船舶燃油鉴定流程

船舶燃油使用与管理规定船舶燃油的使用与管理是保障船舶安全、高效运行的重要环节。

为了规范船舶燃油的使用和管理，确保船舶在航行中的正常运作，同时减少对环境的污染，特制定以下规定。

一、燃油的采购1、燃油采购计划船舶应根据航行计划、燃油消耗率和预计航行时间，制定合理的燃油采购计划。

采购计划应提前上报给相关部门，并经过审批。

2、供应商选择选择具有合法资质、信誉良好的燃油供应商。

在选择供应商时，应考虑其燃油质量、价格、供应能力和售后服务等因素。

3、燃油质量检验在接收燃油前，必须对燃油进行质量检验。

检验项目包括但不限于密度、粘度、闪点、水分、杂质含量等。

检验结果应符合国际和国内相关标准。

二、燃油的储存1、燃油舱的设计与维护燃油舱应具备良好的密封性和防腐蚀性能。

定期对燃油舱进行检查和维护，确保其无渗漏和腐蚀现象。

2、燃油的分类储存不同种类和规格的燃油应分类储存，避免混装。

同时，应标明燃油的种类、规格和储存日期等信息。

3、燃油储存温度和压力控制根据燃油的性质，控制燃油储存的温度和压力在合适的范围内，以防止燃油变质和发生危险。

三、燃油的使用1、燃油的加注在加注燃油时，应严格遵守操作规程，防止燃油泄漏和发生火灾。

同时，要准确记录加注的燃油量和时间。

2、燃油的消耗监控船舶应配备燃油消耗监测设备，实时监控燃油的消耗情况。

定期对燃油消耗数据进行分析，以便及时发现异常情况并采取措施。

3、燃油的切换使用在需要切换使用不同种类的燃油时，应按照规定的程序进行操作，确保发动机的正常运行。

四、燃油的管理1、燃油管理制度建立健全燃油管理制度，明确各部门和人员在燃油使用与管理中的职责和权限。

2、燃油记录与报表如实记录燃油的采购、储存、使用等情况，并编制相应的报表。

报表应包括燃油的种类、数量、价格、消耗率等信息。

3、燃油的节约措施采取有效的节能措施，如优化航行路线、合理调整船舶速度、提高发动机效率等，以降低燃油消耗。

4、环保要求船舶在使用燃油过程中，应严格遵守环保法规，减少废气和废水的排放。

服务区Service Station船川燃料油硫含量问题越米越受到关注。

当某船用燃料油样品的硫 含量接近柄准限值时，山于试验误差的存在，船I 丨丨燃料油办"丨能会被判 定为不合格油品。

本文介绍了精密度的定义及意义、再现性误差对判定 船用燃料油硫含量是否合规的T 扰，详细介绍了 M ARPOL 防污公约（闯 私防止船舶造成污染公约）附则VI 中附录V I 《燃油样品的验ill :程汴》的 验证步骤，并作了示例验算。

船用燃料油硫含量的 验证程序2019April郭小丰中国船舶燃料有限责任公司服务区Service S ta tio n当前，中国越来越重视船用燃料油硫含量问题，并为此出台了 《船舶大气污染防治法》等法律法 规。

主管部门也加强了对船用燃料 油硫含量的监管。

由于试验误差，当船用燃料油硫含量接近标准的限 值要求时，油品硫含量有可能会被 判定为不合格。

例如，某供油公司 用CNAS (中国合格评定国家认可 委员会）化验室检测船用燃料油油 样硫含量为0.490%，但海事局委托 某CNAS化验室检测该样品时，结 果为0.510%，被判定为不符合低硫 船用燃料油标准。

统计表明，2016 年某地海事局抽查化验的125个油 样，结果中约有5%存在这种情况。

为科学地判定船用燃料油硫含量是 否符合标准要求，本文将详细介绍 MARP0L防污公约（国际防止船舶 造成污染公约）附则VI中附录V I《燃 油样品的验证程序》以及如何利用 这一程序对船用燃料油硫含量进行 验证，供参考。

精密度的定义和意义精密度表示检测同一样品性质 所得多个结果之间的相符程度。

它是以试验方法的重复性U)和再现 性（尺）来规定的。

重复性是同一操 作者在同一实验室使用同一台仪器，按同一方法对同一样品进行正确操 作所得到的2个结果之间的接近程 度。

再现性是不同操作者在不同实 验室使用不同台仪器，按同一方法 对同一样品进行正确操作所得到的 2个结果之间的接近程度。

船舶燃油管理规范及执行细则在现代航运业中，船舶燃油管理是一项至关重要的任务。

有效的燃油管理不仅关系到船舶的正常运行和运营成本，还对环境保护和能源可持续利用有着深远的影响。

为了确保船舶燃油的合理使用、安全储存和合规排放，制定一套完善的船舶燃油管理规范及执行细则是必不可少的。

一、燃油采购管理1、需求评估船舶管理人员应根据船舶的航行计划、航行距离、负载情况以及主机和辅机的燃油消耗率等因素，准确评估所需燃油的数量和质量要求。

2、供应商选择选择具有良好信誉和资质的燃油供应商。

在选择过程中，应考虑供应商的燃油质量、价格、供应稳定性以及售后服务等因素。

同时，要求供应商提供燃油的质量检测报告和相关证明文件。

3、采购合同签订在签订采购合同前，应仔细审查合同条款，明确燃油的质量标准、数量、价格、交货时间和地点、质量保证条款以及违约责任等内容。

4、燃油接收在燃油接收过程中，船员应与供应商共同进行计量和取样。

计量设备应经过校准并处于良好状态。

取样应按照规定的程序进行，并将样品封存以备后续检测。

二、燃油储存管理1、燃油舱设计与维护船舶的燃油舱应设计合理，具备良好的密封性和防腐蚀性能。

定期对燃油舱进行检查和维护，确保其无渗漏和腐蚀现象。

2、燃油分类储存不同种类和等级的燃油应分类储存，避免混淆。

对于高硫燃油和低硫燃油，应分别设置专用的储存舱。

3、温度和湿度控制燃油储存舱内应保持适宜的温度和湿度，以防止燃油变质和结蜡。

在高温季节，应采取降温措施；在潮湿环境中，应采取防潮措施。

4、定期检测定期对储存的燃油进行质量检测，检测项目包括粘度、闪点、水分含量、杂质含量等。

如发现燃油质量不符合要求，应及时采取处理措施。

三、燃油使用管理1、燃油加注在加注燃油前，应确认加注设备和管道的清洁，避免杂质混入燃油。

加注过程中，应控制加注速度，防止溢油事故的发生。

2、主机和辅机燃油消耗监测安装燃油消耗监测设备，实时监测主机和辅机的燃油消耗情况。

通过数据分析，优化船舶的运行工况，提高燃油利用率。

船舶燃油质量监督检查编制说明为规范海事执法行为，提高执法效能，提升危防工作能力和水平，根据《海事权责清单》、《海事现场执法类项目履职标准》、《海事执法业务流程 》及相关的规定，编制了本套示范教程，示范教程分二部分，第一部分为手册，主要提供给执法人员现场执法时使用；第二部分为课件，主要为执法人员业务学习时使用。

本手册中流程图为推荐性，执法人员根据现场的实际可以有所调整，但检查项目的覆盖性必须符合本手册的要求。

流程图中，两个◆◆表示船舶存在违法行为，需要对其立案调查，单个◆表示检查项存在缺陷，对于缺陷的处理需参照《中华人民共和国船舶安全监督规则》中的要求通知船方整改。

需要注意的是，部分检查项目同时也是船舶安全检查的内容，更适合通过船舶安全检查进行覆盖，该类项目在《检查要点表》缺陷处理一项已标注。

关于每一项的检查要点的缺陷处理建议，见“缺陷处理栏”。

此外，本手册的编制基于现行有效的国际公约、法律法规、船舶法定检验技术规则、国家标准和行业规范，如公约、法律法规等发生变化，本手册将随之更新。

目录编制说明 (1)海事行政检查流程 (3)第一章检查依据 (4)1.1 国际公约 (4)1.2 国内法律法规 (4)1.3 国内检验规范、标准及规范性文件 (4)第二章检查程序 (4)2.1 目标船的选取 (4)2.2 检查前的准备 (5)2.3 登轮检查流程 (6)第三章检查内容 (7)3.1 船舶证书、文书检查 .............. (7)3.2 燃油样品、供受单证检查........... (9)3.3 替代措施检查 (10)3.4 燃油管系、仪器仪表检查 (12)3.5 船用燃油硫含量快速检测 (14)3.6 取样送检 (15)附件一：常见问题及处理建议 (16)附件二：海事行政调查详细列表 (17)第一章 检查依据1.1 国际公约1.1.1《73/78防污公约》附则VI第14、18条。

1.2 国内法律法规1.2.1《中华人民共和国大气污染防治法》第六十二条、六十三条、六十四条、六十六条。

船舶燃料油检测指标介绍大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。

欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。

但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油(Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011)，也可是馏分燃料油(Healing 011)。

馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到(即直馏馏分)，也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度(Viscosity)，硫含量(Sulfur Content),倾点(Pour Point)等；供发电厂等使用的燃料油还对钒(Vanadium)、钠(Sodium)含量作有规定.1、燃料油的自然属性燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

(1) 粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。

粘度的测定方法，表示方法很多。

在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。

各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

船舶燃油质量检测报告一、前言船舶燃油质量对于船舶的安全运行和经济效益具有至关重要的影响。

为了确保船舶使用的燃油符合质量标准，保障船舶动力系统的正常运行，降低排放污染，本次对船舶燃油进行了全面的质量检测。

二、检测对象与目的本次检测的船舶燃油样本来源于_____轮，该轮主要从事_____航线的运输任务。

检测的目的是评估燃油的质量状况，包括物理性能、化学组成、杂质含量等方面，以确定其是否满足船舶发动机的使用要求，以及是否符合相关的环保法规。

三、检测依据与标准检测依据主要包括国际海事组织（IMO）发布的《防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则 VI 中关于船舶燃油质量的规定，以及国家标准《船用燃料油》（GB/T 17411-2015）等相关标准。

四、检测项目与方法1、密度检测方法：采用密度计法，按照标准 GB/T 1884-2000 进行测定。

结果：燃油的密度为_____kg/m³，在正常范围内。

方法：使用旋转粘度计，按照标准 GB/T 265-1988 进行测量。

结果：运动粘度为_____mm²/s，符合船舶发动机的使用要求。

3、闪点检测方法：采用闭口杯法，依据标准 GB/T 261-2008 进行测试。

结果：闪点为_____℃，高于规定的最低值，表明燃油在运输和储存过程中的安全性较好。

4、水分检测方法：使用卡尔·费休法，按照标准 GB/T 11133-2015 进行测定。

结果：水分含量为_____%，在允许的限度内。

5、硫含量检测方法：通过能量色散 X 射线荧光光谱法，依照标准 GB/T 17040-2019 进行分析。

结果：硫含量为_____%，需关注是否符合排放法规的要求。

6、残炭检测方法：按照标准 GB/T 17144-1997 进行测定。

结果：残炭值为_____%，反映了燃油在燃烧过程中形成积炭的倾向。

方法：依据标准 GB/T 508-1985 进行检测。

结果：灰分含量为_____%，较低的灰分有助于减少磨损和沉积。

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，船舶运输业在国民经济中的地位日益重要。

船舶作为海上运输的主要工具，其安全性直接关系到人民群众的生命财产安全。

醇类作为船舶燃料的一种，具有燃烧性能好、污染排放低等优点，在我国船舶燃料市场中占有一定的比例。

为确保船舶醇类燃料的安全性，本文特制定船舶检验醇类检验指南，以指导船舶检验机构开展醇类燃料检验工作。

二、检验范围1. 船舶醇类燃料种类：甲醇、乙醇、生物柴油等。

2. 船舶醇类燃料储存、运输、使用设施：储罐、管道、泵、过滤器等。

3. 船舶醇类燃料检测设备：分析仪器、色谱仪、光谱仪等。

4. 船舶醇类燃料检测方法：化学分析法、仪器分析法等。

三、检验内容1. 醇类燃料质量检验（1）外观检验：观察醇类燃料颜色、透明度、有无沉淀、杂质等。

（2）密度检验：测定醇类燃料的密度，确保其符合国家标准。

（3）馏程检验：测定醇类燃料的初馏点、终馏点等，确保其符合国家标准。

（4）闪点检验：测定醇类燃料的闪点，确保其符合国家标准。

（5）水含量检验：测定醇类燃料的水含量，确保其符合国家标准。

（6）酸度检验：测定醇类燃料的酸度，确保其符合国家标准。

2. 储罐、管道、泵、过滤器等设施检验（1）外观检验：观察储罐、管道、泵、过滤器等设施有无腐蚀、泄漏、损坏等现象。

（2）压力检验：测定储罐、管道、泵、过滤器等设施的承压能力，确保其符合国家标准。

（3）密封性检验：检查储罐、管道、泵、过滤器等设施的密封性，确保无泄漏。

3. 检测设备检验（1）外观检验：观察分析仪器、色谱仪、光谱仪等设备有无损坏、磨损等现象。

（2）性能检验：测定设备的检测精度、灵敏度等，确保其符合国家标准。

（3）操作检验：检查设备的操作规程，确保操作人员能够熟练掌握。

四、检验程序1. 检验准备（1）制定检验计划，明确检验范围、内容、方法等。

（2）组织检验人员，进行培训，提高检验人员的技术水平。

（3）准备检验设备、工具、试剂等。

2. 检验实施（1）现场检查：对船舶醇类燃料储存、运输、使用设施进行检查。