上承式箱梁移动模架施工指导书

一、工程概况时速200Km/h新建客货混运铁路甬台温线（温州段），前溪特大桥和潘郎特大桥中心里程分别为DK178+901.555、DK175+297.09，位于浙江省温岭市境内；桥长分别为749.33m和6199.72m；均为左偏曲线梁桥。

桥址地形平坦，地貌视野开阔。

前溪特大桥和潘郎特大桥结构形式为钻孔桩基础、圆端形墩柱以及箱梁结构的有碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁。

两座桥的简支箱共计有210片。

其中潘郎特大桥简支箱32m共计有177片，24m共计有10片；前溪特大桥简支箱32m共计有21片，24m共计有2片。

梁体截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。

桥梁宽13.0m，桥梁建筑总宽13.4m。

32m的简支箱梁长为32.6m，计算跨度为31.1m，24m的简支箱梁长为24.6m,计算跨度23.1m.跨中部分梁高2.8m，支点部分梁高3.0m，横桥向支座中心距4.7m。

梁体线形控制：①扣除自重影响后预应力产生的上拱度：直线梁为14.47mm，曲线梁为15.06mm；②静活载挠度：直线梁为7.60mm，为跨度的1/4092，曲线梁为7.59mm，为跨度的1/4097；③反拱的设置：理论计算跨中反拱值为22.5mm，其他位置按二次抛物线过渡。

梁体混凝土采用强度等级为C50的混凝土。

封锚采用强度等级为C50的无收缩性混凝土，挡碴槽、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度等级为C40。

梁体重量约800t。

梁体施工方法为移动模架现浇法。

二、简支箱梁总体施工方案根据总工期的要求，采用一套MSS32-900,两套ZQJ32移动模架造桥机进行梁片施工，以确保工期目标。

图1 箱梁施工工艺流程图三、移动模架造桥机施工总体方案简支箱梁采用下承式移动模架（MSS32-900）造桥机进行逐孔现浇施工。

箱梁混凝土总体浇筑方案为混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送泵和混凝土泵车进行浇注。

移动模架施工作业指导书1. 适用范围本施工作业指导书适用于移动模架简支箱梁施工。

2. 作业准备2.1 内业准备施工作业前认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核与之相关的施工图纸。

熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施并提出应急预案。

对施工人员进行逐级技术和安全交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。

成立施工架子队，其中包括架子队长、技术负责人、架子队书记、材料员、领工员，质检员、技术员、安全员及工班长等。

测量并记录每天的天气情况（包括气温，风力，水位标高等）。

2.2 外业准备施工现场安装施工所需的安全设施和设备，施工所需的材料及机具设备进场，并做好原材料的实验工作。

根据设计要求做好砼的配合比试验。

3. 技术要求移动模架拼装完成后，首先要进行预压。

通过预压确定移动模架在生产箱梁过程中发生的弹性变形值，并根据移动模架各部位的弹性变形值和箱梁设计预设反拱值，调整模板的设计标高，保证箱梁各标高符合设计。

4. 施工程序及工艺流程4.1 施工程序移动模架过孔→合模→调整预拱度→测量放线→支座安装→底板、腹板及横隔墙钢筋安装（包括预应力系统安装）→内模安装→顶板钢筋安装（包括预应力系统安装、预埋件安装）→砼浇筑→养护→张拉、压浆→移动模架前移进行下一孔箱梁施工。

4.2 工艺流程5. 施工要求5.1 支座安装支座安装前应认真核对支座规格、型号及支座安装方向。

在已做好的支座垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。

对活动支座应根据安装温度及梁体收缩徐变伸缩量设置预偏量。

将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。

支座安装后，应确保底模与支座垫板间不会漏浆。

待梁体混凝土灌注后张拉前，及时拆除各支座的上下摆连接钢板及螺栓，确保梁体可以自由伸缩。

支座安装允许偏差要符合《验标》要求。

5.2 预拱度设置及模板调整箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，分块与侧模架连成一体，通过可调螺杆调整底、侧模，底模合模后通过吊杆与钢主梁联系承受施工荷载。

移动模架施工安全作业指导书移动模架施工安全作业指导书一、施工前准备工作1、开展工程安全专项施工方案论证，制定详细安全责任制度及施工计划。

2、对工程施工现场区域划分，进行施工安全区域设置，设置拦挡、标识等措施，防止非施工人员进入。

3、制定应急预案，明确应急处置程序，配备必要的应急救援设备。

4、安排施工搭设的吊篮、脚手架等工器具，确保其安全和稳定。

5、检查移动模架的质量和稳定性，明确移动模架使用规则和限制，切勿越位使用。

6、调查气象条件，选择适宜的施工天气。

7、机具设备检查，保证设备状态良好。

所有设备已定期检查维修。

8、对工人进行岗前教育和安全知识培训，特别是对使用移动模架的工人，强化安全意识和操作规范。

二、施工现场安全管理1、施工现场安全区域设施。

（1）划定施工安全区域，并张贴安全警示标识；（2）设置交通管制措施，尤其是作业期间，禁止未经批准的车辆通过施工区域；（3）根据移动模架高度和跨度，设立必要的警戒带和警示牌；（4）设置生火禁止区域，并设立相应的标志和安全提示牌。

2、移动模架的稳定性及安全性管理。

（1）在施工现场搭设移动模架时，应注重其稳定性的设置，脚手架杆件间接头距离不得大于2m，避免模架发生倾斜或倒塌；（2）模架顶升、拆除时，应严格按照规定操作，防止意外事故的发生；（3）在保证模架稳定性的基础上，必要处设置护栏，保障工人人身安全。

3、防火管理。

（1）严禁在移动模架上焊接、气割、切割等易引起火灾、爆炸危险的作业；（2）移动模架周围应设立生火禁止措施，杜绝吸烟、扔烟蒂等违禁行为；（3）监督施工人员加强消防设备维护，及时发现隐患并及时处理。

三、施工现场安全监督1、针对移动模架的搭设、调整、使用等作业，加强现场监督，及时纠正施·工中存在的问题，防止意外事故的发生。

2、落实行政主管部门安全监管职责，对工程施工现场日常巡查、学习、监督、检查等工作进行管理。

3、每日对安全防护设施、围挡及警示标志进行检查，发现问题及时整改。

移动模架施工作业指导书编号：移动模架施工作业指导书单位：2010年10月01日公布2010年10月01日实施新建贵广铁路路基工程移动模架施工作业指导书1 适用范畴移动模架是一种原位现浇桥梁施工设备，该设备利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土箱梁原位现浇、逐孔成桥，具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点，专门适用于专门地势环境，如桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨过交通线路等。

移动模架作业环境应符合以下要求：（1）环境温度：-20℃～50℃；（2）环境风力：移动时≤6级，浇筑时≤8级，非工作时≤12级；（3）支承移动模架的桥墩基础必须平坦，现场无易燃、易爆、有毒等危险及腐蚀性气体。

2 作业预备2.1 内业技术预备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对专门工种人员进行技术交底。

对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术预备施工作业层中涉及的各种外部数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足要紧治理、技术人员进场生活、办公需要。

3 技术要求3.1 移动模架进场拼装完成后，必须组织相关单位进行验收和见证试机（含预压），确保各项操作功能正常，成套和各组件安全性能可靠以后，方可投入使用。

3.2 拼装必须由移动模架生产厂家作业或现场指导作业，严禁自行改装。

3.3 每套模架必须有产品合格证书、使用说明书等资料，详细说明跨过能力、使用荷载、抗风能力等指标和操作技术要求。

3.4 制梁施工前必须对模架进行预压，预压方案应经设计单位验算复核，并报监理单位审批；预压施工验证模架的强度、刚度和稳固性符合要求后，编制预压总结，报监理单位批准后方可正式制梁。

3.5 首孔梁施工完毕，应由建设、监理、设计、施工单位共同对施工组织、工程操纵、成品质量等进行总结，形成总结报告以指导今后移动模架制梁作业。

移动模架现浇箱梁施工作业指导书一、编制目的为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，明确移动模架现浇箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。

二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041～2000《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1～2004《##高速公路桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工指导意见（试行）的通知》《施工图设计文件》三、适用范围##互通主线跨##大桥第十联至第十六联（33～60#墩）。

四、移动模架构造1、移动模架造桥机本移动模架造桥机专为东疏港高速公路主线跨##大桥设计，施工时无需在桥下设置模板支架，无需在桥墩身上开孔，而采用支撑在承台上的墩旁托架钢结构主梁支承外模板。

移动模架设计时，已充分考虑移动模架与桥梁承台、墩身间的作用力，模架牛腿承脚均落在承台（系梁）下外围群桩中心线范围内，并采用有限元法建模分块计算，各项受力检算均在规范允许范围内，无需对墩台进行局部加强。

2、主要结构件构成MSS移动模架系统是世界上桥梁施工界的先进工法，施工时无需对在桥下设置模板支架，采用两个钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支承在桥墩柱或承台上，可以形象地认为移动模架就是一套活动的制梁台座。

根据工程情况，移动模架设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置四对牛腿托梁，施工时只用其中三对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。

移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻梁、横梁、外模及内模组成。

每一部分都配有相应的液压或机械系统。

3、移动模架造桥机系统的组装3.1拼装准备(1)设备存放场地准备移动模架构件多，体大、物重，拼装各构件要求的精度高，因此必须对存放场地进行处理。

拼装场地安排在右幅33-35#墩之间，片石片石砼基础厚度150mm，并要求大致平整。

存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型部件，入库保管。

上行式移动模架作业指导书(总21页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--上行式移动模架作业指导书一适用范围磨盘村2#大桥1#-9#梁、磨盘山布尔哈通河大桥1#-9#梁。

二作业准备熟悉上行式移动模架施工使用说明书，了解上行式移动模架施工注意事项。

平整移动模架拼装与临时存放场地。

准备好移动模架拼装所需材料及机械。

三技术要求上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。

过孔时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。

外模系统随主梁系统一同纵移。

支腿可自行向前倒装。

上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。

短距离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。

4 施工程序与工艺流程施工工艺施工工艺见下表移动模架法制梁施工工艺框图移动模架组拼移动模架拼装顺序：搭设支架→安装后行走机构及后支承→安装主梁→安装中主支腿→拆除支架→安装导梁及前支腿→安装挑梁及吊挂外肋→安装模板。

步骤1、拼装临时支墩，每个临时支墩承载力为50墩，安装后行走机构和后支撑机构。

步骤2、按顺序吊装1#主梁、2#主梁、3#主梁及连接系步骤3、安装中主支腿步骤4、按顺序吊装4#主梁、5#主梁、6#主梁及梁端连接系步骤5、安装挑梁、分段吊装吊挂外肋及外模系统移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠并试压后方可进行上部施工使用。

移动模架预压移动模架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。

试验目的（1）为确保箱梁现浇施工安全和质量，准确掌握施工过程中的移动模架工作的实际挠度和刚度，施工前，根据有关规范和要求，须对移动模架进行现场静载试验。

移动模架施工作业指导书第 1 页共 14页修改记录1、目的明确移动模架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移动模架作业施工。

2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（5）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；（6）《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)；（7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3、适用范围适用于玛丽工程移动模架施工。

SS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱承台上。

4、施工准备移动模架均使用推进拼装施工工艺。

在场地处理后搭设钢管支架，逐节吊装模架主梁与导梁至支架上进行拼装，每拼装一主节梁就将对应的内横梁和外横梁安装好。

边拼装边向前推进，依次将主梁与导梁拼装完成。

拼装完左侧主梁后再拼装右侧主梁。

待左右侧主梁拼装完后合模，安装螺旋千斤顶、底模板、及侧模板，最后进行预压，根据实测数据调整好预拱度，再进行箱梁施工。

拼装移动模架之前，需要做几项工作准备，包括支腿安装、管桩基础施工、托板及桩间系梁浇注、钢支架搭设、小车滑移轨道的加工与安装。

5、施工工艺5.1 施工工艺流程图，见图5.1-1。

图5.1-1 移动模架施工工艺流程图5.2 施工工艺及方法5.2.1 一般规定（1）移动模架MSS（The Movable Scaffolding System）分为上行式和下行式梁总类型，宜采用定型产品。

本节按下行式编写，上行式可参照执行。

（2）应熟悉施工图纸和设计资料，复核移动模架现浇梁高度、宽度、细部尺寸等技术指标，编制移动模架现浇箱梁专项施工技术方案和安全专项施工方案，并经审核批准。

沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段桥梁工程编号：移动模架制梁施工作业指导书单位：中铁二十局集团有限公司编制：审核：批准：2010年10月31日发布 2010年11月1日实施沪昆客专贵州段桥梁工程移动模架制梁施工作业指导书1 适用范围适用于沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段桥梁工程移动模架制梁施工。

2 作业准备2.1 内业资料准备2.1.1 设计单位已根据提供的移动模架资料对桥梁墩台进行必须要的检算，并对采用移动模架施工的桥梁墩台进行重新设计。

2.1.2 设计图纸已自审、会审，并严格执行设计文件，全面贯彻设计意图。

2.1.3 开工报告已经审批，用于工程的原材料已经检验合格。

2.1.4 已编制包括移动模架制梁施工拼装、预压、过孔、拆除等内容的专项施工方案，并按照规定程序进行审批；安全防护满足现场施工安全需要。

2.1.5 已逐级进行技术交底，参加移动模架制梁施工的管理、技术、安全及操作人员已全面掌握交底内容。

2.2 外业资料准备2.2.1 桥梁墩台施工完毕，且强度达到设计要求。

2.2.2 对现场影响移动模架制梁施工的高压线、电缆等管线已进行改移或采取保护措施。

2.2.3 移动模架制梁设备已进场，经试拼装后检验合格。

2.2.4张拉及压浆设备已进场，并进行了检定。

3 技术要求3.1 现场已对线路中线、桥梁跨度、支承垫石高程、锚栓孔位臵及尺寸等进行测量复核，并标记出各墩台垫石及承台的十字中心线。

3.2 已根据移动模架的使用要求在墩台上设臵预埋件及其他辅助工程，并对辅助工程进行必要的设计验算。

3.3 桥台的垫石以上部分应在梁体施工完成后方可施工，以满足梁体预应力张拉作业空间的要求。

3.4张拉伸长量经过计算，张拉时采用伸长量与应力双控，保证其偏差在±6%以内。

4 工艺流程、施工步骤及构造要求4.1 工艺流程4.2 移动模架施工步骤施工方向0#墩2#墩1#墩施工步骤1：混凝土浇注完成施工方向0#墩2#墩1#墩施工步骤2：落模、安装支点悬挂施工方向0#墩2#墩1#墩施工步骤3：支撑托架自行施工方向0#墩2#墩1#墩施工步骤3：支撑托架安装就位，主梁纵移施工方向0#墩2#墩1#墩施工步骤3：主梁纵移到位、合模4.3 移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，其内模可收缩后从箱室内逐节退出。

目录1、适用条件、范围.................................................................................... - 2 -2.作业准备................................................................................................. - 2 -3.技术要求................................................................................................. - 3 -4.施工程序与工艺流程： .......................................................................... - 3 -5.施工要求................................................................................................. - 4 -6.劳动组织................................................................................................. - 5 -7.质量控制................................................................................................. - 5 -8.安全技术、文明施工措施 ...................................................................... - 6 -沪昆铁路预制梁工程搬移梁施工作业指导书1、适用条件、范围沪昆铁路客运专线TJ-1标段后张法预应力混凝土简支箱梁共263孔，其中32m梁233孔,24m梁30孔。

筑龙网WW W.ZH U L ON G.C OM移动模架施工安全作业指导书移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。

由于施工属海上作业，受海洋环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。

在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。

为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。

一、编制依据1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。

2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369号关于加强建筑施工起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。

3、海上施工安全预案所要求的全部内容。

4、公路工程安全操作工法。

5、指挥部的各项安全管理规定。

二、编制目的和适用范围1、为了保障东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。

2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

.C OM识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。

4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。

在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。

5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。

三、组织保证与管理职责根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全管理小组。

1 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。

移动模架施工作业指导书1、目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。

2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。

上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。

4、移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。

其内模可收缩后从箱室内逐节退出。

下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。

5、对移动模架的要求5.1、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；5.2、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。

拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。

5.3、移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。

5.4、移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。

6、移动模架施工前的准备工作6.1、墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。

对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位臵安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。

墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。

施工时采取措施确保预埋位臵、尺寸准确。

支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设臵挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整6.2、场地平整，临时支架基础稳定。

移动模架现浇箱梁施工有效标志：编制：编制时间：1.移动模架组拼1.1移动模架拼装顺序：牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模→内模安装。

1.2移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。

钢筋绑扎顺序：先底板后腹板最后绑扎顶板钢筋，预应力管道要跟随钢筋之后及时组织施工。

首先在钢筋加工厂完成钢筋预制，验收合格后，运至施工孔跨下方利用箱梁顶面走行式塔式起吊机起吊至作业面。

钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定的方法连接。

钢筋保护层采用塑料垫块形成。

2.内模施工底板、腹板钢筋绑扎完成后，利用底模上安装预留孔道形成内模滑移轨道的支撑点，支撑点设置在横梁正对的底模上，而后铺设轨道逐段拼装内模成型。

为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。

3.预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20cm，梁段内按设计要求每隔一定距离设一“井”形定位钢筋网片，用以固定管道位置，管道定位误差应小于5mm。

为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板发生堵塞现象，波纹管要延伸至锚垫板口，锚垫板压浆孔要用海绵条堵塞严密。

4.混凝土施工4.1混凝土配合比选定：在满足设计要求的前提下，充分考虑保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。

计划掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做相应的匹配试验。

采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。

4.2混凝土灌筑：混凝土由混凝土拌合站集中供应，由混凝土输送泵负责泵送入模。

浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌筑顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。

顶板浇筑时由顶板翼缘板向箱梁中心线方向浇筑。

DZ32/900上承式移动模架现浇32米跨双线箱梁作业指导书移动模架法造梁目前已成为铁路客运专线32米跨双线箱梁广泛采用的施工方法，移动模架是本方法施工的主要设备，其技术性能、特点和施工不同跨度箱梁的适应程度直接关系到施工质量、操作安全、作业循环周期和工程造价。

在施工过程中，由于梁体混凝土自重产生的挠度，系统主梁在混凝土浇筑后产生的变形，预应力钢束张拉产生的拱度，模架移动、施工荷载、混凝土收缩及徐变、温度、湿度等诸多因素的影响，梁体挠度变化量较大。

如何控制以上因素对梁体挠度的影响，是施工中必须认真解决的关键技术问题。

本造桥机采用上承自行式结构，利用梁端、承台、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。

其特点为：1、采用双主梁结构比采用单主梁结构稳定性更好，抗台风能力强。

；2、采用两跨式结构比采用一跨半式结构，过孔更快捷；3、采用外模系统横向平移开启和闭合比采用底模单独平移开启和闭合，可操作性更好，结构更合理且设计新颖；4、采用外模系统横向平移开启和闭合比采用外模旋转打开式更能适应桥下净空的限制施工，可适应最低桥下净空的高度为1.7米；5、过孔采用电机驱动走行，比油缸步履顶推更加连续、方便快捷；6、移动模架升降、横向开合均采用液压控制，动作平稳、安全可靠；7、各支腿能够能实现自行过孔就位安装，减少了辅助设备的投入、降低了劳动强度，同时提高了施工效率、且极大的降低了施工成本；8、支腿直接支撑在墩顶，对桥墩形状、高度无要求；9、该造桥机可整体通过连续梁实现桥间转场，方便快捷；主梁系统4、后主支腿后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端部，主要有横移台车、横梁、下走行机构、液压支撑系统等组成。

支撑托架由两个牛腿组成并锚固在桥墩上部。

横移台车由托盘、纵移滑道、横移油缸等部分组成。

横移台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动以实现主梁系统的横向开启和闭合。

横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动4250mm。