城市地理——中心地理论

克里斯泰勒的中心地理论中心地理论又称“中心地学说”。

是研究城市空间组织和布局时，探索最优化城镇体系的一种城市区位理论。

中心地理论产生于20世纪30年代初西欧工业化和城市化迅速发展时期，是1933年由德国地理学家克里斯泰勒（Christaller）首先使用的。

德国地理学家克里斯塔勒通过对德国南部城市和中心聚落的大量调查研究后提出的，他发现一定区域内的中心地在职能、规模和空间形态分布上具有一定规律性，中心地空间分布形态会受市场、交通和行政三个原则的影响而形成不同的系统。

他探讨了一定区域内城镇等级、规模、数量、职能间关系及其空间结构的规律性，并采用六边形图式对城镇等级与规模关系加以概括。

中心地理论概念：是研究城市空间组织和布局时，探索最优化城镇体系的一种城市区位理论。

即假定某个区域的人口分布是均匀的，那么为满足中心性需要，就会形成中心地商业区位的六边形网络。

中心地理论的三原则：市场原则、交通原则、行政原则。

中心地理论的理论作用：（1）引入演绎的思维方法，研究空间法则和原理，带来地理研究思维方法大革命。

（2）该理论是诚实地理学和商业地理学的理论基础。

如城市等级划分、中心地影响区域、中心地之间的关系、中心地地位和规模及空间关系及零售业区位布局等。

（3）中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。

（4）以古典区位论的静态局部均衡理论为基础,探讨了静态一般均衡区位理论,为后来的动态一般区位理论开创了道路。

（5）运用演绎法研究中心地的空间分布模型,把地理学的地域性,综合性与区位理论相结合,使区位理论研究逐渐向地理学领域扩展,并成为现代理论地理学研究的重要组成部分。

（6）建立了系统的城市区位理论,把区位理论的研究对象从农业,工业扩大到城市,并为市场区位理论研究奠定了基础。

（7）促进了地理学的计量革命,并对地理学采用系统论,系统分析方法做出了贡献,推动了城市地理,城市规划和区域规划等研究工作的发展。

总述：在区域规划中，按照中心地理论可合理地布局区域的公共服务设施和其它经济和社会职能。

中心地理论的实践作用：总述：在城市体系规划中的应用至今为止，可以说中心地理论是研究城市和城市体系的最完善的理论体系之一。

城市在空间上表现为一定的数量、等级规模和空间分布规律，这一特性与中心地理论相一致。

因此，如何科学地合理地规划区域内不同等级规模的城市以及城市之间的空间关系，中心地理论提供了理论基础。

中心地理论的具体应用：一．中心地理论在商业布局中的应用：（1）人口密度和购买力的地域差异对商业布局的影响：克氏理论一直假定:人口的地域分布是绝对均匀的。

事实上,人口密度的地域差异会影响到商业布局的模式,根据克氏理论：任何一级中心地市场区的大小都取决于其经营商品的限界值。

二、区域城镇体系空间结构理论1．中心地理论中心地理论是由德国城市地理学家克里斯塔勒和德国经济学家廖什分别于1933年和1l940年提出的，20世纪50年代起开始流行于英语国家，之后传播到其他国家，被认为是20世纪人文地理学最重要的贡献之一。

（1）理论模型克氏中心地理论的假设条件的基本特征是每一点均有接受一个中心地的同等机会，一点与其他任一点的相对通达性只与距离成正比，而不管方向如何，均有一个统一的交通面。

后来，克氏又引入新古典经济学的假设条件，即生产者和消费者都属于经济行为合理的人的概念。

克里斯塔勒推导了在理想地表上的聚落分布模式：各级供应点必须达到最低数量以使商人的利润最大化；一个地区的所有人口都应得到每一种货物的提供或服务。

为达到这一条件，同级中心地按有规则的等边三角形网排列，每个中心地拥有六边形的市场区。

克里斯塔勒认为，有三个条件或原则支配中心地体系的形成，它们是市场原则、交通原则和行政原则。

在不同的原则支配下，中心地网络呈现不同的结构，而且中心地和市场区大小的等级顺序有着严格的规定，即按照所谓K值排列成有规则的、严密的系列。

1）市场原则。

按照市场原则，即K=3的系统，低一级市场区的数量总是高一级市场区数量的3倍。

由于每个中心地包括了低级中心地的所有职能，即一级中心地同时也是二级乃至更低级的中心地，所以，一级中心地所属的3个二级市场区内，只需在原有的一个一级中心地之外再增加两个二级中心地即可满足3个二级市场区的需要。

在9个三级市场区内，因已有了一个一级中心地、两个二级中心地，因此只增加了六个三级中心地。

这样，在K=3的系统内，不同规模中心地出现的等级序列是：1，2，6，18……2）交通原则。

在交通原则支配下的六边形网络的方向被改变。

高级市场区的边界仍然通过6个次一级中心地，但次级中心地位于高级中心地市场区边界的中点，这样它的腹地分属两个较高级中心地的腹地内。

而对较高级的中心地来说，除包含一个次级中心地的完整市场区外，还包括6个次级中心地的市场区的一半，即包括4个次级市场区。

概述中心地理论又称“中心地学说”。

是研究城市空间组织和布局时，探索最优化城镇体系的一种城市区位理论。

中心地理论产生于20世纪30年代初西欧工业化和城市化迅速发展时期，是1933年由德国地理学家克里斯泰勒（W.Christaller）首先使用的。

德国地理学家克里斯塔勒通过对德国南部城市和中心聚落的大量调查研究后提出的，他发现一定区域内的中心地在职能、规模和空间形态分布上具有一定规律性，中心地空间分布形态会受市场、交通和行政三个原则的影响而形成不同的系统。

他探讨了一定区域内城镇等级、规模、数量、职能间关系及其空间结构的规律性，并采用六边形图式对城镇等级与规模关系加以概括。

中心地体系包括：①中心地的数目；②互补区域（即中心地所服务的地区）的数目；③互补区域的半径；④互补区域的面积；⑤提供中心财货种类及其数量；⑥中心地的标准人口数；⑦互补区域的标准人口数等。

中心地理论模式将随人口数、生活习惯、技术等的改变而变化；同时也随人口分布、人口密度的不同，或中心财货价格的差异而表现互补区域大小的不同。

中心地体系可分别根据市场、交通和行政最优原则而形成。

中心地有等级、层次之分，一个较大的中心地市场区总是包含3个比它低一级的市场区，每个较高级的中心地概括了低级中心地的所有职能，并将南德中心地分为七级。

1940年德国学者廖什（A.Lsch）论证并发展了中心地理论，提出生产区位经济景观。

第二次世界大战后，中心地理论在美洲、西北欧各国得到承认，并在居民点网和交通网规划中应用。

1960年在国际地理代表大会和国际城市地理讨论会上得到高度评价。

该理论的局限性主要有：其性质是静止的，没有考虑城市体系的历史发展过程和未来发展趋势；它忽视了那些并非同一个小系统成分的第二级或更低级中心地间，以及同一个小系统中同级居民点间横向职能（功能）联系。

另外，其假设的城镇空间分布及其他条件也都脱离现实。

由于理论以许多假设条件为前提，实际又不可能达到，城镇体系布局就不可能完全依照理论，城镇的规模、数量、距离、比例也不可能是严格的、机械的数学关系。

中心地学说名词解释
中心地学说（Central Place Theory）是由德国地理学家克里斯托弗·惠弗（Christaller）于1933年提出的地理学理论，用于解释城市和市场之间的空间分布模式。

该理论旨在描述各个城市和市镇在一个地理区域内的分布，以及它们之间的相互关系。

中心地学说的关键概念包括：
1. 中心地（Central Place）：中心地是指一个城市或市镇，它在一个特定的地理区域内拥有一定的中心性和经济影响力。

中心地通常是商业、文化、教育、政治或其他方面的中心。

2. 中心地层次（Central Place Hierarchy）：根据中心地的规模和功能，中心地被分为不同的层次。

较大的城市通常具有更高的中心地层次，拥有更多的服务和资源，而较小的城镇则属于较低层次。

3. 范围（Range）：范围是指一个中心地提供服务和商品的最远距离。

不同类型的中心地对不同类型的客户有不同的范围。

4. 中心地间距（Spacing）：中心地间距是指不同中心地之间的距离。

这个距离通常受到地理条件、交通网络和市场需求的影响。

根据中心地学说，中心地在地理区域内以一定的距离分布，较大的中心地分布较远，较小的中心地分布较近。

这种分布有助于最大程度地满足人们的需求，减少冗余和浪费。

总的来说，中心地学说是地理学领域的一个理论框架，用于解释城市和市场之间的空间分布关系，以及不同中心地在地理区域内的层次和相互关系。

这个理论对于城市规划、市场分析和地理空间规划有着重要的应用。

中心地理论的意义和它在城市规划中的应用在现代社会的发展进程中，城市规划扮演着至关重要的角色。

而中心地理论作为城市地理学和区域经济学中的重要理论之一，对于理解城市的空间结构和功能布局，以及指导城市规划实践具有深远的意义。

中心地理论是由德国地理学家克里斯塔勒在 20 世纪 30 年代提出的。

该理论认为，城市的发展和布局是基于一定的等级体系，不同等级的城市在区域中发挥着不同的作用，并且相互关联和影响。

中心地理论的意义首先体现在它为我们提供了一种理解城市空间分布规律的框架。

在一个区域内，中心地的分布并非是随机的，而是遵循一定的原则。

例如，高级中心地提供的商品和服务种类更多、级别更高，服务范围更广，而低级中心地则相反。

这种等级分明的结构有助于解释为什么一些城市会成为区域的核心，而另一些则相对较小且功能较为单一。

其次，中心地理论对于商业布局具有重要的指导意义。

它帮助我们确定不同规模和类型的商业设施在城市中的合理位置。

比如，大型购物中心通常会布局在区域的中心位置，因为其服务范围较大，能够吸引来自周边较远距离的消费者；而小型便利店则更多地分布在社区内部，满足居民的日常即时需求。

再者，中心地理论对于交通规划也有着不可忽视的影响。

由于不同等级的中心地之间存在着人员和物资的流动，因此需要合理规划交通网络，以确保高效的运输和连接。

例如，在中心城市与周边城镇之间建设高速公路或快速通道，以加强它们之间的联系和互动。

在城市规划中，中心地理论的应用十分广泛。

在确定城市的等级结构方面，规划者可以依据中心地理论，明确区域内不同城市的职能和地位。

例如，将一个大城市定位为区域的经济、文化和政治中心，承担着高层次的服务和管理功能；而周边的中小城市则可以专注于发展特色产业，提供与当地需求相适应的服务。

在功能分区规划中，中心地理论可以帮助合理布局不同的功能区域。

以商业区为例，根据中心地理论，规划者可以在城市的核心区域打造大型商业中心，同时在各个分区设立小型商业节点，形成层次分明的商业网络，满足不同居民的消费需求。