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《多式联运配载单元标识第2部分：可拆卸货箱》（征求意见稿）编制说明中集车辆（山东）有限公司交通运输部科学研究院二〇一七年七月目录1、标准制定背景及任务来源.................................2、主要工作过程...........................................3、标准编制原则和主要技术内容确定的依据...................4、修改采用国际标准.......................................5、与现行法律法规和强制性标准的关系.......................6、主要内容说明7、标准作为强制性或推荐性标准发布的意见...................8、贯彻标准要求和措施建议.................................9、其它应予说明的事项.....................................1、标准制定背景及任务来源为科学发展综合交通运输体系，使各种交通运输方式深度融合、统筹协调，避免单一运输方式规划布局不平衡、综合性的运输服务和保障系统不完善等问题，需要围绕“四个交通”建设，以需求为导向，在体制机制、综合交通战略规划、政策法规、标准规范等方面开展工作。
其中标准化工作是综合交通运输建设的重要抓手，是规范和引领综合交通运输体系建设的重要依据，对构建便捷安全、经济高效的综合交通运输体系具有重要的意义。
2011年6月交通运输部印发了《交通运输部关于推进综合运输体系建设的指导意见》交规划发【2011】301号文件（以下简称《指导意见》），提出了推进综合运输体系建设的总体要求和十五项具体任务。
中央编办发[2013]133号文件《中央编办关于交通运输部有关职责和机构编制调整的通知》明确交通运输部负责拟订综合交通运输标准，协调衔接各种交通运输方式标准，国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局负责职责范围内的标准拟定工作。
交通运输部关于发布《货物多式联运术语》等26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的公告《货物多式联运术语》等26项交通运输行业标准和部门计量检定规程（2016年第6批）业经审查通过，现予发布。
发布的标准均为推荐性标准。
标准和计量检定规程由人民交通出版社出版，并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。
附件：26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的编号、名称、主要内容等一览表交通运输部2016年12月30日附件：26项交通运输行业标准和部门计量检定规程的编号、名称、主要内容等一览表序号标准编号标准名称主要内容代替标准号实施日期1 JT/T 1092－2016 货物多式联运术语本标准规定了货物多式联运相关活动的常用术语及定义。
本标准适用于货物多式联运业务。
2017-04-012 JT/T 1093－2016 多式联运运载单元标识本标准规定了多式联运运载单元的标识系统及标识要求。
本标准适用于国内多式联运运载单元的标识。
本标准不适用于罐式多式联运运载单元的标识。
2017-04-013 JT/T 1094－2016 营运客车安全技术条件本标准规定了营运客车的整车及主要总成、安全防护装置的安全技术要求。
本标准适用于M2类、M3类中的B级和Ⅲ级营运客车。
本标准不适用于校车。
2017-04-014 JT/T 1095－2016 营运客车内饰材料阻燃特性本标准规定了营运客车内饰材料阻燃特性的技术要求及试验方法。
本标准适用于营运客车内饰材料阻燃特性的评价。
2017-04-015 JT/T 1096－2016 电动公共汽车配置要求本标准规定了电动公共汽车的分类、整车要求，以及供电设备、驱动单元与辅助设备、车辆管理系统、车载储能装置、车载服务设施、即时充电配套设施与设备和标识等方面的配置要求。
2017-04-01本标准适用于电动公共汽车及其配套设施与设备的配置。
6 JT/T 1097－2016 城市轨道交通公共区域客流数据采集规范本标准规定了城市轨道交通公共区域客流数据采集要求。
交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.11.27•【文号】交政研发〔2017〕186号•【施行日期】2017.11.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见交政研发〔2017〕186号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局:建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。
党的十八大以来，交通运输行业深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于生态文明建设的新理念新思想新战略，全力推动交通运输的科学发展，在绿色交通方面取得了积极成效。
但总体上看，交通运输发展方式相对粗放、运输结构不尽合理、绿色交通治理体系不尽完善、治理能力有待提高等问题依然存在，难以有效满足新时代人民日益增长的优美生态环境需要。
为全面贯彻党的十九大精神，切实落实新发展理念，深入推进绿色交通发展，服务交通强国建设，现提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持人与自然和谐共生的基本方略，牢固树立社会主义生态文明观，践行“绿水青山就是金山银山”的理念，以交通强国战略为统领，以深化供给侧结构性改革为主线，着力实施交通运输结构优化、组织创新、绿色出行、资源集约、装备升级、污染防治、生态保护等七大工程，加快构建绿色发展制度标准、科技创新和监督管理等三大体系，实现绿色交通由被动适应向先行引领、由试点带动向全面推进、由政府推动向全民共治的转变，推动形成绿色发展方式和生活方式，为建设美丽中国、增进民生福祉、满足人民对美好生活的向往提供坚实支撑和有力保障。
（二）基本原则。
生态优先，绿色发展。
坚持尊重自然、顺应自然、保护自然，把绿色发展摆在更加突出的位置，落实最严格的生态环境保护制度，全方位、全地域、全过程推进交通运输生态文明建设，全面提升交通基础设施、运输装备和运输组织的绿色水平。
推行我国货运车辆车型标准化，箭在弦上作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第6期本刊记者纪鹏飞目前，我国货运车型非常庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。
推进传统货运转型，突破口在哪里？其核心就是车型标准化。
近期，交通运输部运输服务司、中国物流与采购联合会在京联合召开“车型标准化工作座谈会”，让车型标准化这个话题再次引发运输行业热议。
交通部为什么会在此时推行货运车辆车型标准化？车型标准化将包括哪些内容？未来将有何规划？本刊记者就上述问题独家采访了交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞。
《专用汽车》：变通运输部此次推行货运车型标准化是基于什么原因？熊燕舞：前些日子，我参加了部领导组织的车型标准化工作座谈会，部里对这一块工作非常重视，也希望借助贵刊能够多宣传、多引导、多支持。
当前，我国货车标准化率不足50%，各类货运车型高达2万多种，货车技术标准与其他载运工具、站场设施、技术装备等标准缺乏统筹对接，与铁路、船舶等其他运输工具以及物流设施难以实现换装转运的“无缝衔接”，阻碍了多式联运发展，制约了甩挂、共同配送等先进组织模式的应用。
货运车辆已成为物流技术装备中的“短板”。
关于推行车型标准化的原因，我觉得有体制、社会矛盾、机制、技术等几个关键点，需要协调解决：首先，货车管理体制不顺，“九龙治水”，职能交叉，边界不清，制度不全，法规滞后。
具体来说，货车管理包括生产改装、注册登记、营运准入、维护使用、缺陷召回、报废退出等诸多环节，涉及工信、公安、交通、质检、商务等多个部门，涵盖车辆生产、维修检测、物流运输等多个行业领域，这种现状导致运输企业和用户苦不堪言，货运车型也千奇百怪、无所不有，标准化工作才是厘清这些“毛线”的关键手段。
况且，我国尚未建立全过程、一体化的管理体系，部门间无法有效联动协同，车辆技术标准和执法标准不统一，用交通运输部运输服务司司长刘小明的话说，就是“货车的技术管理和安全管理链条被管理体制割裂”，导致部门之间在车辆技术进步、事故责任追究等方面相互推诿，执行力极弱。
交通运输部关于发布《综合交通电子客票信息系统互联互通技术规范》等33项交通运输行业标准的公告文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.07.31•【文号】交通运输部公告第63号•【施行日期】2020.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部公告第63号交通运输部关于发布《综合交通电子客票信息系统互联互通技术规范》等33项交通运输行业标准的公告《综合交通电子客票信息系统互联互通技术规范》等33项交通运输行业标准（2020年第3批，见附件）业经审查通过，现予发布。
发布的标准均为推荐性标准,由人民交通出版社股份有限公司出版，并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。
附件：发布的33项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表交通运输部2020年7月31日附件发布的33项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表序号标准编号标准名称主要内容代替标准号实施日期1JT/T1310—2020综合交通电子客票信息系统互联互通技术规范本标准规定了铁路、公路、水路、民航电子客票信息系统互联互通的基本要求、业务功能、数据交换内容和系统数据接口。
本标准适用于铁路、公路、水路、民航电子客票信息系统之间以及与第三方票务服务系统之间的数据资源与客票销售接口的互联互通，以实现跨运输方式客票服务功能。
2020-11-012JT/T1311—2020公路铁路交叉路段技术要求本标准规定了公路与铁路交叉路段工程设计的基本要求和公铁交叉分类、公铁立体交叉、特殊公铁立体交叉、公铁平面交叉的技术要求。
本标准适用于公路与铁路交叉路段的公路、铁路设计。
本标准涵盖的公路包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；本标准涵盖的铁路包括高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。
2020-11-013JT/T1312—2020商品车多式联运交接单本标准规定了商品车多式联运过程中交接单的内容、印制、填写与使用要求。
国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2021.12.25•【文号】国办发〔2021〕54号•【施行日期】2021.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知国办发〔2021〕54号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
国务院办公厅2021年12月25日推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，更好服务构建新发展格局，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。
（二）工作目标。
到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。
重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%；晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。
交通运输部办公厅关于征求《多式联运运载单元标识》等4项国家和行业标准意见的函
文章属性
•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部
•【公布日期】2022.04.27
•【分类】征求意见稿
正文
交通运输部办公厅关于征求《多式联运运载单元标识》
等4项国家和行业标准意见的函
交办科技函〔2022〕714号
各有关单位：
为加快建设交通强国，构建国家综合立体交通网，促进现代综合交通运输体系建设发展，交通运输部组织编制了《多式联运运载单元标识》《多式联运货物分类与代码》国家标准和《旅客联运服务质量要求第3部分：公铁旅客联运》《商品车装卸站台车技术要求》行业标准。
现将4项标准的征求意见稿和编制说明印送给你们，请研究提出书面意见，于2022年6月15日前反馈。
标准征求意见稿及其编制说明可在交通运输部网站通知公告栏查阅。
联系人：交通运输部科技司赵晓辉，通信地址：北京市东城区建国门内大街11号，邮政编码：100736，联系电话：（010）65292100（兼传真），电子邮箱：**************.cn
交通运输部办公厅
2022年4月27日。
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。
国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。
以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。
货物多式联运术语1 范围本文件规定了货物多式联运的基础术语，以及货物多式联运的组织形式、装备、设施、换装作业、经营者、服务与管理、国际联运相关常用术语及定义。
本文件适用于货物多式联运相关活动。
2 基础术语2.1联合运输multimodal transport从接受委托至到达交付，组织使用两种及以上的运输方式完成的货物运输形式。
2.2多式联运 intermodal transport货物由一种且不变的运载单元装载，相继以两种及以上运输方式运输，并且在转换运输方式的过程中不对货物本身进行操作的联合运输形式。
2.3组合运输 combined transport干线运输采用铁路、水路运输方式，且最先和最后的接驳运输采用尽可能短距离公路运输的多式联运形式。
2.4多式联运运载单元intermodal loading unit可以在不同运输方式之间实现便捷转换的标准化储运容器。
注：包括但不限于集装箱、交换箱和厢式半挂车等。
2.5集装箱多式联运container intermodal transport以集装箱作为运载单元的多式联运形式。
2.6内陆多式联运domestic intermodal以内陆集装箱作为运载单位的多式联运形式。
3 多式联运组织形式术语3.1公铁联运road-rail intermodal transport采用公路和铁路两种运输方式为主完成的多式联运。
3.2铁水联运rail-water intermodal transport采用铁路和水路两种运输方式为主完成的多式联运。
3.3公水联运road-water intermodal transport采用公路和水路两种运输方式为主完成的多式联运。
3.4空陆联运 air-ground intermodal transport采用航空和公路或铁路两种运输方式为主完成的多式联运。
3.5铁路双层集装箱运输double-stack railway transport集装箱双层装载的铁路运输组织形式。
