公路旧桥加固与管理措施探讨

01
02
03
04
刚度评价
对桥梁的刚度进行评估，判断 其是否满足承载要求。
强度评价
对桥梁的材料强度、连接强度 等进行评估，判断其是否满足
设计要求。
稳定性评价
对桥梁的稳定性进行评估，判 断其是否满足使用要求。
安全性评价
对桥梁的结构安全性进行评估 ，判断其是否满足安全使用要
求。
04
公路旧桥梁养护管理措 施
养护管理措施对桥梁性能的影响
采取科学合理的养护管理措施能够显著提高桥梁的性能和安全性。通过及时修复损坏和进 行预防性养护，可以延长桥梁的使用寿命，降低事故发生的概率。
研究不足与展望
现有研究的局限性
尽管目前已经有很多关于公路旧桥梁养护管理措施的 研究，但这些研究往往侧重于理论分析和案例介绍， 缺乏对实际操作过程中各种问题的深入研究。
公路旧桥梁养护管理特点
公路旧桥梁养护管理 的特点主要包括以下 几个方面
复杂性：公路旧桥梁 养护管理涉及多个领 域和方面，包括桥梁 结构、桥面铺装、排 水系统、附属设施等 ，需要综合考虑各种 因素。
周期性：公路旧桥梁 养护管理需要定期进 行，一般按照年度或 者五年一个周期进行 。
高成本：公路旧桥梁 养护管理需要耗费大 量的人力、物力和财 力，需要根据具体情 况制定合理的养护方 案和管理措施。
未来研究方向
为了进一步提高公路旧桥梁的养护管理水平，未来的 研究应更加关注以下几个方面：如何利用先进的技术 手段进行桥梁检测和评估；如何制定更加科学合理的 养护管理方案；如何提高养护管理人员的专业素质和 技术水平等。同时，还需要加强与其他领域的合作与 交流，引进先进的理念和技术，推动公路旧桥梁养护 管理水平的不断提升。

定 。 因此 ， 旧桥 的加 固 十分 困难 ，应 充 分 重 视 公 路 旧桥 的 管 理 工作 ，加 大 资金 投 入 ，使 其 保 持 良好 的 工 作状 态 ，确保 公路 运
输 的安 全 。
关键 词 ： 旧桥 加 固 ；结 构 改 建 ；管 理 方 法 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ．２ ４５ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ５ ０ ７ — ２ ０２ ４ ８ （０ ２ １ — ０ １０
严重 ：
制 的水 泥 （ ） 、环 氧树脂 （ ） 砂 浆 砂
公 路 旧 桥具 有 荷 载 等级 低 、
浆 ，通 过喷浆 机按 一定 压力 灌 入
使用 年 限长 的特 点 。从技 术 资料
分 析 ，大 多 数 桥 梁是 “ 不 知 ” 三 ：
一
结 构 物缝 隙 内 ，起 到 填 塞 裂 缝 、 避免 钢筋 锈蚀 并 提高结 构整 体 强
梁 墩 台基 础外露 、冲空 ，产生 不 均匀沉 降 ，导致 桥 台 、拱 圈产 生 附加应 力 而 出现 开裂 ：有 的桥 梁
是 公 路 与 运 输 的 矛 盾 之 一 。 旧
桥 加 固后 ，可 提 高 旧 桥 的 承 载
能力 ．确保 交通 运输 的安 全 是 目
由于桥 台较高 ，受行 车及 台后 土
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｒ ｓ ｎ ｅ ｄ － ｄ ｐ ｃｆ ａ ｉｎ ｎ ｖ ｉ ｂ ｌ ｙ ｓａ ｄ ｒ ｒ ｗｉ ｇ ｏ ｉ ｈ ａ ｌ ｒｄ ｅ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｅ ｉ ｏ ｒ ａ ｙ ｍａ ｅ ｓ ｅ ｉ ｃ ｔ ｓａ ｄ ａ ａｌ ｉ ｔ ｔ ｎ ａ ｄ ｄ ａ ｎ ｓｆ ｒ ｈ ｇ ｗ ｙ ｏｄ ｂ ｉ ｇ ｉ ｏ ａ ｉ ｒ ｐ ｉ ａ ｄｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｎ ｏ ｋ Ｉｓ ｉｅ ｓ ｓｃ ｕ ｅ ｒ ｏ ｌｘ ａ ｄ ｄｆ ｃ ｌ ｔ ｅ ｅ ｍｉ ｅ Ｓ ｌ ｒｄ ｅｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｎ ｅ ａｒ ｎ ｅｎ ｏ ｃ ｍｅ ｔ ｒ ． ｔ ｄ ｓ ａ ｅ ａ ｓ ｓ ｅｃ ｍｐ ｅ ｎ ｉ ｕ ｔ ｏｄ ｔｒ ｎ ． ｏ ｏｄ ｂ ｉ ｇ ｎ ｏ ｃ ｍｅ ｔ ｗ ａ ｉ ｅ

公路旧桥加固改造问题探讨1、前言目前，旧桥修理、加固、利用是一个应当加强的技术课题，旧桥的加固利用和改造已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的技术课题。

实践证明，旧桥的检测、评定与加固利用是一项即综合繁杂，又不断进展创新、逐步完善的技术，也是桥梁建设可持续进展的一个重要组成部分和关键技术之一。

旧桥修理、加固改造利用技术，是对正在使用的旧桥进行检测、评定、修理、加固或改造等技术对策的总称。

国内、外的实践均已证明，旧桥加固、修理工作是一项技术上可行、经济上合理的举措，特殊是在现今交通大进展的历史时期，对无铁路边疆县嘉荫尤为重要。

但由于旧桥加固的过程中常存在原始资料和图纸不全的客观缘由，旧桥加固设计规范或标准尚未有统一的规定，旧桥加固设计的制约因素和技术风险很大。

而且，旧桥加固是一项繁杂的系统工作，工程量往往不大，但涉及面广，并关联到诸多隐藏工程。

病害缘由、加固方法经常因桥、因地而异，且施工工艺多具特别性和简单性。

上述状况是旧桥加固工作的特点，应引起重视。

同时，实践也证明，尽管每座旧桥的状况各不相同，具有各自不同的特点，也存在肯定的共性。

所以应遵循桥梁加固、改造的共性，分析桥梁的特别性，采纳先进、有用的技术和材料，在旧桥检测、加固和改造工作中，制造和总结多种多样的、切实可行的技术和方法，具有现实意义。

1．1 旧桥加固和改造步骤详细到某座旧桥，进行加固和改造时。

既要针对其病害特征和实际环境条件等因素，实行针对性的、实效的、甚至极具制造性的详细措施，也要遵循规范性的技术步骤进行工作。

主要包括：（1）日常养护发觉桥梁存在较为严峻的结构病害后，应进行加固方案的决策；（2）定期检查桥梁，进行结构分析、检测和评定，确定加固改造与否；（3）加固设计和编制工程概（预）算，报上级批准；（4）加固施工和加固后的鉴定、验收。

1．2 关键工作旧桥加固改造，关键性的工作有三项。

（1）检测、评定是旧桥加固工作的前提，目的是了解“病情”，诊断“病状”；要求必需检查要全面、认真，病害分析要精确。

桥梁维修与加固解决老旧桥梁问题的有效措施随着时间的推移和负荷的增加，老旧桥梁的问题逐渐显现出来。

为保障桥梁的安全和稳定，进行桥梁维修和加固是必要的。

本文将探讨解决老旧桥梁问题的有效措施。

一、桥梁维修桥梁维修是对老旧桥梁进行日常维护和修复，以确保其功能、结构和安全性。

以下是一些常见的桥梁维修措施：1. 桥面修复：桥面是桥梁的负荷承载部分，经常受到车辆和天气的磨损。

在维修过程中，可以采取表面修补、更换损坏部分或全面翻新的方法，以修复桥面的平整度和坚固性。

2. 支承系统维护：桥梁的支承系统包括支座和橡胶隔震装置等。

时常检查和更换老化或损坏的支座和隔震装置，以确保桥梁的稳定性和抗震性能。

3. 钢结构防腐：老旧桥梁的钢结构可能会出现腐蚀和疲劳损伤，影响桥梁的力学性能和寿命。

在维修过程中，应对钢结构进行喷涂防腐或热浸镀锌等处理，延长桥梁的使用寿命。

4. 环境监测：定期进行桥梁周围环境的监测，如水下侵蚀、土壤松软等问题。

通过及时发现并采取相应的维修措施，以防止桥梁结构的进一步损坏。

二、桥梁加固对于老旧桥梁来说，仅仅进行日常维修是不够的，加固工程同样必要。

以下是一些常见的桥梁加固措施：1. 吊装加固：通过吊装设备将新的加固构件安装到桥梁结构的受力位置，以增强桥梁的牢固性和承载能力。

这种方法适用于桥梁出现梁腹板开裂或变形等问题。

2. 包裹加固：将玻璃纤维、碳纤维等加固材料包裹在结构材料上，以提高桥梁的抗震性能和强度。

这种方法适用于桥梁的外部加固。

3. 钢板加固：在老旧桥梁的梁下方添加钢板，以增加桥梁的承载能力。

这种方法适用于桥梁出现梁底板弯曲或开裂等问题。

4. 桥墩加固：加固桥墩是保证桥梁结构稳定的重要措施。

可以采用钢板包裹、混凝土喷涂和针对性加固等方法来加固桥墩的结构。

总结：维修和加固是解决老旧桥梁问题的有效措施。

通过定期维修和日常检查，可以及时发现问题并进行处理，保障桥梁的稳定性和安全性。

同时，采取适当的加固措施，可以增强桥梁的承载能力和抗震性能。

Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｐ ｉ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ， ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｂ ｕ ｉ ｌ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｓ ｔ ｈ ａ ｖ ｅ ｔ ｏ ｂ ｅ ａ ｒ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｌ ｏ ａ ｄ ｓ ． Ｈａ ｖ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ｅ ｎ ｂ ａ ｐ ｔ ｉ ｚ ｅ ｄ ｂ ｙ ｌ ｆ ｏ ｏ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ ｈ ｉ ｔ ｂ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｖ ｅ ｓ ｓ ｅ ｌ ｓ ， ｍａ ｎ ｙ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｎ ｏ ｗ ｔ ｈ ｒ ｅ ａ ｔ ｅ ｎ ｅ ｄ ｂ ｙ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｈ ａ ｚ ａ ｒ ｄ ｓ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｄ ｅ ｓ ｔ ｒ ｏ ｙ ｔ ｈ ｅ ｎ ｏ ｒ ｍａ ｌ ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｏ ｌ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｃ ａ ｎ ｎ ｏ ｔ ｏ ｎ ｌ ｙ ｆ ｕ ｔｈ ｒ ｅ ｒ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ ｒ ｙ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ，ｂ ｕ ｔ ａ ｌ ｓ ｏ ｅ ｎ ｈ ａ ｎ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｈ ａ ｓ ｉ ｍｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｎ ｔ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｎ ｃ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｏ ｌ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ； ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ； ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ

探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是连接城乡、交通运输的重要枢纽，在现代社会中扮演着重要的角色。

随着公路交通的发展，桥梁的养护管理及危桥加固改造技术越来越受到人们的关注。

本文将就公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术进行探讨。

就桥梁养护管理而言，这是保障公路桥梁安全和正常运行的重要手段。

由于桥梁长期受到自然环境和车辆荷载的影响，会导致桥梁结构的疲劳和损坏。

对桥梁进行定期的养护管理显得尤为重要。

在桥梁养护管理方面，首先需要对桥梁的结构和材料进行全面的检测和评估，以了解桥梁的结构和承载能力。

需要根据检测报告对桥梁进行定期的维护和保养，包括清理桥面、修补损坏部位、防治桥梁腐蚀等工作。

也需要对桥梁的支座、伸缩装置、防护栏等部位进行检查和维护，以确保桥梁的安全运行。

对于桥梁的养护管理还需要注重桥梁的环境保护和生态维护。

开展桥梁养护管理时，需要尽可能减少对周边环境的破坏，采取环保措施，保护周边的植被和水源。

这样既可以确保桥梁的安全运行，也可以保护周边环境的生态平衡。

对于危桥加固改造技术而言，这是对已经出现严重结构问题的桥梁进行修复和强化的重要手段。

在实际的桥梁养护管理中，经常会遇到一些年久失修、结构严重破损的桥梁，这就需要进行危桥加固改造技术，以保障桥梁的安全和正常使用。

在危桥加固改造技术方面，首先需要进行详细的桥梁结构评估和技术分析，找出桥梁的结构问题和不足。

然后，根据评估结果，采取合适的加固改造措施，对桥梁进行结构修复和强化。

常用的危桥加固改造技术包括：增加桥梁的荷载承载能力；修复桥梁的损坏部位；增加桥梁的抗震能力；提高桥梁的使用寿命等。

在实际的加固改造中，需要根据桥梁的具体情况和需求，采取合适的技术和措施，以确保加固改造的效果和质量。

对于危桥加固改造技术而言，也需要注重工程的施工质量和安全控制。

在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，保证施工质量和工程安全，避免在施工过程中对桥梁结构造成二次损害。

浅议公路旧桥的加固与管理国家经济的发展也带动了交通运输业的发展，我国各级道路建设得到了飞快的发展，但有的旧桥梁也在使用中显得不堪重负，它们负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。

由于各种原因，这些桥梁又没有得到合理的修缮，已经危在旦夕。

为了深化国家发展，提供国民深化质量，国家开始着手实行旧桥加固工程，根据近年对桥梁的加固实践，下面浅析公路旧桥各组成部分的加固方法，并对桥梁的管理提出建议。

标签：旧桥加固管理0 引言梁是公路建设中的重点结构，而桥梁的质量也会直接影响到公路的使用安全和使用寿命。

为了能提高旧桥梁的承载力，确保交通运输的安全，相关单位必须加强旧桥梁的改造和维护，对一些存在危害的地方进行加固管理。

1 关于旧桥梁上部结构的加固1.1 桥面补强层加固法首先要梁顶上加一层混凝土，可以提高桥梁面的强度。

去除已经损害的部分，让桥梁形成一个受力整体，增大主梁的高度，改善桥梁的受力程度，以及分散受力面积，最后提高桥梁的承载力。

1.2 增大截面和配筋加固法如果桥梁的稳定性、刚度和承载力不够，施工单位一般采取增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的方法进行加固，提高桥梁的受力面积或者受力程度，以此来改变桥梁的受压程度，提高桥梁使用强度。

1.3 粘贴钢板加固法如果桥梁老化，加上车辆增多，交通压力大，主梁会出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况，此时，主梁就会出现裂缝，导致危害的发生。

加固中，通常采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载力。

1.4 增设纵梁加固法桥梁墩台的安全性能好，结构稳定，可以在有足够承载力的前提下，通过增设承载力高和刚度大的新纵梁的办法，让新梁与旧梁相连接，使其共同承受桥梁的压力，提高桥梁的稳定性。

由于荷载在新增主梁后会在桥梁中实现重新分布，原料梁的受力会减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。

而增设的纵梁可以加宽受力面积的作用。

按 桥 梁 的 组 成 部 分介 绍 桥 梁 的加 固方 法 。
塞 缝 灌 浆 塞 缝 灌 浆 是 把按 一 定 比例 配 制 的 水 泥 （ ） 、环 氧 树 脂 （ ） ， 通 过 喷 浆 机 按 一 砂 浆 砂 浆
一
、
害又错 综复杂 ，病害 原因难 以确定 ，因此 ， 桥 台特别 是高度较 大 的桥台 ，受行车荷 应 充分 重视 公路 ｌ桥 的管理 工作 ，加大 资金 ｔ Ｉ 载 和 土 压 力 作 用 ，常 见 病 害 有 桥 台 开 裂 、 凸 投 入 ， 使 其 保 持 良好 的 工 作 状 态 ， 确 保 公 路 肚 ， 翼 墙 外 崩 、 开 裂 、 错 位 等 。对 于 跨 径 较 运输 的 安全 。 小 ， 水 流 小 大 的 石 拱 桥 ，我 们 采 用 在 桥 跨 内 目前 制 约 旧 桥 加 固 工 作 的 主 要 因 素 是 资 加 钢 筋混 凝 土框 架进 行 加 固 。 金 问 题 ， 在 养 路 资 金 紧 缺 的情 况 下 ， 投 入 到 四 、 旧桥 基 础 加 固 旧 桥 加 固 上 的 资 金 更 加 有 限 ， 为 此 建 议 采 用 桥梁 基础特 别是 天然地基 上 的浅基础 ， 以 下 办 法 逐 步 解 决 ： （ ） 路 局 应 加 大 对 大 中 １公 由 于埋 置 深 度 较 浅 ， 易 受 河 水 冲 刷 而 淘 空 。 型 桥 梁 加 固 资金 的 投 入 ，并 将 属 于 危 桥 的 小 受 河 水 改 道 冲 刷 桥 梁 引 道 ， 导 致 桥 台 基 础 冲 桥 纳 入 这 个 范 围 ，集 中 资 金 重 点 解 决 危 桥 的 空 ， 引 道 被 毁 。 桥 梁 地 基 局 部 软 弱 ， 致 使 桥 加 固 ； （） 于 桥 梁 的 小 修 保 养 ，应 纳 入 公 路 ２对 台 发 生 不 均 匀 沉 降 ， 引 起 桥 台 开 裂 等 。针 对 小 修 保 养 议 标 中 ， 特 别 是 实 行 养 路 工 程 费 制 以 上 病 害 ，我 们 采 取 对 河 床 用 浆 砌 片 石 进 行 后，可将 各县 （ ）局 管养 的桥梁 编入小 修 区

理方 案时应 考虑与原桥 协调 ， 拼宽部分的桥台高度 、 跨径 、 矢跨 比等均 层 出现开裂 、 脱落等现象 １ ． 桥面铺装层的加 固施工 （ ．３ ４ 沥青砼或水泥砼 ） 与老桥相通 ． 荷载按 超重车考虑 １ ．利用原桥 台改拱式结构为板式结构 ．２ ２ 首先 ， 清除或刨洗桥梁原铺装层。在清除过程 中注 意处 理的厚度 在使用机械清除时 ． 尤其注意不得损坏老桥的预制梁板 、 伸缩缝等 对于小跨径石拱桥 ． 由于拱圈厚度不 能满足超限运输要求 或因地 等 。 认真清洗老桥面。对 已经刨洗完毕 的老桥铺装层 及时外 基较 差发 生不均匀 沉降 ． 使拱 圈开裂 。 致 降低承 载能力 ． 可采用 此办 构造。其次 ． 法。 运。 用人工清扫废旧料 ， 用高压水冲洗梁板顶面 ． 使之清洁并 干燥 。最 重新铺新桥面 ： 水泥砼桥面铺装在浇筑砼 的强度达到设计等级 后 ． 采用 上述两种方法 维修加 固的桥梁 ． 通过试 载和重车通 行 ． 经观 后 ， 察加 固效果较好 才可开放交通 ． 其车辆荷载不得大于设计荷载。 １ ． ３老桥下不结构加 固 ２公路老桥 的管理 ． 桥 台特 别是高度较 大的桥 台． 受行车荷载 和土压力作用 。 常见病 加强公路老桥的管理并进行维修和加固 ． 使其处于正常 的工作状 害有桥 台开裂 、 凸肚 ， 翼墙外崩 、 开裂错位 等。 于跨径 较小 。 流不大 态 ， 对 水 充分发挥老桥 的作用 ， 是交通管理部门 的一项主要任务 。 对于老桥 的石拱桥 ， 采用在桥跨 内加钢筋砼框架进行加 固。 由于桥 台太 高． 且位 的超限运输管理工作具有工期短 、 要求高 、 工程量较小 、 前期 工作量大 于长距离 的高路提纵坡 上 ． 在行车 和土压力 的共同作用下 ． 使两岸桥 等特点 ． 我们 的初步经验是 ： 台和拱脚开 裂 对于经常过超载超限车辆 的路段 ． 应对改路段上 的大小桥梁进行 １ ． 采用钢筋砼框架加 固桥 台 ．１ ３ 重点检查和管理 ． 收集老桥原始档案资料 ， 掌握其动 态 ， 针对其技术和 需要报批的及时按程序报批 。 对于 尚在维持 正常交通运输 的桥梁 ． 台背 填土破坏棱体 引起 的 承受能力编制相应的加 固处理方案 ， 其 主动 土压力 由原桥 台承担 ． 框架结构仅承受在破 坏棱体范 围内布 置超 在施 工中针对其技 术要求严格 安装业 主已批 准的加 固方 案进行 重车所引起 的主动 土压力 。 在后来 的应用 中， 消了钢 筋砼立 柱 ． 取 仅在 施工 ． 注意抓关键性 、 制约性工程 ； 重视加 固工程 的原 始资料的收集 和 桥 台上凿 出牛腿 的位置 ， 将横 系梁 、 支撑梁 、 牛腿 一起现浇成平 面支撑 整理工作 ． 为今后 的老桥 维修加 固工 程积累经 验 ： 充分调动 基层单位 框架 ， 这不仅减少了工作量 ， 而且施工方便 。 的积极性 ， 处理责 、 、 正确 权 利之间的关系 。公路老桥 的维修 加 固同样 １． ． ２基础加 固 ３ 属于桥梁建设工程 ． 不能重建轻养 。 老桥的加 固往往 比新 建还难 ， 因为 桥梁基础特 别是天然 地基上的浅地 基 ， 由于埋置深度较 浅 ． 易受 老桥的维修加固 ， 没有现成的规范 ， 更没有可供使用的（ 下转第 ３ ０ ） ２ 页

探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术随着交通运输的不断发展，公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在保障交通畅通和安全方面起着至关重要的作用。

随着公路桥梁使用年限的增加，其养护管理和危桥加固改造技术也面临着越来越大的挑战。

本文将就公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术进行探讨，以期为相关管理部门和工程师提供一定的借鉴和参考。

一、公路桥梁养护管理1.养护管理现状当前我国公路桥梁的养护管理存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：（1）管理体制不完善。

部分地方和单位对公路桥梁的养护管理重视不够，存在管理缺位等情况。

（2）养护经费短缺。

养护经费主要依赖于政府拨款，而且往往不足以满足公路桥梁养护的需求。

（3）养护技术水平不高。

部分地方和单位的养护技术水平较低，无法有效保障公路桥梁的安全和畅通。

2.加强养护管理的对策为了提高公路桥梁的养护管理水平，应采取以下措施：（1）加强技术培训，提高养护技术水平。

（2）优化管理体制，明确养护责任，加强养护监管。

（3）增加养护经费投入，保障公路桥梁的养护需求。

（4）建立健全桥梁养护管理信息系统，提高管理效率。

二、危桥加固改造技术1.危桥存在的问题公路桥梁在使用过程中，随着时间的推移和受到自然和人为因素的影响，很可能出现各种各样的质量问题，最终导致桥梁安全隐患。

主要表现在：（1）承载能力下降。

随着桥梁使用年限的增加，承载能力可能会下降，不能满足日益增长的交通需求。

（2）病害加剧。

桥梁在使用过程中，可能会受到各种病害的影响，如裂缝、腐蚀等，导致桥梁结构的损坏。

2.加固改造技术的应对措施为了加强危桥的加固改造工作，应采取以下技术措施：（1）结构加固。

采用各种加固技术，如钢筋混凝土加固、预应力加固等，提高桥梁的承载能力和安全性。

（2）防腐保护。

对于桥梁可能出现的腐蚀问题，可采取防腐保护技术，延长桥梁的使用寿命。

（3）监测预警。

利用现代科技手段，对桥梁进行实时监测和预警，及时发现问题并进行处理。

浅析公路旧桥加固与管理的方法
1、桥墩强度评价
公路旧桥加固与管理的方法之一，也是最重要的一个，是桥墩强度评价。

对旧桥进行加固不能盲目地进行，在加固之前，要进行桥墩受力形式
分析，以确定桥墩的受力状态，既可以发现桥墩状态是否达到期望的强度
要求，也可以发现桥墩是否存在支撑、密封、腐蚀等问题，从而更好地确
定加固措施。

2、桥梁施工安全管理
另一个重要的方面是施工安全管理，尤其是对旧桥的加固。

加固对旧
桥是一种改造性的施工，旨在改善桥梁的性能，将桥梁发展成符合安全使
用要求的结构，这种施工需要在设计时充分考虑，并做好安全施工的细节
规范。

比如结构安全、生产安全、施工效率等，必须严格按照施工程序进
行实施，确保施工的安全性和经济性。

3、桥梁检查与维护
桥梁检查与维护是一个关键问题，在加固梁桥管理中占有重要地位。

检查主要是根据桥梁的设计要求、技术评定要求和受力状态，采用视察法、数值测量法等方法，及时发现桥梁存在的问题，指出改造措施；维护是指
根据桥梁的状态及时采取合理措施，防止桥梁的结构及施工质量受到破坏，确保桥梁的可靠运行。

旧桥的维修加固与管理的探讨房彬王永奇(宁陵县交通局，河南商丘476000)i随要】根据近年采对超隈运输路段桥梁及大中型桥梁的维修加固实践．主要介绍公路旧轿各组成部分的维修加固方法，并对老桥的管理，‘。

，提出建阮√p徽】旧桥；维修加固；管理。

随着我国经济社会和交通运输事业的快速发展，过去修建于各级入主河道。

扩大基础加固法。

采用扩大基础进行加固的具体做法：挖公路E的桥梁，目前担负着十分沉重的交通荷载和繁重的交通量。

由于除桥台前的淤泥，深度与原基础高度相同；在基底打入4m长的木桩，历史的种种原因，如建桥时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技木桩按梅花型布置；在木桩顶铺垫25cm厚的碎石：浇筑C20号砼基术力量的缺乏，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低以及础，新旧基础间采用锚固钢筋联系，使其共同受力。

施工设备、手段和原材料的落后等，致使旧桥在设计上或多或少存在考1．4桥面铺装层的加固虑不周的缺点，施工过程中也留下大小不同的缺陷。

1．4．1重视桥面铺装上层的设计和选材1旧桥加固的常用方法如果沿用传统的路用沥青砼的材料设计方法，铺装上层总是处于1．1塞缝灌浆不利的受力状态，承受着较大的反复拉应力，往往在桥面板的加劲部件塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)(直腹板、横隔板)的顶部产生开裂，导致铺装上层出现早期破坏，这浆，通过喷浆机按一定压力灌^结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢也与实际桥面铺装层的损坏情况基本吻合，重视桥面铺装上层的设计和筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。

塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂选材使其具有良好的变形能力以抵抗疲劳开裂，对预防铺装层的早期损缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。

塞缝灌浆—般用于坏具有重要的意义。

处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂1．42材料、结恂和施工这三个要素中，材料是最为活跃的因素浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。

公路旧桥加固改造措施的探讨摘要：公路桥梁在长时间的使用过程中，最终会由于多方面的原因，如最初建造时因条件有限本身就没有达到本该有的设计负载能力、或者是由于后期的使用过程中的过载或环境等原因造成的损坏而使公路桥梁受到不同程度的损坏。

现在的经济发展速度和交通运输量都对公路桥梁有了相对较高的要求，这和公路旧桥的现状有着极大的冲突。

本文即通过对这一现状的全面分析，针对性的提出了对于公路旧桥进行加固改造的具体措施，以此来实现旧桥承载能力的保证甚至是提高，与此同时保障了交通运输的安全和稳定。

关键词：公路旧桥，加固，改造，措施公路旧桥显著的特点就是使用的年限较长而且负载等级低，而且，相关资料表明，由于公路旧桥的建造年限较为久远，因此普遍都有“三不知”的特点，即不知地基深度为多少，不知地质情况如何，不知不可见部分的尺寸。

这就为旧桥的加固改造带来了一定程度上的不便。

从桥梁的建造工艺上看，通常都有墩台不稳定，产生不同程度沉降的特点，同时也导致桥身某些部位的开裂甚至是开合；另外就是桥面的混凝土层，由于长时间的机车的作用，使得桥面开裂、剥落，影响外观事小，严重时会导致桥梁的稳定性和安全性。

这些旧桥的现状，是远远不能满足现代交通交通量大、超载现象严重、运输负荷重等特点的。

一公路旧桥加固改造的概念理解公路旧桥加固改造是对公路桥梁上任何出现的或者是可预知的问题和缺陷给予最及时的处理，这是对人民生命和财产的负责。

公路上旧桥梁的加固改造，具体来说可以分为两大类，一是通过对桥梁进行较为彻底的改造和维修来提高整个桥梁的承载能力和使用年限，称为永久性加固改造，另一种是简单的对桥梁进行升高、拓宽或更换桥梁的重要构件，称为一般性加固改造。

二公路旧桥加固改造的目的公路旧桥的加固改造的目的简要来说可以概括为以下三类，一是保证已有旧桥工程的安全性；二是加深对旧桥属性的了解，完善相关资料；三是提高旧桥的承载能力、改善旧桥外观。

三公路旧桥加固改造方法简述对公路桥梁进行加固改造，首先就要对桥梁状况进行必要的检测，检测主要包括以下两个方面的内容，一方面是对旧桥的技术状况、损伤程度和缺陷严重度进行评估，在此基础上进行深入到现场的全面调查，然后根据相关资料查查明不利因素的产生原因，即正确的评估桥梁现状；另一方面就是对旧桥进行荷载试验，荷载试验是对桥梁本身直接进行的一项加载测试，荷载测试得到一些理论上难以得到的数据，还可以直观的观测旧桥在试验荷载下的工作状态，以此来判断桥梁的状态就更为准确。

公路旧桥加固与管理措施探讨
陶 荣山
随 着 时 间的 推移 ， 质 量再 好 的桥 梁 也 会 出现 不 同程 度 的 破 损 ， 我 国经济 建 设 还 处在 一 个上 升期 ， 各项 基础 设 施 建 设 都 有待 完 桥 ， 旦 出现 破 损 ， 就 需 要对 桥 梁 进 行 修补 和 加 固。旧桥 的安 全 耐 久 眭 善， 就公路桥梁而言， 由于投资金额较少， 所以 ， 新建 的桥梁数量较 分为两个阶段， 第一阶段是在 出现破损前， 这一阶段的安全性较高， 少， 大多都是在原有的旧桥梁上进行加固处理， 一是为了节省成本， 另一 个阶 段 就 是在 出现 破 损 进行加 固 二是 为 了保 证 交 通 的 有序 运 营 。 在 一 些 发 达 国家 ， 桥 梁加 固以 经 超 质 量高 的 桥 梁 则耐 久性 较 好， 这一 阶段 相对 前一 阶 段而 言， 安 全性 和 耐久 性都 比较 差 。 越 了新桥 梁建设的地位 ， 我 国作为发展 中国家 ， 没有足够 的资金投 后 ， ３ ． ３ 桥 梁美学。 桥梁建造不仅仅是为了便于河道两岸的道路通 入到 新桥 梁 的 建设 中， 所以 ， 旧桥加 固技 术的 地位 逐 渐上 升， 对 我 国
现， 直 到 现 在 的 大 型公 交车 和 重 型卡 车 数 量 的 不断 增 加 ， 过大 的 交 底 面 的 横 截面 积 ， 所以， 通过、 增 大 截 面 可 以一定 程 度 上 提 高 桥 梁 同时， 通过加配钢筋的方式来提高桥梁的抗弯程度， 通 流 量 给桥 梁带 来 了 巨大 的压 力 ， 压 力 接 近 于极 限 ， 甚至 已经 超 越 的承压能 力，
新 建 造 新桥 。 资。 ’
４ ． １ 桥面补层加固法。 桥面补层加固法是对桥面进行整修， 补层 具体的过程就是先将旧桥的桥面凿开， 然后在上面铺上一层 ２ ． １ 交 通 量 的不 断 增大 。 随 着 国民经 济水 平 的不 断 提 高 ， 公共 交 加固， 通 设 施 的 建设 也 增加 了公交车 的运 行 班 次 ， 致 使城 市 交 通 量不 断 增 钢筋混凝土， 在这个过程中需要注意的是加铺的这层一定要与原来

科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 管 理1 目前公路旧桥现状据了解,当前所用的桥梁普遍存在荷载等级低、年限使用太长等弊端。

因为旧桥年代久远,有的不知基底地质,有的不知道基础深度,有的不知隐蔽部分的具体尺寸。

从桥梁的技术状况来分析,旧桥由于河床历年屡遭洪水的冲刷、风吹日晒,河床底部不断加深,桥梁的墩台外露、冲空等都会产生不均匀沉降,导致了桥台、拱圈等各部分产生附加应力,因而出现了开裂等现象。

有的桥台出现了开裂甚至凸肚等重大病害,有的桥面混凝土铺装层使用时间长,加之附在重车的外力作用下,导致开裂甚至剥落等病害,可谓是隐患多多。

2 公路旧桥所承受的负荷特点2.1交通量的不断增大由于公路交通量的骤然剧增,加快了桥梁老化的速度。

根据近几年车辆调查及车速调查资料,干线以上汽车绝对数增长230%,支线以上汽车绝对数增长40%,根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右的速度快速递增。

2.2超载现象非常严重随着超重车、集装车、大吨位车的不断出现和增多,加重了对桥梁的负荷,使桥梁损坏速度越来越快,越来越严重。

2.3面临越来越多的超限运输由于旧桥的设计荷载等级基本偏低,不能够适应目前的超重车、集装车、大吨位车的新情况,造成了旧桥不堪重负。

3 公路旧桥存在的缺陷3.1工程质量方面旧桥因建设时间久远,技术力量、技术条件、以及材料选用等都存在一定的局限性,导致本身的工程质量较差。

相当数量的桥梁,尤其是早期修建的桥梁,由于当时受资金短缺,设计、施工标准低,加上技术管理薄弱等原因极大的缩短桥梁的使用寿命,有些甚至变成危桥。

3.2安全耐久性随着时间的推移,任何公路桥梁都将成为旧桥,都会因各种原因不同程度地存在缺陷,根据缺陷所造成的病害需要维修、加固和改造,从而导致桥梁安全耐久性差。

3.3桥梁美学局限于当时建桥资源,旧桥普遍存在设计简单,粗劣等缺点,谈不上顾及桥梁美学问题。

公路旧桥加固与管理的若干思考引言：桥梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。

现役桥梁中，由于设计荷载普遍较低，钢筋混凝土材料强度低，且钢筋含量普遍偏少，以致安全储备低，并且经多年超负荷使用，致使桥梁存在严重的病害，降低了桥梁的现有承载力。

因此，加固、维修提高旧桥承载力、延长旧桥使用年限成为交通建设的重要工作。

1 旧桥加固的必要性随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去建于各级公路上的桥梁，负担着繁重的交通量。

由于当时社会发展缓慢，缺乏前瞻和预见，桥梁投入运营使用之后，运营管理长期滞后，运营车辆长期普遍超载以及严重超载未得遏制，使得不少公路桥梁，在外界环境多年影响下，产生了各种不同程度的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，已经破坏了桥梁的正常使用状态。

这种不良状态，除将使得桥梁的交通功能无法很好发挥外，有的已威胁到过往人车的安全，危旧桥问题已经成为公路管理部门必须关注的问题。

这些旧桥具有承受荷载等级低、使用年限已经久的特点，病害较多，按桥梁技术状况来评定大多属三类或四类桥梁。

随着我国经济的大力发展和交通量不断增大，这些旧桥目前的荷载承载能力已远远不能满足现代公路运输的需求。

因旧桥数量众多，若重新修建所需投入资金较大，同时也不现实。

因此通过加固的方法，提高它的承载能力，确保交通运输安全是目前我们所面临的首要任务。

2 旧桥上部结构加固技术2.1 加铺钢筋混凝土层该方法一般先凿除旧桥面，在梁顶上加铺一层钢筋混凝土，使其与原有结构形成整体，增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载能力的目的。

2.2 增大截面和配筋当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋的方法加固，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载能力。

探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是城市快速发展的重要交通基础设施。

为了保证桥梁的安全和可靠性，需要进行定期养护和加固改造。

本文将探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术。

一、公路桥梁养护管理公路桥梁养护管理是指针对现有桥梁进行定期检查、维护、修理和加固等措施，保证桥梁的安全和可靠性，延长其使用寿命。

公路桥梁的养护管理主要包括以下几个方面：1. 定期巡查和检测定期巡查和检测是养护管理的基础。

通过现场检查和使用各种检测技术，发现桥梁病害和缺陷，及时进行修复和加固。

巡检的检测内容主要包括桥梁基础、桥面、桥墩、支座、护栏、伸缩缝等。

2. 维护和清洁定期维护和清洁是延长桥梁使用寿命的重要措施。

维护主要包括如下内容：检查桥面、桥墩等部位的保护层、钢筋等。

清洁主要是清除桥堵上的杂草和垃圾，保持桥梁的整洁。

3. 修复和加固发现病害和缺陷后，需要及时进行修复和加固。

修复和加固的方法有很多，具体应根据桥梁的实际情况进行选择，如更换损坏的构建部件、加固钢筋等。

二、危桥加固改造技术公路桥梁经过多年使用，可能出现老化、损坏等问题，甚至出现危险，需要进行加固改造。

下面我们来介绍一下常见的危桥加固改造技术。

1. 加固桥墩桥墩是桥梁的支撑部位，其稳定性直接关系到桥梁的安全。

常见的桥墩加固方法有：加装锚杆、包裹法加固、加装钢筋等。

这些方法都能有效提高桥墩的承载能力和稳定性。

2. 更换伸缩缝伸缩缝是桥梁结构中的重要部位，其作用是缓冲桥梁在温度变化等条件下的变形。

如果伸缩缝老化或损坏，会对桥梁的安全产生重大影响。

更换伸缩缝的方法有：混凝土浇筑、人工拆卸、切割更换等。

3. 更换损坏的结构部件桥梁在长期使用过程中，可能会出现构件损坏或者老化，严重影响桥梁的稳定性和安全性。

更换损坏的结构部件是常见的加固改造方法之一。

更换损坏的结构部件的方法有：受力计算、选择新材料等。

综上所述，公路桥梁的养护管理和危桥加固改造技术是桥梁安全和可靠性的重要保障。