上海大众途观、迈腾ECU升级

追踪大众 7 速 DSG 故障问题(升级实录篇) 2012-03-19 进入论坛华商手机报：3 元包月看精彩资讯!车辆违章短息提示：3 元包月或单条短信查询！核心提示： 日前，大众汽车发出官方声明称，将自 3 月 9 日开始，在全国范围内针对搭 载 DQ200 7 速 DSG 变速箱的车主提供免费软件升级服务，升级将包括大众汽车旗下所有品牌车 型。

方称本次解决的 DSG 问题现象并不影响行车安全， 所以大众汽车目前并没有选择召回的方 式， 但对于车主来说， 最关心的无疑是软件升级是否能够解决 DSG 的故障问题呢？下面我们将 给大家解答怎样升级 DSG 以及施工时详细流程。

日前，大众汽车发出官方声明称，将自 3 月 9 日开始，在全国范围内针对搭载 DQ200 7 速 DSG 变速箱的车主提供免费软件升级服务，升级将包括大众汽车旗下所有品牌车型。

官方称本次解决的 DSG 问题现象并不影响行车安全， 所以大众汽车目前并没有选择召回 的方式， 但对于车主来说， 最关心的无疑是软件升级是否能够解决 DSG 的故障问题呢？下面 我们将给大家解答怎样升级 DSG 以及施工时详细流程。

首先让我们了解一下此次升级 DSG 变速箱所涉及到的全部车型，请见下表：本次 DSG 变速箱升级所涉及车型 车型 高尔夫 6 迈腾 新宝来 老款速腾 帕萨特 途观 朗逸 途安 明锐 昊锐 生产厂商 一汽大众 一汽大众 一汽大众 一汽大众 上海大众 上海大众 上海大众 上海大众 上海大众 斯柯达 上海大众 斯柯达 变速箱 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 制表：太平洋(601099,股吧)汽车网 发动机 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI注： 采用 1.6 发动机匹配 DSG 变速箱的高尔夫 6、CC 1.8T、B7L 迈腾 1.8T 车型的 DSG 变速 箱暂时不用升级。

有一个不得不说的故事，在一个天气晴朗的下午，我们开着一台老款奥迪A6 1.8T的车，和车主的一台途欢到另一个城市去，因为不认识路，所以全程由途欢负责带路，我们一直跟在后面。

一路上车辆不算多，偶而也会遇到有红绿灯，跟着途欢已经感到吃紧。

A6 1.8T的车还是手动档，想要咬紧途欢根本就不那么容易，况且这一段路还只是热身而已。

好戏还在后头，走完这段低速路后，已经看到途欢在高速入口等着我们，现在大家一起拿卡转上高速，知道途欢跑得快，又是高速，我们已经作好大决战的准备。

刚一上到高速主道，前面就有一台货车档着，只见途欢头一闪就超过去了，当然我们也不慢，急忙加油冲上，可是当我们靠近了货车并把车转入超车道时，我们惊呆了，这台途欢已离我们有好一段距离，全油门加速，一边超车一边赶途欢，油门一直到底，视线锁住途欢，令人惊讶的是途欢正在迅速的离我们而去，眼睁睁的看着就要消失在弯中，当感觉到脚下油门已经到底时，真是无可奈何万般无奈，同时对A6的性能感到很是气喷。

等这台A6赶到弯中时，已经完全失去了途欢的踪影，一直追着几十公里都不见影子，又是快到出口才看到它在等我们。

整个过程，完全可以用望尘莫及来形容，其实这一路上我们心情都不太好，因为给秒杀的感觉实在是很难受。

唯一安慰的就是这台途欢有这个能耐，全是因为它是经我们麦斯做了ECU升级的。

这台进口的途欢使用的是2.0TSI的直喷涡轮增压发动机，跟国产途观不同的是，它的马力调校只有170hp，扭矩一样是280nm，而实际加速起来，它会明显比国产途观要快。

这车经麦斯刷ECU后，马力提高到了205hp，扭矩更是提高到350nm，提升效果相当明显。

到达终点后，车主反映车的加速性能很满意，同时非常认同我们麦斯的实力，并问我们跟着他感觉如何，我们说“简直就是望尘莫及”。

鉴于这个原因，我们也对那台A6进行了ECU升级。

大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法大众迈腾是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，该车搭载了自动变速箱，使得驾驶更加方便和舒适。

然而，随着使用时间的增加，自动变速箱也会出现一些常见的故障。

以下是一些大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法。

1.损坏的传感器：自动变速箱内置了多个传感器，用于监测车速、油压、温度等参数。

如果传感器损坏或失效，可能会导致变速箱异常工作。

解决方法是将车辆送至专业的修理厂，更换损坏的传感器。

2.油液问题：自动变速箱的正常工作依赖于适量的清洁和正确的油液。

如果油液泡沫，浑浊或过度老化，可能会导致变速箱失效。

解决方法是定期检查变速箱油液，按照制造商的建议更换。

3.转向齿轮问题：转向齿轮是变速箱内部的核心组件，负责传递动力和改变齿轮比。

如果转向齿轮损坏或磨损，可能会导致变速箱卡顿或无法换挡。

解决方法是更换转向齿轮，确保选用品质可靠的零部件。

4.电子控制单元（ECU）故障：ECU是自动变速箱的大脑，负责监测和控制变速箱的运行。

如果ECU出现故障，可能会导致变速箱无法工作或换挡不顺畅。

解决方法是检查ECU的电源和连接，如果需要，更换ECU。

5.过热问题：自动变速箱工作时会产生大量的摩擦热量，需要通过冷却系统散热。

如果冷却系统失效或阻塞，可能会导致变速箱过热而损坏。

解决方法是检查冷却系统中的散热器和冷却液，确保其正常运行。

在处理以上故障时，建议车主们要尽早发现问题并及时进行维修，以避免故障对车辆的进一步损坏。

此外，定期维护和保养是确保自动变速箱正常工作的关键。

以下是一些保养建议：1.定期更换变速箱油液：根据制造商的建议，定期更换变速箱油液，以保持其清洁和润滑。

2.注重换挡过程：将档位从P（驻车档）切换到R（倒档）或D（驾驶档）时，应该缓慢而平稳地操作，以减少变速箱的磨损。

3.避免过度负荷：避免长时间处于低速或高负荷状态下行驶，这可能会给自动变速箱带来过度的压力和磨损。

4.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的散热器和冷却液，确保其正常运行，并及时清洁或更换散热器。

上海大众汽车各车型ECU编码
车型：帕萨特V6
ABS系统中是多功能中文组合仪表，带ESP电子稳定系统的制动系统，其更换控制单元以及拆装过转向角度传感器的汽车必需进行匹配其程序如下：03——11——09597——07——04297——11——40168——04——001——OK。

车型：帕萨特B5 GSI
舒适系统的编码不同功能也不同，在04功能中，设定003和004中可以开启用在车速15公里每小时自动锁门和在熄火后拔出钥匙自动开启内锁。

08系统目前的编码还有：07000。

车型：POLO 1.6L
车型：POLO 1.4自排挡
车型：进口1.8T AG5 01N 帕萨特
车型：桑塔纳2000时代骄子手排挡
车型：桑塔纳2000时代骄子AT
车型：帕萨特B5 1.8L GLI
车型：NEW BEETLE
POLO发动机ECU的新旧版本号。

新迈腾外观改装案例篇一：迈腾改装迈腾2.0T DSG刚上市不到半年，已被众多车主热捧，更是改装爱好者的喜爱，这台一汽大众引进的EA888系列发动机是目前大众最为先机的发动机，也是国内第一条采用燃油缸内直喷技术的发动机生产线。

2.0TSI相比原先的1.8T发动机，涡轮启动更早，发动机的最大动力输出范围在1800-5000转之间，根据官方提供的数据，在发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。

原车数据已是相当的“暴力”，但追求是无止镜的，更多年轻的车主加入到这台车的改装行列，大众的涡轮车改装潜力相当大，仅是普通的ECU电脑升级也能随随便便的提升几十匹马力，相信很多车主早已从01年底生产的宝来1.8T这台涡轮车上找到甜头，仅是刷ECU 电脑就能提升46匹马力。

因对速度及操控的要求比较高，原车的动力及悬挂已不能满足要求，经一个多月的逐步慢改，已对动力、操控完成初步的改装。

下步将是刹车，因货运关系，全套原装德国进口的ATE还在等待中。

以下是部分改装及马力机实测功率作业：本次改装清单：1、进气：KN高流量风格2、排气：REMUS POWERSONUD尾鼓3、ECU电脑：-CHIPTRON 瑞士4、泄压阀：奥迪TT加强型泄压阀5、避震：BILSTEIN B12运动套装6、防倾杆：HR前后防倾杆7、轮毂：17寸大众原厂轮毂（计划更换更轻的锻造）8、轮胎：米其林1、避震升级：原车避震与B12之对比，原车的明显偏小装上羊角后的样子，B12看来更健壮：装上车了的后避震筒：德国原装进口HR迈腾专用前后防倾杆，过弯的提升就全靠它了：当然，原装进口REMUS排气也是少不了的：双圆的出口，视沉效果不错：篇二：POWER-CHIP 改装实例国内首台11新款迈腾B7升级德国REMAPS ECU 发表了博文《国内首台11新款迈腾B7升级德国REMAPS ECU》 - 全国首台改装案例在我们POWER-CHIP改装案例已经屡见不鲜了，这次我们又迎来了今年新款迈腾B7 ,该车ECU 已经与旧款E迈腾1.8T写入升级程式进行时又二阶，直上210匹，可秒原厂2.0t鸟。

详解速腾迈腾的ESP(电子稳定程序)时间：2009-01-04 ESP(Electronic Stability Program，电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。

其电子部件主要包括电子控制单元(ECU)、方向盘传感器、纵向加速度传感器、横向加速度传感器、横摆角速度传感器、轮速传感器等。

ESP作为保证行车安全的一个重要电控系统，其各个传感器的正常工作是进行有效控制的基础。

本文介绍了ESP常用传感器的特点，设计了传感器硬件接口和软件接口，并在实车测试中得到验证。

汽车安全性能的提升是汽车业界不断的追求，秉承这一理念，ABS在经过普及阶段以后，目前已进入了产品升级阶段。

业界的一致共识是ABS（防抱死制动系统）将向ESP（电子稳定性控制系统）演化。

市场上ESP已在拓展自己的领地。

在欧洲，2005年大约40%的新注册车辆配备了ESP，在高档车上，ESP已经成为了标准配置，中档车上的装配率也迅速提高，在紧凑型车上装配率稍低。

北美ESP装配率上升也很快。

在中国，目前ESP 的装配率还比较低，但是可喜的变化正在显现，以往通常只在高档车上才装配ESP，而今年上市的新车一汽大众的速腾和迈腾都配有ESP。

ESP的结构及控制原理ESP系统由电子控制单元（ECU），方向盘转角传感器，轮速传感器，横摆角速度传感器，横向角速度传感器及液压系统组成，ESP除了具有ABS和TCS的功能之外，更是一种智能的主动安全系统。

ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图。

ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发动机管理系统减小发动机扭矩。

ESP三大特点1．实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

发动机刷程序操作方法
发动机刷程序操作方法一般包括以下步骤：
1. 连接电脑：首先，将计算机与发动机的电子控制单元（ECU）连接起来。

这可以通过使用OBD-II接口和诊断工具进行连接。

2. 软件选择：选择适当的发动机刷写软件。

这可以是原始设备制造商（OEM）提供的官方软件，也可以是第三方的刷写工具。

3. 读取车辆数据：使用软件读取车辆的原始数据。

这些数据包括发动机控制单元中的编程和参数设置。

4. 修改数据：根据需要，修改发动机控制单元中的编程和参数设置。

这可以是调整引擎输出、燃油映射、点火时机等参数。

5. 写入修改后的数据：将修改后的数据写入发动机控制单元。

在此步骤中，需要小心，确保正确地将修改后的数据写入控制单元，以避免潜在的损坏或不良后果。

6. 检查刷写结果：通过再次读取控制单元的数据，确保修改已正确写入。

这一步骤通常很重要，以确保修改的参数设置与预期一致。

需要注意的是，刷写发动机程序是一个复杂的过程，需要专业的知识和技能。

如果你不熟悉这个过程或不确定如何进行操作，最好找一个经验丰富的专业人士来完成。

此外，刷写发动机程序可能会违反当地的法规和政策，因此在进行此操作之前，请务必了解并遵守相关法规。

大众途铠刷隐藏教程讲解摘要：一、大众途铠简介二、刷隐藏的必要性三、刷隐藏教程1.准备工作2.操作步骤3.注意事项四、总结正文：大众途铠是一款非常受欢迎的车型，许多车主都对其出色的性能和舒适的驾驶体验赞不绝口。

但是，你知道吗？大众途铠还有一些隐藏的功能等待着被发掘。

今天，我们就来为大家详细讲解一下大众途铠的刷隐藏教程。

首先，我们需要明确一点，刷隐藏的必要性。

刷隐藏不仅可以提升车辆的性能，还可以为车主带来更加便捷和舒适的驾驶体验。

例如，刷入迎宾座椅功能，当车主靠近车辆时，座椅会自动调整到合适的位置；再比如，刷入熄火开门玻璃升降依旧可用功能，让车主在下车后仍可以通过遥控器控制车窗的升降，非常人性化。

接下来，我们进入刷隐藏教程的部分。

首先，准备工作。

我们需要一个名为“5053”的软件，这是大众集团旗下所有品牌通用的软件，可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等。

此外，还需要一个OBD 接口，这是用来连接车辆与电脑的接口。

然后，我们开始进行操作步骤。

首先，将OBD 接口连接到车辆的OBD 接口上，然后打开5053 软件。

在软件中，找到“系统设置”选项，然后点击“编码”按钮。

接下来，选择“安全”选项，找到“访问控制”功能，将其修改为“已激活”。

这样，我们就成功开启了隐藏功能。

最后，我们来说一下注意事项。

首先，刷隐藏功能需要车辆具备相应的硬件条件，例如，想刷入伴你回家的功能，车辆必须是自动大灯；想刷入迎宾座椅功能，车辆必须是自动座椅。

其次，不同年份生产的不同车型，对应隐藏功能的编码可能不同，需要根据具体车型进行调整。

总的来说，刷隐藏是一项非常有趣且实用的操作，可以帮助车主充分发挥车辆的性能，提升驾驶体验。

迈腾B6的B7L升级恢复安装ACC介绍迈腾作为B级的标杆车，配置了很多豪华的电子辅助功能，ACC就是其中一项，但国产后，ACC简配，只有在国产CC及B7L顶配车上能看见这个功能；为恢复安装ACC，国内大神们一刻不停的公关，找资料、研究，最终解决ACC功能恢复到迈腾车上，成功的有QN的2.0T、KIMI的1.8T;下面我就把我知道的告诉大家：ACC到现在有俩代了，第一代30~210公里，第二代0~210公里；1.硬件准备：硬件准备过程中，ABS泵支持的功能,手动档、自动档支持8T3就行了，DSG的最好支持到8T5，可以打开刹停功能；ETKA上自己找，不一一说明了；再，改ACC有俩种方法：1.升级到BCM，改发动机，再加装ACC，QN车的改发，完美，以后升级其他的，相关是模块不用再换；2.KIMI的改发，不动J519、不动发动机，换网关、ABS泵、发动机ECU,但以后升级BCM，模块都要换；安装ACC目前支持1.8T、2.0T、3.0的发动机，1.4T的暂不支持；3.软件准备：图是CC的ACC电路图，自己安装时请找自己车的相应电路图；看明白电路图接线位置后，就可以上车安装了；4.安装位置：行车记录仪什么牌子好 okd换方向机开关论坛里贴多，不多说，自己找找；雷达控制线从发动机舱进驾驶室是从电瓶下主线位置进去；5.软件编码：发动机ECU编码，倒数3位的1改2，激活ACC; ABS泵在原编码上加24567,3AA 614 109 AJ 支持ACC和二代泊车的编码：0028026.3AA 614 109 AD 支持ACC和一代泊车的编码：00821353AA 614 109 Q 支持ACC二代泊车和转速胎压的编码：00834273AA 614 109 P 支持ACC和二代泊车的编码:0084921网关列表主动巡航打勾；方向盘xxxxxxx，倒数第二改2，xxxxx2x；最后看自己人品了，祝大家改装顺利成功；。