都是漏油惹的祸_史上最严重的海上石油泄漏事件系列

十起最严重的原油泄漏事故作者：杨孝文来源：《百科知识》2010年第12期今年4月20日，位于美国南部墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸，随后沉入墨西哥湾。

这是一起重大生态灾难，但它不是唯一的一次。

以下是过去50年发生在陆地和海上的十起最严重的原油泄漏事故。

1科威特漏油事故原油泄漏量：t36万N150万吨这是迄今最严重的原油泄漏事故。

1991年1月，入侵科威特的伊拉克军队在撤退时打开了石油管道、油井甚至停泊在港口的油轮的阀门。

为阻止原油外泄，美国战机不得不轰炸石油管线。

2“伊克斯托克-1”油井事故原油泄漏量：45.4万吨1979年6月3日，墨西哥湾的“伊克斯托克-1”油井发生爆炸，向墨西哥卡门城附近的坎佩切湾泄漏了大量原油。

直到1980年3月油井才被封住，对环境造成了严重破坏。

3“大西洋女星”号事故原油泄漏量：28.7万吨1979年7月19日，多巴哥岛附近的加勒比海水域遭受强热带风暴袭击。

两艘被困在风暴中的满载原油的超级油轮“大西洋女皇”号和“爱琴海船长”号发生碰撞导致大爆炸，造成了迄今最严重的油轮漏油事故。

4费尔千纳盆地事故原油泄漏量：28.5万吨原油泄漏事故并不总是发生在海上钻井或油轮上。

1992年3月2日，位于鸟兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦两国边境的费尔干纳盆地的一个油井发生了机械故障导致井喷，约28.5万吨的原油从油井喷出，流到附近盆地。

5埃科菲斯克油田井喷事故原油泄漏量：26.3万吨33年前，位于挪威和英国之间的北海曾发生过一起原油泄漏事故，8天时间内共有约26.3万吨的原油泄漏到海中。

6瑙鲁兹海上油田事故原油泄漏量：2677吨伊朗瑙鲁兹海上油田在两伊战争中多次经历战火。

1983年2月10日，一艘油轮与钻井平台相撞，造成原油泄漏。

后来，发生事故的钻井平台及附近的钻井平台又多次遭到伊拉克直升机的袭击，引发火灾。

直至1985年5月，油田大火才最终被扑灭。

这几起事故共造成瑙鲁兹油265吨的原油泄漏。

50年来全球14起最严重的原油泄漏事故据国外媒体报道，今年4月20日，位于美国南部墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸，两天后沉入墨西哥湾，事故造成11人死亡，油井以每天5000桶的速度外泄原油。

这肯定是一起重大生态灾难。

但是，与历史上最严重的几次原油泄漏灾难相比，它又能排名第几呢？以下是过去50年发生在陆地和海上的13起(不包括本次）最严重的原油泄漏事故。

No.1“埃克森-瓦尔迪兹”号触礁事故“埃克森-瓦尔迪兹”号触礁事故原油泄漏量：3.5万吨这是美国历史上最严重的原油泄漏事故。

1989年3月23日，超级油轮“埃克森-瓦尔迪兹”号(Exxon Valdez)船长约瑟夫-哈泽尔伍德(Joseph Hazelwood)为打发时间，同时也是为了御寒，喝了一瓶烈酒。

在酒精的作用下，哈泽尔伍德的指挥出现失误，这艘1000英尺(约合304.8米)长的超级油轮偏离指定航道，在通过阿拉斯加州的威廉王子峡湾时，与水下礁石相撞，“埃克森-瓦尔迪兹”号船体裂开。

超过1000万加仑的重油流入威廉王子峡湾冰冷、清澈的海水，在刺骨的天气作用下，周围数英里的海岸漂浮着像沥青一样的黑色粘稠物。

虽然按原油泄漏量计算，“埃克森-瓦尔迪兹”号触礁失事仅在史上最大原油泄漏事故中排名第53位，但它对美国的政治、流行文化和环保运动产生了重大影响，更别提对阿拉斯加州南部沿海脆弱的生态系统造成的冲击了。

濒死及死亡野生动物的照片以及营救幸存动物的救援行动在美国媒体上被大肆宣扬。

令人吃惊的是，“埃克森-瓦尔迪兹”号至今仍在服役，只不过它被改装成一艘矿砂船，归属香港一家航运公司所有，名称亦改为“东方海洋”号(Dong Fang Ocean)。

No.2“托利卡尼翁”号事故“托利卡尼翁”号事故原油泄漏量：12.3万吨1967年3月18日，利比里亚籍超级油轮“托利卡尼翁”号(Torrey Canyon)触礁失事或标志着现代极其严重的原油泄漏事故的开始。

海上漏油之灾作者：暂无来源：《检察风云》 2011年第19期海上漏油事故是一种损人不利己的灾害。

漏油会导致产量大减，更会带来水质污染和生态灾难，并导致渔业、旅游业等相关产业受损，肇事者会面临巨额经济赔偿。

从2011年6月4日以来，位于渤海中南部海域的蓬莱19-3油田连续发生漏油（也称溢油）事故。

截至9月6日，漏油累计造成5500多平方公里海水污染，给渤海海洋生态和渔业生产造成严重影响。

蓬莱19-3油田的开发方是中国海洋石油总公司和美国康菲石油公司的全资子公司康菲石油中国有限公司（下称康菲中国），作业方为康菲中国。

此次漏油事件的肇事者正是康菲中国。

为何会发生漏油事故海洋是地球上最大的水体地理单元。

地球表面积约为5.l亿平方公里，其中海洋面积为3.6亿平方公里，约占地球表面积的71%。

海洋是一个巨大的资源宝库。

海洋中的石油是地球上最丰富的自然资源之一。

全球水深在300米以内的大陆架面积，大约为2800万平方公里，其中57%的面积是可能蕴藏石油的沉积盆地。

在4000多万平方公里的位于大陆架之外的大陆坡和大陆隆起内，已发现有石油资源。

由于勘探技术的限制，目前对海洋石油的储量还缺乏准确的判断。

海洋石油专家们估计，世界石油可开采储量为3000亿吨，其中有1350亿吨在大陆架内。

因此，近几十年来，随着陆地石油资源的日渐稀少，石油开采公司不断在海洋上开发了一个又一个油田。

在开采原油的过程中为何会发生漏油现象？除了很少的事故属于自然原因外，大部分是操作不当引起的。

9月2日，国家海洋局发布了对康菲中国漏油事故的调查结果。

调查表明，康菲中国的工作人员在对油田B平台和C平台的操作过程出现失误。

工作人员在B平台采油时没有执行总体开发方案规定的分层注水的开发要求，对油井长期超规模注水，导致油井地层超压而造成与之接触的断层失稳，油田中的石油沿着断层向上突涌，石油不断溢漏到海洋中。

工作人员在C平台的操作过程中，未进行安全性论证，擅自将注入层上提至接近油层底部，造成C20井钻井过程中接近该层位时遇到高压而发生井喷。

埃克森·瓦尔迪兹石油泄漏事故1989年3月24日，美国阿拉斯加威廉王子湾宝石般美丽的科尔多瓦和瓦尔迪兹水域蒙受玷污。

从瓦尔迪兹港驶出的埃克森•瓦尔迪兹号油轮为躲避冰山驶离了航道，当绕过冰山应该驶回航道的时候，船长因痛饮伏特加早已昏昏睡去，三副操纵着油船没能及时转弯，一头撞在布莱礁上搁浅，11个油舱破裂了8个，随后共有1100万加仑（约4000万升）从船体裂缝里喷涌而出，造成了美国历史上深海地平线钻平台漏油事故之前最大的环境灾难。

原油污染了2250多公里长的海岸线。

根据世界自然基金会（WWF）的数据，石油泄漏后短短几天，就有25万只海鸟，4000只海獭，250只秃头鹰，还有超过20只虎鲸被杀死。

徒劳的清污灾难发生后，埃克森公司立刻花巨资弥补。

他们声称雇佣了13000多人参与清污，第一时间他们先设置隔油栅把漏油的瓦尔迪兹号围住。

随后在多处渔类孵化地和鲑鱼溪设置隔油栅，还经过批准进行了分散剂和燃烧油污试验。

埃克森出钱请当地的渔民用高压水管清洗或手工清理海滩上的石油，在有些油层很厚的地方，可以直接用铲子和水桶舀。

在有些平坦的沙滩，用推土机把被石油污染的表面推走。

美国环保局还在两个地点进行了微生物分解油污试点。

军方也动用飞机运输隔油栅，撇油船，拖船等协助清理油污。

同时，大量的志愿者也从各地赶来，他们用温和的肥皂清洗海獭和野鸭，但仍然无济于事，只能眼睁睁看着它们死去。

然而工人们清洗海滩并没有收到多大效果，虽然，埃克森公司还迅速宣布曾经原始的区域已经大部分恢复，而实际上那里的生物还在不断地死去。

海洋生物学家瑞奇•奥特(Riki Ott)在她的作品里这样描述：到2001年时，在海湾的沙滩上挖一个洞，还是很快就会被渗出的油污填满。

随后的清理工作持续了四个夏天，其中高峰期达到10000多名工人，1000多艘船，还有100架飞机和直升机。

但是，2001年美国联邦一项调查显示，当时威廉王子湾一半以上的海滩表面或者地下仍有油污残留。

全球海洋溢油事故概述海上石油运输在石油运输中占有重要地位，影响着全球经济和各国人民的生活，同时也使海洋环境面临严峻考验。

近年来，海上石油运输量迅猛增长，油船等各种船舶的密度不断加大，重大海上船舶溢油事故不时发生。

本文按照事故发生的原因，就1967年到2010年海上重大溢油事故进行统计。

第一部分船舶溢油事故一、船舶搁浅溢油事故Torrey Canyon轮溢油事故1967年3月18日早晨，由于Torrey Canyon油轮船长一时疏忽致使该船在英格兰七石礁海域触礁搁浅。

船上载运的大约860000桶原油在失事后的12天内几乎全部入海或者燃烧掉。

其中大约有219900桶油向英吉利海峡漂移，沿途污染了法国北部岸线和戈恩西岛。

一周之后，又有大约146600桶油泄露出来，大约有102620桶遍布在西康沃尔200英里的海岸线上。

3月26日，船体断裂后估计又有366500桶原油泄漏，这条油带向南漂移进入比斯开湾并且在海上逗留了两个月。

General Colocotronis轮溢油事故1968年3月日，希腊籍油轮General Colocotronis在巴哈马群岛的Elenuthera岛东边搁浅，船体受到严重损坏，船上载有大约119000桶委内瑞拉原油，大约37000桶油泄漏进入大西洋中，溢油位置句距岸1-1.5英里处。

油带沿着岸线扩散，污染了当地旅游海滩和私人居住区。

此外，船舶燃油舱也溢出了油，但具体数量不确定。

油污染了Elenuthera的沙滩，某些地方的油渗入地下，形成了两英寸厚的油层。

海面上的油带长14英里宽2英里覆盖了珊瑚礁等敏感资源。

Arrow轮溢油事故1970年2月4日，Arrow号油轮在加拿大新斯科舍Chedabucto湾的Cerberus Rock处严重搁浅。

船舶在偏离航线的情况下几乎全速行驶过程中搁浅。

搁浅时，海上能见度为5-6海里，水温很低，在湾内和入口处有浮冰。

2月12日，由于海上风大浪高，船体断为两截，约77000-82500桶C号燃料油迅速融入Chedabucto湾内，污染了湾内约300公里的岸线，湾内北部、西部区域污染严重。

史上十大石油泄漏事件Anne Casselman发表于今天17:39史上十大石油泄漏事故，都发生在了哪里？（锦衣Reload／译，Ent／校）1．海湾战争，1991年地点：科威特泄漏量：81.8万吨～109.1万吨海湾战争中的石油泄漏。

图片来源：Per-Anders Pettersson事件经过：在海湾战争期间，当伊拉克从科威特撤军时，伊军打开了油井的阀门和管道，试图延缓美军的袭击。

这造成了史上最大的石油泄漏事件，80万吨的原油流进了波斯湾，油膜覆盖区域比夏威夷岛屿还要大上一点。

清理：联军设法利用智能炸弹封闭漏油管道，但大部分的修复工作还是留到了战争结束之后。

为了保护工厂、发电厂以及防止海水污染，40千米的围油栏（可围聚油污的橙色绳状浮体）和21个撇油器（可从水中分离石油的机器）被放置在海湾中。

配合真空吸污卡车的使用，约有20万吨的石油从海湾中被成功回收。

根据联合国教科文组织旗下的政府间海洋委员会的一份报告，这起世界上最大的石油泄漏事故基本没有对珊瑚生态系统和当地渔业造成永久性损害。

报告总结道，约一半的石油挥发掉了，八分之一的石油被回收，另外四分之一则被冲刷到了岸上（大部分是沙特海岸）。

2．深水地平线（Deepwater Horizon），2010年地点：墨西哥湾漏油量：56万吨～58.5万吨深水地平线石油泄漏事故。

图片来源：事件经过：2010年4月20日，深水地平线钻井平台发生井喷并爆炸。

钻油台在燃烧约36小时后，最终于4月22日早上沉没。

这次事故导致11名工作人员死亡及17人受伤，至少56万吨原油流入墨西哥湾，公认为是工业史上最大的石油泄漏事故。

清理：清理工人为了防止石油污染面积的进一步扩大，使用围油栏等物理屏障对油污进行阻隔。

同时他们驾驶撇油船清理了大部分浮油，并使用附着剂像海绵一样吸收了残余浮油。

而为了解决深水地平线钻井平台的溢油问题，工人们将530万升化油剂投入了油井。

化油剂类似于洗碗精，能够有效分解石油并使其溶入水中，减少石油对海岸线的侵蚀。

全球石油业风险事故案例在全球石油业领域，风险事故不幸屡有发生，给环境、人民和企业带来了严重的后果。

下面将介绍三起全球石油业风险事故案例。

1. 墨西哥湾漏油事故（Deepwater Horizon漏油事故）发生时间：2010年地点：美国墨西哥湾责任公司：英国石油公司（BP）事故经过：Deepwater Horizon是一座BP租用的石油钻井平台。

2010年4月20日，平台上发生爆炸导致火灾，造成11人死亡。

该事故引发了石油钻井管道的断裂，导致漏油。

这是有史以来规模最大的漏油事故之一，估计共有约4.9百万桶原油泄漏到墨西哥湾海域。

这不仅对该地区生态系统造成了巨大破坏，还给沿岸居民的生活和经济带来了重大影响。

2. 尼日尔三角洲漏油事故发生时间：2008年地点：尼日利亚三角洲责任公司：皇家荷兰壳牌石油公司（Shell）事故经过：尼日尔三角洲是尼日利亚重要的石油生产地之一。

2008年，Shell的石油管道发生泄漏，导致大量原油泄漏到当地的河流、农田和湿地中。

这对附近居民的饮水、农业和捕鱼业造成了严重影响，导致当地环境严重破坏，居民生活受到严重威胁。

此事故也引发了当地居民对油企的抗议活动和法律诉讼。

3. 克别克石油泄漏事故发生时间：1994年地点：俄罗斯克麦罗沃地区责任公司：俄罗斯国家能源公司（Rosneft）事故经过：克别克石油泄漏事故是历史上规模最大的陆地石油泄漏事故之一。

1994年2月，俄罗斯克麦罗沃地区的一个石油钻井塔上发生爆炸，导致火灾和油井损坏。

这个事故持续了数周，共泄漏了约24亿升原油，污染了当地的河流和湖泊。

这给周边地区的农民和居民造成了严重的影响，导致数千人失去了生活来源。

以上这些案例突显了全球石油业所面临的风险和环境问题。

这些事故使得石油公司和相关政府机构更加重视安全措施和环境保护，以减少类似事件的发生。

全球石油业的风险事故不仅给环境和当地居民带来了巨大的破坏，也对石油公司自身的声誉和经济造成了重大影响。

.全球最严重的10次漏油事件是：英格兰：1967年3月，油轮“峡谷”号搁浅，漏油85万至92万桶。

法国：1978年3月，油轮“卡迪斯”号搁浅，漏油160万到180万桶。

墨西哥：1979年6月至1980年3月，伊克斯托克号油井发生井喷，漏出原油420万至1020万桶。

多巴哥：1979年7月，油轮“爱琴船长”号与“大西洋女皇号”相撞，漏油116．2万桶。

巴巴多斯：1980年2月，油轮“和平女神小夜曲”号起火，漏油29．2万桶至97．1万桶。

利比亚：1980年8月，油井发生井喷，漏油100万桶。

伊朗：1983年2月至12月，诺鲁兹油田发生井喷，漏油190万桶至440万桶。

南非：1983年8月，“贝尔韦尔”号油轮发生大火，漏油120万至190万桶。

科威特：1991年1月，靠近科威特城的米纳艾哈迈迪沿海油管开放以及海岛中转站的油轮向海上大量倾倒石油，到2月2月，波斯湾漏出的石油已达1100万桶。

21.全球最大的10个环境问题据1991年环境报介绍，第三世界国际环保会指出，目前全球环境面临严重威胁，最大的10个环境问题是：（1）沙漠化日益严重，世界沙漠面积扩大，每天大约有2000公顷肥沃农田被沙漠吞没。

（2）森林遭到严重破坏，造成水土大量流失。

（3）野生动物大量灭绝，严重影响了地球的生态平衡。

（4）世界人口急剧增加，到2001年，世界人口将比现在多一倍。

（5）饮水资源日渐匮乏。

（6）渔业资源逐渐减少，迄今已有1／4的渔场遭到破坏。

（7）河流遭到严重污染，大量废水倾入江河中，危害水生资源和人体的健康。

（8）农药污染，大量使用农药，农作物受到影响，人类也受损害。

（9）地球平均温度上升，对赤道国家产生不良影响。

（10）日趋严重的酸雨危害，工业废气使酸雨增多，对农作物和人类造成危害。

22.中国面临最大的生态环境问题据1990年环境保护刊物介绍,中国面临最大的生态环境问题, 是中国科学院生态环境研究中心在向国家科委提交的预警报中列举的。

海洋钻井史上最惨重的6⼤事故⽬前，剑拔弩张的南海西沙群岛海域吸引着全世界的⽬光，中海油所属造价达10亿美元的“海洋⽯油981”号钻井平台正在此有条不紊、依然故我地作业。

⽽围绕其周围，中国与越南两国多⼤百余艘船只正处于严重对峙中 ……海洋油⽓钻井的最⼤问题之⼀是由其独特⼯作对象和特殊⼯作环境带来的安全隐患。

原油或天然⽓⽆法预料的意外泄漏或更严重的井喷，只要⼀个⼩⽕星，瞬间就会引发灾难性爆炸或冲天⼤⽕。

⽽在茫茫⼤海中⾯积很有限的钻井平台上，恶性事故发⽣时⼏乎⽆处可避险。

⽽并⾮罕见的强台风、飓风及其引发的巨浪等对⽆法随时可以撤离的钻井平台形成另⼀个致命威胁。

因此，新式钻井平台在安全设计⽅⾯均做⾜了功夫。

如眼下处于全球关注焦点中的“海洋⽯油981”号由中国⾃⾏设计建造，属世界最先进的第6代深⽔半潜式钻井平台，在其安全设计⽅⾯就有两项引⼈注⽬的“世界⾸次”。

⼀是⾸次采⽤南海200年⼀遇风浪参数（相当于17级台风）作为设计条件，远超国际船级社规范要求；⼆是⾸次采⽤最先进的“本质安全型”⽔下防喷器系统，在多种放喷措施失效的紧急情况下，它可⾃动关闭井⼝。

这两项安全设计⼤⼤提⾼了抵御油井意外和环境灾害的能⼒。

但由于经验和技术限制等原因，此前的海洋钻井平台在安全性⽅⾯就逊⾊不少（包括后⾯将提到的第5代已相当先进的钻井平台）。

在过往100余年海洋油⽓钻井的历史上，全球⼤⼤⼩⼩各类安全事故不计其数，事故类型包括油⽓泄漏、爆炸起⽕、倾覆沉没等。

全世界因事故沉没的钻井平台已达60余座，其中⼈员与财产损失最惨重的特⼤事故有6起，现整理如下。

1】墨西哥湾英国钻井平台沉没与漏油事故造价7亿美元的第5代“深⽔地平线”号钻井平台由韩国⼀造船⼚于2001年建成，属瑞⼠⼀家钻探公司所有。

这座平台长121⽶，宽78⽶，最⼤作业⽔深2438⽶，最⼤钻探深度9100⽶。

属当时世界上最先进的钻井平台之⼀。

英国⽯油公司租⽤该平台在墨西哥湾作业。

2010年4⽉20⽇晚发⽣甲烷泄漏，很快引发爆炸及⼤⽕，直接导致11名现场⼯⼈死亡。

全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。

当时平台上共有229 人，最终167 人死亡，62 人受伤，保险理赔高达13 亿英镑。

这是历史上最严重的一次石油灾难。

由于派珀•阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。

专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。

一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。

这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。

但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。

燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。

却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。

那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。

但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。

最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。

如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。

悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。

二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80 公里处海域的“深水地平线” (Deepwater Horiz on )钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。

近年来海上重大溢油事故回顾一、国际典型溢油污染事故“托雷·卡尼翁”号溢油污染事故1967年3月，载运12万吨原油的利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号从波斯湾驶往美国米尔福港，该轮行驶到英吉利海峡触礁，造成船体破损，在其后的10天内溢油10万吨。

当时英国、法国共出动42艘船只，使用了1万吨清洁剂，英国还出动轰炸机对部分溢出原油进行焚烧，全力清除溢油污染，但是溢油仍然造成附近海域和沿岸大面积严重的污染，使英、法两国蒙受了巨大损失。

事件发生后，国际海事组织（IMO）为此召开特别会议就安全技术和法律问题进行讨论，专门成立了一个常设的“立法委员会”，并且为了防止船舶污染海域出台了著名的国际船舶防污染公约——《MARPOL 73/78防污染公约》。

“埃克森·瓦尔迪兹”号溢油污染事故1989年3月24日，载有约17万吨原油的美国油轮“埃克森·瓦尔迪兹”在阿拉斯加瓦尔迪兹驶往加利福尼亚洛杉机途中，为了避开冰块而航行到了正常的航道外面，在阿拉斯加威廉王子湾布菜礁上搁浅，导致该轮的11个油舱中的8个破损。

在搁浅后的6个小时内，从“埃克森·瓦尔迪兹”溢出了3万多吨货油。

阿拉斯加1100公里的海岸线上布满石油，对当地造成了巨大的生态破坏，约4000头海獭死亡，10—30万只海鸟死亡，专家们认为生态系统恢复时间要长达20多年，事故造成的全部损失近80亿美元。

“埃克森·瓦尔迪兹”轮溢油事故成为发生在美国水域规模最大的溢油事故。

这次事故之后，美国又发生了几起重大溢油事故，引起了美国各界的强烈反响，在保护海洋环境的强大压力下，美国两院通过了《1990油污法》，同年，国际海事组织在伦敦通过了《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，并于1995年5月13日生效，它标志着人类对溢油事故开始由被动防御转为积极应对。

（三）“威望号”溢油污染事故2002年11月13日，装有7.7万吨燃料油、船长243米巴哈马籍老龄单壳油轮“威望号”在从拉脱维亚驶往直布罗陀的途中，遭遇强风暴，与不明物体发生碰撞，并在强风和巨浪的作用下失去控制，船体损坏导致燃料油泄漏。

从事故案例中总结船只漏油预防的经验教训船只漏油是海上运输中一项常见且严重的环境污染事件。

这些事故不仅对海洋生态系统造成了毁灭性的影响，还给沿海社区和经济带来了巨大的损失。

因此，从事故案例中总结船只漏油预防的经验教训至关重要。

本文将通过分析几起重大漏油事故，总结其中的教训和经验，并提出更好的预防措施，以降低类似事故的发生率。

首先，我们回顾2007年发生在格陵兰岛附近的“埃克森瓦尔迪兹”号油轮船灾难。

这一事故导致了近300万加仑原油泄漏，并对美国阿拉斯加地区的渔业和自然环境造成了巨大的破坏。

从这起事故可以得到的最重要教训之一就是船只应当定期进行维护和检查，以确保所有的油箱、油管和相关设备的完好性。

此外，人员培训也至关重要，船员应该具备应对紧急情况和处理漏油事件的技能和知识。

在发现任何漏油迹象时，必须立即采取行动，不得有任何疏忽或延误。

接下来，我们来看一下2010年在墨西哥湾发生的“深水地平线”石油泄漏事故。

这起事故是美国历史上最严重的海上油污染事件之一，泄漏了约4200万加仑原油。

事故的主要原因之一是对安全措施的疏忽。

因此，我们应该牢记第二个教训：船只所有者和运营商必须严格遵守相关的安全规定和标准。

这包括定期检查和维护设备，确保所有的防护措施和漏油预防系统能够正常工作。

此外，应制定详细的应急预案，并确保船员熟悉并能够正确执行。

漏油事故往往需要快速应对，而只有经过充分的准备和培训，才能做出正确的反应。

除了良好的设备和培训，船只漏油的预防还需要遵循一些基本的操作准则。

例如，船只在进行燃油补给时必须格外小心。

在过去的事故中，许多漏油事件都是由于加油操作中的疏忽或错误导致的。

因此，我们的第三个教训是确保加油过程中的仔细操作和严格遵循操作规程。

同时，应使用高质量的燃油接口设备，并定期检查和维护这些设备的性能。

此外，加油操作应当在合适的时间和地点进行，避免在恶劣天气或海况下进行，以减少事故的风险。

另一个重要的经验教训来自于2018年在中国大连港附近发生的“COSCO泛万庄”号油轮撞船事故。

全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。

当时平台上共有229人，最终167人死亡，62人受伤，保险理赔高达13亿英镑。

这是历史上最严重的一次石油灾难。

由于派珀·阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。

专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。

一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。

这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。

但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。

燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。

却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。

那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。

但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。

最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。

如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。

悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。

二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80公里处海域的“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。

近20年来世界主要石油泄漏事故
时间事件经过影响
2002年11月19日装载着7.7万吨燃油的巴哈马籍油轮“威望”
号在西班牙海域沉没
石油泄漏污染的海岸长达400公里，随船体沉入3600米深海底的约6万吨燃油只能任其慢慢泄漏，可谓全球有史以来最严重的
生态灾难之一
1999年12月
12日
“埃里卡”号发生断裂事故法国西海岸被300万加仑石油污染，20多万只海鸟死亡，当地渔业资源遭到致命打击1996年2月15
日
“海洋女王”号在威尔士海岸搁浅1800万加仑原油泄漏
1993年6月5日“布里尔”号搁浅在苏格兰东北的设特兰群岛
海域
泄漏了2600万加仑石油
1992年12月3
日
希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北海岸搁浅2000多万加仑原油泄漏
1989年3月24日“埃克森·阿尔迪兹”号在美国阿拉斯加威廉
王子岛海岸触礁搁浅
原油泄漏量达1100万加仑，8600公里海岸线受污染，30万只海鸟和5000多头海獭、海豹死亡，成为美国历史上最严重的漏油
事件
1979年6月3
日
墨西哥湾克斯托克1号探测油井发生井喷约1.4亿加仑原油泄漏入海2010年4月21
日美国路易斯安那州一处海上钻井平台爆炸
4月21日，美国路易斯安那州一处海上钻井平台爆炸，造成11人失踪。

该钻井平台4月22日沉没，泄漏大量原油。

事件发生
近3个月后，英国石油公司15日宣布成功封住墨西哥湾漏油。