关于展放碳纤维复合导线出现的问题及修补措施

碳纤维复合芯导线施工要求说到碳纤维复合芯导线，大家可能会觉得很陌生，或者眼前一黑——“这玩意儿是不是比我们用的普通电线还高级？”确实，碳纤维复合芯导线比普通的铜线或者铝线要高级得多，它的强度大、耐腐蚀，能承受更大的负荷，简直就是电力输送界的“超级英雄”。

但是，别以为它好用就简单，施工起来那可是有一套讲究的。

如果不按照要求来，后果不堪设想。

所以今天咱们就来聊聊碳纤维复合芯导线施工的那些事儿，打个比方，就是带你走一趟“施工秘籍”的江湖。

最基本的，安装碳纤维复合芯导线前，得先确认材料质量是不是过关。

这个可不是说随便找家商铺买个电线就行了，要是用的是劣质的，那最后接上电也能给你点“惊喜”，比如电力不稳定或者短路。

要知道，碳纤维复合芯导线的核心技术就是它那根“碳纤维”芯线，材料不行，那就像盖房子不打地基，最上面的楼再漂亮也撑不住。

所以，选材得小心，不能大意，得从正规的厂家采购，别图便宜吃大亏。

然后，施工前的一项重要工作就是检查现场条件。

这个环节可是十分关键的。

大家知道，碳纤维复合芯导线的安装可不是像拖电缆一样扔过去就好，它对施工环境有要求。

如果环境湿度过高，温度过低，那施工人员的操作可能就不太顺手了。

施工过程中还得避开恶劣的天气，尤其是风雨天，这时候施工难度大，安全性也成问题。

所以，天气预报得天天看，干活的时候也得多留个心眼。

你以为“细节决定成败”只是说说而已？错了，正是这些细节决定了你施工的质量和安全。

再来讲讲“紧绷”和“松弛”这两件事。

碳纤维复合芯导线的安装过程，一定要掌握好线缆的张力。

如果拉得太紧，导线可能会因为压力过大而损坏；拉得太松，又容易导致电力不稳定或者线缆摆动不稳，时间长了还可能引发其他安全隐患。

所以在施工时，得用专门的设备来调节张力，确保导线始终处在一个适当的状态，不松不紧，正合适。

碳纤维复合芯导线的接头处理是一个不得不重视的地方。

说实话，这地方就像你做菜的时候调味料的比例，调得好，味道才正。

碳纤维导线施工典型缺陷及运行注意事项碳纤维导线全名叫碳纤维复合芯铝绞线(ACCC)，该导线从本世纪初开始运用至今只有较短的十多年，有一定的应用经验。

碳纤维导线具有强度高，重量轻，弹性模量高，线膨胀系数小，弧垂小，线损小，载流量大(允许温度高)，耐腐蚀，使用寿命长等的特点。

特别适合于滨海、矿山地区腐蚀强度大、污秽强度高、导线易舞动的使用环境。

该导线的发展背景是原有输电线路输送能力已不能满足负荷的快速增长，更换为截面较大、载流量大的导线或新建专线势在必行。

拆除旧有线路、改造杆塔再架设新导线的传统方法成本高，工期长，或原有线路通道下征地困难，导致新架线路将无法使用原有线路通道，给电网规划和建设带来极大困难，一定程度的提高了工程造价并延长了建设周期;线路架设过程中的长时间停电，也极大影响了电网的供电可靠性和设备可用系数。

为解决上述矛盾，寻找一种既能利用原有线路通道又能最大程度减少杆塔改造，同时还能大幅提高线路输送能力的工程施工方法成为唯一出路，在此情况下有了碳纤维导线。

碳纤维导线有他的许多优点，但也有他的不足之处，如大部分碳纤维导线碳纤维芯单芯(据了解，现在在发展碳纤维芯绞线)，施工中易受损，因在铝绞内部，不宜发现，受损后对以后的运行会遗留一点的安全隐患。

今天小编就收集的一些易出现的问题的案例与大家做下分享，主要是施工阶段的，并就运行中的一些注意事项做简单说明。

★缺陷类型1：表面毛刺情况介绍：某500kV架空输电线增容改造，将原钢芯铝绞线更换碳纤维导线。

在施工时，碳纤维导线导线到货后，进行开盘验收发现导线表面起毛刺。

原因分析：厂家生产加工过程中工艺存在瑕疵，造成导线表面出现毛刺。

造成后果：线路投运后会造成电晕和尖端放电现象。

建议：物资到货后应逐盘进行验收。

★缺陷类型2：断股情况介绍：某500kV架空输电线增容改造，将原钢芯铝绞线更换碳纤维导线。

在架线施工时，发现导线有断股，该断股处未发现施工受力痕迹。

原因分析：厂家生产加工过程中工艺存在瑕疵，导致出厂时导线就出现断股。

碳纤维管材常见的问题碳纤维管材作为一种轻质高强、耐腐蚀、高温高压、耐磨耐撞的材料，越来越受到人们的青睐。

然而，使用碳纤维管材时，也有一些常见的问题需要引起注意。

本文将介绍一些常见的碳纤维管材问题及其解决方法。

问题一：容易断裂碳纤维管材在使用过程中可能会发生容易断裂的问题。

主要原因是碳纤维管材的结构存在缺陷，或者外界的损伤和撞击力过大。

解决方法：1.加强对碳纤维管材的选择，选择优质碳纤维和高品质的生产工艺，以确保管材的整体质量。

2.确保合理的安装和操作，防止碳纤维管材过度弯曲、挤压和撞击。

在必要时，可以对碳纤维管材进行加固。

问题二：易受到磨损和刮擦碳纤维管材的表面非常光滑，但同时也非常脆弱，很容易受到磨损和刮擦。

解决方法：1.确保在使用前对碳纤维管材进行预处理，采用适当的防腐和防刮擦的技术，以增加其耐用性。

2.在管材表面涂上一层保护剂，可以减少碳纤维管材表面的磨损和刮擦。

在使用过程中也要避免与其他硬物接触。

问题三：容易产生静电由于碳纤维管材具有很高的导电性，在使用时容易产生静电，这对许多应用场景造成了麻烦。

解决方法：1.可以在碳纤维管材表面涂上一层导电涂料，通过导电性来消除静电。

2.加装静电消除器，使静电得以释放。

3.避免在易产生静电的环境下使用碳纤维管材。

问题四：热膨胀系数小碳纤维管材的热膨胀系数非常小，导致在使用过程中容易受到温度变化的影响。

解决方法：1.碳纤维管材使用时需要尽量避免暴露在大温度范围内，以免管材出现变形或开裂情况。

2.碳纤维管材应在使用前进行预热处理，以适应工作环境的温度。

结论碳纤维管材在使用过程中，容易发生断裂、磨损、静电和温度变化等问题，需要加强对碳纤维管材的选择和加固，并且注意管材的预处理和使用维护。

通过加强管理，可以延长碳纤维管材的使用寿命，提高碳纤维管材的性能。

设备管理与维修2019翼10（上）碳纤维复合芯导线断线原因分析及预控措施张志刚1，张瑞永2，贾振宏2（1.国网青海省电力公司海北供电公司，青海西宁810029；2.中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司，江苏南京211102）摘要：分析两起碳纤维复合芯导线断线事故，事故导线做质量检测和承载力试验，通过故障导线、人工弯折导线、正常拉断导线芯棒断口形貌对比，给出碳纤维复合芯导线断线事故原因。

对芯棒生产、导线架线、放线后检测以及连接工艺提出改进及预控措施。

关键词：碳纤维复合芯导线；断线事故；原因分析；预控措施中图分类号：TM755文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2019.10.850引言碳纤维复合芯导线与传统导线相比具有强度高、耐腐蚀、导电率高、载流量大、重量轻、弧垂小、耐高温等优点[1,2]，随着制造成本持续降低，在110耀500kV 线路增容改造工程中大量使用，并在新建线路和高电压等级线路中得到了认可[3,4]。

为在增容改造和新建线路中规模推广碳纤维复合芯导线，国内相关研究机构相继进行了碳纤维复合芯导线应用经济性分析、架线压接、舞动后受损研究[5,6]，但目前碳纤维复合芯导线在交货验收、挂网运行和缺陷检测方面仍缺乏足够的经验，特别是在2017至2018年连续发生了多起碳纤维复合芯导线断线事故，而无法进行有效的隐患排查，给输电线路的安全可靠带来相当大的安全隐患。

2典型断线事故2.1500kV 线路断线2017年12月，某500kV 线路47#塔B 相4#子导线断裂，断线时负荷900MW ，电流约1000A ，天气多云转晴，气温5益耀9益，当日风力5耀10m/s ，风力等级为3-4级。

该线路2017年4月完成碳纤维复合芯导线更换，导线型号JLRX/F2A-460/40。

导线断裂位置位于38#至47#塔大号侧耐张段内，距离47#塔约10.4m 。

导线断裂后，一端垂于耐张线夹，一端垂于第一个间隔棒。

光纤与电缆及其应用技术2011年第6期线缆材料碳纤维复合芯导线初伸长的探讨孟宪彬，戴云飞（远东电缆有限公司，江苏宜兴214257）[摘要]碳纤维复合芯导线是一种全新结构的节能型增容导线，与常规导线相比具有众多优点，代表了未来架空导线的技术发展趋势，有助于构造安全、环保、高效节约型输电网络。

在施工架线过程中其与普通的架空导线（钢芯铝绞线）一样，需要考虑导线的初伸长。

通过两个碳纤维复合芯导线的架线施工的实例，对其初伸长的特点进行了探讨。

根据碳纤维复合芯棒初伸长的迅速释放特性，使碳纤维复合芯导线架线弧垂可采用降温补偿法。

[关键词]碳纤维复合芯导线；初伸长；弧垂[中图分类号]TM247[文献标识码]B[文章编号]1006-1908（2011）06-00-00 引言碳纤维复合芯导线是一种全新结构的节能型增容导线，与常规导线相比，具有重量轻、强度大、耐热性能好、线膨胀系数小、高温弧垂小、电导率高、线路损耗低、载流量大、耐腐蚀性能好、不易覆冰等一系列优点，综合解决了架空输电领域存在的各项技术瓶颈，代表了未来架空导线的技术发展趋势，有助于构造安全、环保、高效节约型输电网络。

同时也成为2011年两会期间“十一五”国家重大科技成就展新亮点。

虽然碳纤维复合芯导线与传统的钢芯铝绞线一样具有相同或相近的特性，均属架空导线，但其在展放、架设等过程中有着自身的特点。

本文将主要探讨碳纤维复合芯导线初伸长的问题及解决办法。

1 架空导线初伸长的定义由于架空导线实际上并不是完全弹性体，因此初次受张力作用后不仅会产生弹性伸长，还会产生永久性的塑蠕（塑性和蠕变）伸长。

永久性的塑蠕伸长包括4部分：绞制过程中线股间没有充分张紧，受拉后线股互相挤压，接触点局部变形而产生的挤压变形伸长；架空导线的最终应力应变曲线和初始应力应变曲线不同，形成的塑性伸长；金属体长时间受拉，内部晶体的错位和滑移而产生的蠕变伸长；拉应力超过弹性极限，金属体进入塑性形变范[收稿日期]2011-06-20[作者简介]孟宪彬（1965），男，辽宁人，戴云飞（1966），男，江苏人，远东电缆有限公司工程师.[作者地址]江苏省宜兴市高塍镇远东大道8号，远东电缆有限公司，214257 围而产生的塑性伸长。

碳纤维复合芯导线施工技术方案施工技术方案目录1、张力放线前的准备工作 (3)2、张力放线 (4)3、金具的安装 (7)4、紧线 (15)5、平衡挂线的锚线、紧线的操作方法 (15)6、附件安装 (17)7、补修措施： (18)8、工装器具 (19)1、张力放线前的准备工作张力放线前的准备工作包括清除通道内的障碍物，搭设跨越架，选择牵张场地，牵张场的平整和道路修补，直线塔悬挂绝缘子串及放线滑车，转角塔悬挂放线滑车，直线和转角塔悬挂地线放线滑车、布线等。

1.1张力放线段的确定张力放线段长度主要根据放线质量要求和放线效率来确定。

理想的放线段长度包括12 个放线滑轮的线路长度，宜为小于6km。

当选择牵张场地非常困难时，放线段内包括的放线滑轮数量不应超过15 个。

跨越特别重要的跨越物，如铁路、高速公路及110kV 及以上电力线等，宜适当缩短放线段长度，以确保完全和快速完成跨越架线任务。

1.2机具准备1.2.1张力机放线主卷筒槽底直径D≥40d（d ——导线直径）。

张力机尾线轴架的制动力与反转力应与张力机匹配。

牵引机的变速机构以无级变速为优，牵引机的额定牵引力大于或等于被牵放导线的保证计算拉断力与牵引机额定牵引力的系数之积（单位：N，系数Kr=0.25-0.33）。

1.2.2张力机能连续平稳地调整放线张力，能与牵引机同步运转，张力机单根导线额定制动张力：单根导线额定制动张力与单导线额定制动张力的系数之积（单位：N，Kr=0.17-0.20）。

1.2.3张力架线特种受力工器具：蛇皮网套、专用卡线器或紧线用耐张预绞丝等满足导线特性的要求，并与导线规格和主要机具相匹配。

1.3跨越施工准备1.3.1张力架线中的跨越施工，各连接点处于架空状态，确保施工和被跨越物的安全。

1.3.2张力架线跨越架的几何尺寸应按SDJJS2执行。

1.3.3跨越架顶部或能与导线接触部位应采取防摩保护措施。

1.4放线滑车准备1.4.1JLRX/T（ACCC/TW）导线放线滑车应满足的要求1.4.1.1轮槽底部直径，应大于导线直径的20 倍。

碳纤维复合芯导线在线路增容工程中的应用摘要本文通过一条220kV线路增容改造的实际案例,阐述了碳纤维复合芯导线的基本特性、配套金具选用、施工中的注意事项、运行中的难点讨论等,希望能让大家对这种新型导线实际应用的各个方面有一定的客观了解。

关键词碳纤维复合芯;导线;线路增容1 引入碳纤维复合芯导线解决线路增容问题1.1问题提出220kV汾湖-嘉善同塔双回线路作为嘉兴地区220kV电网网架的主要线路,连接着500kV汾湖变和220kV嘉善变,导线采用LGJ-400/35,建成投运于1997年。

随着嘉善地区供电需求的增长,尤其在迎峰渡夏和冬季用电高峰期,这两条线路的输送容量已不能满足需求。

为保证安全可靠供电,经测算,220kV汾湖-嘉善单回输电线路的输送容量需达到475MV A左右,即相当于2*LGJ-400/35导线93.87%的输送容量(环境温度35℃,最高允许温度70℃)。

因此,220kV汾湖-嘉善同塔双回线路需要进行增容改造。

1.2客观环境1)嘉善地区属于经济发达地区,地方较小,线路走廊资源极其有限,新开线路走廊将占用新的土地资源,而且原路径走廊资源也得不到很好利用;2)采用原线路路径进行大规模改造,即原塔拆除、新立杆塔并架设2×LGJ-400/35导线,则原线路停电时间较长,会大大增加嘉善地区电网网架的运行压力和安全风险;3)原路径大规模新立杆塔改造,原单根导线需更换为架设双分裂导线,塔基占用的土地面积会有所增加;4)嘉善地区杆塔基础施工的政策处理难度大。

1.3解决措施利用原线路杆塔,采用碳纤维复合芯导线更换原LGJ-400/35导线。

通过计算匹配,可采用型号为ACCC/TW-413的碳纤维复合芯导线进行更换。

该导线与普通钢芯铝绞线相比,具有以下优点:1)极高的载流能力:相同截面下输送容量提高了近1倍,为普通钢芯铝绞线的1.97倍,可以满足线路增容要求;2)良好的张力特性:由于碳纤维芯的温度膨胀系数为钢绞线芯的1/7,故导线的伸长随温度的变化很小,经验算,同样条件下导线弧垂小于原LGJ-400/35导线弧垂;3)热稳定性好:可以在线温150℃时长期运行;4)施工安装方法与普通钢芯铝绞线基本相同。

碳纤维复合材料补强加固技术碳纤维复合材料补强加固技术是一种用碳纤维复合材料（CFRP）对钢结构、混凝土结构等进行加固和补强的方法。

这一技术利用了碳纤维复合材料的高强度、轻质和耐腐蚀等特点，可以有效地提高结构的强度和承载能力。

下面将详细介绍碳纤维复合材料补强加固技术的原理、优点和应用情况。

碳纤维复合材料补强加固技术的原理是在结构表面粘贴或包裹一层碳纤维布，使用高分子树脂与结构相互黏结，形成一个整体。

碳纤维复合材料的高强度可以使结构更加抗拉，改善结构的弯曲性能。

此外，碳纤维复合材料的轻质特性也可以减少结构的自重，提高结构的负荷能力。

与传统的补强材料相比，碳纤维复合材料具有更高的抗拉强度和刚度，可以更好地适应结构的变形和负荷。

碳纤维复合材料补强加固技术有许多优点。

首先，它可以极大地提高结构的强度和承载能力，延长结构的使用寿命。

其次，由于碳纤维复合材料具有非常低的膨胀系数，与大多数结构材料相匹配，可以减少因热膨胀导致的结构开裂和变形。

此外，碳纤维复合材料还具有较好的耐久性和耐腐蚀性，能够有效地防止结构的老化和腐蚀。

碳纤维复合材料补强加固技术在多个领域得到了广泛的应用。

在土木工程领域，它可以用于加固桥梁、建筑物、隧道等各种结构。

在航空航天领域，由于碳纤维复合材料的轻质特性，它被广泛应用于飞机和航天器的结构中，以减轻结构的重量，提高载荷能力。

在汽车工业中，碳纤维复合材料也被用于车身和底盘等部件的加固和轻量化。

此外，碳纤维复合材料还可以用于加固海洋设施、石油设备等特殊环境下的结构。

总之，碳纤维复合材料补强加固技术是一种有效的结构加固方法，具有高强度、轻质和耐腐蚀等特点。

它在土木工程、航空航天、汽车工业等领域得到了广泛的应用。

随着材料科学和技术的不断发展，碳纤维复合材料补强加固技术在未来将有更广阔的应用前景。

碳纤维复合芯导线施工中所遇问题的探讨与解决摘要：通过对500kV绥中电厂-高岭3号送电线新建工程碳纤维复合芯导线段施工中所遇问题进行分析，查找原因，提出需要进一步改进的施工方法及注意事项。

关键词：碳纤维导线；工艺；工器具Abstract: to analyze the problems encountered by the new engineering carbon fiber composite core wire construction of 500kV Suizhong power plant - kaolinite transmission lines, find out the reasons put forward the need for further improvement of construction methods and precautions.Key words: carbon fiber wire; process; industrial equipment前言：随着经济的发展及国家提倡的节约型管理，一种新型的导线技术应需而生：碳纤维复合芯导线。

碳纤维复合芯软铝导线与相同规格的普通钢芯铝绞线相比具有强度高、导电率高，线膨胀系数小、弛度小、重量轻，耐腐蚀、使用寿命长、降低线路成本，具有广泛的应用前景。

一、依托工程概况：500kV绥中电厂至高岭3号送电线新建工程线路起点为绥中电厂，终点为500kV高岭换流站，路径总长度为16.35km，其中利用原迁绥线旧线路约8.695km，本次新建线路长度约为7.655km，并在旧线路15#~16#中间增加一基耐张塔,杆塔编号为16-1#。

新建段导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线(32#-47#，6.226km)及JL/F-300(碳纤维复合芯铝绞线28#-32#，1.429km)，四分裂，全线架设双地线，LBGJ-150-40AC铝包钢绞线。

碳纤维加固工程常见问题及防治一、碳纤维加固技术的概述1、碳纤维加固的技术概念碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。

碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。

我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。

2、碳纤维加固的技术特征目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。

碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。

二、碳纤维加固工程中存在的问题1、技术问题（1）碳纤维布或建筑结构胶质量达不到设计要求在碳纤维加固工程中，会出现碳纤维布或建筑结构胶质量达不到设计要求的问题。

在施工的过程中，为了确保碳纤维布的结构质量达到工程施工质量的标准，在进行施工之前，应该安排专业的工程技术人员对设计的图纸、相关的设计说明文件进行查看和审核，在技术人员进行审核之后，应当安排采购人员严格地对碳纤维布的进购、选材等进行筛选，当反复审核、检查之后，确认碳纤维布结构胶质量能够达到要求，方可投入使用。

（2）混凝土结构表面打磨处理不符合规范要求在很多碳纤维加固工程中，一些工程施工人员为了赶工期、赶进度，随便地对混凝土结构表面进行处理，例如：会出现打磨处理不符合规范要求的情况，这类情况的出现，会大大对碳纤维加固工程造成影响。

因此，在结构混凝土面进行处理的过程中，首要的任务是将疏松的混凝土凿掉，然后处理干净混凝土结构的表面。

2、工程管理问题（1）施工进度问题施工进度管理是指项目实施过程对项目开始到项目完成所进行时间的全面管理。

在规定的时间做出科学合理的施工进度计划，在目标不能按期完成的情况下，对计划进行修改及校正，同时分析过程中的原因，进行修改直至完成经营目标来实现总目标。

碳纤维导线施工典型缺陷及运行注意事项碳纤维导线全名叫碳纤维复合芯铝绞线(ACCC)，该导线从本世纪初开始运用至今只有较短的十多年，有一定的应用经验。

碳纤维导线具有强度高，重量轻，弹性模量高，线膨胀系数小，弧垂小，线损小，载流量大(允许温度高)，耐腐蚀，使用寿命长等的特点。

特别适合于滨海、矿山地区腐蚀强度大、污秽强度高、导线易舞动的使用环境。

该导线的发展背景是原有输电线路输送能力已不能满足负荷的快速增长，更换为截面较大、载流量大的导线或新建专线势在必行。

拆除旧有线路、改造杆塔再架设新导线的传统方法成本高，工期长，或原有线路通道下征地困难，导致新架线路将无法使用原有线路通道，给电网规划和建设带来极大困难，一定程度的提高了工程造价并延长了建设周期;线路架设过程中的长时间停电，也极大影响了电网的供电可靠性和设备可用系数。

为解决上述矛盾，寻找一种既能利用原有线路通道又能最大程度减少杆塔改造，同时还能大幅提高线路输送能力的工程施工方法成为唯一出路，在此情况下有了碳纤维导线。

碳纤维导线有他的许多优点，但也有他的不足之处，如大部分碳纤维导线碳纤维芯单芯(据了解，现在在发展碳纤维芯绞线)，施工中易受损，因在铝绞内部，不宜发现，受损后对以后的运行会遗留一点的安全隐患。

今天小编就收集的一些易出现的问题的案例与大家做下分享，主要是施工阶段的，并就运行中的一些注意事项做简单说明。

★缺陷类型1：表面毛刺情况介绍：某500kV架空输电线增容改造，将原钢芯铝绞线更换碳纤维导线。

在施工时，碳纤维导线导线到货后，进行开盘验收发现导线表面起毛刺。

原因分析：厂家生产加工过程中工艺存在瑕疵，造成导线表面出现毛刺。

造成后果：线路投运后会造成电晕和尖端放电现象。

建议：物资到货后应逐盘进行验收。

★缺陷类型2：断股情况介绍：某500kV架空输电线增容改造，将原钢芯铝绞线更换碳纤维导线。

在架线施工时，发现导线有断股，该断股处未发现施工受力痕迹。

原因分析：厂家生产加工过程中工艺存在瑕疵，导致出厂时导线就出现断股。

碳纤维复合芯导线施工方案一、碳纤维复合芯导线(ACCC导线)与以往钢芯铝绞线不同，碳纤维导线结构特殊，芯线表面光滑，碳芯抗弯曲性能差，对导线展放、安装过程中所使的工器具要求与常规导线施工有较大差别。

碳纤维导线的展放对导线配盘连接金具和牵引场的选择也有比较特殊的要求。

桃平线改造是我省首条使用碳纤维复合芯导线(ACCC-630/45)的220kV输电线路。

二、工程综述：(1)本工程为桃园变至平陆变220kV架空输电线路工程重冰区段。

N41-N54线路改造施工地段均为高山大岭，桃平线原设计为同塔架设双回路线路。

本工程将N41-N54段双回路线路改为两条单回路线路。

1、将原桃平线N41-N54段1、2回导线拆除更换为三相ACCC-630/45型碳纤维复合纤维导线。

2、新建一条单回路线路(N1-N17)，切换原桃平2回N41-N54段线路。

三、碳纤维复合芯导线(ACCC导线)施工方案：1、原桃平线N41-N54更换导线采用旧线牵新线一牵一张力放紧线。

N48塔为转角耐张塔，展放导线分两个流程。

在N48耐张塔两侧落线后，用旋转联接器和放线专用网套与ACCC-630/45碳纤维复合导线联接，在N48张力放线，分别在N41和N54牵引。

2、ACCC-630/45碳纤维复合芯导线的展放碳纤维复合芯导线展放的前期准备工作及展放过程和一般普通导线相似。

由于本工程采用旧线牵新线，一牵一张力放、紧线施工，所以导线展放过程未涉及通道清理、跨越架搭设、展放导引绳等工序。

悬挂放线滑车，在预留导线上换入双挂φ820单滑轮。

在展放碳纤维复合芯导线时需要注意几个方面的问题，以确保导线展放成功。

2.1对放线滑轮的要求2.1.1放线采用尼龙或韧性材质轮槽的滑车，放线滑车直径一般使用φ820mm：直线塔最小使用φ660mm。

轮槽的宽度能顺利通过后接管保护钢甲及放线连接器。

2.1.2在放线施工工作中如果导线牵引角度过大，导线线芯将受到搅伤，使导线强度大大下降。

碳纤维层合板穿孔损伤的修理方案设计
碳纤维层合板因意外损伤而出现穿孔情况时，需要采取适当的修理措施，以保证其性能和使用寿命。

以下是针对碳纤维层合板穿孔损伤的修理方案设计：
1. 穿孔部位清理：用洁净干燥的棉布清理穿孔部位，将松散的碎屑和灰尘彻底清除。

2. 处理碳纤维层：将与损伤相同材质并且相同方向的碳纤维布覆盖在穿孔表面。

使用适量的环氧树脂浸涂并敷上加压器，按需放置在高温小室内进行固化处理。

3. 涂层处理：根据需要，在修复后的碳纤维层合板表面涂覆弹性聚氨酯涂料，以增强表面硬度和耐磨性。

4. 重复操作：重复以上操作，直到穿孔完全修复，然后进行必要的喷涂和周边处理。

本方案仅供参考，具体操作须视具体情况而定。

在修理过程中，请注意安全操作，避免碰撞、切割、电气击穿等风险。

在修复后，需进行必要的测试和认证，以验证修复效果和产品性能。

碳纤维导线压接质量控制措施摘要：碳纤维导线由轻型的碳纤维复合芯和梯型铝合金绞线组成。

由于碳纤维导线材料和结构的不同，碳纤维导线的连接方式与常规钢芯铝绞线导线有较大区别。

本文以实际工程中采取的碳纤维导线连接方式进行阐述，并提出相应的质量控制措施，以提高工程施工质量。

关键词：碳纤维导线；连接方式；质量控制一、碳纤维导线芯棒结构分析碳纤维复合芯导线是由软铝型线与纤维增强树脂基复合材料芯棒同心绞合而成的绞线。

其中纤维增强树脂基复合材料芯棒是由一种或多种纤维与树脂材料复合在一起的圆形棒材。

复合材料芯是由外层玻璃纤维、内层碳纤维及树脂复合而成的棒状材料。

由于碳纤维导线芯棒为非金属的复合材料，能承受较大的轴向拉力。

但由于其不抗弯折的特性，在施工时芯棒需采用楔形线夹的方式依靠摩擦自锁力进行连接，与普通钢芯铝绞线钢芯部分采用压接方式有较大的不同。

二、碳纤维导线压接工艺说明2.1 耐张线夹连接耐张线夹包括如下配件：耐张线夹联结套、联结环、楔形线夹、楔形夹座、内衬管。

其压接操作步骤如下：穿入内衬管→量取楔形夹座长度画印→锯断外层铝股→安装楔形夹座和楔形夹→压接耐张铝管2.2 接续管压接直线接续管包括如下配件：外压接管、内衬管、楔型夹座、楔型线夹、联结器、终端联结器。

其压接操作步骤与耐张线夹类似，仅在安装楔形夹座时，在两个内锥夹套的中间安装上连接器，旋转连接器将两个内锥夹套连接在一起，采用3把扳手将联结器同步拧紧后再进行外压接管压接。

三、质量控制方案3.1 主要压接方式根据碳纤维导线压接工艺，导线直线接续管、耐张线夹主要有正压与倒压2种压接方式。

正压即从接续管的中央向两侧逐模施压压接顺序，或从钢锚拉环侧向管口方向逐模施压的压接顺序。

倒压则是与正压相反的压接顺序。

根据现场实际，本工程采取直线管正压，即从压接区的中部往两侧方式。

耐张管压接时采取靠近导线侧正压，靠近引流板侧倒压的压接方式。

图1 耐张线夹的压接方式3.2 压接成品主要问题锡泰特高压配套500kV送出工程作为碳纤维导线规模化应用试点的首开工程，全线共计需压接1692个耐张管，480个直线接续管。

施工技术方案（详细实用）一、施工方案编制原则：1.1从实际出发，切实可行，符合现场的实际情况；1.2以施工质量和施工安全为出发点，在制订方案时提出保证工程质量和施工安全的技术组织措施，使方案完全符合技术规范、操作规范和安全规程的要求；1.3尽量降低施工成本，使方案凸显经济合理；2、施工准备：2.1施工准备工作计划2.1.1技术准备工作计划：2.1.1.1要具有齐全的施工图纸和设计文件及拟采用的施工工法。

2.1.1.2对施工图纸进行自审、会审。

结合工程情况，提出施工方案和技术交底，并应具有书面资料。

2.1.2施工组织及管理计划：我们将依据该工程的特点和承包的职责，首先强化施工组织管理，设置相应的施工生产管理体系、质量管理保障体系和文明施工安全生产管理体系；其次采用较为先进的施工技术、施工装备，以科技为基础，依托公司雄厚的施工技术力量、技术储备和丰富的施工经验，将协调施工生产的各个方面及施工技术、质量管理等各个环节，按照高标准、严要求调集精兵强将，在业主规定的时间内保质、保量完成本工程。

2.2施工准备工作内容2.2.1组织准备：2.2.1.1 根据现场的施工进度要求，合理安排施工人员的进场顺序和作业班组划分。

2.2.1.2组织专业施工队，以施工队长为主体，由队质量检查员、队安全检查员、工作技术人员、材料员组成管理层，应少而精。

2.2.1.3对施工人员执行作业责任制，定岗、定人、定目标、定奖惩制度。

2.2.1.4 确定质安人员要跟班工作安排。

2.2.2技术准备：2.2.2.1工程技术部参加发包人、监理和其他有关部门组织的技术交底。

2.2.2.2工程技术部负责对作业班组长和项目部相关部门人员的技术交底。

2.2.2.3各专业施工班组长负责对本班组操作人员的技术交底。

2.2.2.4准备齐全各种施工记录，包括：自检记录、气象记录、施工日记。

2.2.3现场准备：2.2.3.1现场条件准备主要有：施工机具、施工材料、检测仪器、施工用水、电、以及必要的消防、救护器材等。

碳纤维层合板穿孔损伤的修理方案设计1.问题描述：碳纤维层合板在使用中，经常会遇到穿孔损伤的情况，该如何进行修理？修理方案的设计需要考虑多方面因素，包括损伤的位置、大小、深度、形状等。

在进行修理前，需要对碳纤维层合板进行充分的检测和分析，以确定损伤区域和程度，进而选择合适的修理方案。

2.方案一：填充法填充法是一种常见的碳纤维层合板穿孔损伤修理方法，具备成本低、操作简单、维修速度快等优点。

该方法通过在穿孔处涂抹填充料，并将其压平，待填充料干燥后，再进行打磨、切割等处理。

填充料应选择与碳纤维层合板材料相似的材料，比如环氧树脂。

3.方案二：安装覆盖层安装覆盖层是另一种常见的碳纤维层合板穿孔损伤修理方法。

该方法通过在损伤区域覆盖一层相同或相近材质的碳纤维板块，将其固定在穿孔处。

该方法相比于填充法更加美观，能够更好地保护碳纤维层，避免再次受损。

不过相应的，安装覆盖层的成本也会更高。

4.方案三：填充法与安装覆盖层相结合填充法和安装覆盖层可以相结合使用，更好地保护碳纤维层，提高修复效果。

具体实施时，先使用填充法修补损伤区域，然后覆盖一层碳纤维板块。

需要注意的是，在进行覆盖层的时候，应将其重新打磨，以保持平整度和表面的粗糙度。

5.方案四：使用胶片修复胶片修复法是一种在碳纤维层合板上修复小型穿孔的有效方法，因为其成本低、使用方便。

该方法使用胶片和粘合剂，将其粘贴在穿孔处，待干燥固定后，再用刀具将多余的胶片切去。

需要注意的是，在使用胶品修复时，应确保选择与原材料相似的材料，并保持材料厚度的一致性。

6.总体来说，修理碳纤维层合板的方案设计需要考虑多方面因素，比如损伤的位置、大小、形状等，以选择合适的修理方法。

同时，还需要保证修理的可靠性和修复后产品的美观度，以保持碳纤维层合板产品优良的性能和品质。