移动模架施工工艺工法
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移动模架施工工艺工法(QB/ZTYJGYGF-QL-0503-2011)桥梁工程有限公司赵红来刘涛1 前言1.1 工艺工法概况移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁(图2);定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20~60m范围均有应用;拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下,钢箱主梁式移动模架与桁架主梁式移动模架原理基本相同,本工法主要内容为桁架主梁式移动模架。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图钢箱主梁式移动模架结构系统主要有:钢箱主梁、桁式鼻梁、横梁、模板系统、平台支架系统、支承移动模架主梁的支承系统、移动模架前移及横梁模板开合调整的液压控制系统。
图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系;②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱或支承于桥梁承台上,通过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱或承台之上,不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联形成整体,作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵及竖向移动装置,完成横移、纵移及高度调整。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工,减少了对环境的依赖和破坏,适用范围广。
2.2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。
移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁(图2);定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20~40m范围均有应用;拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下,本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系;②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上,通过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱之上,不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体,作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置,完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工,减少了对环境的依赖和破坏,适用范围广。
2.2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。
牵引设备移动,操作简单,安全可靠。
2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走。
2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。
3.2 复杂地形现浇梁施工。
3.3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构,利用桥墩为支点临时支承梁体自重,在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等,当完成一孔梁的施工,之后移动模架落模,移动至下一跨就位,以此进行逐孔浇筑施工。
第1篇一、移动模架施工概述移动模架施工是一种在桥梁、隧道等公路工程中广泛应用的施工技术。
它利用移动模架作为模板,通过液压系统驱动,实现模板的移动和定位,从而完成混凝土结构的浇筑。
移动模架具有自动化程度高、施工速度快、质量稳定、安全可靠等优点。
二、移动模架施工工艺1. 模架组装:根据设计图纸,将移动模架的各个部件进行组装,确保组装精度和稳定性。
2. 模架安装:将组装好的移动模架安装在桥梁或隧道等工程现场,进行定位和调整。
3. 模架固定:使用锚杆、支撑等固定措施,确保移动模架在施工过程中的稳定性。
4. 混凝土浇筑:在模架内进行混凝土浇筑,浇筑过程中要注意混凝土的均匀性和密实度。
5. 模架移动:混凝土浇筑完成后,利用液压系统驱动移动模架,实现模板的移动和定位。
6. 模架拆除:移动模架到达下一施工位置后,进行拆除和回收。
三、移动模架施工优势1. 提高施工效率:移动模架施工可连续浇筑,减少施工间歇时间,提高施工效率。
2. 保证施工质量:移动模架施工具有较好的模板稳定性,有利于保证混凝土结构的尺寸精度和质量。
3. 降低施工成本:移动模架可重复使用,降低模板和施工设备的投入成本。
4. 提高施工安全:移动模架施工过程中,操作人员远离施工现场,降低施工风险。
5. 适应性强:移动模架可根据不同工程需求进行调整和改装,适应性强。
四、移动模架施工注意事项1. 模架组装:严格按照设计图纸进行组装,确保组装精度和稳定性。
2. 模架安装:确保模架安装准确,避免因安装误差导致混凝土结构尺寸偏差。
3. 混凝土浇筑:控制混凝土浇筑速度和均匀性,避免因浇筑不当导致混凝土结构出现裂缝。
4. 模架移动:在移动模架前,检查液压系统、锚杆、支撑等固定措施,确保安全。
5. 模架拆除:在拆除模架时,注意操作人员的安全,避免发生意外。
总之,公路工程移动模架施工技术在提高施工效率、保证施工质量、降低施工成本等方面具有显著优势。
在实际施工过程中,要严格按照施工工艺和注意事项进行操作,确保工程顺利进行。
移动模架施工工法1.前言:移动模架法制梁最早于1955年在德国使用,国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。
移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位,逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备,制梁不受桥下地质条件的限制,适应深谷、软基、水中等各种工况的要求,避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入;近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。
本工法是在参照有关技术标准的前提下,在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中,经总结和完善而形成。
通过应用本工法,保证了工程施工质量和安全,创造了良好的社会效益和经济效益。
2、工法特点:2.1受环境影响较小,可在复杂地形条件下施工。
2.2能保证安全质量,施工速度快。
2.3施工方法简单,易于施工人员掌握。
2.4功能完备,机械化程度高。
3.适用范围:本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。
4.工艺原理:移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下,可实现升降及纵移动作;模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作;模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面,利用可调撑杆调节模板的预拱度,按设计要求调整梁底的线型高程。
5.施工工艺流程及操作要点:5.1工艺流程:移动模架系统在现场拼装成型,进行模板调整、预拱度设置及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎;预应力孔道塑料波纹管成孔;底、腹板钢筋绑扎完成后,安装内模,最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎;混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输,混凝土泵车泵送入模,插入式振动器进行梁体混凝土振捣,桥面采用悬空式整平机整平;梁体养护采用自然养生;预应力筋张拉采用两端整拉工艺,真空压浆、封端;移动模架落架、脱模,纵向前移至下一浇筑孔位。
图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图5.2总体安装方案根据各桥线下墩身施工情况,造桥机构件进场的先后顺序,利用个桥墩墩身处的空余场地,按照施工方向来组拼造桥机的先后顺序,采取“先到构件优先拼装,先局部后整体”的原则,有组织、有顺序、有效率的完成造桥机的拼装。
移动模架高位拼装施工工法移动模架高位拼装施工工法一、前言随着建筑业的迅猛发展,传统的施工方法已无法满足快速、高效、安全的建设需求。
因此,新的施工工法——移动模架高位拼装施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点移动模架高位拼装施工工法是一种先进、高效的施工方法。
其特点主要有:模架移动,高位拼装;工序连续,效率高;模块化设计,工艺重复;施工周期短,速度快;操作简单,劳动强度低;施工质量稳定,安全可靠。
三、适应范围该工法适用于各类建筑结构,包括高层建筑、桥梁、市政工程、厂房等。
工法的灵活性和可调整性使得它能够适应不同结构和施工场地的需求。
四、工艺原理移动模架高位拼装施工工法的原理是通过模架的移动和高位拼装完成建筑结构的搭设。
工法采用现代化的施工工艺并结合现场实际情况进行具体分析和解释。
通过卓越的结构设计和优化的工艺流程,工法能够保证施工效率和质量。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段:基础施工、模架安装、高位拼装、内外装修。
每个阶段都有详细的施工步骤和要求,确保施工过程顺利进行。
六、劳动组织为了保证施工的顺利进行,合理的劳动组织是必不可少的。
工法要求制定合理的施工计划,明确各项工作任务和责任,合理分配劳动力和时间,提高施工效率和质量。
七、机具设备工法所需的机具设备主要包括起重机、施工升降机、模架系统等。
这些设备有着先进的技术和功能,能够提高施工效率和安全性。
八、质量控制为了确保施工质量符合设计要求,工法采取了一系列的质量控制措施。
包括材料质量检验、工艺流程控制、施工过程监测等,从而保证施工过程中的质量稳定。
九、安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
工法明确了施工中需要注意的安全事项,并提出了相应的措施来保障工人的安全。
如合理布置安全防护设施、进行安全教育培训等。
十、经济技术分析通过对施工工法的分析,可以得出它的施工周期、施工成本和使用寿命。
现浇综合管廊移动模架施工工法现浇综合管廊移动模架施工工法一、前言现浇综合管廊移动模架施工工法是一种在建筑工程中应用广泛的工法,它通过移动模架的方式实现对综合管廊混凝土结构的连续浇筑,具有施工效率高、质量可控、施工周期短等特点。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇综合管廊移动模架施工工法的特点主要包括以下几点:1. 采用模架移动施工方式,能够实现连续浇筑,提高施工效率。
2. 模架的结构稳定可靠,能够确保混凝土结构的质量。
3. 施工过程可控,能够减少人为因素对施工质量的影响。
4. 施工周期短,适应快速工期要求。
5. 施工现场资源利用率高,减少对周边环境的影响。
三、适应范围现浇综合管廊移动模架施工工法适用于各类综合管廊工程,包括城市综合管廊、地铁综合管廊、交通综合管廊等。
无论是新建工程还是改造工程,均可采用这一工法进行施工。
四、工艺原理现浇综合管廊移动模架施工工法的工艺原理是通过模架系统的移动,在原有的模板和钢筋基础上进行混凝土的连续浇筑,从而实现综合管廊的快速施工。
具体工艺原理如下:1. 按照设计要求制作模板和钢筋。
2. 将模板和钢筋固定在移动模架上,并进行调整和校正。
3. 将混凝土通过泵送或输送到施工现场。
4. 按照施工进度,通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域。
5. 在混凝土凝固后,拆除模板和钢筋,完成施工。
五、施工工艺现浇综合管廊移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段:1. 模板和钢筋的制作:根据设计要求,制作综合管廊的模板和钢筋,保证其质量和尺寸的准确性。
2. 模板和钢筋的安装:将制作好的模板和钢筋安装在移动模架上,并进行调整和校正。
3. 混凝土的搅拌和输送:准备好混凝土,通过搅拌站进行搅拌,并通过泵送或输送设备将混凝土输送到施工现场。
4. 混凝土的浇筑:按照施工进度,通过移动模架系统将混凝土连续浇筑到各个区域,保证浇筑的连续性和一致性。
移动模架施工工法移动模架施工工法一、前言移动模架施工工法是一种高效、灵活的施工方法,通过使用移动模架系统,可以快速搭建和拆除模架,并实现整体移动,从而提高施工效率。
本文将对移动模架施工工法进行全面的介绍和分析,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点移动模架施工工法具有以下特点: 1. 灵活性强:移动模架施工工法可以适应不同形状和高度的结构,可以进行多次移动和调整来适应实际施工需要。
2. 施工速度快:相比传统的施工方法,移动模架施工工法可以大幅度缩短施工周期,提高施工效率。
3. 施工质量高:移动模架施工工法可以提供稳定的工作平台,保证施工质量,减少施工过程中的误差。
4. 安全可靠:移动模架施工工法具备完善的安全措施,能够有效地保护工人的安全,并减少事故风险。
5. 经济效益好:移动模架施工工法减少了人力资源的浪费,降低了施工成本,并提高了施工效率,具有较好的经济效益。
三、适应范围移动模架施工工法适用于各种建筑结构的施工,特别适用于高层建筑、桥梁、隧道等工程。
它可以满足不同施工需求,提供稳定可靠的施工平台,解决施工中的难题,并且具备良好的适应性和通用性。
四、工艺原理移动模架施工工法的工艺原理是基于以下几点的联系和技术措施的采取: 1. 移动模架的结构优化:通过对移动模架的设计和优化,使其具备承受施工负荷的能力,并提供稳定的工作平台。
2. 施工计划的制定:通过科学合理的施工计划,确定合理的施工顺序和施工周期,确保施工的连续性和高效性。
3. 施工材料的选择和合理使用:选择优质的施工材料,并合理使用,以提高施工质量和效率。
4. 施工技术措施的采取:采用先进的施工技术和方法,如预制构件的使用、自动化设备的应用等,以提高施工效率和质量。
五、施工工艺移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段: 1. 搭设移动模架:根据设计要求和施工计划,搭建移动模架系统,并保证其结构稳定和安全性。
上行式移动模架施工工艺流程上行式移动模架施工可是个挺有趣的事儿呢。
一、施工准备阶段。
这就像是一场大工程的热身运动。
施工人员得先把场地给收拾好,把那些乱七八糟的东西都清走,给模架找个安稳的地儿“安家”。
然后呢,材料得准备齐全,各种钢材、零部件,就像做饭要把食材都备齐一样,少一样都不行。
而且呀,设备也得提前检查好,那些机械设备就像是战士的武器,如果武器有毛病,在战场上可就要出大乱子了。
模架本身也要好好检查,看看有没有破损、变形的地方,这就好比给自己的座驾做个全面体检,确保它能健健康康地工作。
二、模架拼装。
这一步可有点像搭积木,但比搭积木要复杂得多啦。
工人们要按照设计图纸,一块一块地把模架拼装起来。
每一个螺丝都得拧紧,每一个接口都得对准,就像给模架穿上一件严丝合缝的铠甲。
在拼装的时候,大家还得互相配合,你递个零件,我拧个螺丝,就像一个团队在合作完成一件艺术品。
而且拼装过程中,要是发现有不合适的地方,得马上调整,可不能将就,不然等模架用起来的时候就会出问题。
有时候为了把一个部件装对,大家得商量半天,就像一群小伙伴在讨论怎么玩游戏才能通关一样。
三、模架就位。
当模架拼装好之后,就得把它移到该工作的地方啦。
这个过程就像是把一个庞然大物搬到指定的舞台上。
移动的时候要小心翼翼的,因为模架又大又重,如果不小心撞到什么东西,那就麻烦了。
而且要确保模架的位置是准确的,就像射击要瞄准目标一样。
在这个过程中,大家都得全神贯注,指挥的人喊着口号,操作的人听着指令,大家齐心协力,才能让模架顺利就位。
四、模板调整。
模架就位了,可还没结束呢。
模板就像是模架的衣服,得把它调整得服服帖帖的。
要让模板的平整度达到要求,不能有坑坑洼洼的地方。
这就需要工人们拿着工具,这儿敲敲,那儿打打,把模板调整到最佳状态。
有时候为了一点点的偏差,就得花费好长时间,但是大家都不会不耐烦,因为都知道这关系到整个工程的质量呢。
就像打扮自己一样,要做到尽善尽美。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)范本一:一、概述:桥梁移动模架施工工艺工法是一种常见的桥梁施工方法,可以快速、安全地搭建桥梁的临时支撑结构。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备:1. 确定施工图纸和设计要求。
2. 购买合适的移动模架设备。
3. 组建施工团队,安排施工人员的工作和。
4. 准备必要的施工材料和工具。
三、施工流程:1. 准备施工现场,清理杂物,确保安全。
2. 根据设计要求,铺设临时施工道路和支撑平台。
3. 安装移动模架起重装置并调整水平。
4. 拆解桥梁的临时支撑结构,同时进行桥梁的检查和修复。
5. 将移动模架平稳地移动到下一段桥梁的位置。
6. 重新搭建桥梁的临时支撑结构。
7. 重复步骤4-6,直到桥梁的全部段落都完成。
8. 进行最后的检查和调整,确保桥梁结构的稳定和安全性。
四、注意事项:1. 施工过程中要严格按照设计要求和相关规范执行。
2. 需要监测桥梁的变形和挠度,及时采取措施进行调整。
3. 施工现场要保持整洁,材料和工具要妥善存放,以免影响施工进度和安全。
4. 施工期间要与周边交通部门和相关单位进行沟通,确保施工无误影响交通。
附件:1. 桥梁移动模架施工图纸2. 设计要求和规范文件法律名词及注释:1. 施工图纸:详细描述了桥梁的结构和尺寸要求的图纸。
2. 设计要求:桥梁施工过程中需要满足的相关规范和标准。
3. 规范文件:专门针对桥梁施工制定的技术规范和标准。
范本二:一、概述:桥梁移动模架施工工艺工法是一种常用的桥梁施工方法。
通过使用移动模架设备,可以快速、安全地进行桥梁的临时支撑结构搭建。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备:1. 获取施工图纸和设计要求,确保施工按照规定进行。
2. 采购和检查移动模架设备,确保其符合施工需求。
3. 组建施工团队,明确人员分工和。
4. 准备施工材料和工具,确保施工过程中的供给和使用。
三、施工流程:1. 清理施工现场,清除杂物和障碍物,确保施工安全。
移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外,最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁(图2);定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨20~40m范围均有应用;拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下,本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成:①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系;②收折式桁梁平台;③平台转跨推进行走系统;④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上,通过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱之上,不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体,作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置,完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工,减少了对环境的依赖和破坏,适用范围广。
2.2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。
牵引设备移动,操作简单,安全可靠。
2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走。
2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。
3.2 复杂地形现浇梁施工。
3.3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构,利用桥墩为支点临时支承梁体自重,在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等,当完成一孔梁的施工,之后移动模架落模,移动至下一跨就位,以此进行逐孔浇筑施工。
采用逐孔施工能连续操作,施工设备的周转次数愈多,经济效益越高。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程移动模架施工过程中,要调整各支点处模板的纵向标高,使模板处于浇注混凝土时的正确位置,与此同时设置好预拱度。
预拱度设置由安装在横梁上的机械支撑来完成,预拱度值由模架自身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成,工艺流程见表3。
图3 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 支撑体系安装1 支撑体系说明支承体系是用来支承桁梁平台,支承体系由横梁、斜撑杆、抱箍、支承键四部分组成,斜撑由抱箍与支承键共同支承固定,抱箍与支承键为斜撑提供反力支承,减小横梁的弯距,具体见图4。
图4 支撑体系结构图2 支撑体系安装设备用4台四轮滑车将横梁及附挂在桁梁上的支撑键、抱箍、斜杆座、牛腿斜撑、平联等整体吊装。
即在桥墩顶面利用预埋的φ32精轧螺纹钢筋作锚筋,一个圆柱固定一根悬臂吊杆,每根悬臂吊杆上挂一个4轮滑车,用卷扬机牵引起吊。
3 支撑体系的安装就位1)上下支撑键的安装两片体系吊装提升到较横梁安装位置高出约0.5m后,先安装下支承健,再安装抱箍,然后安装上支承键。
安装支承键时,用上胡芦吊住支承键将其向预埋键盒内插入,并穿精轧螺纹钢筋,张拉精轧螺纹粗钢筋(每根φ32精轧螺纹钢筋的张拉力为400kN,每个支承键有4根精轧螺纹钢筋),具体见表5。
图5 支撑体系吊装示意图2)抱箍的安装在下支承键安装完毕后,即可安装抱箍,抱箍用挂在体系上的上葫芦及两侧葫芦安装,其中上葫芦吊住抱箍中间的上内口,两个侧葫芦吊住抱箍两侧的角点并向上提升便其转动90°抱住墩柱,并置于下支承键上。
抱箍就位时应保证两个半抱箍的中点连钱应与两圆柱中心连线垂直,可通过两柱的抱箍上平板中心连线及其对角连线量测控制。
抱箍连接均用高强度螺栓,见图6。
图6 抱箍安装示意图6.2.2 承重桁梁构造及组装承重桁梁由收折式纵桁梁,横向联系组成。
收折式纵桁梁由水平桁梁及承重杆系组成,水平桁梁为拼装桁架结构,由长3m的贝雷桁片拼装而成的矩形桁架;平台承重杆系因跨径而异,31.5m及其以下跨径为倒三角形,31.5m以上跨径为倒梯形。
标准桥宽有6组收折式纵桁梁,每组纵桁梁均由3片纵向桁片组成一组,纵桁梁间由横向桁片联成整体平台。
纵桁梁支承于前后两个墩柱的支承体系上,纵桁梁前后设有导梁满足平台转跨行走。
图7 倒三角形承重体系桁梁平台按第一次浇筑时的布置组装,承重杆系按照收折状态组装。
各组桁梁先三跨通装为一列,纵向就位后再拆除接头处的连接销子成三段,具体见图7。
本桥标准桥宽为16.75m,采用6组常规桁粱,超过此宽度则临时增加桁梁。
增加桁梁在使用后即拆除,拼装时按当前浇筑段的实际需要的结构形式拼装。
桁梁拼装为三列桁片组成一组,每组三列桁片由支撑架立片与支撑架平片连接成整体桁梁支撑架立片有两种类型:一种为角钢支撑架,另一种为B型支撑架,这种支撑架的下弦杆被割除了两段,上部有大块钢板,这种支撑架安装在承重杆系的竖杆附近,以便承重杆系收折时为竖杆转向留出位置,B型支撑架在承重杆系打开后在支撑架的下弦杆上还需安装B型支撑架下弦连杆及B型支撑架下弦连接板,并在上半部钢板与支撑架竖杆之间还要安装B型支撑架斜连杆。
6.2.3 模板调整、预拱度设置模架合模后,要调整各支点处模板的纵向标高,使模板处于浇注混凝土时的正确位置,与此同时设置好预拱度。
预拱度设置由可调钢管顶托来完成,预拱度值由模架自身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成。
1 移动模架系统挠度值的组成理论预拱度是整个移动模架系统的理论挠度值与设计预应力张拉反拱值综合计算而得主要由三部分组成:1)碗扣支架和桁梁自重产生的弹性、非弹性变形的挠度值。
2)混凝土自重产生的挠度值。
3)预应力钢束张拉产生的反拱值(支点间按二次抛物线计算)。
曲线方程如下:24()=f x L x y L -拱 式中 L ——表示跨长;f 拱——表示梁段最大矢高。
另外,还要考虑混凝土的收缩、徐变以及路面层及桥面附属设施等后期施加的永久荷载对挠度值的影响。
2 立模标高的确定=++++i H H δδδδδ-设计支架施工荷载使用荷载预拱值其他理论预应力式中231=H H H δ-+支架为支架在现浇梁、模板及支架自重作用下的弹性变形; 其中 1H ——桁梁在自重下的位移;2H ——桁梁加载后的最终位移;3H ——桁梁卸载后的位移;δ施工荷载——移动支架对已浇梁作用的变形,由设计提供;δ使用荷载预拱值——汽车+其他活载作用下的变形;δ其他——包含施工过程温度变化、支架非弹性变形、牛腿、小车沉降值、移动模架C 梁吊带伸长(C 形梁安装后,进行第二跨浇注时,要计算吊带的伸长值)等。
3 立模标高的控制1) 根据平、竖曲线复核设计标高;2) 按照纵向6m 节点计算各跨细部底模标高;(梁底横向有坡度者同理计算)3) 计算上一项标高点对应的预拱度值,叠加到该点设计标高上即为该点立模标高;6.2.4 预压试验在初次使用该类移动模架时,应科学严格的进行预压试验,以便将试验数据与计算值进行对比,确定弹性变形是否与计算相符,同时取得非弹性变形数据指导后续梁跨施工预拱度设置。
在底腹板铺设完成后,进行预压。
预压采用堆码沙袋法分级加载,分别按照计算重量的30%、60%、90%、120%实施,并在跨中、四分之一跨、梁端设置观测点进行观测,按规范准确获得预压试验数据。
6.2.5 钢筋和预应力钢束安装1 钢筋绑扎模板调整完毕后,进入箱梁钢筋模板预应力施工。
钢筋绑扎顺序为:先底板、腹板钢筋,待内模立完后再绑扎顶板钢筋。
钢筋加工全部在钢筋加工场完成,运至现场绑扎成型。
2 预应力索安装预应力钢绞线安装顺序为:先底板,后腹板,最后顶板纵向、横向预应力束。
1)预应力管道定位预应力管道定位必须准确、牢固,严格按照图纸及规范施工。
纵向预应力管道位置的坐标偏差不大于1cm,横向预应力管道坐标偏差不大于0.5cm。
预应力管道铺设完成后,仔细检查其表面是否有孔洞或裂缝,如有要立即更换或用胶带纸封补。
2)预应力钢绞线的布设(成束)预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料,同时充分考虑千斤顶张拉的工作长度,以500 t千斤顶为例,工作长度应不小于70cm。
预应力穿束完成后,要对预应力管道口进行封堵,并将裸露在外的钢绞线包裹,防止水泥浆漏入波纹管或污染张拉端,影响预应力束的张拉。
6.2.6 浇注混凝土采用全断面快速浇注混凝土,混凝土浇注顺序纵向由一端向另一端进行,每段梁横断面混凝土浇注顺序为先浇底板,再浇腹板,最后浇顶板。
混凝土的振捣采用插入式振动棒和平板式振捣器。
另需准备部分插钎用于箱梁下倒角振捣。
1 底板浇注底板混凝土一般领先腹板混凝土2.0~3.0m,浇注时泵车输送管道通过内模预留窗口,将混凝土送入底板。
下料时,一次数量不宜太多,并且要及时振捣,尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实,以防浇腹板混凝土时冒浆。
2 腹板浇注在超前浇注的底板混凝土未初凝(一般浇注完2 h左右)时,即开始斜层浇注腹板混凝土。
两侧腹板混凝土要同步进行,以保持模板支架受力均衡。
每层混凝土浇注厚度不得超过30cm,且要振捣密实,严禁漏振和过振。
3 翼板及顶板浇注当腹板浇注到箱梁腹部后,开始浇注顶板混凝土。
浇注顺序为:先浇中间,后浇注两侧翼板。
两侧翼板要同步进行。
为控制桥面标高,必须按测量高度进行混凝土浇注。
混凝土收浆前,对表面进行拉毛处理。
混凝土终凝后,及时用土工布覆盖洒水养生。
4 收浆、抹面及标高控制在箱梁顶板及翼板的浇注过程中,为确保箱梁顶面的平整度符合规范要求,必须按测量高度进行混凝土浇注。
可在箱梁顶面纵向每隔2 m布置一个高程点,并在标高点上焊接水平钢筋,利用铝合金水平尺和木抹将混凝土面收平。
混凝土收浆前,对表面进行拉毛处理。
混凝土终凝后,及时用土工布覆盖洒水养生。
6.2.7 内模、侧模及端模拆除一段梁的混凝土全部浇注完24h后,先拆除端模、侧模;在张拉前,防止张拉时内模对梁体变形影响,应先拆除内模。
6.2.8 预应力张拉钢束张拉以张拉力控制为主,伸长值作为校核(预应力伸长值按设计)。
要求理论伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%,超过此范围时,应分析原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。