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一、概述
1.1 汽车电子技术的定义和概念
1.2 汽车电子技术的发展历程
二、汽车电子技术应用领域
2.1 汽车动力系统
2.1.1 燃油控制系统
2.1.2 发动机管理系统
2.1.3 变速器控制系统
2.1.4 混合动力系统
2.2 汽车安全系统
2.2.1 制动控制系统
2.2.2 安全气囊系统
2.2.3 防盗及安全警报系统
2.2.4 车身稳定控制系统
2.3 汽车信息娱乐系统
2.3.1 导航系统
2.3.2 娱乐系统
2.3.3 车载通信系统
2.3.4 智能驾驶辅助系统
三、汽车电子技术发展趋势
3.1 智能化和网络化
3.1.1 自动驾驶技术
3.1.2 车辆互联技术
3.1.3 人工智能技术
3.2 新能源汽车技术
3.2.1 电动汽车技术
3.2.2 混合动力汽车技术
3.2.3 燃料电池汽车技术
3.3 环保与节能技术
3.3.1 尾气净化控制技术
3.3.2 节油技术
3.3.3 车载能源管理技术
四、汽车电子技术的挑战与未来
4.1 安全与隐私问题
4.2 技术标准与规范制定
4.3 人机交互体验改善
4.4 环保和可持续性发展
结语：
汽车电子技术作为汽车行业的关键发展方向之一，对于汽车的性能、安全、舒适性以及环保性能起着至关重要的作用。
随着科技的不
断进步和创新，汽车电子技术将迎来更加广阔的发展空间和应用前景。
汽车电子电气知识点总结汽车电子电气系统是现代汽车不可或缺的一个部分，它包括了诸如引擎控制系统、车载通讯系统、车载娱乐系统、车载安全系统等多个方面。
1. 引擎控制系统汽车的引擎控制系统是汽车上最为重要的部分之一，它负责引擎的点火、燃油喷射、排放控制等功能。
现在的汽车引擎控制系统基本上都采用电子控制单元（ECU）来实现，通过传感器采集各种参数，然后根据这些数据来调整引擎的工作状态。
在这个过程中，包括了发动机控制单元（ECM）、变速器控制单元（TCM）、驱动驻车控制单元（DTCM）、车载娱乐系统等。
汽车引擎控制系统的功能十分复杂，需要对引擎的工作原理和各种参数有深入的理解。
2. 车载通讯系统随着汽车电子化的发展，车载通讯系统变得越来越重要。
它包括了车载通讯网络、蓝牙连接、WIFI连接等方面。
车载通讯系统可以使汽车和外部设备进行通讯，比如可以通过手机来远程控制汽车的空调、音响等设备，也可以通过车载通讯系统实现车辆之间的信息交互。
了解车载通讯系统的工作原理、通讯协议、传输方式等对于汽车电子电气工程师来说是十分重要的。
3. 车载娱乐系统车载娱乐系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它包括了音频系统、视频系统、导航系统等。
音频系统负责车载音乐的播放，视频系统负责车载视频的播放，导航系统则负责为司机提供导航服务。
了解车载娱乐系统的工作原理、音频信号处理、视频信号处理、GPS导航原理等方面的知识对于汽车电子电气工程师来说也是十分重要的。
4. 车载安全系统车载安全系统是保证行车安全的一个重要部分，它包括了安全气囊系统、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定系统（ESP）等。
这些系统通过传感器采集车辆的各种数据，然后通过控制执行器来实现对车辆的控制。
通过了解车载安全系统的工作原理，可以更好地理解汽车的工作状态，提高对车辆的控制能力。
5. 电气系统汽车的电气系统是汽车上最为重要的一个部分，它包括了电源系统、充电系统、起动系统、照明系统、仪表系统等。
汽车电子技术应用及发展方向随着现代化城市的不断发展和人们生活水平的提高，交通工具的需求也越来越高，而其中以汽车最为受欢迎。
汽车电子技术应用成为推动汽车行业发展的重要驱动力。
本文将简要介绍汽车电子技术的应用及发展方向。
一、汽车电子技术的应用汽车电子技术应用包括了多方面的内容，例如汽车的无钥匙启动和驾驶员的自动驾驶等：1.无钥匙启动传统的汽车钥匙启动方式已逐渐被无钥匙启动系统所替代。
无钥匙启动可以通过对车辆的安全识别和身份识别等方面进行自动化控制，极大程度上提高了汽车的使用便利性。
2.智能驾驶智能驾驶是现代汽车电子技术发展的一个重要领域，通过集成设计和信息传递技术，实现了车辆的自动驾驶。
汽车自动驾驶系统包括了自动泊车、半自动跟车、全自动驾驶等各种功能，让驾驶过程更加智能、便捷和安全。
3.车载电子随着车载电子设备的出现，车辆内部环境的舒适度得到了大幅度提升。
车载电子包括车载导航、娱乐系统、气温控制、自动调节座椅等方面，为驾驶员和乘客创造了良好的驾乘环境。
二、汽车电子技术的发展方向随着人们对于绿色生态的重视和发展环保经济的需求，汽车电子技术的发展方向也趋于智能与绿色：1.新能源汽车与节能减排在全球环保的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。
同时，节能减排技术也是不可忽视的发展方向。
在汽车电子技术中，新型电池、无线充电、电动机技术、能量管理和控制等技术应用将更能推动新能源汽车的发展。
2.智能化与网络化在信息化时代，智能化与网络化成为汽车电子技术发展的重要方向。
未来，汽车电子技术将会更好地应用于车联网、道路安全、行驶记录器等方面。
3.人车互动汽车电子技术发展的另一个趋势是与人车互动相关的技术。
人车互动技术的集成将允许汽车获得更多的驾驶信息，从而改善驾驶员的体验和安全性。
这些技术包括语音交互、车辆内部社交、虚拟HUD等。
三、总结汽车电子技术的应用和发展将大大提升汽车行业的效率和舒适度，同时也也将更好地促进环保产业的发展。
汽车电子技术的应用现状及发展趋势1. 引言1.1 汽车电子技术的重要性汽车电子技术的重要性不言而喻，它已经成为现代汽车产业的核心。
随着科技的不断发展，汽车电子技术在汽车设计中所占比重也越来越大。
汽车电子技术可以大大提升汽车的性能、安全性和舒适性，使得驾驶变得更加便捷和舒适。
作为汽车的“大脑”，汽车电子系统可以更好地控制车辆的各项功能，如发动机管理、制动系统、空调系统等，从而提高了驾驶的稳定性和安全性。
汽车电子技术还可以实现更加智能化的驾驶体验，例如智能驾驶辅助系统、车载娱乐等功能。
汽车电子技术的发展不仅可以提升汽车的性能和功能，更可以为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。
在未来，随着智能化、电动化和互联网化的发展，汽车电子技术的重要性将会愈发凸显。
1.2 汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展历程可以追溯到上世纪20世纪60年代，当时汽车电子技术开始在汽车中得到应用。
最初的汽车电子技术主要集中在传感器、控制器和仪表盘等方面，用于监测和控制发动机等基本车辆功能。
随着电子技术的不断发展和普及，汽车电子技术逐渐扩展到安全系统、车载娱乐系统以及智能驾驶系统等领域。
在过去的几十年中，汽车电子技术取得了巨大的进步和突破。
随着计算机、通信技术和人工智能等领域的快速发展，汽车电子技术实现了跨越式的发展，为汽车行业带来了巨大的变革。
智能驾驶系统、车联网技术、电动汽车技术以及智能交通管理系统等新技术不断涌现，使汽车变得更加智能化、高效化和安全化。
汽车电子技术的发展历程是一个不断创新和突破的过程，为汽车行业带来了巨大的变革和进步。
随着技术的不断发展和应用，汽车电子技术将继续发挥着重要的作用，推动整个汽车产业向更加智能化、绿色化和智能化的方向发展。
2. 正文2.1 智能驾驶系统的应用智能驾驶系统是汽车电子技术领域的重要应用之一，它通过各种传感器和高级控制系统实现车辆自主行驶的功能。
智能驾驶系统的应用可以大大提高驾驶安全性和舒适性，减少交通事故的发生率。
汽车电子方面知识点总结一、汽车发动机控制系统汽车发动机控制系统是汽车电子技术中的核心部分，它包括点火系统、燃油喷射系统、排气处理系统等。
发动机控制系统通过传感器采集发动机运行状态数据，经过处理后，控制执行器对发动机进行相应的调节，以达到最佳的燃烧效率和排放性能。
一些常用的传感器包括空气流量传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。
1.1 点火系统点火系统用于产生高压电流，点火系统的工作主要分为两个阶段，第一阶段是在正时点以外的时刻将点火线圈充电，第二阶段是通过爆裂线圈产生高压电流，从而点燃发动机内混合气。
常用的点火系统包括分布式点火系统、直列点火系统、自适应点火系统等。
1.2 燃油喷射系统燃油喷射系统用于向发动机提供燃油，它的工作原理是通过控制喷油嘴的喷油时间和喷油量来实现最佳的燃油混合比。
燃油喷射系统有单点喷射系统、多点喷射系统、直接喷射系统等。
1.3 排气处理系统排气处理系统用于净化发动机排放气体中的有害物质，主要包括三元催化转化器、颗粒捕集器、氮化物还原器等。
这些装置可以有效地减少发动机排放的尾气中的有害物质，保护环境和人体健康。
二、汽车车身电子系统车身电子系统用于控制汽车的行驶和安全功能，包括车辆稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统、安全气囊系统等。
车身电子系统采用传感器和执行器来实现对车辆的监控和控制，以确保车辆的安全和稳定性。
2.1 车辆稳定控制系统车辆稳定控制系统是一种通过车辆各个部分的传感器和执行器来监测车辆的动态状态，当车辆出现超出司机控制范围的情况时，通过刹车和扭矩分配等方式来纠正车辆的行驶方向，提高车辆的稳定性和操控性。
2.2 防抱死制动系统防抱死制动系统是一种通过控制车轮的刹车力，防止车轮在紧急制动时出现抱死现象，保持轮胎与地面的最佳附着力，提高制动效能和操控性。
2.3 牵引力控制系统牵引力控制系统通过控制车轮的牵引力，使车辆在低附着情况下依然可以获得良好的牵引力，提高车辆的通过性和操控性。
汽车电子技术知识点汽车电子技术是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步和汽车市场的发展，汽车电子技术的应用越来越广泛。
本文将针对汽车电子技术的一些重要知识点进行论述，以帮助读者更好地了解和掌握这一领域。
一、发动机管理系统（Engine Management System）发动机管理系统是汽车电子技术中最核心的部分之一。
它是指通过传感器对发动机的状态进行监测，然后通过控制单元（ECU）对发动机进行控制和管理的系统。
发动机管理系统的主要功能包括点火控制、燃油喷射控制、气缸压力监测等。
通过发动机管理系统的精确调控，可以提高发动机的燃烧效率，减少废气排放，提高燃油利用率，从而达到降低油耗和减少污染物排放的目的。
二、车载通信系统（In-Vehicle Communication System）车载通信系统是指在车辆内部各个电子设备之间进行信息交互的系统。
这些设备包括发动机管理系统、车载娱乐系统、导航系统等。
车载通信系统使用一种特定的网络协议（如CAN总线）来实现设备之间的数据传输和通信。
通过车载通信系统，不同的电子设备可以实现信息共享和协调工作，提供更多的功能和服务，提高驾驶者和乘客的行车安全和舒适性。
三、车载安全系统（Vehicle Safety System）随着汽车行业的发展，车辆安全成为人们关注的焦点之一。
车载安全系统是通过使用各种传感器和探测器来监测车辆状态，并在发生事故危险时采取相应的措施来保护驾驶者和乘客的安全。
常见的车载安全系统包括防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）、自动紧急制动系统（AEB）等。
这些系统不仅可以预防事故的发生，也可以在事故发生时减轻事故的后果。
四、车载娱乐系统（In-Car Infotainment System）车载娱乐系统是为了提供丰富多样的娱乐和信息服务而设计的。
现代的车载娱乐系统可以包括多媒体播放器、导航系统、蓝牙电话接入、语音识别系统等功能。
2025年招聘汽车电子工程师面试题与参考回答(某世界500强集团)(答案在后面)面试问答题（总共10个问题）第一题题目：请简要解释CAN（控制器局域网络）总线技术在现代汽车中的作用，并说明其优点和缺点。
此外，请描述一个实际场景，说明CAN总线如何提高车辆系统的效率或可靠性。
第二题题目：请简要描述一下您在汽车电子领域所参与的最重要的项目，包括项目的背景、您的职责、项目的主要目标和您在项目中所做出的贡献。
第三题题目：请描述一下CAN（控制器局域网络）总线在现代汽车中的作用及其主要特点。
此外，请阐述在汽车电子系统中诊断CAN总线问题的基本步骤。
第四题问题：请详细描述一下汽车电子工程师在整车开发过程中，如何进行电路板（PCB）的布局与布线，以及在此过程中需要注意哪些关键点？第五题问题：请描述一次您在项目中遇到的技术难题，以及您是如何解决这个问题的。
第六题题目：请简述汽车电子工程师在汽车开发过程中所扮演的角色，并举例说明其在汽车电子系统设计中如何保证系统稳定性和可靠性。
第七题题目：请描述一次您在汽车电子工程领域遇到的技术难题，以及您是如何解决这个问题的。
第八题题目：请描述一次您在项目中遇到的技术难题，以及您是如何解决这个问题的。
第九题题目描述：您在过往的工作经历中，曾经参与过哪些汽车电子系统的设计和开发项目？请举例说明您在其中扮演的角色，以及您是如何解决项目中遇到的技术难题的。
第十题问题：请详细描述一次您在项目中遇到的技术难题，以及您是如何解决这个问题的。
2025年招聘汽车电子工程师面试题与参考回答(某世界500强集团)面试问答题（总共10个问题）第一题题目：请简要解释CAN（控制器局域网络）总线技术在现代汽车中的作用，并说明其优点和缺点。
此外，请描述一个实际场景，说明CAN总线如何提高车辆系统的效率或可靠性。
参考答案：CAN（Controller Area Network）总线技术是一种允许微控制器和设备在没有主计算机的情况下直接通信的网络协议。
汽车电子技术专业的发展前景汽车电子技术专业是指以汽车电子技术为基础，研究汽车电子控制系统设计、开发与应用的一门学科。
随着现代汽车产业的迅猛发展，汽车电子技术专业也已成为热门的就业方向之一。
本文将从市场需求、技术创新、就业前景等方面探讨汽车电子技术专业的发展前景。
首先，市场需求是推动汽车电子技术专业发展的重要因素之一。
随着人们生活水平的提升和消费观念的改变，对汽车的需求也发生了巨大变化。
现代汽车不再局限于基本的代步工具，而是成为人们生活和工作中不可或缺的一部分。
汽车电子技术作为现代汽车的核心技术之一，能够为汽车提供安全、舒适、智能化的功能，满足人们对高品质汽车的需求。
因此，市场对汽车电子技术人才的需求将持续增长，为该专业的发展提供了广阔的就业空间。
其次，技术创新是驱动汽车电子技术专业发展的重要动力。
随着科技的不断进步，汽车电子技术也在不断创新与发展。
新一代汽车电子控制系统包括车载通信、导航系统、智能驾驶辅助系统等，这些技术的不断革新将促进汽车电子技术专业的发展。
例如，智能驾驶技术的兴起将带动汽车电子技术的创新和应用，相关岗位对于专业技术人才的需求将不断增加。
因此，汽车电子技术专业的发展前景将随着技术的不断更新而呈现出良好的趋势。
另外，汽车电子技术专业的发展还受到现代交通运输的发展趋势的影响。
随着城市化进程的加快和人口的持续增长，交通拥堵和环境污染等问题愈发突出。
为了解决这些问题，各国政府正在大力推动新能源汽车的发展，并制定相关政策和法规，鼓励更多的人购买和使用新能源汽车。
而新能源汽车的核心就是依赖于汽车电子技术实现能源转换和节能减排。
因此，新能源汽车市场对汽车电子技术专业的需求也将大幅增加，为该专业的发展带来更多的就业机会。
最后，汽车电子技术专业的发展还受到国家产业政策的支持。
随着我国汽车产业的快速发展，政府积极推动汽车产业结构调整和升级，提出了“新四化”战略，即新能源汽车、智能网联汽车、汽车电子和智能制造。
答：卡门涡旋式空气流量传感器在进气通道中设置一锥开涡流发生器，当空气通过时，涡流发生器的后面便会产生两列并排的旋涡（称之为卡门涡旋）汽车上使用的涡旋式空气流量传感器有反光镜和超声波式两种反光镜式：用导压孔将涡流发生器的压力振动引向用薄的金属制成的反光镜表面，当进气流通过涡旋发生器而产生涡旋时，反光镜就会随之产生振动。
反光镜将发光二极管投射的光反射给光电管，反光镜振动时，光电管便产生与涡旋频率相对应的脉冲电压信号。
超声波式卡门涡旋空气流量传感器是利用涡旋会引起空气疏密变化这一特点来检测涡旋的频率。
超声波发生器发出超声波，并通过发射器向涡列的垂直方向发射超声波。
另一侧的超声波接收到随空气的疏密变化的超声波，此波经接收回路信号处理后，便成了与涡旋频率相对应的矩形脉冲信号。
[2].汽车空调的组成及作用（1）制冷系统。
用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行冷却，除湿，使车内达到凉爽，舒适程度。
（2）取暖系统。
用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行加热，除湿，使车内达到温暖，舒适程度。
（3）通风系统。
用于对车外的新鲜空气引进车内，达到通风，换气之目的。
（4）空气净化装置。
用于除去车内空气中的尘挨，异味，使车内空气变得清洁，目前只用于高级轿车和豪华客车上。
（5）控制系统。
用于将制冷，采暖，新鲜空气有机地组合，形成冷暖适宜的气流，并自动对车内环境进行全季节，全方位，多功能的最佳控制。
压缩机吸入蒸发器中的低压、中温制冷剂气体，并将其压缩成高压、高温的气体后送入冷凝器；高压、高温的气态制冷剂在冷凝器中与空气进行热交换（散热），变成高压液态制冷剂；从冷凝器流出的高压液态制冷剂经储液干燥器除湿、过滤后输入膨胀阀，经膨胀阀节流降压后，其压力和温度降低，并送入蒸发器；低压、低温的液态制冷剂在蒸发器中与车内空气进行热交换（吸热），变成低压、中温气体制冷剂；在蒸发器中经吸热蒸发后的制冷剂又被压缩机吸走，如此循环，并将车内空气的热量经制冷剂传递散发到车外空气中，从而降低了车内的温度和湿度。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成压缩机是制冷系统的心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用。
冷凝器是使气态制冷剂完成液化过程的热交换器。
膨胀阀通过节流作用将高压液态制冷剂的压力降低，根据流向压缩机的制冷剂温度变化自动调节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的制冷剂为气态。
储液干燥器的功用是过滤、除湿、气液分离及储存一些制冷剂。
蒸发器是使液态制冷剂完成汽化过程的热交换器。
[3].防抱死制动系统——ABS的控制过程目前的ABS大都采用车轮角减、加速度和滑移率为控制参数的门限控制方式，一般以设定的车轮角减速度和角加速度参数为主要控制门限，以滑移率参数为参考滑移率，而门限减速度、门限加速度及车辆制动减速度值均通过试验确定。
第一阶段：为制动初始阶段，抽动压力上升。
此阶段车轮速度随制动压力的增大而下降，车轮的减速度增大。
当车轮减速度达到门限值－a时，制动压力将停止增大。
第二阶段：车轮减速度达到门限值－a时，但计算得到的参考滑移率还未达到门限值S1，因此，控制系统使制动压力进入保持阶段，以使车轮充分制动。
（2）低附着系数路面的控制过程，汽车在低附着系数路面行驶中制动时，较低制动压力就可能使车轮抱死，且需要更长的时间加速才能走出高滑移率区。
因此，低附着系数路面的防抱死控制与高附着系数路面的有所不同。
二位二通电磁阀循环流动式制动压力调节原理二位二通电磁阀有两个工作位置，两个液压通道。
常开电磁阀不通电时将制动主缸与制动轮缸接通，常闭电磁阀通电时则将制动轮缸与回油管路接通流向制动主缸。
普通制动：在通常的减速制动或停车慢速制动时，ABS不工作，因此，两电磁阀不通电。
此时，制动主缸通过常开电磁阀与制动轮缸相通，常闭电磁则将储液器通道关闭，制动轮缸的压力直接由驾驶员通过制动踏板控制。
减压过程：当需要减小制动压力时，ECU输出减压信号，使两电磁阀均通电。
常开电磁阀通电后关闭，断开了连接制动主缸的通道；常闭电磁阀通电后打开，使制动轮缸与储液器相通。
于是，制动压力降低。
此时，电动回油泵工作，将从轮缸流入的储液器的制动液泵回制动主缸。
保压过程：当需要保持制动压力时，ECU输出保压信号，只使常开电磁阀通电处于关闭状态。
常闭电磁阀不通电处于关闭状态。
此时，制动轮缸与制动主缸和储液器通道均被封闭，使制动轮缸的压力保持不变。
增压过程：当需要增大制动压力时，ECU输出增压信号，使两电磁阀增均处于断电状态。
这时，制动主缸与制动轮缸相通，制动主缸的高压制动液进入轮缸，使其压力增大。
制动防抱死控制的作用--（1）充分发挥了制动器的效能，可缩短制动时间与距离（2）有效地防止了紧急制动时车辆的侧滑与脱尾，提高了汽车制动时间的行车稳定性。
（3）在紧急制动时可转动汽车行驶方向，具有良好的操纵性。
（4）避免了轮胎与地面之间的剧烈摩擦，减少了轮胎的磨损。
防抱死制动系统的基本控制原理—电子控制抱死制动系统的基本原理是ABS电子控制器根据相关传感器的电信对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执行机构控制车轮制动器的制动力，以使车轮不被抱死。
[4]点火提前角及点火时刻的控制电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角初始点火提前角：由曲轴位置传感器信号与曲轴转角的对应关系确定的点火提前角。
基本点火提前角：由微处理器根据发动机的转速和负荷，通过查找和计算所确定的点火提前角。
修正点火提前角：由微处理器根据发动机的转速信号和负荷信号以外的有关传感器的信号对点火提前角进行修正的点火提前角。
1．起动时点火提前角控制（1）起动初始点火提前角控制（2）起动非初始点火提前角控制2．起动后点火提前角控制（1）基本点火提前角控制：1）怠速时基本点火提前角控制2）正常运转时基本点火提前角控制（2）修正点火提前角控制1）怠速暖机时修正2）怠速稳定修正3）空燃比反馈修正4）过热点火提前角修正5）发动机爆燃点火提前角修正6）最大提前和推迟控制电子点火控制原理--1）点火提前角的控制方式（1）最佳点火提前角确定，由于点火提前角的影响因素很多，且关系复杂，因此，通常是用实验的方法来确定发动机各特定工况和各种状态下的最佳点火时间。
（2）发动机的转速，空气流量，温度及其他传感器电信号输入电子控制器，控制器微处理经查找，计算后得到当前工况和状态下的最佳提前角，并与当前的点火提前角进行比较。
（3）点火定时脉冲的产生方式，曲轴位置和发动机转速传感器的结构形式不同，其产生点火控制脉冲的方式也不同，5燃油喷油量控制喷油量修正控制是使发动机在各种情况下都有最适当的空燃比，使发动机始终工作在最佳状态。
汽油喷射电子控制系统一般有如下喷油量修正。
（1）进气温度修正（5）加速时的喷油量修正（4）怠速暖机喷油量修正（8）汽油高温喷油量修正（2）起动喷油量修正（6）减速度时的喷油量修正（9）汽油关断控制（10）蓄电池电压变化喷油量修正（3）起动后的喷油量修正（7）大负荷喷油量修正（1 1）混合气浓度反馈喷油修正（12）自适应修正[6]．怠速控制阀有：A节气门直动式怠速控制执行器B步进电动机式怠速控制阀C开度电磁阀式怠速控制阀（直动电磁阀式、转动电磁阀式）D开关电磁阀式怠速控制阀步进电动机式怠速控制阀主要由步进电动机、丝杆机构和空气阀等组成。
步进电动机的转子与丝杆组成丝杆机构，当步进电动机直线移动，通过阀杆带动空气阀上、下移动，使空气阀开启或关闭。
开度电磁阀式（直动电磁阀式怠速控制阀）工作原理，电磁线圈通电后产生的电磁力吸引阀杆克服弹簧力作轴向移动，使阀打开。
阀的开度取决于电磁线圈的平均电流大小，由ECU通过输出占空比信号进行控制。
直动电磁阀的高精度开度控制难度相对较大。
怠速控制系统分类：1）按进气门直动式（2）旁通空气式2）按怠速控制阀的结构与工作方式分（1）步进电动机式（2）开度电磁阀式（3）开关电磁阀式3）按空气阀的控制方式分（1）直接控制式（2）间接控制式怠速控制系统的作用。
（1）稳定怠速的控制（2）快速暖机控制（3）高怠速控制（4）其他控制怠速控制系统的原理—与怠速控制系统相关的各传感器和开关向电子控制器提供反映发动机温度，发动机转速，节气门开度，空调开关位置，自动变速器档位等的电信号。
工作中，控制器根据各传感器的信号进行目标转速选定，怠速判断，转速比较与计算，然后输入控制信号，控制怠速控制执行机构动作，将发动机怠速控制在目标范围之内。
[7]电动转向助力工作过程：电动式EPS的ECU根据车速、转向盘力矩及转向角等参数计算得到最佳的转向助力转矩，并向转向助力机构输出控制信号，以控制电动机和电磁离合器的工作。
电动机的转矩通过电磁离合器和减速机构施加于转向器，使转向器得到一个与汽车行驶工况相适应的转向作用力。
转向助力的控制，既保证了低速时转向的轻便性，又使高速时有良好的转向操纵稳定性。
低速助力型EPS当车辆行驶速度高于最高行驶助力车速时，ECU就会中断电动机和电磁离合器的电流，电动助力转向机构停止工作，转入手动转向。
电动式EPS由机械转向机构、电动式助力机构及转向助力控制系统组成，其主要组成部件有转向盘转矩传感器、车速传感器、电动机、电磁离合器、减速机构和电子控制器等。
车速传感器用于向EPS ECU提供车速信号，是ECU确定转向助力大小的主要参数。
转矩传感器用于测定驾驶员作用于转向盘的力矩大小和方向，并将信号输入动力转向ECU。
ECU根据转矩传感器及车速传感器的信号选定电动机的电流和转向，以控制转向助力的大小和方向。
发动机转速传感器用于向ECU提供发动机是否运转和转速高低信号，EPS ECU可根据发动机转速传感器的信号作出发动机停转中止电动转向助力控制和电动转向助力高怠速控制等。
点火开关，用于向EPS ECU提供发动机是否工作信号，当点火开关判断时，EPS ECU使电动转向助力系统停止工作，以避免蓄电池电能消耗和过快。
[15]电子控制动力转向系统主要由转向机构，转向助力装置和电子装置系统组成。
动力转向电子控制系统的作用：（1）汽车在低速行驶时转向有较大的放大倍率，以减轻转向操纵力，使转向轻便，灵活。
（2）在汽车告诉行驶时自动减小动力转向放大倍率，以保持有良好的转向盘操纵手感，以提高汽车高速行驶的操纵稳定性。
（3）可以设置不同的转向放大特性来满足不同使用对象的需要。
[8]、自动变速器自动换档控制过程自动换档控制过程如图所示，ECU根据节气门位置传感器和车速传感器的信号计算得到节气门开度和车速参数，再根据档位开关和模式开关的位置从ROM存储器中选取相应的换档图，通过计算与比较，判断当前是否达到设定的最佳换档点。
