项目1：活塞连杆组与气缸检测

实操项目柴油机活塞、连杆组件拆装与检测一、评估要素①活塞环拆卸;②测量活塞环搭口间腺及天地间隙:③活塞环检查,判断活塞环能否继续使用;④活塞环装配。

二、评估标准(满分30分)①操作过程准确,熟练(30分);②操作过程准确，比较熟练(24分);③操作过程准确，熟练程度一般(18分);④操作过程较差(12分);⑤操作过程差(0-6分)。

三、实操过程活塞连杆组件是柴油机的主要运动部件之一，如图所示。

它包括的零件有活塞、活塞销、活塞销盖(或者卡簧)、活塞环(分气密环和刮油环)、连杆连杆盖、连杆大端轴承(上下轴瓦)、连杆小端轴承(衬套)、连杆螺栓等。

活塞组件是在高温、高压和高速往复运动条件下工作的。

活塞组件工作时，由于燃烧的爆发压力和往复运动部件的惯性力的作用，而承受着很大的机械应力,又由于活塞各部分温度的不同而承受着很大的热应力；活塞的裙部与气缸壁之间有着较为剧烈的摩擦(特别是箱式柴油机的筒形活塞)、磨损也是很严重的。

连杆是把活塞所受的作用力传递给曲轴，连杆受到气体压力以及活塞组和连杆本身往复运动部分惯性力作用，使得连杆受到交变的拉伸和压缩的载荷。

当连杆绕活塞销摆动时，连杆摆动平面的惯性力还会使杆身发生横向弯曲。

因此，连杆在工作中承受的载荷是很大的，同时又是交变的。

柴油机在运转一定时间后需对活塞连杆组件进行拆检、修理，保证其正常工作。

一、活塞、连杆组件的拆卸（一）吊缸(抽出活塞连杆组件)吊缸的具体操作步骤如下:（1）吊缸前的准备工作①清理准备场地,包括拆装场地、活塞连杆组放置场地和垫木或胶皮垫等。

②准备工具，包括常用工具,拆卸连杆盖与连杆螺栓专用板手、拔锁销工具，吊活塞连杆组的专用工具等。

③吊装人员要戴安全帽并做好安全防范措施。

④检验吊车(对电动葫芦或手拉葫芦进行行车试验)准备好吊具、吊索。

（2）清除气缸套上端内壁积炭以及磨掉(用油石)气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。

（3）打开要吊缸的曲轴箱道门(或盖板)。

《项目一测量气缸》说课稿尊敬的评委老师，大家好：我今天说课的题目是“测量气缸”。

内容主要包括：教材分析、学情分析、教学目标等八个方面。

一、教材分析本课程使用的教材是《汽车发动机构造与维修》，是中等职业教育国家规划教材。

它主要以发动机的基本组成部分为章节，分别介绍各部分的工作原理、结构、检修，是汽车维修专业的主干科目。

本项目选自第二章节曲柄连杆机构，气缸是发动机的重要组成部分。

汽车使用时间久了，气缸容易产生磨损，当气缸磨损达到一定程度时，发动机功率下降，燃料和机油的消耗明显增加。

通过气缸的检修，对提高发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

本项目内容为学好汽车发动机检修打好基础，也是汽车维修行业必备知识。

二、学情分析1.知识储备学习过有关专业基础课，对发动机的工作原理有一定的认知和了解，高一上学期实习过钳工，会使用千分尺、游标卡尺。

2. 学习能力中职学生抽象思维能力欠缺，又对枯燥的理论知识存在一定的畏惧心理，对理论知识的学习不感兴趣，大部分学生对新事物充满好奇，喜欢动手具有较强的动手能力。

三、教学目标依据教学大纲要求，通过对教材的分析，以及职业资格标准和汽修人员的工作岗位要求，结合学情，制定如下三维教学目标：（一）知识与技能目标：1.知道机体组的组成和气缸的类型、结构。

2.会正确进行气缸的检测。

3.能正确计算气缸的修理尺寸、判断修理级别。

（二）过程与方法目标创设情境，以“任务驱动”为主线，在探究过程中强化获取知识的意识和能力。

（三）情感态度与价值观学生在感悟知识的过程中不断提高职业素养和行为规范，培养学生的团队合作意识和竞争意识。

教材整合：为了更好的达成教学目标，我将教材进行了整合，把教材根据发动机的组成部件分为若干个项目，每个项目按照先构造后检测、维修，来实现“理实一体化”的教学。

如原本书上第2章节和第10章节内容整合成三个项目：机体组的构造与检修、活塞连杆组的构造与检修、曲轴飞轮组的构造与检修，其中机体组的构造与维修可分为两个子项目：“检测气缸”、“拆装、检测气缸盖”，本次课是两个子项目之一。

一、实训目的通过本次活塞连杆组认识实训，使学生了解活塞连杆组在发动机中的作用、结构特点及拆装方法，掌握活塞连杆组检测的基本技能，为后续发动机维修打下基础。

二、实训内容1. 活塞连杆组的组成及作用活塞连杆组是发动机的传动件，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

其主要作用是将燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

2. 活塞的结构特点活塞的结构简单，由顶部、头部、裙部三部分组成。

（1）顶部：燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。

根据发动机类型，顶部形状有平顶、凹顶、凸顶等。

（2）头部：承受气体压力并传给连杆；与活塞环起密封气缸；并通过活塞环传热。

头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。

（3）裙部：保证活塞在气缸内得到良好的导向。

裙部做成椭圆形，以适应活塞在气缸内的热膨胀。

3. 活塞环的结构特点活塞环是活塞头部的组成部分，主要有气环和油环两种。

（1）气环：安装在活塞环槽中，用于密封气缸，防止气体泄漏。

（2）油环：安装在活塞环槽中，用于收集气缸壁上的机油，防止机油进入燃烧室。

4. 连杆的结构特点连杆是连接活塞与曲轴的传动件，主要由连杆小头、连杆杆身、连杆大头及连杆轴瓦等组成。

（1）连杆小头：通过活塞销与活塞相连。

（2）连杆杆身：起到支撑和连接的作用。

（3）连杆大头：与曲轴的连杆轴颈相连。

5. 活塞连杆组的拆装方法（1）拆卸：首先，将发动机熄火并冷却，然后拆下发动机的机油盘、曲轴前端盖等部件，接着拆卸活塞连杆组。

（2）清洁：用清洗剂将活塞连杆组清洗干净，去除油污、杂质等。

（3）检测：检查活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等部件的磨损情况，确保其符合技术要求。

（4）安装：按照拆卸的相反顺序安装活塞连杆组，注意各部件的安装方向和位置。

三、实训过程1. 实训前准备：了解活塞连杆组的组成、作用、结构特点及拆装方法。

2. 实训操作：按照活塞连杆组的拆装方法进行实际操作，注意安全规范。

3. 检查与记录：在拆装过程中，注意观察各部件的磨损情况，做好记录。

（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组与气缸的检测试题编号：QX3-01-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空气流量计的检测试题编号：QX3-01-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空调制冷系统压力的检测试题编号：QX3-01-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：起动系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-01-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：曲轴的检测试题编号：QX3-02-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：传感器的检测试题编号：QX3-02-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：手动变速器的装配试题编号：QX3-02-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机点火系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-02-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：气缸体的检测试题编号：QX3-03-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空气流量计的检测试题编号：QX3-03-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器离合器的检修试题编号：QX3-03-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机不能起动综合故障的诊断与排除试题编号：QX3-03-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器油泵的检修试题编号：QX3-04-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测氧传感器的波形试题编号：QX3-04-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：主减速器总成的装配试题编号：QX3-04-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机加速不良故障的诊断与排除试题编号：QX3-04-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组的测量与装配试题编号：QX3-05-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：废气再循环系统（EGR）的检测试题编号：QX3-05-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：动力转向器的检验与装配试题编号：QX3-05-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速不稳故障的诊断与排除试题编号：QX3-05-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：汽车零件的测绘试题编号：QX3-06-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测发动机电控系统信号的波形试题编号：QX3-06-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：主减速器总成的装配试题编号：QX3-06-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速过高故障的诊断与排除试题编号：QX3-06-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：曲轴的检测试题编号：QX3-07-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：废气再循环系统（EGR）的检测试题编号：QX3-07-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：底盘异响的判断试题编号：QX3-07-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机不能起动综合故障的诊断与排除试题编号：QX3-07-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：气缸体的检测试题编号：QX3-08-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测发动机电控系统信号的波形试题编号：QX3-08-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器超速离合器、制动器的装配试题编号：QX3-08-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速不稳故障的诊断与排除试题编号：QX3-08-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器油泵的检修试题编号：QX3-09-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：传感器的检测试题编号：QX3-09-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：转向系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-09-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速过高故障的诊断与排除试题编号：QX3-09-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组的测量与装配试题编号：QX3-10-1（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：ABS元件的检测试题编号：QX3-10-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机异响的判断试题编号：QX3-10-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：起动系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-10-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：。

11.活塞与气缸的配合间隙及偏缸的检测实训十一活塞与气缸的配合间隙及偏缸的检测一、实训内容1、活塞与气缸配合间隙的检测2、活塞偏缸的检测二、实训目的与要求1、能准确测量及活塞直径；2、能准确检测出偏缸的大小及方向。

三、所需工具、仪器与设备发动机总成、量缸表、千分尺、塞尺。

四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设备。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。

五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法六、实训步骤1、活塞与气缸配合间隙的检测1)气缸直径的测量（1）根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端。

接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

（2）校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

（3）将量缸表的测杆伸入到气缸上部，对准第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，分别测量垂直和平行于曲轴轴线方向的气缸直径即可。

（4）将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的直径。

气缸中部为上下止点中间位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。

（5）用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。

当摆动量缸表，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。

(6)在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径D max 、D min.（7）计算气缸的圆度和圆柱度：圆度=2min max D D -，max D 和min D 分别为同一横截面内最大和最小测量直径; 圆柱度=2min max D D -，max D 和min D 分别为全部测量值中的最大和最小直径。

2）活塞直径的测量用外径千分尺从活塞裙部底边向上约15mm 处测量活塞的横向（即垂直于活塞销）直径d 。

《汽车发动机构造与维修》课程标准1.课程说明《汽车发动机构造与维修》课程标准课程编码〔16506、16508〕承担单位〔机电工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022/10/9 〕审核〔专业指导委员会〕审核日期〔〕批准〔〕批准日期〔〕（1）课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业必修课，也是培养学生创新创业能力的专业核心课。

（2）课程任务：通过课程学习，学生能够掌握汽车发动机构造、原理和应用，能够对汽车发动机进行拆装与检修，培养学生对汽车发动机实际问题进行分析和解决的岗位职业能力，促使学生养成良好的职业素养，为学生从事汽车维修相关岗位的工作打下坚实基础。

（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术，后续课程有发动机电控系统检修、发动机电控检测实训。

2.学习目标（1）知识目标1）掌握汽车发动机的基本工作原理、发动机各部分的组成、基本结构和工作过程；2）掌握汽车发动机总成及各部分拆装方法；3）掌握汽车发动机日常维护保养和定期维护保养方法；3）掌握汽车发动机常见机械故障检测、诊断及排除的思路；4）了解汽车发动机装配与调试的工艺知识。

（2）能力目标1）会进行汽车发动机的日常维护保养和定期维护保养；2）能熟练拆装汽车发动机总成、零部件，并能正确判定其工作使用情况；3）能针对曲柄连杆机构常见故障进行检测、诊断及排除；4）能针对配气机构常见故障进行检测、诊断及排除；5）能针对电控燃油喷射系统的简单故障进行检测与诊断；6）能针对柴油机燃料供给系统常见故障进行检测、诊断及排除；7）能针对冷却系统常见故障进行检测、诊断及排除；8）能针对润滑系统常见故障进行检测、诊断及排除；9）会进行发动机的组装与调试。

3.课程设计本课程以发动机总成拆装、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、冷却系统检修、润滑系统检修、发动机总成检查等6个项目为载体，与企业合作设计19个典型的工作任务作为学习情境；根据岗位（群）工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务驱动的教学模式，以学生为主体、以过程性评价为导向组织教学考核。