石林隧道施工新工艺--防水板超声波焊接技术答案

国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)㊀㊀收稿日期:２０２０Ｇ０６Ｇ２４㊀㊀作者简介:王振华(１９８６ ),男,工程师,主要从事铁路工程施工工作.隧道防水板敷设综合施工技术王振华(中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连１１６１００)摘㊀要:新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程C F S G Ｇ３标段的建平隧道使用防水板自动挂铺台车㊁红外线激光定位仪㊁超声波热熔焊机和自动爬焊机等主要施工设备进行防水板敷设㊁热熔垫圈准确定位㊁防水板焊接等,有效解决了防水板人工挂铺作业劳动强度大㊁施工质量不能保证等问题,经济和社会效益良好.关键词:隧道;防水板;敷设;焊接;定位;搭接D O I :１０．１３２１９/j ．g j g ya t ．２０２０．０６．０１８中图分类号:U ４５３．６㊀文献标识码:B ㊀文章编号:１６７２Ｇ３９５３(２０２０)０６Ｇ００７８Ｇ００４当前,运营中的铁路隧道发生最多的病害是渗漏水.渗漏水对运营隧道的危害巨大,高速铁路隧道要求隧道内不允许任何的渗漏水.以往隧道施工中防水板的挂铺全靠人力.由于防水板的重量大(每卷约１７０k g 左右),幅宽３~４m ,且表面光滑,人工挂铺作业不但施工难度大,劳动强度也高,施工中很难做好防水板的对中和顺直,还容易出现防水板的褶皱㊁搭接宽度不足等施工缺陷.另外人工焊接防水板的热熔垫圈很难做到间距均匀,焊接质量也不稳定.在浇筑二衬混凝土的过程中,因混凝土的冲撞㊁挤压㊁撕扯,很可能造成防水板的开裂㊁脱落,在二次衬砌背后形成水囊,造成永久的隐患.针对上述情况,在建平隧道施工采用防水板自动挂铺台车敷设防水板,提高了防水板的敷设质量;红外线激光定位装置实现热熔垫圈的精准定位;超声波热熔焊机配合自动爬焊机进行防水板的焊接,不但提高了焊接质量,还具有焊接速度快㊁焊缝强度高㊁密封性能好等优点,上述技术的综合运用克服了传统防水板敷设存在的问题,现进行主要介绍.１㊀工程概况赤峰至喀左铁路工程的建平隧道全长１１３４０m ,进口里程D K ０３０＋０６０,出口里程D K ０４１＋４００,最大埋深２３０m .隧道共设３个斜井.隧道地层岩性主要出露太古界建平群小塔子沟组(A R J N X )片麻岩与侏罗系上统呼噜组凝灰岩(J ３t )㊁安山岩,分布于隧道入口D K ０３６＋１００小里程方向;侏罗系上统吐呼噜组安山岩㊁凝灰岩及凝灰质砂砾岩(J ３t ),分布于D K ０３６＋１００大里程方向.勘查区大地构造位于叨尔登 张家营断裂带西侧,构造部位属东西向构造带和北东向构造带交接地带.依据区内地下水的赋存条件㊁含水层的水力性质及水力特性等水文地质条件,隧道区域内地下水类型可分为第四系孔隙含水层㊁碎屑岩类裂隙水及基岩裂隙含水层.大气降水是区内地下水的主要补给来源.由于本地区属于大陆干旱~半干旱季风气候,春季多风,地下水位普遍下降;夏季多雨,地下水水位回升.隧道正洞每k m 分段涌水量约为２００~３８００m ３/d ,最大涌水量约为４６０~８１００m ３/d.２㊀隧道防水板敷设关键技术建平隧道防水板敷设工艺流程如图所示.图１㊀施工工艺流程２．１㊀防水板自动挂铺台车的应用防水板自动挂铺台车(见图２)由行走系统㊁提成果㊀㊀㊀与应用国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)升系统㊁液压系统㊁支架四部分组成.台车行走系统为４对钢轮,其中２对为主动轮,２对为从动轮.４个升降油缸,行程０~３００mm .台车安装好后,将轴心管穿过防水板中心孔,然后置于提升跑车上.驱动装置使用２台３k W 电动机带动提升跑车沿轨道旋转,环向敷设防水板,跑车上面的旋转杆通过旋转可调节防水板和隧道初期支护的距离,可变距离为－１００~２５０mm ,变断面时只需简单调节即可适合要求.3 4006 800(a) (b)图２㊀防水板自动挂铺台车(单位:m m )按照隧道设计断面轮廓尺寸加工防水板铺挂台车.防水板台车全长６．８m ,其中,后部３．４m 为防水板挂铺区段,前部３．４m 为钢筋绑扎区段.环向可铺设长度３０m 的防水板,铺设时控制提升跑车的提升速度,人工辅助控制防水板的铺设长度,有效控制防水板铺设的松弛度,能够满足现场施工的需求.使用防水板自动挂铺台车可以准确定位㊁敷设防水板,确保防水板的敷设精度,施工速度快㊁劳动强度低,仅需３人即可进行防水板的敷设作业.２．２㊀铺设土工布土工布长边沿隧道纵向铺设,长度为混凝土循环灌注长度＋２０c m .首先在拱顶喷射混凝土表面标出隧道中线,用作业台车将单幅土工布固定到预定位置,用激光定位仪定位土工布上热熔垫圈位置,并用专用射钉将土工布固定在喷射混凝土面上.专用热熔垫圈及射钉按梅花形布置,拱部间距０．５~０．８m ,边墙间距０．８~１．０m ,对于断面变化处和转角部位钉距要适当加密.要求土工布的中心线和隧道中心线重合,铺设得松紧适度,紧贴在喷射混凝土表面,不能因过紧而被撕裂,不能因过松使土工布褶皱㊁堆积而形成蓄水点.土工布幅间搭接宽度应大于１００mm .２．３㊀防水板环向挂铺将轴心管穿过防水板中心孔,然后置于提升跑车上.驱动装置启动提升跑车沿轨道旋转,跑车上的旋转杆在旋转过程中可调节防水板和初期支护表面的距离.附属洞室铺设防水板时,按照附属洞室的大小和形状加工防水板,将其钉在洞室内壁的喷锚支护上,并与边墙防水板焊接在一起.防水板的铺设要松紧适度,使之能紧贴在喷射混凝土表面上.防水板一次铺设长度根据混凝土灌注的循环长度确定.２．４㊀防水板的精确对位与焊接采用红外线激光定位装置通过激光灯发射的投影光斑确定光斑间距,实现热熔垫圈精准定位.防水板挂铺过程中采用超声波焊机和自动爬焊机焊接防水板.超声波焊机利用高频振动波传递到防水板表面,使防水板与热熔垫圈相互摩擦而形成分子层之间的熔合,达到焊接目的.针对使用的每批次防水板和热熔垫片,通过现场工艺试验选取不同的振幅㊁焊接时间和冷却时间,即可达到每个垫圈中的每个焊点均能焊接牢固的目的,不需依靠工人的熟练程度.对于目前高铁中普遍使用的厚１．５mm 的E V A 防水板,振幅设定值一般为７０％~８５％,焊接时间设定值一般为０．７~０．８s ,冷却时间设定值一般为０．９~１．０s .热熔垫圈的选择区别于以往工法,不得选取四周带孔的热熔垫圈,需选取材质连续的四周无孔的热熔垫圈(如图３所示),防止焊接时因接触点处于 孔 上而焊漏防水板.使用超声波焊接工艺,施工过程稳定,每条焊缝㊁每个垫圈㊁每个焊点质量均能保证既焊接得牢固,又不焊穿防水板.红外线激光定位配合超声波焊机共同作用,做到防水板定位质量稳定的目的,确保防水板每个面积的焊接强度均相同,不至于在二次衬砌混凝土浇筑过程中因混凝土的撕扯造成防水板脱落,极大程度的保证了防水板的施工质量.７９ 成果与应用 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀隧道防水板敷设综合施工技术㊀王振华㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)(a)(b)图３㊀热熔垫圈超声波焊机通过调整波速和焊接时间的方法确保焊接质量,又不焊穿防水板.不同厚度的防水板超声波焊机需要调整的波速和焊接时间均不相同,需通过现场试验确定.焊缝若有假焊㊁漏焊㊁烧焦㊁烧穿时要进行补焊,防水板破损处必须用小块防水板覆盖并焊接.搭接的防水板进行焊接时,下层防水板应压住上层防水板.多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有３层以上的接缝重叠.单条焊缝的有效焊缝宽度不小于１５mm .焊缝质量检查[１]:防水板搭接宽度不得小于１５０mm ,可以用钢尺丈量进行检查.焊缝的焊接质量用充气法进行检查.在搭接部分的两条焊缝之间形成一道空腔,检查时将空腔两端封死,在一端用５号注射针与压力表相接,针头扎入空腔内进行充气,当压力表达到０．２５M P a 时停止充气,保持１５m i m 以上,若压力下降在１０％以内,说明焊缝质量合格.２．５㊀施工注意事项(１)防水板质量检查包括外观检查㊁焊接质量检查㊁松紧度检测等.(２)防水板应与基面固定牢固,松紧适度,不得有绷紧和破损现象.实铺长度与初期支护基面弧长的比值为１０ʒ８.防水板的搭接宽度不应小于１５０mm ,分段铺设的防水板边缘部位应预留至少６００mm 的搭接余量.(３)防水板在搭接时应该做到:纵向搭接时下部板要压住上部板,环向搭接时低的一侧板要压住高的一侧板.(４)防水板搭接缝与二衬的施工缝要错开,错开距离不应小于１００c m ,允许偏差为－５c m .(５)防水板的铺设要松紧适度,使之能紧贴在喷射混凝土表面上,不因过紧而撕裂,不因过松而使无纺布和防水板褶皱㊁堆积.(６)防水板敷设质量检查合格后,要做好成品保护工作,确保防水板在二衬施工(绑扎钢筋㊁立模㊁混凝土浇筑)过程中不被破损.(７)所用防水板㊁土工布等材料必须为正规厂家的产品,有产品合格证,按规定抽检合格后方可使用.３㊀防水效果与经济效益分析建平隧道于２０１６年８月开工,采用综合施工技术敷设防水板,使防水板敷设质量得到很大的提升,施工过程中自始至终没有发生过二衬渗水㊁漏水的事故.建平隧道于２０１９年１０月竣工,竣工验收中全隧道无一处渗水㊁漏水点,也没有发现二衬有洇湿的地方.防水工程得到了很高的评价,防水工程效果明显.采用综合施工技术敷设防水板省工省时,降低了劳动强度.采用此工法前,每１２m 防水板的铺设需要用４个工人,工作１２h ;采用新的敷设技术以后,同样的１２m 防水板铺设只需要３个工人,用时７．５~８．０h ,仅人工成本每１２m 就可节约６００元,总计可节省人工费用５６．７万元.４㊀结束语建平隧道施工过程中采用防水板敷设综合施工技术,加快了防水板的敷设速度,提高了防水板的敷设质量,降低了工人的劳动强度,施工工效大大提高,取得了良好的社会效益㊁经济效益和环保效益.参考文献[１]李玉洁．铁路客运专线隧道防水板施工工艺的优化[J ]．施工技术,２０１４(０３):５１Ｇ５２,５９．O n t h eC o m p r e h e n s i v eC o n s t r u c t i o nT e c h n i qu e s f o r L a y i n g W a t e r pr o o fP l a t e s i nT u n n e l s W A N G Z h e n h u a(T h e ５t hE n g i n e e r i n g C o ．L t d ．o f t h e １９t hB u r e a uG r o u p o fC h i n aR a i l w a y,D a l i a n１１６１００,C h i n a )A b s t r a c t :D u r i n g t h e c o n s t r u c t i o no fC o n t r a c t e dS e c t i o nC F S G Ｇ３b e t w e e nC h i f e n g an d t h eK e z u oS t a t i o n (上转第１３页)８０ 成果与应用 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀隧道防水板敷设综合施工技术㊀王振华㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀机自重产生的冗余量,大大节省桥梁建造材料,将产生巨大的社会效益和经济效益.随着我国液压千斤顶技术㊁锚固技术和新材料技术的发展,以液压千斤顶为动力源的起吊能力超１０００t的超大吨位轻量化桥面吊机一定会迎来成功的突破和发展.参考文献[１]陈明宪．斜拉桥的发展与展望[J]．中外公路,２００６,２６(０４):７６Ｇ８６．[２]贾韶丽．大吨位桥面吊机的设计与承载力实验[J]．公路工程,２０１５(０２):６４Ｇ６９．[３]朱晓明,付学军．八尺门大桥钢箱梁桥面吊机施工关键技术[J]．公路,２０１８(０７):２３０Ｇ２３４．[４]徐㊀伟,郑清刚,彭振华．沪通长江大桥主航道桥主梁结构设计[J]．桥梁建设,２０１５(０６):４７Ｇ５２．[５]马晓东．平潭海峡公铁两用大桥总体施工方案[J]．桥梁建设,２０１７(０２):１Ｇ６．[６]吴乾坤,郭杰鑫,汪泉庆．变幅式桥面吊机设计与验算[J]．公路,２０１７(０８):１３８Ｇ１４２．[７]邓庆明,陈儒发,荣国城．江海直达船航道桥边跨大节段钢箱梁吊具设计与仿真分析[J]．交通世界,２０１８(２４):１２２Ｇ１２３．[８]王福胜．变幅式桥面步履吊机施工技术[J]．公路与汽运,２０１４(０３):２１２Ｇ２１８．[９]金东华．大吨位桥面吊机模块化设计思想及其应用[J]．建筑施工,２０１８(０８):１４０１Ｇ１４０３．[１０]廖向明．荆岳长江公路大桥QM D１８０t变幅桥面吊机研发与使用[J]．公路与汽运,２０１０(０３):１６９Ｇ１７２．[１１]高㊀健,伍小平,金东华,等．闵浦大桥主跨桥面吊机整体结构分析[J]．建筑施工,２０１０(０４):３５２Ｇ３５３．[１２]金东华．大吨位桥面吊机模块化设计思想及其应用[J]．工程机械,２０１８,４０(０８):１４０１Ｇ１４０３．[１３]王㊀磊．鄂东长江大桥钢箱梁安装施工技术[C]//中国公路学会桥梁和结构工程分会２０１１年全国桥梁学术会议论文集．上虞:中国公路学会,２０１１:３８８Ｇ３９３．[１４]高宗余,梅新咏,徐㊀伟,等．沪通长江大桥总体设计[J]．桥梁建设,２０１５(０６):１Ｇ６．[１５]孙英杰,徐㊀伟．平潭海峡公铁两用大桥双层结合全焊钢桁梁设计[J]．桥梁建设,２０１６(０１):１Ｇ５．T h eA p p l i c a t i o no f t h eD e c kC r a n e t o t h eC o n s t r u c t i o no fC a b l eＧS t a y e dB r i d g e s a tH o m e a n d I t sD e v e l o p m e n tZ H O U Y a n l i n g(T h eF i f t hS u r v e y a n dD e s i g n I n s t i t u t i o nG r o u p C o．L t d．o fC h i n aR a i l w a y,B e i j i n g１０２６００,C h i n a)A b s t r a c t:W i t h t h e r a p i dd e v e l o p m e n t o f t h e d e s i g n a n d c o n s t r u c t i o n t e c h n i q u e s o f b r i d g e s a t h o m e,e s p e c i a l l y t h e d e v e l o p m e n t o f t h e c o n s t r u c t i o n t e c h n i q u e s o f t h e c a b l eＧs t a y e db r i d g e,i t i sm o r e a 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焊接检测参考答案焊接是一种常见的金属连接方法，广泛应用于各个行业。

而焊接质量的检测是保证焊接连接强度和可靠性的重要环节。

本文将就焊接检测的参考答案进行讨论，包括非破坏性检测和破坏性检测两个方面。

一、非破坏性检测非破坏性检测是指在不破坏焊接件的前提下，通过特定的方法和仪器对焊缝进行检测，以评估焊接质量。

常见的非破坏性检测方法包括视觉检测、超声波检测、射线检测和磁粉检测。

1. 视觉检测：视觉检测是最简单、最常用的一种方法。

通过肉眼或显微镜观察焊缝表面，检测焊缝的缺陷，如气孔、裂纹等。

视觉检测的优点是成本低、操作简单，但对于微小的缺陷可能不易发现。

2. 超声波检测：超声波检测是利用超声波在材料中传播和反射的原理，检测焊缝内部的缺陷。

超声波可以探测到焊缝中的气孔、夹杂物、裂纹等缺陷，并能确定其位置和大小。

超声波检测的优点是高灵敏度、定量性好，但需要专业的仪器和操作技术。

3. 射线检测：射线检测是利用射线（如X射线或γ射线）穿透焊缝，通过感光片或显像器观察射线的衰减情况，以检测焊缝内的缺陷。

射线检测可以发现焊缝内的气孔、夹杂物、裂纹等缺陷，并能确定其形状和大小。

射线检测的优点是能够检测到较小的缺陷，但需要专业的设备和防护措施。

4. 磁粉检测：磁粉检测是利用磁场对焊缝进行检测的方法。

通过在焊缝表面施加磁场，再撒布磁粉，观察磁粉在缺陷处的聚集情况，以判断焊缝是否存在缺陷。

磁粉检测的优点是操作简单、成本低，但只适用于检测表面缺陷。

二、破坏性检测破坏性检测是指在焊接件上进行试验，通过观察、测量和分析焊缝的破坏情况，评估焊接质量。

常见的破坏性检测方法包括拉伸试验、冲击试验和硬度测试。

1. 拉伸试验：拉伸试验是将焊接件放入拉伸试验机中，施加拉力，直到焊缝发生破坏。

通过测量拉力和变形量，计算焊缝的抗拉强度和伸长率，以评估焊接质量。

拉伸试验的优点是能够直接评估焊缝的强度，但需要破坏焊接件。

2. 冲击试验：冲击试验是将焊接件放入冲击试验机中，施加冲击载荷，观察焊缝的破坏情况。

2023年试验检测师之桥梁隧道工程精选试题及答案一单选题（共50题）1、请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。

（5）该桥拱上建筑为7跨简支T梁，采用钢支座，由于车辆超载导致其中-片T梁支座处混凝土被压碎，桥面明显塌陷。

经检查评定，该桥上部结构、桥面系的技术状况评分分别为61.59、50.37，则该桥的总体技术状况分类为（）。

A.2类B.3类C.4类D.5类【答案】 D2、隧道衬砌模板拆除时间,对于非承重模板要求混凝土强度达到（）时进行。

A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa【答案】 C3、公路工程质量等级评定首先应进行工程划分,然后按照（）的原则进行评定。

A.两级制度、逐级计分评定、合规定质B.两级制度、逐级评定、合规定质C.三级制度、逐级计分评定、合规定质D.三级制度、逐级评定、合规定质【答案】 B4、交通行业标准规定：单向活动球形支座设计竖向承载力40000kN，纵向位移量±200mm，转角为0.05rad，其正确标记为（）。

A.QZ40000DX/RO.05/Z±200B.QZ40000DX/Z±200/R0.05C.QZ40000SX/R0.05/Z±200D.QZ40000SX/Z±200/R0.05【答案】 B5、合成高分子防水卷材验收批量为（）。

A.1000m2B.2000m2C.5000m2D.10000m2【答案】 D6、压力机鉴定周期为（）。

A.3个月B.6个月C.1年D.2年【答案】 C7、隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持（）倍以上衬砌循环作业长度。

A.1B.2C.3D.4【答案】 C8、低应变反射波法检测柱身完整性时,无桩底反射波,可见因缺陷引起的多次强烈反射信号,或平均波速明显高于正常波速。

此类桩为（）类桩。

A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】 D9、桥梁拉吊索力偏差率超过（）时应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并应在结称检算中加以考虑。

2023年-2024年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案单选题（共40题）1、拟采用超声透射波法对桩径为1.2m的灌注桩进行完整性检测,根据《建筑基桩检测技术规范》（IGJ106-2014）的规定,应埋设声测管的数量为（）。

A.2根B.3根C.4根D.由检测单位自行确定【答案】 B2、隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。

3）公路隧道单向交通隧道风速不宜大于（），双向交通隧道风速不应大于（），人车混用风速不应大于（）。

（2017真题）（2017检师真题）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s【答案】 A3、4.某公路双向双车道隧道，长1825m，埋深90m，在隧道进洞300m后，遇有一断层及其影响带F5，采用钻探技术，探明前方断层及其影响带宽45m，并与隧道轴线斜交，该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带，岩层破碎，地下水较丰富。

根据以上相关信息，回答以下问题:（3）修补防水层破损处时，所用的补钉一般剪成（）A.圆形B.正方形C.长方形D.三角形【答案】 A4、隧道超、欠挖测定中,直接量测开挖断面面积的方法是（）。

A.三维近景摄影法B.使用激光束法C.直角坐标法D.断面仪法【答案】 B5、根据位移值进行隧道施工管理时，当实测位移值为（）时，表明围岩变形偏大，应比密切注意围岩动向，可采取一定的加强措施，u为实测位移值，un 为预留变形量。

A.u＞u0/3B.u0/3≤u≤2u0/3C.u＞u0D.2u0/3＜u≤u0【答案】 B6、对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。

经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。

度大于15cm，焊缝为三条。

（2）热熔垫片位置准确，拱部间距为0.5～0.8m，边墙间距为0.8～1m。

三、施工程序与工艺流程3.1 施工工艺流程作业准备→铺设土工布→固定热熔垫片→铺设防水板→超声波焊接防水板和垫片→爬焊机焊接防水板接缝→检查破损情况→补救措施3.1.2 工艺流程见图：四、施工要求4.1 作业准备人员机具到位，隧道初支面凹凸不平的部位使用电镐凿平，露出的钢筋头使用角磨机切割，避免刺破土工布及防水板。

初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷射混凝土或砂浆对基面进行找平处理。

初期支护表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D 为初期支护基面相邻两凸面凹进去的深度；L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。

初支表面处理示意图4.2 铺设土工布及固定热熔垫片4.2.1 铺设土工布人工配合防水板铺挂台车进行土工布铺设，土工布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭接缝部位使用射钉枪配热熔垫片固定。

土工布从边墙搭接处向拱顶开始铺设，土工布铺设时应与初支面密贴。

4.2.2 热熔垫片安装（1）固定卡具采用铝合金制作，根据设计及规范要求加工矩形框尺寸。

（2）卡具定位首先由技术人员测量放样出一条基准线，由作业人员根据确定的基准线，用固定卡具定位出热熔垫片的位置并进行标记，通过已标记定位点定位出其余热熔垫片位置，下一幅施工按照上一幅已完成的定位点为基准进行定位。

具体详见《热熔垫片定位卡具操作步骤示意图》。

热熔垫片定位卡具操作步骤示意图（3）安装热熔垫片根据标记的位置由另一名作业人员进行热熔垫片安装。

热熔垫片安装完成后，必须检查热熔垫片有无遗漏，有遗漏的及时补设。

技术参数：额定电压：190~230V（电源电压在额定电压范围内）额定频率：50/60HZ 额定功率：800W 频率：20KHZ 焊接时间：0.01~9.99S 外形尺寸：360×230×140mm 整机重量：8KG通过固定尺寸的卡具，控制热熔垫片的间距，布置线性规范，确保了定位的准确。

2024年试验检测师之桥梁隧道工程高分题库附精品答案单选题（共45题）1、碎石土地基承载力基本容许值可根据土的（）确定.A.类别和密实程们个八B.类别和强度二8C.强度和密实程度D.类别和天然孔隙比【答案】 A2、钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机，水泥、集料、钢纤维先干拌一段时间，加水后湿拌时间不应少于（）。

A.1.5minB.2.0minC.2.5minD.3.0min【答案】 D3、测区混凝土电阻率的评定标度按（）来确定。

A.该测区内电阻率的最大值B.该测区内电阻率的平均值C.该测区内电阻率的平均值减去标准差D.该测区内电阻率的最小值【答案】 D4、隧道围岩内部位移量测采用（）。

A.水准仪B.多点位移计C.收敛计D.激光仪【答案】 B5、对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：12.下面哪种缺陷通常与焊接工艺有关（）。

A.未焊透B.白点C.缝隙D.分层【答案】 C6、某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件A，48.6MPa；试件B，50.8MPa；试件C，59.6MPa。

则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（）。

A.48.6MPAB.50.8MPAC.53.0MPAD.试验结果无效【答案】 B7、对某混凝土构件进行钢筋分布及保护层厚度的检测,己知此构件保护层厚度设计值为45mm,实测保护层厚度特征值为39.4mm,请回答以下相关问题。

20）根据实测结果,该混凝土构件钢筋保护层厚度评定结果为（）A.对结构耐久性影响不显著,评定标度为1B.对结构耐久性有轻度影响,评定标度为2C.对结构耐久性有影响,评定标度为3D.对结构耐久性有较大影响,评定标度为4【答案】 B8、测定预应力钢绞线最大总伸长率时，引伸计精度可选择（）A.1级B.2级C.1级或2级D.高于1级【答案】 C9、公称直径为25的HRBF335热轧钢筋的弯芯直径为（）。

A.3dB.4dC.5dD.6d【答案】 A10、某隧道一段区域内最低亮度为52cd/m2,该区域平均亮度为60cd/m2；隧道路面中线上的最大亮度为72cd/m2,最小亮度为55cd/m2。

隧道考题及答案工区：部门：姓名：职务: 职称：得分：一、填空题20分1.仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度的（100）%后车辆方可通行。

2.隧道高程贯通误差的限差为( 50 )mm。

3.喷射混凝土每次作业长度不宜超过( 6 )m。

4.隧道施工中，要求（承包单位）制订切实可行的防塌、防水措施，备足有关施工机具材料，加强安全施工教育，确保安全施工。

5.锚杆挂网喷射混凝土防护工程时，喷射作业应采取（自下而上）顺序。

6.防水板的搭接缝焊接质量检查应按（超声波方法）检查。

7.铺设卷材防水层应从（低）处开始，搭接方向为（顺水流）方向。

8.隧道防排水应采取的原则是(防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理 )。

9.防水层材料选用指标的是（不透水、耐用、韧性强）。

10.在锚杆挂网喷射混凝土防护工程中，喷射混凝土达到初凝后，应立即养生，持续（7～10）天。

二、单选题30分1.二次衬砌在初期支护变形后施工的，拆模时凝土强度达到（C）。

A.10MPaB.5MPaC.8 MpaD.6 Mpa2.隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（ D ）。

A. 衬砌厚度、渗水情况、衬砌内部钢架和钢筋分布情况B. 衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、混凝土强度C. 混凝土耐久性、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况D. 衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况3.隧道内采用砼宽轨枕道床时，进行道床上铺碴，其道碴槽砼的强度至少应达到设计强度的( D )。

A：70％B：60％C：50％D：80％4.隧道铺底厚度的施工误差为( B )。

A：小于25mm B：小于30mm C：小于50mm D：小于40mm5.高速铁路隧道铺底厚度应不小于( B ) cm。

A：20 B：30 C：40 D：506.一般情况直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于（ B ）均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面测量设计。

隧道考题及答案工区： 部门： 姓名： 职务: 职称： 得分：一、填空题20分1.仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度的（100）%后车辆方可通行。

2.隧道高程贯通误差的限差为( 50 )mm。

3.喷射混凝土每次作业长度不宜超过( 6 )m。

4.隧道施工中，要求（承包单位）制订切实可行的防塌、防水措施，备足有关施工机具材料，加强安全施工教育，确保安全施工。

5.锚杆挂网喷射混凝土防护工程时，喷射作业应采取（自下而上 ）顺序。

6.防水板的搭接缝焊接质量检查应按（超声波方法）检查。

7.铺设卷材防水层应从（低）处开始，搭接方向为（顺水流）方向。

8.隧道防排水应采取的原则是(防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理 )。

9.防水层材料选用指标的是（不透水、耐用、韧性强）。

10.在锚杆挂网喷射混凝土防护工程中，喷射混凝土达到初凝后，应立即养生，持续（7～10）天。

二、单选题30分1.二次衬砌在初期支护变形后施工的，拆模时凝土强度达到（C）。

A.10MPaB.5MPaC.8 MpaD.6 Mpa2.隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（ D ）。

A. 衬砌厚度、渗水情况、衬砌内部钢架和钢筋分布情况B. 衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、混凝土强度C. 混凝土耐久性、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况D. 衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况3.隧道内采用砼宽轨枕道床时，进行道床上铺碴，其道碴槽砼的强度至少应达到设计强度的( D )。

A：70％ B：60％ C：50％ D：80％4.隧道铺底厚度的施工误差为( B )。

A：小于25mm B：小于30mm C：小于50mm D：小于40mm5.高速铁路隧道铺底厚度应不小于( B ) cm。

A：20 B：30 C：40 D：506.一般情况直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于（ B ）均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面测量设计。

隧道专业考试题部门：姓名：职务：分数：一、二、单选题（每题1分，共25分。

每题只有一个最符合题意）1、关于防水板铺设下列哪种说法不正确（ C ）A.防水板铺设必须使用双焊缝焊接，焊接应牢固。

B．铺设防水板应紧贴基面，不得留有余地。

C．环向铺设时应先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。

D．防水板焊缝应无漏焊、焊穿、假焊、焊焦等现象。

2、选择开挖施工方法应根据（C）。

A.隧道长度B.工期要求C.地质条件D.安全生产3、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，当压力表达到(A)时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。

4、5、两幅防水板的搭接宽度不应小于（ B）cm。

A．106、7、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开（A）m。

6、按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（C ）。

A．左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖7、隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。

A．边墙法 B.拱墙整体灌筑 C.先拱后墙 D.先墙后拱8、锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。

9、仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。

A.使结构尽快封闭B.浇筑仰拱混凝土10、爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。

安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于（B）。

11、关于隧道开挖地质描述的说法，下列哪种说法是正确的（A）。

A.洞身开挖中，应在每一次开挖后及时进行；B.洞身开挖中，根据围岩级别不同而不同；C.洞身开挖中，每开挖10米进行一次地质描述；D.洞身开挖中，每开挖20米进行一次地质描述。

12、关于喷射混凝土的说法，下列哪一项时不正确的（C）。

A.喷射混凝土应采用湿喷工艺；B.分层喷射时，后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。

C.喷射混凝土应等到围岩稳定后进行；D.混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。

Value Engineering• 131 •浅谈隧道防水板超声波焊接及质量控制要点D is c u s s io n o n t h e K e y P o in t s o f U l t r a s o n i c W e l d i n g a n d Q u a l i t y C o n t r o l o f T u n n e l F la s h i n g谢远耀 X I E Y u a n -y a o(广西红都高速公路有限公司，靖西533800;云南富那高速公路投资有限公司，富宁663400)(G uangxi H ong du Expressway Co ., L td ., Jin g x i 533800, C hina ； Y u n n a n F u na Expressw-ay In ve stm en t Co ., L td ., F u n in g 663400, C hina )摘要：隧道防水板使用传统的热熔焊接施工效率低，焊接质量和外观效果差，本文结合云南富宁至广西那坡高速公路板仑隧道 采用新型超声波防水板焊接技术的应用情况,从原理、工艺、组织、质量各个方面的效果进行了介绍和对比，其指标和性能优势明显, 对防水板超声波焊接在工程中应用有积极的借鉴作用。

Abstract : The tu n n e l fla sh in g uses tra d itio n a l hot m e lt w e ld in g , its co n stru ctio n e ffic ie n c y is low and the w e ld in g q u a lity and appearance are po or . C om bined w ith the a p p lic a tio n of the w e ld in g technology of a new type of u ltra so n ic fla s h in g in B a n lu n tu n n e l of the Napo Expressway from Guning , Yunnan to Napo , Guangxi , this paper other aspects . The indicators and performance advantages are obvious , welding in the engineering .关键词：隧道；防水板;超声波;焊接Key words : tunnel ; flashing ; ultrasonic ; welding 中图分类号:U 445.4 文献标识码:A1项目概况云南富宁至广西那坡高速公路主线全长22.233k m ， 起点位于云南罗富高速公路，连接广西靖那高速公路，板 仑隧道桩号为K 3+885,位于广西与云南交界的富宁板仑 乡境内，隧道左线里程为Z K 2+886耀Z K 4+851,长度1965m ， 右线里程为Y K 2+885耀Y K 4+885,长度2000m ，左线进出口 明洞长度分别为26m 、2m ，右线进出□明洞长度分别为 4m 、12m ;隧道左线最大埋深358m ，右线最大埋深355m 。

超声波检测技术新继续教育答案超声波检测技术（每日一练）考生姓名：苏东旭考试日期：【2020-08-13 】单项选择题（共10 题)1、声波透射法检测中，当声测管堵塞导致检测数据不全时，该如何处理？(D) ?A,对上部检测完整的数据进行完整性评价B,可直接判为IV类桩C,根据上部数据估计声测管堵塞处以下混凝土质量D,不得采用规范方法对整桩的桩身完整性进行评定答题结果：正确答案：D2、下列关于声速的说法中，哪一项是正确的？(C)A,用声波检测仪测得的声速与测距无关B,用声波检测仪测得的声速与声波频率无关C,超声波在介质中的传播速度就是声能的传播速度D,超声波在介质中的传播速度就是质点的运动速度答题结果：正确答案：C3、在桩身某处粗骨料大量堆积往往会造成(C)A,波速下降,波幅下降B,波速下降,波幅提高C,波速并不低,有时反而提高,波幅下降D,波速提高,波幅提高答题结果：正确答案：C4、换能器直径D为30mm，将发收换能器置于水中，在换能器表面净距离d1=500mm、d2=200mm时测得仪器声时读数分别为t1=342.8μs，t2=140.1μs，请计算仪器系统延迟时间（即仪器零读数）t0。

将上述换能器放入50号钢管（内径Φ1=54mm，外径Φ2=60mm）的声测管中进行测桩，请计算出该测试中的最终用于计算波速时需扣除的时间是（）。

（测试时声测管中水的声速为1500m/s；钢的声速为5000m/s) (D)A,19.2B,19.9C,18.7D,22.2答题结果：正确答案：D5、气泡密集的混凝土，往往会造成(A)A,波速没有明显降低，波幅明显下降B,波速下降，波幅提高C,波速不变，有时反而提高，波幅下降D,波速提高，波幅提高答题结果：正确答案：A6、调试超声波检测仪时，测得t0=5μs，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105μs，则超声波在混凝土中传播的声速为(C)A,3636m/sB,3810m/sC,4000m/sD,3000m/s答题结果：正确答案：C7、声波透射法中测得的桩身混凝土声速是声波在无限大固体介质中传播的声速。

超声波焊接上岗证理论考试一、单选题1.超声波焊接是一个（）［单选题］*A.化学变化B.物理变化√C化学和物理变化D都不对2.下列各项外观标准属于超声波焊接后的是（）［单选题］*A.极耳错位B.极耳内插C.极耳破裂√D.极耳缺失3.外观样品使用有效期限为（），到期时SQA或PQA视样品实际状况，确认是否需要更换。

［单选题］*A、半年；B、一年；VU二年D三年4.极柱划痕焊接区：无手感,视觉不显著,单条长度（）,单极柱（A）［单选题］*A、≤5mm≤5条；VB、≤5mm≤6条。

；C x≤6mm≤5条。

D≤4mm≤5条5、机器设备防护罩的主要作用是（）［单选题］*A、使机器设备表面更加美观B、防止机器设备受到损伤C、防止作业人员受到伤害VD、没什么作用，可有可无6、用灭火器灭火时，灭火器的喷射口应该对准火焰的（）［单选题］*A、上部B、中部C、根部√7、党和国家安全生产总方针是:（）［单选题］*A.安全第一，处理为主B.安全第一，预防为主，综合治理VC.管生产必须管安全D.以人为本,安全第一。

8、事故发生后，事故现场有关人员应（）向生产单位负责人报告，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，严禁破坏事故现场、毁灭证据。

［单选题］*A.立即√B. 30分钟C. 1小时内D. 2小时内二、多选题1超声波焊接机危险源包括（）［多选题］*A.机械运动，包括夹具回流气缸来回运动等√B.电器原件漏电或过热软化，高电压高电流VC.焊接后焊头焊座高温√D.金属菱角及锋利切刀√2.焊接后产品可能出现的不良品类型有（）［多选题］*A.极耳有一片或多片未被连接片包住√B.焊印不足√C.Hi-pot不良D.极耳出现轻微开裂V3.有关整顿的说法，正确的是（ABCD）［单选题］*A将无用的东西清理出去，腾出空间VB整理有用的物品,规划存放位置,加以标识C建立物品存放、管理方法、使整齐有序D对有用的物品进行管理,防止混乱4..关于清扫下列说法正确的是（ABD）［单选题］*A对工作的所有场所进行清扫，B清洁设备、工装、等妨碍影响品质的治具C卫生死角可以不用清洁D寻找污染源及清楚污染源是清扫的关键5、下列行为中不属于安全行为的是。

2024年试验检测师之桥梁隧道工程通关提分题库及完整答案单选题（共200题）1、隧道施工控制测量，长度≥6000m时高称控制测量等级应满足（）。

A.二等B.三等C.四等D.五级【答案】 A2、隧道二次衬砌应满足抗渗要求。

混凝土的抗渗等级，有冻害地区及最冷月平均气温低于15℃的地区不低于（）。

（2013真题）A.S6B.S8C.S10D.S12【答案】 B3、氯离子含量测区数量应根据钢筋锈蚀电位检测结果以及结构的工作环境条件确定，每一被测构件的测区数量不宜少于（）个。

A.2B.3C.6D.10【答案】 B4、泥浆性能指标检测中不包括下列哪种（）。

A.相对密度B.黏度C.酸碱度D.针入度【答案】 D5、下列属于桥梁异性钢单缝伸缩装置试验检测项目的为（）。

A.拉伸、压缩试验B.变位均匀性试验C.橡胶密封带防水试验D.水平摩阻力试验【答案】 C6、交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：单向活动球形支座设计竖向承载力40000kN，纵向位移量±200mm，转角为0.05rad，其正确标记为（）。

A.QZ40000DX/RO.05/Z±200B.QZ40000DX/Z±200/R0.05C.QZ40000SX/R0.05/Z±200D.QZ40000SX/Z±200/R0.05【答案】 B7、普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验，规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超过（）。

A.0.50mmB.0.40mmC.0.30mmD.0.25mm【答案】 D8、隧道监控量测，洞内必测项目各测点应在每次开挖后（）内取得初读数。

A.6hB.12hC.24hD.48h【答案】 B9、隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，对于承受围岩压力较小的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的（）时拆除。

A.0.5B.0.7C.0.8D.0.9【答案】 B10、某桥梁全长24m,跨径组合1×20m,总宽12m,行车道净宽11m,两侧各设置0.5m宽防撞护栏,上部结构为预应力空心板。