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移动模架施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0503-2011）桥梁工程有限公司赵红来刘涛1 前言1.1 工艺工法概况移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～60m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，钢箱主梁式移动模架与桁架主梁式移动模架原理基本相同，本工法主要内容为桁架主梁式移动模架。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图钢箱主梁式移动模架结构系统主要有：钢箱主梁、桁式鼻梁、横梁、模板系统、平台支架系统、支承移动模架主梁的支承系统、移动模架前移及横梁模板开合调整的液压控制系统。
图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱或支承于桥梁承台上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱或承台之上，不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联形成整体，作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵及竖向移动装置，完成横移、纵移及高度调整。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。
2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。
可调弧度移动模架施工工法可调弧度移动模架施工工法是一种应用于桥梁施工中的新型技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言随着现代交通建设的高速发展，桥梁施工技术要求也越来越高。
可调弧度移动模架施工工法凭借其灵活性和精确性，成为了桥梁施工中一项重要的技术。
二、工法特点可调弧度移动模架施工工法具有以下特点：灵活易变、施工周期短、施工精度高、施工成本低。
三、适应范围该工法适用于跨度较大、要求较高的桥梁施工，尤其是斜拉桥、悬索桥等特殊结构的施工。
四、工艺原理可调弧度移动模架施工工法的原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释，实现桥梁的无缝连接和精确定位。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括基础测量、立柱安装、模架组装、弧度调整等，每一步骤都经过详细描述，确保读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织在施工中，需要根据具体情况制定完善的劳动组织方案，包括人员配置、工作分工、施工进度控制等，以确保施工任务的顺利进行。
七、机具设备可调弧度移动模架施工工法所需的机具设备包括起重机、运输车辆、定位设备等，这些设备的特点、使用方法和性能进行详细介绍，让读者了解其在施工中的作用和操作要点。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列质量控制措施，包括材料检验、加工精度控制、安装质量检查等，对这些方法进行详细介绍，让读者清楚掌握。
九、安全措施施工中的安全是至关重要的，本文将对施工中需要注意的安全事项进行介绍，特别是对施工工法的安全要求，以确保施工过程中的安全。
十、经济技术分析对可调弧度移动模架施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便读者进行评估和比较，从而确定其在实际工程中的经济效益和技术可行性。
十一、工程实例通过介绍具体的工程实例，验证可调弧度移动模架施工工法的实际应用效果，让读者对该工法有更深入的了解和认识。
现浇综合管廊移动模架施工工法现浇综合管廊移动模架施工工法一、前言现浇综合管廊移动模架施工工法是一种在建筑工程中应用广泛的工法，它通过移动模架的方式实现对综合管廊混凝土结构的连续浇筑，具有施工效率高、质量可控、施工周期短等特点。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇综合管廊移动模架施工工法的特点主要包括以下几点：1. 采用模架移动施工方式，能够实现连续浇筑，提高施工效率。
2. 模架的结构稳定可靠，能够确保混凝土结构的质量。
3. 施工过程可控，能够减少人为因素对施工质量的影响。
4. 施工周期短，适应快速工期要求。
5. 施工现场资源利用率高，减少对周边环境的影响。
三、适应范围现浇综合管廊移动模架施工工法适用于各类综合管廊工程，包括城市综合管廊、地铁综合管廊、交通综合管廊等。
无论是新建工程还是改造工程，均可采用这一工法进行施工。
四、工艺原理现浇综合管廊移动模架施工工法的工艺原理是通过模架系统的移动，在原有的模板和钢筋基础上进行混凝土的连续浇筑，从而实现综合管廊的快速施工。
具体工艺原理如下：1. 按照设计要求制作模板和钢筋。
2. 将模板和钢筋固定在移动模架上，并进行调整和校正。
3. 将混凝土通过泵送或输送到施工现场。
4. 按照施工进度，通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域。
5. 在混凝土凝固后，拆除模板和钢筋，完成施工。
五、施工工艺现浇综合管廊移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 模板和钢筋的制作：根据设计要求，制作综合管廊的模板和钢筋，保证其质量和尺寸的准确性。
2. 模板和钢筋的安装：将制作好的模板和钢筋安装在移动模架上，并进行调整和校正。
3. 混凝土的搅拌和输送：准备好混凝土，通过搅拌站进行搅拌，并通过泵送或输送设备将混凝土输送到施工现场。
4. 混凝土的浇筑：按照施工进度，通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域，保证浇筑的连续性和一致性。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)（二）引言概述：桥梁移动模架施工工艺工法的全文将从五个大点来详细阐述该施工工艺的具体内容。
这五个大点包括：基础工作、悬臂段施工、桥台与桥墩施工、主跨段施工和施工现场管理。
每个大点将分别介绍5-9个小点，以全面展示桥梁移动模架施工工艺的全貌。
正文：
一、基础工作：
1.现场勘测和设计
2.临时设施搭建
3.基础土方开挖
4.基础混凝土浇筑
5.基础施工检查与验收
6.基础验收合格后进行下一步施工准备
二、悬臂段施工：
1.悬臂段施工准备
2.模架搭设和调整
3.悬臂段混凝土浇筑
4.悬臂段施工中的安全措施
5.悬臂段施工完成后的检查与验收
三、桥台与桥墩施工：
1.桥台与桥墩施工前的准备工作
2.模架搭设与调整
3.桥台与桥墩混凝土浇筑
4.桥台与桥墩施工安全措施
5.桥台与桥墩施工完成后的验收与检查
四、主跨段施工：
1.主跨段施工准备
2.模架搭设与调整
3.主跨段浇筑混凝土
4.主跨段施工期间的安全措施
5.主跨段施工完成后的检查与验收
五、施工现场管理：
1.安全管理与保障措施
2.质量管理措施
3.进度控制与调整
4.人员管理与培训
5.施工过程中的风险防控与纠偏措施
总结：
通过对桥梁移动模架施工工艺工法的全面阐述，我们可以看到此工法的多层次、多步骤的施工过程。
从基础工作到悬臂段、桥台与桥墩、主跨段施工直至施工现场管理，每一环节都需要精细的设
计、准备和施工操作。
只有通过严格的管理和规范的操作，我们才能确保桥梁移动模架施工工艺工法的顺利实施，为建设高质量的桥梁做出贡献。
移动模架施工工法移动模架施工工法一、前言移动模架施工工法是一种高效、灵活的施工方法，通过使用移动模架系统，可以快速搭建和拆除模架，并实现整体移动，从而提高施工效率。
本文将对移动模架施工工法进行全面的介绍和分析，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点移动模架施工工法具有以下特点： 1. 灵活性强：移动模架施工工法可以适应不同形状和高度的结构，可以进行多次移动和调整来适应实际施工需要。
2. 施工速度快：相比传统的施工方法，移动模架施工工法可以大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
3. 施工质量高：移动模架施工工法可以提供稳定的工作平台，保证施工质量，减少施工过程中的误差。
4. 安全可靠：移动模架施工工法具备完善的安全措施，能够有效地保护工人的安全，并减少事故风险。
5. 经济效益好：移动模架施工工法减少了人力资源的浪费，降低了施工成本，并提高了施工效率，具有较好的经济效益。
三、适应范围移动模架施工工法适用于各种建筑结构的施工，特别适用于高层建筑、桥梁、隧道等工程。
它可以满足不同施工需求，提供稳定可靠的施工平台，解决施工中的难题，并且具备良好的适应性和通用性。
四、工艺原理移动模架施工工法的工艺原理是基于以下几点的联系和技术措施的采取： 1. 移动模架的结构优化：通过对移动模架的设计和优化，使其具备承受施工负荷的能力，并提供稳定的工作平台。
2. 施工计划的制定：通过科学合理的施工计划，确定合理的施工顺序和施工周期，确保施工的连续性和高效性。
3. 施工材料的选择和合理使用：选择优质的施工材料，并合理使用，以提高施工质量和效率。
4. 施工技术措施的采取：采用先进的施工技术和方法，如预制构件的使用、自动化设备的应用等，以提高施工效率和质量。
五、施工工艺移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段： 1. 搭设移动模架：根据设计要求和施工计划，搭建移动模架系统，并保证其结构稳定和安全性。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)范本一：一、概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种常见的桥梁施工方法，可以快速、安全地搭建桥梁的临时支撑结构。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备：1. 确定施工图纸和设计要求。
2. 购买合适的移动模架设备。
3. 组建施工团队，安排施工人员的工作和。
4. 准备必要的施工材料和工具。
三、施工流程：1. 准备施工现场，清理杂物，确保安全。
2. 根据设计要求，铺设临时施工道路和支撑平台。
3. 安装移动模架起重装置并调整水平。
4. 拆解桥梁的临时支撑结构，同时进行桥梁的检查和修复。
5. 将移动模架平稳地移动到下一段桥梁的位置。
6. 重新搭建桥梁的临时支撑结构。
7. 重复步骤4-6，直到桥梁的全部段落都完成。
8. 进行最后的检查和调整，确保桥梁结构的稳定和安全性。
四、注意事项：1. 施工过程中要严格按照设计要求和相关规范执行。
2. 需要监测桥梁的变形和挠度，及时采取措施进行调整。
3. 施工现场要保持整洁，材料和工具要妥善存放，以免影响施工进度和安全。
4. 施工期间要与周边交通部门和相关单位进行沟通，确保施工无误影响交通。
附件：1. 桥梁移动模架施工图纸2. 设计要求和规范文件法律名词及注释：1. 施工图纸：详细描述了桥梁的结构和尺寸要求的图纸。
2. 设计要求：桥梁施工过程中需要满足的相关规范和标准。
3. 规范文件：专门针对桥梁施工制定的技术规范和标准。
范本二：一、概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种常用的桥梁施工方法。
通过使用移动模架设备，可以快速、安全地进行桥梁的临时支撑结构搭建。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备：1. 获取施工图纸和设计要求，确保施工按照规定进行。
2. 采购和检查移动模架设备，确保其符合施工需求。
3. 组建施工团队，明确人员分工和。
4. 准备施工材料和工具，确保施工过程中的供给和使用。
三、施工流程：1. 清理施工现场，清除杂物和障碍物，确保施工安全。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)（一）引言概述:桥梁移动模架施工工艺工法是一种常用于大型桥梁建设的施工方法。
通过使用移动模架，可以大大提高施工效率，减少工期，节约人力物力资源。
本文将介绍桥梁移动模架施工工艺工法的具体步骤和施工要点。
正文内容:1. 模架搭设- 进行桥梁移动模架施工前，需进行详细的设计计算和工艺分析；- 根据设计要求，选用合适的模架类型及规格，并保证模架的稳定性和承载能力；- 将模架逐步搭设在桥梁上，确保各部分的连接牢固稳定。
2. 模架调整- 在模架搭设完成后，进行必要的模架调整；- 通过调整模架的高度、水平和位置，使其与桥梁的结构完全契合；- 确保模架的调整准确，以保证后续施工的正常进行。
3. 混凝土浇筑- 在模架调整完成后，进行混凝土浇筑工作；- 根据设计要求，采用合适的混凝土类型和浇筑方式；- 控制混凝土的工作性能和浇筑速度，确保混凝土的均匀性和质量。
4. 模架拆除- 当混凝土充分凝固后，进行模架的拆除工作；- 根据拆除顺序和方法，逐步拆除模架；- 注意拆除过程中的安全问题，并采取相应的防护措施。
5. 施工质量控制- 在整个施工过程中，要进行严格的质量控制；- 使用合格的施工材料和设备，确保施工质量；- 进行必要的建档记录和实时监测，以确保施工过程的合规性。
总结:桥梁移动模架施工工艺工法是一种高效的桥梁建设方法。
通过模架的搭设、调整、混凝土浇筑、拆除等步骤，可以实现整个施工过程的顺利进行。
合理控制施工质量和采取安全措施，是保证桥梁移动模架施工工艺工法顺利实施的关键。
上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法一、前言上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法是一种用于现浇梁施工的先进工法，它通过采用特定的机具设备和工艺流程，能够高效、精确地完成梁的施工。
本篇文章将对这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化施工方式，大幅缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 精度高：通过精确的工艺控制和现代化的测量设备，保证了梁的准确施工，提高了工程质量。
3. 施工成本低：通过优化的施工工艺和合理的劳动组织，减少了人工成本和材料浪费。
4. 环境友好：采用了节能环保的材料和机具设备，减少了能源消耗和环境污染。
三、适应范围上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法适用于各种梁的现浇施工，特别适用于边跨度较大、结构复杂的梁体。
四、工艺原理上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法通过将施工现场分为若干个施工阶段，采取预制构件和现浇混凝土相结合的方式进行施工。
具体工艺原理如下：1. 梁模制作：根据设计要求制作梁模，保证模板的强度和平整度。
2. 钢筋加工：根据设计要求对钢筋进行剪切、弯曲等加工，保证钢筋的精确度和牵引性能。
3. 混凝土搅拌：根据设计要求配置搅拌车，搅拌出具有合适的流动性和强度的混凝土。
4. 梁底筋安装：将预制好的底筋放入梁模中，保证其位置和间距的准确性。
5. 浇筑混凝土：将搅拌好的混凝土倒入梁模中，使用振动器进行均匀振捣，以提高混凝土的密实度和质量。
6. 梁体养护：待混凝土达到设计强度后，对梁体进行养护，保证其强度和耐久性。
五、施工工艺上行式MZ900S型移动模架现浇梁施工工法由以下阶段组成：1. 基础准备：清理施工现场，测量定位基础，进行模板安装和钢筋整理。
移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。
2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。
牵引设备移动，操作简单，安全可靠。
2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。
2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。
3.2 复杂地形现浇梁施工。
3.3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构，利用桥墩为支点临时支承梁体自重，在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等，当完成一孔梁的施工，之后移动模架落模，移动至下一跨就位，以此进行逐孔浇筑施工。
移动模架施工工艺工法1 前言概况移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。
工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。
2 工艺工法特点无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。
使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。
牵引设备移动，操作简单，安全可靠。
采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。
标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围高墩现浇箱梁施工。
复杂地形现浇梁施工。
水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构，利用桥墩为支点临时支承梁体自重，在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等，当完成一孔梁的施工，之后移动模架落模，移动至下一跨就位，以此进行逐孔浇筑施工。
采用逐孔施工能连续操作，施工设备的周转次数愈多，经济效益越高。
6 工艺流程及操作要点施工工艺流程移动模架施工过程中，要调整各支点处模板的纵向标高，使模板处于浇注混凝土时的正确位置，与此同时设置好预拱度。
预拱度设置由安装在横梁上的机械支撑来完成，预拱度值由模架自身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成，工艺流程见表3。
图3 施工工艺流程图操作要点6.2.1 支撑体系安装1 支撑体系说明支承体系是用来支承桁梁平台，支承体系由横梁、斜撑杆、抱箍、支承键四部分组成，斜撑由抱箍与支承键共同支承固定，抱箍与支承键为斜撑提供反力支承，减小横梁的弯距，具体见图4。
图4 支撑体系结构图2 支撑体系安装设备用4台四轮滑车将横梁及附挂在桁梁上的支撑键、抱箍、斜杆座、牛腿斜撑、平联等整体吊装。
即在桥墩顶面利用预埋的φ32精轧螺纹钢筋作锚筋,一个圆柱固定一根悬臂吊杆，每根悬臂吊杆上挂一个4轮滑车，用卷扬机牵引起吊。
3 支撑体系的安装就位1）上下支撑键的安装两片体系吊装提升到较横梁安装位置高出约0.5m后，先安装下支承健，再安装抱箍，然后安装上支承键。
安装支承键时，用上胡芦吊住支承键将其向预埋键盒内插入，并穿精轧螺纹钢筋，张拉精轧螺纹粗钢筋(每根φ32精轧螺纹钢筋的张拉力为400kN，每个支承键有4根精轧螺纹钢筋)，具体见表5。
图5 支撑体系吊装示意图2）抱箍的安装在下支承键安装完毕后，即可安装抱箍，抱箍用挂在体系上的上葫芦及两侧葫芦安装，其中上葫芦吊住抱箍中间的上内口，两个侧葫芦吊住抱箍两侧的角点并向上提升便其转动90°抱住墩柱，并置于下支承键上。
抱箍就位时应保证两个半抱箍的中点连钱应与两圆柱中心连线垂直，可通过两柱的抱箍上平板中心连线及其对角连线量测控制。
抱箍连接均用高强度螺栓,见图6。
图6 抱箍安装示意图6.2.2 承重桁梁构造及组装承重桁梁由收折式纵桁梁，横向联系组成。
收折式纵桁梁由水平桁梁及承重杆系组成，水平桁梁为拼装桁架结构，由长3m的贝雷桁片拼装而成的矩形桁架；平台承重杆系因跨径而异，及其以下跨径为倒三角形，以上跨径为倒梯形。
标准桥宽有6组收折式纵桁梁，每组纵桁梁均由3片纵向桁片组成一组，纵桁梁间由横向桁片联成整体平台。
纵桁梁支承于前后两个墩柱的支承体系上，纵桁梁前后设有导梁满足平台转跨行走。
图7 倒三角形承重体系桁梁平台按第一次浇筑时的布置组装，承重杆系按照收折状态组装。
各组桁梁先三跨通装为一列，纵向就位后再拆除接头处的连接销子成三段，具体见图7。
本桥标准桥宽为，采用6组常规桁粱，超过此宽度则临时增加桁梁。
增加桁梁在使用后即拆除，拼装时按当前浇筑段的实际需要的结构形式拼装。
桁梁拼装为三列桁片组成一组，每组三列桁片由支撑架立片与支撑架平片连接成整体桁梁支撑架立片有两种类型：一种为角钢支撑架，另一种为B型支撑架，这种支撑架的下弦杆被割除了两段，上部有大块钢板，这种支撑架安装在承重杆系的竖杆附近，以便承重杆系收折时为竖杆转向留出位置，B型支撑架在承重杆系打开后在支撑架的下弦杆上还需安装B型支撑架下弦连杆及B型支撑架下弦连接板，并在上半部钢板与支撑架竖杆之间还要安装B型支撑架斜连杆。
6.2.3 模板调整、预拱度设置模架合模后，要调整各支点处模板的纵向标高，使模板处于浇注混凝土时的正确位置，与此同时设置好预拱度。
预拱度设置由可调钢管顶托来完成，预拱度值由模架自身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成。
1 移动模架系统挠度值的组成理论预拱度是整个移动模架系统的理论挠度值与设计预应力张拉反拱值综合计算而得主要由三部分组成：1)碗扣支架和桁梁自重产生的弹性、非弹性变形的挠度值。
2)混凝土自重产生的挠度值。
3)预应力钢束张拉产生的反拱值(支点间按二次抛物线计算)。
曲线方程如下：24()=f x L x y L-拱 式中 L ——表示跨长；f 拱——表示梁段最大矢高。
另外，还要考虑混凝土的收缩、徐变以及路面层及桥面附属设施等后期施加的永久荷载对挠度值的影响。
2 立模标高的确定=++++i H H δδδδδ-设计支架施工荷载使用荷载预拱值其他理论预应力式中231=H H H δ-+支架为支架在现浇梁、模板及支架自重作用下的弹性变形； 其中 1H ——桁梁在自重下的位移；2H ——桁梁加载后的最终位移； 3H ——桁梁卸载后的位移；δ施工荷载——移动支架对已浇梁作用的变形，由设计提供；δ使用荷载预拱值——汽车+其他活载作用下的变形；δ其他——包含施工过程温度变化、支架非弹性变形、牛腿、小车沉降值、移动模架C 梁吊带伸长(C 形梁安装后，进行第二跨浇注时，要计算吊带的伸长值)等。
3 立模标高的控制1) 根据平、竖曲线复核设计标高；2) 按照纵向6m 节点计算各跨细部底模标高；（梁底横向有坡度者同理计算） 3) 计算上一项标高点对应的预拱度值，叠加到该点设计标高上即为该点立模标高；6.2.4 预压试验在初次使用该类移动模架时，应科学严格的进行预压试验，以便将试验数据与计算值进行对比，确定弹性变形是否与计算相符，同时取得非弹性变形数据指导后续梁跨施工预拱度设置。
在底腹板铺设完成后，进行预压。
预压采用堆码沙袋法分级加载，分别按照计算重量的30%、60%、90%、120%实施，并在跨中、四分之一跨、梁端设置观测点进行观测，按规范准确获得预压试验数据。
6.2.5 钢筋和预应力钢束安装1 钢筋绑扎模板调整完毕后，进入箱梁钢筋模板预应力施工。
钢筋绑扎顺序为：先底板、腹板钢筋，待内模立完后再绑扎顶板钢筋。
钢筋加工全部在钢筋加工场完成，运至现场绑扎成型。
2 预应力索安装预应力钢绞线安装顺序为：先底板，后腹板，最后顶板纵向、横向预应力束。
1）预应力管道定位预应力管道定位必须准确、牢固，严格按照图纸及规范施工。
纵向预应力管道位置的坐标偏差不大于1cm，横向预应力管道坐标偏差不大于。
预应力管道铺设完成后，仔细检查其表面是否有孔洞或裂缝，如有要立即更换或用胶带纸封补。
2）预应力钢绞线的布设(成束)预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料，同时充分考虑千斤顶张拉的工作长度，以500 t千斤顶为例，工作长度应不小于70cm。
预应力穿束完成后，要对预应力管道口进行封堵，并将裸露在外的钢绞线包裹，防止水泥浆漏入波纹管或污染张拉端，影响预应力束的张拉。
6.2.6 浇注混凝土采用全断面快速浇注混凝土，混凝土浇注顺序纵向由一端向另一端进行，每段梁横断面混凝土浇注顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。
混凝土的振捣采用插入式振动棒和平板式振捣器。
另需准备部分插钎用于箱梁下倒角振捣。
1 底板浇注底板混凝土一般领先腹板混凝土～，浇注时泵车输送管道通过内模预留窗口，将混凝土送入底板。
下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇腹板混凝土时冒浆。
2 腹板浇注在超前浇注的底板混凝土未初凝(一般浇注完2 h左右)时，即开始斜层浇注腹板混凝土。
两侧腹板混凝土要同步进行，以保持模板支架受力均衡。
每层混凝土浇注厚度不得超过30cm，且要振捣密实，严禁漏振和过振。
3 翼板及顶板浇注当腹板浇注到箱梁腹部后，开始浇注顶板混凝土。
浇注顺序为：先浇中间，后浇注两侧翼板。
两侧翼板要同步进行。
为控制桥面标高，必须按测量高度进行混凝土浇注。
混凝土收浆前，对表面进行拉毛处理。
混凝土终凝后，及时用土工布覆盖洒水养生。
4 收浆、抹面及标高控制在箱梁顶板及翼板的浇注过程中，为确保箱梁顶面的平整度符合规范要求，必须按测量高度进行混凝土浇注。
可在箱梁顶面纵向每隔2 m布置一个高程点，并在标高点上焊接水平钢筋，利用铝合金水平尺和木抹将混凝土面收平。
混凝土收浆前，对表面进行拉毛处理。
混凝土终凝后，及时用土工布覆盖洒水养生。
6.2.7 内模、侧模及端模拆除一段梁的混凝土全部浇注完24h后，先拆除端模、侧模；在张拉前，防止张拉时内模对梁体变形影响，应先拆除内模。
6.2.8 预应力张拉钢束张拉以张拉力控制为主，伸长值作为校核(预应力伸长值按设计)。
要求理论伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%，超过此范围时，应分析原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。
6.2.9 孔道压浆、封锚压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕，停10h左右，观察预应力钢束和锚具稳定后即可进行。
