福特老福克斯变速箱问题,不升档加速无力

车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除汽车传动系统是车辆中非常重要的系统之一。

其中一项关键功能是换挡，用于改变车辆的速度和方向。

然而，在某些情况下，车辆可能会出现换挡困难或无法换挡的问题。

下面，我们将探讨这些问题的原因和排除方法。

一、换挡困难的原因1.离合器故障:离合器故障是造成车辆换挡困难的主要原因之一。

离合器是负责传动及防止车辆熄火的关键部件。

如果离合器磨损，曲轴的能量就无法传递到车轮。

这可能会导致换挡困难。

2.传动系统故障:传动系统的故障也可能导致车辆换挡困难。

传动系统包括离合器、齿轮、变速器和轮胎等组件。

如果传动系统的其中一个组件失效，更换挡位将会出现问题。

3.滑动离合器液压缸故障:滑动离合器液压缸也是换挡困难的原因。

液压缸负责向滑动离合器施加压力，如果液压缸磨损，压力就不能使离合器完全分离，造成齿轮转速不同步，导致换挡困难。

4.离合器调整过紧:如果离合器调整过紧，就会导致换挡困难。

在这种情况下，跨越的行程范围不够，离合器无法完全分离，导致齿轮不同步。

5.齿轮同步环故障:齿轮同步环是离合器和齿轮的中介。

如果同步环故障，齿轮不会被吸入到离合器中，并且换挡困难，通常会听到明显的嘎吱声。

6.变速器内部故障:变速器内部故障也是换挡困难的一个可能原因。

如果变速器内部的某个零件被磨损或损坏，换挡困难就会发生。

1.离合器安全装置故障:有些车型配有离合器安全装置，如果安全装置故障，则不能换挡。

这是因为离合器安全装置可以防止发动机在离合器未完全松开之前启动。

2.离合器或齿轮油过低或过高:离合器或齿轮油的液位过低或过高可能导致不能换挡。

如果油液过低，则离合器和齿轮无法得到充分润滑；如果油液过多，则会导致压力增加，而这可能会导致换挡困难。

3.变速器内部故障:变速器内部故障也可能导致不能换挡的问题。

在这种情况下，变速器可能需要重新安装或更换。

4.拨杆出现故障:如果拨杆出现故障，则不能将齿轮切换到正确的挡位。

这可能是由于拨杆杆柄断裂或松脱导致的。

福克斯常见故障及解决一览（申精）福克斯常见故障及解决一览:office:福克斯常见故障及解决一览故障概述——启动时点火不正常故障描述——今天下午启动时点火点了七、八次才点燃（不是冷车），不知什么原因（其他情况都正常的）？这个情况正常吗？故障解决情况——1、先把打火开关扭至II，等行车电脑自检完毕，发出“嘟”一声后再打火。

2、清理节气门。

故障概述——空档行驶转速晃动故障描述——前段时间,Focus在行驶途中挂空档行驶时.突然发现转速表从500-1200转速之间晃动,当转速晃动到500的时候,发动机声音异常.故障解决情况——去4S店,清洗了节气门,问题解决,清晰节气门花费60RMB,其实也是20分钟解决问题。

类似情形：1.8MT , 9500KM , 97#今天, 2档行驶中踩离合后未松开, 发现转速一直降到200-400转, 怠速不稳上下波动, 伴有发动机灯亮等熄火先兆...注: 最近一箱油在不熟的加油站加的.去4S检查过程:空滤干净, 节气门脏, 火花塞变黑. 结论是油有问题!洗节气门(RMB 50+20) , 清理火花塞! 然后试车, 问题消失!师傅建议:不要在晚上加油, 因为大部分油站的油罐车都是在晚上卸油的.故障概述——轻微爆震车型——1.8AMT行驶里程——16000KM油品——93、97驾驶风格——换档转数1800转故障描述——1.8AMT已经16000KM.也不记得什么时候开始爆震的.但自己觉得不严重.所以在F坛从没说过.一直用93号油. 上个月偶然加了97的油(当时加93的人太多.懒的排队).感觉爆震确实比93的轻多了.所以之后一直加97的了.从青岛回北京的时候到德州该加油了.一问居然没97的.而且再往前也没97的.没办法加了93的.到北京后又加了箱93的.直到昨天突然发现怎么93的也不爆震了.今天特意留意声音.果然在1800转时没有哗愣哗愣的声音了爆震没没鸟故障解决情况——93号换97号，跑高速自清洗了喷嘴、油路、气门。

福特福克斯变速箱故障老师傅都是这么处理才省心的福克斯前几年装四速的AT变速箱，跟马自达的四速是同一款，型号为4F27E,福克斯变速箱故障常见的有加速无力、不升档、顿挫。

来看一辆09年的福克斯，跑到40-50码左右车身抖动，先要师傅检测一下是否有故障码，系统暂时未检测到任何异常，但是根据技师试车确实试到了故障点，有明显抖动，根据多年经验，可以判断是变扭器引起的锁止抖动。

从车上抬下变扭器，此处省略抬下过程，直接进入正题变速箱维修。

这个圆圆的液力变扭器又称“大力鼓”，发动机动力经过飞轮输出后传递给变扭器，带动变矩扭运转，里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作。

液力变矩器通过飞轮盘和发动机连接，一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。

严重的话，导致不走车。

液力变矩器相当于两组风扇，而锁止离合器就相当于一些螺栓把两组风扇固定在一起——也就是说当换挡完成之后，锁定液力变矩器，这个时候相当于发动机和变速器齿轮组是硬连接。

液力变矩器把档位换好了之后就变成类似手动档的硬连接，当需要再换挡的时候脱离锁止。

看此时的变扭器发蓝发紫，内部过热的油温导致锁止离合器片烧蚀，从而引起锁止抖动。

新孚美是国家认证的变速箱维修厂家，有专门的变扭器再制造资质。

变扭器内部是由泵轮、涡轮、导轮，离合器片组成的液力元件，泵轮和涡轮就好比两个电扇，其中一台电扇主动吹风，而另一台电扇则被动受力，它的转动是通过那台主动吹风的电扇来带动。

通常内部的锁止离合器片是需要更换掉。

变扭器焊接好后，再做打压测试和动平衡测试。

抬上车，试车故障解决，变速箱油故障的车友可以咨询我们，欢迎大家来交流。

新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

制件有关。

拆下可变进气电磁阀线束插
接器，打开点火开关置于ON 位，测量
可变进气电磁阀的输入电压为12.36 V （蓄电池电压），怠速电压为13.23 V，说明
供电正常。

该车可变进气电磁阀的作用是进气
系统根据节气门开度来控制发动机进气流量和进气气压的大小，电磁阀的开闭是通过电磁感应产生磁场来吸引铁芯阀
体关闭或打开。

本着能修不换的原则，图1 检查可变进气电磁阀的真空管路和线束插接器
图2 有一个可变进气电磁阀损坏
已经损坏。

故障排除：更换损坏的可变进气电
磁阀后，用故障诊断仪检测，无故障码存储；车辆路试加速有力。

1周后回访
用户，反映油耗下降，确认故障排除。

回顾总结：该车可变进气电磁阀的
损坏，会导致发动机加速（尤其急加速时）图357 数据诊断接口后16号端子的
红色线有破损痕迹
后，由于重力的作用，使GPS 带着数据。

车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡的故障可能有多种原因，下面将对一些常见的故障进行分析和排除。

1. 传动油不足或污染：传动油是保证车辆换挡正常的重要因素之一。

如果传动油不足或污染，会影响换挡的顺畅性。

解决方法是检查传动油的液位和质量，如果不足应及时补充，如果污染则需要更换。

2. 离合器故障：换挡困难或不能换挡的另一个常见原因是离合器故障。

可能是离合器片磨损或压盘过松，导致离合器工作不正常。

解决方法是检查离合器片的磨损情况，如有必要则更换。

3. 换挡杆连接松动或磨损：换挡杆与内部变速器的连接部件如果松动或磨损，会导致换挡困难或不能换挡。

解决方法是检查换挡杆连接部件的紧固情况，如有松动应及时拧紧；如果磨损则需要更换相关零件。

5. 变速器内部零件故障：换挡困难或不能换挡的原因可能也来自于变速器内部零件的故障。

例如齿轮磨损、齿轮丝带脱落等。

解决方法是将车辆送到专业的修理厂进行检修和维修。

6. 档位传感器故障：现代车辆通常会配备档位传感器来检测档位的位置，如果传感器故障会导致车辆不能换挡或换挡困难。

解决方法是将车辆送到专业的修理厂检查和更换传感器。

车辆换挡困难或不能换挡的故障原因多种多样，需要根据具体情况进行分析和排除。

建议遇到这种故障时，尽量将车辆送到专业的修理厂进行维修，避免自行尝试修理导致更大的损失。

福特经典福克斯变速箱不升档,加速无力故障维修，附细节！前天下午，客户王先生通过网络找到我们，这是一辆2012款的经典福克斯。

车辆信息细节：2012款经典福克斯三厢车，公里数为143261公里，变速箱型号为4F27E。

车主反应故障：车主李先生反应故障表现为升不上三四挡、最高只能30码，加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。

技师故障检测：我司老高师傅带着专业检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。

技术故障报告：.变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，放油检测内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。

建议维修方案：更换阀体电脑总成，更换摩擦片及其他有损伤的内部零件。

经过综合考量，李先生与我们约定好了维修价格区间并与我们签订了维修委托协议书。

关于此变速箱：这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现车间派单，开始干活。

用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978，报电磁阀执行器错误车间拿到调度派单，开始落变速箱这就是拆下来的4F27E自动变速器，其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。

一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。

严重的话，没有扭矩输出车子就不能动了。

液力变矩器本身是一个密封件，对其进行解体检修需要有专业的维修设备，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。

为此，要确保液力变矩器可靠地工作，应做好日常维护和保养工作，必要时，应去专业维修店进行检修。

新型的自动变速器中所用的变矩器，都是综合式液力变矩。

拆下阀体电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。

当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。

电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成;阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。

电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。

福特蒙迪欧变速箱故障如何解决，附维修装配图解福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。

蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。

随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。

13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。

本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。

进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。

建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。

因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。

下面就是车辆车的维修全程：该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。

下一步开始拆解变速箱高温致使易损件烧掉，碎渣打坏链条齿轮全修全保方案，各类需修复配件拆解阀体变扭器再制造车间展示经过师傅们3天的努力，箱子终于维修完毕装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。

变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。

不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。

建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

CVT变速箱顿挫，加速无力是怎么回事？别急我来告诉你CVT变速箱相对于其他变速箱最大特点就是“无级”其他所有变速箱都是有几个档位就有几个固定的传动比，而CVT变速箱本身是没有档位的概念，在D档模式下CVT没有加减档的概念相当平顺。

所以行驶中出现了顿挫，或者加速无力怎么办？别急我来告诉您：CVT变速箱总成：CVT变速箱一般出现顿挫，加速无力出问题比较多的部位给大家带图解析：CVT变速箱油泵：油泵里面压力调节阀柱塞只要变速箱内部环境不好就特别容易磨损，磨损了就会产生间隙，导致泄压，从而影响变速箱内部主油压不够导致链缸的压紧力不够，产生打滑就是顿挫感。

CVT变速箱阀体：除了阀体自身的设计缺陷比如步进电机特别容易坏，一般它的损坏的原因是：变速箱内部机械磨损产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，杂质被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的配合间隙只有几个C，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道之间产生磨损，有了间隙就会泄压，导致顿挫CVT链条链轮体系网络直观图：CVT变速箱主要靠他们三个运转来实现速比的无极变化，假如你的是CVT变速箱当你的车子出现了几次加速无力或者亮了故障灯的时候记得千万别开高速或者开太远，及时咨询或者找专业维修变速箱师傅检测。

一般是钢带夹紧力不够，有些一开就会拉缸！拉缸就跑不起来了CVT链条链轮体系：2个压力缸（俗称链缸）和链条的接触面都有不同程度的磨损，这是CVT变速箱加速无力的一个最直接主要的故障点近照这就是拉缸痕迹：CVT变速箱摩擦片：不要以为CVT变速箱是链轮链条体系传动就没有摩擦片。

一样有的。

一般控制前进挡有一组，控制倒挡有一组，摩擦片跟刹车片结构很相似，通过高温高压把一些细小的颗粒压在底座上，表面磨损，剥落会产生杂质。

还会造成车身顿挫最后很多车主看了说明书问我CVT变速箱不是免维护吗？那是不是变速箱油不用换？其实免维护是变速箱的机械部分免维护，免维护和免保养一字之差，意思就相差十万八千里了。

汽车变速器故障的症状和修理方法汽车变速器是整个驱动系统中一个非常重要的组成部分，负责将发动机输出的动力传递到车轮上。

然而，由于使用频繁以及不可控的因素，变速器也可能会出现各种故障。

本文将介绍汽车变速器故障的一些常见症状，并提供相应的修理方法。

症状一：换挡困难或顿挫感当驾驶中感觉到换挡时比较困难、不顺畅，或者出现明显的顿挫感，这很有可能是变速器出现了问题。

故障的原因可能是变速器油不足或者变速器油质量下降。

修理方法：1. 检查变速器油的情况，确保油量足够，并注意油质是否正常。

如果变速器油质量下降，建议进行油液更换，同时检查变速器密封件是否有损坏。

2. 如有需要，可将汽车送到专业的修理店进行更进一步的检查和维修。

症状二：异响或异味当汽车在行驶中出现异常的噪音或者异味，这可能是变速器故障的表现。

异响通常是由于变速器内部零部件磨损或者损坏所导致，而异味则可能是变速器油渗漏或烧毁。

修理方法：1. 通过检查变速器油是否漏油或者烧毁来确定问题的原因。

如有变速器油渗漏，需要及时修复漏油点或更换密封件。

如果变速器油烧毁，需要彻底清洁变速器和更换新的变速器油。

2. 如果问题没有解决，建议前往专业的汽车维修点进行更详细的检查和维修。

症状三：变速器卡顿或跳挡当汽车在行驶中出现变速器卡顿、跳挡或者无法正常进入特定挡位时，这很可能是变速器故障的表现。

可能的原因包括传感器故障、离合器问题或者齿轮损坏。

修理方法：1. 首先，检查变速器传感器是否损坏或者接触不良。

如有问题，需更换传感器或修复其电路连接。

2. 如果传感器无异常，那么问题很可能是由离合器故障引起的。

此时，建议将汽车送到专业维修厂家进行更换或修理。

3. 如果依然无法解决问题，极有可能是变速器齿轮损坏。

此时只能将汽车送至专业修理厂家进行全面检查和修复。

总结：汽车变速器故障可能会给驾驶带来安全隐患和行驶困难。

因此，我们需要密切关注汽车变速器的工作状态，并定期进行保养和维修。

浅谈福特轿车低档加速无力的故障诊断与排除摘要：文章针对福特蒙迪欧轿车自动变速器低档加速无力的故障进行了检查，着重阐述了故障诊断程序和检测技术，通过更换前进挡离合器鼓和修理包后，故障得到彻底排除，使自动变速器的性能恢复到新车状态。

关键词：自动变速器；加速无力；故障诊断自动变速器是集机械、电器、以及液压控制为一体的高科技产品，具有操作简单、使用方便等优点，但由于结构复杂，故障控制模式比较多，一旦发生故障，必需采用科学合理的方法进行检测。

在维修中，我遇到一款车型是福特蒙迪欧，出厂日期为2006年，行驶里程为120 000 公里，该车装配的是福特原厂的自动变速器，该车在行驶中出现低档加速无力（1-2档）现象，接着进行故障的诊断和检测。

1 故障检查根据福特自动变速器的故障诊断程序，首先对汽车故障现象进行验证。

在路试时，车速在0～60 km/h左右时车主描述的故障现象比较明显，而且发动机伴有“呜呜”声，负荷较大。

急加油时发动机转速到3 000 rpm左右才会升入下一个档位，还伴有换挡冲击感。

在车速超过60 km以上时就恢复正常了，仪表板上的O/D（超速档）灯也在闪烁，验证了车主反映的故障现象。

然后用IDS(Integrated Diagnostic Software)专用检测电脑，检测自动变速器的故障码，读取的故障码为：P0731 #1档传动比有误。

P0732 #2档传动比有误。

变速器控制模块集成在发动机电脑（PCM）内，所以故障码是“P”开头的。

故障很可能出自于液压控制和机械部分。

2 自动变速器外部的基本检查①对车辆进行外观检查：有没有改装情况（是否有非原装的附加部件）；有没有附加电子装置；有没有油液泄漏；挂挡杆调整是否正确等。

②通过“现象诊断表”查阅有关信息做进一步诊断，根据“现象诊断表”对变速器作了基本检查。

再次开车路试搜集所需要的数据。

3 换档点测试这一测试主要是验证自动变速器换档控制系统工作是否正常。