钢轨、辙叉打磨作业指导书

钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁) 1.目的与要求目的：常常保持钢轨、辙叉踏面平顺，预防钢轨接头病害，保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。

要求：作业人员须经培训持证、把握要领，娴熟操作。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于各种类型一般线路接头钢轨、无缝线路焊接接头钢轨及各种类型的锰钢叉心，拼装叉心的打磨作业。

2.2本作业指导书适用于施工点内作业。

3.作业预备3.1.工具材料所需材料及工器具见表1。

表1 材料和工器具序号名称规格单位数量备注1动力站史丹利台12打磨机台13平直尺1m把14卷尺5m把15塞尺把16灭火器瓶27液压油管个18角磨机台19线盘个110方木30cm根13.2 劳防用品作业劳防用品如表2所示：表2 劳防用品序号名称规格单位数量备注1工作服有反光条套每人一套2工作鞋绝缘双每人一双3帆布手套-双每人一双护目镜个若干4.作业程序4.1点名分工4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全留意事项、作业分工项目、内容准时间，检查劳动爱护装备是否齐全。

4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需具体，不得有遗漏。

4.2工（机）具检查4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。

4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。

4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

4.2.3使用的工（机）具必需根据部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

4.3设置防护施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行状况，方可进入轨行区施工。

4.4作业预备4.4.1调查打磨工作量。

确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号。

并作好记录。

4.4.2试运转打磨机，怠速和高速空载运转1-2分钟。

4.4.3打磨肥边、磨耗掉块、波磨前，使用直尺检查钢轨波磨的深度与长度，钢轨接头端轨面有无磨耗、肥边以及剥离掉块状况，确定钢轨打磨工作量。

手工打磨钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了手工打磨钢轨（道岔、焊缝）作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2本作业指导意见适用于线路、道岔钢轨及焊缝使用小型打磨机进行人工打磨钢轨的作业。

2 作业目的2.1 经常保持钢轨踏面平顺，确保钢轨质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。

4.1.1 施工负责人由工长及以上人员担任。

4.1.2 利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。

4.1.3 作业人员须经培训持证上岗、掌握要领、熟练操作。

4.1.4 夜间作业必须备齐备足照明设备。

4.1.5 160Km/h以上速度级线路严禁使用手抱打磨机。

4.1.6 岔区、轨道电路区段作业需电务人员配合。

4.1.7 打磨机由两人配合作业，一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位。

另一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制手轮调节，确定打磨效果。

4.2 作业内容及流程。

4.2.1 作业前准备。

4.2.1.1 准备工具:仿形打磨机、轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、发电机、轨距尺、平直尺（仪）、1m钢直尺、塞尺、游标卡尺、活口扳手、石笔。

（根据需要选择使用）4.2.1.2 调查工作量。

作业前对打磨地段设备进行调查。

4.2.1.3 申报计划。

根据工作量申报打磨作业计划。

4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。

4.2.2 班前会。

4.2.2.1 施工负责人组织职工列队点名。

4.2.2.2 出示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。

4.2.2.3 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。

4.2.2.4 所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2.3 检查工机具，准备作业。

普速铁路道岔人工打磨作业指导手册2020年6月一、作业目的及时做好道岔轨件修理工作，预防和整治道岔轨件病害，可提高轨道平顺性，延长道岔使用寿命。

二、作业范围尖轨、辙叉、基本轨、可动心轨轨头作用面低塌、麻点、鱼鳞伤、肥边、掉块，因肥边造成轨距、查照间隔、护背距离、护轨轮缘槽和辙叉咽喉、轮缘槽宽度超过标准、尖轨非作用边产生肥边、岔区不良焊缝及道岔打磨车打磨受限制的区域进行小型机械打磨。

钢轨及辙叉伤损达到下列标准时，需进行打磨整治：钢 轨 及 辙 叉 病 害Vmax ＞120km/h Vmax≤120km/h 测量方法钢轨接头顶面或内侧错牙（mm ） >1 >2 直尺测量工作边或轨端肥边（mm ） >1 >2 擦伤或剥落掉块、钢轨低头 接近或达到轻伤接近或达到轻伤硬弯（mm ） >0.3 >0.5 1 m 直尺测量矢度焊缝凹陷（mm ）>0.3 >0.5 钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗（mm ） >0.3 >0.5 波浪型磨耗达到轻伤 达到轻伤 辙叉心轨与翼轨设计高差值（mm ）≥1≥2心轨翼轨磨耗测量仪图1 尖轨部分打磨车打磨受限区域图2 可动心轨辙叉打磨车打磨受限区域图3 辙叉作用面麻点、鱼鳞伤图4 辙叉心轨、翼轨作用边肥边图5 辙叉跟拼接处剥落、掉块图6尖轨非作用边肥边及掉块图7 岔区不良焊缝三、作业条件1.纳入维修或施工天窗，办理封锁手续，同时按规定指派胜任人员担当施工（作业）负责人。

2.作业影响电务设备时，应通知电务部门到场配合，作业结束后，作业单位与配合单位在道岔调试合格后才能撤离。

四、作业所需工机具MC3道岔打磨机、MV3道岔打磨机、仿形打磨机或精磨机、发电机、角向砂轮机、棒式打磨机、辙叉心轨翼轨磨耗测量仪、尖轨降低值测量仪、1米钢尺、小钢尺、塞尺、道尺、照明设备（夜间作业）、个人防护用品。

五、作业标准及要求（一）尖轨的作用边打磨（MC3道岔打磨机）此打磨以消除尖轨作用面肥边和不均匀磨耗为目的。

工务小型机械钢轨打磨作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (4)9 其他 (4)10 作业流程图 (5)1作业条件1.1天窗点内小型机械钢轨打磨作业1.2天窗点外拧紧各部螺栓。

1.3作业时间双线：封锁时间不少于120分钟；单线：封锁时间不少于90分钟；2 人员要求2.1 岗位要求作业负责人为职务不低于线路工长的人员，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置防护人员不少于2人，作业人员不少于2人。

3 作业料具仿形打磨机、1m钢直尺、活口扳手、丁字扳手、塞尺、防护及劳保用品。

4 配合要求车务段、电务段。

5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故；5.1.3在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮未绝缘，造成联电事故；5.1.4不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1操作人员未穿戴整齐并佩戴防护镜、劳保鞋等安全保护用品，造成人身伤害。

5.2.2作业时，操作人员将手脚靠近运动或旋转零件或触摸发热的消音器、缸体或散热片，造成人身伤害。

5.2.3作业中不检查砂轮片紧固情况，有崩裂未及时更换，紧固或更换时未停机，打磨中将砂轮片加压过大，造成成砂轮片破碎飞溅伤人。

5.2.4钢轨打磨时其他人员站在打磨机前方，造成人身伤害。

6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（联络不畅根据现场需要增设中转防护）。

6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

钢轨打磨的操作规程《钢轨打磨操作规程》一、目的钢轨是铁路运输中的重要设施，经常遭受列车的轮轨磨耗，为了确保铁路运输的安全和顺畅，需要定期对钢轨进行打磨。

本操作规程旨在规范钢轨打磨的操作流程，确保操作人员的安全和打磨效果的质量。

二、适用范围本操作规程适用于各铁路运输单位对钢轨进行打磨的作业过程。

三、操作流程1. 钢轨检查（1）在进行打磨前，需对钢轨进行全面检查，确保钢轨表面没有明显的损坏或裂纹。

若有损坏情况，应及时报告，不得进行打磨操作。

（2）检查轨道的弯曲程度，确保在打磨过程中不会出现过度磨损或破坏轨道状况。

2. 打磨准备（1）准备打磨设备和工具，包括打磨机、砂轮、工作服、安全帽、护目镜等防护用具。

（2）检查打磨机和砂轮的工作状况，确保设备和砂轮没有损坏或异常。

3. 打磨作业（1）根据钢轨的实际情况，选择适当的打磨机和砂轮进行打磨。

（2）操作人员需佩戴好各项防护用具，确保安全操作。

（3）根据实际情况进行打磨，确保打磨的均匀和钢轨表面的平整度。

4. 打磨结束（1）在完成打磨后，需要对打磨后的钢轨表面进行检查，确保打磨效果符合要求。

（2）将打磨设备和工具进行清洁和维护，确保下次使用时的工作状况良好。

四、注意事项1. 操作人员需具备专业的打磨技能和经验，确保安全操作和打磨效果。

2. 在打磨过程中，需注意防护用具的佩戴和安全操作，确保不会发生意外伤害。

3. 打磨机和砂轮的使用需要符合相关的安全操作规程，不得超负荷使用或存在异常情况。

4. 打磨机和砂轮的维护和保养需按照相关规定进行，确保设备和工具的正常使用。

五、执行本操作规程由铁路运输单位相关部门负责执行，操作人员需严格遵守规程，确保打磨作业的安全和质量。

六、附则本操作规程自发布之日起执行，如有相关规定变更或补充，需及时进行更新和通知。

道岔打磨指导书道岔打磨指导书一、引言道岔打磨是铁路运营中必不可少的维护工作之一，它可以确保道岔的顺畅运行，减少故障发生概率，保障铁路安全运营。

本指导书旨在提供详细的操作指导，帮助工作人员正确进行道岔打磨工作。

二、准备工作1、确定打磨计划：根据运行情况和道岔使用频率，制定打磨计划，确定打磨频次和时间节点。

2、获取设备和工具：准备好需要使用的打磨设备和工具，如打磨机、磨头、磨石、炮机等。

3、安全准备：确保工作环境安全，穿戴必要的个人防护装备，如手套、安全眼镜和防护面具。

4、道岔检查：在开始打磨之前，先对道岔进行全面检查，确保没有明显的损坏或破损。

三、道岔打磨流程1、清理工作：使用无尘扫帚或吸尘器清理道岔表面的杂物和尘土，确保清洁干净。

2、检查和调整：检查道岔的位置和固定螺栓是否松动，如有松动现象，及时进行调整和紧固。

3、打磨准备：根据道岔的类型和材质，选择合适的磨头和磨石，安装到打磨机上，并根据需要进行磨头和磨石的调整。

4、初步打磨：从道岔的主线开始，将打磨机沿着道岔轨面的弧线方向进行打磨，保持适当的压力和角度。

注意避免打磨过度。

5、精细打磨：使用砂纸或砂布对道岔进行细致打磨，去除残留的凸起和不规则面。

确保道岔平整光滑。

6、清理工作：打磨完毕后，使用无尘扫帚或吸尘器清理道岔表面的磨粉和杂物，保持干净整洁。

7、检查和测试：打磨完成后，对道岔进行全面检查和测试，确保打磨效果符合要求，道岔运行顺畅。

四、安全注意事项1、操作人员应严格按照安全操作规程进行作业，尽量避免单人作业。

2、在进行打磨时，要保持工作区域的清洁和整洁，避免杂物对作业造成干扰。

3、使用打磨机时，应保证握柄牢固，避免机器突然滑动或摔落。

4、使用符合标准的个人防护装备，如手套、安全眼镜和防护面具，以保障人员安全。

附件：打磨记录表、打磨设备清单。

法律名词及注释：1、铁路法：指规范和管理铁路运输，保障铁路运营安全的法律法规。

2、铁路运输安全管理条例：国家对铁路运输安全的基本要求和管理措施的法规文件。

铁路线路工小型机械打磨钢轨作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织小型机械打磨钢轨作业共需4人，其中驻站及施工防护各1人。

2、机具材料（表1—17）表1—17 小型机械打磨钢轨作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 仿型打磨机台 1 状态良好2 钢直尺把1m 13 活口扳手把 14 丁字扳手把 15 塞尺把 1二、作业程序1、准备作业（1）由养路工长用1m长直钢尺测量，认真调查好工作量，确定打磨部位及打磨量，并按公里、轨号做好记录，在轨腰上用白漆划上符号。

（2）抬平接头，并捣固坚实。

（3）检查、调整机械状态；检查防护罩、更换砂轮片。

2、基本作业（1）两人抬机上道，一人负责打磨机的推动，掌握打磨机的平衡，转动螺杆控制打磨量，使打磨机往复均匀运动；另一人负责用厚薄规（塞尺）测量、控制打磨量，防止打磨过限。

（2）打磨马鞍形接头两轨头高低差时，应先磨高的一端接头，后磨低的一端接头。

3、整理作业抬机下道，清理现场，返回工区。

三、技术标准1、打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用1m直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.5mm，其纵向顺坡率不大于1‰。

2、钢轨接头处有肥边，应同时打磨。

3、轨端10～15mm范围易受车轮冲击磨损，打磨时，可比其他部位稍留高一些。

四、作业安全1、在线路上焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

2、机械操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，作业中不碰伤手脚。

3、在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮应绝缘。

4、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨机前方。

5、来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。

两线间不得停留人员和放置机具、材料。

钢轨、道岔打磨车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。

要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。

2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。

2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。

4. 作业程序4.1 作业要求:4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。

4.1.2 封锁前后不限速。

4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。

4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。

4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。

4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。

4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。

4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。

4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。

4.4 防护设置4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。

上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

一、线路打磨作业目标1、通过打磨消除钢轨波浪性磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸及鱼鳞纹以及道岔在生产、运输和铺设过程中产生的病害，提高钢轨的平顺性，使得光带居中略偏内，列车运行平稳，减少甚至消除晃车。

2、具体量化指标为：且宽度为20～30mm。

钢轨打磨面应无连续发蓝带。

3、切削量指标：内侧圆弧角0.6mm，顶面0.2mm，外侧0.2mm。

二、作业流程三、钢轨打磨作业技术条件1.首先向工程局所要待打磨地段钢轨状况调查表，对待打磨地段的钢轨廓形、钢轨表面的状态、钢轨伤损和轮轨接触面以及两侧的可燃物是否已处理等相关的情况进行掌握，共同和工程局技术人员确定打磨方案。

2.打磨前应对影响正常打磨操作地段，尤其是影响轨距角打磨的因素与工务技术人员确认，是否预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。

3.打磨前应与工务技术人员确认超限焊接接头是否提前处理，对于接头平直度超限，而且未处理的焊接接头禁止作业。

并提醒工程局技术人员采用小型钢轨打磨机对焊接接头进行局部打磨。

4.打磨前应在站线进行打磨参数调整试验，确认打磨廓形达到要求后，方可进行正式打磨。

5.打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨目的确认。

6.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。

四、钢轨打磨质量技术标准1. 作业后钢轨达到打磨总深度≥0.3mm,接头焊缝处高度≤0.25mm(用1米直尺测量)，磨面宽度达到轨冠部分≤10mm，轨距角至轨冠过渡区≤7mm，轨距角≤4mm，轨顶表面粗糙度≤10μm。

2.打磨最大宽度：R13区域5mm;R80区域7mm;R300区域10mm。

3.沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽最大变化不应大于打磨最大宽度的25%。

（如图1）4.打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。

钢轨打磨面应无连续发蓝带。

5.60钢轨线路打磨与道岔打磨直股、曲股均采用铁科院设计高铁廓形为钢轨打磨目标廓形。

（如图2，图3，表1）图1图2图3表16.直线：消除轨顶面以下0.3mm的脱碳层，重点打磨钢轨轨角处；数据见上表。

钢轨打磨是保持铁路运营安全和提高列车行驶的稳定性的重要工作。

以下是一般的钢轨打磨手册的内容：
1. 打磨目的：明确打磨的目的，例如消除钢轨表面的缺陷、修复变形、提高轨面平整度等。

2. 打磨计划：制定打磨计划，包括打磨的时间、路段、工具设备、人员组织等，并考虑列车运行的影响。

3. 安全措施：确定打磨作业的安全措施，包括工作区域的警示标志、安全防护设备、人员的安全培训等。

4. 设备准备：检查打磨设备的工作状态，包括磨削机、铣削机、切割机等，并确保其正常运转和维护保养。

5. 打磨方法：根据不同情况选择合适的打磨方法，如铣削、磨削、切割等，并确保操作人员具备相关技能和经验。

6. 打磨参数：确定打磨的参数，如磨削深度、打磨速度、磨削轮的选择等，以达到预期的打磨效果。

7. 质量监控：制定质量监控措施，对打磨后的钢轨进行检查和评估，
确保打磨质量符合要求。

8. 记录和报告：记录打磨工作的相关信息，包括打磨时间、地点、方法、参数等，并编制打磨报告，供后续参考和分析。

9. 维护保养：完成打磨后，需要对打磨设备进行维护保养，包括清洁、润滑、更换磨削工具等，以保持设备的正常工作状态。

10. 定期检查：设立定期检查制度，对打磨后的钢轨进行跟踪观察和检查，及时发现和处理问题。

需要注意的是，具体的钢轨打磨手册可能会因不同的铁路运营管理规定而有所差异。

在实际操作中，请遵循相关的规章制度和操作指南，并确保操作人员具备相应的技术知识和经验。

道岔打磨、焊轨、放散作业指导书道岔打磨、焊轨、放散作业指导书各车间、工区：为了确保配合工务道岔打磨、焊轨、放散的安全各车间应根据本车间实际情况高度重视合理按排按指导书要求完成作业。

一、人员组织及工具配置（一）人员组织１.室内外专职防护员各一名负责作业人员人身安全防护。

２.现场负责人一名负责现场工作指挥。

３.车间干部一名；负责整体工作组织安排。

４.车间根据工作量合理安排施工任务。

二、注意事项１．道岔打磨完毕后应进行排动试验试验良好后开通使用。

２.配合焊轨时应将引接线、道岔跳线、补偿电容线等拆除整理防护好确保不会被损坏施工完毕后室内进行测试对比施工前后数据正确后开通使用。

三、安全措施１.施工中配合人员要远离工务打磨机以免打磨时铁销伤人。

２.施工时设备一旦发生故障要积极组织抢修。

３.通信防护工具齐全畅通各种器械放置有序防护服穿带齐全室内防护员严格执行“三通知”室外配合作业人员不得侵入限界邻线有车及时下道确保人身安全。

４.区间作业时电务配合人员需将扼流箱线等与钢轨连接的引接线拆除放置在安全地带。

５.施工完毕室内外必须共同确认设备良好正确后方可开通使用。

六、岗位职责 1、防护员：由于施工期间只停单向临线照常行车。

室内防护员必须掌握列车动态严格执行“三预报”制度用小电话及时通知室外防护员临线列车运行动态。

室外防护员要按照室内防护员通知以及自己掌握的列车动态及时提醒下道同时要盯住施工车辆和机具是否存在不安全因素以免造成伤害；各小组人员在接到通知后须及时下道避车。

2、现场作业负责人：（1）对施工区段的作业内容、标准及时间要求负责；（2）对现场作业小组和人员进行合理组织安排；（3）具有现场统一指挥权发生特殊情况按照既定方案执行不受任何干扰。

3、室外作业人员：（1）施工未给点前禁止上道作业；（2）对施工项目、应完成的工作以及注意事项明了；（3）使用工器具时应注意自己以及他人的人身安全负责本组工器具的保管；（4）施工作业时不得侵入邻线；（5）对自己作业项目的质量标准负责；４、车间干部：（1）必须盯控好整体工作组织实施。

钢轨道岔打磨车作业指导书16.1 技术要求16.1.1 钢轨打磨车作业16.1.1.1 新轨或波磨深度不超过0.3mm时，采用预防性打磨方式，否则应采用修理性打磨方式。

16.1.1.2 预防性打磨作业遍数一般为3遍，修理打磨的作业遍数一般不少于5遍。

16.1.1.3 相连两段线路重叠打磨的区域不少于3m。

16.1.1.4 桥梁和道口须拆除护轮轨后进行打磨作业。

16.1.1.5 两组道岔间距超过150m的线路需打磨。

16.1.2 道岔打磨作业16.1.2.1 波磨深度小于0.3mm时，采用预防性打磨方式，否则应采取修理性打磨。

16.1.2.2 道岔打磨区域为岔前、后各50m。

16.1.2.3 预防性打磨的作业遍数为直股不少于10遍，修理性打磨的作业遍数为直股不少于12遍。

16.1.2.4 对岔心和岔尖，根据安全运行要求和维修养护需要确定是否打磨。

16.1.2.5 作业前应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，制定相应的打磨方案，剔除极个别病害特别严重的部位，减少打磨遍数，降低金属切削量。

16.1.2.6 两组道岔间距不小于150m的线路需打磨，如有作业衔接点，则重叠区域不少于1.5m。

16.1.2.7 交叉渡线、翼轨高于基本轨的区域、以及由于设备构造限制妨碍打磨作业的区域不打磨，改由人工利用小型机具进行打磨。

16.1.2.8 打磨直股时已经打磨过的尖轨转辙部分，在打磨侧股时可跳过。

16.2 安全要求16.2.1 打磨作业中有异常情况时严禁立即停车，必须紧急提升和关闭打磨电机，确认轨面无擦痕后，方可停车。

对打磨机具有哪些安全要求？16.2.2 每遍作业完必须马上检查作业质量，以便确定下遍作业采用哪种模式，发现质量问题及时通知施工负责人处理16.2.3 加强防火巡视，遇火星及时扑灭，严防明火。

钢轨修理作业指导书目录（一）整治弯曲钢轨 (1)（二）锯轨 (5)（三）钢轨钻孔 (8)（四）钢轨铝热焊接 (11)（五）小型机械钢轨打磨 (15)（六）钢轨焊补 (18)（七）单根更换钢轨（无缝、普通） (21)（一）整治弯曲钢轨1.作业条件1.1天窗点内矫直钢轨1.2天窗点外施工准备、工作量调查、复拧扣件。

1.3作业时间双线：不少于120分钟。

单线：不少于90分钟。

2.人员要求2.1岗位要求作业负责人不低于工长，作业人员经培训并考试合格人员。

2.2人员配置防护人员2～4人，作业人员不少于3人。

3.作业料具直轨器、道尺、扳手、铁锤、1米钢尺、塞尺、轨温计、适当配件、石笔、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。

4.配合要求车务、电务（视作业范围确定）。

5.安全风险构成5.1违章施工作业风险。

5.1.1点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故。

5.1.2未按规定设置防护，造成行车事故。

5.1.3电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障。

5.1.4矫直时轨温低于25℃，无缝线路焊缝处直轨造成钢轨折断。

5.2从业人员伤害风险5.2.1液压直轨作业时，禁止他人站在液压直轨器旁，防止滑脱、打击伤人。

5.2.2作业人员未按规定下道避车，造成人员伤害。

6.防护要求6.1区间线路、站内正线及正线道岔作业设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。

6.2站内其他线路作业设置“两位一体”防护：驻站防护1人、工地防护1人。

7.作业程序7.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

7.2工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

7.3设置防护7.3.1驻站联络提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。

钢轨、辙叉打磨作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握钢轨、辙叉打磨作业的操作要领,能够保持钢轨、辙叉踏面平顺，预防钢轨接头病害,保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。

2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》.《铁路工务安全规则》.《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。

3.工具材料打磨机、轨距尺、1 m直钢尺、150 mm直钢尺、塞尺、活口扳手、工具锤、砂轮片、石笔、各种油脂等。

4.作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2安全预想上道前检查打磨机砂轮片是否完好,有无裂纹痕迹,砂轮片安装应牢固,螺栓无松动、失效,防护罩完好。

磨轨时,铁屑能飞溅到的地方严禁站人，距打磨机砂轮前方30 m内,禁止人员站立或走动，以免砂轮碎裂飞出伤人。

作业人员应佩戴护目镜和手套。

正确使用打磨机,打磨量控制要适度,推动动作要平稳、均匀,以免动作过猛造成砂轮片碎裂。

刚打磨过的地方不得用手直接触摸,以防烫伤。

使用燃油发动机的打磨机在加油时必须停机,避开明火,严禁吸烟,加油后及时上紧油箱盖。

若打磨机发生故障，应迅速关机,摇起砂轮下道检查,严禁在线路上修理。

在电气化区段作业时,必须保证电气化及信号装置的连接线正常。

如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。

4.3工(机)具检查由机手检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具带病上道作业。

使用的工(机)具必须按照要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵人限界或遗留在线路上。

4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩，上行走至作业地点附近的安全地带。

道岔打磨指导书一、引言道岔作为铁路交通中的重要组成部分，扮演着连接不同轨道线路、实现列车转向的关键角色。

而道岔的正常运行与安全性密切相关，因此对道岔进行定期的打磨工作显得尤为重要。

本指导书旨在为相关技术人员提供道岔打磨操作的详细指导和注意事项，以确保道岔的正常运行和安全。

二、道岔打磨的目的道岔打磨工作旨在保持道岔的光洁度，去除因运行过程中因应力和振动造成的表面磨损，进而提高道岔的运行平稳性和安全性。

打磨的目的包括以下几个方面：1. 去除表面磨损：道岔在列车通行过程中会受到高频振动和压力，导致表面磨损，而打磨可以一定程度上消除磨损，延长道岔的使用寿命。

2. 提高运行平稳性：道岔打磨能够减小运行时的噪音和冲击，使列车行驶更加平稳，减少乘客的不适感。

3. 保证安全性：通过打磨工作，能够及时发现和修复道岔上的潜在安全隐患，确保列车通行的安全性。

三、道岔打磨的操作流程1. 准备工作在进行道岔打磨操作之前，首先需要进行一系列的准备工作：- 确保打磨工具完好无损，并根据实际需要准备不同尺寸和类型的打磨磨料。

- 检查道岔的固定连接情况，确保其处于牢固的状态。

- 清理道岔表面的杂物和污垢，保持工作环境整洁。

- 确保工作人员佩戴必要的个人防护装备，如手套、护目镜等。

2. 打磨操作步骤（1）确定打磨区域：根据实际情况确定需要进行打磨的区域，并进行标记。

（2）修复缺陷：对于道岔表面存在的明显破损或缺陷，首先需要进行修复。

使用适当的修复材料对破损部位进行填补，确保表面平整。

（3）粗打磨：使用粗磨料对待打磨区域进行初步处理。

根据道岔的材质和磨损情况，选择适当的打磨工具和磨料进行打磨操作。

在进行打磨时，要保持适当的力度和速度，避免对道岔造成额外损伤。

（4）中打磨：在完成粗打磨后，使用细一些的磨料进行中打磨。

同样要注意保持适当的力度和速度，并注意打磨的均匀性，确保整个打磨区域的表面光洁度一致。

（5）细打磨：对于对道岔表面要求较高的区域，如连接部位，需要进行细打磨。

固定型辙叉打磨作业指导书1.作业项目普速铁路线路钢轨拼装、锰钢整铸、贝氏体钢固定型辙叉打磨作业。

2.作业目的普速铁路打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命。

3.作业组织3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人。

3.2机具材料：钢轨廓形打磨机、史丹利打磨机、角磨机、发电机、60n廓形尺、尖基轨降低值测量尺、心轨翼轨磨耗测量仪、1m钢直尺、塞尺、发电机、清扫工具。

3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控：班组长及以上职务。

4.作业程序4.1作业条件此项作业需纳入维修天窗或集中修天窗。

4.2检查工具4.2.1确认整机各部件齐全良好。

4.2.2确认内燃磨轨机燃油、润滑油充足。

4.2.3确认电动磨轨机接头、插座、开关、电源线良好。

4.2.4.确认砂轮片良好。

4.2.5.接通电源或启动内燃机试运转，确认整机工作正常。

4.3打磨程序4.3.1先翼轨后心轨。

由于翼轨高于心轨，先打磨翼轨，可优先改善列车过岔时车轮对辙叉的冲击力，即使当日天窗点内不能打磨到位，对改善轮轨关系仍然有利。

4.3.2先外后内。

先打磨翼轨轨顶面中心线外侧范围的轨顶廓形，后打磨顶面中心线内侧范围的轨顶廓形。

翼轨顶面中心线内侧一般都会出现垂磨，比外侧顶面低，先打磨外侧，消除高的部分，才能更好的恢复整个断面廓形。

4.3.3先高后低。

无论打磨道岔哪个部位，先打磨高点，才能循序渐进的恢复廓形，既提高效率又便于保证打磨质量，控制打磨，避免出现失误。

4.3.4先顶后边。

先打磨辙叉顶面后打磨侧面。

4.3.5翼轨先直后曲。

打磨翼轨时先打磨与直股相联的翼轨，后打磨与曲股相联的翼轨。

一般来说，直股翼轨通过的车辆数量和速度都高，垂磨量大于曲股，轮轨关系差，冲击力也最大，必须优先打磨，改善轮轨关系。

曲股翼轨过车相对较少，且速度低，垂磨少，对打磨要求相对较低，且对行车平稳性影响不大。

4.3.6辙叉心轨打磨先曲后直。

由于心轨顶面是个整体，一般直股侧磨大于曲股侧垂磨，曲股侧高于直股侧，必须按照先高后低（先曲后直）的顺序进行打磨。

钢轨与辙叉打磨本标准适用于病害钢轨和辙叉的打磨修理作业1．作业目的做好钢轨和辙叉养护维修工作，预防和整治钢轨与辙叉病害，可提高轨道平顺性，延长钢轨与辙叉使用寿命的目的。

2.作业范围钢轨及辙叉伤损达到下列标准时，需进行打磨整治：3．作业质量及技术标准3.1 打磨区域轨道顶面形状与前后钢轨一致，光带宽窄相同，纵向是一条直线。

3.2 用1米直尺测量：钢轨及钢轨焊缝（接头）平顺度，vmax≥200km/h 地段钢轨顶面与工作边矢度应不大于0.2mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨顶面和工作边矢度应不大于0.3mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准；vmax≤120 km/h地段钢轨顶面矢度应不大于0.5mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准。

3.3用直尺测量：v≥200km/h地段钢轨与辙叉工作边肥边应不大于0.2mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨与辙叉工作边或轨端肥边应不大于1mm；其他地段钢轨与辙叉工作边或轨端肥边应不大于2mm。

3.4用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨母材与辙叉顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.2mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨母材与辙叉顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.3mm；其他地段钢轨母材与辙叉顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.5mm。

3.5 用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨与辙叉波浪型磨耗应不大于0.1mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨与辙叉波浪型磨耗应不大于0.3mm；其他地段钢轨与辙叉波浪型磨耗应不大于0.5mm。

3.6 用直尺测量：v≥200km/h地段钢轨接头与焊缝不得出现错牙；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨接头顶面或内侧错牙应不大于1mm；其他地段钢轨接头顶面或内侧错牙应不大于2mm。

3.7 用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨硬弯应不大于0.3mm：120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨硬弯应不大于0.3mm；其他地段钢轨硬弯应不大于0.5mm。