公交车火灾事故原因分析及所适用的
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公交火灾事故分析一、公交车火灾事故的原因分析1.车辆设备问题公交车是长时间运营的交通工具,需要经常进行检修和保养。
如果车辆设备出现问题,如电路短路、机械故障等,容易引发火灾事故。
2.乘客行为问题有些乘客可能擅自点燃香烟、火柴或者使用明火,如不小心将火源接触到易燃材料,也会导致火灾事故的发生。
3.驾驶员不当行为部分驾驶员在行车过程中存在超速、疲劳驾驶、违规停车等行为,容易造成车辆设备故障,从而引发火灾。
4.车辆维护不当如果公交车长期未经过维护和检修,车辆设备可能出现老化,容易导致火灾事故的发生。
二、公交车火灾事故的危害分析1.人员伤亡公交车火灾事故往往发生在载客状态下,一旦发生火灾,乘客和驾驶员容易受到伤害或者丧生。
2.财产损失公交车是公共交通工具,一旦发生火灾,不仅会造成车辆的损毁,还有可能波及周边建筑和其他车辆的损失。
3.社会影响公交车火灾事故对城市交通运输秩序和市民生活都会产生影响,严重时甚至会引发社会恐慌和不安。
三、公交车火灾事故的处理方法1.及时发现和报警一旦发现公交车着火,乘客和驾驶员应该第一时间报警并尽快疏散车内人员,避免人员伤亡。
2.用灭火器扑灭初期火灾如果火灾处于初期阶段,乘客和驾驶员可以使用灭火器进行扑灭,尽可能减少火灾造成的损失。
3.采取紧急措施疏散乘客一旦火势蔓延,乘客和驾驶员应该迅速疏散车内人员,确保人员安全。
4.与消防部门配合一旦发生火灾,公交车驾驶员应该及时与消防部门联系,协助进行灭火和救援工作。
四、公交车火灾事故的预防措施1.加强车辆设备检修公交公司应加强车辆设备的检修和保养工作,确保车辆的安全运行。
2.宣传消防安全知识针对乘客和驾驶员,公交公司应加强消防安全知识的宣传教育,提高乘客和驾驶员的消防安全意识。
3.加强驾驶员培训公交公司应加强对驾驶员的培训和管理,规范驾驶员的行车行为,降低火灾事故的发生概率。
4.提高车辆维护水平公交公司应加强对车辆的定期维护和检修,确保车辆设备的正常运行。
公交车火灾事故有哪些原因随着城市交通发展和人口增加,公交车成为了城市居民出行的重要交通工具。
然而,由于公交车的载客量大、运行时间长,加上一些不可避免的安全隐患,公交车火灾事故时有发生。
公交车火灾事故具有发生频率低、影响范围广、难以控制等特点,对公众的生命财产安全造成了巨大威胁。
本文将对公交车火灾事故的原因进行分析,以期为公共交通安全管理提供参考。
一、公交车火灾事故的原因分析1.车辆本身故障公交车作为一种大型运输工具,其车辆本身的故障是导致火灾事故的重要原因之一。
例如,车辆的电气系统故障、油路系统故障等,都有可能导致火灾事故的发生。
电气系统故障包括电路短路、线路老化、电器元件接触不良等,都可能引发电火花,从而造成火灾。
而油路系统故障则可能由于机油泄漏、油管老化等导致机械摩擦引发车辆起火,进而引起火灾事故。
2.车辆维护保养不当公交车经常在城市道路上运行,行驶里程长,所以车辆的维护保养工作尤为重要。
公交车维修保养不当、维修技术不过关是导致公交车发生火灾的重要原因。
例如,在维护过程中,如果车辆机械部件没有及时更换、维修,可能会引发车辆起火。
此外,如果公交车的燃油管道和燃油接头没有得到及时的保养维护,也可能导致油气泄漏,进而引发火灾。
3.驾驶员和乘客行为不当除了车辆本身故障和维护保养不当外,驾驶员和乘客行为不当也是导致公交车火灾事故的原因之一。
例如,有些驾驶员在行驶过程中会违规携带易燃易爆物品,例如打火机、酒精饮料等,一旦这些物品发生泄漏或引发火花,就有可能引发火灾事故。
此外,有些乘客在车厢内抽烟、乱丢烟蒂等行为也可能引发火灾。
4.违章违法行为在城市公交车运营中,一些车辆管理人员和维修人员可能存在违法违章行为,例如超载、超速、违章改装等,这些违规行为可能引发车辆故障,导致火灾事故的发生。
5.环境因素城市交通环境复杂多变,环境因素也是导致公交车火灾事故的重要原因之一。
例如,夏季高温、多雨天气容易导致车辆自燃,还有城市交通拥堵、道路施工等情况,都可能影响公交车的运行安全,进而引发火灾事故的发生。
公交车辆冒烟起火现象的原因分析及防范措施行驶过程当中的公交车辆出现冒烟起火现象,近期屡有发生,就各类公交车冒烟起火现象,单从引起冒烟起火的根源看,大致可分为三大类:一、电路故障引起;二、油路故障引起;三、电路油路同时出现故障。
下面就引起冒烟起火原因分三类具体进行分析并提出相应的防范措施。
一、电路中出现起火,大多数是由电路中存在出现超负荷负载,引起大电流,造成线路发热严重时引发火灾,而大负载的出现,主要原因是由电路短路造成的(俗称火线抓铁)。
但就电路短路造成的起火具体从以下几点进行防范:1、确保线路保护齐全有效,因为所有的车用电路原车设计时自身都带有过载过流保护,而从个别车辆看,车辆带有的防过载过流保护装置已失效或人为损坏。
在此应当注意以下几点(1)各类保险装置不允许私自更改使用替代品,如配电盘上的保险丝被人为更换成失效的保险片,甚至被更换成铜丝,此类现象多数是由不懂电工知识的驾驶员或其他人员私自更换保险片(如5A的更换成10A甚至20A的),从而失去保护作用。
若更换成铜丝,存在的隐患就更严重。
因此出现烧断保险的线路故障,必须到站点或厂进行报修,由专业的电工进行维修。
(2)现在使用的大功率发电机,配带的易熔线不允许随意使用替代品。
(3)原车使用的电线规格型号,不允许随意使用低于此型号的的电线更换,如2.5mm2线径电线更换成1.5mm2的电线。
(4)原车设计的各类继电器不允许随意筛掉。
2、线路走向必须合理,线束必须固定可靠。
多数线路短路点是由线路火线被磨破外皮搭铁造成的。
因此需从以下几点进行防范:(1)与电瓶连接的主火线必须进行加装护套。
现在所有车辆的主火线均套有护套,因主火线搭铁造成的火灾几乎已乎再为发生过。
(2)活动线路必须固定可靠,线路与金属物接触的部位进行加装防护套,并与之固定可靠。
(3)线路走向尽量避开热源,如发动机排气管、涡轮增压器等。
(4)线路的吊拉固定装置,尽量使用软质物品,谨慎使用“易拉得”,因部分“易拉得”质地过硬或质量不过关造成断裂,从而出现线束磨破或脱落现象。
公交车火灾多发的原因及预防措施公交车火灾是近年来经常发生的交通安全事件之一,给乘客、车辆及周边环境带来了巨大的安全隐患。
每年因为公交车火灾无辜死亡及财产损失的案例屡见不鲜。
本文将讨论公交车火灾多发的原因及预防措施。
一、公交车火灾多发的原因1.1 电气故障公交车装配了各种电器设备,如引擎控制系统、电池、风扇、车灯等等,这些设备在使用过程中,会受到开关过载、线路短路、接头松动等多种因素的影响,从而引发火灾。
尤其是在夏季高温天气下,车内采用的冷气、电扇等设备长时间使用容易导致电气设备过热。
1.2 燃油泄漏公交车使用的燃油量很大,而燃油泄漏是公交车火灾的常见原因。
公交车在行驶过程中,如果燃油导管连接不紧密、燃油箱损坏等原因都会导致燃油泄漏。
如果泄漏的燃油遇到点火源,如火花或明火等,就会导致公交车起火。
1.3 人为因素在公交车上吸烟、未熄灭火种、乘客随意乱扔垃圾等行为也是导致公交车火灾的重要原因。
这种行为不仅会引发火灾,还会使车内环境污染,增加汽车维护成本。
二、公交车火灾预防措施2.1 从源头上解决问题公交车在生产制造过程中,应严格监控制造工艺和质量。
相关部门应加强技术标准和安全监管,对公交车电气设备及燃油系统做出相关标准,确保生产车辆符合标准制造,产品质量过硬。
2.2 正确使用公交车公交车的正常使用对于预防火灾是非常重要的。
乘客应该正确使用车内设施,如不在车厢内抽烟、不随意乱丢垃圾、不携带易燃易爆物品上车等。
司机也应定期检查车辆状态,排查潜在的安全隐患,发现问题及时处理。
2.3 多关注消防安全在公交车上设置消防设施,如消防器材,给乘客提供消防安全教育;同时加强车辆的消防安全和检查,定期维护清洗电气设备及燃油系统,确保其正常运行和安全使用。
2.4 加强司机培训公交车行驶过程中,司机是最核心的执行者。
针对公交车火灾的原因,增加司机防范火灾的应急处理措施及技巧培训。
增加司机的消防知识储备,提高他们的消防安全意识。
奉贤巴士火灾事故原因分析随着城市交通的不断发展,公交车作为城市公共交通的重要组成部分,为市民提供了便捷的出行方式。
但是,公交车也面临着诸多安全隐患,其中包括火灾事故。
2014年12月15日,上海奉贤一辆公交车发生火灾事故,造成多人伤亡,引起社会广泛关注。
本文将对奉贤巴士火灾事故的原因进行分析,以期为今后的交通安全提供一些借鉴。
一、车辆老化公交车是城市交通运输系统中不可或缺的存在,但随着使用时间的延长,车辆的老化问题也逐渐显现。
公交车在长期使用过程中,机械设备容易发生故障,例如电路老化、线路短路等问题,这些都会导致火灾事故的发生。
据调查发现,事故公交车的车龄已经超过15年,车辆老化已成为其火灾事故的主要原因之一。
二、维护不当公交车的维护保养是确保车辆安全运行的重要环节。
然而,在一些地区,公交车维护保养存在诸多问题,包括使用假冒伪劣零配件、违规改装车辆等现象。
这些问题的存在导致了公交车的安全性能下降,增加了火灾事故发生的可能性。
三、安全设备缺失公交车的安全设备是防止火灾事故发生的重要保障。
然而,在一些地区,部分公交车存在安全设备缺失、失效等问题,包括灭火器未及时更换、紧急逃生通道被堵塞等情况,这些问题严重影响了公交车火灾事故的应急处置能力。
四、乘客违规行为一些火灾事故也与乘客的违规行为有关。
例如,在车厢内吸烟、携带易燃物品等行为都是导致公交车火灾的潜在隐患。
因此,在预防火灾事故中,加强对乘客的管理和宣传安全知识也是很重要的。
五、司机操作不当公交车的司机在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
一些公交车司机在长时间驾驶过程中容易疲劳驾驶,或者因为忽视车辆维护保养导致车辆故障等原因,都是导致火灾事故的重要原因之一。
综上所述,奉贤巴士火灾事故是由多种原因共同导致的。
针对这些原因,有关部门应该采取一系列措施来防范火灾事故的发生。
首先,加强对公交车的安全检查,及时淘汰老化车辆,确保车辆的安全性能。
其次,加强对公交车的维护保养,禁止使用假冒伪劣零配件,规范车辆改装行为,提高车辆的安全性能。
公交车火灾事故案例分析一、案例背景2017年5月5日,一辆载有40名乘客的公交车在贵州省发生火灾。
据报道,当时车上乘客大部分是学生和工人,事故导致10人死亡,25人受伤。
此次火灾导致了严重的人员伤亡和公共安全问题,受到了社会各界的关注和谴责。
二、案例分析1. 事故原因公交车火灾事故的发生通常是由于车辆故障、人为疏忽、设备损坏等因素引起的。
在这起事故中,初步调查显示火灾可能是由车辆电气系统故障引发的,公交车没有安装灭火装置,司机没有及时发现火灾并采取措施,这加剧了事故的严重性。
2. 车辆安全设施不周全在这起事故中,公交车没有安装灭火装置,而且相关安全设施设备并不完备,缺少有效的逃生通道和紧急疏散设施,无法快速有效地救援乘客。
3. 紧急救援工作不力据现场目击者和幸存者描述,事故发生后,公交车司机迅速下车逃生,而没有积极组织乘客疏散和救援工作,这导致了伤亡人数的增加。
4. 监管不力这起火灾事故还暴露了公交车行业监管不力的问题。
据报道,该公交车曾存在超员、超时运行等违规行为,但相关监管机构并未对其进行严格的监管和处罚,这为事故的发生埋下了隐患。
5. 针对乘客素质和应变能力的问题据目击者描述,事故发生后,部分乘客恐慌失措,没有及时冷静应对,这导致了紧急疏散工作的困难。
这也暴露了部分乘客在面对紧急情况时缺乏自救能力的问题。
三、事故教训1. 安全设施应完善公共交通安全是关乎广大市民生命财产安全的大事,公交车应配置有效的安全设施、紧急疏散通道和灭火装置,以提高事故发生后的自救能力。
2. 司机应具备应对危急情况的应变能力公交车司机是乘客的生命安全保障,司机必须具备应对危急情况和紧急救援的能力,能够冷静自救并有效组织乘客疏散。
3. 加强监管监管部门应当加强对公交车运营企业的监管力度,及时发现和纠正违规行为,以降低事故发生的可能性。
4. 增强乘客自救能力对乘客进行安全教育和应急演练,提高其应对危急情况的自救能力,是减少公交车火灾事故伤亡的重要措施。
公交车火灾事故原因分析及所适用的火灾事故原因调查报告公交车火灾事故原因分析及所适用的消防报警灭火系统选型对比研究摘要:详细分析了公交车消防安全的重要性和公交车火灾事故发生的主要原因,通过对比分析为公交车配置消防报警灭火系统提供了合理性方案。
关键词:公交车;火灾;消防安全;消防系统1 引言:随着我国城市化进程的不断加快,城市人口不断增多,城市交通日趋拥挤,为解决当前城市人口、车辆高速增加,路面交通扩展空间有限,环境保护压力沉重的系列问题,国家制定了大力发展公共交通的方针政策,通过各种宏观调控政策推动各类公共交通事业的发展。
经过多年的努力,我国绝大部分城市已建成了线路覆盖广,方便快捷的无(有)人售票公交车系统,初步满足了普通群众的公共交通需求。
但是,我国当前大部分城市的公交车系统仅仅满足了群众有无公交车乘坐的基本问题,还没有能够提供较好的乘车环境和制定执行完善的安全管理制度,留下了一定的隐患。
2009年6月5日8时许,成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车在三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故,造成27人遇难74人受伤。
广东、宁夏、浙江等地也随后发生公交车燃烧事故。
这些公交车燃烧事故的发生,暴露出了我国部分地区目前公交管理制度和消防安全措施等方面存在的严重隐患,一时间,公交车消防安全问题成为全民话题,城市居民普遍对公交车的安全运营提出了质疑。
因此,如何为公交车提供较好的消防安全保护措施,对保证城市的良好公共交通运营状况,维持城市的正常运转,具有十分重要的意义。
2公交车火灾的危害。
2.1 人员伤亡严重。
当前,人民群众出行对公交系统特别是公交车系统的依赖性也越来越强。
据调查,目前我国普通大中城市的普通民众出行70%以上以公交车为载体,在上下班、节日等人流高峰期,部分公交车基本都处于超负荷运行状态。
据了解,“6.5”成都公交燃烧事故发生时,公交车上就载有接近150人,已超过了客车的额定设计,因此,当火灾发生时,公交车车门故障无法开启,消防锤数量配备不足,灭火器材无法顺利取用,绝大部分群众无法顺利疏散,火灾在密闭空间内迅速蔓延,最终导致了27人死74人伤的惨剧发生。
公交站场火灾事故案例分析一、案例背景在城市交通系统中,公交站场是一个重要的交通枢纽,每天都有大量的乘客在这里乘车或换乘。
然而,由于公交站场集中了大量的人群和车辆,一旦发生火灾,后果将是不堪设想的。
因此,公交站场的防火工作至关重要。
在某市的一个繁忙的公交站场,因为过期的防火设施和管理不善,导致一起严重火灾事故发生。
事故发生后,造成了严重的人员伤亡和财产损失,引起了社会各界的强烈关注。
本文将对这起火灾事故进行详细分析,探讨造成火灾的原因以及相关的防范措施,以期能够引起更多人的重视,避免类似的事故再次发生。
二、火灾事故的具体过程事故发生在市中心的一家公交站场,当时正是上下班高峰期,车站内人员密集,车辆来来往往。
据事后调查得知,火灾是由于一辆停在车站附近的货车突然起火引发的。
当时火势蔓延迅速,由于车站内没有有效的灭火设备,加上消防车辆和救援人员无法迅速赶到,火势无法得到有效控制,最终造成了数十人死伤和大量财产损失。
根据调查,火灾发生后,车站内的紧急疏散通道并没有得到有效使用,许多乘客在火灾中惊慌失措,导致了更多的伤亡。
同时,由于车站周边环境复杂,导致了救援人员的救援效率低下。
总之,火灾事故的发生和扩大,主要是由于车站内部的防火设施不完善,应急预案不够健全,以及相关管理措施不到位所致。
三、火灾事故的原因分析1. 防火设施不完善公交站场作为一个人员密集的地方,应当配备完善的防火设施,包括灭火器、喷水设备、烟雾报警器等等。
然而,事故发生地的公交站场并没有这些设施,一旦发生火灾,乘客和工作人员根本没有任何办法应对。
这就是事故发生后火势无法得到有效控制的主要原因之一。
2. 应急预案不健全在事故发生后,车站内并没有有效的应急预案,导致了乘客在面对火灾时的惊慌失措,进一步加剧了火灾的严重程度。
一个健全的应急预案应该包括疏散路线、安全出口、疏散指引等等,以便在发生火灾时能够迅速有效地疏散人员。
3. 管理措施不到位公交站场的管理者并没有在事故发生前对防火工作进行充分的考虑和规划,导致了火灾发生后无法得到有效的控制。
公交车火灾事故教训记录近年来,公交车火灾事故频频发生,给乘客和社会带来了巨大的伤害和损失。
作为一种大众交通工具,公交车的安全问题一直备受关注。
由于公交车燃油、电气设备、车辆结构等方面的问题,公交车火灾事故时有发生,我们必须从这些事故中吸取教训,做好公交车的安全管理和维护工作。
一、公交车火灾事故的原因1. 车辆老化。
由于公交车使用年限较长,车辆零部件老化,机械性能下降,容易导致车辆起火。
2. 电气设备故障。
公交车内部电气设备过载、短路或损坏,极易导致火灾。
3. 燃油泄漏。
公交车因为原因导致燃油管路破损、破裂或燃油泵损坏,导致燃油泄漏,引发火灾。
4. 高温天气。
在高温天气中,公交车车辆易发生燃烧。
因此,公交车在高温天气中的安全工作要特别重视。
5. 人为因素。
如驾驶员吸烟或者乘客擅自操作车辆内部设备,也容易导致公交车火灾事故。
以上几点是导致公交车火灾事故的主要原因。
为了减少和防止公交车火灾事故的发生,我们必须采取有效的措施,加强对公交车的安全管理和维护工作。
二、公交车火灾事故的教训1. 强化公交车的安全检测。
对公交车的燃油、电气设备、车辆结构等方面进行严格的检测,及时发现问题并进行修复,保障车辆的安全行驶。
2. 定期对公交车进行保养和维护。
对公交车进行定期的保养和维护,包括更换老化零部件、清洁车辆内部设备等,保障车辆的正常使用。
3. 加强公交车的安全管理。
对公交车的安全管理要加强,包括规范驾驶员的行为、加强对乘客的安全宣传教育、建立健全的安全管理制度等,提高公交车的运营安全性。
4. 安装火灾预警设备。
在公交车上安装火灾预警设备,及时发现火灾隐患,减少火灾事故的发生。
5. 定期进行应急演练。
对乘客和驾驶员进行定期的应急逃生演练,提高他们的自救能力和应对火灾事故的能力。
以上几点是我们从公交车火灾事故中吸取的教训,我们必须认真总结和汲取教训,做好公交车的安全管理和维护工作。
三、公交车火灾事故的处理1. 加强公交车的安全管理。
公交车火灾事故总结分析一、引言公交车是城市交通系统中的重要组成部分,承载着大量的乘客出行需求。
然而,由于公交车的高载客量和长时间运营,火灾事故时有发生。
一旦发生公交车火灾事故,不仅会对乘客的生命财产造成严重影响,还会对城市交通系统和社会稳定造成重大影响。
因此,对公交车火灾事故进行总结分析,以提升公交车安全运营水平和改善城市交通系统具有重要意义。
二、公交车火灾事故现状1. 全球范围内,公交车火灾事故时有发生。
2019年,美国发生了多起公交车火灾事故,造成了严重的人员伤亡和财产损失。
在国外,公交车火灾事故主要是由于车辆故障、电气故障、燃烧物品等因素引发的。
2. 在国内,公交车火灾事故也时有发生。
2018年,广东省茂名市发生了一起公交车起火事故,造成了15人死亡、5人受伤的严重后果。
国内公交车火灾事故的发生原因也有车辆故障、电气故障、燃烧物品等因素。
三、公交车火灾事故原因分析1. 车辆故障造成的火灾事故。
公交车在长时间运营过程中,可能存在轮胎爆炸、刹车系统故障等问题,一旦发生故障,可能引发车辆着火。
2. 电气故障造成的火灾事故。
公交车使用大量的电子设备,如发动机控制系统、车载音响系统等,一旦发生短路或其他故障,可能引发电气火灾。
3. 燃烧物品造成的火灾事故。
部分乘客在公交车上携带易燃易爆物品,一旦使用不当或发生意外,可能引发火灾事故。
四、公交车火灾事故预防措施1. 加强车辆维护保养。
对公交车进行定期的维护保养,检查车辆轮胎、刹车系统、电子设备等,及时发现并修复潜在故障,有效预防车辆故障造成的火灾事故。
2. 提高车辆安全性能。
通过安装防爆设备、防火设备等,提高公交车的安全性能,确保在发生意外情况下,及时采取有效的应对措施。
3. 宣传安全防火知识。
通过宣传教育的方式,加强乘客和驾驶员的安全防火知识,提升公交车乘客和驾驶员的安全意识和应对能力。
五、公交车火灾事故应急处置1. 加强事故预警。
对公交车安装火灾预警系统,一旦发生火灾,能够及时发出警报,提高应急处理的效率。
公交车火灾事故原因分析及所适用的消防报警灭火系统选型对比研究摘要:详细分析了公交车消防安全的重要性和公交车火灾事故发生的主要原因,通过对比分析为公交车配置消防报警灭火系统提供了合理性方案。
关键词:公交车;火灾;消防安全;消防系统1引言:随着我国城市化进程的不断加快,城市人口不断增多,城市交通日趋拥挤,为解决当前城市人口、车辆高速增加,路面交通扩展空间有限,环境保护压力沉重的系列问题,国家制定了大力发展公共交通的方针政策,通过各种宏观调控政策推动各类公共交通事业的发展。
经过多年的努力,我国绝大部分城市已建成了线路覆盖广,方便快捷的无(有)人售票公交车系统,初步满足了普通群众的公共交通需求。
但是,我国当前大部分城市的公交车系统仅仅满足了群众有无公交车乘坐的基本问题,还没有能够提供较好的乘车环境和制定执行完善的安全管理制度,留下了一定的隐患。
2009年6月5日8时许,成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车在三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故,造成27人遇难74人受伤。
广东、宁夏、浙江等地也随后发生公交车燃烧事故。
这些公交车燃烧事故的发生,暴露出了我国部分地区目前公交管理制度和消防安全措施等方面存在的严重隐患,一时间,公交车消防安全问题成为全民话题,城市居民普遍对公交车的安全运营提出了质疑。
因此,如何为公交车提供较好的消防安全保护措施,对保证城市的良好公共交通运营状况,维持城市的正常运转,具有十分重要的意义。
2公交车火灾的危害。
2.1人员伤亡严重。
当前,人民群众出行对公交系统特别是公交车系统的依赖性也越来越强。
据调查,目前我国普通大中城市的普通民众出行70%以上以公交车为载体,在上下班、节日等人流高峰期,部分公交车基本都处于超负荷运行状态。
据了解,“6.5”成都公交燃烧事故发生时,公交车上就载有接近150人,已超过了客车的额定设计,因此,当火灾发生时,公交车车门故障无法开启,消防锤数量配备不足,灭火器材无法顺利取用,绝大部分群众无法顺利疏散,火灾在密闭空间内迅速蔓延,最终导致了27人死74人伤的惨剧发生。
目前,我国部分地区公交车已经进行了空调车的更新换代,使用固定式车窗取代了原来的推拉式车窗,更进一步提高了人员疏散难度,也对公交车的安全系统提出了更高的要求。
2.2社会影响大,影响正常的社会秩序运行。
随着社会的进步,公交车已经成为了保证整个社会经济正常运行的重要一环,与老百姓的日常生活息息相关,而公交车一旦发生火灾、爆炸等事故造成重大人员伤亡后,容易引起社会群众对公交车系统安全感的缺失,如2008年昆明系列公交车爆炸案发生后,昆明市民人心惶惶,整个公交车系统基本无人乘坐,市民出行转而依靠乘坐出租车或购买私家车、自行车,给原本拥堵的交通体系造成了更大的负担,给整个社会的正常运行带来了极大的影响。
3公交车火灾主要原因及发生机理。
3.1电气系统故障引发火灾。
随着汽车技术的发展,车内用于各控制装置及传导装置所使用电气线路的总长已经比20年前增加了10倍,在发动机舱及仪表板内布有很多线束。
这些线束直接贯穿于整个车身,并采用各种夹具固定,然后塞到较为狭窄的空间内,因此经常受到发动机传导的热量、振动以及行车时震动的影响,虽然用缓冲材料或保护罩保护,但是绝缘层还是很容易损坏。
绝缘层损坏后,很容易形成短路。
虽然目前各线路一般都配有保险装置,但线路在断断续续漏电冒出火花的情况下,保险丝有时也不一定熔断。
在电火花引燃绝缘层后,渗入电线周边的油污,或者黏附在铺装路面的沥青,很容易成为扩大火势的诱因,并最终导致燃烧蔓延到各种合成树脂部件,既而蔓延到燃油管,使得燃烧的范围不断扩大,最终导致车辆火灾的发生。
除因绝缘层损坏导致短路并引起火灾外,车内电气线路或电气设备由于私自改装后产生过电流、接触不良等电气故障也是车辆火灾发生的重要原因。
3.2油路系统故障引发火灾。
车辆在使用过程中,常因自身设计、维护保养、器件老化、碰撞等原因,造成车用燃料、发动机油、变速箱油、助力转向液和制动液等油品泄漏而引发火灾。
燃料泄漏造成的火灾中,主要因燃油管老化、破裂、脱落、烧损等引起。
在燃料泄漏造成的火灾中,燃油泵和喷油嘴连接管之间起火的案例最多,其次是燃油泵、连接软管与燃油分配管之间的连接部位泄漏造成的火灾。
机油泄漏中以发动机机油居多,但也不乏因变速器油、助力转向液泄漏造成火灾的案例。
泄漏大多因为油管有小孔、油管连接部松动或出现龟裂、机油滤清器没有紧固、机油滤清器采用双层密封垫、气缸盖罩密封垫损坏等所致。
上述部位发生燃油或机油泄漏,一旦遇到火花或车辆高温部件,即很容易引发燃烧,并迅速蔓延扩大成灾。
3.3排气系统故障引发火灾。
车辆发动机在运转过程中,排气系统排放出大量的热量,排气管等部件始终处于高温状态,一旦可燃物与其接触,就有可能引发火灾。
混合气在缸内燃烧后排出的废气温度很高,导致排气系统本身的温度也很高,虽然已采取隔热措施,但是在维修或保养后丢弃的抹布、底罩脱落或停车场上的可燃物与排气管接触就会起火。
法兰松动或受到腐蚀、破损,同样会导致高温废气喷出,如果恰巧喷到聚氨酯保险杠或隔热材料上也会起火。
3.4遗留火种引发火灾。
当事人由于大意遗留在车内的火种或易燃物品,如夏季车内遗留的气体打火机等物品,在一定条件下,容易发生自燃并引燃邻近的可燃物品,并最终导致车辆火灾事故的发生。
3.5人为放火引发火灾。
出于人际纠纷、报复、自杀、破坏等目的,通过各种引火物或阻燃剂,人为引燃车内物品而引发车辆火灾。
4不同类型车辆火灾的初期预警探测办法。
4.1电气系统故障。
电气系统故障的主要产生原因为电气线路短路故障漏电打火引起火灾,因此,可以通过采取监控车辆电气线路剩余电流的方式确定车辆内部电气线路的运行状况,确保车辆线路完整安全。
我国国内目前多家厂商都在生产并已投放市场的电气火灾剩余电流探测器,可以实时探测8-16路的剩余电流,而且精度高,测量的电流精度可达到mA级,抗过载能力强,一旦超出设定控制的短路电流,即可报警显示或采取局部断电保护措施,能为车辆电气线路安全提供较好的保护。
4.2发动机油路系统、排气系统故障。
据统计,公交车火灾容易发生于夏季高温天气,火灾原因一般为汽车发动机、排气管部分过热,引燃附近泄漏的燃油、机油或可燃物所致。
此类火灾一般最先从发动机舱开始燃烧,并逐渐向车厢内蔓延。
在行驶过程中,发动机、排气系统及路面环境产生的大量烟尘,将会极大的影响感烟火灾探测器的使用,而普通的点型、线型感温火灾探测器则受影响较小,可以安装在发动机舱内正常工作,一旦发动机舱内温度升温速率超过30℃/min时,即发生报警并迅速在驾驶室前台显示,为司机进一步采取措施提供帮助。
4.3遗留火种、人为放火。
遗留火种或人为放火所发生的区域一般集中在公交车车厢内部,由于车厢部分属于公众区域,公交车日常营运时均有人员在场,而且司机可以通过目视或摄像头即时监控,车辆停用时车内一般也无火源存在,因此,在保证了车辆电气系统的安全之后,针对车厢部分的报警部分设计可以进行简化,可以不安装或者只安装少量感烟火灾探测器,保证车辆停放时车内发生火灾能及时报警即可。
5公交车采用灭火系统所应达到的相应指标。
5.1反应动作快,灭火效率高。
公交车火灾初发时燃烧物一般为燃料油或机油,火势蔓延后又会有部分塑料组件或织物参与燃烧过程,火灾同时具有A、B、C类火灾的特点,发生发展非常迅速,因此,公交车灭火系统应能在火灾发生后的最短时间内反应动作,尽可能的扑灭火灾或阻止火灾蔓延,为车上人群的疏散提供充足的时间。
5.2安全性。
公交车所采用的灭火系统,灭火剂应为无毒、无腐蚀的安全药剂,系统内部应为低压或无压环境,保证系统无论在待机还是工作状态下,都不因设备工作、泄漏、误动作、设备老化等情况对人群造成伤害。
5.3安装操作快捷简便。
我国目前所生产的公交车绝大部分都没有安装有相关灭火系统,因此,要为公交车普及灭火系统,首先应保证灭火系统安装的方便快捷和操作的步骤简单。
5.4成本较低。
成本是公交车运营不可忽视的重要环节,灭火系统的选定,离不开对灭火系统成本的考虑,因此,公交车灭火系统应在考虑安全的同时,最大限度的做好成本控制,将灭火系统的成本控制在合理范围之内,以方便该系统的全面普及。
6当前常用灭火系统性能分析对比。
6.1水喷淋系统。
普通水喷淋灭火系统组件相对较多,不适宜扑灭B、C类火灾,扑救B类火灾时容易形成流淌火导致火灾扩大,同时对使用环境温度,系统压力、水源和管路提出了较高的要求,整套系统相对较重,不适宜移动式的客车使用。
6.2气体灭火系统。
我国目前允许使用的气体灭火剂,主要有三氟甲烷、七氟丙烷、氮气、二氧化碳等。
二氧化碳、氮气等气体在使用时,对人身安全具有一定的危险性,灭火速度慢,灭火效率相对较低,体积偏大,不适宜在车辆上使用。
三氟甲烷适用环境为-20-50℃,微毒型,对人员无伤害,最小设计浓度12.4%,灭火效率较高,成本较低,维护简单。
七氟丙烷适用环境为0-50℃,对臭氧层的耗损潜能值ODP=0,温室效应潜能值GWP=0.6,灭火剂无毒性反应浓度NOAEL=9%,灭火设计基本浓度C=8%,在大气中完全汽化不留残渣,良好的气相电绝缘性及良好的适用于灭火系统使用的物理性能。
IG541 混合气体灭火剂由N2、Ar、CO2 三种惰性气体按一定比例混合而成,其ODP=0,灭火设计浓度一般在37%~43%之间,在此浓度内人员短时间停留不会造成生理影响。
经分析,三氟甲烷、七氟丙烷、IG541等灭火剂可以在客车上使用,但普通气体灭火系统存在重量较重、设备管路安装技术要求高、灭火速度慢的缺点,不适宜在客车上推广。
但目前新出现的“火探管式”气体自动灭火装置技术,通过将能释放灭火剂的火探管布置在保护区域周围,一旦着火时,火探管在受热温度最高处被软化并爆破,将灭火剂通过火探管释放到被保护区域进行灭火,这一装置可以大大简化气体灭火系统设备组件,减轻设备整重,减轻设备投资,方便大范围推广。
6.3泡沫灭火系统普通的泡沫灭火系统原理与水喷淋系统基本相同,由于受系统组件复杂和重量的影响,普通的泡沫灭火系统不适用于车辆,但一些小型泡沫灭火装置可以对安装在发动机舱对发动机部位进行有效保护。
6.4干粉灭火装置以磷酸铵盐为主要成分的ABC干粉灭火剂,适用于扑救可燃固体、液体、气体及带电设备的火灾,该灭火剂具有灭火速度快,灭火效率高,电绝缘性能好,启动方式灵敏,驱动方式安全,贮存期长,价格便宜,无毒无腐蚀等特点,适用于扑救各类有人、无人场所的初起火灾和保护封闭空间。
根据《交通法》的相关规定,虽然我国绝大部分车辆都在车上配置了简单实用的ABC手提式干粉灭火器,但由于车内人员拥挤,灭火器取拿不便,灭火技术有限,数量不足等原因,面对火势较大的火灾时,车上自配的干粉灭火器往往无法控制火势发展,对发动机舱内部的火灾扑救效果也不理想。