危急遮断器

汽轮机的挂闸过程和危急遮断装置的动作原理汽轮机的挂闸过程和危急遮断装置的动作原理汽轮机挂闸和危急遮断装置由危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、撞击子、挂闸电磁阀、节流孔板和相关油管路构成。

油泵出口的油压力约2.0MPa，一般经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀上部，称作挂闸油，挂闸电磁阀是一个两位三通电磁阀，它以旁路方式与挂闸油路相连；一股经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀中部，称作安全油，安全油另外引一路接到隔膜阀；一股经φ6节流孔引到危急遮断器滑阀下部，称作附加保安油。

危急遮断器滑阀作为这个装置的核心部件，主要由心轴、弹簧、滑阀、套筒、壳体、顶盖、底盖等组成，当滑阀处于上支点位置，即滑阀顶部端面K与顶盖接触时，安全油与排油不能接通，安全油压得以建立；当滑阀处于下支点位置，即滑阀凸肩与底盖接触时，安全油即与排油相通，安全油压消失，并通过隔膜阀、EH系统关闭主汽门，切断汽源而停机。

当汽轮机处于停机状态时，危急遮断器滑阀跌落至下支点位置，安全油与排油相通，主汽门处于关闭位置。

所谓挂闸即是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，开启主汽门，以实现以后的汽轮机冲转等工作。

具体过程是：a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。

安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。

b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。

c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置，主汽门仍处于开启状态。

8号机主机危急遮断器及遮断装置检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了N600-16.7/538/538-1型汽轮机低压保安系统中危急遮断器、危急遮断器装置、机械遮断机构、手动停机机构、机械停机电磁铁等解体检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序、质量标准和检修记录等相关的技术标准。

本指导书适用于8号机主机危急遮断器及危急遮断装置检修工作。

2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

发电设备检修管理导则N600-16.7/538/538-1型汽轮机维护说明书DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组D600B-412000A东汽厂图纸手动停机机构D600B-411000A东汽厂图纸危急遮断装置连杆D600B-413000A东汽厂图纸机械停机电磁铁D600B-421000A东汽厂图纸危急遮断装置3 安全措施3.1 安全关键点3.1.1 机组停运汽轮机调节级内压力为零,温度降至150℃以下及主机润滑油系统停运时方可办理工作票。

3.1.2 所检修机组两台EH油泵停运,电机停电后方可开始检修工作。

3.1.3 检修人员在进行解体工作时必须将衣物内杂物取出及戴好防护手套,防止在解体过程中由于不小心将口袋内的小件物品掉入前轴承箱内和碰伤手指的事件发生。

3.1.4 检修场所周围必须装设防护栏,防止其它物件掉落伤及下面的工作人员。

3.1.5 系统隔离，机组停运。

3.1.6 工作现场照明充足。

3.1.7 安全防火，工作现场严禁吸烟。

作业现场有明火作业时，设专人监护，并配置灭火器。

3.1.8 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。

3.1.9 工作票签发、落实安全措施可靠方可开工。

关于NK50/56/0型驱动锅炉给水泵汽轮机保安系统的改进郭曙祥（青岛发电厂，青岛, 266031）[摘要]本文介绍了青岛发电厂4台NK50/56/0型驱动锅炉给水泵小汽轮机调节保安系统的改进方法，为其他类型给水泵小汽轮机调节保安系统的改造提供了经验。

[关键词] 给水泵小汽轮机；保安系统；调速1、前言青岛发电厂一期工程设计有4台NK50/56/0型驱动锅炉给水泵小汽轮机，承担着向2台1020T/H 燃煤锅炉给水泵提供动力的重要责任。

自青岛发电厂2台300MW汽轮机发电机组1996年11月全面投产以来，机组某些原始设计的缺陷也逐渐暴露出来，尤其是4台NK50/56/0型小汽轮机的调节保安系统中隐藏的一些设计、安装的弊端，直接威胁着小机保安系统的安全运行。

如果保安系统失灵将引发机组过分超速，即使时间很短，也可能引起严重的事故。

NK50/56/0型小汽轮机由杭汽厂引进西门子技术制造，其调节保安系统分为PGA-EG液调，Woodward505电调及保安系统三大部分，调节方式以电调为主，液调跟踪备用，调速范围为额定转速的50%-100%，即2800-5600转/分。

而危急遮断器和危急遮断滑阀是保安系统的重要组成部分，他们控制着汽轮机的最高转速，当小机的工作转速超出额定转速的9R11%时，危急遮断器飞锤打击滑阀搭钩，使滑阀移动泄油而停机。

2、危急遮断器飞锤调整螺钉的重新整定由于青岛发电厂1A小机出厂前未做过机械超速试验，故1999年4月在1A小机大修时须重新整定危急遮断器飞锤的调整螺钉，它装在小机转子前轴段部分的径向孔中。

危急遮断器飞锤原理图如图1：危急遮断器飞锤是偏心的，设定其重心离轴的旋转中心距离为X0，它在运行中始终受有一个向外飞出的离心力。

当转子转速还未达到它的动作转速n1时，弹簧预紧力F A超过离心力，飞锤不能飞出；当转速达到动作转速n1后，飞锤离心力C=G/g×X0（2 πn1/60）2克服F A飞出。

汽轮机危急遮断器的工作原理1. 引言嘿，朋友们，今天咱们聊聊汽轮机的危急遮断器。

这玩意儿可不是随便说说的，它在汽轮机的世界里可是个超级英雄。

别看它小，关键时刻就能拯救整台机器！那么，究竟这位“英雄”是怎么运作的呢？来，咱们一起深入浅出，轻松愉快地了解一下！2. 汽轮机的基本工作原理2.1 汽轮机是啥？首先，先给大家普及一下汽轮机的基本概念。

简单来说，汽轮机就像是一台用蒸汽推动的巨大旋转机器，能把热能变成机械能。

听起来高大上吧？其实它的工作原理就像我们小时候玩的风车，蒸汽一吹，风车就转起来了！不过，这风车可不是随便转的，它得经过一系列的变换才能将能量转化得更有效。

2.2 危急遮断器的角色而在这个过程中，危急遮断器的角色就显得尤为重要了。

它就像是机器的“保镖”，时刻准备着保护汽轮机的安全。

你想啊，要是汽轮机出现故障，危险来临，危急遮断器能立马切断蒸汽供应，确保机器不会继续运转，从而避免更大的损失。

3. 工作原理大揭秘3.1 危急遮断器的构造说到这里，咱们得先看看危急遮断器的构造。

它通常由几个主要部分组成：阀体、驱动装置和控制系统。

阀体就像是一扇大门，蒸汽在这里进进出出；而驱动装置则是它的“肌肉”，能在需要的时候迅速关闭这扇大门；控制系统则像是大脑，负责接收各种信号，决定何时该行动。

说白了，这个组合就像是一场完美的团队合作，缺一不可！3.2 工作流程那么，这个遮断器到底是怎么工作的呢？简单说，就是一旦检测到汽轮机的某种异常情况，比如过高的压力或温度，控制系统就会立马发出信号，让驱动装置开始行动。

接着，阀体迅速关闭，就像是你急忙拉下窗帘，不让外面的阳光照进来。

这样一来，蒸汽供应被切断，汽轮机就能安全停机了！真是神速啊，令人拍手叫好。

4. 实际应用中的重要性4.1 保护设备让咱们换个角度，再看看这个危急遮断器的真正价值。

它不仅仅是个“安全开关”，而是整个汽轮机系统中的保护神！就好比是我们生活中遇到危险时的那种“紧急刹车”，一旦启动，瞬间让一切回归平静，避免更大的损失。

危急遮断器原理顾冬峰由于各个电厂机组危急遮断器稍有差别，本文仅就笔者所在单位的情形进行阐述。

本文主要阐释安徽马鞍山万能达发电公司300MW汽轮机危急遮断器的动作原理。

我们先来识别一下现场，下方的照片为#3机组增容大修汽轮机解体所拍摄的照片。

该幅图最上方的两个东西是溢流阀，当油压过高时则打开阀门泄油。

方块则是一个多通，多通下方的比较粗的红色管子（看起来倒有点像支架的）是高压密封油管。

左边的一个比较细的管子则是飞锤注油管，而中间的一根管子则是由危急遮断器附加安全油管，而右边的又稍微粗一点的管子就是给透平安全油母管供油的管子，透平安全油母管实际是很短的，从危急遮断器进油口到隔膜阀顶部。

以下的一张照片是危急遮断油门的泄油口下图所显示的是打闸/复位手柄的弹簧机构以及飞锤充油管【Camera：Panasonic FX180】下图中（图的上方为实际现场的下方，以下的说明以实际现场为准），左边的是打闸/复位机构，其下方的那个是远方自动复位机构，当活塞的下缸被压缩空气顶起后推动复位悬臂实现与大机机头手动复归同等的效果。

而右边的则是充油试验手柄（还有机构上的弹簧）。

我们再来考虑一下危急遮断油门是如何动作的。

请看下图：当机组正常运行时，辅助安全油被危急遮断油门滑阀给挡住，在辅助安全油缸室也就没有油压将活塞挤压到位于右侧的缸室，而在安全油缸室，安全油压则作用于危急遮断油门的上部，克服打闸/复位手柄执行机构对危急遮断油门滑阀挂钩的打开作用力【上图中并未画出挂钩及打闸/复位手柄执行机构】，使危急遮断油门紧紧关闭泄油口，这时，安全油则不会泄去。

当机组就地打闸、或者超速造成飞锤出击、或者充油试验、或者透平安全油失去都会使滑阀打开，需要说明的是，打闸/复位手柄执行机构的作用总是使危急遮断油门打开（设置了弹簧），因此每次停机后再开机总是需要复归危急遮断油门。

当准备挂闸时，高压备用密封泵启动之后，安全油由于存在泄油以及油门的上部面积也不如滑阀的面积大，再加上弹簧的作用力，使得安全油压总是无法建立，当就地强制复归或者远方复位，强制使危急遮断滑阀向左移动，也将辅助安全油油室的油压回高压密封油管，也因此需要按下复位手柄5秒左右时间，同时，辅助安全油被滑阀的侧壁挡住，再也不能对滑阀产生向右的作用力，这时，安全油也由于危急遮断油门的关闭而建立起油压，并持续对油门的上部产生压力，使油门始终关闭，这时，透平安全油压也就完整的建立了。

危急遮断器工作原理
危急遮断器是一种用于防止电路过载或短路的电气保护装置。

它的工作原理基于热响应和电磁原理。

在正常情况下，危急遮断器中的继电器闭合，导电体连接电源和负载。

当电路中发生过载或短路时，电流会急剧增加，超过了设定的额定值。

一旦电流超过设定值，危急遮断器中的热响应元件会迅速加热，导致其温度升高。

热响应元件通常是一片双金属片，由两种不同膨胀系数的金属构成。

当温度升高时，两种金属片的膨胀系数不同，导致双金属片产生弯曲。

当双金属片弯曲到一定程度时，会触发危急遮断器中的电磁触发机构。

电磁触发机构由一个弹簧和一个铁芯组成，当双金属片产生弯曲时，会释放出弹力，使铁芯迅速抬升。

铁芯抬升后，与其连接的触点会立即分离，切断电路连接，导电体与电源和负载完全隔离。

这样可以防止过大的电流通过电路，保护设备免受损坏和火灾的威胁。

危急遮断器还具有手动重置功能。

当故障排除后，只需按下危急遮断器上的重置按钮，触点会闭合，恢复电路连接。

总的来说，危急遮断器通过热响应元件检测电路中的过载或短路情况，利用热响应元件和电磁触发机构实现电路的切断和恢
复。

这种装置能够快速响应故障并切断电路，保护设备和人员的安全。

飞锤式危急遮断保护器按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。

它们的工作原理完全相同。

其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮机迅速停机。

危急保安器有两种型式：（1）重锤式这种危急保安器的动作原理是重锤的重心与轴的重心不重合，有一定的偏心度。

重锤外围装有弹簧，使重锤稳定在一定位置上。

正常运行时弹簧力超过偏心度造成的离心力，使重锤不能飞出。

当转速升高时离心力增大，当离心力大于弹簧力，重锤就飞出，使脱扣器动作，从而使汽轮机进汽中断。

（2）飞环式其动作原理与重锤式相式。

飞环的重心不与轴的重心相重合。

在转子转动时，产生离心力。

在额定转速时，离心力小于弹簧力，飞环不会飞出。

如果转速升高，超过一定的转速时，飞环的离心力就会大于弹簧的抵抗力，飞环自行飞出，碰击危急遮断油门的连杆使主汽门关闭，从而切断进汽按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。

它们的工作原理完全相同。

其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮机迅速停机。

飞锤式的危急保安器装在主轴前端纵向孔内，由飞锤、外壳、弹簧和调整螺母等组成。

飞锤的重心和旋转中心偏离6.5mm，所以又称偏心飞锤。

飞锤被弹簧压住，在转速低于动作转速时，弹簧力大于离心力，飞锤不动。

当转速高于飞出转速时，飞锤离心力大于弹簧力，飞锤向外飞出。

飞锤一旦动作，偏心距将随之增大，离心力随之增加，所以飞锤必然加速走完全部行程。

飞锤的行程由限位衬套的凸肩限制，正常情况下，全行程为6mm。

飞锤飞出后打击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭主汽门和调节汽门，切断汽轮机进汽，使汽轮机迅速停机。

喷油试验就是活动汽轮机的飞锤，保证汽机超速时飞锤能够正常飞出，保证机组安全。

热力透平THERMALTUR BINE第50卷第2期2021年06月Vol. 50 No. 2Jun.2021文章编号：1672 -5549 (2021)02-0131 -04汽轮机机械式危急遮断器设计简介王振林S 刘祥平2(1.南通天生港发电有限公司，南通226003；2.上海电气电站设备有限公司汽轮机厂，上海200240)摘 要：汽轮机危急遮断器是防止汽轮机超速的部件。

主要介绍了机械式危急遮断器的结构，以及常用理论计算方法，即计算不同转速工况下的危急遮断器运动部件离心惯性力及弹簧力。

该方法适用于各种汽轮机，具有普适性。

研究成果可为汽轮机危急遮断器的设计提供参考。

关键词：汽轮机转速；危急遮断器；离心惯性力；在线试验中图分类号：TK473文献标志码：A doi ： 10. 13707/j. cnki. 31-1922/th. 2021.02. 013Brief Introduction of Turbine Mechanical EmergencyBreaker DesignDG Zhenlin , LIU Xiangping'(1. Nantong Tianshenggang Power Generation Co. , Ltd. , Nantong 226003, China ；2. Shanghai Electric Power Generation Equipment Co. , Ltd. Turbine Plant , Shanghai 200240, China )Abstraci : Turbine emeraency breaker is a component te prevent over-speed in steam turbine. The structure ofmechanica- emeraency breaker is presented , and the common theoretica- calculation method is demonstrated , which is te calculate the centrifugal inertia force and spring force of the moving parts in the breaker under dPferent rotating speed conditions- This method is applicable te ali kinds of steam turbines and is of universality. The research resultscan provide reference for the design of emeraency breaker in steam turbine.Key worbt : turbine speed ； emeraency breaker ； centrifugal inertia force ； online test众所周知，汽轮机转速如果超过其设计限制 运行，会具有非常巨大的破坏性[1]&超速保护装置能够有效防止汽轮机受损，目前广泛使用的有机械式和电子式2种。

危急遮断器工作原理
危急遮断器是一种用于保护电路的设备，它可以在电路发生故障或过载时迅速切断电流，防止电路受损或引发火灾。

危急遮断器的工作原理如下：
1. 电路连接：危急遮断器首先被连接到待保护电路的电源线路上。

这通常是通过一个插头或终端连接器来完成的。

2. 电流检测：危急遮断器内部有一个电流检测器，用于监测电路中的电流。

这个检测器通常是一个电流变压器或霍尔传感器，用于感应电流的强弱。

3. 触发机制：当电路中的电流超过了危急遮断器预设的阈值时，电流检测器会触发危急遮断器内部的触发机制。

4. 切断电路：一旦触发器被激活，危急遮断器内部的触发机制将迅速切断电路。

这通常是通过一个电磁式继电器或开关来完成的，当触发器被激活时，它会切断电路的通断。

5. 保护电路：一旦电路被切断，危急遮断器会防止电流再次通过电路，从而保护电路免受进一步的损害。

注意：危急遮断器在切断电路后，需要手动或自动复位才能重新连接电路。

这样可以确保故障排除后的电路正常运行，同时防止不必要的电源中断。

危急遮断器工作原理简单明了，它通过电流检测和触发机制实
现对电路的切断，从而保护电路和设备的安全。

该设备广泛应用于各种电路保护领域，包括住宅、商业和工业用途，成为电路保护的重要组成部分。

危急遮断器试验方法嘿，咱今儿个就来唠唠危急遮断器试验方法这档子事儿。

你想想啊，这危急遮断器那可是相当重要啊，就好比是机器的一道保险锁。

要是它出了啥岔子，那可不得了，就像人走路没了平衡感，随时可能摔个大跟头。

那怎么给它做试验呢？咱先得把机器准备好，就像运动员上场前得活动活动筋骨一样。

然后呢，按照特定的步骤来操作。

比如说，咱得先看看它的连接部件是不是都稳稳当当的，别到时候试验一半出啥幺蛾子。

接下来就是关键步骤啦！咱得模拟各种可能出现的危急情况，就像是给它来一场“紧急大考”。

看看它能不能迅速响应，果断地发挥作用。

这就好比是一场战斗，危急遮断器就是那个冲在前面的勇士，得能打硬仗才行。

咱可以慢慢增加难度，一点一点地试探它的底线。

嘿，它要是能稳稳地通过这些考验，那咱心里就踏实多啦！要是有点小毛病，那可得赶紧给它修好，不然等真出事儿了可就晚啦！这试验方法啊，就像是医生给病人看病，得仔细、得认真。

不能马虎大意，一个小细节没注意到可能就会酿成大祸。

你说是不是这个理儿？而且啊，做这个试验还得有耐心。

不能着急忙慌地就过去了，得一步一步慢慢来，把每个环节都做到位。

就跟咱做饭似的，火候、调料啥的都得恰到好处，不然做出来的菜能好吃吗？咱再想想，要是危急遮断器没做好试验，到时候在关键时刻掉链子，那得多吓人啊！机器可能就会出大故障，造成的损失那可就无法估量了。

所以说啊，这个试验可真是太重要啦，绝对不能马虎。

咱普通人可能觉得这事儿离咱挺远的，可实际上它和咱的生活息息相关呢！那些大机器在运转的时候，可不就是靠这些关键部件来保障安全嘛。

总之啊，危急遮断器试验方法可得好好掌握，认真对待。

这不仅是对机器负责，更是对我们大家的安全负责呀！咱可不能掉以轻心，得把这事儿当成大事儿来办。

你说呢？。

技术讲课教案主讲人：王学成技术职称（或技能等级）：所在岗位：汽机点检长讲课时间：2011-4-14培训题目：危急保安器的检修工艺培训目的：通过对危急保安器的结构、工作原理、危急遮断滑阀的工作原理的介绍以及检修工艺的介绍，力图使大家共同掌握危急保安器的常见故障以及消除的办法，保障机组的安全装置的可靠性，为检修验收提供依据。

内容摘要：1、危急保安器的工作原理2、危急保安器的内部结构3、危急遮断滑阀的工作原理与内部结构4、危急保安系统的检修工艺与验收标准5、危急保安系统常见的故障想象与处理办法。

培训教案：一、危急保安器的工作原理我厂汽轮机的机械超速遮断装置为飞锤式，装在高中压转子延长轴上的横向孔内，其重心与旋转轴的几何中心偏置。

正常时通过压缩弹簧将飞锤紧固在横向孔内。

当转子转速超过额定转速一定数值时，飞锤的离心力增大，大于弹簧预紧力时，使飞锤飞出撞击承击板，引起遮断滑阀移动，使隔膜阀顶部的安全油压消失，隔膜阀打开，自动卸去危急遮断母管中的EH油压，关闭所有汽门。

若要重新挂闸，必须就地手动复位或远方利用打闸气缸复位。

二、危急保安器的内部结构危急保安器由飞锤、弹簧、调整螺母、平衡组块等组成。

（如图所示）三、危急遮断滑阀的工作原理与内部结构危急遮断装置是个集成装置由危急遮断油门部分与危急遮断试验油门两部分集成构成。

其中危急遮断油门：在正常情况下，危急遮断油门滑阀油腔内的油压等于隔膜阀上的压力；当机组超速时，飞锤打在脱扣承击板上，脱扣承击板便绕其支点逆时针转动，带动危急泄油滑阀右移，危急遮断滑阀左侧的杯状碟阀便离开其阀座，使安全油泄压；安全油由下列两路油形成，一路由主油泵来油经过两个节流孔到危急遮断滑阀油腔室形成，另一路由主油泵经过一个节流孔和其后的危急遮断试验油门滑阀后进入危急遮断油门滑阀油腔室形成；当安全油泄压后，隔膜阀开启，AST油泄压，高中压主汽阀及调节汽阀关闭，汽轮机紧急停机，防止了汽轮机的超速，保护了汽轮机的安全。

汽轮机作为高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比；当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏。

所以汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超过额定转速的9-11%时动作，迅速切断汽轮机进汽停机。

汽轮机超速保护分为三层1）OPC超速:动作转速105%额定转速(OPC电磁阀动作)；2）AST超速:动作转速110%额定转速(AST电磁阀动作)；TSI超速:动作转速110%额定转速(AST电磁阀动作)；3）机械超速:动作转速额定转速的110±1%（3270-3330rpm）机械超速当动作值达到飞锤动作转速时，离心力增大，飞锤飞出，打击危急保安器杠杆，卸掉危急保安器滑阀下部保安油，使滑阀下移，打开隔膜阀的泄油通道，卸掉隔膜阀上部油压，隔膜阀打开，AST母管油压泄掉，关闭各主汽门，同时通过AST油压母管上的单向阀卸掉OPC油压，关闭各调门，切断汽轮机进汽，实现停机，如图1所示。

图1汽轮机机械超速保护危急遮断以及汽轮机的挂闸、打闸都离不开危急遮断器滑阀，所以下面我们重点介绍一下危急遮断器滑阀如何实现汽轮机机械超速保护危急遮断以及汽轮机的挂闸、打闸，如图2所示。

图21 危急遮断器滑阀的结构危急遮断器滑阀组的主要组成部分有大滑阀、小滑阀、低压遮断电磁阀、挂闸电磁阀、手动遮断电磁阀等，其具体组成如图3所示。

1.96MPa的透平油通过三个节流孔进入滑阀上中下三个腔室，通过改变挂闸电磁阀、低压遮断电磁阀、手动遮断电磁阀的状态和小滑阀的相对位置来实现汽轮机的挂闸、打闸、危急遮断等操作。

图32 危急遮断器滑阀挂闸操作挂闸前，上下腔充满1.96MPa压力油（黄色区域），由于上腔作用面积F1大于下腔作用面积F2，所以滑阀落在下止点（如图4所示）；挂闸时，挂闸电磁阀带电，卸掉挂闸油，滑阀上部所受挂闸油压力变小，当滑阀受下部作用面F2上的力大于上部作用面F1上的力时，滑阀从下止点升到上止点使研磨面封闭。