逆变器制动电阻的作用是什么

变频器刹车电阻原理
变频器刹车电阻原理是指在变频器控制的电机停止运行时，通过刹车电阻将电机的动能转化为热能，从而实现电机的快速停止。

刹车电阻是一种电阻器，通常由金属丝或电阻材料制成，具有较高的电阻值和较大的功率承载能力。

当电机停止运行时，变频器会通过控制电路将电机的绕组接入刹车电阻，使电机的电流通过刹车电阻流动，从而产生电流的热效应，将电机的动能转化为热能。

刹车电阻的原理可以通过以下几个方面来解释：
1. 电流的热效应：根据欧姆定律，电流通过电阻时会产生热效应。

当电机停止运行时，电机的绕组仍然具有一定的电流，通过刹车电阻流动时会产生热量。

刹车电阻的电阻值较大，电流通过时会产生较大的热量，从而将电机的动能转化为热能。

2. 能量转化：电机在运行时具有一定的动能，当电机停止运行时，这部分动能需要被消耗掉。

通过将电机的电流引导到刹车电阻上，电机的动能会转化为电流的热效应，从而实现能量的转化。

3. 刹车电阻的功率承载能力：刹车电阻通常具有较大的功率承载能力，可以承受较大的电流和功率。

当电机停止运行时，电机的电流通过刹车电阻流动，刹车
电阻能够承受电流的热效应，从而将电机的动能转化为热能。

总结起来，变频器刹车电阻的原理是通过将电机的电流引导到刹车电阻上，利用电流的热效应将电机的动能转化为热能，从而实现电机的快速停止。

刹车电阻具有较大的功率承载能力，能够承受电流的热效应，从而实现能量的转化。

这种原理在工业控制系统中广泛应用，可以实现电机的快速停止和精确控制。

250KW的变频器带250kw电机需要怎么搭建框架需要加输出电抗器和制动电阻外还要加什么？一台250KW电机，需要配一台变频器，做电气系统升级改造。

需要加输出电抗器和制动电阻吗怎么配置他们的型号还需要加别的附件吗飘渺独行侠|浏览 200 次|举报最佳答案输出电抗器和制动电阻非必选器件，需要根据实际情况来定，假如变频器距离电机较远，压降较大，或者是变频器输出端的低次谐波含量较高，此时，可以考虑加变频器输出电抗器来抑制变频器输出端的DV/DT及低次谐波。

如此大功率的变频器，是不能直接加制动电阻的，一般都是采用制动单元+制动电阻的形式，是否需要加，不是考虑的功率，而是考虑的负载的惯性及停机时间，假如变频器所拖动的负载惯性较大，且停机时间非常之短，就需要考虑加制动单元+制动电阻，否则，负载在停机过程中产生的电能，将会损毁变频器。

本回答由网友推荐输出电抗器和制动电阻所需的设备，根据实际情况，如果电机的逆变器的距离越远，压降或高端变频器的输出谐波含量低，在这个时候，你可以考虑dv / dt和低阶谐波加上逆变器的输出电抗器，以抑制在转换器的输出。

这样的高电源转换器是不能直接制动电阻制动单元+制动电阻的形式一般用于需要增加，不考虑电源，但考虑负载惯量和停机时间，如果驱动器拖动负载惯量，和停机时间很短，考虑需要添加制动单元+制动电阻，否则，在关闭过程中产生的负载消耗电能，将损坏的逆变器设备。

大功率变频看输出距离选择电抗器，建议配置上，对电机有好处。

制动元件是看其有没有制动要求来定了。

alljn |发布于2013-02-20|输出电抗器是你变频器离电动机的巨力很远的时候才用的（一般至少100米以上）。

制动单元和制动电阻是你需要很大的制动力和很短的时间内停机的时候用的。

（一般常见是起重机上）。

控制水泵需要。

250KW电机是控制什么用的？。

制动电阻的作用范文制动电阻是汽车制动系统中的重要组成部分，其作用是通过电阻将机械能转化为热能，以实现汽车的制动效果。

在汽车行驶过程中，制动电阻能够有效地提供制动力，并将车辆的动能转化为热能，从而将车辆停下来。

以下将详细介绍制动电阻的作用。

1.制动能量转化：当车辆行驶时，制动电阻能够通过电流将动能转化为热能。

电流通过制动电阻时，电阻会发热，并将制动能量以热的形式散发出去。

这种转化方式使车辆减速和停下来。

制动电阻起到能量传导的作用，保证了制动系统的正常运行。

2.制动控制：制动电阻的阻值可以通过调节电阻的大小来控制制动力的大小。

通过改变电阻的阻值，可以改变电阻的制动力大小，从而使制动系统适应不同的环境和驾驶需求。

这使得驾驶者能够根据具体情况灵活地控制制动力的大小，提高驾驶的安全性和舒适性。

3.制动系统保护：制动电阻在制动时能够吸收制动系统中的过大能量，从而减少制动器和其他制动部件的负荷。

当制动能量较大时，制动电阻能够将多余的能量转化为热能散发出去，从而保护制动器、制动片等部件不会过热或损坏，延长其使用寿命。

4.能量回收：在一些新能源汽车中，制动电阻可以将制动过程中产生的能量回收，用于供电给车辆的电池系统。

当车辆减速或制动时，制动电阻可以通过电能回馈技术将制动过程中损失的电能回收利用，减少能源浪费，提高能源利用效率。

这种能量回收的功能在电动汽车和混合动力汽车中尤为重要。

5.防止制动器冷却：在有些情况下，制动器可能会因为频繁制动而过热。

此时，制动电阻可以通过转化为热能的方式吸收过多的热能，减少制动器过热的风险。

通过减少制动器的温度，可以提高制动器的制动性能和使用寿命，从而减少维修和更换成本。

总之，制动电阻在汽车制动系统中起到至关重要的作用。

它能够将动能转化为热能，实现车辆的减速和停车。

通过调节电阻的大小，能够控制制动力的大小，适应不同的驾驶需求。

此外，制动电阻还能够保护制动系统，延长制动器等部件的使用寿命，并实现能量回收和制动器冷却等功能。

什么是制动电阻?变频器制动电阻如何工作的？什么是制动电阻?变频器掌握电机快速停车的机械系统中常常会使用制动电阻，由于结构原理在伺服系统中也是常用的元器件用于关心电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。

制动电阻通常为长方形波纹状，由陶瓷管、合金电阻及涂层构成，本身具有良好的散热效果。

工作原理：在变频调速系统中，降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。

当拖动系统的惯性较大，电机的转速的下降将跟不上电机同步转速的下降，即电机的实际速度比其同步速度高，此时电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向和电机恒速运行时正好相反，转子绕组的感应电动势和电流的方向也都相反，所产生的电磁转矩也就和电机旋转方向相反，电动机将消失负转矩，此时的电动机实际为发电机，系统处于再生制动状态产生再生能量，这时候就需要将这部分能量消耗掉，制动电阻就是来消耗这部分能量的。

理论上靠机械制动是不是不需要加制动电阻的，停机需马达马上停转时是必要的，在起重等场合是必需的。

但为了平安制动电阻是必要的。

变频器制动电阻如何工作的？平常制动电阻是肯定不发热的，假如正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗肯定大的。

变频器输出掌握电动机在加速或恒速状态下，制动电阻是不起作用的，但在电机减速或紧急停车时，由于电动机处于再生制动状态，变频器内直流电路的电压将上升，制动电阻就是将这部分增加的能量通过发热的形式消耗掉。

异步电动机将处于再生发电状态,产生反馈电流,这个电流经过返流二极管(D1一D6)返回直流回路,并向主电容器充电,使直流电压上升,为了避开电压过高,损坏变频器,在直流回路侧接人制动电阻R,当直流电压高出肯定值后,使晶体管开关TR导通并接人制动电阻,将反馈能量在电阻R上以热能的形式消耗掉。

当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负载比较快速地停车。

制动电阻的作用是什么
什么是制动电阻
首先，我们需要了解什么是制动电阻。

制动电阻指的是一种被安装在电机周围，通过将电机的动能转换成热能的一种装置。

它广泛用于电动车、风力发电机、电机测试、电动工具等领域。

制动电阻的作用
制动电阻的作用是将电机输出的功率转化成热能来降低电机的速度。

在一些需
要快速停止的应用中，制动电阻可以承受电机输出的高功率，使得电机能够在必要的时间内快速停止，从而保障设备的安全性。

当电机失去电源时，由于电机内部的旋转惯量，它会继续旋转一段时间。

如果
没有外部制动措施，电机可能会持续运动，从而导致意外事故。

此时，制动电阻可以提供必要的制动力矩来保障设备的安全。

除了用于快速停机的应用中，制动电阻还可以用于控制电机的速度。

当电机在降速时，机械部件之间的摩擦力会越来越小，这会导致电机的转速变快。

为了避免这种情况的发生，制动电阻可以提供额外的制动力矩。

制动电阻的类型
根据制动电阻的原理，它们可以分为两种类型：电阻制动器和电流制动器。

电
阻制动器使用电阻来将电机的输出功率转化成热能。

而在电流制动器中，制动力矩是通过改变电流的方向来实现的。

根据不同的应用需求，制动电阻的类型也会有所变化。

结论
制动电阻是一种常见的电机控制器件，它可以将电机的动能转化成热能，从而
实现快速停机和速度控制等功能。

不同类型的制动电阻在应用中有着各自的优缺点，需要根据具体的情况加以选择。

制动电阻的作用
制动电阻是一种用于改变电流的电子元件，它在电路中起到限制电流大小的作用。

当电流经过制动电阻时，会产生一定的电压降，从而减小电路中的电压。

制动电阻的作用主要有以下几个方面：
1. 限制电流大小：制动电阻能够限制电流经过的路径，从而控制电路中的电流大小，防止电流过大而损坏电子元件。

2. 调节电路状态：制动电阻可以调节电路的状态，改变电路中的电流大小和电压值，以满足特定的工作需求。

3. 消耗电能：制动电阻能够将电能转化为热能，起到能量消耗的作用。

当电路中的电流超过一定限制时，制动电阻会将多余的电能转化为热能，并将其散发到周围环境中。

4. 保护电子元件：制动电阻能够承担电路中的电流负荷，分担电子元件的负载压力。

它可以吸收电路中的过流或过压，保护其他电子元件不受损坏。

综上所述，制动电阻在电路中的作用是限制电流大小、调节电路状态、消耗电能和保护电子元件。

它是一种重要的电子元件，应用广泛于各种电路中。

变频器制动电阻介绍及阻值和功率计算方法
1 引言目前市场上变频器的制动方法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈（再生）制动。

目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要精确的计算制动电阻的阻值和功率在实际应用过程中不是很实际，主要是部分参数无法精确测量。

目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。

2 制动电阻的介绍制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。

通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命，台达原厂配置的就是这样的电阻；铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振性，耐气候性和长期稳定性；体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观，广泛应用于高度恶劣工业环境使用。

3 制动电阻的阻值和功率计算 3.1 刹车使用率ED% 制动使用率ED%,也就是台达说明书中的刹车使用率ED%。

刹车使用率ED%定义为减速时间T1 除以减速的周
期T2,制动刹车使用率主要是为了能让制动单元和刹车电阻有充分的时间来散
除因制动而产生的热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之减少。

刹车使用率ED%=制动时间/刹车周期=T1/T2*100%。

（其中：制动电压准位电机的额定电流为了保证变频器不受损坏，强制限定当流过制动电阻的电流为额定电流时的电阻数值为制动电阻的最小数值。

选择制动电阻的阻值时，不能小于该阻值。

根据以上所叙，制动电阻的阻值的选择范围为：。

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成一、单选择题1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给城市轨道交通车辆，而又从车辆经钢轨、回流线流至。

（）A.牵引装置B.大地C.电制动装置D.牵引变电所答案：D2.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系是。

（）A.速度越高，所需牵引力就越小B.速度越高，所需的牵引力就越大C.速度和牵引力将成正比变化D.无论速度如何变化，所需牵引力的大小是恒定的答案：A3.牵引力粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。

（）A.大于B.小于C.附带D.伴随答案：A4.当列车牵引力大于粘着力时，列车发生。

（）A.加速B.惰行C.空转D.滑行答案：C5.一列6节编组的车安装有受电弓的车分别是和车。

（）A．Tc1，Mp2 B．Mp1，Mp2 C．Tc2，Mp2 D．Tc1，Mp1答案：B6.在城市轨道交通牵引供电系统中，直流供电一般采用第三轨。

（）A.1500VB.1000VC.750VD.500V答案：C7. 是属于粘着制动形式。

（）A.闸瓦制动B.电阻制动C.再生制动D.磁轨制动答案：A8.与列车受电弓直接接触的是。

（）A.承力索B.馈线C.接触线D.接地线答案：C9.ATO表示。

（）A.列车自动驾驶；B.列车自动超速防护；C.自动闭塞；D.移动闭塞答案：A10.列车主电路中的线路滤波器的作用是。

（）A.将高压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质B.将低压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质C.将高压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质D.将低压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质答案：A11.高速断路器（高速开关）用来接通和分断轨道车辆的电路。

（）A.低压B.中压C.高压D.中低压答案：C12.浪涌吸收器是与被保护物的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。

（）A．并联B．串联C．先并联后串联D．先串联后并联答案：A13．避雷器是与被保护物的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。