汽轮机 供油系统共53页

供油装置1.性能简介：1.1供油装置为集中油站。

1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。

1.3本供油装置的设计和制造，按照标准：ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。

带单独的溢流底盘。

1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆2技术参数：3.外型简图（见图2.8）图2.8 外型简图 4.工作原理采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。

当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。

润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。

5.主要组成部套（设备）和结构特征本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。

5.1油箱5.1.1简述：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。

油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。

回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。

5.1.2油箱简图（见图2.9）油箱视图中各件号说明如下1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网图2.9 油箱简图5.1.3 油箱结构说明5.1.3.1油箱是密封的，能防止水和尘土进入。

5.1.3.2油箱的底部是倾斜的，在最低点有泄放口，保证能完全排放。

汽轮机油系统
润滑油系统由主油泵（无电机，与轴相连）供给，使用透平油。

调节油由独立的高压油泵供给，使用抗阻燃油。

供油系统的作用：1、减少轴承接触面的摩擦损失并带走热量2、保证调节系统和保护装置正常工作3、供给各传动机构的润滑油供油系统的主要设备：主油泵、辅助油泵（高、低压）、盘车油泵、直流事故油泵、射油器、冷油器、排烟风机、滤油器、油箱、溢流阀、净油机等。

正常运行时是主油泵供油，主油泵出口的油经过止回阀、滤油器送入高压油管，高压油管的油分四路：1、通往润滑油射油器。

2、通往润滑油主油泵入口射油器。

3、作为调节保安系统的油源。

4、作为发电机氢密封系统补充油源。

冷油器冷油器的冷却水在冷却管内流动，从上部进入。

EH油系统即汽轮机电液控制系统。

电液转换器是把DEH系统中的各个阀门的控制电信号转换为油压信号。

作用：提供高压抗燃油并由它来驱动阀门和执行机构。

这种高压抗燃油是一种磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点约为537.8摄氏度。

汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。

本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。

2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。

在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。

同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。

3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。

油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。

3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。

油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。

3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。

3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。

滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。

3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。

常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。

4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。

主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。

应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。

4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。

保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。

汽轮发电机组油系统孔凡涛（作者单位：大庆龙唐供热有限公司）◎一、供油系统油系统必须在任何情况下都能保证实现供给汽轮机各个轴、密封瓦、推力瓦足够的用油。

不论是在机组正常运行时，还是在启动、停机、事故、甚至厂用电停供时，都能确保供油。

油系统如果短时间的供油中断，也会造成轴瓦失去油膜和轴瓦冷而熔化。

机组的转子失去支撑，动静部分将发生严重的摩擦，造成重大事故。

因此，保证油系统的正常工作，对机组的安全运行至关重要。

二、润滑油系统设备润滑油系统设备有：集装式油箱、油涡轮泵、吸入泵、主油泵、润滑油泵、事故油泵、排烟风机、冷油器、油烟分离器、套装油管、顶轴油泵、有净化装置。

机组启动时，轴承是由润滑油泵供油。

主油泵用油是由吸入泵供油，油涡轮泵用油是由油涡轮泵供油。

汽轮机组转速达到３０００转／分，并且稳定时，主油泵工作，压力正常，此时的轴承用油由油涡轮泵供油。

当机组的厂用电失去，交流电源不能供给油泵使用时，事故油泵启动，供轴承用油。

１.油涡轮泵。

油涡轮泵运行可靠，效率高，节约能源。

油涡轮泵靠主油泵产生的压力油冲动有涡轮来带动油泵工作，油涡轮泵作完功的油供润滑液，油泵出口的油来供主油泵用油。

２.主油箱。

主油箱是装汽轮机用油的设备，作用是１能装载足够的油，至少是油泵工作流量的５倍。

２沉淀油工作后携带的杂物。

３分离由于油在轴瓦工作后产生的油烟，发电机通过密封瓦漏出的微量氢气。

４分离由汽轮机轴封漏油中的水份，从而优化油的油质。

３.排烟风机。

作用是把油箱中的烟气、微量氢气、没有凝结的水蒸汽排出。

４.冷油器。

润滑油在汽轮机轴瓦中，经过润滑摩擦，冷却轴瓦，润滑油被加热到很高的温度，如果不加处理，润滑油的各种物理性能将会发生变化，不能满足轴瓦的需要。

所以润滑油系统设计了冷油器。

５.顶轴油系统。

在汽轮机准备汽机前，运行后停机时把汽轮发电机的转子顶起，进行盘车运行的设备。

如果汽轮机组没有顶轴油系统的支持，想盘动汽轮发电机组大轴是不可能的。

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。