后一段路程。
在整个物流链条中，最后一公里是最关键和最具挑战性的环节。
本文将从不同角度探讨物流管理中的最后一公里问题，并提出解决方案。
一、物流管理中的最后一公里问题的挑战1.1 城市交通拥堵：在城市道路狭窄、交通拥堵的情况下，货物的送达效率受到限制，不仅影响物流企业的运营效果，还给客户带来不必要的等待时间。
1.2 最后一公里成本高：由于配送距离短、订单量少，导致最后一公里的运输成本相对较高。
物流企业需要投入更多的人力和物力资源，增加了成本压力。
1.3 安全问题：最后一公里常常涉及到大量的人员和货物流动，容易出现货物丢失、损坏以及交通事故等安全问题。
二、解决物流管理中的最后一公里问题的方案2.1 合理规划路线：物流企业可以通过数据分析和技术支持，合理规划送货路线，避开拥堵路段，优化最后一公里的运输效率。
2.2 建立智能配送网络：利用物联网、大数据和人工智能等技术手段，建立智能配送网络，实现货物追踪、动态调度和智能仓储等功能，提高最后一公里的运输效率和准确性。
2.3 推行共享配送模式：借鉴共享经济的理念，推行共享配送模式，物流企业、电商平台和其他合作伙伴可以共享配送资源，减少物流成本，并提高送货效率。
2.4 引入无人机和无人车技术：利用无人机和无人车等新技术，可以在交通密集区域进行快速配送，减少交通拥堵对最后一公里配送的影响，提高运输效率。
2.5 推动政府参与：政府应加大对最后一公里问题的关注，制定相关政策和规定，提供相关的支持和帮助，推动物流行业的发展，解决最后一公里问题。
三、物流企业应对最后一公里问题的策略3.1 建立物流配送中心：物流企业可以在城市各个地区建立物流配送中心，实现货物集中配送，降低最后一公里的配送成本和时间。
3.2 利用新兴技术：物流企业应积极引入新兴技术，例如无人机、自动驾驶和人工智能等，提高配送效率，减少人力成本。
2024年物流配送存在问题及解决方案范本在2024年，随着全球经济的发展和物流需求的增加，物流配送行业面临着一系列的问题。
以下是一些常见的问题及解决方案的范例。
问题一：交通拥堵随着城市人口的增加和交通工具的增加，交通拥堵成为物流配送的主要障碍。
越来越多的货车和送货车辆占据了公共道路，导致交通阻塞，影响了物流的效率和及时性。
解决方案：1. 基于交通数据的智能调度系统：利用人工智能和大数据技术，预测交通拥堵的高峰时段和拥堵区域，通过智能调度系统合理规划物流车辆的行驶路线和时间，避开拥堵区域，提高配送的效率。
2. 推广共享物流：鼓励企业共享物流设施和车辆，减少重复投入和空载行驶，提高物流资源利用率，减少交通拥堵带来的不必要延误。
问题二：环境污染物流配送过程中产生的大量二氧化碳和其他有害气体排放给环境带来了严重影响。
随着环保意识的增强，消费者对环境友好型物流的需求不断增加，物流企业面临着环境污染问题的压力。
解决方案：1. 推广电动车辆和新能源车辆：逐步淘汰传统燃油车辆，推广使用电动车辆和新能源车辆。
提供政府补贴和优惠政策，鼓励物流企业购买和使用环保型车辆。
2. 优化配送路线：利用智能调度系统优化配送路线，减少车辆行驶里程，降低燃油消耗和排放量。
3. 建立城市配送中心：建设集中的城市配送中心，采用集中配送的方式，减少车辆在市区的行驶，降低环境污染。
问题三：最后一公里配送难题最后一公里配送一直是物流配送的难题，尤其是在城市狭窄的街道和高楼林立的区域。
物流企业面临着无法直接送达消费者家门口的问题。
解决方案：1. 无人机配送：利用无人机技术进行最后一公里配送，通过空中快速送达货物。
无人机配送可以绕过交通拥堵和地面阻碍，提高配送效率。
2. 智能快递柜：在小区、商场等公共区域设置智能快递柜，消费者可以在方便的时间和地点自主取件，减少配送员送货时间和成本，提高配送效率。
3. 物流步行者：培养一支专门从事步行配送的物流人员队伍，通过步行快速送达消费者家门口。
论物流最后一公里的解决方案随着电子商务和快递业的快速发展，物流行业在最后一公里的配送上面临着巨大的挑战。
最后一公里配送是整个物流链条中最复杂、最耗时、最费力的环节，对物流企业来说是一个难题。
在城市中，由于交通拥堵、配送成本高昂、配送效率低下等问题，最后一公里配送问题十分突出。
为了解决最后一公里配送问题，物流企业和科技公司不断探索、创新，提出了许多解决方案。
下面将就物流最后一公里的解决方案进行探讨。
一、自动化配送系统在最后一公里配送中，自动化配送系统可以大幅度提高配送效率。
通过使用智能无人机、自动驾驶车辆、机器人等先进技术，可以实现无人化配送，降低配送成本，提高配送速度。
这些自动化配送系统不仅可以减少人力成本，还可以有效应对交通拥堵等问题，提高配送的准时性和可靠性。
目前，许多物流企业已经开始使用无人机和机器人进行配送，这为解决最后一公里配送问题提供了新的思路和方法。
二、物流驿站物流驿站是指在城市中设立的配送中转中心，通过这些物流驿站，可以将货物从货车转运到驿站，然后通过快递柜或者其他方式配送到每个小区或者办公楼，这样可以避免货车进入繁华地区，减少了交通堵塞，提高了配送效率。
物流驿站还可以提供一些增值服务，比如包裹寄存、包裹转运等，满足消费者的个性化需求。
三、共享配送共享配送是一种新型的物流配送模式，通过这种模式，不同的快递公司可以共享配送资源，避免了重复配送，提高了配送的利用率，降低了物流成本。
这种模式可以通过物流平台进行整合，实现多家快递公司的配送资源共享，提高了物流的整体效率。
四、城市配送网点在城市中设立配送网点，可以提高配送速度和准时性。
城市配送网点可以根据城市的地理位置和订单分布进行合理规划，使得配送路线更加合理，降低了配送成本，提高了配送效率。
城市配送网点还可以提供一些增值服务，比如包裹寄存、退货处理等，为消费者提供更加便捷的配送服务。
五、智能配送管理系统智能配送管理系统是通过信息技术手段对配送过程进行全面的监控和管理，包括订单管理、配送路线规划、配送车辆调度等，通过智能配送管理系统，可以实现配送的实时监控和调度，提高了配送的精准性和时效性。
物流配送最后一公里难题破解在如今日益发展的电商市场中，物流配送一直是一个重要的环节。
然而，物流配送的最后一公里一直是一个难题，给电商企业和物流公司带来了不小的挑战。
本文将探讨物流配送最后一公里的难题，并提出可行的解决方案。
难题一：交通拥堵交通拥堵是影响物流配送最后一公里效率的主要问题之一。
随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，尤其在高峰时段，交通拥堵严重影响了物流配送的效率和准时性。
解决方案：一种可行的解决方案是利用智能交通系统优化路线规划。
通过分析交通流量和拥堵情况，智能系统可以为配送员提供最佳路线，避开交通堵塞区域，提高物流配送效率。
此外，还可以采用先进的物流配送管理系统，对配送路线进行优化和调整，从而缩短配送时间。
难题二：配送效率低下配送效率低下是物流配送最后一公里面临的另一个难题。
传统的配送方式存在下述问题：配送员在繁忙的工作日需要频繁进出楼宇，大楼门禁系统不便利、楼梯狭窄等因素都会影响配送效率。
解决方案：一种解决方案是将新技术应用于物流配送中。
例如，可以利用物联网技术和智能快递柜的结合，实现物流配送的自动化。
物联网技术可以使快递员无需进入大楼，在物联网设备的辅助下，自动将包裹送至指定的快递柜，接收者可以根据自己的时间需求自由取件。
这样可以节省人力成本，提高配送效率。
难题三：配送员安全配送员的安全是一个关键问题。
在物流配送的最后一公里，配送员需要进出陌生的小区和社区，面临的安全风险较高。
尤其是在一些较为危险的地区，配送员可能会面临被抢劫的危险。
解决方案：一种解决方案是结合安防技术，提升配送员的安全保障。
例如，可以给配送员装备GPS定位装置，及时掌握其位置信息，确保其人身安全。
此外，配送公司还可以与当地警方建立合作关系，加强对配送员的保护和监督，提供必要的支持和援助。
难题四：缺乏配送设施在一些偏远地区或者新社区中，物流配送设施不完善，配送员难以进入这些区域进行配送。
这给最后一公里配送带来了不小的困难。
破解城市物流最后一公里的难题周启君（深圳东风汽车有限公司）2016年5月论文提纲一、题目：破解城市物流最后一公里的难题二、概述三、何谓“最后一公里”四、纯电动物流车解决方案的“契合点”五、破除“顽症”的条件六、纯电动物流车对车辆性能的要求七、破解城市物流最后一公里的方案八、结论一、题目：破解城市物流最后一公里的难题<摘要>从城市物流最后一公里难题找到解题的契合点及方案，对新能源车辆提出破除顽症的方案<主题词> 城市物流最后一公里纯电动物流车方案二、概述现阶段的新能源汽车行业充满着迷茫和困惑、上上下下非常着急。
一方面市场需求宏大而清晰，另一方面，无论是上游的零部件供应商企业、还是整车企业，以及下游的运营商企业，上半年都面临无车可卖、无车可用窘境。
大家最后都把问题症结归为不断趋严、没能“落地”的新能源汽车标准和补贴政策上。
但问题的实质可不尽然，车企、物流运营公司、是否真正提供了符合市场需求、解决市场难题的产品？本文试图把城市内物流存在的问题与纯电动物流车的特点结合起来，探讨纯电动物流车能否破解城市物流“最后一公里”困局，同时，期待探讨政策引导和车企努力的方向。
三、何谓“最后一公里”？所谓的物流“最后一公里”，原是指从批发到零售、从配送中心到终端客户的最后运输环节。
本文泛指城市内的物流运输。
对城市食品、蔬菜、生活用品等物流的“最后一公里”，是指总批发、运输、再批发、零售点之间的运输环节据统计和预测，2015年我国的快递业务量达到约207亿件，同比增长约40%，2020年将达到500亿件。
但是，在最后一公里的末端配送中，存在诸多影响民生、社会安全等的潜在隐患。
目前，我国城市物流仍然是燃油物流车的一统天下。
对市内满大街运行的燃油物流车而言，存在以下问题：1、首要是环保排放问题。
不断增长的机动车和日益频繁的交通拥堵对大气环境构成了严重污染。
据测算，目前机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已形成主要大气污染源，成为导致灰霾天气的重要原因截至深圳限牌限行的2014年12月29日，深圳市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。
按照行业分析的数据，城市汽车尾气，1/3来自于私家车，1/3来自于公交车，1/3来自于物流车。
城市物流车虽然数量少，但其排放量大。
目前，乘用车早已要求实施国5标准排放，柴油车在今年初才开始实施国5排放标准。
市面上大量国4甚至国3排放车型仍在运营，成为颗粒物排放的主力军。
2、货车进城限时限行问题，造成各种配送不及时。
3、费用问题，主要包括进场费、搬运费、摊位费、水电费以及各种罚款等。
序号现阶段的国五乘用车限值（g/km ） 现阶段的国四货车限值（g/km ） 排放比较 氮氧化物(NOX)0.06 0.25 4.17倍 非甲烷碳氢(NMHC)0.068 0.3 4.41倍 颗粒物浓度(PM) 0.0045 0.025 5.56倍4、安全问题，包括交通安全、派送货物安全。
特别是对电动摩托、电动三轮车而言最后一公里过程中的安全问题、配送效率、劳动强度、拥堵等，也是困扰行业的瓶颈。
5、配送效率问题，单次装载少，需多次往返。
6、货损问题，多次中转导致货损7、大量的电动三轮车、摩托车带来的拥堵问题四、纯电动物流车解决方案的“契合点”现今的城市物流“最后一公里”存在诸如环保、安全、配送效率、劳动强度、费用、拥堵等诸多问题，纯电动物流车是破解良方吗? 为什么选择轻型或微型纯电动车来解决“最后一公里”的问题？（一）、纯电动物流车的特点及优势1、纯电动在城市局部始终是减排的。
2、纯电动物流车中速效率高，适合城市内工况。
3、作为机动车，更易于规范管理。
交通安全性高、物件派送过程中保存更安全。
4、相比摩托、三轮车，装载量大，减少折返次数5、遮风挡雨，不用带全部货品上下楼梯6、快递物流路线基本固定，具备稳定的里程、固定停车场，在当前电池续航能力和充电设备现状条件下非常适合推广。
7、利用互联网、大数据和移动互联技术实现快递物流信息对称：寄件人、收件人可以通过app软件客户端预约收发快递时间、地点，并可实时修改变更，客户第一时间能收到包裹，同时也减少重复劳动。
8、使用成本低。
燃油面包车，每公里成本0.6元左右；新能源物流车，每公里的成本0.2元左右（按低谷电）。
（二）、纯电动物流车现阶段的不足纯电动车辆的成熟度、质量稳定性、安全性等问题，通过技术进步和严格的质量管控，以及政府的引导和扶持，都可以得到改善。
纯电动充电难以及进城限时限行问题，各级政府部门已经有明确的支持和规划。
通过政策引导，纯电动车比起燃油车甚至可成为一种优势。
购买车辆成本高，可通过政府适当补贴及后续使用成本的降低弥补解决。
但是，续航里程不足以及是否真正达到减排的作用，仍需技术攻关和政策引导。
纯电动车在城市局部肯定是减少排放的，但从WTW（WELL to WHEEL）全产业链来看，不是所有纯电动车都环保。
是否减排，与车辆动力系统效率有关。
效率低的，不一定节能环保。
具体体现在每公里能量消耗量，而表现在装载量和续航里程上。
与当地的能源结构有关。
真正的环保，是看全产业链的排放是否最低。
由于我国能源结构中国近70%依靠煤电，因而低效率、高能耗纯电动汽车在全产业链是否环保很难说。
五、破除“顽症”的条件只有克服现有纯电动车辆的不足，发挥纯电动的优势，纯电动物流车才能在解决城市物流最后一公里的困局中寻找突破。
1、车辆系统运载效率是关键。
现有纯电动物流车的不足，主要集中在续航里程和是否真正环保上，而车辆运载综合效率与之紧密相关。
提升系统效率，续航里程会延长；高效率的动力系统，其能量转换率高，全价值链的综合碳排放自然就减少。
2、如何提升车辆运载效率。
开发适应于城市内实际使用工况的高效率动力系统。
轻量化，包括提升电池能量密度、驱动电机的功率密度（比功率）以及采用轻量化材料车身降重等。
整车轻量化可提升整车运载效率。
根据运载量的需求，合理调度分配运载车辆，提升物流系统运行效率。
六、纯电动物流车对对车辆性能的要求除了使用安全、质量稳定的要求外，关键是节能和高效率。
前两者是基本条件，后者则是必要条件。
1、安全性能主要是电池及整车运行的安全（特别是监控及EMC）。
纯电动乘用车已有相关标准，纯电动商用车主要参照乘用车标准。
2、质量稳定性达到同燃油车同等水平。
通常按出厂故障率统计来考量。
3、单位质量能量消耗率（EKG）、吨百公里能量消耗量单位质量能量消耗率、吨百公里能量消耗量两个都是衡量车辆动力系统效率的指标。
能量消耗率越低，能量消耗量越少，动力系统效率越高。
4、载质量利用系数装载量和整备质量的比值，是表征车辆设计质量利用率的参数，衡量车辆轻量化水平的高低。
5、对动力电池的要求继续提升电池能量密度。
在现有国家和行业标准下，无论是按单位载质量电能消耗量EKG<0.5，还是吨百公里能量消耗量、还是汽车载质量利用系数，都要求动力电池具有较高的能量密度。
按照十三五新能源产业发展规划，动力电池要达到300WH/KG目前还有较大的差距。
目前国内普遍电芯在170WH/KG左右，成组后100WH/KG左右。
提升动力电池PACK成组后运行的安全性能。
整车安全主要还是动力电池充放电的安全。
严格执行已颁布的国家标准，重在落到实处，体现到产品的各个环节中。
特别是注意防水、EMC影响、对热失控的防范措施等。
对整车进行全方面的监控，特别是对动力电池的电芯单元、充放电、存储等进行必要的监控并响应。
降低动力电池成本。
目前动力电池成本占整车成本一半以上。
在现有安全技术条件下，成本比燃油车高出较多。
电池寿命是车辆使用寿命的短板环节。
目前行业普遍承诺5年20万公里，尚待时间和实际运行来验证。
电池回收管理，包括质保期过后等都必须有应对方案。
七、破解城市物流最后一公里的方案节能高效的城市物流运输车、配以完善的充电及服务系统，城市管理在路权、限行方面给予纯电动车辆以特殊的便利，政府通过给予补贴或扶持，在政策上引导企业改善整车和关键零部件的安全性和质量稳定性。
这就是本文给出的破解城市物流最后一公里的思路。
节能高效的纯电动车辆，需要高效率的动力系统来实现。
一种带两档变速的高效率的永磁同步电机驱动系统已经研发成功，经过多维度的测试，节能效果显著，续航里程能比同类产品提升15%左右。
该系统已经顺利的配备到城市内物流运输车中，这将是破解城市物流最后一公里难题的一个理想的答案。
八、总结和结论1、只有高效率的纯电动物流车才有可能真正地提高能源的利用率，才有可能实现碳排放真正地减少，解决城市内最后一公里的棘手的环保问题。
只有高效率动力系统+轻量化车身的方案，才能满足市场对纯电动物流车续航里程的要求。
2、现阶段，必须借助政策补贴之力，扶持车企和产业链的各个环节，提升安全和制造质量的稳定性，鼓励企业加大投入改善制造工艺，降低制造成本，纯电动物流车才能与燃油车竞争，才有机会破局城市物流的“最后一公里”！3、国家政策引导的方向应倾向于推广研制运输综合效率高的车型，同时鼓励运营企业参与电动车电网及充电设施的建设，参与搭建智能化的运营平台，实现物流运行的高效率。
只有以上政策的扶持、车企提供了高效、适用的纯电动物流车，物流运营企业体系搭建完善，城市物流的“最后一公里”的问题就迎刃而解了。
城市物流“最后一公里”拥有无限的商机，既是物流企业改善自我、发展壮大的机会，也是政府部门造福民生、改善环境的好机会，更是车企及全产业链顺应市场、提升技术品质、快速发展的好机会。
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