机场规划设计课程作业

机场总体规划课程设计任务书一、设计题目：东南沿海C市国际机场总体规划方案二、设计条件：1．项目概况：C市地处东南沿海，自然资源丰富，地理位置优越，与台湾只一水之隔，在未来实现两岸“三通”中占有十分重要的地位。

该市是著名侨乡，有丰富的旅游资源，近年来，该市经济发展迅猛，原军民合用机场规模、设施均不能满足日益发展的航空业务需求，需规划设计新机场，以满足未来的需求。

2．推荐场址概况：在长乐县、福清市和江田等处备选的多个场址中，综合考虑经济、社会、环境和工程科学诸因素的基础上，推荐场址为位于C市的东部沿海，长乐县的漳港乡与湖南乡的交界处，距C市市中心公路距离约47.5公里。

（1）空域条件和净空条件长乐场址的西北方35公里是目前正在使用的义序机场，其跑道方向为磁向78 –258。

场址的南方45公里是军用龙田机场，其跑道方向为磁向43 – 223 ，空域上矛盾不大。

通过对进、离场的飞行程序的控制高度作适当安排和设置机场必要的导航台站和设施，可保证军民双方机场航行的正常使用与安全。

该场址的净空条件基本良好，北部有白罐山，高59.3 m，旗山，高201.5 m，中西部有牛山，高105.1 m，南部有舟山、红砂山，高50.0 m, 西侧也有部分超高山岭。

（2）自然条件A.地形地貌该区为开阔的风积、海积平原，东南部毗邻海岸，北高南低，地势较平坦。

内有零星分布的孤山、残丘，现代风积地貌发育，由分选性好的黄土和褐黄色细砂组成，具有风积砂垅、沙丘、沙间地和风积台地等微地貌形态。

该区东南方南沃、磁沃一带为平缓沙滩。

B.海潮调查根据该区观潮站1918-1990 年的统计资料，该区最高潮水位为4.834米（黄海高程，发生在1969年9月27日）。

多年平均海潮位为2.444米，涨潮最大潮差为6.98米，多年平均潮差为4.47米，多年落潮最低潮位为-3.606米。

C.工程地质条件场区地层较简单，仅出露侏罗系上统火山岩系及第四系更新统、全新统松散岩系，未发现地层断裂构造。

机场规划与设计一、引言机场规划与设计是指对机场建设项目进行全面规划和设计，包括机场选址、布局、跑道、停机坪、航站楼、航空交通管制等方面的规划和设计。

一个合理的机场规划与设计能够提高机场的运行效率和安全性，满足旅客和货物的需求，促进航空运输业的发展。

二、机场选址1. 选址原则机场选址应考虑以下因素：地理位置、气候条件、土地利用、交通便利性、环境影响等。

优选选址应具备平坦的地形、稳定的地质条件和充足的用地面积。

2. 选址程序选址程序包括需求分析、候选区划定、可行性研究、选址评估等步骤。

需求分析阶段需要确定机场规模和功能，候选区划定阶段需要考虑土地的可行性和可用性，可行性研究阶段需要评估候选区的经济、社会和环境影响，选址评估阶段需要综合考虑各项因素进行评估和比较。

三、机场布局1. 布局原则机场布局应考虑以下原则：安全性、高效性、可扩展性、便利性、环保性等。

布局应合理安排跑道、停机坪、航站楼等主要设施，并保证各设施之间的协调和便捷的交通连接。

2. 布局要素机场布局要素包括跑道、停机坪、航站楼、货运区、航空交通管制区等。

跑道的长度和宽度应满足各类飞机的起降需求，停机坪应能容纳多个飞机同时停靠，航站楼应具备旅客候机、行李处理、安检等功能，货运区应具备货物装卸和仓储功能，航空交通管制区应能够有效管理航空交通流量。

四、航空设施设计1. 跑道设计跑道设计应考虑飞机的起降性能和安全要求，包括跑道长度、宽度、坡度、标志标线、排水系统等。

跑道应满足各类飞机的起降需求，并具备良好的排水系统以确保飞机在各种天气条件下的安全运行。

2. 停机坪设计停机坪设计应考虑飞机的停放、装卸、维护等需求，包括停机位数量和布局、停机位设施、供电系统、供油系统等。

停机坪应能够满足不同类型和尺寸飞机的停靠需求，并提供良好的供电和供油设施以支持飞机的正常运行。

3. 航站楼设计航站楼设计应考虑旅客的候机、登机、安检、行李处理等需求，包括航站楼布局、旅客通道、安检设施、行李传送系统等。

机场规划与设计1.引言机场规划与设计是确保机场运营高效和安全的关键步骤。

本文将详细介绍机场规划与设计的流程和要点，包括选址、空间规划、跑道设计、航站楼设计等方面的内容。

2.选址机场选址是机场规划与设计的首要任务。

选址应考虑以下因素：- 土地面积：机场需要足够的土地面积来容纳跑道、航站楼、停机坪等设施。

- 地理位置：机场应位于主要城市或地区附近，便于乘客和货物的运输。

- 地质条件：选址应避免地质灾害和地下水问题，确保机场的稳定性和安全性。

- 交通便利性：机场应与主要道路和交通枢纽相连，便于乘客和货物的进出。

3.空间规划空间规划是机场规划与设计的核心环节。

空间规划应包括以下方面：- 跑道布置：根据机场的运行需求和飞机类型，确定跑道的数量、长度和宽度，确保安全起降和满足航空公司的需求。

- 航站楼位置：航站楼应位于跑道附近，方便乘客进出。

同时，应考虑航站楼与停机坪之间的距离，以便乘客和货物的快速转运。

- 停机坪设计：停机坪应能容纳多架飞机，并提供足够的空间进行维护和维修。

- 道路和停车场规划：机场应提供便捷的道路和停车设施，以满足乘客和货物的交通需求。

4.航站楼设计航站楼是机场的门面，设计应注重以下方面：- 建筑风格：航站楼的建筑风格应与当地文化和环境相协调，同时要具有现代感和舒适性。

- 乘客流程：航站楼内部应设计合理的乘客流程，包括安检、登机、行李提取等环节，以提高乘客的出行效率。

- 设施设备：航站楼应提供充足的候机区、商业区、餐饮区等设施，以满足乘客的需求。

- 可持续性设计：航站楼应采用节能环保的设计理念，包括利用自然光线、雨水收集等措施，减少能源消耗和环境污染。

5.安全考虑机场规划与设计应注重安全性，包括以下方面：- 防灾减灾：机场应考虑自然灾害和事故的可能性，采取相应的防护和应急措施，确保乘客和设施的安全。

- 空域规划：机场应与相关部门合作，制定合理的空域规划，确保飞机起降的安全和顺畅。

- 航空器地面碰撞防止系统：机场应配备碰撞预防系统，避免飞机在地面上相撞。

1.民用航空分为哪两类：公共航空运输和通用运输航空；公共航空运输指以航空器进行经营性客货运输的航空活动。

航空运输根据运输对象分客运和货运，客运为主体2.航线，航班区别，意义：飞机从一个机场至另一个机场的飞行路线称为航线，航班是指飞机从始发机场起飞，或经过中间的经停站，到达终点机场的经营性运输飞行。

3.航空运输特点(问答)：1 快捷2 安全舒适3 节约包装，仓储等费用4 灵活机动5 建设周期短，基建投资少6 运输费用高4.民用航空的国际组织：国际民用航空组织( InternationalCivilAviationOrganizationICAO) ;国际航空运输协会(In ternatio nal Air Tran sport Associatio nlATA)；国际机场理事会 (Airports Council International, ACI)5.飞机定义：飞机是指具有机翼，靠自身动力在大气中飞行的重于空气的航空器6.飞行原理(考得概率不大)马格努斯效应7.喷气发动机的热效率：输出的机械能与输入的热能的比值喷气发动机的推重比：喷气发动机的推力和发动机的净重之比推进效率：发动机传递给飞行器的推进功率与其产生的总机械功率之比涡轮风扇发动机的涵道比：当空气流经涡轮风扇发动机的前端风扇后，分为两个部分，一部分气流进入燃气发动机，称为内涵道，另一部分从燃气发生器的外围通过，称为外涵道，外涵道与内涵道的流量之比叫涵道比，也叫流量比8.空域，航路（大概念的了解）：航路：由地面导航设施建立的走廊式保护空域，供飞机作航线飞行之用。

8.助航设备：（1）仪表着陆系统ILS（2）微波着陆系统MLS（3）甚高频全向无线电信标VOR9.空中管制目的：1）防止飞机在空中相撞2）防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机，车辆相撞3）保证飞机按计划有秩序地飞行4）提高飞行空间的利用率。

分为塔台管制，进近管制，区域管制三级。

机场规划与设计引言概述：机场规划与设计是一个复杂而重要的领域，它涉及到空中交通运输的安全、效率和便利性。

一个好的机场规划与设计可以提高机场的运营效率，减少航班延误和提高乘客满意度。

本文将探讨机场规划与设计的重要性，以及其中涉及的关键要素。

一、机场选址1.1 地理位置：机场选址应考虑地理位置，包括地形、气候和附近城市的交通状况。

地形平坦、气候宜人、交通便利的地区更适合建设机场。

1.2 安全因素：机场选址还要考虑安全因素，如避开地质灾害、气象灾害和军事冲突区域。

1.3 未来发展：机场选址还要考虑未来的发展需求，包括城市规划、交通网络和经济发展方向。

二、跑道设计2.1 长度和宽度：跑道的长度和宽度应根据机场的飞机类型和航班量来确定，以确保飞机的安全起降。

2.2 沥青质量：跑道的沥青质量对飞机的起降安全和舒适度有重要影响，应根据地理条件和气候特点来选择合适的沥青材料。

2.3 照明和标志：跑道的照明和标志设计应考虑到夜间和恶劣天气条件下的飞行安全，确保飞机能够准确地识别跑道。

三、航站楼设计3.1 候机厅布局：候机厅的布局应考虑到乘客的舒适度和便利性，包括座位、商店、餐厅和卫生间的位置设计。

3.2 安检通道：安检通道的设计应考虑到安全和效率，确保乘客和行李能够快速通过安检。

3.3 空气质量和通风系统：航站楼的空气质量和通风系统设计应考虑到乘客的舒适度和健康，避免空气污染和滞留。

四、停车场规划4.1 车位数量：停车场的规划应根据机场的客流量和城市的交通需求来确定车位数量，确保乘客能够方便停车。

4.2 安全设施：停车场的安全设施设计应考虑到车辆和乘客的安全，包括监控系统、紧急电话和灭火设备。

4.3 环保措施：停车场的规划还应考虑环保措施，如雨水收集系统和充电设施，减少对环境的影响。

五、通信系统设计5.1 无线网络覆盖：机场的通信系统设计应考虑到乘客和员工的通信需求，包括无线网络覆盖和手机信号强度。

5.2 航空通信设备：机场的通信系统还应包括航空通信设备，确保飞机和地面的通信畅通无阻。

机场工程规划方案设计一、前言随着人们生活水平的不断提高和国际化的发展，航空业的发展也得到了迅猛的推动。

作为航空业的重要基础设施，机场的建设规划显得尤为重要。

本文针对机场工程规划方案设计进行了深入的研究和分析，旨在从理论和实际的角度出发，提出一套科学合理的机场规划设计方案，以满足未来机场发展的需求。

二、机场规划设计的基本原则1. 机场规划设计应当以服务航空业和满足旅客需求为宗旨。

2. 机场规划设计应当以安全、高效、节能、环保、舒适为目标。

3. 机场规划设计应当紧密结合政府政策和产业发展需求，以便更好地为国家经济发展服务。

4. 机场规划设计应当注重综合利用和可持续发展，合理规划土地资源和交通资源。

5. 机场规划设计应当注重经济适用和系统协调，合理配置各类设施和设备。

6. 机场规划设计应当注重技术创新和现代化管理，以促进机场管理和服务水平的提高。

三、机场规划设计的基本内容1. 机场总体规划设计机场总体规划设计是机场规划设计的首要任务，它包括机场选址、机场用地规划、机场规模定位、机场布局设计等内容。

机场总体规划设计应当充分考虑地域特点、气象条件、地形地貌和环境保护等因素，确定机场的位置和规模，合理布局机场内部设施和设备，确保机场的安全和高效运营。

2. 航站楼规划设计航站楼是机场的客运服务中心，它的规划设计直接关系到旅客的出行体验和航空公司的运营效率。

航站楼规划设计应当考虑航空公司的需求、旅客的便利和舒适度，合理布局候机厅、登机口、行李提取车道、安检通道等设施，确保旅客的出行安全和顺畅。

3. 空管设施规划设计空管设施是机场的航空交通控制中心，它的规划设计直接关系到飞机的起降和航线的安全。

空管设施规划设计应当充分考虑机场的航空交通量、气象条件、导航设备和通信设备等因素，合理布局航路、塔台、雷达监控站等设施，确保飞机的起降安全和航线的畅通。

4. 地面交通设施规划设计地面交通设施是机场的陆路交通枢纽，它的规划设计直接关系到旅客的出行便利和机场的运营效率。

机场规划与设计一、引言机场规划与设计是确保机场运行高效、安全的关键步骤。

本文将详细介绍机场规划与设计的相关内容，包括机场选址、跑道设计、航站楼设计等方面。

二、机场选址1. 选址原则机场选址应考虑以下因素：地理位置、气候条件、地形地貌、市场需求、交通网络等。

选址应尽量满足机场的长期发展需求，并考虑周边环境的影响。

2. 选址过程选址过程包括市场调研、环境评估、可行性研究等。

市场调研用于分析潜在的航空市场需求，环境评估用于评估选址区域的自然环境和生态系统，可行性研究则用于评估选址的经济和技术可行性。

三、跑道设计1. 跑道布局跑道布局应考虑风向、地形和空间限制等因素。

普通情况下，机场会设计多条跑道，以适应不同风向和飞机起降需求。

2. 跑道长度跑道长度的确定需考虑飞机类型、气候条件和机场等级等因素。

较大的飞机和高海拔机场通常需要更长的跑道。

3. 跑道标志和灯光系统跑道标志和灯光系统用于指引飞机起降。

标志和灯光的布置应符合国际民航组织的标准，并考虑到夜间和恶劣天气条件下的可见性。

四、航站楼设计1. 航站楼布局航站楼布局应便于旅客流动和航班操作。

普通包括到达厅、出发厅、登机口、行李提取区、安全检查区等功能区域。

2. 航站楼容量航站楼容量的确定需考虑估计旅客流量、航空公司运营计划和旅客服务水平等因素。

容量过小可能导致拥堵和服务质量下降，容量过大则可能造成资源浪费。

3. 航站楼设施航站楼设施包括候机室、商业区、餐饮区、停车场等。

设施的设计应满足旅客的需求，并考虑到可持续发展和节能减排的要求。

五、航空交通管制1. 空中交通管制空中交通管制用于确保飞机在空中的安全和有序运行。

包括航路规划、飞行高度分配、空中交通流量管理等。

2. 地面交通管制地面交通管制用于确保飞机在地面的安全和有序运行。

包括滑行道规划、停机位分配、地面交通流量管理等。

六、安全设施设计1. 消防设施机场应配置合适的消防设施，包括消防车辆、灭火器、喷淋系统等，以应对火灾等紧急情况。

机场规划与设计一、引言机场规划与设计是指对机场进行合理规划和设计，以满足航空运输需求，提高运行效率和安全性。

本文将详细介绍机场规划与设计的相关要点，包括机场选址、跑道设计、航站楼设计、停机坪设计以及配套设施规划等。

二、机场选址1.市场需求分析：根据航空市场需求和未来发展趋势，确定机场选址的基础。

2.地理条件评估：评估候选机场选址的地理条件，包括地形、气候、水文等因素。

3.交通连通性：考虑机场选址与城市交通的连通性，包括道路、铁路和公共交通等。

三、跑道设计1.跑道方向选择：根据地理条件温和候特点，选择最适合的跑道方向。

2.跑道长度设计：根据机场所需的航班类型和飞机起降性能要求，确定跑道的长度。

3.跑道宽度设计：根据飞机的翼展和控制要求，确定跑道的宽度。

4.跑道标志和照明设计：设计跑道标志和照明系统，确保飞机在夜间和低能见度条件下安全起降。

四、航站楼设计1.航站楼功能布局：根据机场的航空运输需求和旅客流量预测，确定航站楼的功能布局。

2.航站楼面积设计：根据旅客流量和航空公司需求，确定航站楼的总面积和各功能区域的面积。

3.航站楼平面布局：设计航站楼的平面布局，包括航站楼大厅、登机口、行李转盘、安检区等。

4.航站楼建造风格：根据地方文化和机场形象要求，确定航站楼的建造风格和外立面设计。

五、停机坪设计1.停机位数量设计：根据机场的航班数量和停机需求，确定停机位的数量。

2.停机位布局设计：设计停机坪的布局，确保飞机的停放和推出操作的顺利进行。

3.停机坪地面材料选择：选择适合机场环境的地面材料，确保停机坪的平整度和耐久性。

4.停机坪设备规划：规划停机坪所需的设备，包括供电系统、供油系统和供气系统等。

六、配套设施规划1.道路和停车场规划：规划机场周边道路和停车场，确保旅客和货物的顺畅出行和停车。

2.航空货运区规划：规划航空货运区，包括货运站、货物仓库和货运设施等。

3.航空维修区规划：规划航空维修区，包括维修库、维修设备和维修人员住宿等。

河北省高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：机场规划与设计课程代码：07302第一部分课程性质与学习目的一、课程性质与特点该课程是机场管理专业的专业课程。

本课程主要以民用机场的基本技术构成和运行规范为主要内容，重视实理论与实践相结合，具有较强的系统性，适应我国民航事业迅速发展对高层次规划、建设、运输组织及管理人才的需要。

该课程的任务是为学生介绍民用机场的形成与发展、机场系统的构成及各子系统的特点、机场规划的基本理论和方法、建设管理、工程环境评价等方面的内容。

全面培养学生理论分析和独立解决问题的能力，进一步拓宽专业知识面，激发学生学习的积极性和创新意识。

二、课程设置的目的和要求本课程拟在培养学生掌握民用机场系统的构成、分类、平面布局形式、机场总体规划原则和方法、空侧容量与延误的界定、机场各子系统的特性、航站区规划与设计、目视助航设施的布设和控制、障碍物的限制和移去等基本原理和内容。

培养学生综合运用多门学科知识并将基本原理与技术和生产实践相结合的能力，提高交叉复合型人才的素质。

三、与其它课程的关系后续课程：机场特种设备、机场勤务等第二部分课程内容与考核要求第一章航空运输概论一、学习目的与要求通过本章学习，了解民用航空、民用航空的组织结构等基本概念和基础知识；理解航空运输的特点；掌握民用航空的国际组织，尤其是国际民用航空组织的相关组织活动等。

二、考核知识点与考核要求第一节概述1. 民用航空的定义。

（重点）2. 民用航空的组织结构。

（重点）第二节航空运输的特点1. 航空运输的特点。

（一般）第三节民用航空的国际组织1. 民用航空国际组织的名称。

（次重点）2. 民用航空国际组织的工作内容。

（次重点）第三章空中交通管理一、学习目的与要求通过本章学习，了解空中交通管理涉及的专业术语和概念，理解助航设施工作的基本原理，掌握空中交通管制的分级及其管制方法。

二、考核知识点与考核要求第一节空域、航路1. 空域划分及其概念。