曲柄连杆机构实习报告

汽车拆装实习报告

专业 汽车电子技术 ___________________________

班级 Z11006 ___________________

姓名 赵本峰 _________________

学号 29 ___________________ 2013年5月

（2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （6 ）内六角扳手

（1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳

2. 发动机主要零部件名称。

1） 机体组：气缸盖、气缸体、油底壳

2） 曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴

3） 配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮

4） 供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器

5） 冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔 ----水套

6） 润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器

7） 点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞

8） 起动系统：起动机及其附属装置

3. 简述发动机工作原理。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。

1） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。

此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内 的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入 气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为 0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气,

因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留 下的高温残余废气混合，所以温度可升高到

370~400K。

2） 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须 在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、 一、实验目的 实验一、发动机认识实习

实验一:发动机曲柄连杆机构和配气机构 1. 实验目的：掌握曲柄连杆机构的布置，主要部件的

安装位置和相互关系；理解配气机构的组成，共用

和工作原理。通过拆装发动机，初步帐务发动机曲柄连杆机构，配气机构的组成，共用，结构特点及

拆装要点。 2. 实验设备和工具：凌志400；时代超人；大众polo；

螺丝刀；老虎钳；扳手 3. 实验的步骤: 1.在老师的带领下，观看了凌志400发

动机的工作状态，并初步了解了发动机的各部分组

成有曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火

系、润滑系、冷却系起动系等组成。2.老师讲解了有关曲柄连杆机构、配气机构的结构及其功用3. 拆

装1台柴油机，初步了解曲柄连杆机构、配气机构各零部件的名称、位置、相互关系及构造特点，摇

转曲轴，以了解各零部件的相互关系、运动规律和

特点。拆卸时，先拆除发动机外表的所有附件。如：空气滤清器、进排气管、水箱、电气设备、燃油供

给系统、机油滤清器等等，然后拆卸气门室盖，拆下配气机构零部件，卸下气缸盖以及油底壳，必要

时，还须拆卸正时齿轮室和飞轮等。而后进行曲柄

连杆机构的拆卸。安装时，应逆拆卸顺序进行。

安装飞轮时，需用专用扳手上紧螺母，并用手锤敲

击扳手柄的尾端，直到上紧为止。观察并研究曲柄连杆机构的组成与各零、部件的结构特点：

气缸、缸体、缸盖、曲轴箱等机体零件的总体布置,不同型号发动机机体零件的结构特点。

不同类型燃烧室的组成和结构特点。

活塞连杆组的组成，各部分的功用、型式和结构特点。

连杆小头、活塞销和活塞销座间的固定方法。 比较不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形

状。

整体式曲轴和组合式曲轴结构上的区别。 曲轴各部分的作用和结构特点，曲轴轴向游动量的

限制方法，平衡重的作用与位置。 连杆轴承和主轴承的类型、数量结构特点、定位方

法和紧固方式。

曲轴与飞轮的连接方法，飞轮上各记号的意义。 曲轴箱通气管的作用、位置和构造。

4. 原理描述：我们最常见的两种发动机为汽油发动机

发动机拆装实习报告

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课

程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关

系、拆装方法和步骤及注重事项;

⒊学习准确使用拆装机器工具、量具的方法;

⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清

洗方法，造就良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和造就学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确

拆装

3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。

二、实习基本内容

1、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装

1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关

系；

2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆

机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按

技术要求装复；

3）在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

2、发动机燃料供给系的拆装

1）观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系；

2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

3、发动机冷却系、润滑系总成

1)拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理；

2)拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理；

3)拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

弄清其工作原理。

三、实习具体内容

在老师的安排下我们分组进行发动机的拆装，我小组拆的是一个

四缸直列水冷式发动机，我们在老师的拆装演示后，（在演示的同时

也讲一些注意事项）在老师的指导下进行拆装。

然后按如下要求拆卸机体组件

1）先拆下进，排气支管，汽缸盖罩等汽车发动机外围部件，这

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汽车拆装实训总结

汽车拆装实训总结

汽车拆装实训总结

11汽车营销1班

张宇

连续三周的实训说长不长，我收获了很多。对汽车有了新的了解，有了全新的认识。在以前就觉得汽车就是一个代步工具，通过这次实训才知道：汽车就是一个神奇的组合体，它的每个零件设计都有严格的要求，都不可出现差错，否则就可能造成不可估量的灾难。通过汽车结构拆装实训，进一步巩固和掌握汽车的构造和原理。从整车、发动机、底盘及各系统、各总成开始认识汽车，经过拆装实践和举一反三的思考，加深课堂教学中的理论知识的理解和巩固。在不断掌握与巩固传统汽车基本结构和基础理论的基础上，加深对现代汽车结构和控制理论的知识，理解及追究。

在方勇老师的带领下我们拆装了万向传动装置、驱动桥、转向器、变速器、发动机、制动系统。我们认真完成拆装，对着书本的拆装步骤，一步一步的拆装。在每次拆装之前，老师都会要求我们认真看书，先认识了解每个系统的基本构造、功能。

每次上课，我都不知道老师上了什么，因为我们在课堂上只能对着课本而没有实物，课堂没效率。实训课不同，我们可以边看书边对着实体，不懂得就可以直接问老师。

在实训中，我们首先拆的是万向传动装置、驱动桥和转向器，在拆万向传动装置时，我们觉得很简单，结果当老师在对这整车讲解时，提出的问题我们都不清楚，这才知道我的书看的不到位，在拆转向器的时候被老师批评了，因为我们见到螺丝就拧，完全没有按照正确的步骤拆装，这样对部件是有很大的损害。我们做了检讨，在接下来的拆装中我们仔细研究了汽车构造实训指导。

接下来拆的是变速器。变速器的作用变速变扭，变速器分为自动变速器和手动变速器。刚拆开变速器的外壳，里面全是齿轮，看着都头晕，不知道从何

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入手。后来请教了老师，在老师的指导和对书本的详细研究下，了解了变速器的工作原理以及它的各组件。随后我们便顺利拆了所有的齿轮和轴，组员之间也讨论学习了它们之间是如何工作的。拆装完成后就明白了挂不同的档时变速器是怎样进行工作的了。