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别克全新君威·君威GS上市经销商执行手册活动介绍活动执行要求活动方案建议活动物料清单活动主题“一再心动”别克全新君威· 君威GS展厅亮相会活动时间10月8日-10月20日活动对象1、区域主流媒体2、意向客户活动目的向消费者沟通产品信息，提高展厅客流，促进意向客户成交KPI 活动次数≥ 1场（经销商为单位）广告≥2次渠道由经销商自定，但需符合如下标准：报纸：版面≥1/2彩色硬广软文：≥500字以上通栏链接4天（≥2家网站）文字链接4天（≥2家网站）后续报道网络报道≥ 4篇（确保2篇置顶帖、1篇编辑帖）传统媒体≥ 2篇主流媒体报道（字数1000字以上）• 10月8日之前，完成展厅亮相会执行计划反馈9.30前媒体沟通合作意向活动计划上报营销中心前四天参与人数确定物料完成表演节目确定工作人员安排10.8前 营销中心将经销商计划反馈总部前两天 培训协调会前两周 执行计划制定物料设计制作活动当日执行突发事件处理前十天受邀媒体确定客户邀约执行环节确定活动后一周活动报告总结媒体简报收集反馈时间要求：活动计划： 9/30日前，经销商上报计划至营销中心审核 10/8日前，营销中心上报计划至总部活动总结：活动后一周，活动报告PPT 上报营销中心1、开场☐1400-1430 鸡尾酒会 ☐1430-1433 开场短片 : 《我们都曾浪漫过》 ☐1433-1434 主持人串词☐1434-1437 播放视频：《心动发现》☐1437-1442 舞蹈表演：HIP HOP☐1442-1445 播放视频：《心动体会》☐1445-1450 舞蹈表演：现代舞☐1450-1453 播放视频：《心动释放》☐1453-1458 舞蹈表演：探戈☐1458-1459 揭幕全新君威：全新君威揭幕 ☐1459-1500 主持人串词： 引出全新君威讲车片 ☐1500-1505 君威讲车片2、君威 揭幕3、GS 揭幕 ☐1505-1510 电音表演☐1510-1511 主持人串词：引出领导将君威GS 揭幕☐1511-1512 揭幕GS☐1512-1517 GS 讲车视频☐1517-1522 车主证言：讲述心动时刻及君威使用的体验 ☐1522-1527 交车仪式：展厅首位车主交车仪式环节4、互动 ☐1527-1537 互动游戏☐1538- 赏车+试驾：☐HIP HOP活力的舞蹈风格来演绎3年婚龄的现代摩登家庭“一再心动”的生活状态。
别克君威使用说明书（网上收集未校对）特点和控制1钥匙电动门锁可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。
这种特性提供四种操作模式。
对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程：模式1：非自动锁门或开锁。
模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。
不能自动打开门锁。
原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。
模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。
当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。
原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。
模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。
当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。
原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。
当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。
1．使用常规制动。
2．按下并保持住电动车门锁定开关。
保持住车门锁定开关的同时，将变速器从驻车档(P)退出，然后再返回驻车档(P)，在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。
在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。
如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。
当松开车门锁定开关时，汽车将保留当前工作模式。
断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。
后车门安全锁您车的后车门上装有后门安全锁，它可以防止乘客从车内将后车门打开。
锁的使用方法如下：1．打开一个后车门。
全新君威GS上市培训课件讲师手册1、那今天首先就要问到在座的各位，你们觉得客户在三五年或者更长一点的时间买车更关注什么，更愿意选择一款什么样的车？学员：……在现在越来越讲究个性的年代，顾客的购买动机有没有发生什么变化？学员：……顺势引出拥有的需求-差异的需求-新市场的产生，可以举一些现在suv和轿跑车都开始流行热销来做例子，告诉学员全新君威GS其实是有其存在的空间和领域的，是在传统运动和传统商务之间寻求全新的销售和市场领域。
2、以上是全新君威GS的市场前景和机会点，在实际的市场上，我们又会遇到哪些竞争对手呢？我们来看中高级市场，中高级车市场主要分成三个市场，一个是更强调个性、独立的高端运动型车：大众CC和东本的思铂睿是这种车型，我们的全新君威GS更接近于这个领域；二是更强调私用（兼顾家庭和私用）的精致家庭用车，索八和全新凯美瑞是这种车型，全新君威更接近这个领域；第三个市场，是更偏向于商务和公务的车型，帕萨特和君越是这种车型，和我们全新君威和全新君威GS诉求有些差距。
3、我们力求打造两个主题：第一，全新君威GS是一款时尚的运动型车，流行的轿跑车型；第二，全新君威GS是一款智能化的车，高档的车，充满技术含量的车4、P过渡页全新君威GS的客户为什么会购买我们的全新君威GS，他们的购买理由是什么，他们的关注点和突破点又是什么？从一些传统商务型车，高端品牌车型和一些私人用户中总结出他们选择和购买全新君威GS的理由。
5、全新君威GS的目标客户是一群什么样的人？他们和全新君威的客户有什么区别？6、全新君威GS目标消费人群特征对前一张PPT做总结，按照基本特征、消费行为、消费需求和价值观展开，让学员对全新君威GS的人群特征有一个基本的了解和印象。
这时候老师应该更多用一些互动和提问的方式来引导学员对这些内容的共鸣和认同。
全新君威GS目标消费人群洞察对前一张PPT进行深化和细化，按照基本特征、消费行为、消费需求和价值观展开，让学员对全新君威GS的人群特征有一个基本的了解和印象。
可以根据不同区域的的学员举一些客户形态的例子，让学员对全新君威GS有一个更深刻的了解。
7、全新君威GS和全新君威目标消费人群购买动机差异通过互动的形式让学员了解到全新君威和全新君威GS顾客的不同购买动机和需求，强调全新君威GS的客户更追求个性、智能和科技化，而全新君威客户对产品的兼容性、空间便利性更关注。
让学员知道怎么从产品分别去引导和契合这些客户。
8、全新君威GS的产品特性和顾客理性感性需求点的结合从美丽、优越性、自由、责任、识别度、荣誉、成就等方面来链接全新君威GS的产品特性和全新君威GS目标客户的理性和感性需求点的切合，让学员完全了解和认可全新君威GS的产品特性是完全满足目标客户的理性和感性需求点的。
14、全新君威GS的产品卖点全新君威GS是高端运动型车，智能轿跑，讲求人车合一、随心驾驭的感觉，真正好的音乐也是讲究演奏者和音乐合二为一，完全融合，所以用五重奏和全新君威的5大卖点做结合，第一便于讲解，第二也便于未来销售顾问记忆。
向学员传递全新君威GS在外形、内饰、驾控、安全和人性化设计上是全面优于同级车的，可以说是30万以内综合性能最佳的车型。
15、全新君威GS的外形卖点围绕“硬朗、高档”两个关键词来展开关于全新君威GS外形的讲解。
外形是个很感性的点，所以我们在打造外形时要更多抓住理性点，找到“同级首创”和“人有我优”的点，这样在销售顾问和客户谈外形的时候能够做到有理有据有谈资。
16、全新造型19吋双五辐动感铝轮毂全新君威GS的19吋双五辐动感铝轮毂，同级最大的轮毂，坚实的视觉与灵动的双辐条设计相结合、相平衡，曲面蜿蜒的细腻表达与数控加工的细密表面相呼应、相映衬；给人相当扎实、硬朗、高档的感觉。
16、獠牙形进气孔+ Porthole镀铬舷窗Porthole镀铬舷窗侧置于翼子板上，与特征腰线浑然一体，打造豪华运动感，既有别克的家族感，也增添了全新君威GS的豪华特征。
獠牙形进气孔，和欧宝的最新概念车MONZA如出一辙，在外形上还是很接近君威美国版的，那两颗锋利的獠牙绝对可以让人轻易的在君威车主聚会时将它认出，个性独特·，动感硬朗。
17、新一代别克家族式直瀑式镀铬隔栅尺寸更大，更加立体，更加扭转的形面，横向延展至两条特征线，配合粗细两种格栅的交替排列，通过钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑的表面处理工艺，精致片层细节完美配合，这就是新一代别克经典设计语言的豪华演绎。
18、LED日间行车灯+HID氙气大灯全新的轮廓设计，形状更加硬朗；全系标配黑色饰圈和冰蓝大灯，运动感十足。
高配集成“展翼式”LED日间行车灯，由12颗LED组成；低配采用多层光导的位置灯。
19、Fast Back快背式车身黄金14度角, 增加下压力, 降低风阻；Coupe forward,采用跑车前舱设计，Ａ柱前移，前档风玻璃尽量向前延伸，营造出宽阔的视野和出色的前排驾乘空间；前沿的空气动力学造型，降低风阻系数，全面提升行车效能和宁静舒适度20、一体式镀铬尾管+动感平衡尾翼设计灵感源于超级跑车的动态平衡尾翼，与车身浑然一体，有助于降低车辆行驶过程中因风阻产生的车辆尾部举升力，增加稳定性并提升操控感。
配合尾翼下方的动感亚光镀铬尾部装饰条，更显车身凌厉特质。
21、LED AB型组合尾灯AB型组合尾灯是现在高档车型潮流设计，镀铬饰条贯穿于尾灯也是现在高档车常用的设计元素，别克家族“展翼式”刹车灯，与前大灯日间行车灯遥相呼应，形态更加延展紧凑，配合全LED光源。
22、全新君威GS的内饰卖点围绕“高档、精致”两个关键词来展开关于全新君威GS内饰的讲解。
内饰介绍我们一定要突出那些高档的元素，找到“同级首创”和“人有我优”的点，这样销售顾问才可以和竞品比较中找到切入点。
23、360度环抱座舱设计独特的屏幕显示提升了整个内饰的科技感，新颖且易操作。
中控台独特的金属饰条，通过优雅流畅的线条将显示区域完美地分割出来，对操作区域与显示区域做出了更加明显的区分。
为了充分体现人性化的设计理念，中控面板到仪表台一体化设计，加上大按键的使用，对称式的键面排布等，形成了舒适的人机交互平台，再配以金属饰带包覆，营造出整体流畅立体的时尚感。
24、、炫黑打孔真皮内饰全新君威GS炫黑打孔座椅，运动感十足，红色双缝线，高端运动型车常用设计，高档运动，高包裹性座椅，符合运动化人体工学设计，长期驾驶稳而舒适。
25、双彩棕黑内饰马鞍棕都是高端车型使用颜色，大都在40万以上车型使用，新增Saddle Up马鞍棕内饰颜色，使科技时尚运动豪华的设计主题得以特显。
26、全新设计仪表盘传统机械表头与TFT屏幕相结合，造就仪表完美视觉。
配合中央炮筒式双仪表加大显屏的布局，动感而稳健，简洁化的刻度，对称式布局，让信息视野尽在掌控，尽显人性化的安全设计。
两种主题模式选择。
导航、音乐、蓝牙电话、语音控制、车辆信息5大菜单功能（GS模式）。
27、体式面板设计确保90%的人群在不用俯身的状态下，能用手轻松操作触摸屏，四门控制面板亦保持了侧倾角度的设计，确保乘坐者在保持上身姿态的情况下，用眼睛余光便可看清按键位置并操作。
中控面板重新布局，对称式的键面排布，横向布局设计与外饰相呼应，营造整体流畅立体的时尚感。
IntelliTouch多媒体控制系统的使用有效减少了面板按键数量，面板上采用大按键，操控更直观简便。
28、君威GS驾控卖点30万以内的车，谈到驾趣是没有车可以和全新君威GS相媲美的。
我们的发动机同级最优，底盘和悬挂技术领先同级，不愧高端运动型车的称号，是名至实归的。
29、2.0T SIDI高性能发动机1）平衡设计的缸径冲程比（1.0）——兼顾各转速段的动力输出，相对大冲程发动机（宝马N20B20/奥迪EA888）有着更平稳的低转速区动力输出及低振动噪音，相对大缸径发动机（福特Ecoboost）动力输出更线性且更利于发动机舱的布置；2）源于庞蒂亚克赛车的发动机缸体——极端复杂的冷却水路设计实现了缸体周边点冷却，大大提高了燃烧环境；加深的水套增强了燃烧室的散热能力；3）中置双对旋平衡轴——两倍于曲轴旋转，减少二阶振动，中置摆放接近发动机重心位置，达到最佳平衡效果（福特Ecoboost为底置平衡轴，平衡效果较差）；4）SIDI智能直喷发动机——缸内燃油直喷，降低初始燃烧温度，从而提高充气效率及燃油混合效果，显著提升了燃油经济性并降低冷启动排放；5）双流道涡轮增压器——独特的双进气涡管的设计，加大燃烧需要的氧气进气量，提升燃油效率和发动机动力输出性能（与宝马N20B20采用相同技术）；6）DVVT连续可变气门正时技术——根据不同转速及工况条件，提供更平顺的扭矩输出及更优秀的油耗表现（宝马N20B20采用气门正时与升程都连续可变的Valvetronic 技术/奥迪EA888上加入了AVS气门升程两级可变技术）7）PSC精砂铸铝缸体——Nemak全球顶级缸体铸造工艺（为高扭矩输出发动机所必须的加工工艺，目前2.0T发动机中仅通用和宝马使用这一工艺），保证缸体超高强度及散热能力，运用上下缸体分体铸造（福特Ecoboost及奥迪EA888为整体铸造），有针对性地提高发动机缸体局部强度。
避免不必要的重量、体积增加，同时控制振动噪音；8）中控充纳排气门的旋转浇注铝缸盖——增强散热能力，满足气道流量特性，保证强度要求及气密性；9）铝制纳米油冷喷雾活塞——轻量化设计提升工作效率，降低振动；蝶形活塞盖，优化燃烧能力；燃油表面覆盖，优化润滑能力10）优化了发动机进气流场分布：将进气系统的压力降减小了9%左右；排气管道空气动力学优化。
根据管道二维声学理论，运用GT-Power声学仿真与台架试验，升级排气系统消音器的原材料11）排气系统优化，降低了排气背压12）三元催化器升级，满足京5二阶段排放标准30、欧式调校底盘+新型HiperStrut前悬挂HiperStrut悬架在传统麦弗逊悬架的基础上做了结构与设计优化，通过改变主销的位置从而减小了主销偏距(Spindle Length)和主销内倾角(KPI)，并解放减震器单元不再作为车轮的旋转中心，进而大大提升了整车的操控性能。
1）转向更灵敏更精准：较小的主销内倾角(KPI)使得转向时车轮的倾角损失更小，保证了更好的车轮抓地力，提升车辆在弯道当中的指向表现，同时这也能帮助减少轮胎的偏磨等损耗，延长轮胎寿命；2）抑制扭力转向，提高全油门操控稳定性：较小的主销偏距(Spindle Length)减小了横置引擎前驱车左右半轴不等长带来的瞬时不稳定转向；3）利于减震器高性能调教：新的转向节和减震器套筒下端连接构成一体化框式结构，使得减震器单元不再作为车轮的旋转中心，解放的减震器得以专注于过滤和缓冲来自路面的冲击而不必承受侧向力，提升舒适性的同时延长了减震器的寿命。
