柴油低温流动性能改进中降凝剂应用问题研究摘要柴油降凝剂能有效地提高柴油的低温流动性，添加柴油降凝剂是改善柴油低温流动性最经济最方便的方法。通过添加降凝剂形成低凝柴油，可以增加原油中柴油馏分产量，节约原油能源，有很大的社会及经济效益。因而，人们不断研究，尝试合成更为有效的降凝剂，并且通过复配、降凝剂改性等手段，获得更为高效的降凝剂。
关键词柴油降凝剂；降凝机理；降凝剂复配
前言：
作为一种工业用节能燃料，柴油的需求量越来越大。然而，柴油低温流动性差，使其在低温下的使用受限。能否改善柴油低温流动性能是增产柴油的关键之一。解决柴油低温流动性的方法有三种，建立脱蜡装置、加二次加工柴油调合、加入低温流动改进剂。第三种方法，由于加入量少、成本低、操作方便，已经成为解决柴油低温流动性能的首选方法。它对提高产品质量、扩大柴油组分来源、提高炼厂经济效益都有十分重要的意义。
柴油降凝剂是柴油低温改进剂的一种，它可以改变柴油中的蜡结晶的过程，分散蜡晶，降低其凝固点，改善柴油在低温下的流动性。国外对柴油降凝剂的研究比国内早，研究成果也远超国内，但是，国外的降凝剂对于国内各厂生产的油品并不一定能起到良好的降凝作用。因而，研究合成、利用合理的复合配方，研制出适用于
国三电喷柴油发动机常见故障诊断 国三柴油机故障诊断 一、发动机起动困难。 案例 1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例 2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。 案例 3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。 故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例 4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。 处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。 故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良 的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。
柴油机论文关于柴油机论文 乙醇—柴油混合燃料在柴油机上的应用 摘要：为降低柴油机的废气排放，研究含氧代用燃料乙醇对柴油机废气排放以及经济性的影响.通过对燃用乙醇含量不同的乙醇—柴油混合燃料的柴油机排放情况和经济性的对比试验得出：适当配比的乙醇—柴油混合燃料能有效改善柴油机的有害气体排放性能,特别是能明显降低柴油机的碳烟排放,且柴油机的烟度随乙醇含量的增加而明显降低；添加乙醇能改善发动机燃料的经济性，而对发动机的动力性没有明显影响. 关键词：柴油机；废气排放；含氧燃料；乙醇—柴油混合燃料 Application of ethanol-diesel fuel mixture to diesel engine ZHU Jianyuan1, HONG Liang2 (1. Merchant Marine College, Shanghai Maritime Univ., Shanghai 201306, China; 2. Shanghai Branch, China Classification Society, Shanghai 200135, China) Abstract：In order to reduce the diesel engine exhaust emission, the effects of oxygenated fuel ethanol on exhaust emission and fuel efficiency of diesel engine is researched.
Contrast experiments are conducted on exhaust emission and fuel efficiency of diesel engine which burns ethanol-diesel fuel mixture with different ethanol additive. Results show that suitable additive amount of ethanol can reduce the exhaust emission of diesel engine effectively, especially for soot reduction, and the amount of soot emission decreases when the amount of ethanol additive increases. Adding ethanol additive into diesel oil can improve the engine fuel efficiency, while the engine power is hardly influenced. Key words：diesel engine; exhaust emission; oxygenated fuel; ethanol-diesel fuel mixture 收稿日期：2009-10-11 修回日期：2010-08-27 基金项目：上海市教育委员会科技基金（06FZ039） 作者简介：朱建元(1946—），男，江苏无锡人，教授，硕士，主要研究方向为轮机工程、柴油机振动噪声和排放控制，（E-mail）zhujy86@https://www.doczj.com/doc/259762853.html, 0 引言 柴油机作为热效率最高的发动机一直受到高度重视.近几年来，柴油机废气排放要求的日益严格对柴油机的代用燃料和低排放燃烧研究提出新的挑战.发展新型清洁含氧代用燃料，对改善柴油机的性能、降低对石油资源的依赖性和保证能源安全具有重大意义.含氧燃
柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计 前言 毕业设计是在学完了机械制造工艺及夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习，也是一次理论联系实际的训练，更是一次毕业总结。因此，毕业设计在这三年的学习中占有十分重要的地位，要求每位毕业生都能发挥所能，搞好自己的设计，给自己的学业划上一个圆满的句号。 我也十分重视这次毕业设计，并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作进行一次适应性的训练，锻炼自己分析问题、解决问题的能力。 由于个人能力有限，设计中难免有许多不足之处。希望各位指导老师给予批评指正，我也会在以后的工作中严格要求自己，努力提高自己的专业技能。 摘要 机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。机械制造业的生产能力和发展水平标志着一个国家或地区国民经济现代化的程度，而机械制造业的生产能力主要取决于机械制造装备的先进程度，产品性能和质量的好坏则取决于制造过程中工艺水平的高低。 连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件。连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。同时，因其是发动机重要的运动部件，故要求很高的重量精度。随着汽车行业的发展，连杆的需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造工艺。 关键词：机械制造、机械制造装备、连杆、加工工艺
目录 绪论............................................................................ (4) 一. 零件的结构工艺分析 (4) 1.1. 零件的作用及保护措施 (4) 1.2. 毛坯材料的选用、制造并绘制毛坯图 (6) 1.3. 连杆工艺规程的设计 (9) 1.4. 零件的工艺过程分析 (13) 1.5. 工艺方案的确定 (15) 1.6. 机械加工余量、切削用量、工序尺寸的确定 (16) 1.7. 工序工时定额的计算 (19) 二. 连杆机械加工技术近期发展 (22) 三. 连杆的修复 (24) 四. 工装设计 (25) 五. 总结 (33) 六. 致谢 (34) 七. 参考文献 (35) 八. 毕业设计任务 (36)
威海职业学院 毕业设计任务书 系部船舶工程系专业船机制造与维修年级 2011级班级二班 姓名学号 指导教师职称副教授、工程师 教务处编印
毕业设计指导须知 一、毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前进行综 合训练和模拟从业训练的重要实践性教学环节，是高职教育培养高技能适应性人才的基本要求，是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验，是衡量高职教育和办学效益的重要评价内容。毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和相应技能，解决问题的本领。毕业设计应坚持校企合作，贯彻以“生产性实训”为特征的工学结合的人才培养理念，以能力培养为主线，培养学生的创新能力、就业能力和综合能力等。毕业设计的选题注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。 二、毕业设计应包括教学目的、选题、调查、撰文（目录→前言→正文→结论→ 答谢→参考目录→附录等）、指导、答辩、评语等活动。 三、指导教师具有讲师以上或相应职称的相关专业人员，且专业对口。经系、教 务处审查同意后，方能指导学生进行毕业设计。指导过程中，指导教师加强对学生的思想教育工作，培养学生的严谨、勤奋、求实、创新的学风。抓好关键环节的指导，既不包办代替，也不要放任自流。要按照进度计划，加强对学生各个阶段设计完成情况的登记、提问。要求每位学生以热情好学、求实创新的态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学知识解决实际问题，获取新知识，提高独立工作能力，在完成学习任务的同时，创造出良好的设计成果。 四、学生应以严肃认真、实事求是的态度按期完成任务书中规定的项目；能熟 练地综合运用所学理论和专业知识，有结合实际的具体项目设计或对某具体课题进行有独立见解的论证，并有一定的技术含量。根据指导教师给定的课题，独立思考。自己动手，不得抄袭或找人代笔。毕业设计要做到内容完整，结构严谨合理，分析处理科学；文字顺畅，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，符合国家有关标准和部颁标准，图纸、
三江学院 本科生毕业设计（论文） 题目195柴油机单缸泵泵体精铰专机及其卧式多轴箱设计 院（系）三江高职院 专业机械设计制造及其自动化 起讫日期2012.11-2013.04 设计地点机械工程学院
摘要 本文针对我国柴油机配套件行业中单缸泵泵体加工工艺的落后现状，将195柴油机单缸油泵泵体加工工艺攻关工作中具体技术问题的分析及采取的技术措施作一简要的介绍。文章主要介绍了半精镗专机三图一卡的编制、卧式多轴箱的设计以及部分典型零件的设计。设计中采用了组合机床的设计原则，以通用部件为基础，并根据主轴的分布要求进行了多轴箱的总体设计，同时配以按工件特定外形和加工工艺设计的专用部件，组成相应的专用机床。这种专机的设计在保证加工精度要求的前提下降低了成本，减轻了劳动强度，提高了机床生产率，配置也更加的灵活。 关键词：195柴油机单缸泵体；半精镗专机；多轴箱；总体设计；
ABSTRACT This article introduced a machine tool of double surface coarse drilling in machining diesel engine’s oil pump. The article introduced the weaving of the drilling special mechanical machining card, the design of the axis boxes, the design of the jig and the design of the principal axis; Machine tool design using the design principles, based on the generic parts, and the distribution according to the requirements of the spindle axle of the overall design of many, while accompanied by a specific shape of the workpiece and processing parts and fixtures specifically designed to form the corresponding Dedicated machine.The design of the special machine not only can ensure the precision of the machining but also can reduce the cost, eas e the worker’s intenstity, advance the productivity, the collocation is flexible. Key words：195 D iesel engine oil Pump；Special of half fine boring; multi axle; overall design;
中国银行从DevOps实践到应用性能管理 面对互联网金融汹汹来袭，将服务延伸至支付、资管、交易、融资等金融领域，传统银行加速了以提高用户消费体验为宗旨的数字化进程。 中国银行软件中心在2013年便开始了探索DevOps模式，并成功推出中国银行第一个互联网金融产品——网络通宝。
目录 1. 打造敏捷体系 (3) 2. 仅有DevOps还不够 (5)
1.打造敏捷体系 2016 年，中国银行推出“ e中银” 三年规划（ 2016- 2018），指出：全面践行“互联网+”行动纲领及国家十三五规划，顺应市场环境与客户需求变迁，把握金融服务本质，开放合作、场景融合、快速创新商业模式，重塑流程、数据洞察、极大提升业务价值，为客户提供随时、随地、随心的全方位金融服务，推动公司、零售、金融市场各条线业务快速增长，构建中国银行特色鲜明的差异化竞争优势，将“e中银”打造成银行业互联网金融领先品牌，推动“做最好的银行”战略目标实现。 作为中国银行信息科技体系的重要组成部分，中国银行软件中心担负着整个集团软件系统与应用的开发、测试、维护管理和实施工作。因此，建设“e中银”，中国银行软件中心可谓是使命必达。 然而随着各个分中心规模的不断扩大，中国银行内部系统的开发任务也变得愈发艰巨，其中各项金融产品不但越来越复杂，数量也呈快速上升状态，而且更新迭代速度也在不断加快。同时，产品在开发方式上的多样性，以及来自业界的竞争压力，都促使中国银行急需找到一个强有力的指导方法来应对这一挑战。 于是，中国银行软件中心开始践行DevOps打造敏捷开发和运维体系。 简单说，DevOps是软件开发、运维和质量保证三个部门之间的沟通、协作和集成所采用的流程、方法和体系的一个集合。它是企业为了及时生产软件产品或服务，以满足某个业务目标，对开发与运维之间相互依存关系的一种新的理解。 “e中银三年规划要求我们必须具有并行开发多个互联网金融领域产品的能力和具备多产品线、多批次及多任务生产能力，这需要我们全面建立敏捷开发和运维体系，实现应用的端到端全流程交付，实施DevOps是必然之道。”中国银行软件中心高级系统工程师付大亮表示，“DevOps是文化、工程方法、工具技术的有机整合，用来促进软件开发、运营维护
关于柴油机故障诊断的总结 关于柴油机故障诊断的总结 关于柴油机故障诊断的总结 柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。其运行状态的好坏直接关系到成套设备的工作状态。因此，对柴油机运行状态进行实时监测和故障诊断，确保其处于安全、可靠、高效率的工作状态，对提高整套设备的劳动效率，提高产品质量，降低生产成本和能耗具有重大的意义。 柴油机故障诊断和其它类型的机械故障诊断一样，首先必须对故障机理进行研究，以故障信号的检测技术及信号处理技术为基本技术，以故障信号处理和特征提取理论为基本理论，以基于信号处理和特征提取的故障类型识别方法为基本方法。近年来，随着科学技术的发展，柴油机故障诊断技术也经历着从最初的事后维修到定时检测，再到现代故障诊断技术的视情维修。传统的诊断方法虽然简单易行，但是由于其信息量小，精确度不高，成本较高且容易发生误判，故难以满足现代的需求。20世纪80年代，邓聚龙教授提出了灰色系统理论，为研究少数据、贫信息不确定性问题提供了新方法，很好地解决了传统方法的不足之处。进入90年代后，随着人工智能技术的发展，柴油机故障诊断技术进入了智能化的阶段。检测项目增强，软件功能增强，诊断的准确性大为提高。基于专家系统和神经网络的智能化诊断方法为柴油机故障诊断技术的发展提供了新的方向。一、传统的故障诊断技术 传统的柴油机故障诊断技术主要包括热力参数分析法、声振监测、磨粒监测分析法。热力参数分析法中又可以分为通过测定柴油机工作过程的示功图对柴油机
工作过程做综合性的监测的示功图法和利用瞬时转速波动信号对柴油机进行监测和故障诊断的方法。1、热力参数分析法 热力参数分析法是利用柴油机工作时热力参数的变化来判断其工作状态的。这些参数包括气缸压力示功图、排气温度、转速、滑油温度、冷却水进出口温度及排放等。由于这些参数能够很好的反应柴油机的工作情况以及故障特征，具有关联性强、直观且便于分析等优点，因此此种方法得到了广泛的应用。1.1示功图法 示功图是在活塞式柴油机的一个循环中，气缸内气体压力随活塞位移（或气缸内容积）而变化的循环曲线。示功图除了表示作功或耗功的大小以外，还能综合反映了柴油机作出机械功的热力装换过程，故常常用来分析研究以及改善气缸内的工作过程。获取示功图的方法有直接测量法和间接测量法。直接测量法就是直接用压力传感器压力随曲轴转角的变化，然后经过整理表示为曲线形式。间接测量法则通过测量柴油机运行过程中与气缸压力相关的其它量来求的压力而获得示功图的方法。由于间接测量法对柴油机的工作无影响，故目前国内外多采用此方法。虽然这种方法在确定柴油机各类故障时比较全面，但是在现场使用中还存在一些技术问题。如上止点的确定问题、压力传感器的安装及通道效应问题等。 1.2瞬时转速法 柴油机曲轴的瞬时转速波动信号能较理想的反映机器的工作状态和工作质量。通过对瞬时转速波动信号的分析可以得到机器运行状态和相关故障的丰富信息。这种方法的原理是基于柴油机正常工作状态下各缸动力性能的一致性。一旦某一气缸发生故障，这种一致性就会遭到破坏，柴油机的运转平稳性就会变差，转速波动信号将产生严重变形。根据此变形的程度，就能判断出缸内工作过程的好坏。
机车柴油机论文关于电力机车的论文 DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施摘要：文章通过对DF4B型内燃机车机油压力低的原因分析，提出应对措施。 关键词：DF4B型内燃机车柴油机机油压力低原因分析应对措施 1.问题的提出 柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。 1.1机车机油压力表的布置及压力值要求 在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000r／min)下，(P1)的值为490～540kpa，最低转速(430r／min)下为(250～320kpa)。 1.2在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点(P2、P3)其压力表都装在动力室仪表盘上(P2)的值反映滤清器前的油压，(P3)的值代表机油滤清后的油压，也是柴油机的进口油压，它与(P2)值的差反映机油经粗滤器是阻塞情况，由此判定机油粗滤器滤芯的更换和清洗
时机，在柴油机标定转速下(P3)值为380～440kpa，最低转速下为200～245kpa。 1.3主机油道末端压力表设在司机室仪表盘上，其压力测试点(P4)设在后增压器机油滤清器前的进油管路上。(P4)的值反映机油流经V 形夹角主机油道末端的压力，亦即进入后增的滤清前机油压力。在柴油机标定转速下(P4)的值为250～320kpa，最低工作转速下为150～180kpa。在正常油、水温度下不得小于120kpa。 1.4在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪表盘上，它们分别反映前、后增压器进口油压，标定转速下前增压器进口油压(P6)为150～170kpa。后增压器进口油压(P5)为145～160kpa。 2.机油压力低的原因分析 2.1增压器机油滤清器脏： 如果属于此种原因，会造成(P5)或(P6)处压力偏低，而从主机油泵出口(P1)到主机油泵末端(P4)的压力不低。如果(P5)或(P6)有一处的压力低于100kpa，均会造成运用中停机，应对措施为清洗或者更换对应的增压器机油滤清器滤芯。 2.2机油粗滤器脏： 如果机车使用环境较差，一些杂质会通过柴油机进气系统进入燃烧室，在油环的作用下被刮进油底壳，使机油杂质超标，造成机油粗滤器过脏，阻力过大，影响柴油机的进口机油压力。正常情况下，机
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 学院：车辆与交通工程学院 2016年 3月 24 日
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述 现代柴油机正朝着高强化、轻质量、低油耗、工作可靠、寿命长、低有害物排放、低噪音、便于使用和维修等方向发展。国内机械配套动力一般要求动力充足、可靠性好、寿命长等。柴油机以其低速扭矩大、经济性好、可靠性高等优点占据了重型机械发动机发动机的主流。近年来，搭配柴油机的轿车也越来越受人们的欢迎。 机体作为体积最大的发动机部件必须要有足够的强度和刚度，此外还需要合理的结构型式以及润滑冷却通道的设计。发动机的发展已有一个多世纪，其基本结构型式已有定论。主流为以曲柄机构输出功，相应的机体结构型式有一般式，龙门式，隧道式。国内外对机体的研究一般集中使用新型材料以减轻发动机的重量，增加刚度和强度，以及运用时效和孕育处理等措施来改善性能，运用有限元分析软件及各种数值计算方法使机体结构更加合理，运用CFD及仿真模拟技术对机体传热凝固过程温度场、流场、应力场等多方面进行分析和模拟仿真计算，并充分考虑到边界条件从而优化设计。比如04年欧洲上市一款新雅阁，用ASCTC 先进的半固体铸造工艺压铸出一种半铝制机体。这种机体相对于传统灰铸铁机体重量减轻33%而且发动机噪声更小。06年OEM南德原设备制造商，增加了机体中镁铝合金比例，这不仅减小了整体质量而且使机体质量分布更加合理。另外现在欧美有些公司研发出用分区铸造的方法来制造机体，如蠕墨铸铁GJV片墨铸铁，GJL组合生产铸造机体。他们将强度较高的GJV材料用在曲轴箱区域将摩擦性能切削加工性能优良的GJL材料用在气缸区域。这样生产出来的机体有很好的综合性能。 近年来有限元法技术在内燃机零部件的结构设计应用方面发展迅速，许多软件已具有优化功能。如Ansys、Tosca Hyperworks、Ideas等，在优化方法上也发展出了形状优化、尺寸优化、拓扑优化等诸多方法。比如使用形貌优化的方法以提高油底壳某阶固有频率为目标，优化油底壳的压痕筋布置，降低油底壳的噪声辐射。随着优化技术的进步不仅应力、变形、频率、材料性能等可以作为响应量还可以考虑加工制造环节及生产成本等因素这都大大拓展了优化设计的应用领域。 参考文献： [1]周龙保内燃机学[M]. 2版. 北京：机械工业出版社，2005 [2]杨连生内燃机设计[M]. 北京:中国农业机械出版社,1981 [3]袁兆成内燃机设计[M].北京：机械工业出版社，2008 [4]柴油机设计手册[M].北京：中国农业机械出版社，1983 [5]陈家瑞汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2009 [6]朱仙鼎中国内燃机工程师手册[M].上海科学技术出版社
x 应用性能管理（APM系统）项目立项书 2016年4月
目录 一、应用性能管理系统项目概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2建设目标 (1) 1.2.1 远期目标 (1) 1.2.2 本期目标 (2) 二、应用性能管理APM系统的服务 (2) 2.1 APM系统实现 (2) 2.2 APM系统服务 (3) 2.2.1 主动页面性能监控 (3) 2.2.2 Web页面及H5页面监控 (3) 2.2.3 移动端APPs性能监控 (4) 2.2.4 应用服务器端性能监控 (5) 三、应用性能管理APM系统的价值 (6) 3.1 APM对运维部门的价值 (7) 3.2 APM对研发部门的价值 (7)
一、应用性能管理系统项目概述 1.1 项目背景 随着云计算和移动互联网的发展，支持随时随地进行业务交易的便利也进一步推动着企业和政府部门开发互联网和移动互联网业务。各类APP和网站数量急剧增长，同类业务竞争进入白热化阶段，而国家提出的“互联网+”战略，也表明基于互联网和移动互联网业务是国家未来发展的驱动力。经过近10年的发展，互联网业务所必需具备的一些属性也逐步明确，用户体验是其中重要的一个因素。用户体验是否良好成为业务成功与否的关键。 影响应用体验的环节是贯穿从终端到服务端的，初步分析需要考虑的因素如下：?终端：终端性能，接入方式，OS版本； ?APP应用：布局渲染，进程调用，代码效率，闪退，崩溃； ?浏览器端：客户端时间，DNS，TCP连接，页面渲染，JS错误，Ajax请求； ?网络传输：异常路由，延迟，抖动，CDN节点设计和选择； ?云端即服务器端：硬件性能，设备延迟，并发压力，应用架构，代码效率，外部接口调用，数据库调用； 以上的任何一个环节出现问题都会影响用户体验，更何况中国的网络环境南北互通复杂，网络运营商众多，OS次生系统和智能终端数量众多，机房设备品牌众多等因素的影响，用户体验的优化更加难以把握。基于业务层面的用户体验管理体系的建设可以让业务系统的用户体验透明化，可有效的保障线上业务开展。 随着XX电子政务平台整体信息化建设的加快，业务规模的不断发展，为了能够给用户提供高效、可靠、稳定的业务服务，提升OA、门户、信息系统等业务的整体业务性能，建立一整套体系的涵盖浏览器，网络，应用服务器端的端到端应用性能管理平台显得尤为重要。 1.2 建设目标 1.2.1 远期目标 建设XX信息系统从浏览器，APP，网络到应用服务器的全过程端到端应用性能管理平台，从用户体验角度全面掌控管理信息系统的服务状态及业务支撑能力，夯实IT运维
柴油机电控技术阐述 摘要：介绍了柴油机电子控制技术的发展状况、控制原理和应用特点及高压共轨技术的工作原理、研究方向、应用前景。 关键词：柴油机电控技术；高压共轨技术；应用前景 1 柴油机电子控制技术的发展状况及发展趋势 1.1柴油机电子控制技术的发展状况 柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。 由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。依靠传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。 实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错在一起。通过分析柴油机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。提高喷油压力和柴油雾化效果、使用预喷射、分段喷射等可以有效的改善排放。 经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不相同。现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准(如欧洲Ⅳ、Ⅴ标准)的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油机都面临着严峻的挑战，解决的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。 1.2何谓电喷柴油机 采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃
构建可视化网络，进行精细化网络和业务性能管理 ————记江苏建行NetScout网络和应用性能管理解决方案实施 概要：江苏建行从网络管理的角度，通过对网络流量的监控分析，从而建立起网络流量和各种业务系统的关联。以对各种业务系统的流量进行实时监控为手段，附之异常流量发现、应用响应时间监测/告警、精细化流量分析操作等，保障各种业务系统的高效率稳定运行。 伴随着银行业的开放，各银行不但要面对本土同行的竞争，还要应对外资的围堵，市场竞争越来越激烈！作为银行业务运行的重要平台，IT系统的重要性不言而喻，在经历数据大集中之后，网络运行的效率和稳定性，与银行业务的关联性更加密切。这就需要网络管理在基础设施管理的基础上，做到可视化网络流量，精细化网络性能管理，并对网络流量和业务系统进行关联。 如何获得网络端到端的可视性，如何进行精细化的故障预防，如何为网络基础设施的规划和部署提供数据支持依据，如何进行网络流量和业务系统关联，成为网络管理面临的新问题。 基于上述考虑，2006年10月份，江苏建行开始考虑实施网络流量分析，和网络流量层面上的业务性能监控。经过缜密的前期调研、繁多的产品考察和一系列产品测试，最终选择了NetScout的网络和应用性能管理解决方案。 NetScout网络和应用性能管理解决方案简介 NetScout网络和应用性能管理解决方案可实现网络性能管理及网络安全监控等功能，系统主要由nGenius PM服务器、nGenius探针、NFD转换器和nGenius Flow Recorder数据流记录器组成。如下图： 从上图可看出，Netscout解决方案可收集网络中的多种数据源，包括nGenius Probe/AFM
2100柴油机（机体）设计 摘要 的画风客家话防空洞三角枫林科所经费连锁店开进发电量四克己复礼快速地方军林科所定界符开连锁店经费林科所就弗里敦思考分解力快速定界符卢萨卡定界符林科所定界符离开毒素就弗里敦看三角枫来扩大三角枫连锁店克己复礼可的松经费卢萨卡定界符连锁店经费三角地方离开定界符开绿灯经费独立思考。 的画风客家话防空洞三角枫林科所经费连锁店开进发电量四克己复礼快速地方军林科所定界符开连锁店经费林科所就弗里敦思考分解力快速定界符卢萨卡定界符林科所定界符离开毒素就弗里敦看三角枫来扩大三角枫连锁店克己复礼可的松经费卢萨卡定界符连锁店经费三角地方离开定界符开绿灯经费独立思考。 的画风客家话防空洞三角枫林科所经费连锁店开进发电量四克己复礼快速地方军林科所定界符开连锁店经费林科所就弗里敦思考分解力快速定界符卢萨卡定界符林科所定界符离开毒素就弗里敦看三角枫来扩大三角枫连锁店克己复礼可的松经费卢萨卡定界符连锁店经费三角地方离开定界符开绿灯经费独立思考。 关键词：
ABSTRACT The fuel injection system of diesel engines is of great importance since it ontrols the combustion mechanism. The rate of injection and the speed of injected fuel are important parameters for engine operation, controlling the combustion and pollutants formation mechanisms. A fuel injection system simulation capable of predicting the performance of the injection system to a good degree of accuracy has been developed. The simulation is based on a detailed geometrical description of the injection system and in modeling each subsystem as a separate control volume. The simulation starts at the driving mechanism of the fuel pump and describes all parts of the system pump chamber, delivery valve, delivery chamber, connecting pipe and injector. The components of the system are put together and interact as they do in reality. From the cam geometry an analytical expression is derived that gives the pump piston lift as a function of the engine crank angle. The equations of continuity and momentum are solved using the method of characteristics inside the pump chamber using a constantly moving mesh with boundary conditions derived from the motion of the plunger, while up to now most researchers considered the pressure inside the pump chamber uniform. KEY WORD：researchers，considered，inside，chamber
Compuware应用性能管理观摘要：端到端应用性能管理（End-to-end Application Performance Management，简称APM）指的是一种IT 服务方法，包括识别、区分优先次序以及解决影响业务应用的性能和可用性问题。APM 正在变得越来越重要，因为终端用户依赖日益复杂的应用来实现关键业务交易。应用性能低下将降低生产力，影响客户满意度，并有损IT 声誉，进而导致成本攀升、收入减少、IT 变得效率低下——这些问题通常比可用性问题更加严重。 端到端应用性能管理（End-to-end Application Performance Management，简称APM）指的是一种IT服务方法，包括识别、区分优先次序以及解决影响业务应用的性能和可用性问题。APM正在变得越来越重要，因为终端用户依赖日益复杂的应用来实现关键业务交易。应用性能低下将降低生产力，影响客户满意度，并有损IT声誉，进而导致成本攀升、收入减少、IT 变得效率低下——这些问题通常比可用性问题更加严重。 传统的监测解决方案通常无法识别和解决应用性能问题的根源。事实上，最近在终端用户体验监测、依赖性映射和相关性方面的最新进展，已让IT运行经理能够更有效地监测和解决不满足服务水平的问题。这些技术帮助提高对整个网络、服务器（分布式和大型主机）和其它应用层的可视性，借助技术分析因果关系，从业务的角度确定哪些响应该优先进行。实际上，即使基础架构测量指标仍然提供主要的故障和容量数据，强调重点也已从基础架构测量指标变成了业务测
量指标。 我们将撰写一系列应用性能管理最佳实施的文章，从问题和事件管理的视角剖析APM。问题和事件管理是APM 的两个核心ITIL（信息技术基础架构库，简称ITIL）流程。事件管理（Incident Management）是当IT 出现问题的时候解决它们，作为对服务质量降低的一种响应。事件管理的目标是恢复服务，对业务造成尽可能小的影响。问题管理（Problem Management）强调识别和消除问题的根源。它通过改变服务和APM 解决方案，增加了服务质量改进的概念。 本文将首先概括地讲述APM 设计、实施和运营的基本要素，将端到端APM作为一个流程来进行探讨。 一、APM设计 APM 解决方案通常是作为草根、基础架构监测实践开始的，由IT 机构的某个独立业务部门实施，缺乏一致的目标。例如，网络团队可能要部署一个开源网络工具，以获得基础网络的可视性，而web 服务器团队则可能会从一个主流的服务器厂商那里部署一个服务器监测工具。然而，自上而下地设计一个APM 方案要切合实际得多。使用这种方法，您先设想结果，然后将它应用于您选择的解决方案组件。
应用性能管理（APM）行业 画像分析报告 2019年12月
目录 一、行业发展概况 (4) 1、IT运维管理行业概况 (4) 2、应用性能管理行业概况 (4) （1）APM的定义 (5) （2）APM产品与传统ITOM产品的差异 (5) 3、行业发展历程 (7) （1）全球APM行业的发展历程 (7) （2）我国APM行业的发展历程 (14) 4、行业发展趋势 (18) （1）传统行业渗透 (19) （2）适用新兴技术 (19) （3）自身技术演进 (19) 二、行业驱动力分析 (20) 1、全国数字经济规模持续扩大，传统行业数字化转型进程加 速20 2、传统运维将被智能运维大规模替代 (21) 3、IT运维市场融合发展，APM正向邻近领域延伸 (22) 4、5G与物联网将激发新的业务增长点 (22) 三、市场规模分析 (23) 1、全球市场规模概况 (23) 2、中国市场规模概况 (24) （1）数字产业化稳中有进 (26)
（2）产业数字化深入推进 (27) 四、行业竞争分析 (27) 1、竞争格局 (27) （1）海外市场起步较早，相对较为成熟 (27) （2）国内市场起步较晚，正处于快速发展阶段 (27) 2、行业内主要企业 (28) （1）Dynatrace (28) （2）NewRelic (28) （3）AppDynamics (29) （4）DataDog (29) （5）飞思达科技 (30) （6）基调网络 (30) （7）蓝海讯通 (31) （8）云智慧 (31) 五、行业发展制约因素 (32) 1、市场参与者逐渐增多、市场竞争加剧 (32) 2、国内行业规模有待进一步开发 (32) 3、行业专业人才相对缺乏 (32)
船舶柴油机论文柴油发动机论文 如何做好船舶柴油机调速系统的监督检验摘要:根据近年来的工作经验,总结出船舶柴油机调速系统普遍 存在的问题,并提出了具体的检验方法和措施。 Abstract: Combined with recent years' work experience, the problems of prevailing marine diesel engine speed control system are summed up and specific testing methods and measures are proposed. 关键词:船舶柴油机;调速系统;问题;检验方法 Key words: marine diesel engine;speed control system;issues;test method 船舶的安全航行是与柴油机调速系统安全可靠运行密切相关的,一旦发生调速系统失灵或损坏将可能导致船舶和柴油机的重大事故。所以做好调速系统的监督检验,督促船东搞好日常正确维修、保养和使用尤为重要。船舶规范对调速性能提出了具体的要求,要求调速器的静态特性、动态特性符合有关规定,以确保调速系统在柴油机工作过程中,当外界负荷发生变化时,能够自动地调节供油量,以保持柴油机在规定的稳定转速范围内运转。
根据近几年的实船营运检验状况看,柴油机调速系统在使用、维修和管理等方面都存在着一定的问题,尤其是老旧船舶柴油机问题更为严重。为了改善这种状况,保证柴油机调速系统的安全运行,本人总结了近年来调速系统普遍存在的问题,并对问题提出了具体的检验方法和措施如下: ①由于船舶柴油机(特别是老旧船舶的柴油机)运转时间过久后,柴油机的性能变差,热效率、机械效率下降,燃烧不良,传热部件表面的污垢等原因,导致柴油机发不出原来的功率。而当调速系统使柴油机达到额定转速时,供给柴油机的燃油得不到充分的燃烧,燃烧过程将剧烈恶化,出现冒黑烟等超负荷现象,造成零件的损坏,所以,必须防止在此转速下运行。柴油机达到最高稳定转速时已低于额定转速。显而易见,为了保证柴油机的安全运行,柴油机必须降低负荷使用。而调速器额定转速的限位螺钉原有的位置不能满足需要,所以必须采取措施:当柴油机达到一定负荷,既柴油机在达到最高稳定转速时,能稳定运行,柴油机各项性能指标保持稳定正常时,此时重新固定限位螺钉的位置。(此位置就是柴油机最高稳定转速时调速器驱动油门拉杆相对供油位置)并进行铅封,从而保证了柴油机在安全的负荷下运行,杜绝了柴油机超负荷现象的发生。 ②在检验中发现,个别船舶已将调速器最高转速及最低稳定转速限位螺钉拆掉,而导致调速器操纵时无法限制柴油机的转速,调