浅谈普通公路旧桥加固与管理

地方公路旧桥加固及管理浅析摘要：针对地方公路中存在的大量危旧桥，阐述了这些旧桥的主要特点，并根据桥梁组成部分提出了切实有效的加固方法，对这些桥梁的管理提出了必要的建议。

关键字：地方，旧桥，加固，管理近几年我国地方公路得到了极大的发展，其作为连接区域交通的主体，在交通运输中所占地位越来越重。

这些道路上的桥梁与高速公路桥梁相比，存在桥梁年代久远、设计标准较低、基础资料不全等问题，以河南省为例，全省共有桥梁38231座，其中全省公路危旧桥达到了18275座，占全部桥梁的47.80%，除国省干线存在426座外，其余桥梁全部在地方公路上。

因此对于这些桥梁的加固、管理，其意义和难度要远远高于高速公路。

1地方公路旧桥的主要特点公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。

从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。

从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。

按桥梁技术状况来评定大多属于三类桥梁。

随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加。

按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。

旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。

2地方公路旧桥加固的主要办法由于地方公路投资相对低于高速公路，而且桥梁修建投资单位比较分散，其桥梁加固也具有自身特点，结合桥梁组成部分，适合这些桥梁的加固办法如下。

2.1塞缝灌浆塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。

浅谈公路桥梁施工管理，养护与加固维修技术摘要：公路桥梁的建设为人们的出行提供了便利，也实现了各个地区间的密切联系，有利于提升社会经济发展水平。

公路桥梁建设管理、养护和加固维修工作十分重要，重点发展这项工作，并使用一系列科学措施，有利于延长公路桥梁的使用寿命。

关键词：公路桥梁；施工管理；施工养护；加固维修前言：随着我国经济发展水平的提高，公路建设规模不断扩大。

公路桥梁作为公路建设的重要组成部分，在人们的出行中发挥着积极作用。

现阶段，人们生活水平显著提升，车辆数量大幅增加，大大增加了公路桥梁的承载能力，缩短了公路桥梁的使用寿命。

为了实现公路桥梁的健康可持续发展，必须积极开展公路桥梁施工管理、养护和加固维修工作。

1.公路桥梁施工管理，养护与加固维修的重要性1.1公路桥梁施工管理的重要性首先，公路桥梁施工周期较长，对施工提出了严格的要求，且需要的施工材料量大，因此在施工中会存在诸多安全隐患，通过强化施工管理可以有效降低安全隐患的发生概率，从根本上提高施工的安全性和稳定性[1]。

其次，公路桥梁施工受施工设备、施工人员、施工材料等多方面因素的影响，如果忽视施工管理工作，将很容易出现质量不达标、施工设备的使用缺乏规范性等问题，会延缓施工进度，降低施工质量。

最后，公路桥梁施工主要包括制定施工方案、监督施工等多个环节，每一个环节都会影响施工进度和施工质量。

如果其中任何一个环节出现问题，就会延误施工进度，为此，必须加强整条公路桥梁的施工管理。

1.2公路桥梁养护与加固维修的重要性首先，加强公路桥梁的养护和加固，有利于提高和优化公路桥梁的性能，充分体现公路桥梁的社会价值，促进公路桥梁建设行业的稳定发展，提高社会经济发展水平。

其次，加强公路桥梁的养护和加固，有利于延长公路桥梁的使用寿命。

不同于一般的建设项目，公路桥梁是只为人民群众服务，因此在使用寿命、质量等方面会提出更高的要求。

同时有利于降低工程施工中安全隐患的发生概率，降低工程施工风险。

探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是公路交通运输的重要组成部分，其安全可靠性直接关系到道路通行的畅顺与安全。

对公路桥梁进行养护管理和危桥加固改造是非常重要的一项工作。

公路桥梁的养护管理涉及到桥梁结构的监测、保养、维修和更新等工作。

桥梁结构的监测是养护管理的基础，通过定期检查、检测和评估桥梁的结构状况，及时发现和排除潜在问题，以预防事故的发生。

桥梁的保养工作包括清洁、防腐、漆护、排水、绿化等，以延长桥梁的使用寿命。

桥梁的维修工作则是指对桥梁损坏或老化部分的修补和更换，以保持桥梁的正常使用状态。

桥梁的更新工作是指根据交通需求和桥梁技术的发展，对老化和破损的桥梁进行重建或改造，以提高桥梁的荷载能力和安全性。

对于危桥加固改造技术来说，更多的是针对已经存在问题的桥梁进行修复和加固，以确保桥梁的安全性能。

常见的桥梁问题包括桥墩裂缝、桥面破损、承重构件滑动、腐蚀等。

针对这些问题，一般可以采取以下的加固措施。

对于桥墩裂缝问题，可以采用填缝胶或灌浆等方法进行修复。

对于桥面的破损问题，可以使用高分子材料或水泥等进行修补。

对于承重构件滑动问题，可以采取增加桥墩自重、增加附加荷载、加固桥墩基础等措施，以提高桥墩的稳定性。

对于桥梁腐蚀问题，可以采用防护涂层、防腐涂层等方法进行处理。

对于一些临近耐用限度的老化桥梁，可以进行整体加固和改造。

常见的加固措施包括增加预应力、增加钢板、加固桥墩、增加钢支撑等。

通过这些加固措施，可以提高桥梁的承载能力和安全性。

公路桥梁的养护管理和危桥加固改造技术是保障桥梁安全可靠性的重要工作。

通过定期监测、保养、维修和更新等措施，可以及时发现和解决桥梁问题，延长桥梁的使用寿命；而对于存在问题的桥梁，可以采取相应的加固措施，保证桥梁的安全性能。

探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是公路交通系统中不可或缺的一个组成部分，其安全和运行状态对交通和经济发展具有重要影响。

桥梁养护管理及危桥加固改造技术是保障公路桥梁安全和延长使用寿命的关键。

一、桥梁养护管理桥梁养护管理主要是指对桥梁实行定期检查和维修，以保证桥梁的安全性、通行性和可靠性。

桥梁养护管理的具体内容包括：（一）梁体养护梁体的养护主要包括梁体表面的清洗、涂刷防腐、涂刷水泥和修平。

对于老化的梁体，还应进行强度加固和加强支座。

（二）墩柱养护墩柱的养护主要包括擦拭表面污垢、清理裂缝、涂刷防腐和加固。

（三）桥面养护桥面的养护主要包括清洗、修补病害、涂刷防水、涂刷标线和路面养护。

桥梁养护管理的高效执行需要统一的养护标准和规范，以及充足的养护经费和专业技术人员。

二、危桥加固改造技术危桥加固改造技术是针对已经出现事故或严重损坏的桥梁而采取的技术手段，以恢复桥梁的功能和安全性。

常见的危桥加固改造技术包括：（一）局部加强局部加强是针对桥梁某个局部出现病害的情况而采取的技术手段，其方式包括钢板加固、钢筋混凝土加固、碳纤维加固等。

（二）整体加固整体加固是指对桥梁的整体结构进行加强，常用的方式包括增加拱肋、增加支座、外加钢桥架等。

危桥加固改造技术是一个复杂的过程，需要专业的设计方案和施工人员以及充足的资金支持。

三、结语公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术是保障公路交通安全和顺畅流通的重要手段之一。

在今后的公路建设中，应重视桥梁养护管理，强化质量监管，加强技术创新，提高公路桥梁的安全性和使用寿命。

3.2对结构体系的加固方法进行改变
每个道路桥梁的结构是不一样的，所以它的受力特征也是不一样的。其中最为常用的就是变被动为主动的一种加固方法，这个可以将它分为以下几种形式，第一，就是把简支梁改变成为连续梁；第二，就是将桥梁改为涵的加固方法；第三，就是采用八字撑架的加固方法。以上这几种的加固效果都是非常好的，可是，这些都要求在桥的下面设置一个永久性设施，来减少桥面以下的使用空间。
浅谈公路桥梁的养护与维护加固冯录双
摘要：公路桥梁正是促进经济社会不断发展的因素之一。因此，确保公路桥梁质量，为人们正常的生活工作提供便利的交通条件显得十分关键。要做到这一点，就需要做好公路桥梁施工管理养护与加固维护工作，这也正是人们格外关注公路桥梁的施工管理养护与加固维护工作的原因所在。基于此，本文就针对公路桥梁的养护与维护加固进行具体分析。
2我国当前公路桥梁所出现的问题和原因
2.1当前公路桥梁的现实问题
就目前桥梁我国桥梁的整体使用状况来看，很多的公路桥梁其承载性能有着很大的不足，其中最为严重的就是在施工当中本身质量就不好的公路桥梁。这就使得当前的公路桥梁有着不同程度的问题，比如，有一部分就是公路桥梁的表面混凝土出现的问题，对整个公路桥梁的通行车辆带来了严重的影响；还有更为严重的一种状况就是在桥梁的桥面伸缩缝出现问题，致使正在正常行驶的车辆发生跳车状况，这就给行车的舒适性和安全性带来了严重的影响。在以前科技较为落后的时期所修建的很大一部分公路桥梁中，大都使用的是板式橡胶伸缩方法，这种方法从整个的结构设计当中就有着很大的缺陷，第一，它没有很强的抗冲击能力，再加上橡胶本身的老化速度是特别快的，其螺栓又长期在风吹雨打的的自然条件下出现锈蚀现象，第二，就是公路桥梁来往车辆的压力和磨损下，会发生特别严重的破损。此外，还有一些桥面出现空心板单板受力出现桥面破损等一些问题的出现。因此，我们一定要加强公路桥梁的相关维修和维护。

科 技 信 息．

工 程 技 术
公 路旧 橘 力 固 与 管 理 的 方 法 口
青 海省 囊谦 公 路段 祁 英 才
从桥梁技术状况 分析 ， 由于 河 床屡 遭 洪 水 冲刷 ， 床 底 部 加 深 ， 河 桥 梁 墩 台 基础 外 露 、 冲空 ， 生 不 均 匀 沉 降 ， 致桥 台 、 圈 产 生 附 加 应 力 产 导 拱 而 出现 开 裂 ， 的 甚 至 出 现 丌 合 现 象 ； 的桥 梁 由 于 桥 台较 高 ， 行 车 有 有 受 及 台后 土 压 力 的 作 用 ， 台 出现 开 裂 、 桥 凸肚 等 病 害 ； 面 混 凝 土铺 装 层 桥 由于 使 Ｈ 时 间长 加 之 重 车 作 用 ， 致 开裂 、 落 等病 害 。 按 桥 梁 技 术 状 Ｊ 导 剥 况 来 评定 大 多属 三类 桥 梁 。 着 国 民 经 济 的 发展 和重 点 工 程 的建 设 ， 随 目 前 公 路 桥 梁所 承 受 的负 荷 有 ３个 特 点 ： 交 通量 不 断增 大 ； 重 型 车 辆 ① ② 增加及超 载现象严重 ； ③超限运输的 出现和增加。 按现在桥梁和运输状 况 ， 梁 的 承 载 能力 和通 过 的 车 辆 荷 载 是 公 路 与 运输 的矛 盾 之 一 。ｆ桥 桥 Ｈ ４ 旧 桥 基 础 加 固 桥 梁 基 础 特 别 是 天 然 地 基 上 的浅 基 础 ， 于 埋 置 、 由 深度较浅 ， 易受河水 冲刷 而淘空 。受河水改道 冲刷 桥梁引道 ， 导致 桥台 基础冲空 ， 引道被毁 。 梁地 基局部 软弱， 桥 致使桥 台发生不均匀沉降 ， 引 起 桥 台 开 裂 等 。 针 对 以 』病 害 ， 们 采 取 对 河 床 用 浆砌 片 石进 行 铺 砌 ， 二 我 上游河床设置丁坝 ， 打木桩 扩大桥台基础 等方法进行加 固。 对于跨径较 小的桥梁 ， 由于河水改道 ， 洪水直接 冲刷 桥台基础 ， 导 致 基 础 冲 空 甚 至 掉 脚 ， 采 取 在 桥 跨 范 围 内 满铺 １ 可 ５号 片 石 混 凝 土 的 方 法进行加固 ， 铺砌厚度为 ３ ｍ， ０ｃ 铺砌两端设 置截水 墙 ， 截水墙的深度为 ｌ 宽 度 为 ０６ 采 用 该 法 共 加 固 桥 涵 ８座 。对 于 桥梁 上 游河 床 变 迁 、 ｍ， ．ｍ， 水流改道 ， 洪水直接 冲刷 桥 台基础 和桥 台引道 ， 导致桥台基础 冲空 、 引 道被毁的桥梁 ， 采取在桥梁 上游适 当位置设 置丁坝等调＇ 构造物 ， 冶 将河

随着 交通量不 断增大 ， 型车辆 增加及超 载现 象严重 ， 重 按现 在桥梁 和运 输 状况， 梁 的承载 能力和 通过 的车 辆荷 载是 公路 与运输 的 矛盾之 一 。旧桥加 桥 固， 高 旧桥 的承 载能 力， 提 确保 交通 运输 的安 全是 目前 和今 后面 临 的任务 。 １旧桥 加固 的常 用方 法 １ １ 塞缝灌 浆 塞 缝灌浆 是把按 一定 比例配 制 的水泥 （ ） 、环 氧树 脂 （ ） 通过 喷 砂 浆 砂 浆， 浆机按 一定 压力 灌入 结构物 缝 隙内， 到填 塞裂 缝 、避免钢 筋锈 蚀 并提 高结 起 构整体 强度 的作用 。结 构物一 旦 出现 裂缝 ， 受力截 面发 生应力 重分 布， 其 也就 意味着 受力有效 截面变 小， 结构 应力 增大， 承载 能力 降低 。塞 缝灌浆 是用胶 结 材料把 结构 的裂缝 填满， 使力 的作 用、传 递尽 可能 恢复 到原来 状 态。塞 缝灌 浆 一般 用 于处 理 桥梁 上 、下 部结 构 裂缝 ， 浆 分为 水 泥浆 、 水泥 砂浆 、环 灌 氧 树脂 浆 、环氧树 脂 砂浆 等， 具体 采用 哪一 种， 应视 实 际情 况而 定 。通 常 水 泥 （ 浆 用于石砌 墩 、台和 拱圈裂 缝， 砂） 由裂 缝 的大小来 决定灌 浆 中是否掺砂 ， 采用 水泥 （ ） 砂 浆造 价低 、效果 好 。环 氧树 脂浆 一般 用于钢 筋砼 结构 物， 因为 钢筋砼构 件产生 的裂 缝较小， 易灌满， 粘结性 好 ： 环氧 树脂砂浆 多用 于桥 面铺装 裂缝 。塞缝灌 浆的通 常做法 是 ： 先用 １ｌ ： 水泥 砂浆 勾缝， 勾缝 时须 预留直 径约 ６ ｍ 的灌浆 孔， ￣８ｍ 孔距 视裂缝 宽度而 定， 宽处 孔距为０ ６ １Ｏ ， 小处孔 距 缝 ． ～ ．ｍ缝 为 ０ ４ ．ｍ 待勾缝砂 浆达 到一定 强度 后即可 灌浆 。钢筋砼 梁 的裂缝较 小， ． ～Ｏ ６ ， 用 环氧树 脂勾 缝， 凡大 于 ０ ２ ｍ的裂缝 都要 留孔灌 浆， ．ｍ 孔距 一般为 ０ ２ ～０ ．５ ． ３ ｍ 灌 浆方法 与灌 水泥浆 大致 相同 。在公 路老桥 加 固中， 缝灌浆 是综 合处 ０， 塞 治的方法 之 一， 用得 比较 普遍 ， 通过 试 载及使 用观 察， 处理 效果 较好 。 １ ２ 上部结构 加 固 ． 上 部结构 加 固改建 在调查 研究 老桥 具体情 况 的基础 上， 过技 术 、经 济 经 比较 ， 用充分利 用原桥 进行 拼宽， 采 利用 桥 台将 拱式 结构 改为板 式结构 的加 固 方法 ， 使其 满 足超 限运 输 的要 求 。 （） 宽原桥 １拼 对验算 不能满足 超 限运 输要求 的老桥 ， 技术经 济 比较 后， 经 按实 际通过 的 超 限运输 荷载 设计 拼宽桥 梁， 以确 保超 限运 输安全 。确 定处 理方案 时应 考虑 与原桥 协调， 宽部 分 的桥 台高度 、跨径 、矢 跨 比等 均与 老桥 相 同， 载按 拼 荷 超重车考 虑。 （） ２ 利用 原桥 台改拱式 结构 为板式 结构 对于 小跨径 石拱桥 ， 由于拱 圈厚度不 能满足超 限运 输要求 ， 因地基较 差 或 发生 不均 匀沉 降， 使拱 圈 开裂， 致 降低承 载 能力， 可采 用此 办法 。 采用上 述两 种方法维 修加 固的桥 梁， 过试载 及重车 通行 ， 通 经观 察加 固效 果较 好 。 １ ３ 老 桥下部 结构加 固 桥台特 别是 高度 较大 的桥 台， 受行 车荷载 和土压 力作用， 常见 病害 有桥 台 开裂 、凸肚 、翼 墙 外 崩 、 开裂 、错 位 等 。对 于 跨 径 较 小 ，水 流 不 大 的石 拱 桥， 采用在 桥跨 内加钢筋 砼框架 进行 加固 。由于桥 台太高 ， 且位 于 长距离 的 高路堤纵 坡上 ， 在行 车和 土压 力 的共 同作用 下 ， 使两 岸桥 台和 拱脚 开裂 。 （） １采用钢 筋砼 框架加 固桥 台 对 于尚在维持 正常 交通运输 的桥梁， 台背填土破 坏棱体 引起的主 动土 压 其 力 由原桥 台承担， 框架 结构仅承 受在破坏 棱体范 围内布置超 重车所 引起 的主 动 土压力 。在后 来的 应用 中， 取消 了钢筋 砼立 柱， 仅在桥 台上 凿 出牛腿 的位 置， 将横 系梁 、支撑 梁 、牛腿 一起 现浇 成平 面 支撑框 架 ， 这不 仅减 少 了工 作量 ， 而且施 工方便 。采用 这种 方法加 固 的桥涵 ， 多次 实地观 察， 理效果 良好 。 经 处 （） ２ 基础 加固 桥梁基础 特别 是天然地 基上 的浅基础， 由于埋置 深度较 浅， 易受河 水冲刷 而 淘空 。受河 水 改道冲 刷 桥梁 引道 ， 导致 桥 台基 础冲 空， 引道 被毁 。桥 梁地 基局 部软 弱， 致使 桥 台发生不 均匀 沉降， 引起桥 台开 裂等 。针对 以上 病害， 我 们采 取对河床 用浆 砌片石 进行铺 砌， 上游河 床设 置丁坝 ， 打木 桩扩大 桥 台基础 等 方 法 进行 加 固 。 防 治桥 台基 础冲刷 。对 于跨径较 小 的桥梁， 由于河水 改道， 洪水 直接 冲刷 桥台基 础， 导致基 础冲 空甚至 掉脚， 可采 取在桥 跨 范围 内满 铺 Ｃ ５ 石砼 的方 １片 法进行加 固， 铺砌 厚度 为３ｃ， ０ｍ 铺砌 两端 设置截水 墙， 水墙 的深度 为１， 截 ｍ 宽度 为 ０ ６ 。对于桥 梁 上游 河床 变迁 、水 流 改道， ． ｍ 洪水 直 接冲刷 桥 台基 础和 桥 台引道， 导致 桥 台基 础冲 空、引道被 毁 的桥 梁， 采取 在桥梁 上游 适当位 置设 置

浅谈公路桥梁施工管理养护及加固维修摘要：我国公路事业快速发展的过程中，人们对公路交通的质量要求也越来越高，在公路桥梁工程建设中，为了更好的保证工程的施工质量，还需要采取养护和加固措施来加以实现，这样也能够最大限度的提高公路工程的安全性和耐久性。

主要介绍了公路桥梁施工管理养护技术以及加固维修的相关内容。

关键词：公路桥梁；施工；养护；加固维修随着我国改革开放的深入进行，国民经济快速发展，交通事业日新月异。

早期建设的桥梁标准低，承载力不足，逐步阻碍交通畅通。

特别是大型、重型车与日俱增，致使公路交通安全和畅通受到严重影响。

面对数量如此庞大的旧桥、危桥，如全部推倒重建，既不科学，更不现实。

现如今，公路桥梁施工管理中养护技术和加固维修的应用都是保证工程质量的重要手段，因此对于公路桥梁施工管理养护技术以及加固维修的研究也有着非常重要的现实意义。

1 路桥工程中施工管理以及养护的重要性分析1.1 施工管理对工程质量的影响。

公路桥梁工程对于促进我国社会经济的发展有着非常重要的影响，在社会不断发展过程中，人们对于公路桥梁建设质量的要求也越来越高，特别是在车辆日渐增加的同时，对于公路桥梁的承载能力也提出了更高的要求，而为了保证人们的日常出行的安全性，还需要在公路桥梁工程建设时做好工程的施工管理工作，这样也才能够最大限度的提高公路工程的施工质量。

通常情况下，公路桥梁工程在投入使用后，也会出现一系列的问题，这样对于公路桥梁工程的安全性和耐久性都会有着一定程度的影响，因此还需要采取相应的措施来对路桥工程进行维护，通过对工程的养护也能够更好的提高工程的安全性和稳定性。

而公路桥梁工程的施工管理也是保证提高公路桥梁工程稳定性的重要手段，因此也可以看出，在公路桥梁工程中对于工程的管理也有着非常重要的作用，因此在公路桥梁工程施工时必须要做好工程的施工管理工作。

1.2 公路桥梁施工管理养护的特点。

公路桥梁工程的施工管理养护工作需要在工程的设计阶段就做好相关的标准以及运营方式等内容的确定，这样工程在进行养护的过程中也能够按照相应的标准来进行，同时公路桥梁施工管理养护也有着一定的强制性，而目前我国的公路桥梁工程在整个运输网络中占据着非常重要的位置，所以，为了更好的提高公路桥梁工程的施工质量，在进行管理养护的过程中还需要更好的按照相关的法律法规以及规范标准来进行，这样也可以最大限度的提高施工管理养护的科学性。

探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术随着交通运输的不断发展，公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在保障交通畅通和安全方面起着至关重要的作用。

随着公路桥梁使用年限的增加，其养护管理和危桥加固改造技术也面临着越来越大的挑战。

本文将就公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术进行探讨，以期为相关管理部门和工程师提供一定的借鉴和参考。

一、公路桥梁养护管理1.养护管理现状当前我国公路桥梁的养护管理存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：（1）管理体制不完善。

部分地方和单位对公路桥梁的养护管理重视不够，存在管理缺位等情况。

（2）养护经费短缺。

养护经费主要依赖于政府拨款，而且往往不足以满足公路桥梁养护的需求。

（3）养护技术水平不高。

部分地方和单位的养护技术水平较低，无法有效保障公路桥梁的安全和畅通。

2.加强养护管理的对策为了提高公路桥梁的养护管理水平，应采取以下措施：（1）加强技术培训，提高养护技术水平。

（2）优化管理体制，明确养护责任，加强养护监管。

（3）增加养护经费投入，保障公路桥梁的养护需求。

（4）建立健全桥梁养护管理信息系统，提高管理效率。

二、危桥加固改造技术1.危桥存在的问题公路桥梁在使用过程中，随着时间的推移和受到自然和人为因素的影响，很可能出现各种各样的质量问题，最终导致桥梁安全隐患。

主要表现在：（1）承载能力下降。

随着桥梁使用年限的增加，承载能力可能会下降，不能满足日益增长的交通需求。

（2）病害加剧。

桥梁在使用过程中，可能会受到各种病害的影响，如裂缝、腐蚀等，导致桥梁结构的损坏。

2.加固改造技术的应对措施为了加强危桥的加固改造工作，应采取以下技术措施：（1）结构加固。

采用各种加固技术，如钢筋混凝土加固、预应力加固等，提高桥梁的承载能力和安全性。

（2）防腐保护。

对于桥梁可能出现的腐蚀问题，可采取防腐保护技术，延长桥梁的使用寿命。

（3）监测预警。

利用现代科技手段，对桥梁进行实时监测和预警，及时发现问题并进行处理。

浅谈公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术摘要：近年来，随着经济的发展和综合国力的增强，国民对出行的便捷性、舒适性、安全性和有了更高的要求，我国大跨径公路桥梁的建设进入了一个辉煌的时期。

本文对公路桥梁施工管理措施以及后期运营服务的养护管理、加固维修技术等方面进行分析和阐述，希望对公路桥梁工程施工质量的提高，以及桥梁的安全运营和加固维修方案的选择有所帮助。

关键词：公路桥梁；施工管理；养护管理；加固维修技术一、公路桥梁施工管理措施1.1施工人员管理具备较高专业水平和职业素质的施工技术人员是保证桥梁工程施工质量的基础。

公路桥梁施工单位要高度重视对施工人员的职业技能教育和培训，特别是一线施工技术人员开展有针对性地专业技术培训。

在施工班组的选择上优中选精，通过岗前教育和三级技术交底，使每个施工参与者熟练掌握施工流程和工艺方法，提高工程质量意识和施工安全意识，为保证公路桥梁的施工质量和安全目标奠定人员基础。

1.2施工材料管理施工材料的质量是保障施工质量的先决物质条件。

重视材料进场检查和送检工作，不符合设计参数要求和合同约定的材料严禁进场卸货。

施工过程中材料的生产周期和供给方式和对工期的影响较大，为了保障工程质量和进度要求，应按照“质量第一、标准统一、兼顾性价比”的原则，确定不少于3家的材料供应商并签订采购合同，严格控制并满足各施工节点材料需求供应量并对季节性周期性材料商品进行定量储备。

施工人员应严格按照施工方案、流程进行施工，在各个施工环节通过现场监督、巡检、现场指导等手段进行有效的施工控制。

严格规范材料标准用量，避免材料浪费和使用不当引发质量隐患。

1.3施工安全管理施工过程应以风险防控无死角、事故隐患零容忍、安全防护全方位为目标，建立健全安全施工管理制度，落实安全生产管理责任制，执行项目领导施工现场安全巡视制度。

加大安全生产费用投入并做到专款专用，对高空作业和特种作业配置完善的安全防护设施、器具。

对施工现场可能出现的安全隐患逐一排查和消除，设置警示标志和风险告知牌，建立重大危险源登记制度并进行实时监控。

旧桥的维修加固与管理的探讨房彬王永奇(宁陵县交通局，河南商丘476000)i随要】根据近年采对超隈运输路段桥梁及大中型桥梁的维修加固实践．主要介绍公路旧轿各组成部分的维修加固方法，并对老桥的管理，‘。

，提出建阮√p徽】旧桥；维修加固；管理。

随着我国经济社会和交通运输事业的快速发展，过去修建于各级入主河道。

扩大基础加固法。

采用扩大基础进行加固的具体做法：挖公路E的桥梁，目前担负着十分沉重的交通荷载和繁重的交通量。

由于除桥台前的淤泥，深度与原基础高度相同；在基底打入4m长的木桩，历史的种种原因，如建桥时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技木桩按梅花型布置；在木桩顶铺垫25cm厚的碎石：浇筑C20号砼基术力量的缺乏，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低以及础，新旧基础间采用锚固钢筋联系，使其共同受力。

施工设备、手段和原材料的落后等，致使旧桥在设计上或多或少存在考1．4桥面铺装层的加固虑不周的缺点，施工过程中也留下大小不同的缺陷。

1．4．1重视桥面铺装上层的设计和选材1旧桥加固的常用方法如果沿用传统的路用沥青砼的材料设计方法，铺装上层总是处于1．1塞缝灌浆不利的受力状态，承受着较大的反复拉应力，往往在桥面板的加劲部件塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)(直腹板、横隔板)的顶部产生开裂，导致铺装上层出现早期破坏，这浆，通过喷浆机按一定压力灌^结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢也与实际桥面铺装层的损坏情况基本吻合，重视桥面铺装上层的设计和筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。

塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂选材使其具有良好的变形能力以抵抗疲劳开裂，对预防铺装层的早期损缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。

塞缝灌浆—般用于坏具有重要的意义。

处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂1．42材料、结恂和施工这三个要素中，材料是最为活跃的因素浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。

旧桥加固改造及其管理桥梁是交通运输设施必不可少的重要组成部分。

我国现存服役的桥梁当中一部分已经到了或者快到了设计使用年限，为了保证这些桥梁能继续发挥各自的作用，旧桥的维护和保养工作就显得日益重要，公路旧桥的维护加固工程同样属于桥梁工程，决不能重建轻养。

做好旧桥改建利用工作，既能带来道路的畅通，又能节约资金。

但旧桥的加固比新建还要困难，因为旧桥维修加固，没有现成的规范，更没有可供使用的标准图，桥梁的状况和病害又各种各样，病害原因往往不能直观确定，所以更应总结实践经验，结合现场灵活应用。

1桥梁加固的目的及基本要求1.1桥梁加固的目的。

增加桥面宽度，提高交通运行能力；提高技术等级，增加桥梁的承载能力，满足现代化运输的要求，特别是大型客车的与日俱增，对于提高技术标准和承载力，在旧桥加固与维修中、成为首位考虑的因素。

旧桥加固，首先要做的工作是进行公路桥梁检测，其检测内容不外乎对桥梁的检查和承载试验评定，分析、评价桥梁缺陷、损伤等产生的原因，所在部位。

严重程度以及发展趋势，为桥梁加固和改造提供技术参数，其最有效的方法是采用实桥荷载试验来取得有关数据。

在旧桥加固改造过程中,尽管每座桥梁的情况各不相同,具有各自不同的特点，但也存在一定的共性，其加固方法和改造技术有：减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原结构受力体系等增大桥梁承受活载的能力，此外。

对下部结构稳定、支座和行车道伸缩缝适当清洁，改善几何形状、加强安全性设施(如改善人行道、柱手及扶手)，这对改善服务性能和延长现有结构使用寿命也都起着重要作用。

1.2桥梁加固的基本要求。

①经济费用：一般地说，加固费用比新建费用节省一半时，即应优先考虑加固；②不中断交通或皱少中断交通：在加固与加宽同时进行的桥梁。

可把加宽集中在一侧。

往往可以将加宽与加固错开，不搭便桥；③对已发现的缺陷。

要一次加固好,不留后患。

加固设计宜按规范进行；④对原有结构的损伤赆可能减至最低；⑤技术可靠、耐久使用、养护方便。

农村公路旧桥的维修加固技术与管理随着社会经济的高速发展，我国的桥梁建设取得了举世瞩目的成就。

据统计目前我国正在使用的各类桥梁超过65万座，桥梁数量居世界之首，其中修建于上世纪八十年代以前的低等级公路桥梁占70%以上。

由于历史的种种原因，当时社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，特别是农村公路桥梁在资金上匮乏，设计荷载等级低，泄洪标准低，设计、施工技术水平低，加之设备、材料的落后，以致在设计上存在考虑不周的缺点，在施工上留下诸多缺陷。

随着使用年限的加长，社会交通量的增长，超限运输的增加，环境气候的变迁，加之维修养护不到位，使得有些桥梁已成为危桥，严重威胁过往车辆、人员生命财产安全。

一、农村公路旧桥的特点1、农村公路旧桥大都存在设计荷载等级低、使用年限长的特点。

从技术资料上看，大多数桥梁是“三无”，即无基底地质勘查资料，无基础埋置深度资料，无设计施工资料。

2、农村公路旧桥的现状。

从桥梁技术状况上看，由于使用年限长，缺乏维修养护，桥梁不同程度出现桥面破损严重、栏杆断裂缺损、无伸缩缝或已损坏、桥头跳车、梁板或拱体产生裂缝、砼剥落、钢筋外露锈蚀、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷加深，墩台基底外露冲空、产生不均匀沉降、导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂等病害，按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁。

3、农村公路旧桥面临的形势。

由于我国城镇化进程加快和农村经济的发展，农村公路桥梁承受交通荷载有3个特点：a、交通量不断增大；b、重型车辆增加及超载现象严重；c、超限运输的出现和增加。

按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路运输的主要矛盾之一。

二、旧桥上部结构维修加固技术1、桥面补强层维修加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，再通过植筋、布筋等手段使加铺的一层钢筋混凝土层与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。

应 用 技术
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浅谈公 路旧桥扩宽加 固及连接技术
林延挺
（ 清市 公路 管理段 乐 浙江 乐清 ３５ ０） ２６０ ［ 摘 要 ］ 近些 年， 随着 我 国交 通事 业 的不 断发 展 ， 桥梁 维 修 、养护 、加 固的 技 术 已成 为 交通 研 究领 域 中的 重要课 题 。论 文首 先 分析 了公 路 旧桥加 固的 主 要 原因， 分析 了加 宽 改建 公路桥 梁 存在 的技 术难题 ， 最后 就加 固设 计方 法及 新 旧桥连 接技 术进 行 了探讨 。 ［ 关键 词］ 旧桥 加 固 扩 宽 连接 中 图分类 号 ：Ｑ ３ ．９ Ｔ ３ ３９ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９９ ４ （０ ０３— ２ ２Ｏ １０ — １Ｘ ２１） ２ ０７一 ｌ
部位 ， 用找平 胶进 行修补 ， 应 以保证粘 贴面 平整 ， 干燥 后进 入下道 工序 ： 施划 粘 贴位 置， 依设 计尺寸剪 裁碳纤 维， 据现 场施工 经验和 作业空 间确定下料 长度， 若 需要进 行接 长 时， 头长 度应 根据 实际情 况而 定， 般不得 小 于 １ ｃ 。 接 一 ５ ｍ 粘 贴施 工要 求 ： 先， 首 对于 构件 有 剥落 、起 皮、腐 蚀 、裂缝 及 严重 碳化 等 表面 缺损 ， 须先 进行修 补 ， 必 并将 粘贴基 面打 磨平 整、 理干净， 不应存 在 清 且 尖 锐棱角 和浮灰粉 尘， 防止碳纤 维的局 部剥断破坏 和粘 贴失效， 其次， 碳纤 维加 固混凝 土构件 宜采用 薄布 多层 的粘 贴方法 ， 其与粘 结材 料充 分浸润 ， 保粘 使 确 结效率 。 固用 的碳纤 维一般 不 宜采用 沿主纤 维 的方 向搭 接， 加 尤其 是对受 拉构 件 和受 弯构件 受拉 区的加 固 。 后， 工时应 注意 当现场 气温 低于 ５Ｃ 雨天 最 施 ＂及 或 可 能结露 时， 应停止 施工 ： 在施 工现场 ， 应做好 防火等 安全措 施， 粘贴 时注意 粘 结材 料要涂 抹饱满 、均匀 ， 然后加 压使 之密贴 并 固定 ： 对钢 板外表 面进 行防 锈 处 理和 被 加 固部 位构 件 的 外观 处 理 。 ３公 路 旧桥 连接技 术 我市 １ 国道 某段 原旧桥 上部构 造形 式大 部分都 是 １ 米 、ｌ 米 跨径 的预 ４ ０ ３ 制钢 筋混 凝土 空心板 、 预制预应 力混 凝土 空心板 ， 同时存 在各种 各样 非标 准跨 径 的空心 板形 式过渡 或 调节 。初步 设计 阶段提 出 以下 ２ 拼接 设计方 式 。 种 １拼 接方 法一 ： ） 采用 翼缘 板半 刚接 与整 体化层 共 同连接 。新 梁架梁 并预 压一 年后， 收缩徐 变基本 完成 时再进 行连 接 。 待 施工 前先 接旧桥 边缘桥 面铺 装 及整 体化层 （ 图示范 围） 凿开 ， 除 旧桥 翼缘 板和梁 体侧 面至 露 出钢 筋， 凿 新梁预 制梁 时预 留斜角 部分混 凝土 暂不浇 注 ， 扎 Ｎ 和 Ｎ 钢 筋， 绑 ３ ４ 置放 Ｎ 和 Ｎ 钢 筋， １ ２ 然后 一并浇 注 Ｃ０混凝 土， 面铺装 仍 为沥青 混凝 土 ４ 桥 结 构 特性 ： 刚接 。 半 拼 接优 点 ： 工简 便， 旧桥 受力 影 响较小 。 施 新 拼接 缺点 ： 连接 处重新 浇注 的连接 板会产 生弯 矩， 拼接处 可能会 出现纵 向 裂缝。 ２ 拼接 方法 二 ： 用翼 缘板 铰接 与整体 化层 共 同连接 。在 旧板翼 缘板 植 ） 采 筋， 新桥 预埋 钢筋 ， 新粱 架梁 并 预压 一年后 ， 收缩徐 变基本 完 成时 再进 行拼 待 接。 结 构特 性 ： 接 。 铰 拼接 优 点 ： 施工 较 容易， 旧桥 受力 影 响较 小 。 新 拼接 缺 点 ： 桥 悬臂 处会 产生 弯矩 ， 接 处易 出现 纵 向裂缝 。 新 拼

简述公路旧桥梁加固方法与管理措施工程技术王育涛(新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司，新疆乌鲁木齐830021)，．。

-一睛’要】公路旧桥具有荷栽等级假使用年限长的特点。

旧桥加固、提高旧桥的承裁能力、确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。

，+本文按桥梁的细威都分介绍桥梁的加固方法与管理措施。

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：‘}‘1概述2．4旧轿基础加固公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。

从技术资料分析，桥梁基础，特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易大多数桥梁是三不知：1)不知基底地质：2)不知基础深度：3)不知受河水冲届4而淘空。

受河水改道；中刷桥梁引道，导致桥台基础冲空、引隐蔽部分的尺寸。

从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床道被毁。

桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱等。

针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开台现象：有的桥梁由于桥置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害：桥对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的害。

按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁．随着国民经济的发展和重方法进行加固，铺砌厚度为30cm ，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：1)交通量不度为1m ，宽度为0．6t oo 采用该法共加固桥涵8座。

浅谈农村公路桥梁养护管理要求与常用加固方法摘要：为了完善公路桥梁管理的模式，确保公路桥梁工程能够发挥出本身应有的巨大作用，分析了公路桥梁在管理养护过程中存在的不足和各种影响，并完善公路桥梁养护管理体系中的相关方法内容，希望能够为相关工作人员提供一定的帮助。

关键词：农村公路桥梁；养护管理体系；构建方法1. 农村公路桥梁相关概述1.1 农村公路桥梁的特点在我国虽然城市化发展到了一定程度，但村土地仍旧占据着较大的比重。

我国幅员辽阔，地形、地质复杂，在农村基础建设过程中会在一定的差距。

在为农村提供基础建设的施工过程中，需要充分考虑到当地经济发展水平、交通运输水平、地形地质分布水平、人口分布水平等情况，确保公路桥梁设计符合当地的实际情况。

大部分的农村桥梁设计是根据当地农村的特色进行设计的，比如当地的风土人情、人文特点、民族风俗等。

大多数桥梁都是通过利用混凝土或砂石来构建的，能最大程度地保证其质量稳定以及耐久性。

否则，如果当地农村土地路基比较松软，结构比较复杂，在建设过程中就会出现驾车不平稳的现象，在实际使用过程中也会发生土地凹凸不平稳的现象，给轮胎的使用带来一定的危险，从而引发交通安全事故。

尤其是雨季到来的时候，大量的雨水冲击导致路面坑坑洼洼，给行车安全带来严重威胁。

因此，相关公路桥梁管理施工人员需要对公路桥梁建设进行定期养护及检查工作，对已经发生损坏和瑕疵不平的路面进行及时处理，降低事故发生率。

1.2 农村公路桥梁养护管理工作的影响因素1.2.1 主观因素对于农村公路桥梁养护工作中可能产生影响的主要因素有以下几点：第一，农村公路桥梁在实际的建设过程中涉及范围较广、项目工程较大、施工结构较复杂，给日后的管理和养护工作带来了很大麻烦，因此在施工建设之前相关施工单位就需要考虑到日后的养护和管理工作，对于建设管理的体系要制定出一个比较完整的计划和方案，这样才能在日后管理和养护方面提供正确的指导。

第二，为了能够让公路桥梁在日后的使用过程中拥有比较高的安全性，就需要进行相对有效地养护管理工作。