水上液化天然气加注作业安全监督管理办法

液化气站充装及复验管理制度第一章总则第一条为规范液化气站的充装及复验工作，确保生产安全，保护环境，制定本制度。

第二条本制度适用于所有液化气站的充装及复验工作。

第三条液化气站的充装及复验工作必须符合国家有关法律法规的规定，以及相关行业标准的要求。

第四条液化气站的充装及复验工作必须由具有相关资质的人员进行，并按照规定进行培训，并取得相应的岗位资格证书。

第五条液化气站必须保证充装及复验设备的正常使用，并定期进行检查、维护及保养。

第二章充装管理第六条液化气站的充装工作必须通过计量设备进行，确保充装的准确性。

第七条液化气站的充装设备必须定期进行检验，确保设备的安全性。

第八条在充装过程中，必须按照规定的容量进行充装，并及时进行记录。

第九条充装操作人员必须经过培训及考核，取得相应的资质证书。

第十条充装过程中必须符合以下要求：1、充装前必须对充装设备进行检查，确保设备的正常运行。

2、充装操作人员必须佩戴防静电工作服，戴好安全帽，并保持充装区域的清洁。

3、充装过程中禁止吸烟、明火等火源。

4、充装过程中必须将液化气罐固定好，防止意外倾倒。

5、充装过程中必须定期检查充装设备的泄漏情况。

第十一条充装完成后，必须及时清理充装区域，确保安全、卫生。

第十二条充装作业完成后，必须填写充装记录，包括液化气的种类、规格、充装量等信息，并交由责任人审核签字。

第三章复验管理第十三条液化气站的复验工作必须按照规定的时间和要求进行，并保持相应的复验记录。

第十四条复验工作必须由具有相关资质的人员进行，并按照规定的程序进行。

第十五条在复验过程中，必须对液化气的质量、容器的完好性等进行检查，并记录相关信息。

第十六条复验完成后，必须填写复验记录，包括设备的复验结果、容器的复验结果等，并交由责任人审核签字。

第四章处罚与奖励第十七条对于违反本制度的行为，液化气站将依法进行处罚，并保持相应的记录。

第十八条对于表现出色、工作积极主动的员工，液化气站将进行奖励，并予以相应的激励措施。

中华人民共和国海事局关于印发《水上液化天然气加注作业安全监督管理办法》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2019.12.31•【文号】海危防〔2019〕490号•【施行日期】2020.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文中华人民共和国海事局关于印发《水上液化天然气加注作业安全监督管理办法》的通知海危防〔2019〕490号各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局：现将《水上液化天然气加注作业安全监督管理办法》印发给你们，请认真贯彻落实。

中华人民共和国海事局2019年12月31日水上液化天然气加注作业安全监督管理办法第一条为规范液化天然气燃料动力船舶水上加注作业行为（以下简称水上LNG加注作业），保障水上交通安全，防治船舶污染环境，根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，制定本办法。

第二条在中华人民共和国管辖水域内从事水上LNG加注作业的活动，适用本办法。

第三条中华人民共和国海事局统一负责水上LNG加注作业安全监督管理工作。

各级海事管理机构按照职责负责本辖区水上LNG加注作业安全监督管理工作。

第四条 LNG燃料动力船舶（以下简称船舶）可通过加注船、加注趸船、岸基加注站、槽罐加注车等方式加注LNG燃料，不得通过不具备加注功能的LNG运输船、LNG槽罐车或者LNG罐柜直接加注LNG燃料。

除港作船外，船舶在沿海港口不得通过槽罐加注车加注LNG燃料。

第五条加注船、加注趸船应当经中华人民共和国海事局授权或者认可的船舶检验机构检验合格，取得相应的检验证书和文书，并依法进行船舶登记。

第六条加注船的船员应当按照规定取得有效的适任证书和相应的船员特殊培训合格证书。

加注趸船的加注作业人员应当按照规定持有特种作业操作证。

第七条通过加注船进行水上LNG加注作业的，作业双方应当遵守水上交通安全和防治船舶污染水域环境管理有关规定，尽量远离船舶定线制区、饮用水地表水源取水口、渡口、客轮码头、通航建筑物、大型桥梁、水下通道以及沿海设标航道。

液化气使用安全管理制度一、总则为了加强液化气的安全管理，预防和减少液化气事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本制度。

二、组织机构1. 成立液化气使用安全管理领导小组，负责液化气使用安全管理的组织、协调和监督工作。

2. 液化气使用单位应设立安全管理机构，负责液化气的日常安全管理。

三、液化气的储存、运输和销售1. 液化气的储存、运输和销售应符合国家有关法律法规和标准的要求。

2. 液化气的储存、运输和销售单位应取得相应的资质证书，并定期接受相关部门的检查和监督。

3. 液化气的储存、运输和销售单位应建立健全的安全管理制度，制定应急预案，并定期组织演练。

四、液化气的使用1. 液化气的使用单位应建立健全的安全管理制度，制定应急预案，并定期组织演练。

2. 液化气的使用单位应定期对液化气设施进行检查和维护，确保其安全运行。

3. 液化气的使用单位应加强对液化气用户的宣传教育，提高其安全意识和应急能力。

4. 液化气的使用单位应定期对液化气用户进行安全培训，使其掌握液化气的正确使用方法和应急处理措施。

五、液化气的废弃和回收1. 液化气的废弃和回收应符合国家有关法律法规和标准的要求。

2. 液化气的废弃和回收单位应取得相应的资质证书，并定期接受相关部门的检查和监督。

六、法律责任1. 违反本制度的规定，造成液化气事故的，应依法追究相关责任人的法律责任。

2. 液化气的储存、运输和销售单位未取得相应的资质证书，或者未定期接受相关部门的检查和监督的，应依法予以处罚。

3. 液化气的使用单位未建立健全的安全管理制度，或者未定期组织演练的，应依法予以处罚。

4. 液化气的废弃和回收单位未取得相应的资质证书，或者未定期接受相关部门的检查和监督的，应依法予以处罚。

七、附则1. 本制度自发布之日起施行。

2. 本制度的解释权归液化气使用安全管理领导小组所有。

液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则【原创版】目录一、暂行规则的背景和目的二、暂行规则的制定机构和适用范围三、液化天然气燃料加注船舶的法定检验要求四、液化天然气燃料加注船舶的安全管理要求五、暂行规则的实施和监管六、暂行规则的效力和有效期正文一、暂行规则的背景和目的近年来，随着全球能源结构的变化和环境保护的需求，液化天然气（LNG）作为一种清洁能源在船舶燃料中的应用越来越广泛。

为了规范液化天然气燃料加注船舶的法定检验，保障船舶安全和防止海洋污染，我国制定了《液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则》。

二、暂行规则的制定机构和适用范围本暂行规则由国家海事局制定，适用于在我国管辖水域内航行的液化天然气燃料加注船舶。

这些船舶包括液化天然气运输船、液化天然气加注船和其他使用液化天然气作为燃料的船舶。

三、液化天然气燃料加注船舶的法定检验要求液化天然气燃料加注船舶需要按照本暂行规则进行法定检验，包括设计、建造、改装、维修和年度检验等环节。

检验内容主要包括船舶结构、设备、系统、材料和船舶安全管理等方面。

四、液化天然气燃料加注船舶的安全管理要求液化天然气燃料加注船舶需要建立完善的安全管理制度，包括船舶安全操作规程、船舶应急预案、船员培训和安全演练等。

同时，船舶应当定期进行安全检查和设备维修，确保船舶始终处于良好的安全状态。

五、暂行规则的实施和监管本暂行规则自发布之日起实施，国家海事局负责对液化天然气燃料加注船舶的法定检验和安全管理进行监督检查。

对于不符合本暂行规则要求的船舶，国家海事局有权责令限期改正或者禁止其航行。

六、暂行规则的效力和有效期本暂行规则具有法律效力，适用于我国管辖水域内的液化天然气燃料加注船舶。

暂行规则自发布之日起生效，有效期为两年。

中华人民共和国船舶载运散装液化气体安全监督管理规定第一章总则第一条为了加强船舶载运散装液化气体安全监督管理，保障人命和财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。

第二条本规定适用于载运散装液化气体船舶（简称液化气船）在中华人民共和国管辖水域航行、停泊、作业及相关活动。

第三条中华人民共和国海事局是实施本规定的主管机关。

各级海事管理机构具体负责辖区船舶载运散装液化气体的安全监督管理。

第二章一般规定第四条国内沿海航线或者内河航线的中国籍液化气船的结构和设备应当符合国家有关技术规范的要求。

航行国际航线的液化气船的结构和设备应当符合中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求。

液化气船应当依照法律、行政法规、国务院交通运输主管部门的规定或者中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求，取得并随船携带相应的证书、文书。

第五条液化气船应当按照国际公约或国内技术规范的要求编制货物操作手册，并按照货物操作手册的要求进行货物作业。

第六条液化气船液货舱压力释放阀调定和铅封相关证明文件应当留存船上。

液化气船的惰性气体系统以及可燃气体、压力、温度等探测和报警系统应当保持良好的可用状态。

船上探测和报警设备应定期校正，并保存校正记录。

第七条连接船岸的装卸货管线或装置应当由具备国家规定资质的检测机构检验并出具检验合格证明。

第八条液化气船装载可能发生聚合反应的货物，应当确保货物受到充分的抑制，抑制剂添加证明书应保存在船上，证明书应至少包括以下内容：（一）所添加的抑制剂的名称和数量；（二）加入抑制剂的日期和正常情况下预计的抑制剂有效期；（三）影响抑制剂的温度限制；（四）航行期超过抑制剂的有效期时应采取的措施。

第九条与船连接的码头、装卸站的装卸货物管路应当设置故障关闭型的应急速闭阀。

第十条船舶载运散装液化气体进出港口，承运人或者代理人应当在进出港前提前24小时（航程不足24小时的，在驶离上一港口时）向海事管理机构办理船舶申报手续；货物收货人、托运人或者代理人应当在船舶申报之前向海事管理机构办理货物申报手续。

液化气使用管理制度一、液化石油气属易燃、易爆气体，使用人员应掌握液化气安全知识，遵守液化气管理规定。

二、禁止使用过期或不合格的气体和气瓶，禁止私自倾倒和处理液化气钢瓶内残液或放空钢瓶内余压。

不得私自拆修气瓶角阀等，在使用液化气瓶时，如果发现角阀、减压器等部位有故障，不得私自拆卸和维修。

三、严禁明火试漏，当有人员闻到有液化气味时，可能是气瓶或管线的某一部位出了问题，正确的方法是用肥皂水涂沫，冒泡的地方就是漏气的部位，同时要立即打开门窗使室内通风，此时切忌各种火源和开启电器等。

四、液化气瓶放置地点远离可燃物、易燃物、易爆物品，必须设置遮阳棚且通风良好。

气瓶存储点与灶头分间存放，使用硬管连接，距离不小于____米，存放数量不得超过2瓶。

五、禁止摔、砸、碰、撞、磕敲打钢瓶，在灌气、搬运和使用过程中，要轻拿轻放，不要随意用铁器敲打阀门等。

六、禁止将钢瓶卧放或倒置，用火、开水和其它热源对钢瓶加热，因为随着温度的升高，瓶内液体迅速气化，压力急剧增加，如果温度高于60℃时，气瓶有爆炸危险。

七、液化气起火处置方法。

保持冷静，立即关闭角阀，如角阀处有火焰，则用湿毛巾等裹手关闭，或用灭火器进行灭火，泄漏严重时立即拨打119。

八、食堂灶台及液化气使用结束后必须检查，确认液化气钢瓶角阀及总管阀门关闭。

液化气使用管理制度（2）第一章总则第一条为了加强液化气使用管理，保障液化气使用安全，促进资源合理利用，根据相关法律、法规、规章和标准，制定本制度。

第二条适用范围本制度适用于全体液化气使用单位及其相关人员。

第三条主要任务本制度的主要任务是规范液化气使用管理，确保供应、储存、运输、加工、使用过程中的安全性和经济性。

第四条基本要求液化气使用单位应制定液化气使用管理制度，明确责任、加强培训、进行安全检查，确保液化气使用安全。

第二章液化气供应管理第五条液化气供应单位应当具备以下条件：（一）取得液化气供应资格证书；（二）建立并执行供应计划，确保供应充足；（三）建立健全液化气供应、存储设施，并定期进行检查和维护。

加气站加气作业安全管理制度范本一、总则加气站加气作业安全管理制度是为了规范加气站加气作业中的安全管理，保障人员和财产安全，确保加气作业的顺利进行，维护加气站的正常运营。

二、责任与义务1. 加气站经理对加气站加气作业的安全负主要责任，负责制定加气作业的安全管理制度，并严格执行。

2. 操作人员负责加气作业期间的安全，必须按照规定的程序和要求操作，不得违章操作。

3. 监督人员负责加气作业的监督和检查，发现安全隐患及时采取措施予以解决。

三、加气站加气作业的安全措施1. 加气作业前应进行安全检查，确保加气设备和安全设施的正常运行，不得存在安全隐患。

2. 加气作业过程中，应有专人负责监控操作，确保操作安全可靠。

3. 加气作业现场应保持整洁，防止杂物堆放和杂乱现象，确保作业环境的安全。

4. 加气作业过程中，应保持机械设备的正常运行，如发现异常情况，应立即停机检修。

5. 加气作业中，应加强对人员的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。

四、应急处理措施1. 加气作业过程中如发生事故，应立即停止加气作业，并通知相关部门进行处理。

2. 紧急情况下，应立即采取紧急救援措施，保证人员的安全撤离，并保护现场不进一步扩大事故。

3. 事故处理完毕后，应对事故原因进行分析和总结，制定相应的纠正措施，确保类似事故不再发生。

五、安全检查和记录1. 加气站应定期进行安全检查和隐患排查，发现问题及时整改。

2. 安全检查应有记录，并保留备查，检查结果应得到相关人员的签字确认。

六、违章处罚和奖惩制度1. 发现违章操作的人员，根据情况轻重给予相应的处罚，如口头警告、书面警告、罚款等。

2. 严重违反安全管理制度的人员，责令停职检查，并进行相应的处理。

七、制度的执行和修订1. 所有人员必须严格执行加气站加气作业安全管理制度，不得擅自变动，必须按照规定的程序和要求进行操作。

2. 如果制度发生变动，需经过讨论和研究，经加气站经理签字后方可执行。

燃气安全作业管理制度燃气安全作业管理制度第一章总则第一条为了加强城市燃气的安全管理，保护人身和财产安全，制定本规定。

第二条本规定所称城市燃气，是指供给城市中生活、生产等使用的天然气、液化石油气、人工煤气(煤制气、重油制气)等气体燃料。

第三条城市燃气的生产、储存、输配、经营、使用以及燃气工程的设计、施工和燃气用具的生产，均应遵守本规定。

第四条根据国务院规定的职责分工和有关法律、法规的规定，建设部负责管理全国城市燃气安全工作，劳动部负责全国城市燃气的安全监察，公安部负责全国城市燃气的消防监督。

县级以上地方人民政府城建、劳动(安全监察)、公安(消防监督)部门按照同级人民政府规定的职责分工。

共同负责本行政区域的城市燃气安全监督管理工作。

第五条城市燃气的生产、储存、输配、经营和使用，必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，高度重视燃气安全工作。

第六条城市燃气生产、储存、输配、经营单位应当指定一名企业负责人主管燃气安全工作，并设立相应的安全管理机构，配备专职安全管理人员；车间班组应当设立群众性安全组织和安全员，形成三级安全管理网络。

单位用户应当确立相应的安全管理机构，明确专人负责。

第七条城市燃气生产、储存、输配、经营单位应当严格遵守有关安全规定及技术操作规程，建立健全相应的安全管理规章制度，并严格执行。

第二章城市燃气工程的建设第八条城市燃气厂(站)、输配设施等的选址，必须符合城市规划、消防安全等要求。

在选址审查时，应当征求城建、劳动、公安消防部门的意见。

第九条城市燃气工程的设计、施工，必须由持有相应资质证书的单位承担。

第十条城市燃气工程的设计、施工，必须按照国家或主管部门有关安全的标准、规范、规定进行。

审查燃气工程设计时，应当有城建、公安消防、劳动部门参加，并对燃气安全设施严格把关。

第十一条城市燃气工程的施工必须保证质量，确保安全可靠。

竣工验收时，应当组织城建、公安消防、劳动等有关部门及燃气安全方面的专家参加。

《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全监督管理规定》（送审稿)第一章总则第一条为了加强船舶散装运输液化气体安全监督管理，保障人命和财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。

第二条本规定适用于散装运输液化气体船舶(简称液化气船）在中华人民共和国管辖水域航行、停泊、作业及相关活动。

第三条中华人民共和国海事局是实施本规定的主管机关。

各级海事管理机构具体负责辖区内船舶散装运输液化气体的安全监督管理.第二章一般规定第四条液化气船的结构和设备应当符合国家有关技术规范以及中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求。

液化气船应当依照法律、行政法规、国务院交通运输主管部门的规定以及中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求，取得并随船携带相应的证书、文书.第五条液化气船的所有人、经营人或者管理人应当建立安全营运和防治船舶污染管理体系,取得海事管理机构核发的符合证明和相应的船舶安全管理证书.第六条在液化气船任职的船员应当掌握液化气船安全知识和操作技能,取得相应的船员特殊培训合格证明.第七条液化天然气船进出港应当申请引航。

其他液化气船按照当地海事管理机构的规定申请引航。

引领液化天然气船的引航员应当持有一级引航员适任证书和液化气船安全知识特殊培训合格证明。

第八条液化气船进行气体装载试验，应当在海事管理机构指定的水域进行。

船舶建造单位应当制定和落实安全管理措施，并至少满足如下安全条件:（一)持有经主管机关认可的船舶检验机构出具的船舶可进行气体装载试验的技术证明和液货舱气体惰化检测合格证明；（二）气体装载试验通过风险安全论证。

论证报告应当包括安全可行性分析、风险的识别、针对风险拟采取的安全与防治污染措施、应急措施等内容及专家论证意见;（三）持有船舶国籍证书(临时）、船舶试航证书、船舶最低安全配员证书（临时）、船员适任证书以及相应的船员特殊培训合格证明等。

液化天然气燃料水上加注作业安全规程（征求意见稿）编制说明标准起草组2020年4月目 录一、工作简况 (1)二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (2)三、采用国外相关法律、法规和标准情况的说明 (11)四、与我国有关现行法律、法规和强制性标准的关系 (11)五、重大分歧意见的处理经过和依据 (12)六、强制的理由及预期的社会经济效果 (12)七、贯彻强制性标准的要求和措施建议 (13)八、废止现行有关标准的建议 (14)九、其他应予说明的事项 (14)一、工作简况（一）任务来源。

本标准是根据《国家标准委关于下达2017年第四批国家标准制修订计划的通知》要求制定，计划号：20174028-Q-348。

（二）协作单位。

按照交通运输部海事局要求，深圳海事局承担了中华人民共和国国家标准《液化天然气燃料水上加注作业安全规程》（以下简称《规程》）的制定起草工作。

为了做好此项工作，深圳海事局联合江苏海事局、交通运输部科学研究院成立了标准起草组。

（三）主要工作过程。

标准制定任务下达后，项目承担单位立即着手进行标准制定起草工作，主要工作过程如下：1.2015年至2017年12月，深圳海事局、江苏海事局、交通运输部科学研究院成立了标准起草组。

广泛收集行业相关的政策法规，征求行业相关公司的意见和建议，对国内外有关情况进行了调研和分析研究，形成研究报告。

2.2018年1月至2018年8月，标准起草组协调组织行业座谈研讨，实地到江苏海事局、长江海事局调研，深入研究ISO20519标准、SGMF《船上气体燃料加注作业指南》，以及新加坡海事及港务管理局（MPA）发布的 液化天然气加注作业指导书中有关加注作业安全的内容，结合国内实际情况，编制完成《液化天然气燃料水上加注作业安全规程（征求意见稿草案）》。

3.2018年9月，交通运输部科学研究院在北京召开专家咨询会，邀请石油公司、液化天然气船舶管理公司等单位专家对草案进行研讨，并提出修改意见。