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^jm 11】汽车工程师Automotive EngineerFOCUS 技术聚焦Automotiiv E ngineer^摘要：质子交换膜燃料电池低温冷启动被认为是影响燃料电池汽车商业化的主要因素之一。
文章根据某款燃料电池车型开发目标需求，对匹配的120 kW 大功率燃料电池在-30。
"低温启动热平衡初步分析，基于电堆外加热控制策略，经初步 匹配计算，在理想情况下需要13 min 才能启动，为拟开发目标设定提供了依据。
文章对开发大功率燃料电池乘用车具有 参考意义。
关键词:大功率燃料电池；低温冷启动；计算分析Analysis of Cold Starting Performance of High Power PEMFC used for VehicleAbstract ： Low temperature cold start of PEMFC is considered to be one of the main factors affecting the commercialization offuel cell vehicle. In this paper,according to the development target demand of a fuel cell vehicle, the preliminary analysis of the heat balance of the matched 120kw high-power fuel cell at 一30°C is conducted. Based on the heating control strategy outsidethe stack, the preliminary matching calculation shows that it takes 13 minutes to start under ideal conditions, which provides the basis for the target setting of the proposed development. This paper has reference significance for the development of high-power fuel cell passenger vehicle.Key words : High power PEMFC; Start-up at low temperature; Analysis质子交换膜燃料电池(PEMFC )相比传统内燃机, 拥有其特有优势h ,PEMFC 的高效率、高比功率、零排 放及响应快速等特性使其成为未来汽车领域最有潜力的动力源45;、车用PEMFC 在商业化进程中，冷启动困 难或启动时间过长是主要制约因素之一6目前，国内 外车型对燃料电池发动机冷启动能力进行了大量实验,国外相关车型已量产且技术相对成熟3w,国内大多从实际运行情况来看，在低温启动方面的技术称不上很好，如表1所示。
06S OU技朮论1石T ECH NIC FORUMSPECIAL PURPOSE VEHICLE洗扫车水印残留分析及解决方案Analysis and Solution of Watermark Residue in Washing Sweeper李铮LI Zheng石家庄煤矿机械有限责任公司河北石家庄050000SP E CI ALP U R P O S EV E HI CL E 摘要:作为道路清扫的主力军，洗扫车的清洗效果受到用户的高度关注。
用户除对清扫车垃圾的吸拾能力提出较高要求外，对清扫过后的水印残留也提出了较高的要求。
本文从水印产生的原理及减少水印的方法两个方面出发，提出一种减小水印残留的方案。
关键词:洗扫车水印搭接Abstract As the main force of road cleaning,the cleaning effect of washing sweepers ishighly concerned by users.In addition to the high demand for the ability to absorb and pickup the garbage of the washing sweeper,the users also put forward the high demand for thewatermark residue after the sweeper.Based on the principle of watermark generation andthe method of reducing watermark,a scheme of reducing watermark residue was presented.Key words sweep car;watermark;lap joint中图分类号:U469.6+91文献标识码:A文章编号：1004-0226(2021)06-0090-03第一作者：李铮，男，1988年生，工程师，现从事环卫车类产品的设计研发工作。
...说明：1、原则上实施规则中所涉及的标准，企业都应制定相应的COP试验或检查项目，以确认批量生产的产品与型式试验产品的一致性。
其中本表中所列的COP试验和检查项目为重点关注项目；2、本表仅供参考，企业应根据实施规则中所含标准和要求，及自身情况制定COP试验和检查项目，并针对这些项目制定出具.体要求；.附表5-1A-1 汽车生产一致性（COP）试验和检查项目（含专用装置部分）–道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆...附表5-1A-2 汽车生产一致性（COP）试验和检查项目——专用校车2012-04-20....说明：1、原则上本实施细则中型式检验所涉及的检测项目，企业都应制定相应的COP试验或检查项目，以确认批量生产的产品与型式试验产品的一致性。
其中本表中所列的COP试验和检查项目为重点关注项目；2、本表仅供参考，企业应根据实施规则中所含标准和要求，及自身情况制定COP试验和检查项目，并针对这些项目制定出检验频次等具体要求。
.附表5-1 C 汽车生产一致性（COP）试验和检查项目-- 电动汽车（纯）.说明：1、原则上实施规则中所涉及的标准，企业都应制定相应的COP试验或检查项目，以确认批量生产的产品与型式试验产品的一致性。
其中本表中所列的COP试验和检查项目为重点关注项目；★ 标志项为CNCA技术专家会（2008-09）文件规定项目。
（下表同）2、本表仅供参考，企业应根据实施规则中所含标准和要求，及自身情况制定COP试验和检查项目，并针对这些项目制定出具体要求。
.3、燃料电池汽车‘汽车生产一致性（COP）试验和检查项目’参照本表编制。
...附表 5-1D 汽车生产一致性（COP ）试验和检查项目 — 混合动力电动汽车。
国内统一刊号CN31-1424／TB2018/4 总第267期规程论谈Regulation燃油加油机检定中发现的问题及改进建议李臻祎 / 湖南省娄底市计量测试检定所0 引言燃油加油机（以下简称加油机）的计量准确与否已为广大消费者高度关注。
为了维护消费者和经营者的合法利益，必须要加强对加油机的监督管理和计量检定。
计量检定规程一般规定了被检计量器具的计量性能要求。
检定方法、使用的计量标准设备、检定环境条件、误差计算和检定周期，是指导检定工作的技术性法规，同时也是指导相应的计量器具生产和行政监督的技术性法规。
如果规程本身存在问题，会严重影响产品质量的提高和使用中的准确可靠。
在检定工作中发现，现行的JJG 443-2015《燃油加油机》检定规程中存在不少缺陷和问题，这里结合实际工作经验，提出了一些克服缺陷和解决问题的建议。
1 现行规程中存在的缺陷和问题1）JJG 443-2015忽略了最小被测量的定义和相关技术要求。
只在JJF 152-2015《燃油加油机型式评价大纲》的6.4规定了：最大流量不大于60 L/min 的加油机最小被测量不超过5 L，其最大允许误差为±0.5％，其重复性不超过0.17％。
2）JJG 443-2015将加油机允许误差的重复性改为0.10％。
通过改变计算方法，重复性的要求比JJG 443-2006版没有提高，反而降低了。
如按2006版重复性为0.15％，2015版按极差法计算重复性误差，E n =d nE V max - E V min，n = 3时d n = 1.69,就有0.15%/1.69 = 0.089%。
重复性是反映在相同条件下加油机加出相同数量油量之间的差别，如两台车都加100 L 油，实际相差了0.15 L，而检定结果所反映出来的却不到0.1 L。
3）JJG 443-2015中对流量测量变换器的调整装置除了要求加封印外，没有任何其他要求。
调整装置的作用，JJG 443-2006版的7.8.2作了首次检定不合格的加油机可以调整至合格的规定。
东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准（EQY-3-95 代替EQY-3-86）1主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部)件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求。
本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。
2引用标准GB4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量-磁性方法GB5270-85金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法GB6458-86金属覆盖层-中性盐雾试验(NSS试验)GB6460-86金属覆盖层-铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)GB6461-86金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB6462-86金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法GB9792-88金属材料上的转化膜-单位面积上膜层质量的测定-重量法GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验3术语3.1主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。
3.2厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值4 镀覆及化学处理的表示方法4.1电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理4.2化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色)4.3基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略。
4.4如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。
4.5表示符号4.5.1基体材料表示符号:金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示，非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。
4.5.2镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。
方法名称符号备注镀覆方法电镀EP化学镀CP机械镀MP锌铬膜JZnCr化学处理方法化学氧化CO 钢铁化学氧化又称发兰阳极氧化AO 包括镀铬阳极松孔锰盐磷化MnPh 磷化无特定要求时只标注Ph锌盐磷化ZnPh 磷化无特定要求时只标注Ph铬酸盐处理（白色）B 简称白钝化铬酸盐处理（彩色）C 简称彩色钝化铬酸盐处理（绿色）G 简称绿钝化铬酸盐处理（黑色）H 简称黑钝化铜及合金钝化P 也用于银层钝化表示4.5.3镀层厚度用阿拉伯数字表示，单位为μm。
东风汽车品质管理基本知识目录第一章基础知识一、综合知识二、质量管理术语三、ISO9000标准知识：四、检验与测量知识第二章冲压知识一、综合二、选择题第三章焊装知识一、综合二、选择题第四章涂装知识一、综合二、选择题第五章部品知识一、综合二、选择题三、计算题四、画图五、阐述第六章整车知识一、汽车知识二、综合三、VES基准四、选择题五、阐述：第一章基础知识一、综合知识1、股份公司的品质方针是：东风汽车，精益求精，竭诚服务，用户至上。
2、股份公司的品质政策是：顾客满意，持续改善，全员参与。
3、股份公司的品质保证五原则是：提高顾客的满意度、后工程就是客户、落实本工程的自主品质保证、创造超越客户需求的售后服务品质、为客户创造价值，提高客户的信赖感。
4、股份公司质量月活动的理念是：品质改善诚信东风5、股份公司质量月活动的主线是：以提高过程控制和市场竞争力。
6、公司质量月活动主题：质量安全是社会和谐的基础。
7、公司质量月活动活动目的是：完成2008年度质量目标、落实下半年品质工作计划、构建、完善公司全流程品质保证体系、通过质量月活动贯彻公司品质方针。
8、股份公司品质例会具体有那些？月度品质委员会、供应商月度改善例会、QRQC改善例会、MQIC市场品情会9、股份公司主要质量KPI是什么？PPM、PDI、VES、整车资金赔偿率10、股份公司现生产中主要导入了那些日产管理体系？PPM、PDI、VES、MQIC、方针目标管理11、股份公司最高管理者代表是谁？刘耀平12、股份公司VES评价主要选用了几种？ A-VES、CS-VES13、请回答公司给你单位下达的08年的质量课题14、股份公司08年质量KPI指标是：PPM：250；PDI：1.83%；VES：金霸17；整车资金赔偿率0.65%15、请从后工程就是客户，提高顾客的满意度的角度描述你所从事的检查工作的内容，并画简易流程图。
包括：检查岗位名称、主要检查的零件或总成名称并选其中一个主要零件或总成描述主要检查项目、频次，使用的量、检具的名称及其应有的精度等级，做哪些记录，主要依据检验工艺卡中引用的标准，检验过程中发现不合格品的处置，存在什么样问题，有什么好的建议。
GB／T 19754的2015版与2005版的差异分析GB/T 19754的2015新版与2005旧版相比，在测试程序和结果评价方面有着重大的变化。
本文详细阐述新旧两版的差异，为相关人员提供参考。
标签：GB/T 19754；重型混合动力电动汽车；能量消耗量；NEC计算；差异分析混合动力技术的提升促进了新型混合动力结构型式电动汽车的飞速发展，为使混合动力电动汽车能量消耗量测量标准更具广泛性、适用性，电动车辆分标委组织对GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》[1]进行了修订。
新版的GB/T 19754-2015《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》[2]经国家质检总局、国家标准委批准，于2015年5月15日发布，2015年10月1日起正式实施。
与旧标准相比，新标准在术语和定义、NEC计算原理、试验循环、试验程序、数据记录和结果等方面存在重大变化。
1 术语和定义考虑到旧标准与已经颁布的其他标准[3]中存在大量术语和定义的重复定义，新标准取消了旧标准中“超级电容器”、“机电飞轮”、“机电飞轮的荷电状态”等术语和定义；修改了该标准中内容相同而名称不同的定义，例如将旧标准中术语“驱动能源”变更为“用于驱动的能量”，让人一目了然；旧标准中“超级电容器荷电状态（SOC）”定义为基于实际测量的电容能量（Uact?），表示成对电容最大标称电压平方（Umax?）的百分比，而新标准将其定义为基于实际测量的电容电压平方值与厂家规定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值（Uact2- Umin2），表示成对电容最大标称电压平方值与厂家规定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值（Umax2- Umin2）的百分比，显然，新标准中基于储能装置的实际使用情况，为电容能量设置了一个下限值。
此外新标准增加了“总燃料驱动能量”和“循环总驱动能量”，为之后不可外接充电式混合动力电动汽车燃料和电量的转化关系提供了依据。
