船舶建造工艺 作业一

建造⼯艺１.钢质船舶焊接船体的常规建造⼯艺程序包括哪些内容？船体放样和样板制作钢材预处理和号料船舶构件加⼯船体的装配船舶焊接船舶舾装与涂装船舶下⽔船舶试验交船与验收２.按照现代造船⼯艺学的特点，船舶建造分为哪⼏种类型作业？包含哪些内容？船体、舾装、涂装船体：零件加⼯、部件装配、分段装配、分段组合、船台合拢舾装：单元、模块、管件等制作，托盘集配，分段舾装，总段舾装，船内舾装涂装：原材料处理、分段涂装、船台涂装、码头涂装３.什么是成组技术原理？成组技术是研究事物间的相似性，并将其合理应⽤的⼀种技术，它是促使现代造船模式形成的主要技术基础之⼀，运⽤中间产品导向型的作业分解原理和相似性原理。

４.什么是中间产品？什么是中间产品导向型任务分解？所谓中间产品是指⽣产的作业单元，是对最终产品进⾏作业任务分解的⼀个组成部分，也是逐级形成最终产品的组成部分。

中间产品导向型任务分解是把最终产品按其形成的制造级，以中间产品的形成对其进⾏作业任务的分解和组合。

５.造船⽣产准备主要包括哪些内容？设计准备有哪⼏项分别解决什么问题？包括设计准备、⼯艺和计划准备。

初步设计、详细设计解决造什么船⽣产设计解决怎样造船６.船体放样的⽅法？包括哪⼏项内容？⽅法：⼿⼯放样、数学放样。

其中⼿⼯放样包括１：１⽐例绘图的实尺放样和按１：１０或１：５０⽐例绘图的⽐例放样。

内容：船体理论型线放样、肋⾻型线放样、船体结构线放样、船体构件展开、为后续⼯序提供资料７.船体型线放样应满⾜哪三⽅⾯要求？尾轴出⼝处的船体外板曲⾯有什么要求？满⾜：光顺性、协调性、投影⼀致性既要纵向光顺，也要横向光顺８.⾸柱放样的主要任务有哪些？完成⾸圆弧绘制需要做哪些线？任务：绘制艏圆弧（作艏圆弧折⾓线、绘制艏圆弧半径曲线、绘制艏圆弧、绘制艏圆弧切线）、绘制艏柱板与外板的接缝线、绘制与艏柱板相交的肋⾻根部型线９.外板接缝布置有什么要求？板缝线排列时注意哪⼏点？（１）板缝线的排列应能充分利⽤原材料（２）板缝线的排列应使外板便于加⼯（３）对接缝与对接缝之间的平⾏距离不⼩于１００mm，对接缝与⾓接缝之间的距离不⼩于５０mm。

船舶上层建筑完整性设计建造工艺发布时间：2023-02-02T02:06:11.315Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：倪发[导读] 上层建筑是船舶上层连续甲板/干舷甲板以上部分的结构倪发江南造船(集团）有限责任公司摘要：上层建筑是船舶上层连续甲板/干舷甲板以上部分的结构，且由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧外板向内部不大于4%船宽的围蔽建筑。

船舶上层建筑有着不同的长度、形式、层数和设置，主要取决于船舶的类型、主尺度，并与总体舱室布置、生活居住条件及航海性能密切相关。

上层建筑的完整性吊装对缩短造船周期、降低造船成本、改善施工作业环境，具有显著的成效，是现代造船模式以中间产品为导向、按区域组织生产的重要体现，是国内规模船厂重要的工艺之一，从一定程度上标志着船厂的整体造船技术水平。

基于此，本文章对船舶上层建筑完整性设计建造工艺进行探讨，以供相关从业人员参考。

关键词：船舶；上层建筑；完整性；设计；建造工艺引言上层建筑结构由薄的HV AC板组成，板厚5 ~ 8mm，加固程度较低，结构相对于主壳较薄，上层建筑中管道、电气、棒材、供暖、通风、空调等专业附件的焊接负荷较大，易于提供整体质量管理在上层建筑中的应用尤为重要。

通过全面质量管理，上层建筑的质量是可控的，生产周期是可控的，成本是可控的，客户满意度得到提高，市场和行业声誉得到提高。

一、问题的提出船舶上层是船员的生活和居住的地方。

所以上层建筑的外观设计、建造质量和船员的生活质量息息相关。

近几年，国际海事组织（IMO）关注着船员在船上的生活质量，所以对其居民区的建设质量越来越严格。

上建结构施工按施工顺序可分为船体施工、背景工程和室内工程。

船体施工为上部结构钢板和结构钢筋；背景工程是不易在表面显现出的部分，比如管道、电缆、保温材料、窗户等，这些都属于隐藏型或者是不易被发现且又不可或缺的建筑部分；室内工程是房间内天花板、地板材料和家具的建造等。

现代船舶建造工艺流程根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。

传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。

现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。

由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。

当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。

一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。

生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。

2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。

4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。

二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。

1、参透“技术说明书”（设计规格书）。

技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。

船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）；2、对设计工作的组织。

第一部份船体型线放样一、填空题一、船体放样方式有实尺放样、数学放样、比例放样；二、船体放样内容有_船体理论型线放样_、_肋骨型线放样_、_船体结构线放样_、_船体构件展开_、_为后续工序提供资料_；3、理论型线放样步骤是_首、尾轮廓线放样、_甲板线放样、_三组型线放样；4、肋骨型线放样步骤是在纵剖线图和半宽水线图上作各肋位垂线_______、_量取纵剖线图和半宽水线图同一肋骨号的高度型值和半宽型值_______、_将上述两型值转录到横剖线图上，用样条光顺连接各型值点______、_画出各肋位的梁拱线___；五、梁拱曲线的绘制方式有、、；六、平面上的一点位置需用和表示；7、水线图中格子线由_纵剖线___和____站线____组成；八、横剖面图中格子线由_水线______和__纵剖线组成；九、纵剖面图中格子线由__水线__和__站线_组成；10、W面图中横剖型线由值和值肯定；1一、型线光顺性指 _曲率缓和地转变、_无局部凹凸起伏_和__无突变现象；1二、首柱放样包括、和；13、首圆弧绘制包括首柱中心线、首圆弧圆心连线_、_首圆弧折角线_和_首圆弧切点连线_；14、作首圆弧切线方式有 __样条法__和__型值法______；1五、膨出导流结构分和两种；1六、尾轴出口处肋骨型线修正是肯定一个圆弧和两个圆弧；17、外板接缝线的布置应先排纵向___接缝线，后排__横向___接缝线；1八、纵向结构线放样就是在肋骨型线图上画出纵向构件与船体型表面__的交线、_纵向构件与各肋骨剖面___的交线，和；1九、船体构件有构件、构件和3类；20、船体构件有___平面_____和___曲面_____两种；2一、求空间直线实长方式有_直角三角形法__、_旋转法_和__直角梯形法__；2二、柱面体展开用 _十字线法__，锥面体展开用 _十字线法__ ，任意可展曲面用 _测地线法_ ；二、选择题（单选或多选）一、型线修正应维持不变的尺度是（）a.总长b.设计水线长c.垂线间长d.首进水角二、型线绘制，每对型值应（ A ）a.型值应符合一致性b.型值不要一致性c.投影关系无关紧要d.型线估量差不多就行3、船体模表面是（ A ）a.船体内表面b.船体外表面c.船体外板中性面d.型表面加上板厚4、同层甲板只做（ A ）a.一块梁拱放样板b.二块梁拱放样板c.三块梁拱放样板d.四块梁拱放样板五、首柱放样应先（ A ）a.画首圆弧b.不画首圆弧c.画圆心曲线d.不画圆心曲线六、尾轴出口处肋骨型线修正应（）a.不求正圆弧半径b.先求出正圆弧半径c.不求反圆弧半径d.先求反圆弧半径7、横中剖面将船体分为（ B ）a.左右两部份b.首尾两半部c.水上水下两部份d.主体与上层建筑两部份八、实尺放样时作基线的方式最好采用（ D ）a.角尺法b.铅锤法c.经纬仪法d.激光经纬仪法九、船体甲板的梁拱高度用下式计算（ B ）a.梁拱高度h=(1/5～1/10) ·B(型宽)b.梁拱高度h=(1/50～1/100) ·B(型宽)c.梁拱高度h=(1/500～1/1000)·B(型宽)d.梁拱高度h=(1/10～1/30)·B(型宽)10、船体型线查验方式是（ B ）a.作对角线b.作斜剖线c.用尺量d.用地规量1一、船体肋骨型线所在的剖面平行于（ C ）a.纵中剖面b.基线平面c.横中剖面d.斜剖面1二、外板接缝线间的横向接缝线应当排在（ A ）a.1/4或3/4肋骨间距处b.1/2肋骨间距处c.1/5肋骨间距处d.2/3肋骨间距处13、纵中剖面将船体分为（ A ）a.左右两部份b.首尾两半段c.水上水下两部份d.以甲板为界上界下两部份14、实尺放样时，船体三个投影图的布置最好选择（）a.横剖线图、纵剖线图、水线半宽图别离独立布置b.水线半宽图与总剖线图重叠布置c.横剖线图与纵剖线图重叠布置d.三个投影图别离独立但首半段与尾半段重叠布置1五、船体甲板的梁拱高度用下式计算（ B ）a.梁拱高度h=(1/5～1/10)·B(型宽)b.梁拱高度h=(1/50～1/100)·B(型宽)c.梁拱高度h=(1/500～1/1000)·B(型宽)d.梁拱高度h=(1/1000～1/1500)·B(型宽)1六、船体各横剖型线在舷侧的切点连线叫做（）a.舷侧边平线b.船底底平线c.斜割线d.上昂线17、船体肋骨型线所在的剖面平行于（ C ）a.纵中剖面b.基线平面c.横中剖面d.斜剖面1八、船体外板接缝排列的顺序是（ A ）a.先排纵缝线，后排横缝线b.先排横缝线，后排纵缝线c.由两头向中间进行d.自上而下进行三、判断题（正打“√”错打“╳”）一、不需先进行放样，可直接进行构件展开；（ X ）二、曲面光顺是通过光顺三组型线来达到的；（ Y ）3、只要型线光顺，投影关系的一致性可以不考虑；（ X ）4、构件放样，只需进行纵向构件放样；（ X ）五、从工艺上考虑，轴包板放样时，正圆弧半径线最好是曲线；（ X ）六、斜剖线是用于修正船体型线的；（ X ）7、首柱板最宽处是舷墙顶线与首柱相交线的展开线；（ Y ）八、尾轴包板曲度最大处是最尾端；（ Y ）九、平面上一点的位置需用2个坐标表示；（ Y ）10、型线放样时，每组型线必然应协调；（ X ）1一、船体放样是造船工艺的第一道工序；（ Y ）1二、船舶建造可分为三种类型的生产作业，即船体建造、船舶舾装和船舶涂装；（ Y ）13、用几何作图法作垂线只能用垂直平分线法，不能用勾股弦法；（ X ）14、甲板梁拱曲线一般为直线，而不是圆弧线或抛物线；（ X ）1五、甲板舷弧一般为首尾上翘的形状；（ Y ）1六、甲板边线是一条空间曲线；（ Y ）17、首柱曲面的形成特点是由许多光顺连接的首圆弧曲线（各水线面和甲板面）组成的光顺空间曲面；（ Y ）1八、首柱型线肯定后，可以用作辅助线的方式来肯定该处横剖线和肋骨线根部型线；（ Y ）1九、尾轴出口处肋骨型线修正的光顺条件是：横向的肋骨线与轴壳圆弧用圆弧光顺连接，纵向的线型可以无论；（ X ）20、船体放样是造船工艺的第二道工序；（X 第一）2一、船体建造可分为三种类型的生产作业，即船体建造、船舶舾装和船舶涂装；（ X ）2二、用几何作图法作垂线可以用垂直平分线法，两头部则可以用勾股弦法；（ Y ）23、甲板梁拱曲线一般为抛物线或圆弧线；（ Y ）24、甲板舷弧一般为首部上翘尾手下挠形状；（ X 首尾上翘）2五、甲板边线是一条平面曲线；（X 空间）2六、首柱型线放样应知足的光顺条件中，有一条是通过首圆弧的任意斜剖线和纵剖线都必需是光顺的；（ Y ）27、尾轴出口处肋骨型线修正的光顺条件是：横向肋骨线与轴壳圆弧用反圆弧光顺连接，纵向不但轴壳要光顺，而且与船体线型光顺连通，反圆弧处也一样；（）四、问答题一、简述船体放样工艺的主要作用和主要内容；（１）暴露和修正初步设计时的型线误差（２）补充和完善详细设计时的结构细节（３）查验和纠正生产设计时的施工缺点（4）为后续工序提供施工资料主要内容船体理论型线放样肋骨型线放样船体结构线放样船体构件展开（包括外板展开和纵向构件展开）为后续工序提供资料（包括样板、样箱的订制和草图的绘制等）二、简述首柱放样的主要步骤；1）修改和肯定首圆弧半径，绘制各水线、甲板边线、甲板折角线和舷墙顶线等的首圆弧2）绘制首柱板与外板的接缝线3）绘制与首柱相交的横剖线和肋骨线的根部型线3、简述型线放样的主要步骤；1）作基线和格子线①作基线：基线是线型放样的第一条线，最好利用激光经纬仪制作。

第一章船舶修造工艺的特点：1，实践性强2，中合性强3，空间概念强4，灵活性大船舶建造可分为3种类型的生产作业：船体建造，船舶舾装，船舶涂装船体建造：是将船用钢材制成船舶壳体的生产过程。

船舶舾装：是将各种船用设备、仪器、装置和设施等安装到船上的生产过程。

船舶涂装：是对全船进行除锈、涂漆的生产过程。

船体建造3个步骤：（1）将原材料制成船体零件；（2）将零件组装成部件或进而再组装成分段和总段；（4）将零、部件或分、总段总装成船体。

钢质船舶焊接船体常规的建造工艺程序仍然是：1，船舶放样；2，船体钢材预处理和号料；3，船体结构加工4，船体装配5，船舶焊接6，火工矫正7，密性试验8，船舶舾装9，船舶涂装10，船舶下水11，船舶实验12，交船与验收造船生产要素：资金、人员、材料、船厂设备、厂址条件第二章船体放样是船体建造工艺中第一道施工工序。

3项主要内容：船体形线放样、船体构件展开、放样资料提供。

格子线的检验：1)用粉线拉出对角线，来观察对角点是否与粉线重合，其误差应不超过±1mm。

2）测量对角线长相等舷侧边平线：横剖线在舷侧边切点的连线船底底平线：横剖线在船底的切点的连线型线的修正原则：（1）型线自身光顺无拐点（2）投影符合一致性（3）每组型线间距疏密有序光顺的曲线(曲面):凡是不存在不应有的凹凸现象的曲线船体理论表面试一种左右对称的非规则曲面，组成这个非规则曲面的许多空间的点都存在在于某些特定的面内（如横剖面、纵剖面、水线面内）首柱放样的任务是完成下述3项工作：（1）修改和确定首圆弧半径，绘制个水线、甲板边线、甲板折角线和舷墙顶线等的首圆弧。

（2）绘制首柱板与外板的接缝线。

（3）绘制与首柱相交的横剖线盒肋骨线的根部型线。

根部型线：船上绝大部分构件都是依附船体表面的*军舰首→尾民用尾→首船舶放样主要作用：（1）暴露和修正初步设计是的型线误差；（2）补充和完善详细设计时的结构细节；（3）检验和纠正生产设计时的施工缺陷船舶放样工艺方法：（1）实尺放样；（2）数学放样首柱按制造方法分有：铸造首柱、锻造首柱、焊接首柱、混合首柱。

现代船舶建造工艺流程根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。

传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。

现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。

由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。

当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。

一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。

生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。

2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。

4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。

二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。

1、参透“技术说明书”（设计规格书）。

技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。

船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）；2、对设计工作的组织。

船体整体建造施工工艺A、船体建造程序一、准备工作：1、清理打扫水泥船台；2、船台中心部位涂带状红漆；3、用激光经纬仪在红漆带上打（画）出中心线并作为永久标记；4、同时测量并计算出该船台实际倾斜度。

二、排墩1、在中心线位置排放中心墩；2、确定墩位前后倾斜度（一般不超过）；3、墩距不超过2m；4、确定艏艉中心线，做上记号及标杆，以便以后测量船的直线度，测定轴中心的正确度，即舵筒中心的正确度用；5、做好中心各墩的高度。

三、样台及放样样台可用角铁上铺铁板，也可直接铺放在平整地面上，拼好并到好油漆，按型值放样，放样必须准确，否则装配合会有难度。

四、下料在船台墩排好，材料进场后，内底板以下构件及扶强材开始下料，如实肋板、水密补板、边纵桁、舭肘桁等，下料样板尺寸要准，划线明确准确，切割力求光顺、平整、无毛刺，较长平直部位，尽量用半自动机切割，并归堆待用。

做好记录。

五、上K桁板在中心墩排好，测量倾斜度后开始上K桁板，船中先上向首、尾铺开，在上K珩板时，板的对接缝不要在墩子上，K桁板对接缝采用刨边机或半自动切割开坡口后焊前打磨，并要用507焊条。

也要注意对接外板缝不能在舱壁或肋部位，最佳位置在距舱壁或肋骨100—150mm以内。

在装K桁板同时，着手下双层底内的构件，如实肋板、纵桁材，节点肘板，支撑，衬板等。

在装K桁板同时，未装肋板之前，把船肿两边底板A、B、C行板，预先在船台到位，并纵向拼好板缝用自动焊焊好（横向不要焊），此时拍片检查施焊情况。

拼板时焊缝两端安装好引、熄弧极。

六、xx，划K板上的中纵桁安装线K板安装完成后，可上中纵桁，中纵桁下料后，四边坡口，打磨（自动割刀开坡口），用507拼装，与K板必须垂直并固定。

在上主龙筋前除划好主龙筋安装线外，还需划好肋位线，在划肋位线时，一般每道肋位放大1mm~1.5mm，防止焊接收缩面造成船总长缩短。

上中纵桁，按K桁板上的肋距线划肋位线垂直线，K桁斑上肋位线与主龙筋肋位线都是从船中向艏艉进行。

3.现代造船模式的概念是什么？以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体建造）、舾、涂昨夜在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。

4.理解现代造船理论的8项基本概念。

1)成组技术(Group Technology)2)中间产品(Interim Product)3)产品导向型工程分解(Product Work Breakdown Structure)4)船体分道建造(Hull Process Lane Construction)5)区域舾装(Zone Outfitting)6)区域涂装(Zone Painting)7)管件族制造(Pipe Piece Family Manufacturing)8)壳舾涂一体化(Integrated Hull Construction, Outfitting and Painting)5.造船的设计阶段划分是怎样的？我国现行的船舶设计阶段：初步设计、详细设计、生产设计6.生产设计要解决什么样的问题？生产设计解决的是”怎样造船”和”怎样合理组织造船”的问题。

7.现代造船的生产作业流程是怎样的？8.分道建造技术的基本特征是什么？—即如何判别是否是分道建造。

(1) 分道建造技术的基本载体是中间产品，并作为建造的生产单元；(2) 对各类中间产品按工期相同要求设计，以便平行作业；(3) 船体分道建造要求以相对独立的空间实施工程的管理；(4) 通过对零件、部件、分段和系统部件的相似性分析，使各个分道作业的最大限度相似，并实施作业的标准化和专业化；(5) 船体分道建造实行上下分道一一对应原则。

9.船体分道建造的配套工作有哪些？(1) 船体分段的合理划分(2) 推行精度管理(3) 分道工位的合理配置(4) 实施定置管理与区域管理(5) 分段制造与舾装作业同步(6) 分道建造的同步设计和同步加工制造10.船体型线放样的作用、方法、内容是什么？作用: 船体分道建造前生产设计的重要部分，是详细设计与生产设计的桥梁。

船舶建造管理讲座之一船舶建造工艺流程简介一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。

传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。

在固定的造船设施上先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。

2、由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。

现代造船又历经以下阶段：3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。

4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。

5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。

目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；而象上海外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。

二、船舶建造工艺流程（一）现代造船工艺流程如下简图。

（二）船舶建造工艺流程层次上的划分依据1、生产大节点开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航行试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。

生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。

2、工艺阶段钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。

4、工艺说明需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。

第一章船体装配基础知识第一节现代造船工艺流程现代造船工艺流程:1、船体建造的主要过程船体建造是船舶建造的主要部分，它具体包括船体放样、零件号料、构件加工、部件装焊、分段装焊、总段装焊和船体搭载以及密性试验等过程。

（1）船体放样船体放样包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及制定检测手段（如制作样板、样箱）为后续工序提供施工依据。

最早的放样是实尺放样（1：1），其次是比例放样（1：N），随着计算机技术的发现与应用，放样有了质的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸化。

（2）零件号料零件号料就是将放样中的信息反映到原材料上去，如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号和数据等。

号料的方法随着放样方法的发展而发展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样的出现，号料工作就非常简单和自动化了。

（3）构件加工构件加工是将原材料变成船体的第一步，它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。

从钢料堆场取出的钢材，因受扎制、搬运和存放中的种种因素的影响，钢材表面常附有氧化皮，铁锈或产生局部凹凸不平翘曲、扭曲等变形。

在号料之前，需要对钢板进行校平、除锈、喷涂车间防护底漆和烘干等作业。

现在上述作业一般在钢材预处理流水线上进行。

船体构件边缘加工包括三个内容：一是根据号料所给的信息运用切割或剪切的方法得到船体构件，二是根据焊接的技术要求对船体构件进行焊接工艺坡口加工，三是根据设计规范要求对自由边和人孔内周边进行打磨。

船体零件成形加工就是采用机械冷弯或水火热弯等方法将平直的原材料加工成船体制作所要求的空间形状。

（4）船体装焊船体装焊就是将加工后的船体构件分为部件装焊、分段装焊、总组装焊和船体搭载几个步骤组装成一座整体的过程。

它包括装配和焊接两个过程。

（5）密性试验和强度试验船体密性试验的目的是检验装焊结束后的船体舱室是否达到必要的油密或水密，强度试验是检验船体结构是否具备必要的强度。

船舶建造工艺知识点汇总及答案1、壳舾涂一体化答：壳舾涂一体化是在船体、舾装、涂装和管件加工技术实施并完善的基础上，运用统计控制技术分析生产过程，使各类造船作业实现空间分道、时间有序、责任明确、相互协调的作业排序。

2、船体构件展开的三要素答：投影线实长，肋骨弯度，准线3、三角样板的作用答：按外板的肋骨型线钉制，用于外板加工。

4、型材加工的逆直线法答：型钢成型加工中的逆直线在型钢加工前是一曲线，加工中通过不断观察曲线是否变直来控制成形形状。

5、水火弯板答：水火弯板是指沿预定加热线对板材进行局部线状加热，并用水进行跟踪冷却，使板产生局部塑性变形。

6、胎架的用途及要求答：胎架是装焊曲面分段和带曲面之立体分段的工作台。

它的曲面应与分段曲面相吻合，自身应具有足够的结构刚性。

7、塔式建造法答：船体建造时先在靠近机舱的前端选定一个底部分段作为基准分段，首先吊上船台定位，然后向艏艉及两舷，自下而上的依次吊装各种分段。

由于建造过程中所形成的安装区域呈阶梯形，故称为梯形建造法。

8、密性试验的目的，方法答：目的是检查外板、甲板、舱壁、双层底等结构的板材和焊缝，有无渗漏现象，同时要检查在正常的装载状态下，各液舱在静负荷压头下，是否有足够的强度，以保证船舶在航行中的安全。

方法：水密试验、气密试验、油密。

9、船舶下水方式答：机械化下水、重力式下水、漂浮式下水。

10、纵向涂油滑道下水的四个阶段答：1）船舶开始滑动到刚与水面接触；2）从与水面接触到开始尾浮；3）从开始尾浮到完全漂浮；4）从全浮到滑行完全停止。

11、船舶下水首跌落现象答：在首支架离开滑道末端的瞬间，船舶浮力仍小于下水总重量，因此，出现船首猛然跌落的现象。

12、船舶下水尾弯现象答：船尾入水后浮力增加较慢，当船舶重心经过滑道末端时，就会出现重力对滑道末端的力矩大于浮力对滑道末端的力矩，则船舶将以滑道末端为支点发生尾弯现象。

13、吊马的布置原则答：1）吊马安装位置应与分段重心对称；2）吊马安装位置一般设在分段纵横骨架交叉处，或者在分段的刚性构件上；3）吊马安装方向应与受力方向一致；4）采用落地翻身时，吊马位置应尽可能在分段重心平面内。

大工14秋《船舶与海洋工程结构物建造工艺》在线作业1
单选题多选题判断题
一、单选题（共5 道试题，共30 分。

）
1. 过上甲板中心线且垂直于设计水线面的平面应称之为()。

A. 中纵剖面
B. 中横剖面
C. 设计水线面
D. 以上均不正确
正确答案：A
2. 船体型线的修正和检验中，要求同组型线的间距大小呈现规律性变化，此为()。

A. 一致性要求
B. 光顺性要求
C. 谐调性要求
正确答案：C
3. 曲面任一曲线在肋骨型线图上两肋骨线间的投影线长度称为()。

A. 肋骨级数
B. 肋骨级数伸长
C. 肋骨间距
D. 以上均不正确
正确答案：A
4. 现代造船之成组技术属于()。

A. 系统导向
B. 系统和区域导向
C. 区域、类型和阶段导向
D. 以上均不正确
正确答案：C
5. 以下哪个属于未来造船模式()。

A. 焊接技术
B. 成组技术
C. 工业工程技术
D. 先进制造技术
正确答案：D
大工14秋《船舶与海洋工程结构物建造工艺》在线作业1
单选题多选题判断题。

第一章1.造船的定义是什么？造船是为客户(私人、公司、政府等)生产产品(船舶、近海结构浮动设施等)的一门工业。

2.船舶建造过程分哪几个特定阶段？船东需求(设计任务书的确定)一初步设计(初步概念设计)一合同设计一报价投标签合同一详细设计(生产设计)一实际建造。

3.施工设计和生产设计的区别？生产设计是告诉生产者怎样造船。

施工设计是告诉生产者建造怎样的船。

现代造船：初步设计、详细设计、生产设计；传统造船：方案设计、技术设计、施工设计、完工设计。

4.船舶实际建造分哪几个阶段零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢。

5.造船企业的目标是什么？通过造船获得利润。

6.船舶的定义是什么？船舶是在水中漂浮的复杂建筑物。

7.船舶类型主要有哪些？客船、杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、油船。

8.写出中、美、英、德、日、挪威、俄、意船级社英文缩写。

中国一CCS美国一ABS英国一LR德国一GL小日本一NK挪威一DNV俄国一RSU意大利一RINA法国-BV9•四次造船高峰：一二次分别是一二战期间，第三次是20世纪70年代中后期，第四次是21世纪初。

第二章1.什么是现代造船模式？现代造船模式的技术基础有哪些？现代造船模式可理解为统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为向导，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡，连续的总装造船。

现代化造船模式的技术基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方法，目标是贯彻以“中间产品”为导向的建造策略，实现造船效率，质量，和安全水平的不断提高。

2.现代造船模式的内涵及基本要素是什么？现代模式的内涵：1)应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，是形成现代现代造船模式的理论基础。

2)应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业系统，是现代化造船模式的主要标志。

3)中间产品导向型的生产作业体系的基本特征是以中间产品的生产任务包形式体现的。