最后一公里的思考

在⼀些地⽅，许多⼯作往往存在“最后⼀公⾥”现象，你怎
么理解？
参考答案：最后⼀公⾥，原指完成长途跋涉的最后⼀段⾥程。

现在，它被引申为⼀件事情最后的关键性⼀步。

⽆论是深化改⾰、依法治市，还是⼩区建设、⽣态保护，有些地⽅或部门的⼀些⼯作年年处于“最后⼀公⾥”。

影响了政府的公信⼒。

　最后⼀公⾥现象之所以存在，⼀是盲⽬满⾜于抓⼀阵⼦、烧三把⽕、砍三板斧，⼯作稍有成绩就沾沾⾃喜，想歇歇脚，致使⼀些项⽬前紧后松、虎头蛇尾、有花⽆果。

⼆是事不尽做，功不全⽤，不愿速战速决。

三是缺乏久久为功的思想准备，只想当“战略家”画⼤箭头，不愿当“突击队”和“爆破⼿”，⼯作还没有进⼊尾声，就想画句号、换频道。

　政贵有恒，治须有常。

打通最后⼀公⾥必须要有⾜够的“韧劲”。

⾸先要⽤真⼼。

唯有怀着真⼼为民的⼼态，才能做到“⼼底⽆私天地宽”其次，必须有恒⼼。

必须拿出滴⽔穿⽯的韧劲，坚定久久为功的恒⼼，切不可像狗熊掰棒⼦、掰⼀个丢⼀个，或者⼀遇到困难、受到挫折，就畏缩不前，半途⽽废。

第三，必须下苦功。

抓⼯作落实是个“苦差事”，越是接近尾声越是困难重重，处理起来更为棘⼿。

必须做到“苦其⼼志，劳其筋⾻”，任劳任怨、真抓实⼲。

总之，只要我们坚持发扬⼀抓到底、⼀以贯之的作风，许多“最后⼀公⾥”的⼯作⾃然会在冲刺中完成，我们才能以实实在在的成绩赢得百姓的信任与⽀持。

最后一公里心得体会在现代城市交通的发展过程中，出现了一个新的概念——“最后一公里”，指的是从公共交通站点到目的地之间的短距离交通需求。

最后一公里的交通问题一直以来都是城市交通系统中的痛点之一，如何解决这一问题成为了城市交通规划的重中之重。

本文就个人的体会和心得，对最后一公里进行一些探讨。

首先，最后一公里的问题主要体现在交通工具的匹配度上。

针对不同城市的交通需求，应采取不同的交通工具，例如步行、自行车、小型电动车、公共汽车等。

无论是在中心城区还是城市的边缘地带，都应有相应的交通工具能够满足居民的出行需求。

对于步行和骑行的方式，应提供良好的人行道和自行车道，并且进行规划、维护和管理，使其能够安全、便捷地连接各个目的地。

对于公共汽车等交通工具，应提高班次、提升运行速度，以减少乘客的等待时间和出行时间。

通过科学合理地选择和组织交通工具，可以提高交通的效率和便利性。

其次，最后一公里的问题还涉及公共交通和个人出行的衔接度。

为了解决这一问题，可以通过建设多功能交通枢纽站点、便民设施以及智能化的信息服务系统等手段来提高公共交通的便捷性。

例如，在地铁、火车等交通枢纽站点可以设立自动出租车和共享单车的停靠点，方便乘客进一步到达目的地。

在重大事件或节假日期间，可以加开公共交通车辆、增加运行线路，以满足市民出行的需求。

同时，应提供办公楼、商业区等场所的停车设施，鼓励市民选择公共交通出行，减少私人车辆的使用。

再次，最后一公里的解决方案还需要充分发挥社会力量和科技创新的作用。

在现代社会，共享经济的兴起为解决最后一公里问题提供了新的思路。

通过共享单车、共享汽车等方式，可以充分利用交通工具的利用率，减少交通压力和资源浪费。

此外，在智能出行领域的不断发展和创新也为解决最后一公里带来了很多可能性。

例如，通过GPS导航、移动支付和智能调度系统等技术手段，可以实现更加高效、方便的出行方式，提升交通的运行效率和服务质量。

总的来说，解决最后一公里的问题涉及政府、企业和市民的共同努力。

关于城市交通最后一公里的想法随着城市人口的增加和经济的发展，城市交通问题日益突出。

其中之一就是城市交通的最后一公里问题，即人们离开公共交通工具，到达目的地的最后一段距离。

这段距离往往需要步行、换乘或者乘坐小型交通工具，但很多时候并不便捷或者高效，给人们的出行带来了很多不便。

那么，如何解决城市交通最后一公里的问题呢？我认为应该从以下几个方面着手。

政府应该提供更好的基础设施建设。

在城市规划和建设中，政府应该充分考虑到交通的便利性。

在道路建设中应该设置更多的人行道、自行车道等步行和骑行交通设施，让人们能够更方便地进行步行和骑行。

也应该充分考虑到乘客出行的便利性，为大型交通枢纽周边配套建设汽车停车场和自行车停放点等设施，方便乘客停车和换乘。

政府可以引导和鼓励市民选择绿色出行方式。

绿色出行方式包括步行、骑行、公共交通等对环境影响小且节能的交通方式。

政府可以通过建立健全的公共交通网络，提供高质量的公共交通服务，鼓励市民选择公共交通出行。

也可以通过政策引导和经济奖励的方式，鼓励市民选择步行和骑行出行。

可以实行交通限行措施，鼓励市民骑行或步行代替汽车出行；也可以在购买公共交通工具或者办理公共交通卡时，给予一定的优惠政策等。

这样一来，可以减少私家车的使用，减少交通拥堵，也可以提高市民选择绿色出行的积极性。

政府可以引入一些新技术来解决交通最后一公里问题。

可以引入共享单车、共享电动汽车等新型交通工具，为市民提供更多出行选择。

共享单车可以解决短程出行的问题，市民可以随时随地借用共享单车，方便快捷；共享电动汽车可以解决长程交通的问题，市民可以借用电动汽车出行，减少对传统燃油车的依赖。

这样一来，可以提高出行的便捷性和效率，也可以减少交通排放，改善城市空气质量。

政府还可以通过完善公共交通服务来解决交通最后一公里问题。

公共交通作为城市的重要交通方式，应该提供高质量的服务。

政府可以增加公共交通线路和站点，提高运营的密度和频率，以满足不同市民的出行需求。

最后一公里感悟800字在人生的旅程中，我们总是会遇到各种困难和挑战，而最后的一公里，往往是最考验我们的。

这里，我想分享一下我在最后一公里的一些感悟。

首先，最后一公里往往是最艰难的一程。

在我们的人生道路上，我们总是憧憬着最终的目标，期待着成功的到来。

然而，当我们即将达到目标的时候，我们往往会遇到最大的困难。

这可能是因为我们的体力已经消耗殆尽，可能是因为我们的心情变得紧张和焦虑，可能是因为我们开始怀疑自己是否能够成功。

但是，正是在这个时候，我们需要发挥出最大的毅力和决心，才能够成功。

其次，最后一公里也需要我们有足够的耐心。

在人生的道路上，我们总会遇到各种困难和挫折，但是，只有我们足够有耐心，才能够克服这些困难。

在我们的人生道路上，我们总会遇到一些看似无法解决的问题，但是，只有我们有足够的耐心，才能够找到解决问题的方法。

再次，最后一公里也需要我们有足够的信心。

在人生的道路上，我们总会遇到各种困难和挑战，但是，只有我们有足够的信心，才能够克服这些困难。

在我们的人生道路上，我们总会遇到一些看似无法解决的问题，但是，只有我们有足够的信心，才能够找到解决问题的方法。

最后，最后一公里也需要我们有足够的感恩。

在人生的道路上，我们总是会遇到各种困难和挑战，但是，只有我们有足够的感恩，才能够让我们更加珍惜我们所拥有的一切。

在我们的人生道路上，我们总会遇到一些看似无法解决的问题，但是，只有我们有足够的感恩，才能够让我们找到解决问题的方法。

总的来说，最后一公里是我们人生道路上的一个重要阶段，它需要我们有足够的毅力和决心，足够的耐心和信心，以及足够的感恩。

只有我们通过这一关，我们才能够在人生的道路上走得更远。

浅析农村物流的“最后一公里”问题1. 引言1.1 什么是“最后一公里”问题“最后一公里”问题是指在整个物流配送过程中，最后一段从仓库到最终用户手中的配送环节。

在农村物流中，由于农村地域分散、人口稀疏、道路交通不便等特点，农村物流的“最后一公里”问题更加突出和复杂。

农村地区的“最后一公里”配送常常面临以下挑战：1. 配送距离长、交通不便：农村地区道路条件差，交通不畅，配送距离远，增加了配送时间和成本。

2. 地形复杂、环境恶劣：山区、丘陵区等地形复杂，天气条件恶劣，给配送工作带来了极大困难。

3. 用户需求差异大、订单数量少：农村居民消费需求分散，订单数量少，配送效率低下。

影响农村物流“最后一公里”问题的因素包括：基础设施不完善、信息技术水平低、人力资源缺乏等。

为解决这一问题，可以采取提高末端配送效率、加强农村物流基础设施建设、利用科技手段优化农村物流等方法。

通过这些措施，可以提升农村物流的服务水平，满足农村居民对商品的需求，促进农村经济发展。

1.2 农村物流的特点1. 地域广阔、交通条件相对薄弱。

农村地区地域广阔，道路交通网络不发达，交通条件相对较差，这给农村物流的“最后一公里”配送带来了挑战。

2. 人口分散、订单量小。

农村地区人口分散，村庄间距较远，订单量相对较小，这导致农村物流的配送成本高，效率低。

3. 缺乏专业化、标准化的物流企业。

相比城市地区，农村地区缺乏专业化、标准化的物流企业，农民自身具有的物流意识和技能也相对较低，这使得农村物流的管理和运作更加困难。

4. 天气、季节等外部环境因素影响较大。

农村地区受季节性和自然灾害等影响较大，这会给农村物流的“最后一公里”配送带来一定的不确定性。

5. 支付方式受限、信息不对称。

农村地区支付方式相对单一，信息不对称现象较为严重，这也给农村物流的发展和运作带来了困难。

农村物流的特点影响了农村物流“最后一公里”问题的解决，需要通过有效的措施和方法来优化农村物流配送模式，提高服务质量和效率。

优品课件
“打通服务群众最后一公里”的几点认识
“打通服务群众最后一公里”的几点认识
“最后一公里”原指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情最后的而且是最关键的步骤。

作为一名社区工作者，如何打通联系服务群众“最后一公里”？值得我们深思。

首先，坚持走下去，深入群众。

要到群众中听意见，了解群众的期盼，俯听群众怨言。

如果不到群众中听意见，听不到真心话，不认真排查，或是视而不见，避重就轻，那么群众的问题就无法解决，也不能正真做到为人民服务。

其次，坚持做实事，抵制形式主义。

现在很多领导干部检查工作总是听汇报多，看材料少，到群众中走的少，听群众意见少，脱离实际，不了解群众正真需要什么。

社区干部应该加强走访群众，坚决不搞形式主义。

最后，坚持不断学习，提高自身素质，提高服务质量。

为人民服务是我们党的一贯宗旨，也是社区干部必须时刻牢记的宗旨。

服务群众要注重在细节上下功夫，面对每一件大小事情，时时刻刻、事事处处坚持认真再认真，细致再细致的原则，要敢于接受群众监督。

同时树立终身学习的理念，把学习当成人生的一种常态，始终保持对学习新知识、了解新事物的热情，增强学习的自觉性、紧迫感和责任感，才能更快的走近群众，更好的服务群众。

作为一名社区工作者，我们肩负着服务群众“最后一公里”的责任，坚持走近群众，坚持做实事，坚持不断学习是作为一名基层工作者必备的信念！
优品课件，意犹未尽，知识共享，共创未来！！！。

关于城市交通最后一公里的想法城市交通的最后一公里问题一直是城市交通规划的难题。

随着城市人口的不断增加和城市化的进程，城市交通面临着越来越大的挑战。

在城市交通规划和建设中，最后一公里问题是一个重要的环节，直接影响着城市交通的便捷性和效率。

针对这一问题，我们需要思考和探讨一些解决办法和新的想法。

我们需要了解最后一公里问题的本质。

最后一公里问题主要指的是居民从交通枢纽（地铁站、公交站、火车站等）到达目的地的最后一段距离。

在这个最后一公里的路程上，目前的出行方式主要是靠步行或自行车。

这些方式存在一定的局限性，步行的速度慢、自行车的空间占用大等问题，都影响了出行的便捷性和效率。

针对最后一公里问题，我们可以提出一些新的想法和解决办法。

我们可以推广新能源交通工具，比如电动汽车、电动自行车等。

这些新能源交通工具具有零排放、低噪音等优点，可以有效减少城市交通的环境污染，提高出行的舒适度。

在城市规划和建设中，可以加大对非机动车道的建设力度，为新能源交通工具提供更多的通行空间，促进其使用和发展。

我们可以借助新的科技手段，解决最后一公里问题。

可以利用智能手机APP等工具，提供实时的交通信息和出行路线规划，为居民提供更加便捷的出行方式。

还可以引入共享出行模式，比如共享单车、共享汽车等，为居民提供更加灵活和便捷的出行选择。

我们还可以从城市规划和设计的角度，解决最后一公里问题。

在城市规划和建设中，可以将交通枢纽与目的地之间的距离缩短，比如合理规划公交站点、地铁出入口等的位置，减少居民最后一公里的出行距离。

可以提倡发展步行友好型城市，设计更加便捷和安全的步行道路和人行通道，为居民提供更加舒适和安全的步行空间。

城市交通的最后一公里问题是一个复杂的系统工程，需要社会各界共同参与和努力。

我们可以借助新能源交通工具、科技手段和城市规划设计等多种方式，解决这一难题，提高城市交通的便捷性和效率。

希望通过全社会的努力，可以改善城市交通的最后一公里问题，为居民提供更加便捷、舒适和环保的出行方式。

最后一公里电影观后感一、主题概述最后一公里电影讲述了一个农村贫困家庭通过勤劳和智慧，克服重重困难，最终实现脱贫致富的故事。

影片以真实生活为蓝本，通过细腻的笔触和生动的表现方式，展现了贫困地区人们的生活状态和他们在逆境中不屈不挠的精神风貌。

二、亮点分析1. 故事情节：影片以一个普通农村家庭的日常生活为线索，通过展现他们面对困难、克服困难的过程，使观众能够深刻感受到贫困地区人们的生活困境和他们对美好生活的渴望。

故事情节真实感人，引人深思。

2. 人物塑造：影片中的人物形象鲜明，各具特色。

他们面对生活的艰辛，却始终保持着乐观向上的心态，用勤劳和智慧去改变自己的命运。

影片通过这些人物形象的塑造，传递了积极向上、自强不息的精神力量。

3. 视觉效果：影片的拍摄地点在真实的农村环境中进行，画面呈现出了原汁原味的农村风光。

随着故事情节的展开，观众可以直观地感受到农村生活的气息和当地人民的风俗习惯。

这些真实的视觉效果为影片增色不少，增强了影片的艺术感染力。

4. 配乐设计：影片的配乐设计非常出色，既有悠扬的音乐旋律，也有朴实的民歌插入。

这些音乐与画面相得益彰，让观众在观影过程中更加沉浸于故事情节，体验到人物的内心情感变化。

三、作品意义与价值1. 传递正能量：最后一公里电影通过讲述一个普通农村家庭克服困难、实现脱贫致富的故事，传递了积极向上、自强不息的价值观。

这种价值观对于当代社会具有重要意义，能够激励更多人勇敢面对生活中的挑战，努力追求美好生活。

2. 呈现真实生活：影片以真实生活为蓝本，生动地呈现了贫困地区人们的生活状态和他们在逆境中不屈不挠的精神风貌。

这种真实生活的呈现，让观众更加了解贫困地区的实际情况，引发人们对生活和社会的思考。

3. 体现人文关怀：影片关注的是普通农村家庭的日常生活和他们的内心世界，通过细腻的笔触和生动的表现方式，展现了人物的情感、思想和精神风貌。

这种人文关怀体现了对个体生命的尊重和对人类共同命运的关注。

解决服务群众“最后一公里”问题工作体会做事，应适当考虑。

比如，为何做，值不值得做，是否必须做，不做不可?这样，你一旦开始做的时候，就会全身心投入，而不再为一些鸡毛蒜皮的事情，一次次打断工作，也不会出现徒有忙碌而无进展的情况了。

要怎么写好心得体会呢？下面编辑为您精选《解决服务群众“最后一公里”问题工作体会》一文，大家共同学习进步。

服务群众，既是推进基层治理现代化的重要内容，也是践行党的群众路线、解决服务群众“最后一公里”问题的必然要求。

如何实现“群众需要在哪里，服务就有效覆盖到哪里”，切实畅通联系服务群众“最后一公里”，进一步密切党群血肉联系，就要从基层实践层面出发，组建“四支队伍”，探索一条走好群众路线、更加直接高效服务群众的新路子。

服务群众，关键在组织，真正使力量“聚得起来、沉得下去”。

随着社会转型和工业化、城镇化、市场化、信息化的加速发展，群众需求更加多样化、利益诉求更加多元化，服务群众的任务比过去任何时候都更加繁重。

在这一背景下，仅靠各级党组织和党员干部，难以满足群众多样化的服务需求，必须凝聚和动员全社会的力量，打造开放多元、全面覆盖的服务队伍。

要坚持以基层党组织体系为依托，围绕队伍全域组建、服务全域覆盖、和谐全域提升、小康全域推进目标，分级分层分类组建党员先锋服务队、基层便民专业化服务队、社会志愿者服务队、村（社区）网格员服务队“四支队伍”，既能推动党员干部转变作风，拓展直接联系服务群众的长效平台，又能有效整合社会力量，形成横向到边、纵向到底、全域覆盖、分工明确、协调配合的服务群众新体系。

服务群众，制度是保障，真正使服务“优质便捷、常态长效”。

人民群众满意不满意、高不高兴是衡量党的各项工作的最高标准。

只有最大限度激发党员干部服务群众的内生动力，才能使“以人为本、执政为民”成为共同价值取向和自觉行动；只有建立完善服务群众的制度机制，才能使党员干部想群众之所想、急群众之所急、办群众之所需，使道义型服务群众转变为制度型服务群众。

关于城市交通最后一公里的想法随着城市的发展和人口的增长，城市交通问题也逐渐凸显出来。

人们在日常生活中出行，往往会遇到最后一公里的问题，即从公共交通站点到目的地之间的短距离出行问题。

这个问题不仅影响了居民的出行体验，也给城市交通系统带来了负担。

如何解决城市交通最后一公里问题，成为了当前城市交通领域面临的一个重要课题。

城市交通最后一公里的问题主要体现在以下几个方面：1. 缺乏便捷的交通方式。

在城市的公共交通系统中，地铁、公交车等大型交通工具可以覆盖较长的出行距离，但对于最后一公里的出行需求，往往缺乏便捷的交通方式。

2. 环境和空间限制。

城市中的一些区域由于环境和空间的限制，无法容纳大型交通工具，这就意味着人们需要步行或者使用其他交通工具来进行最后一公里的出行。

3. 安全和便利性问题。

在城市中，由于交通拥堵、道路狭窄等问题，行人和非机动车的安全问题也备受关注。

如何在解决最后一公里问题的同时保证行人和非机动车的安全，成为了一个需要解决的挑战。

针对这些问题，我们需要思考如何解决城市交通最后一公里的问题，提高城市居民的出行体验，减轻城市交通系统的负担。

以下是一些可能的解决思路：1. 引入新型出行工具。

随着科技的发展，一些新型的出行工具陆续出现，例如共享单车、电动滑板车等，这些出行工具在解决最后一公里问题上具有潜力。

它们小巧便捷、环保节能，在城市中比较适合进行短距离出行。

2. 完善微循环交通系统。

微循环交通是指以小范围的地区为服务对象，采用小型、低碳、环保的交通工具进行短距离出行服务的交通系统。

城市可以加大对微循环交通系统的投入，建设更加便捷的出行网络，满足市民对于最后一公里出行的需求。

3. 优化公共交通站点周边设施。

对于公共交通站点周边的微循环交通出行需求，城市规划者可以考虑在周边建设更多的停车场、自行车停放点、步行道等便民设施，以提高居民在公共交通站点附近的出行体验。

4. 推广智能交通系统。

智能交通系统可以通过数据分析和智能调度，提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵，为居民提供更加便捷的出行服务。

关于城市交通最后一公里的想法城市交通最后一公里是指出行者从公共交通站点到达目的地或者从目的地到达公共交通站点的最后一段路程。

在城市交通中，最后一公里是一个重要的环节，它涉及到人们的出行质量、出行方式选择、城市交通效率等多个方面。

随着城市化进程的加快和人口密集度的增加，城市交通中的最后一公里问题正变得越来越突出。

在这样的背景下，我们需要思考如何解决城市交通最后一公里的问题，从而提高城市交通的效率和人们的出行体验。

我们需要意识到城市交通最后一公里存在的问题。

在城市中，很多人在选择出行方式时面临着最后一公里的困扰。

从公交车站或地铁站到达目的地可能需要步行十几分钟甚至更久的时间，这对于老年人、残疾人和行李较多的人来说是一个挑战。

城市中很多地方存在交通拥堵和停车难的问题，私家车在最后一公里的路程上往往无法发挥效率。

还有一些人因为对安全性的考虑，不愿意骑自行车或步行，只能选择出租车或打车这样的高成本出行方式。

这些问题都导致了城市交通最后一公里的不便利和低效率。

针对城市交通最后一公里的问题，我们可以提出一些解决方案。

可以通过建设更多的步行道、人行地下通道和人行天桥来改善城市交通的步行环境。

这样能够提高行人的出行体验，减少行人与机动车辆的冲突，促进城市步行出行方式的普及。

可以推广共享单车和电动自行车，鼓励人们在最后一公里选择自行车出行。

这样既可以解决短距离出行的问题，又能够减少汽车的使用，缓解城市交通压力。

可以发展城市短途出租车服务，为一些特殊人群提供更加便捷的出行选择。

可以通过智能交通管理系统和智能交通设施来提高城市交通的效率和便利性，减少拥堵和延误现象，从而优化城市交通网络。

除了以上提出的解决方案，还可以引入新的科技手段来解决城市交通最后一公里的问题。

可以采用无人机配送技术来解决快递和货物配送的最后一公里问题，提高配送效率和服务质量。

还可以利用智能导航系统和智能定位技术来为民众提供更加精准的出行信息和出行建议，帮助人们更快捷地找到最后一公里的出行路径。

最后一公里电影观后心得体会最后一公里电影观后心得体会1“行百里者半九十”，重大部署和改革方案能否落地生根，取决于推进过程中的“最后一公里”能否彻底打通。

改革实践表明，越到“最后一公里”，各种“中梗阻”对改革的阻滞力也越大，任何跑冒滴漏、虚晃一枪，都有可能使相关改革的成效大打折扣，甚至走形变样、半途而废、前功尽弃。

“中梗阻”，最突出地表现在一些部门不愿改变既得利益格局。

从各地各部门对既有改革的落实情况看，中央和地方的两个积极性得到有效激发，人民群众拥护改革、期盼改革的热情高涨，中央要办的大事顺利推进，全面深化改革的初步效果已经显现。

但是，也有一些改革举措在落实中遇到了这样那样的阻力，有些改革部署的初衷与实际的效果之间存在一定的差距。

“中梗阻”，也来自作风漂浮。

一些地方、部门和领导干部，习惯于运动式的工作方法，开会动员发文件，轰轰烈烈来一阵，至于改革部署到底如何有序推进、在实施过程中有哪些新情况需要应对等，根本无心过问，糊弄一下交交差。

还有一些人缺少担当精神，在“等”与“拖”中贻误改革时机。

一些改革举措，存在“两头热中间冷”现象。

中央改革决心坚定，措施有力;百姓热烈拥护，翘首期待。

但是，由于一些“中间层面”的不协调、不统一，不动真碰硬，明知硬骨头在哪里却不去啃，看到险滩不敢涉，导致改革举措不能一竿子插到底，绕来绕去徘徊在“最后一公里”上，到最后成了“雨过地皮湿”，让苦盼改革成果的人民群众“等到花儿都谢了”。

消除“中梗阻”，打通“最后一公里”，确保中央重大经济决策落地见效，关键在干部。

首先，要按照中央讲规矩、守纪律的要求，通过问责与考核，以铁的手腕破除改革的“利益阻力”。

其次，要以改革是否落实检验干部是否做到“三严三实”，检验作风是真改还是假改。

再次，要完善干部激励机制，通过用人导向，让真改革、会改革、改革取得实绩的干部受重用，让那些习惯于虚晃一枪，只会耍嘴皮、玩花活的干部，让那些瞻前顾后、为官不为的干部，让那些陷入本领恐慌、“求稳怕乱”的干部靠边站。

电影最后一公里观后感4篇《最后一公里》是一部由李彦锋和王雨晗等主演的剧情电影，影片以中国农村脱贫攻坚工作为主题，通过喜剧的形式讲述了共产党员李双洪在历经困难带领民众一同探索时间脱贫致富的故事。

小编这里给大家带来了网友们的观后感，一起欣赏吧！01这部电影以诙谐幽默的形式，生动形象地讲述了在宜宾珙县鹿鸣镇珙桐村年轻共产党员李双洪临危受命出任村党支部书记，克服了重重困难，在摸索中带领全村共同致富的故事。

影片中蜿蜒曲折的山路，茂密的竹林，高耸的大山，美丽的长江，让大家感受到家乡的美丽，同时也衬托出珙桐村的偏僻和贫穷。

而李双洪在面临资金不足；技术人员不足；有思想落后、不通情理、一心为己的村主任周富贵阻碍；好吃懒做，居心叵测的村民周大奎的挑唆；以及村民们曾经有过致富失败的经历而产生的抵触情绪…这一系列困难下，靠着他对家乡的热爱，要改变家乡贫困的决心，不服输的精神和聪明才智带领大家找到了脱贫致富之路。

李双洪就是那一大批战斗在扶贫攻坚一线的基层优秀党员的代表，他们在全面建成小康社会的过程中，不忘初心，牢记使命，克服困难为人民谋福利。

这部电影展现了宜宾人扶贫攻坚战的实干精神，也展示宜宾精准扶贫取得的丰硕成果。

看完电影，大家的心灵又受到一次洗礼，扶贫不仅是物质上的帮助，更是精神上要帮助他们打开封闭顽固的思维。

作为教育工作者，我们在教育教学工作中也会遇到很多困难，要让每个孩子进步也必须要有“最后一公里”的精神，关爱学生，以心换心，解决他们的困难，找到通往他心灵的“一公里”，帮助他们转变思维，树立自信和决心，最终带领学生们共同进步。

02为了深入贯彻落实习总书记打赢脱贫攻坚战的重要指示精神，进一步增强脱贫攻坚信心，决胜全面建成小康社会。

11月29日下午，南溪二中高二年级组织200余名师生前往南溪合众影城观看脱贫攻坚电影《最后一公里》。

该片以四川宜宾珙县珙桐村为背景，以喜剧的方式讲述了年轻的共产党员李双洪临危受命出任村党支部书记，在困境与摸索中、带领全村民众一同探索、一同实践脱贫致富的故事。

浅谈安全最后一公里的体会安全是我们每个人都非常重视和关注的问题，而且随着互联网和智能设备的普及，安全问题受到越来越多的关注。

然而，我们常常忽略的是，安全最后一公里的问题也是非常重要的。

什么是安全最后一公里？它指的是从网络或物理安全措施的最后一个障碍到用户设备之间的距离，包括数据传输过程以及数据存储过程中的安全。

在这个过程中，只需要一点小小的漏洞就可以给黑客提供足够的机会来攻击用户设备，而且往往这种攻击是最致命和最难以防范的。

那么如何有效地解决安全最后一公里的问题呢？首先，我们需要认识到，对于这种安全问题，技术和人性都是非常重要的。

在技术上，我们需要不断提升硬件和软件的安全性能，采用更加先进和复杂的加密算法来保护数据的传输过程，同时也需要借助智能设备的固件升级来及时修补安全漏洞。

在人性上，我们需要增强用户的安全意识和责任感，在使用智能设备的时候要注意合理设置密码和隐私权限，避免过度分享个人信息和隐私。

另外，还有一些可行的解决方案来帮助我们更好的解决安全最后一公里的问题。

例如，从网络和数据存储过程入手，采用更加严格的访问控制和身份验证机制来确保数据的安全传输和存储；还可以通过物理锁、监控等手段来确保用户设备的安全，避免被盗或被人窃取关键数据。

除了以上措施，我认为最重要的还是从个人角度出发，强调安全教育和培训的重要性。

我们需要更多地关注安全最后一公里的问题，提高公众的安全意识，进一步增强人们的安全防范意识，培养个人的安全技能与能力，提高个人的安全素养和反击黑客的能力。

总的来说，安全最后一公里的问题是不容忽视的，随着互联网和智能设备的普及，这种问题会越来越严重，所以我们需要从技术和人性两个方面去解决它。

而且，我们也需要更加注重安全教育和培训，提高公众安全意识和个人安全素养，从而保障我们的网络和生活安全。

最后一公里安全生产心得体会最后一公里是指一个工程或项目的最后一段距离，也是最关键的一段距离。

在安全生产中，最后一公里也是最容易发生事故的地方。

近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，人们对安全生产的关注度也越来越高。

通过对最后一公里的安全生产的深入思考和总结，我有了以下几点心得体会。

首先，安全意识是确保最后一公里安全生产的基础。

在任何工程或项目中，安全意识始终是最重要的。

只有当每个参与者都把安全放在首位，才能确保最后一公里的安全生产。

因此，我们要加强安全教育和培训，提高工人的安全意识，让他们充分认识到安全事故的严重性和后果，时刻保持警惕。

其次，规章制度是确保最后一公里安全生产的保障。

制定和执行严格的规章制度对于确保最后一公里的安全生产至关重要。

这些规章制度包括工作流程、操作规程、安全操作规范等，要求每个参与者都要按照规定进行操作，严禁违反规定和违章作业。

只有通过规章制度的制定和执行，才能有效地减少事故的发生，保障最后一公里的安全生产。

再次，安全设备是确保最后一公里安全生产的重要条件。

在最后一公里的工作环境中，应该配备适当的安全设备，如安全帽、安全防护眼镜、安全鞋等，以保护工人的安全。

同时，应加强对安全设备的维护和管理，确保其正常使用和有效性。

只有在有足够的安全设备的情况下，才能保障最后一公里的安全生产。

最后，监督检查是确保最后一公里安全生产的重要手段。

对于最后一公里的安全生产，各级监管部门应加强监督检查工作，定期检查工地或项目，查找隐患和问题，及时进行整改。

同时，要建立健全安全生产的考核和奖惩制度，对于安全生产表现良好的单位和个人进行嘉奖，对于违规违章行为严肃处理，以形成对安全的高度重视和保护。

总之，确保最后一公里的安全生产需要全员参与、强化安全意识，制定和执行严格的规章制度，配备适当的安全设备，加强监督检查。

只有通过这些措施的综合应用，才能确保最后一公里的安全生产，减少事故的发生。

只有在全社会都高度重视安全生产、共同努力下，才能真正实现安全生产的目标。

最后一公里巡查工作总结
在城市管理中，巡查工作是非常重要的一环。

而在城市巡查工作中，最后一公里巡查更是至关重要。

最后一公里巡查工作不仅能够及时发现和解决问题，还能够提高城市管理的效率和质量。

以下是我对最后一公里巡查工作的总结和体会。

首先，最后一公里巡查工作需要高度重视。

因为最后一公里是城市管理的“最后一道防线”，如果出现问题，可能会对城市管理造成严重影响。

因此，我们需要加强对最后一公里巡查工作的组织和管理，确保每个环节都得到有效执行。

其次，最后一公里巡查工作需要科学合理的布局和安排。

我们需要根据城市的实际情况，确定最后一公里巡查的重点区域和重点内容，确保资源的有效利用和工作的高效完成。

再次，最后一公里巡查工作需要注重信息的及时传递和沟通。

在巡查过程中，我们需要及时将发现的问题和情况反馈给相关部门，确保问题能够得到及时的解决和处理。

最后，最后一公里巡查工作需要加强对巡查人员的培训和管理。

巡查人员是最后一公里巡查工作的关键，他们的工作质量和水平直接影响着城市管理的效果。

因此，我们需要加强对巡查人员的培训和管理，提高他们的工作技能和责任意识。

总之，最后一公里巡查工作对于城市管理至关重要。

我们需要高度重视、科学合理的布局和安排、及时的信息传递和沟通、以及对巡查人员的培训和管理，确保最后一公里巡查工作的高效完成，为城市管理的提升和改善做出积极贡献。

安全生产最后一公里心得•相关推荐安全生产最后一公里心得（通用13篇）当我们受到启发，对生活有了新的感悟时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样可以不断更新自己的想法。

那么写心得体会要注意的内容有什么呢？以下是小编收集整理的安全生产最后一公里心得，欢迎阅读与收藏。

安全生产最后一公里心得篇1安全是一种态度。

态度影响安全，态度促进安全，有的人对安全态度不端正，心存侥幸，忽视安全制度，认为没有那么严重，事故不会发生，对安全生产监管部门的整改要求，态度消极，阳奉阴违，能拖则拖，能敷衍则敷衍。

要明白，一个小小的差错就是巨大的隐患，一个小小的疏忽，就能中断供电系统的正常运行，一个小小的闪失，就能让生命处于险境。

所以，我们始终坚持“安全第一”的思想，做到严、勤、细、实，严格按安全规程办事，对安全生产的每一个环节都检查到位，不漏过一个疑点，不放过一个死角，不疏忽一个细节，就能够消除隐患，避免事故的发生。

安全是一种职责。

我们工作就承担职责，对自我负责，对家庭负责，对企业负责，对他人负责。

这种职责源自于父母不厌其烦的唠叨，源自于妻儿深情的期盼，源自于领导再三的叮嘱，源自于同事友情的提醒，源自于企业的发展与兴旺。

有了这个职责才能认真地做好每一项工作，才能不伤害他人，不伤害自我，不被他人伤害，才能真正的理解职责重于泰山的深刻内涵。

居安思危。

我们每个人不妨扪心自问，安全行为规范吗?安全观念牢固吗?安全态度坚决吗?安全职责心强吗?现实生活中，总有一些人漠视安全。

无论是透过宣传挂图，还是新闻媒体，或者是现场目击，但相信大家对血淋淋的事实仍心有余悸，对失事者家人悲痛欲绝，孩子撕心裂肺的哭喊仍会痛心疾首。

是啊，失去的不只是生理上的残缺、生命的缺失，更是心灵上的剧痛。

生命是宝贵的，人们热爱生命，所以生活会变得更加完美;生命又是脆弱的。

一场遭灾难降临，生命就会转眼即逝，生活从此黯然失色。

一个个生命消逝了，使我们感悟到生命的可贵，感悟到安全的重要。

关于城市交通最后一公里的想法【摘要】城市交通最后一公里是城市交通系统中的重要环节，直接关系到市民出行的便利程度和城市交通效率。

本文从现状分析、解决方案探讨、共享单车的作用、电动滑板车的发展以及智能交通系统的应用等方面展开讨论。

通过加强城市交通规划、推动科技与城市交通融合发展，以及提升城市交通效率等措施，可以有效解决城市交通最后一公里的问题，提高出行体验和交通运行效率。

共享单车和电动滑板车的普及推动了城市交通方式的多样化，智能交通系统的应用则提高了交通管理的智能化程度，为城市交通发展带来新的机遇和挑战。

城市交通最后一公里的改善将成为城市交通发展的重要方向，为人们带来更便捷、高效的出行体验。

【关键词】城市交通、最后一公里、重要性、现状分析、解决方案、共享单车、电动滑板车、智能交通系统、城市交通规划、科技融合、提升效率1. 引言1.1 城市交通最后一公里的重要性随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。

在城市交通系统中，最后一公里往往是最难解决的问题。

所谓最后一公里，指的是将乘客从交通枢纽或公共交通线路的终点送达至目的地的这一短距离。

这段距离虽然看似微不足道，但却直接影响着城市居民的出行体验和出行效率。

城市交通最后一公里的重要性不容忽视。

合理解决最后一公里问题能够有效缓解城市交通拥堵的情况，提升城市整体交通效率。

良好的最后一公里解决方案可以促进城市公共交通的发展，鼓励更多市民选择环保、便捷的公共交通出行方式。

城市交通最后一公里的便捷性也直接关系到市民的出行体验和生活质量，影响着城市的形象和吸引力。

针对城市交通最后一公里问题的解决方案显得尤为重要。

通过科技创新、智能化管理以及优化交通规划等手段，可以为城市交通最后一公里的发展开辟更广阔的空间，提升城市交通系统的整体效率和品质。

2. 正文2.1 现状分析城市交通最后一公里问题是指城市交通系统中最后一段行程的问题，也是城市交通领域的一个重要难题。

在现代城市中，随着城市化进程的加快，人口数量的增加和交通工具的多样化，城市交通最后一公里问题变得愈加突出。

关于城市交通最后一公里的想法1. 引言1.1 介绍城市交通最后一公里问题城市交通最后一公里问题是指城市交通系统中最后一段距离的出行问题。

在城市交通网络中，人们往往需要从公共交通工具的终点站或者停靠点到达自己的目的地，这一小段距离可能是步行、骑行或者乘坐其他交通工具。

由于城市交通系统的不完善性，这最后一公里的出行方式往往面临着诸多问题，比如停车难、拥堵、高昂的出行成本等。

城市交通最后一公里问题不仅给市民出行带来诸多不便，也对城市交通系统的效率和可持续发展产生了负面影响。

解决城市交通最后一公里问题已经成为了当前城市交通领域亟待解决的重要课题。

通过引入新技术、创新出行模式、加强城市规划等多方面措施，可以有效缓解城市交通最后一公里问题，提升城市出行的便利性和效率。

在未来的城市发展中，进一步完善城市交通系统，解决好城市交通最后一公里问题，将成为城市规划和管理的重要内容之一。

2. 正文2.1 共享单车解决方案共享单车解决方案是城市交通最后一公里问题的重要解决方案之一。

随着共享经济的兴起，共享单车在城市交通中扮演着越来越重要的角色。

用户可以通过手机App轻松找到附近的共享单车，并借用使用，方便快捷。

共享单车的灵活性和便利性使其成为许多城市居民的首选出行方式。

共享单车的出现有效解决了城市交通最后一公里的难题。

在传统公共交通无法覆盖的区域，共享单车为市民提供了另一种便捷的解决方案。

用户可以在城市中骑行到目的地，避免了步行或者驾车找停车位的烦恼，节省了时间和精力。

共享单车还对城市交通产生了积极影响。

大量使用共享单车可以减少私家车出行，减少交通拥堵和空气污染。

共享单车的管理可以通过智能科技手段进行，为城市交通管理带来便利。

共享单车作为解决城市交通最后一公里问题的重要手段，不仅改善了城市交通状况，也促进了城市绿色出行理念的普及和发展。

城市应当积极支持和鼓励共享单车运营，并加强对共享单车的规范管理，确保其在城市交通中发挥更大的作用。