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吉安的骄傲:深圳航盛及其总裁杨洪风采同一年度，深圳市航盛电子股份有限公司先后荣获由广东省省长和深圳市市长亲自颁发的广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖两块金灿灿的奖牌，成为该省迄今为止唯一一家同时获得这两项殊荣的企业。
8月底，市考察团在推进深圳职业技术学院与吉安职业技术学院合作办学的深圳之行中传回这一信息。
这是吉安的骄傲！因为，航盛电子的总裁杨洪是吉安儿女。
他出身永丰普通农家，却凭着自己的勤奋、智慧和胆识，在竞争激烈的深圳，拼出了一块吉安招牌！这是吉安的希望！因为，怀着浓浓的桑梓之情，杨洪先后自己或推动集团投资近40亿元，在我市投资成立了永丰航盛电子有限公司、吉安航盛产业园、井开区航盛车载电子产业园等，为推动我市电子信息产业乃至新型工业化的发展发挥了特殊作用。
杨洪因此荣膺我市新型工业化特殊贡献奖。
深圳质量力促企业转型升级航盛电子的前身是隶属于中航集团一家濒临倒闭的音响厂。
1993年，杨洪还是陕西航空大学的一名教师。
受中航集团委托，他带领10余位同事开始了航盛公司的艰苦创业之路。
发展的道路上，许多人认为企业只要努力提高销售收入和贡献利润，安排好人员就业就够了。
杨洪但杨洪陷入了沉思：航盛究竟应与竞争对手比较哪些能力？除了关注收入和利润，企业还应关注什么？2004年，深圳在全国率先设立政府质量奖项———深圳市市长质量奖，充分激发全社会学习卓越绩效管理模式、提升经营质量的热情。
以此为契机，航盛迅速引入卓越绩效管理模式，走出一条从机会成功到战略成功的企业转型升级之路。
如今，由28位汽车界元老和两院院士组成的专家团队，使航盛在不断变化的全球市场格局中，精准把握汽车电子产业每一个关键律动。
十二五规划中，航盛科学制定宏伟目标：通过创新、转变和提升，到2015年实现年销售收入突破100亿、产销量过1000万台套，净利润率达到8%以上。
目前，航盛主导或参与了10多项汽车电子产品行业标准的制定和国家汽车电子产业发展战略规划的编制，并作为唯一业界代表参与了国家发改委主持的《我国汽车电子产业发展战略研究报告（2005-2020）》编写工作，信息产业部主编的《汽车电子十一五发展规划》编制工作，还主持了中国汽车工业协会有关汽车电子十一五、十二五发展规划的编制工作，在中国汽车工业发展史上写下了浓墨重彩的一笔。
深圳市航盛电子股份有限公司航盛企业社会责任手册HASE CSR MANUAL文件编号：CSR 发行版次:A/1生效日期: 2019年11月14日此社会责任手册及其内容为深圳市航盛电子股份有限公司的特有财产，各持有者应妥善保存和维护。
没有本公司的许可，任何人等不得以任何方式对本手册内容进行复制，传阅或外泄。
章节0.1：企业社会责任手册目录目录0.1 社会责任手册目录0.2 社会责任手册版次0.3 社会责任手册受控副本派发清单0.4 注释与相关定义0.5 关于本手册1.概述2.社会责任政策3.组织、职责与权限4.社会责任体系要求4.0 社会责任体系要素4.1 童工4.2 强迫和强制性劳动4.3 健康与安全4.4 结社自由与集体谈判权利4.5 歧视4.6 惩戒性措施4.7 工作时间4.8 报酬4.9 管理系统5.参考文件索引章节0.2：社会责任手册版次社会责任手册的修订摘要由管理者代表审批，并由文控中心保存文件。
章节0.3：社会责任手册受控副本派发清单章节0.4：注释与相关定义1.相关注释：公司应该遵守国家和其它适用的法律、公司签署的其它规章和本标准。
当国家和其它适用的法律、公司签署的规章和本标准所规范的议题相同时，应该采用其中对员工最有利的条款。
公司也应该尊重下列国际协议的原则：国际劳工组织公约第1号 (工作时间-工业) 及推荐116号 (减少工作时间)）国际劳工组织公约第29 (强迫劳动) 及第105号 (废止强迫劳动)国际劳工组织公约第87号 (结社自由)国际劳工组织公约第98号 (组织和集体谈判权利)国际劳工组织公约第100号 (同工同酬) 及第111号 (歧视－雇用和职业)国际劳工组织公约第 102号 (社会保障－最低标准)国际劳工组织公约第 131号 (最低工资确定)国际劳工组织公约第135号 (工人代表)国际劳工组织公约第138号及推荐第146号 (最低年龄)国际劳工组织公约第155号及推荐第164号 (职业安全与健康)国际劳工组织公约第159号 (残疾人职业康复和就业)国际劳工组织公约第 169号 (土著人)国际劳工组织公约第177号 (家庭工作)国际劳工组织公约第181号 (私营就业服务机构)国际劳工组织公约第182号 (最恶劣童工雇佣状况)国际劳工组织公约第183号 (孕妇保护)国际劳工组织关于艾滋病及其携带者的就业守则世界人权宣言关于经济、社会和文化权利的国际公约关于公民和政治权利的国际公约联合国关于儿童权利的公约联合国关于消除所有形式的女性歧视行为公约联合国关于反对消除所有形式的种族歧视的公约联合国商业和人权指导原则2.相关定义：2.1 儿童：不足16周岁的人。
全球汽车零部件100名企业德国1 Roｂeｒt Boｓｃh ＧmbＨ罗伯特•博世汽油系统、柴油系统、制动和底盘系统;电子驱动、起动机和发电机;车载多媒体、汽车电子系统、转向系统2CｏｎtinenｔａｌAG 大陆公司电子制动器、平顺性管理系统、轮胎、制动、底盘系统、电子安全系统、电讯信息、辅助驾驶系统、电子传动系、内饰模块、仪表3 ZＦfriｅdrｉcｈｓｈafｅn AＧＺF集团传动装置、转向系统、悬架、轮轴、离合器、减震器4BAＳFＧroup 巴斯夫涂层、塑料制品、化工5 ＴhysｓeｎKruｐp Technologies AG 泰森•克虏伯技术公司传动系、悬架、转向系统、动力传动系统、凸轮轴、曲轴6 Mahｌe GmbH 玛勒公司活塞系统、缸体、气门机构、空气和燃油管理系统7 BentelerＡｕｔomｏｂiltecｈnｉｋＧｍbH 本特勒汽车公司底盘和排气系统、结构产品、发动机应用组件、减震和碰撞管理8 Heｌla KGaA Hueｃk & Co．海拉公司灯光和电子系统9 Ｂehr GmbH &Ｃo．KG 贝尔公司发动机冷却系统、增压系统、系统模块10 Ｂrose Faｔhrzeugteile GmbH ７& Co．布鲁兹车窗调节器、车门组件、座椅调节器、驻车系统、熄火系统等1１Wiｌhｅlm Karmann GmｂH威尔汉姆卡曼车顶闭合系统、车身制造12 Ｋｏｌbeｎｓchmiｄt PiｅrbｕrgＡG皮尔伯格传动轴有限公司活塞、排放控制系统、油管、水管、缸体、进气歧管、轴承13 Ｆrｅudｅnbeｒg ＆Cｏ. 弗瑞登伯格公司密封件、NVH组件、精密模块、燃料和电子系统1４J.Ebersｐaeｃher GｍbH & Cｏ．ＫG 埃贝施帕赫尔加热器、排气系统、消声器、催化转化器、排气烟尘过滤器15Bａyer MateｒiａｌScience 贝尔材料科学公司涂层、粘合剂、密封剂、塑料制品、聚氨酯16 Draexlmaier Group德科斯米尔公司内饰件组件、仪表板；车顶、车门和侧边装饰；中央控制台、连杆、电子系统、导线、光导纤维、车顶、车门、座椅、音频系统、发动机、雨刷、功能一体化系统１７LｅonｉＡG 莱尼电缆、线路系统18 Webaｓto AG 韦巴斯特可开式车顶、车顶系统、敞篷车顶系统模块1９Leopｏld Kostal GmｂＨund Co．KG 利奥波德Ｋｏsｔal 有限公司转向杆模块、车顶模块、车身控制单元、车门控制单元、座椅控制单元、控制仪表盘和开关２0 Peguform GｍbH派格集团保险杠、变速杆饰板、仪表底板、车门饰板、仪表板组件、前脸组件２1 Kａutex Textｒｏn GｍbH&Cｏ.KG 考泰斯德事隆油罐系统、车窗清洁系统、选择催化还原系统、气管、凸轮轴、配件箱日本１Denｓo Coｒp．电装ﻩ热系统、传动系控制、电子和电器装置；小型马达、通讯、工业和环境系统2、Ａisin Seiｋi Cｏ．Ltｄ．爱信精机车身、制动和底盘系统、电子设备、动力传动系统和发动机组件3、Yazaki Crop 矢崎公司ﻩﻩ线束、连接器、蓄电池组、接线盒、火花塞索线４Sumiｔｏmo ElecｔｒｉcＩndusｓｔrieｓLtd.住友电工电子喷射系统、电子装置、联接系统5Toｙaｔa Boshｏｋu Coｒp.丰田纺织ﻩ座椅、车门装饰、地毯、车厢顶棚内衬、燃油和空气过滤器、车门内饰板、蒙布、底板6 JTEKT 捷太格特集团ﻩﻩ轴承、轮毂、转向系统、驱动轴7 Ｈitaｃhi Ltd．Automｏtive Syｓteｍs日立汽车ﻩ发动机管理系统、电子传动系统、驱动控制和汽车信息系统8 ＣalｓoｎｉcKaｎｓｅｉＣrop. 康奈可ﻩﻩ气温调节系统、发动机冷却和排气系统、仪表板、控制箱、驾驶室组件、仪表底板、前脸组件9ﻩToyodａGoｓｅi Ｃo．Ltd 丰田合成ﻩﻩ密封系统、内饰系统、光电、外饰件、安全系统、橡胶和塑料制品、燃料系统10 Bｒidｇｅstoｎe/Firestone nc普利斯通/凡世通轮胎、管、零件11 Ｐanaｓonic Ａｕｔomotｉve Systｅｍs Cｏ. 松下汽车系统公司ﻩﻩ音频和视频设备、车载相机、车载导航系统、压缩机、电池、马达、监视器、传感器、开关1２ﻩＭitsubishi ＥｌectriｃＣoｒp.三菱电气公司ﻩﻩ发动机管理系统、点火系统、视频系统、交流发电机、起动机、车载导航系统13TaｋakａＣoｒp. 高田公司ﻩ气囊、安全带、电子系统、转向轮、内饰件14 ﻩNSＫLtd.日本精工轴承、轴套、转向臂、电子助力转向、自动化变速器附件15ﻩKｏitoＭaｎｕｆacturing Ltd.Koito 制造ﻩﻩ车外灯光１6ﻩTokai RiｋａCo.Ltd 东海理化电机制作所.ﻩ开关、转向轮、气囊、变速杆、气缸、锁止装置、组合式开关、传动杆1７ﻩTS Tech Cｏ.Ｌtd. 台思技术公司ﻩ座椅、内饰件、地板和车门１8 NHＫSprｉｎg Co.Ｌtd. NHK弹簧公司ﻩ稳定杆、冷却弹簧、座椅和气门弹簧19 NTN Corp.恩梯恩株式会社ﻩ日本驱动轴、等速产品、轴套和离合器组件、轴承20 Stanlｅy Eleｃtric Cｏ．Lｔd 斯坦利电子公司ﻩﻩ外部灯光、空调仪表板和电流传感器、二极管装置、光学传感器、光学通讯装置、荧光灯、冷阴极荧光灯、液晶屏２1ﻩKeihiｎCｏｒp. 京滨公司ﻩ空气和燃料管理系统、电子系统、ＨＶAC系统、电子管理系统2２Ｓｈｏwa Cｏrp. 肖瓦公司ﻩ减震器、助力转向器和液力转向泵;传动轴、齿轮弹簧2３Asaｈi GｌasｓCｏ.Ｌtｄ旭玻璃公司ﻩ车窗２4 Mitsｕｂa Corｐ三叶电机ﻩ车顶开启马达、助动车门、后备箱盖助力系统、雨刷系统、起动机、电动车窗、风扇马达25ﻩAlｐineＥlｅctrｏnｉｃｓInc．阿尔派电子公司导航系统、电讯信息、声像系统26Ｃｌａrion CompanｙLｔｄ.歌乐公司ﻩ音频系统、车载手机多媒体和导航系统、卫星数字无线电设备、倒车雷达系统、音频和娱乐系统、车载计算机美国１DelpｈｉCorp 德尔福公司通讯电子和传动系统、安全、热系统、控制和安全系统、电子系统结构、车内环境技术2Johｎson Conｔrｏls Inc.江森自控座椅、车内电子、车门内饰板、仪表底板、架空系统、主控制台、酸性混合车用电池3Ｌear Corp.李尔公司座椅、电子喷射系统、电子装置4 TRW automotive Inc. 天合公司转向装置、悬架、制动器和发动机组件、紧固件、乘员约束系统、电子安全和保护系统5 DaｎａCoｒp.德纳公司ﻩ轮轴、驱动轴、车架、密封和热系统管理产品、高速车辆传动系6 Goodyeer Tire & Rｕbｂer Co.固特异轮胎橡胶公司ﻩﻩ轮胎、胶管、安全带、内饰件、空气弹簧、橡胶模型7 Cｕｍmins Inｃ. 康明斯公司ﻩ柴油发动机８ViｓteoｎＣorｐ维斯顿公司内饰件、灯具、车厢气温控制系统和电子系统9DanａＣorp.德纳公司轮轴、驱动轴、车架、密封和热系统管理产品、高速车辆传动系10 Ａrvinｍeritor Inc. 阿文美驰公司轮轴、制动器、光学系统、传动系、车轮、底盘系统11 BoｒgＷaｒner Ｉｎc 博格华纳汽车公司发动机空气管理系统、传动总成、全轮驱动系统、四轮驱动系统、传动部件１2 Ｉntenational Autoｍｏtiｖe Comｐｏｎents国际汽车零部件仪表底板和仪表板、车门饰板、车厢顶棚内衬、地板和声学系统、外饰１3 Ｔeｎneｃo Inc 天纳克汽车公司减震器、支撑杆、NVH产品、弹簧、排气系统、进气歧管、催化转换器、消声器、柴油后处理、SCＲ和NＯｘ降低系统、进气歧管转换模块、废气再循环１4Dupｏｎt杜邦涂层、发动机用聚合物、生物基座、可回收材料、高级纤维、化学品、冷却剂、小型电机和传动组件１5 Feｄｅrａｌ-Mogul Cｏｒｐ．费特尔-莫古公司活塞、活塞环、缸套、活塞销、轴承、气门座和气门导管；密封垫、密封件、隔热板、摩擦片、系统保护16 Naｖｉstar inteｒnational南维斯达国际公司货车柴油发动机1７ＡmericaｎAxlｅ＆Manufacturing美国车桥制造公司动力传动和驱动系统、轮轴传动组件18 Honeｙｗeｌl tｒaｎｓpｏrtation Syｓtｅms霍尼韦尔涡轮增压器、制动片材料和系统、空气和燃油过滤器、火花塞及传感器1９PＰG Indｕsｔries Iｎc．PＰG工业公司涂层和油漆2０FLex－Ｎ-Gate Corp. Ｆ-N－Ｇ公司塑料和钢制减震器;仪表板、压印制品、机械总成、踏板、金属板材2１Tyco Electronics Coｒｐ泰科电子连接系统、继电器、开关、电路保护装置、触摸屏、传感器和导线、电缆２2 ToweｒＡutomotivｅInc.高塔汽车公司车架总成、低底盘结构、底盘组件和系统、悬架组件2３Cooｐeｒ-Stａｎdａrd Automｏtｉvｅ库博标准汽车集团密封和燃料系统、NVH控制系统24 Aｌｃoa Iｎc.奥克公司电子和电器系统、车轮、挤压件、仪表板、发动机罩、转向架、减震系统、碰撞管理系统2５Ｈayｅs Ｌｅｍｍerz Ｉｎｔｅrnational Inc. 海耶斯•南么兹国际公司车轮26 Freeｓｃale Sｅmiｃonductｏr Inc.飞思卡尔半导体公司半导体、微控制器和传感器27 DｕrａＡｕｔｏmotｉｖe SyｓteｍｓIｎｃ.都拉汽车系统公司驱动控制、玻璃和座椅控制系统；车门结构模块、发动机总成、座椅机构、停车制动、曲轴系统、电缆、轮胎携带装置、踏板２8 Ｍetalｄyｎe Corp. 麦特达因传动系和底盘附加物、传动装置和变速箱壳体、轴和动力传动系统、悬架系统、噪音和震动控制系统2９DoｗＡｕtomotive 陶氏汽车塑料制品、粘合剂、增塑产品、车架、NVH系统30 Modine Corp.莫丁公司热管理产品和系统3１EaｔoｎＣoｒｐ.伊顿公司气门、气门驱动组件、增压器、气缸头、差速器、发动机和传动系控制;燃油排放和安全系统法国1 Fauｒｅcia 法雷西亚公司座椅、驾驶室、隔音组件、前脸、车门、排气系统2 Valeo SA 法雷奥公司混合系统、电器和电子系统、热系统、传动装置、雨刷、高级照相技术、安全系统、内部控制3 MicheliｎGroup 米其林集团ﻩ轮胎4 Coｍpａgnie de Ｓaｉｎt-Gｏbain康姆帕琴-圣戈班公司玻璃制品、耐磨件、玻璃纤维加强件、涂层、零件、轴承、密封件5 Plastic Omnium Ｃo. 汽车塑胶公司仪表板、前脸组件、后端组件、挡泥板、车身饰板6Hutchinｓon ＳA哈金森抗震产品、液体传送系统、密封系统、传动系统７ＩneｒgｙAuｔoｍoｔiｖｅSysｔems 英瑞杰汽车系统公司燃料系统加拿大１Ｍａｇna IｎternatioｎalＩnc.麦格纳国际公司ﻩﻩ内饰件、外饰件、车身和底盘系统、座椅、后视镜、挡板、电子系统、发动机、传动装置、动力传动系统瑞典Autoliv Inc．奥托立夫公司ﻩ气囊、安全带、安全电子装置、转向轮韩国1Ｈyundai Mｏbｉs 现代摩比斯2底盘和驾驶室控制模块、前脸组件、ＡＢS、MDPS、气囊3Ｍanｄo Corp.万都制动、转向和悬架系统；零件英国GKN plcＧKN PＬC公司侧轴、传动轴、转矩管理系统、齿轮意大利Ｍaｇｎeti Ｍarelｌi Holdiｎg SPA 玛格内特•马瑞利SPA公司ﻩﻩ发动机控制系统、空气和燃料系统、灯光仪表和电子系统、减震阻尼器、悬架和排气系统、转向机构、发动机节气门、仪表板瑞士ﻩ1Ｇｅorg Fiscｈｅｒ Faｈrzeｕgtecｈnik AG 乔治费歇尔汽车技术公司ﻩ铸件2Rieter AｕtoｍtiｖｅＭanaｇeｍｅnt ＡG 瑞特汽车经营公司ﻩ音响系统、内饰件、地毯、热管理系统、隔热罩西班牙ＧｒupｏＡｎtolin 安通林顶篷系统、车门和座椅功能产品墨西哥Nemak耐马克公司ﻩ铝制气缸头、铝制缸体、铝制传动组件、铝制悬架系统英国１、 TＩ汽车集团ﻩ燃油储存和传送系统、液压成型组件、制动、空气调节程序2、Pｉlkｉngtom GrｏuｐLｔd.皮尔金顿集团公司ﻩ玻璃制品、玻璃窗系统荷兰1、Royal Philｉps Eleｃtｒonics 皇家飞利浦电子公司灯光、音响重放模块、无线电集成、液晶显示器瑞典1、Plaｓtal Grouｐ普拉斯塔内外塑料饰件2、SＫＦＡｕtoｍｏtiｖe Ｄivision 斯凯孚公司汽车零件轴承、密封件、离合器总成、橡胶模具、电子控制驱动系统加拿大ﻩMartiｎrea InｔernatiｏnalInc车身、底盘和液体处理组件;总成和模块２0０7中国汽车零部件百强名录1万向集团公司2 湘火炬汽车集团股份有限公司3 广西玉柴机器集团有限公司4 潍坊柴油机厂5东风本田发动机有限公司6上海汽车股份有限公司7 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司8 富奥汽车零部件有限公司9 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司1０东风康明斯发动机有限公司11 东风车桥有限公司12 柳州五菱汽车有限责任公司１３辽宁曙光汽车集团股份有限公司14 联合汽车电子有限公司15广州汽车集团零部件有限公司１６宁波华翔集团股份有限公司17 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司18 一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司１9 东风实业有限公司2０德尔福派克电子系统有限公司21 天津丰田汽车发动机有限公司22 万丰奥特控股集团有限公司23 无锡威孚高科技股份有限公司2４沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司2５东风汽车车轮有限公司2６长春一汽四环汽车股份有限公司27 重庆宗申发动机制造有限公司2８中信机电制造公司29 北京福田环保动力股份有限公司3０江阴市模塑集团有限公司31 青特集团有限公司32 东风朝阳柴油机有限责任公司33河北凌云工业集团有限公司３4 重庆大江工业(集团）有限责任公司35 戴卡轮毂制造有限公司36北京德尔福万源发动机管理系统有限公司３7天津富士通天电子有限公司３8烟台首钢电装有限公司３９江西长力汽车弹簧股份有限公司４0江门市华铃精密机械有限公司4１上海德尔福汽车空调系统有限公司4２山东渤海活塞集团有限责任公司43 顺德富华工程机械制造有限公司4４杭州西湖汽车零部件集团有限公司４5风帆股份有限公司４６保定长城内燃机制造有限公司47 杭州汽车发动机厂48 西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司49上海东洋电装有限公司50 沈阳航天新光集团有限公司５1 浙江益鹏发动机配件有限公司5２北京江森汽车部件有限公司53 山西大同齿轮集团有限责任公司54 东风电子科技股份有限公司55 扬州柴油机有限责任公司56 绵阳新华内燃机股份有限公司57 深圳市航盛电子股份有限公司5８天津市电装空调有限公司59西门子威迪欧汽车电子（芜湖)有限公司60 重庆市渝江压铸有限公司61 中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂62 天津津住汽车线束有限公司63上海安谊车轮有限公司6４哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司65天津华丰汽车装饰有限公司６６长春旭阳工业（集团）股份有限公司67 吉林东光集团有限公司6８安徽省安庆环新集团有限公司69常熟市汽车饰件有限公司７0 诸城市义和车桥有限公司71 东风汽车传动轴有限公司72 上海法雷奥汽车电器系统有限公司７3 正兴车轮集团有限公司7４重庆红宇精密工业有限责任公司７5 上海皮尔博格有色零部件有限公司76 东风本田汽车零部件有限公司７7 安徽宁国中鼎密封件有限公司７８泰安华泰铝轮毂有限公司79 湖南汽车车桥厂８０北京星宇中车科技有限公司81 天润曲轴有限公司82 上海博泽汽车部件有限公司8３上海金合利铝轮毂制造有限公司84 湖北省齐星汽车车身股份有限公司8５山东龙口兴民车轮有限公司86 长春市灯泡电线有限公司８7 重庆长安金陵汽车零部件有限公司88 江苏天宝汽车电子有限公司89 荆州恒隆汽车零部件制造有限公司90 重庆青山工业有限责任公司91 信义集团公司9２佛山市南海中南铝合金轮毂有限公司93 上海同舟焊接厂9４上海实业交通电器有限公司95 博世汽车柴油系统股份有限公司96 广东四会实力连杆有限公司9７广州昭和汽车零部件有限公司9８上海拖拉机内燃机公司99万安集团有限公司１0０上海金亭汽车线束有限公司。
强大的汽车电子行业地位龙头股票有哪些？汽车电子龙头股票有哪些德宏股份，华阳集团为两大汽车电子龙头股票。
汽车电子概念股票其他的还有：朗特智能、卡倍亿、协创数据、四会富仕、胜蓝股份、天迈科技、光弘科技、隆盛科技、必创科技、捷捷微电、诚迈科技、奥联电子、神宇股份等。
电子股票就是指如今在电脑、手机等等客户终端通过网络方式来进行无纸化买卖交易、可自动登记、自动记载、自动结算的股票。
内部电子股票是公司内部发行的通过公司总业绩及股票玩家不断增多的股票，是近几年非常流行的内部电子股，这种电子股有一个非常大的特点就是公司单方面发行的股票可以形成单边市场。
以前的股票都是以实物形式持有的，由于电脑、网络发展了，所以现在股票是以电脑存储形式存在，就叫做电子股票。
军工电子股票龙头股有哪些600760中航沈飞：战斗机唯一上市公司(成飞集团尚未上市)，中国的“洛克希德马丁”，稀缺性显著。
中航沈飞股份有限公司主营业务为航空产品制造，主要产品包括航空防务装备和民用航空产品，核心产品为航空防务装备。
公司是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地，在航空防务装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。
600893航发动力：航空发动机研究制造龙头，垄断性公司。
中国航发动力股份有限公司主营业务为航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。
主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。
600316洪都航空：教练机龙头，同时拥有航空导弹业务。
江西洪都航空工业股份有限公司从事教练机系列产品的设计、研制、生产、销售、维修及服务保障等;防务产品研发及制造业务。
600038中直股份：直升机唯一上市公司。
中航直升机股份有限公司的主营业务为航空产品及零部件的开发、设计、研制、生产、销售，航空科学技术开发、咨询、服务，机电产品的开发、设计研制、生产和销售以及经营进出口业务。
航盛敢和国际汽车电子巨头叫板深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪做努力的、有志向的公司--航盛15年发展史盖世汽车网：航盛电子股份有限公司从1993年成立，到2000年的时候还不是前五，一直到2007年连续三年名列中国汽车电子行业前十大企业，而且是前十名中的唯一民族企业。
请简要介绍一下企业的发展历程。
杨洪：航盛电子是1993年成立，今年是企业成立15周年。
过去这15年可以分成两个发展阶段：1993年-2000年是第一阶段，第一年的销售收入实现238万元，到2000年刚好突破1亿元；第二个阶段是从2001年到2007年，这个七年时间我们的销售额从1个亿增至20个亿。
这两个阶段的跨度都很大。
第一阶段是创业的原始积累阶段，重点是建立生产的主要保障体系，当时整个行业的规模还很小，我们在给其他公司代工的同时自己搞研发、开拓市场，树立自己的品牌，到这一阶段结束时我们在行业内排第二，仅次于当时的徐港电子（即江苏天宝汽车电子有限公司的前身，后被伟世通并购，编者注）。
我们在营销创新、质量管理和研发积累方面，当时业务围绕四大微车厂：长安，柳微（五菱）、昌河、哈飞为主，同时兼顾要求较低的商用车类产品。
到1998年前后，我们的产品逐步渗透到轿车领域，第一个（客户）是神龙富康，当时要给神龙汽车配套电子音响也是非常难的，对方要求很高，为了既配合神龙的质量保证体系，又满足进度的要求，同时在性价比方面还能优于竞争对手，我们采取"借船出海"的办法，联合韩国的南盛电子（南盛电子曾是韩国现代汽车的OE配套供应商，后因现代汽车有了自己的配套体系--现代电子，南盛在90年代转而侧重做后装车载设备），南盛电子的制造基地在深圳，具备约30年的汽车音响设计制造经验、先进的生产设备和管理能力，我们年初成立了一个50：50的合资企业，到6月份时就拿出了符合神龙要求的产品，当年实现批量供货。
神龙给以了很好的反馈，这个产品平台给我们奠定了基础。
由此突破我们逐渐获得了轿车企业的认可。
1999年我们又进入了风神汽车的配套系统，风神汽车是东风汽车和日产控股的台湾裕隆汽车的合资企业，也就是东风日产的前身了，那时在台湾裕隆主导下，我们进入了它的高端产品系列，多碟CD/DVD的开发对航盛而言确实是个磨炼。
我们用了一年多的时间开发，产品刚出来时我们把价格降到了3200元，比原来产品便宜600多元，而且在功能和式样上都更加丰富，当年我们为东风日产节省了一千多万元的成本，取代原供应商松下电器。
在这一年的开发过程中，客户要求很苛刻，当时我们还有一点不理解，觉得这样是不是在故意刁难我们，不想让我们进行供货，但后来完成了整个项目后，我很感激风神汽车--当时裕隆方面在给我们提要求的同时还进行辅导，在最后三个月，我们达到了要求，但又下苦功夫进行改善和提高，把成本降了下来。
我的感触是，如果做不到高标准，你的水平就永远上不来，就永远不会被整车厂选中！在最初的"练内功"阶段，原来的神龙和风神汽车这两个轿车厂商都给了航盛机会和指导，我们的技术人员能力有了显著提高，质量保证真正过关，和厂商最终实现了双赢。
我们始终坚持这样的理念，那就是一定要使客户满意，为客户创造价值，这样我们企业才有价值。
所以客户提出的质量、服务、技术或价格方面的要求，我们都要无条件的创造，去达到甚至超越客户的期望。
现在日产从2009年到2013年在亚洲地区的订单（车载娱乐系统产品）基本上都给了航盛。
我们现在已经和多家整车厂进行同步开发。
盖世汽车网：第一阶段主要是以汽车音响产品为主？杨洪：对，主要是中高端的汽车音响。
到了第二阶段，我们从单一的音响产品扩充到车身电子控制集成系统、导航产品等多种汽车电子产品。
我们是从航空电子产品转型来的，航空电子与汽车电子有相关性，但保障体系更严。
我们从单一产品的专业化，到相关产品的多元化，再到多元产品的专业化。
目前我们只选择自己有优势、有能力做的一些产品类型，像倒车雷达、TPMS、安全气囊、ABS等技术要求高的，我们现阶段先暂不碰，等积累了足够的资金、技术和市场网络实力后再去做，再全方位进军汽车电子产业。
第二个阶段也就是2001年到2007年，我们主要是靠创新--体制机制的创新、技术创新和管理的创新。
其实销售收入从1亿到20亿并非简单的数量的变化，而是值的变化。
从管理模式的转变来看，（销售额）1亿元以下可能就是小企业，用最初期的作坊式管理方式；等到了5亿、10亿，就要用团队的管理方式；再往上到15亿、20亿，可能就要建立企业文化。
管理模式要适应企业规模，所以体制机制的创新是最重要的。
原来公司是纯国有企业（中航工第二集团公司属下的一家公司），这样企业所得上交，永远无法积累成长的动力，员工待遇改善、育留人才困难，所以2000年我们的体制就改成有限责任公司，后来又改成股份公司，不断吸收外面的力量参股进来，比如深圳市高新投控股和东风置业等。
这样实际上不止是带来了资金，更重要的是机制的活力进一步提高。
航盛从一个工厂变成了真正的公司，这个公司能够规范地参与市场主体竞争。
以前是有多少米做多少饭，第二个阶段是市场有多大就撒多大网，按照市场规划发展。
体制的变换是航盛实现跨越式发展的根本。
技术创新和管理创新也很重要。
如果说前面第一个七年的发展，航盛是靠市场的拉动支持，那第二个阶段技术创新则成为最重要推动因素。
除和南盛合作，航盛先后与美国、德国、法国、意大利等国外知名同行合作，并和清华大学、湖南大学、吉林大学等科研院校产学研对接，这些都保证了我们技术创新的根源，但重点还是在于引进消化和吸收。
2003年执行的国家鼓励自主创新的政策，对于我们来说非常"解渴"，回想那时跨国公司不断威胁我们合资，如果不就范并在某一市场领域用降价挤压我们想把我们打垮的情况下，如果没有大环境的支持，没有那些国内整车厂中方领导的力挺（其实那时神龙、上海大众等整车厂都很有民族气概），他们按照国家的战略，在同等价格条件下，只要自主品牌质量过关，都采用了自主品牌的配件，我们因此得到生机。
我们还总结了一点，汽车业以前的普遍模式是以市场换技术，成立合资公司，我们也曾经历过这段历程。
但是实际上以市场换技术是不可能的，你也永远得不到人家的技术，跨国公司实际上是以技术来换市场的诱饵参与进这个市场来，但最终在合资过程当中，外方以资金的优势慢慢把你稀释掉。
你在合资过程中技术不能转为己有、市场拓展受限制，然后你亏损但公司还需要增大投资，这是人家就稀释掉你的股份，然后慢慢的希望你退出；退出以后，你便再无力量进入这个市场。
所以要警惕跨国公司对国内龙头企业的兼并和收购。
和外资企业的较量--与现代电子恩怨盖世汽车网：您什么时候开始意识到这个问题的呢？杨洪：谁也没有这么聪明,只有在接触过程当中才知道。
航盛2000年时引进现代电子技术，2001年实现给现代汽车的韩国市场配套，后来转变成和现代电子成立合资公司（天津现代航盛电子有限公司2003年11月设立，中韩各持50%股份，编者注）。
前面是引进技术，后来谈合资合作，谈的时候都很好，做的时候就困难了，它要保护它的技术，怕我们把它的技术偷走了，但我们一直想以公平公正合理的态度对待，毕竟市场资源已经共享了。
然而实际上我们当时的实力跟人家不对等就没有话语权，核心竞争力不只包括资本，最终合资企业因亏损而在去年解散。
在这个过程当中，我们发现技术的获得、实力的提升，一定要靠自己创新；合资合作在当时必不可少，但如果完全依赖合资合作企业就死定了。
盖世汽车网：和现代电子的合作没给航盛带来任何受益吗？杨洪：还是能够学到一些技术溢流出来的东西。
技术创新包括技术路线和技术管理体系，即怎么获得和管理技术。
汽车电子业的技术不是某一领域或难题的突破，更重要的是技术管理和验证。
航空技术是高精尖技术的突破，解决一个难题要攻关，而民用工业方面的技术是大批量的验证，可以做一台出来，但却不一定能做一百万台出来并保证同样的标准和质量。
这就要求工艺流程、供应链管理等技术管理的流程把关。
打价格战时，我们肯定是比原来进口的低廉，但后面我们的质量提高上去了，外国品牌也想定跟航盛相仿的价格那就违反了游戏规则：航盛不能做（高端汽车电子产品）的时候你（跨国零部件商）为什么不降低价格？话又说回来，我们当时提供同样的产品但价格却比国外品牌低，凭借高性价比赚取的是合理利润。
一汽大众总经理给我讲了一个道理，说第一咱们都是中国人，支持中国的企业、支持航盛也是支持我自己--"今天外资品牌以同等的价格想在竞标中打败航盛，如果我们采用了它们的产品，只是为了短期目标（没有质量风险、价格又好），那等到它把本土供应商打死了再慢慢提价，最终我们（整车厂）是没有话语权的；我们不能培养一个最终将制约我们的供应商，不能'养狼'"。
这话对我们是极大的鼓舞和激励。
作为一个努力的公司，一个有志向的公司，音响产品能做到和西门子威迪欧和松下同等水平的公司，得到这样的平等机会更应该加倍奋进。
其实过去几年中，外资公司一直想通过合作达到最终收购控制我们的目的，但我们看到了它们的意图，停止了合作谈判，坚持独立自主，却遭遇了它们施加的挤压和封杀。
盖世汽车网：当势力比你们强大的多的合资及外资企业进行市场挤压时，你们怎样跟人家竞争？杨洪：一方面，我们还是得讲游戏规则，要跟车厂沟通，告诉他们这样一个方案、一个功能应该多少钱是合理的，要把这个技术说透，要让决策者明白"养虎为患"的道理，通过充分的沟通，告诉他们我们的价格能维持多久、我们可以提供怎样可靠的质量保证，给他们树立对航盛产品的信心，并对超低价格的产品进行警惕。
实际上很多车厂接受我们的意见。
对于那些情愿接受外资零部件产品的车厂，像日韩系企业对外部供应商封锁得很厉害，但我觉得这要有一个过程。
比如说北京现代实际上在零部件采购方面韩方（现代Mobis）占主导，但等它的单车没有利润的时候，这种封锁保护就自行瓦解掉了。
初期我们曾为现代和起亚的韩国市场供货，现代从韩国把这些零部件加价卖给北京现代，后来北京工厂不采用我们的产品开始自己做，但它自己生产比我们成本高，最终又找到我们谈配套合作（现在仍在北京现代配套体系内）。
所以通俗地来总结，若第一发展阶段，与客户关系比公司实力重要，则第二个阶段是关系和实力同等重要，而第三个阶段应该就是实力比关系更重要。
现在的第三阶段实力要靠创新。
"332118计划"--第三阶段发展靠实力盖世汽车网：能否详细阐述一下航盛的第三阶段发展计划。
杨洪：从今年开始的下一个发展阶段（2008年-2015年），我们拟定了一个，332是指这八年时间又分成三个阶段，即2008年-2010年、2011年-2012年和2014年-201 5年。
