大巴车夜间行驶规定

运营客车凌晨2时至5时严禁行驶第一篇：运营客车凌晨2时至5时严禁行驶运营客车凌晨2时至5时严禁行驶运营客车凌晨2时至5时不让行驶主要原因是考虑此时段驾驶员容易疲劳行车不安全！但在具体的执行当中驾驶员根本得不到休息，主要高速干道上的服务区在凌晨2时至5时有时还停不下，一直停到高速公路服务区进口处上，有时当地高速交警会用警车带路分流到当地汽车站休息，废时废力。

就算已经停在服务区的车也因客车很多，一个客车平均算30人，50辆就有旅客1500人，还不包括其他车辆，因此服务区治安非常混乱，春运期间更是如此。

旅客经常上错车，打架的、被偷东西的、找不到车的、打电话的。

客车3个小时停在服务区旅客上上下下，有上卫生间的、买东西的、泡方便面的、要司机开行李仓拿东西的、穿衣物的、在车厢里喝酒的、抽烟的、说话的、骂人的等等！司机不断地开关车门，天冷天热还要把车发动打空调。

如一个人要开行李仓拿东西基本上大家都会一拥而下看着，因为相互不熟悉怕丢东西，当班司机非常吃力，副驾也得不到安静地休息。

现在的管理部门规定的又很严，包括交通运管、公安交通管理、旅游局、安监局四个部门都在管，迟1分钟停下和早1分钟发车都要处罚，违法通知书直接寄给车辆单位。

有时驾驶员要么早一个服务区停下旅客会吵说时间未到，要向他们解释。

开往下一个服务区又时间很赶，违法超速又罚款扣分又不安全。

早晨5时以后客车倾巢而出，在服务区容易发生刮擦事故不说，同一个时间段所有客车出现在高速上都是一样的限速，在很长的一段时间里客车基本上是肩并肩混成一堆在行驶，再加上路上的一些大货车的限速跟客车也是一样的，相互挤压相互超车的情况很多，需要司机花费很大精力去应对处理，如因休息不好就很难保证安全行车。

因中途需要停车耽误3个小时，很大一部份客源流失，选择其他交通工具。

客车运输企业、车主、驾驶员这边要开着空调增加开支、那边旅客流失减少收入负担很重，又很难得到切实有效的休息。

如班次时间不变的话就等同于驾驶员损失在家里床上休息的3小时，毕竟床上比车上能更好地得到休息。

张家口通泰运输集团有限公司公安科
关于强化夜间客运车辆安全管理的通知
集团公司所属各客运单位：
根据国家交通运输部门规定，夜间客运车辆凌晨2点至5点禁止营运，必须停车休息，集团公司公安科结合单位和车辆实际情况提出以下要求，各客运单位务必落实到位，强化夜间客运车辆安全管理，确保不发生一起安全事故。

一、管理夜间班车运行的单位基层监控室必须安排专人负责监控夜间运行车辆，必须保证夜间2点至5点无营运车辆运行。

二、夜间运行车辆所属单位监控室必须在凌晨2点前30分钟警告运行车辆，及时禁止车辆营运，停车休息。

有违反规定的车辆，及时上报监控中心和指挥中心，第一时间严厉处理违规营运车辆，取缔其营运资格。

三、夜间运行车辆报停不营运的，车属单位应及时书面报到监控中心备案，所有营运车辆必须保证实时监控。

如没有备案而监控不到车辆，发现后将按集团公司相关规定从重处罚。

四、公安科监控中心将24小时实时监控，发现基层监控室不作为的，将通报单位监控室人员，追究车辆所属单位及领导、相关责任人责任，并按集团公司相关规定进行处罚。

五、公安科稽查大队将抽调相关单位稽查人员于8月15日后不定时不定期进行上路明查暗访，对发现的违规车辆及时上报集团公司指挥中心，按集团公司相关规定进行就地处置，并追究车辆所属单位及领导责任。

二○一一年八月十日。

长途客车夜间运营情况说明第一篇：长途客车夜间运营情况说明长途客车夜间运营情况说明吕梁市运管处GPS监控中心：我山西汽运集团汾阳运业有限公司客车三队，下列班车夜间运行详情如下：一、离石—福鼎班车晋J07526、晋J07402，上午10时从离石车站发车，晚23时到达安徽省滁州市，凌晨2时到达南京叁桥服务区；福鼎返离，上午10时从福鼎车站发车，晚23时到达安徽省滁州市，凌晨2时到达河南省周口服务区。

二、离石—绵阳班车晋J35536、晋J36045，下午13时从离石车站发车，晚23时到达陕西省秦岭服务区，凌晨2时到达陕西汉中服务区；绵阳返离，下午13时从绵阳车站发车，晚23时到达陕西省秦岭服务区，凌晨2时到达陕西省韩城服务区。

根据实地考察，上述班车晚23时按山西省交通运输管理局落地休息规定执行。

驾驶员和乘务员常受旅客谩骂，特别是离石—绵阳班车，晚23时到达陕西省秦岭服务区。

由于气候寒冷，驾驶员和乘务员时有被旅客谩骂、殴打、砸车。

山西汽运集团汾阳运业有限公司客车三队二0一三年十二月三十日第二篇：长途客车调查关于长途客车的适用车型及性能调查报告1、长途客运车辆的选购：选购的关键标准就是客车的质量。

包括客车的设计质量、外观喷涂质量、车厢装配质量、底盘及发动机运行质量、电气配件质量等。

跑长途的要求马力大，跑得快，接近角和离去角要大一些，跑短途的要求座位少一些，车厢空间要大一些。

客车的设计质量，往往是决定车辆质量的关键。

所谓设计质量，简单说起来就是设备布局是否合理，选材是否正确，以及车辆的坚固性、耐用性、安全性和先进技术装备等。

客车外观喷涂质量不但关系到外观，更重要是关系到车身蒙皮的防腐性能。

外蒙皮平整如镜，逆光侧看不会有凹凸不平的现象。

要仔细察看漆面有无小泡点，门边、窗框边缘、拐角等地方有无锈迹，因为新车多是停放在露天场地，任凭晴晒雨淋，如果防腐涂装质量差，客车表面这些地方就很容易生锈。

车厢装配质量关键是密封性。

关于进一步严格贯彻执行营运客车夜间降速行驶管理规定的通知直属管理运输单位：根据上级有关部门以及集团公司安全稽查部近期对所属运输单位安全检查中发现各运输单位在贯彻执行“客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%”的管理规定不到位。

为认真落实存在问题的整改工作，进一步加强集团公司行车安全管理工作，切实落实好《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件精神，确保“客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%”的管理规定执行到位（“夜间”是指：晚上22时至次日凌晨5时），现将有关工作要求通知如下：一、加强组织学习，牢固树立遵章守法安全意识各运输单位要高度重视贯彻执行营运客车夜间降速行驶管理规定的重要性，落实好运输企业安全生产管理的主体责任。

为了营运客车夜间降速行驶管理规定能够真正执行到位，各运输单位要组织驾驶员、经济责任人、安全管理人员等从业人员再次认真学习《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件，加强遵守营运客车夜间降速行驶管理规定的宣传教育，树立遵章守法的行车安全意识。

二、加强营运客车动态监控工作。

各单位动态监控人员要严格按规定监控营运客车夜间行驶速度，营运客车夜间行驶速度不得超过日间限速80%，一旦发现客车驾驶员夜间违规超速行为要及时予以纠正和查处，并及时汇报给单位安全科。

安全科以及分管领导要按规定核查，及时处置夜间违规超速行为。

集团安稽部、直属管理运输单位要安排人员不定时对所辖单位进行检查，对不认真履行职责的人员，发现一起，处理一起，确保制度执行到位。

三、营运客车夜间违规超速处理规定。

（一）驾驶员责任追究1、超夜间限速标准10%以下的，警告教育处理（短信、电话、约谈、接受安全教育等方式）；2、驾驶员月内累计3次超夜间限速标准10%以下的，扣违约金300元，停驾2天，接受安全教育不少于2天，并写出书面检讨；3、超夜间限速10%以上至20%以下的，每次扣违约金500元，停驾2天，接受安全教育不少于2天，并写出书面检讨；4、超夜间限速20%以上至30%以下的，每次扣违约金1000元，停驾3-5天，接受安全教育不少于3天，并写出书面检讨；5、超夜间限速30%以上的，每次扣违约金2000元，收回集团公司《准驾证》，取消准驾资格。

运营客车凌晨2时至5时严禁行驶运营客车凌晨2时至5时不让行驶主要原因是考虑此时段驾驶员容易疲劳行车不安全！但在具体的执行当中驾驶员根本得不到休息，主要高速干道上的服务区在凌晨2时至5时有时还停不下，一直停到高速公路服务区进口处上，有时当地高速交警会用警车带路分流到当地汽车站休息，废时废力。

就算已经停在服务区的车也因客车很多，一个客车平均算30人，50辆就有旅客1500人，还不包括其他车辆，因此服务区治安非常混乱，春运期间更是如此。

旅客经常上错车，打架的、被偷东西的、找不到车的、打电话的。

客车3个小时停在服务区旅客上上下下，有上卫生间的、买东西的、泡方便面的、要司机开行李仓拿东西的、穿衣物的、在车厢里喝酒的、抽烟的、说话的、骂人的等等！司机不断地开关车门，天冷天热还要把车发动打空调。

如一个人要开行李仓拿东西基本上大家都会一拥而下看着，因为相互不熟悉怕丢东西，当班司机非常吃力，副驾也得不到安静地休息。

现在的管理部门规定的又很严，包括交通运管、公安交通管理、旅游局、安监局四个部门都在管，迟1分钟停下和早1分钟发车都要处罚，违法通知书直接寄给车辆单位。

有时驾驶员要么早一个服务区停下旅客会吵说时间未到，要向他们解释。

开往下一个服务区又时间很赶，违法超速又罚款扣分又不安全。

早晨5时以后客车倾巢而出，在服务区容易发生刮擦事故不说，同一个时间段所有客车出现在高速上都是一样的限速，在很长的一段时间里客车基本上是肩并肩混成一堆在行驶，再加上路上的一些大货车的限速跟客车也是一样的，相互挤压相互超车的情况很多，需要司机花费很大精力去应对处理，如因休息不好就很难保证安全行车。

因中途需要停车耽误3个小时，很大一部份客源流失，选择其他交通工具。

客车运输企业、车主、驾驶员这边要开着空调增加开支、那边旅客流失减少收入负担很重，又很难得到切实有效的休息。

如班次时间不变的话就等同于驾驶员损失在家里床上休息的3小时，毕竟床上比车上能更好地得到休息。

《夜间营运车辆规定》关于强化夜间客运车辆安全管理的通知集团公司所属各客运单位：根据国家交通运输部门规定，夜间客运车辆凌晨2点至5点禁止营运，必须停车休息，集团公司公安科结合单位和车辆实际情况提出以下要求，各客运单位务必落实到位，强化夜间客运车辆安全管理，确保不发生一起安全事故。

一、管理夜间班车运行的单位基层监控室必须安排专人负责监控夜间运行车辆，必须保证夜间2点至5点无营运车辆运行。

二、夜间运行车辆所属单位监控室必须在凌晨2点前30分钟警告运行车辆，及时禁止车辆营运，停车休息。

有违反规定的车辆，及时上报监控中心和指挥中心，第一时间严厉处理违规营运车辆，取缔其营运资格。

三、夜间运行车辆报停不营运的，车属单位应及时书面报到监控中心备案，所有营运车辆必须保证实时监控。

如没有备案而监控不到车辆，发现后将按集团公司相关规定从重处罚。

四、公安科监控中心将24小时实时监控，发现基层监控室不作为的，将通报单位监控室人员，追究车辆所属单位及领导、相关责任人责任，并按集团公司相关规定进行处罚。

五、公安科稽查大队将抽调相关单位稽查人员于8月15日后不定时不定期进行上路明查暗访，对发现的违规车辆及时上报集团公司指挥中心，按集团公司相关规定进行就地处置，并追究车辆所属单位及领导责任。

二○一一年八月十日第二篇：营运车辆技术管理规定汽车运输业车辆技术管理规定第一章总则第一条为加强营运车辆技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保障运输生产安全及高效节能，根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规和政策性规定（注：发布此部令时公交运输、出租车运输、租赁车经营管理的法规性文件），制定本规定。

第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运输管理机构对营运车辆技术管理工作的监管。

第三条本规定所称运输经营者，是指取得《运输经营许可证》的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训的经营业户。

本规定所称营运车辆，是指配发《运输证》，从事经营性客货运输以及用于汽车租赁经营、驾驶员培训经营的车辆。

北方大件分公司夜间行车安全管理规定一、夜间行车管理要求（一）未出现紧急、特殊生产任务，调度室严禁夜间派车。

行驶在途中的车辆，无紧急任务或特殊情况严禁赶夜路，原则上要求就近选择旅馆住宿，确保车辆停放安全。

（二）确需夜间行车的或遇特殊情况需夜间派车的，必须经过单位领导许可。

（三）应保证夜间行驶车辆驾驶员的休息时间，严格遵守每四小时停车休息20分钟以上的规定。

（四）安全员和调度员应加强车辆 GPS 监控，准确掌握车辆运行情况，提前通知驾驶员天气变化、道路信息及运行安排。

二、夜间行驶车辆的确定、审批程序（一）当班调度应准确掌握本单位车辆的运行动态，在每日18：30以前根据车辆运行动态确定需夜间行驶车辆的车号及原因，告知单位领导。

（二）单位安全生产第一责任人经核实无误后，审核确认。

（三）当班调度每天下午下班前（冬季为19：30，夏季为22：00）通知、安排驾驶员夜间行车事宜。

（四）安全员务必做好，出车前安全三交代工作。

四、夜间行驶车辆的监控一、安全GPS监控人员每天上午对前一晚上的夜间行驶车辆进行轨迹回放，并做好相关记录，备查。

同时，将夜间行驶车辆与驾驶员进行核实，及时做好相关记录。

二、按时参与安全环保科负责的每月GPS夜间值班工作，由各车辆单位、车队进行的夜间行车记录和制度执行情况进行监督检查，并做好记录工作。

五、夜间行车防范措施和应急措施（一）防范措施1、选择夜间行驶车辆时应把好车辆关和人员关。

2、安全员负责做好夜间行车驾驶员的“三交待”工作，安全交待要详细、有针对性，重点交待夜间行车安全注意事项。

驾驶员要对车辆进行认真检查，保证车辆的灯光系统、刹车系统、转向系统、传动系统完好。

3、在执行特殊任务时，带队干部要与车队一起对现场进行勘查，对危险路段进行识别，制定出安全防范措施，并对驾驶员进行逐一交待。

4、根据行驶路段的具体情况，要对夜间行驶车辆的速度实行严格限制，并及时将夜间行车的车号报GPS监控管理人员，GPS 监控管理人员要按照有关要求对夜间行驶车辆进行时时监控，发现违章行为要及时通知车队和驾驶员，并做好记录。

客车夜间行车规定2022最新夜间行车注意事项介绍夜间长途驾驶：保持头脑清醒如果是长途驾驶，尤其是一个人晚上开车，那比较单调乏味，很容易疲劳，不少人容易睡着而让方向盘跑偏，引发交通事故。

因此，长途驾驶必须保持头脑清醒，避免疲劳驾驶。

如果开累了，干脆停下车散散步，让大脑休息片刻，清醒一下。

如果身边有同伴，让同伴尽量多说说话。

夜间城市驾驶：别开远光灯在城市驾驶要注意的是别开远光灯，远光灯是为了在荒野郊区用的。

此外，在小巷里，有骑车人或行人过来的时候，最好关闭大灯，有小灯足够看清路况了。

若对面来车不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。

如果对方仍不改变，你这边感觉刺眼无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加等待，没必要为赌气而用远光灯与之对射。

另外，尽管城市道路照明设备很好，也不要不开灯，汽车大灯不光有照明的功能，更重要的是让别人能看到你。

夜间野外驾驶：学会判断路况上了一天班，再加上晚上开车，容易产生视力疲劳，从而对路面和路况的判断难度加大，极易发生交通事故。

因此，晚上开车要学会用多种方法对路况加以判断，尤其是在野外驾驶。

比如在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色;有水坑或坑洼的地方则会更黑。

所以，一般老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。

在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察自己前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。

根据引擎的声响，也能判断路况。

比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行上坡或松软路面上;如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。

夜间行车技巧夜间行车技巧一：道路情况巧判断其实在山路行驶的过程中，我们可以通过车灯投射在地面上的距离和远近来判断当前的路况。

当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

特殊时段运行安全操作规程
1、根据《交通法》及国发30号文件精神，结合我司实际情况，做好“安全第一，预付为主，综合治理”，确保运行安全，特制订特殊时段运行安全操作规程
2、凌晨2---5点以前未到达目的地的车辆必须就近寻找安全地点停车休息。

或进行接驳运输。

3、晚上10:00至次日6:00禁止任何运营客车在三级（含三级）以下公路运行。

4、会车：首先应选择安全的地点会车，并在150米以外开启近光灯，做到礼让三先。

5、跟车：后车不得使用远光灯并保持足够的安全距离。

6、超车：应选择适合的地段确保安全的前提下并按规定正确使用灯光。

7、不得在窄桥，岔路口，弯道，行人横道，铁道路口，交通流量较大的等不符合安全条件的地段超车，会车。

8、下坡地段禁止使用空挡滑行。

9、仔细观察交通标志，并严格按照限速标志标明速度的80%运行。

10、严禁超时疲劳驾驶，严格遵守连续驾驶2小时休息20分钟或更换驾驶员的规定。

11、车辆参加抗洪抢险救灾等特殊运输任务是必须服从指挥人员的安排，严格遵守规定保质保量完成运输任务。