汽车空调原理与维修案例

汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。

无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。

车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。

二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。

通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。

首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。

随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。

三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。

一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。

2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。

3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。

4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。

根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。

四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。

因此，需要对制冷剂进行补充和检查。

首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。

同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。

在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。

通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。

并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。

五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。

车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。

汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
在今年的汽车维修工作中，我们遇到了不少的汽车空调维修案例，以下将分别介绍几
个典型案例及处理方法：
案例一：车内空调制冷不足
一位客户到来，车内空调制冷不足，不仅不能满足夏季的基本需求，还会导致车内雾
气过大，影响驾驶安全。

我们首先检查了汽车空调的压力和制冷剂情况，发现压力相对低，制冷剂不足，因此我们需要重新更换加注制冷剂，同时清洗空调系统，保证系统的正常工作。

之后再对车内的制冷效果进行检测，确保其正常使用。

有一位车主反映空调制冷效果不足，我们检查到空调系统出现漏气，同时空调系统中
的油脂粘稠度较大，导致空气流动受到阻碍，进而导致制冷不足。

在修复漏气后，我们对
空调系统中的油脂进行更换，使用低粘度、高质量的润滑油，有效提高了制冷效果。

案例三：车内进气口异味和空调吹风口不冷
又一位车主反映车内进气口有异味，并且空调吹风口不冷。

通常这种情况可能是由于
汽车空调系统中的毒素或者积水导致的。

我们检查发现，汽车空调系统中的沉淀物较多，
导致积水和异味问题，因此我们进行了空调系统清洗，安装新的过滤装置，确保未来空调
系统可靠、健康地运行。

综上所述，汽车空调维修非常重要，因为它与驾驶者的舒适度密切相关，还会直接影
响行车的安全性。

在维修过程中，我们需要具有较高的技术水平和专业知识，同时也需要
对市场上常见的汽车空调问题和最新的技术进行了解，以便能够适时、有效地为车主解决
相关问题。

汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统成为了驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。

然而，当汽车空调出现故障时，不仅会影响乘车的舒适度，还可能给驾驶带来不便。

下面，我将为您分享一些汽车空调系统故障排查与修复的实用实例，希望能对您有所帮助。

一、空调不制冷这是汽车空调系统常见的故障之一。

有位车主李先生就遇到了这样的问题。

当他打开空调，出风口吹出的风却不凉。

首先，我们需要检查空调系统的制冷剂是否充足。

通过专业的压力检测工具，可以检测到系统内的制冷剂压力是否在正常范围内。

如果压力过低，可能是制冷剂泄漏导致的。

接下来，检查空调压缩机是否正常工作。

可以通过观察压缩机的皮带是否正常运转，以及倾听压缩机工作时是否有异常声音来判断。

如果皮带松动或断裂，需要及时更换；若压缩机有异常声音，可能是内部零件损坏，需要进行维修或更换。

另外，冷凝器和蒸发器的堵塞也会导致空调不制冷。

冷凝器通常位于汽车前部，容易受到灰尘、杂物的堵塞。

而蒸发器位于车内仪表台下方，长期使用可能会积累污垢。

对冷凝器和蒸发器进行清洗，可以有效地解决堵塞问题。

李先生的车经过检查，发现是制冷剂泄漏导致的空调不制冷。

维修师傅找到了泄漏点，并进行了修复，重新加注了适量的制冷剂，空调恢复了正常制冷。

二、空调制冷效果差王女士的汽车空调制冷效果不佳，车内温度始终降不下来。

对于这种情况，可能的原因有很多。

首先，检查空调滤清器是否过脏。

如果滤清器堵塞，会影响空气的流通，导致制冷效果下降。

及时更换新的滤清器，可以改善制冷效果。

其次，检查空调系统的风道是否有泄漏。

风道泄漏会导致冷风无法正常送达车内各个出风口。

通过检查风道的连接部位和密封情况，可以发现并修复泄漏点。

此外，电子扇故障也可能导致制冷效果差。

电子扇负责为冷凝器散热，如果电子扇工作不正常，冷凝器散热不良，就会影响制冷效果。

对电子扇进行检查和维修，确保其正常运转。

王女士的车经过排查，是由于空调滤清器过脏，更换滤清器后，制冷效果有了明显的提升。

维修技巧Maintenance SkillMaintenance Skill 栏目编辑：刘玺 *****************2017/07·汽车维修与保养554.异响类故障：如外部皮带涨紧轮异响、管路干涉异响，内部异响压缩机异响、膨胀阀3节流阀异响等。

三、空调系统的保养1.定期更换清洁空调滤芯保持空气清新。

2.定期清洗蒸发箱、风道杀菌除异味。

3.定期更换管路系统润滑油，保证压缩机使用寿命。

4.添加空调系统保护剂，保护系统降低出风口温度同时，减少发动机负荷。

四、故障案例故障现象一辆2010年8月购买的大众CC 轿车，汽车底盘号LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启一会就自动切断的故障。

故障诊断1.用VAS6150检测08-空调控制单元，发现有1个故障码：制冷剂压力超出上线。

根据故障码，检查空调控制单元数据流，发现08-空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。

2.检查发动机控制单元137组数据流：第一区：空调开关信号显示高档(表示空调已开)；第二区：显示空调压缩机切断；第三区：显示空调系统压力28bar ；第四区：显示散热风扇占空比。

3.根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。

4.根据电路图(图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头T4x/4脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上671接地点。

5.检查接地点671，未发现有接地线；仔细检查车辆，发现该车前部曾发生过事故。

6.将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕迹；将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。

7.根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的原因为散热器接地不良导致。

8.处理接地线后，试车，空调工作正常。

故障原因散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好，使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。

故障分析通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高之后的切断。

汽车空调维修案例1500字汽车空调维修案例近日，某汽车修理厂接到一位车主前来维修汽车空调的请求。

车主称，他的汽车空调在使用过程中出现了异常情况，无法正常工作。

为了解决该车主的问题，修理厂的技术人员主动检查了车辆的空调系统。

首先，技术人员检查了汽车的压缩机。

压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责产生压缩制冷剂的压力，并推动制冷剂流动。

经过检查发现，压缩机没有发现异常情况，运转正常。

接下来，技术人员检查了汽车的制冷剂。

制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分，它负责将车内的热量转移到车外，实现空调制冷效果。

检查发现，制冷剂的压力和温度都在正常范围内，没有泄漏现象。

继续检查，技术人员发现汽车空调系统中的冷凝器和蒸发器出现了一些问题。

冷凝器位于汽车发动机前部，通过将制冷剂的温度降低，使其能够高效地行使制冷功能。

而蒸发器则位于车辆内部，通过将制冷剂的温度降低，使车辆内部空气得以冷却。

经过检查，技术人员发现冷凝器和蒸发器上的一些冷凝水管堵塞，导致冷却效果下降。

为了解决这个问题，技术人员清洁了冷凝器和蒸发器上的堵塞物并替换了部分管道，确保空调系统能够正常运转。

在修理的过程中，技术人员还发现了空调风扇的故障。

空调风扇位于冷凝器后面，通过将空气引入冷凝器，提高冷却效果。

经过检查，技术人员发现空调风扇的电机已经烧毁，无法正常运转。

为了解决这个问题，技术人员更换了空调风扇的电机，并重新调试了风扇的工作参数。

最后，技术人员对整个汽车空调系统进行了综合测试。

通过测试，他们确认汽车空调系统已经完全恢复正常，并能够提供正常的冷却效果。

修理厂将修好的汽车交还给车主，并提醒他日常使用空调时要注意保养和清洁，以确保空调系统的正常运转。

以上就是一起汽车空调维修案例。

通过对汽车空调系统的全面检查，技术人员发现了故障的原因，并采取相应的措施进行修理。

这个案例充分展示了汽车修理工的专业知识和技能，在保障车主的行车安全和舒适性方面发挥了重要作用。

案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。

一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。

然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。

故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。

因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。

重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。

二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。

故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。

故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。

当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。

更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。

三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。

故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。

汽车维修案例—空调不制冷案例描述：客户反映他的汽车空调在使用过程中不制冷，需要维修。

1.汽车信息：客户的汽车是一辆2024年生产的本田CR-VSUV。

2.检查过程：先对空调系统进行初步检查，包括检查制冷剂压力、检查压缩机工作情况、检查冷凝器和蒸发器等。

如果初步检查无法确定问题，可能需要对空调系统进行拆解维修。

3.维修方法：根据初步检查结果，针对具体问题进行修复或更换故障部件。

常见的空调故障包括制冷剂泄漏、压缩机损坏、冷凝器或蒸发器堵塞等。

修复或更换故障部件后，需对空调系统进行再次测试以确保其正常工作。

具体分析：根据客户的反映，空调不制冷的问题可能是由多种原因引起的。

以下是一些常见的问题和对应的分析：1.制冷剂泄漏：制冷剂是冷气制冷的关键，如果系统存在泄漏，制冷剂会减少，进而导致空调不制冷。

通过检查制冷剂压力，可以确定是否有泄漏。

如果发现泄漏，可以使用检漏剂或其他方法找到泄漏点，并进行修复。

修复后，需要重新加注适量的制冷剂。

2.压缩机工作异常：压缩机是空调系统的核心部件，如果工作异常，会导致制冷效果不佳或完全无法制冷。

可以通过检查压缩机的电路和传动装置，以及检查压缩机的压缩比和工作状态，来确定是否需要修复或更换压缩机。

3.冷凝器堵塞：冷凝器是空调系统的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从气体态转为液态。

如果冷凝器受到污染或堵塞，会影响空调系统的制冷效果。

可以通过清洗或更换冷凝器，以恢复其正常操作。

4.蒸发器堵塞：蒸发器位于车内空调系统中，负责将液态制冷剂转变为气态，吸收车内热量。

如果蒸发器受到污染或堵塞，会导致空调不制冷或制冷效果不佳。

可以通过清洗或更换蒸发器来解决这个问题。

维修过程：首先，我们需要对车辆的空调系统进行初步检查。

使用专业设备检查制冷剂压力，确定是否存在泄漏。

同时，还需要检查压缩机是否运作正常，以及冷凝器和蒸发器是否受到污染或堵塞。

如果初步检查结果无法确定问题，可能需要对空调系统进行更深入的拆解维修。

汽车空调维修案例别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。

故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。

在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。

连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。

利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。

询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。

通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。

因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。

一辆奥迪1002.6E汽车空调不凉。

故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。

将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。

由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。

参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热H调到冷L或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。

由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。

于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。

更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。

一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。

维修案例空调不制冷1.故障车辆信息车型：明锐行驶里程：65100km生厂日期：2012.06发动机型号：CLP排量：1.6L2、故障现象描述：故障现象：空调有风出但是没有制冷效果（空调不制冷）故障数据：用VAS 5052A电脑检测发现08空调系统有一个空调高压压力开关压力超过下限值故障。

3、故障原因分析：相关系统/部件原理：空调压缩机都会有自身保护作用、当压缩机通过压力传感器判断冷媒压力过高或者压力过低时都会影响压缩机的正常工作。

可能的故障原因：1、压缩机坏了2、空调系统冷媒不足3、有限制压缩机工作的条件4、诊断排查思路：诊断思路说明：先要判断该车辆是本身车辆的部件损坏还是由于别的原因导致该车空调系统不能正常工作。

诊断过程简述：电脑检测时发现空调系统有一个故障存在、故障描述是指空调的冷媒压力过低导致空调不制冷，这时我们就可以排除空调压缩机可能坏了这个原因，接下来就要检查空调系统的管道是否有渗漏的现象。

5、故障原因确定：故障原因/故障点：经检查空调管道没有压力，肯定空调管道处有地方泄漏冷媒，导致空调压缩机不能正常工作。

6、维修过程与结果：该车辆在检漏的过程中我们发现空调系统的冷凝器下部有油迹，擦掉油迹可以清晰看到与龙门架摩破痕迹。

对冷凝器进行更换，重新注入冷媒，用5052A检测故障偶发，予以删除，试车问题解决。

7、思路总结与经验分享：维修思路总结：汽车空调不制冷一般都是少冷媒引起的故障比较多，所以我们只要知道车辆是漏冷媒引起空调不制冷的必须认真检查空调的管道有没有渗漏过的油迹，因为空调管道内部是有润滑油的，在冷媒渗漏的同时也一定会有润滑油一齐渗出，只要找到有油迹的地方基本上就可以确定是那个部位漏冷媒了。

汽车空调电路故障案例汽车空调电路故障是汽车维修中常见的问题之一，今天我们就来分析一个具体的汽车空调电路故障案例，并介绍解决方法。

某车主反映，他的车辆空调无法正常工作，无论调节温度还是风速都没有反应。

经过初步检查，发现空调压缩机没有启动，空调面板也没有任何显示。

根据车主描述和初步检查，我们可以初步判断是空调电路出现了故障。

首先，我们需要检查空调压缩机的电源线路。

通过测量发现，空调压缩机的电源线路没有电压输出，这说明电源线路存在故障。

接下来，我们需要检查空调压缩机的保险丝和继电器。

经过检查，发现空调压缩机的保险丝已经烧断，继电器也出现了损坏。

这些故障是导致空调压缩机无法启动的原因。

接下来，我们需要更换空调压缩机的保险丝和继电器。

在更换之后，我们再次启动车辆，发现空调压缩机正常启动，空调面板也可以正常显示。

这说明故障已经排除。

但是，我们不能就此结束，还需要对整个空调电路进行全面检查，以确保没有其他潜在的故障。

我们检查了空调面板、空调控制模块、空调传感器等部件，确认它们的工作状态都正常。

最后，我们进行了一次全面的空调系统测试，包括制冷效果、风速调节、温度调节等，确认空调系统已经完全恢复正常。

通过这个案例，我们可以得出以下结论，汽车空调电路故障需要系统化的排查和修复，不能只看到表面的故障现象，而要深入分析和检查。

在排除故障后，还需要进行全面的系统测试，以确保空调系统的正常工作。

在汽车维修过程中，我们需要注重细节，不能掉以轻心。

只有经过严谨的分析和检查，才能找出真正的故障原因，并进行有效的修复。

希望这个案例能对大家在汽车空调电路故障排查和修复中有所帮助。

汽车空调维修案例55个修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。

北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。

1、先放热气再开空调。

若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。

先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。

不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。

2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。

若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。

3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。

4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。

这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

5、停车后使用空调时间不能过长。

有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

6、在到达目的地(停车>之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。

避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。

7、低速行驶时尽量不使用空调。

行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

8、不要先熄火再关空调。

有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。

因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。

故障症状：空调开机后，离合器打滑。

诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。

停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。

然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。

汽车空调故障诊断实例分析汽车空调是我们日常生活中必不可少的装备之一，它能够在夏季提供给我们清凉干爽的驾驶环境。

但在一些情况下，汽车空调也会出现故障，例如不能制冷、制热不够、噪音大等问题。

那么，如何分析汽车空调故障的原因并进行维修呢？本文将根据实例进行分析。

一、实例描述某车主的车子是一款2015款本田雅阁轿车，使用了5年多，驾驶习惯良好，保养也做得比较及时。

但近几天，他发现他的车子空调制冷效果不如以前了，开了一会儿就没了风，关掉了再开会好一点。

这个问题很烦人，不但影响驾驶体验，还担心空调坏了要花不少钱维修。

二、故障分析1. 环境因素首先我们需要排除一些环境因素的影响，例如天气热、人多车多等因素都会影响空调的制冷效果。

因此，我们需要在不同时间、不同天气下测试空调效果，找到一个相对稳定的测试环境。

在任何情况下，如果车内温度超过了设定温度，空调就不会继续制冷，这是汽车空调的保护机制。

2. 空调设备检查然后我们需要对空调设备进行检查。

首先检查空调制冷剂是否充足，如果制冷剂不足会导致空调制冷效果不佳。

此时需要检查节气门的开合是否正常，如果节气门关闭不严密也会导致制冷效果不佳。

接着，检查空调机的压缩机是否正常运作。

压缩机负责压缩制冷剂并将其送到蒸发器中进行制冷，如果压缩机损坏或运转不正常会导致制冷效果不佳。

可以通过车载“OBD”系统检测，也可以使用汽车电路测试器进行测试。

如果压缩机损坏需要更换。

另外，空调使用过程中可能会出现噪音大的情况，这通常是由于空调风扇带动的制冷器松动所致，需要紧固制冷器。

3. 空调管路检查如果检查空调机设备正常，但仍不能正常制冷，那么我们需要检查空调管路是否有问题。

空调管路负责输送压缩的制冷剂，如果管路受损或管路连接处漏气，会导致制冷剂流失，制冷效果下降。

4. 其他故障除了以上几种，空调不能制冷的原因还有许多。

例如，温控器、控制面板等内部控制部件损坏、故障导致系统操作不当，制冷效果不佳。

空调维修总结及汽车空调常见故障与案例分析汽车空调的组成；压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器。

压缩机：将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压状态后输出到冷凝器。

冷凝器：用来将高压制冷剂冷凝成中温高压的液体，实际起热交换的作用。

储液干燥器：用来储存高压液态制冷剂。

有三个作用：1：作为制冷机的贮存筒，接受从冷凝器来的液体制冷剂，并以一定的流量向自动温度调节式膨胀阀输送液态制冷剂。

2：过滤制冷剂中的尘埃、油泥、焊剂、锈蚀、污垢、和金属漠等。

3：由于有干燥剂，故能吸收制冷剂中的潮气。

膨胀阀：为制冷剂循环高压与低压之间的分界点。

再膨胀阀前制冷剂为中温高压液体，而膨胀阀后为低温饱和液体和蒸汽的雾状混合物。

利用膨胀阀将流入蒸发器的制冷剂加以控制，一方面得到最大限度的制冷量，另一方面又要保证液态制冷剂在蒸发器前完全蒸发，其作用有以下几个方面：1：将来自输入干燥器的液态制冷剂从小孔喷出，使其进入蒸发器以适应制冷负荷变化的要求。

2：将冷凝压力降至蒸发压力，保证制冷剂完全蒸发。

蒸发器：是空调装置中的另一个热交换部件，其作用与冷凝器相反。

将蒸发器的热空气降温，除湿、再到乘客室内，达到降温的目的。

气液分离器（积累器）：当用膨胀节流管代替膨胀阀时，汽车空调系统要在低压侧安装气液分离器，并取代干燥器。

作用：是留下液态制冷剂，使其在低压区慢慢地蒸发，离开气液分离器的只是气态制冷剂，因而起到气液分离、防止压缩机液击的作用。

使用压力表组检修故障1：高压侧与低压侧压力表组指示值比较低，通过观察孔可见气泡。

低压侧（78.4kpa/0.8kg/cm2）高压侧（784-882kga）症状：没有制冷或制冷不足。

制冷系统中见到的现象：低压与高压两侧压力低：观察孔可见气泡。

诊断：制冷剂不足。

原因：制冷系统漏气：制冷剂没有定期补足。

措施;用测漏仪测漏，并进行修理：补足制冷剂。

2：低压侧压力表组指示负压，高压侧指示比正常值低。

低压侧10kpa高压侧588kpa 低压侧:10kpa高压侧：1960kpa症状：不制冷。