船舶结构焊接与坡口型式选用规定

1. 目的1.1 旨在确保焊接质量满足或基本达到各国船级社规范所要求的修船焊接质量标准。

2. 适用范围2.1 适用各类船舶修理中所用的普通结构钢，高强度钢的焊接施工。

船体结构的焊缝设计在此不作明确规定，原则上均以修理项目的具体工艺文件为准。

3. 工艺规程与检验要求3.1 施工前应将工艺文件和检验标准提交相应船级社认可。

文件中未提及的均以通用工艺为准，确保施工按规定的要求进行。

4. 焊接前的准备4.1. 构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求，并应避免强制装配，以减少构件的内应力。

若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。

4.2. 施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予以清除，并保持清洁和干燥。

4.3. 涂有车间底漆的钢材，如果车间底漆对焊缝质量有不良影响，则应在焊前将车间底漆清除。

4.4. 当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场所进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮敝和防护措施。

并保持焊接区域的干燥。

4.5. 将焊条拿到施工现场时，最多只能那去半天内所使用的数量。

4.6. CO2陶瓷衬垫要粘贴牢固、平整且对准坡口中心，保证坡口清洁，随用随贴。

5. 焊接工艺要点5.1. 船体重要部位的焊接须由经船级社认可的焊工进行。

5.2. 普通结构钢在0℃以下施焊时应使用低氢型焊条。

当环境温度低于－5℃时必须按照专门的工艺要求采用预热或缓冷措施，以防焊件内产生冷裂纹和不良组织。

5.3. 当母材的碳当量（Ceq）：Ceq>0.41% 时（Ceq=C+Mn/6+ (Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15），应对焊件进行预热；Ceq>0.45% 时，焊后应对焊件进行热处理。

5.4. 所焊结构刚性过大、构件板厚较厚或焊段较短时，焊件应进行预热。

焊条吸潮过量时，焊接工艺性能变差，且产生凹坑，应在70—100℃烘干30～60min后使用。

5.5. 船体结构的焊缝应按焊接程序进行，焊接时尽量使焊接部分自由收缩。

船体结构坡口形式选用规范1.范围本规范规定了船体结构的对接接头、角接接头坡口的基本形式和尺寸，选用的基本要求和图面表示方法，以及焊接时的注意事项。

本规范适用于手工电弧焊、CO2气体保护半自动焊、混合焊（陶瓷衬垫CO2气体保护焊+埋弧自动焊），埋弧自动焊。

2.一般要求设计人员应在保证焊接质量的条件下，并充分考虑焊缝所在的位置、焊工操作方便和环境等因素，进行合理、灵活的选用坡口。

现场人员切割人员应根据图纸要求进行切割坡口；装配人员在装配时应保证坡口符合图面要求；焊接人员在焊前应检查坡口是否符合图面要求，不符合要求不得进行焊接，对图纸中坡口有质疑的位置应向设计部门提出，并进行合理更改。

3.削斜3.1削斜要求当两块板进行对接时，相邻两块板的厚度差大于3mm时，应进行削斜，削斜长度不小于3倍的板厚差，具体见下图：3.2削斜表示方法说明示例：CS5——表示在结构面进行削斜，削斜厚度为5。

4.坡口形式以及表示方法4.1对接焊缝4.1.1对接焊缝表示方法说明示例：COVS——CO2气体保护单面焊，在结构面开V型坡口。

4.1.2对接焊缝坡口形式及选用要求请见附表1《对接焊缝坡口形式及选用要求》4.2角焊缝4.2.1角焊缝的一般表示方法说明：1．周围焊标记2．焊脚标记K1、K2：表示焊脚长度，在开坡口的场合。

如果两面均为填角焊缝，且焊脚长度相同，则K1、K2仅标一个即可。

3．坡口符号填角焊：全焊透坡口：深熔焊坡口：塞焊缝：4．焊缝长度在间断焊时，每段焊接的长度。

5．焊缝间距每段焊缝中心间的距离。

6．熔透要求F——全焊透；P——深熔焊。

4.2.2角焊缝坡口形式及选用要求请见附表2《角焊缝坡口形式及选用要求》。

建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝；6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝；7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊；8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪变形太大，不利于边箱合拢；9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同焊丝对称焊接，一次性连续焊完；CO的级别的711、712210、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。

二、焊接材料使用范围的规定（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系焊丝。

CO列的21、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝；2、主机座及其相连接的构件；3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等；4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等；5、艉拖沙与外板结构等；6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。

焊丝焊接；COJM-56系列（二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或2（三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊-1 -丝焊接；三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊；2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm；3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距；4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊；5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊；6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进行包角焊；①当板厚＞12mm时，包角焊长度≥75mm；②当板厚≤12mm时，包角焊长度≥50mm；7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm；四、其他的规定：1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。

船体焊接原则工艺规范1范围本规范规定了船体建造过程中船体焊接的焊接前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。

本规范适用于船体建造焊接工艺。

编写其他各类焊接工艺文件时，亦可参照使用。

2 规范性引用文件CB999-82焊缝表面检查要求Q/SWS 42-010-2003焊缝返修通用工艺规范Q/SWS 60-001.2-2001船舶建造质量标准建造精度G16-SWS004焊接材料保管要求G16-SWSH001焊接坡口型式3焊接前准备3.1原则要求3.1.1本规范所提供的焊接材料和焊接方法，均应取得国内外船级社认可。

3.1.2应用CO2气体保护半自动和自动焊、重力焊、下行焊、垂直气电焊及各类衬垫单面焊双面成型等高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。

3.1.3本规范所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应用的焊接方法，焊接材料，焊接接头的坡口型式和尺寸、焊接位置等方面的内容，均应获得船级社认可。

3.2钢种等级与焊接材料的选配钢种等级与焊接材料的选配，见表1。

表1钢材等级与焊接材料的选配序焊接方焊接材料钢材等级适用范围号法构架对接E4315.01 (SH427.01) 全位置角A、B、DE5015.01 (SH507.01) 焊AH32~DH36其它等效焊材手工电外板对接1弧焊EH32、EH36外板对接E5015.02 (SH507.02) 其它等效焊材构架全位置角焊焊丝：H08A焊剂：SHJ431A、B、D埋弧自其它等效焊材2动拼板焊丝/焊剂AH32 AH36H10Mn2/HJ101(CHJ101) 双面焊DH32 DH36H10Mn2G/HJ331(SHJ331) EH32 EH36其它等效焊材E71T-1 (DW-100)（2Y）A、B、D、外板及构E70T-1 (MX-200)CO2气AH32架对接，E71T-1 (SM-1F)（2Y）体保护AH363E71T-1 (KFX-712C)构架与板DH32半自动E501T-1 (YJ-502)（Q）平角，立DH36焊E71T-1 (TWE-711)角焊EH36其它等效焊材焊丝：中、大组E71T-1 (TWE-711) A、B、D、CO2气立板材对E71T-1 (KFX-712C)AH32 AH36 4衬垫：体保护接及总组DH32 DH36 TC-1单面焊立中合拢EH32、E36JN-4对接缝其它等效焊材表1（续）序号焊接方法焊接材料钢材等级适用范围5手工衬垫单面焊焊条：E5015.01(SH507.01)衬垫：JN-1其它等效焊材A、B、DAH36DH32DH36中、大、总组立中板材对接及合拢对接缝E4313 (CJ421FeZ)其它等效焊材A、B、D中、大组立中的构件平角焊缝6高效铁粉重力焊E5024 (CJ501FeZ) 其它等效焊材AH32AH36DH32DH367焊E5015 (CJ507Fe)其它等效焊材A、B、DAH32DH32船体构件合拢垂直角焊缝8垂直气电焊丝:EG70T-2 (DWS-43G)衬垫:KL -4GT其它等效焊材UnRegistered A、BAH32、AH36DH32、DH36总组立合拢横舱壁的垂直对接焊焊焊丝:EG70T-2 (DWS-43G) 衬垫:JN-10其它等效焊材A、B、DAH32DH32AH36DH369FCB三丝埋弧自动单面焊焊丝：Y -A表面焊剂：NSH-50底面焊剂：NSH-IR其它等效焊材A、B、DAH32DH32AH36DH36平面分段流水线中板材的对接焊3.3典型结构用焊接材料和焊接方法的规定：3.3.1当采用手工电弧焊接时，下列结构的焊接必须选用低氢型焊条焊接。

焊接原则工艺一、适用范围1.为保证船体焊接质量，提高焊接工作效率，降低工作劳动强度，特制定本焊接通用工艺，要求全体焊工在生产中贯彻执行。

2.本工艺在建造不同类型的船舶中，如有某些条文不适用或内容不完整，则可按所建船舶的实际情况与技术要求，另外制订补充条文，包括修改内容。

对于有特殊要求的焊接，可根据专门制定的焊接工艺进行。

二、工艺内容1焊接材料的选择1.1.船体板材的一般构件焊接均可采用J422焊条。

1.2.船体下列部分的焊接，需采用碱性低氢型焊条：1.2.1.船体大合拢时的环形对接缝和纵桁对接缝；1.2.2.船体外板的端接缝的边接缝；1.2.3.舷顶列板与主甲板在船舯0.5L内区域的焊接；1.2.4.桅杆、吊艇架、拖桩、系缆桩等承受强大载荷的舣装件及其所有承受高应力的零部件；1.2.5.要求具有较大刚度的构件，如首柱、舵浆座、首框架、尾框架、尾轴架等，及其与外板的船体骨架的接缝；1.2.6.主机座、辅机座、锚机座、绞机座、中间轴座等与其相连接的构件的焊接；1.2.7.蒸汽锅炉及受压容器。

1.3.当不同强度的母材被连接时，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。

1.4.当焊接高强钢或钢材碳当量大于0.41%时，应采用低氢型焊接材料。

1.5.在无特殊要求的情况下，CO2气体保护焊可代替手工焊。

1.6.特种钢材的焊接材料应根据设计要求选用。

2.角焊缝连接形式及焊接要求角焊缝的连接形式分为连续角焊缝和间断角焊缝2.1.下列部位的角焊缝连接应采用双面连续焊：2.1.1.风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口；2.1.2.液舱和水密舱室的周界；2.1.3.尾尖舱所有结构的角焊缝，包括舱壁扶强材的角焊缝；2.1.4.装载化学品和食用液体货舱内所有角焊缝；2.1.5.液舱内所有搭接焊缝；2.1.6.船艏0.25L区域内，主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；2.1.7.船体所有主、次要构件的端部和肘板的端部与板材的角焊缝；2.1.8.厨房、配膳房、洗衣房、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；2.1.9.其他特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件的角焊缝；2.1.10.T型角接中的竖板（如扶强材、纵骨等的腹板）厚度大于平列板（如舱壁板、外板）厚度时的角焊缝；2.1.11.机座和机器支承结构的连接处；2.1.12.中桁材与龙骨板的连接角焊缝；2.1.13.甲板等开口处四周的悬臂梁的角焊缝；2.1.14.焊缝长度在300mm以内的角焊缝。

船舶焊接通用原则工艺焊接原则工艺一、适用范围1.为保证船体焊接质量，提高焊接工作效率，降低工作劳动强度，特制定本焊接通用工艺，要求全体焊工在生产中贯彻执行。

2.本工艺在建造不同类型的船舶中，如有某些条文不适用或内容不完整，则可按所建船舶的实际情况与技术要求，另外制订补充条文，包括修改内容。

对于有特殊要求的焊接，可根据专门制定的焊接工艺进行。

二、工艺内容1焊接材料的选择1.1.船体板材的一般构件焊接均可采用J422焊条。

1.2.船体下列部分的焊接，需采用碱性低氢型焊条：1.2.1.船体大合拢时的环形对接缝和纵桁对接缝；1.2.2.船体外板的端接缝的边接缝；1.2.3.舷顶列板与主甲板在船舯0.5L内区域的焊接；1.2.4.桅杆、吊艇架、拖桩、系缆桩等承受强大载荷的舣装件及其所有承受高应力的零部件；1.2.5.要求具有较大刚度的构件，如首柱、舵浆座、首框架、尾框架、尾轴架等，及其与外板的船体骨架的接缝；1.2.6.主机座、辅机座、锚机座、绞机座、中间轴座等与其相连接的构件的焊接；1.2.7.蒸汽锅炉及受压容器。

1.3.当不同强度的母材被连接时，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。

1.4.当焊接高强钢或钢材碳当量大于0.41%时，应采用低氢型焊接材料。

1.5.在无特殊要求的情况下，CO2气体保护焊可代替手工焊。

1.6.特种钢材的焊接材料应根据设计要求选用。

2.角焊缝连接形式及焊接要求角焊缝的连接形式分为连续角焊缝和间断角焊缝2.1.下列部位的角焊缝连接应采用双面连续焊：2.1.1.风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口；2.1.2.液舱和水密舱室的周界；2.1.3.尾尖舱所有结构的角焊缝，包括舱壁扶强材的角焊缝；2.1.4.装载化学品和食用液体货舱内所有角焊缝；2.1.5.液舱内所有搭接焊缝；2.1.6.船艏0.25L区域内，主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；2.1.7.船体所有主、次要构件的端部和肘板的端部与板材的角焊缝；2.1.8.厨房、配膳房、洗衣房、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；2.1.9.其他特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件的角焊缝；2.1.10.T型角接中的竖板（如扶强材、纵骨等的腹板）厚度大于平列板（如舱壁板、外板）厚度时的角焊缝；2.1.11.机座和机器支承结构的连接处；2.1.12.中桁材与龙骨板的连接角焊缝；2.1.13.甲板等开口处四周的悬臂梁的角焊缝；2.1.14.焊缝长度在300mm以内的角焊缝。

船舶焊接修理技术要求2.1对焊工要求关于影响水密的焊缝、强力构件的对接缝（外板、甲板、内底板、舱壁板等）等位置的焊接，焊工必须配带必要工具。

施焊前应检查施工区域的环境卫生及风力和风向，并采取一定的防预措施，这是保证焊缝质量的前提条件。

1)使用普通焊条（如J422）时，焊工必须带木质焊条盒、钢丝刷、尖嘴榔头等。

2)使用低氢焊条（如J506）时，焊工必须带保温筒（通电使用）、钢丝刷、尖嘴榔头等。

2.2 焊缝表面的修整要求：理论上，焊接后焊缝表面应为非磨削面。

但焊缝表面及周围的焊接飞溅应用工具或尖锤铲除掉。

不论角焊缝或对接焊缝，其表面的不平整度超过3mm时，应将其打磨至小于3mm止。

焊接坡口的粗糙度应小于1.5mm，当超出要求时，必须打磨光滑。

2.3 船体结构的焊接变形原因及分类产生变形的原因：焊接过程是一种对金属不均匀加热和冷却的过程，在焊接过程中存在着固相向液相的转变，以及液相向固相逆转变，而且是在瞬间发生的；钢材经过焊接加热后，会有金相组织的变化，而且造成残余应力导致变形。

金属结构在焊接时产生的应力和结构变形，其主要原因是焊接时加热不均匀及加热部分的钢性拘束所形成的。

变形的分类：大致可分为纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪变形五类。

减少结构件的应力集中的措施：A．对接接头，因传力均匀，疲劳强度较高，但易受焊接缺陷的影响。

在承受动载荷的焊件中，要铲除未焊透的焊口，补焊焊根、并将焊缝表面凸起部分刨平。

不同厚度板料对接时，应按1：4的坡度从焊缝削薄，使传力均匀。

另采用斜焊缝对接。

B．搭接接头的正面焊缝，增加与外载力线相平行的角边长度，表面成凹形，使截面变换平缓，且正面焊缝长度不应小于40mm。

侧面焊缝的长度不大于焊脚高度的60倍。

C．承受动载荷的钢结构，其角焊缝除前面所述措施外，还应对一般焊缝表面和棱角用砂轮磨平，将焊接板料的厚度逐渐削薄等。

D．优先选用疲劳强度较好的接头形式，如用对接代替搭接，用T字接头代替角接等。