武汉理工大学论文模板

武汉理工大学本科生毕业设计（论文）撰写规范掌握撰写毕业设计（论文)的基本能力是本科人才培养中的一个十分重要的环节。

为了统一我校本科生毕业设计（论文）的书写格式,特制定本规范。

本规范约定的书写格式主要适用于用中文撰写的毕业设计(论文）。

涉外专业用英文或其他外国语撰写毕业设计（论文）的书写规范可参照本规范执行。

毕业设计可以是整厂工艺设计或一个主要生产车间的工艺设计或某个重要工艺设备的设计，也可以是某种工业产品或生产流程的设计或适用于本专业或实现某项需要的计算机软件设计等。

一般应包括若干张图纸(或程序）及配套的设计说明书。

设计说明书的书写格式可由学生自行设计，但字数应为10000字以上。

毕业论文应科学客观地反映论文撰写期间的全部工作和成果。

其字数一般不少于12000字。

在遵照本规范的前提下，各学院（系）还可根据不同专业特点对相关专业的毕业设计（论文）撰写格式提出更具体的要求.一、毕业设计（论文）内容（1）题目题目应能准确概括整个论文核心的内容,具体、切题,不能太笼统。

中文题目一般不超过25个汉字，必要时可加副标题。

（2）中、英文摘要摘要内容应包括论文的研究目的、内容、方法、成果和结论。

要突出本论文的创造性成果或新见解，不要与引言相混淆.语言力求精练、准确。

中文摘要一般为300字左右.（3）中、英文关键词关键词是从其题名、层次标题和正文中选出来的，能反映论文主题概念的词或词组.一般为3~5个关键词。

（4）目录论文目录是论文的提纲，也是论文各章节组成部分的小标题.目录应按照三级标题编写,采用阿拉伯数字分级编号,要求标题层次清晰。

目录中的标题要与正文中的标题一致。

（5)绪论（第1章）绪论是论文的开端，应对课题研究的背景、目的和意义；国内外研究现状、课题研究内容、预期目标等进行综合论述。

要求言简意赅，注意不要与摘要雷同或成为摘要的注解。

(6）正文毕业设计正文是设计说明书的主体，可分为若干章节，陈述设计过程及结果.一般应包括设计方案的比较与选择（或方案论证），设计计算，结构设计，设备选型等部分。

武汉理工大学研究生学位论文书写格式的统一要求一、一般格式和顺序（一）封面：(封一：硕士学位论文格式见附1，专业学位论文格式见附2，博士学位论文格式见附3；封二：通用格式，见附4)1、题目：应能概括整个论文最重要的内容，具体、切题，不能太笼统，但要引人注目；题目力求简短，严格控制在25字以内。

2、学科专业：以国务院学位委员会批准的专业目录中的学科专业为准，一般为二级学科；专业学位硕士研究生填工程领域或MBA等，工程领域以国务院学位办批准的工程领域为准。

3、指导教师：工程硕士研究生必须填写两名导师，其他研究生一般只填一名导师。

4、密级：注明论文密级为公开、内部、秘密或机密。

（二）独创性声明：单设一页，排在封面后（见附5）。

博士学位论文需加此页，硕士学位论文不需要此页。

（三）中文摘要：论文第一页为中文摘要，约800～1000字左右。

内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论等。

要突出本论文的新见解，语言力求精炼。

为了便于文献检索，应在摘要下方另起一行注明论文的关键词(3-5个) (格式见附6)。

（四）英文摘要：中文摘要后为英文摘要。

内容应与中文摘要相同(格式见附6)。

（五）目录：应是论文的提纲，也是论文组成部分的大、小标题。

（六）主要符号表：如果论文中使用了大量的符号、标志、缩略词、专门计量单位、自定义名词和术语等，应编写成主要符号表。

若上述符号和缩略词使用数量不多，可以不设专门的符号表，而在论文中出现时加以说明。

（七）引言(第一章)：在论文正文前，内容包括该研究工作在国民经济中的实用价值与理论意义、本研究主题范围内国内外已有文献的综述、论文所要解决的问题等。

（八）正文：是学位论文的主体。

内容一般包括理论分析、计算方法、实验装置和测试方法、经过整理加工的实验结果的分析讨论、与理论计算结果的比较、本研究方法与已有研究方法的比较等（格式见附7）。

（九）结论(最后一章)：应该明确、精炼、完整、准确，论文的意义、目的和工作内容应一目了然；要着重介绍研究生本人的独立和创造性成果及其在本学科领域中的地位和作用。

分类号密 级 UDC学校代码 10497学 位 论 文题 目 英 文题 目 研究生姓名 姓名 职称 学位单位名称 邮编姓名 职称 学位 单位名称 邮编申请学位级别 学科专业名称 论文提交日期 论文答辩日期 学位授予单位 武汉理工大学 学位授予日期 答辩委员会主席 评阅人年 月指导教师副指导教师独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

签名：日期：学位论文使用授权书本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。

同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。

（保密的论文在解密后应遵守此规定）研究生（签名）：导师（签名）：日期中文摘要本论文主要内容是基于本高校的论文格式要求，利用论文排版机器人PaperYes的人工智能引擎排版出来的论文模板。

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关键词：论文排版；机器人；PaperYes；论文模板AbstractThe main content of this paper is based on the requirement of paper format in our university, using the artificial intelligence engine of PaperYes, a paper typesetting robot, to compose the paper template. Students can use this template to write papers, just fill the content of the papers under the corresponding headings, to help students solve the problem of paper typesetting. If some students do not use this template to edit papers, you can choose PaperYes paper typesetting. According to the format requirements of your university, automatically generate directories and headers and footers, solve the odd and even page problems, intelligently arrange titles, graphs, tables and formulas, and adapt font size and paragraph, etc., 10 seconds to complete, safe and efficient.Keywords: PaperYes；Layout Technology；AIrtificial Intelligence；Research；Based on目录第1章绪论 (1)第2章排版算法 (2)2.1 关于目录修改后的排版技巧 (2)2.1.1 关于目录的制作和修改 (2)2.1.2 此处为三级标题 (2)2.2 关于图片、表格、公式的解决 (3)2.2.1 表格的样式 (3)2.2.2 此处为三级标题 (4)2.3 页眉和页码的设置 (4)2.4 脚注和参考文献上标 (5)2.4.1 脚注和参考文献上标范例 (5)2.4.2 此处为三级标题 (5)第3章PaperYes论文一键排版的概念 (6)3.1 一键排版的概念 (6)3.1.1 此处为三级标题 (6)3.1.2 此处为三级标题 (6)3.2 一键排版的概念 (7)3.2.1 此处为三级标题 (7)3.2.2 此处为三级标题 (7)第4章总结 (8)致谢 (9)参考文献 (10)攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 (11)附录 (12)第1章绪论本论文主要内容是基于本高校的论文格式要求，利用论文排版机器人PaperYes的人工智能引擎排版出来的论文模板。

读书报告课程名称：姓名：班级：指导教师：聚合物成型概述摘要：主要介绍聚合物材料的几种主要的成型加工方法及其工艺特点、设备、使用材料、制品特点和其发展前景。

关键词：聚合物成型工艺过程设备材料典型制品A Summary of Polymer MoldingAbstract:This article mainly focused on the molding process,the characteristic of their technics,equipments,materials,products and their growth prospects of several kinds of polymers’molding.Key words：Polymers Molding Molding process Equipments Materials Products0前言近年来，随着石油化工业的快速发展及工业制造技术水平的不断提高，聚合物材料制品在工业、农业及日常生活等各个领域的应用也越来越广泛。

聚合物的成型技术不断发展能更好地带动发展国民经济各个领域的更好发展。

聚合物指大分子材料，习惯称高分子、高聚物、聚合物或树脂料。

这类材料来源较多，性能好，节省能源和投资效益显著，加工制造容易，用途十分广泛，因此将这类材料转变为具有实际使用价值的产品便成为了聚合物成型加工的根本内容。

尽管各种聚合物材料均有独特的成型方法，如化学纤维的熔体纺丝、干法纺丝和湿法纺丝等，塑料的注塑和挤塑等，且每一种制品的原料准备和后成型操作也不相同。

聚合物成型的过程一般包括原料的配制和准备、成型及制品后处理等阶段。

如图所示为聚合物加工一般工序。

图1 聚合物材料加工工序随着制造业的发展，聚合物加工技术发展非常迅速，目的是尽量节约原材料、提高生产效率，达到最终既能够节约成本又同时能够满足需求和性能要求。

成型方法虽然越来越多，且各有其传统的成型方法，但据其基本原理，可将所有的成型方法归纳为以下五种，其他一般为变种和发展。

武汉理工大学经济学院经济学专业学年论文参考模板武汉理工大学经济学院学年论文论文题目学生姓名专业班级指导老师职称年月日中国收入差距与劳动力流动关系研究综述（二号，黑体，加粗，居中）（空一行）[摘要] 20世纪90年代以来，中国出现了收入差距不断扩大与劳动力流动规模不断扩大并存的现象，研究者们就此进行了分析与探讨。

本文综述了中国的收入差距、劳动力流动，以及两者之间关系的相关经济学研究，主要关注了以下五个方面：（1）收入差距的现象及原因；（2）劳动力流动的规模与特征；（3）收入差距与劳动力流动的关系；（4）相关对策建议；（5）研究的困难及今后进一步研究的方向。

（五号，宋体，行间距18磅，200字左右）[关键词]城乡收入差距；地区收入差距；劳动力流动（五号，宋体，每个关键词中间用分号连接，3-5个关键词）（下空2行）1 引言（一级标题，小二号，黑体，左顶格，单倍行距，段前段后各0.5行）20世纪90年代以来，中国的劳动力流动问题成为一个非常重要的社会现象，劳动力流动也呈现空前的规模。

与此同时，中国的收入差距也日趋严重，并且有进一步扩大的可能，不断扩大的收入差距已成为中国经济协调发展与构建和谐社会的巨大障碍，令人担忧。

理论上说，劳动力流动会缩小收入差距，但事实并非如此。

这种与理论相悖的现象并不是中国独有的，许多国家在其发展过程中也有过类似经历。

但是，与这些国家相比，中国又有其特殊性。

那么，中国的收入差距与劳动力流动的特殊性是什么；收入差距与劳动力流动之间的关系如何；为什么劳动力流动没有缩小收入差距；劳动力流动能否以及在什么条件下才能缩小收入差距。

围绕这些问题，学者们进行了不断的探讨。

本文就近年来的相关文献进行综述，①以期帮助我们更好地分析这些问题。

（小四号，宋体，段首左边缩进2个汉字字符，行间距20磅）本部分写作要注意以下几个方面：（1）首先要说明写作的目的，定义综述主题、问题和研究领域。

（2）指出有关综述主题已发表文献的总体趋势，阐述有关概念的定义。

武汉理工大学毕业论文模板摘要乌江是贵州省内第一大河，乌江多梯级枢纽的兴建将极大改善乌江的航运条件，为乌江区域经济和航运事业带来了新的契机，乌江干流梯级水利枢纽将配套建设通航设施，但通航设施存在着通航设施建设进度不一致、承船箱尺寸不一致、通过时间不一致、通航流量不一致等问题，直接形成“短板”效应，随着沿江经济发展，日益增长的运输需求与枢纽通航设施通过能力之间将产生矛盾，为未雨绸缪、最大限度地提高乌江通航设施通行效率，充分发挥乌江黄金水道的优势，合理利用运输网络中各种资源，优化设计各货类船舶的高效船舶货运组织方案已迫在眉睫。

乌江多梯级枢纽区域的船舶货运组织属于复杂运输网络系统，目前对于枢纽区域船舶货运组织的研究主要以定性分析为主，定量分析较少且没有站在综合运输系统规划的角度分析，而针对乌江的相关研究至今尚未涉及。

由于乌江船舶货运系统的复杂性，构建的理论优化模型与实际可能会产生偏差，优化的船舶货运组织方案的可行性需要验证，计算机仿真技术的发展为其提供了手段，为此本文针对乌江多梯级枢纽区域通航环境特点，尝试采用理论优化与仿真模拟相结合的新方法，优化设计出乌江多梯级枢纽区域高效船舶货运组织方案。

本论文首先分析多梯级枢纽的建设对乌江船舶货运组织带来的影响；其次针对乌江多梯级枢纽区域船舶货运系统特点，改进现有网络优化模型，构建出广义成本最小的乌江高效船舶货运组织优化模型，其中引入单重休假规则M/G/1枢纽排队系统模型确定船舶通过枢纽时间，并求解出初步优化方案；接着针对乌江船舶货运系统离散特性，基于arena平台构建出面向对象的仿真模型，以验证理论优化方案的可行性及存在的问题；最后通过理论优化方案与仿真模拟的交互优化过程，最终提出适合乌江多梯级枢纽区域货运网络的高效船舶货运组织方案。

关键字：乌江多梯级枢纽网络优化改进模型arena仿真建模高效船舶货运组织方案AbstractWujiang River is the largest river in Guizhou province, but the Wu River shipping channel condition have not been able to meet the needs of development of shipping. the construction of cascade hydro-projects will greatly improve the shipping condition of Wujiang River and bring opportunity for the developing of regional economy and the shipping industry, the multi-hub cascade of Wujiang will be supporting the shipping facilities, but there are several problem about shipping facilities: each shipping facilities has inconsistent construction progress, different size of ship lift, different time to have ship passed, different navigation flow problem and other issues, leading to a "short board" effect, by the development of economic along the Wujiang River, the conflict will be created by the different growing demand of transportation and passing capacity of navigation hub, bring a great difficulty for the organization of shipping in restriction of Wujiang multi-cascade hydro-projects. To plan ahead to maximize the efficiency of high-grade channel and navigation facilities in Wujiang ,giving full play to the advantages of the Wujiang River golden waterway, rational using of transport network resources, a efficient multi-cargo organization program should be made so that the whole channel Wujiang cascade hydro-projects district will be eased off.Currently, the qualitative analysis play a main role in the research of shipping organization in the hub region, quantitative analysis is not much and can’t analysis the whole system in a overall view, what’s more, the shipping organization like Wujiang River multi-cascade hydro-projects issue has not yet been addressed. Network optimization model often be takenused of in solving the complex organization freight transport networks, but the limitations goal of network optimization model can not make a comprehensive assessment optimization results. Computer simulation technology have gradually entered the field of transportation planning, but simulation technology mainly work out as a tool of validation and evaluation, taking use the simulation technology to optimize will be effected by subjective factor and difficult to find the optimal solution.Based on the above reasons, the following aspects will be taken in the research work. First, qualitative analysis the influence of construction of a multi-cascade hydro-projects on shipping organization, then based on the characteristics of Wujiang multi-cascade hydro-projects, improving the exist network optimization model to make out a lowest generalized cost model of shipping organization in Wujiang multi-cascade hydro-projects region, solving the model to get the initial optimization shipping organization program. on the other hand, introduction the idea of queuing theory to analysis the multi-cascade hydro-projects. Then, on the based of analysis of the discrete freight system of Wujiang multi-cascade region, building the simulation model in a ideological of object-oriented to simulate and test the initial program to find out the possible problem with the initial program. Finally, taking use of computer simulation technology and mathematical programming method in general to optimize the initial program of Wujiang multi-cascade hydro-projects shipping organization, getting a reasonable program which can take use of Wujiang multi-cascade hydro-projects shipping system in a efficient way.Keywords:multi-cascade hydro-projects；computer simulation；optimization for freight shipping organization；thequeuing system目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (1)第1章绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.2.1 内河枢纽区域货运组织方式研究 (2)1.2.2 交通仿真建模研究 (3)1.3研究内容和研究方法 (4)1.3.1研究内容 (4)1.3.2研究方法 (5)第2章乌江多梯级枢纽区域船舶货运组织环境及存在问题 (7)2.1船舶货运组织环境分析 (7)2.1.1货种货量 (8)2.1.2航道 (9)2.1.3港口 (10)2.1.4枢纽通航设施 (11)2.1.5运输船型 (11)2.2乌江多梯级枢纽区域船舶货运组织存在的问题 (12)2.2.1乌江多梯级枢纽区域货物需求量及供需缺口 (12)2.2.2乌江多梯级枢纽通航存在的问题 (14)2.3本章小结 (15)第3章乌江多梯级枢纽区域船舶货运组织理论优化模型建立及实现 (16)3.1货运网络定义 (16)3.2基本假设及说明 (17)3.2.1中转方式 (17)3.2.2目标函数中的运输成本 (17)3.2.3广义运输成本函数 (17)3.2.4港口吞吐量 (18)3.2.5航道及公路通过能力假设 (18)3.3模型建立 (18)3.3.1目标函数 (18)3.3.2约束条件 (19)3.3.3单船年货运量求解方法 (20)3.4求解方法 (20)3.5单重休假规则M/G/1枢纽排队系统模型建立及应用 (21) 3.5.1排队系统基本特征 (21)3.5.2排队系统休假规则 (24)3.5.3排队模型建立 (25)3.5.4船舶通过各梯级枢纽时间计算 (27)。