自主“芯”动力 浅谈长城1.5T发动机

0382018.11图1 GW4B15发动机CVVL技术通过偏心轴、调节臂和中间摇臂控制气门升程（图4）。

首先，控制器通过程序精准控制CVVL电机，再通过蜗轮和蜗杆机构驱动偏心轴转动。

偏心轴顺时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向左运动，升程变小；偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右运动，升程变大。

此款发动机采用顶置喷油器设计，可以更好地提升排放标准；使用双节温器设计，使得缸盖和缸体分开进行散热，可有效控制发动机整体温度变化。

同时，缸盖中还集成了排气歧管，使得发动机在冷起图2 增压进气系统结构图3 CVVL结构图5 变排量机油泵组成图图4 CVVL组成部分6.变排量机油泵二级可变排量机油泵，通过改变压缩腔室的容积，实现低速阻力减小的目标。

其可以有效减少溢流功率损失、减小油液发热功率损失、提高容积效率并降低1%～2%的CO 排放量（图5）。

小排量泵油的工作原理为：在发动机起动后，主油道机油进入调压腔1，经过通电后打开的电磁阀流到调压腔2，推动旋转定子并压缩弹簧，使叶片油泵趋向同心达到小排量泵油。

大排量泵油的工作原理为：在发动机起动后，转速达到3 000 r/min 时，电磁阀断电，调压腔1和调压腔2间的油路截止，调压腔2内的压力油并流入油底壳泄压；旋转定子依靠弹簧回位，使叶片泵趋向于离心实现大排量泵油。

二、GW4C20NT发动机图6 GW4C20NT发动机图7 电动废气旁通阀调节器在对车辆点火系统进行检测维修时需要注意以下几点：车辆必须在熄火后进行相关数据的测量和检查；测量电阻时，必须断开车辆的蓄电池连接；在进行跳火测试时，必须使用测火器进行；对点火线圈进行检查维修时，一定要注意防止高压触电的发生。

2.燃油供给系统GW4C20NT发动机的燃油供给系统由低压油泵、外置滤芯、连接管路、高压油泵、高压油轨和喷油器组成，其中低压油泵安装在L型油箱内。

如果燃油供给系统出现故障，在维修时需要注意以下几点：禁止给溢流阀线圈直接加12 V电压测试；安装高压油泵时应转动曲轴，使四角凸轮平面对正油泵柱塞；安装高压油泵时，应检查滚轮挺柱是否安装到位；拆卸部件前应释放汽油压力；安三、电子换挡系统1.电子换挡系统哈弗F7车型采用了全新的电子换挡系统，换挡过程全部实现电子化，放弃了以往的拉线式换挡机构，所以响应时间更快，换挡器体积也变得更小巧。

dmi1.5t发动机热效率DMI1.5T 发动机热效率随着世界工业化的快速发展，人们对能源的需求日益增长。

在这个背景下，如何提高发动机热效率成为了一个重要的课题。

本文将以DMI1.5T 发动机热效率为主题，探讨如何提高其热效率并介绍相关的技术。

一、DMI1.5T 发动机热效率的意义发动机热效率是指发动机从燃料中获得的能量与燃料燃烧释放的能量之比。

提高发动机热效率有助于降低燃料消耗，减少对环境的污染，同时提高机动车的续航里程。

对于用户来说，发动机热效率的提高也意味着更低的燃油成本和更加经济实惠的使用体验。

二、提高DMI1.5T 发动机热效率的方法1. 高压缸压缩与喷射技术高压缸压缩与喷射技术是提高发动机热效率的重要方法之一。

通过提高缸压比和燃油喷射的精准度，可以使燃料完全燃烧，减少燃料的浪费。

同时，高压缸压缩与喷射技术还可以提高发动机的动力输出，提升车辆的加速性能。

2. 热回收技术热回收技术是一种利用废热回收系统，将排放出的废热再利用的技术。

在DMI1.5T 发动机中，通过安装余热回收装置，将发动机排放的废热转化为能量，再利用于发动机的工作过程中。

这种技术可以有效提高发动机的热效率，降低燃油消耗。

3. 涡轮增压技术涡轮增压技术是通过增加发动机进气量来提高发动机的功率输出。

通过在DMI1.5T 发动机中添加涡轮增压器，可以提高气缸进气压力，增加气缸充气量，从而提高燃烧效率和动力输出。

涡轮增压技术可以实现高效率的燃烧，减少燃料浪费。

4. 高效冷却系统发动机的冷却系统对于保持发动机正常工作温度至关重要。

通过采用更加高效的冷却系统，可以有效地控制发动机的温度，减少能量的损耗。

同时，高效冷却系统还可以提高发动机的可靠性和使用寿命，降低维护成本。

三、DMI1.5T 发动机热效率对环境的影响提高DMI1.5T 发动机热效率对环境保护有着积极的影响。

首先，通过提高热效率，发动机燃料消耗减少，减少了大气中有害气体的排放，降低了对环境的污染。

长城1.5tgdit发动机热效率-回复长城1.5TGDi发动机热效率是指其在能量转换过程中的效率。

它是衡量发动机性能和经济性的重要参数之一。

高热效率意味着更有效地转换燃料的化学能为机械能，从而减少能源的浪费和排放的废气。

本文将一步一步回答长城1.5TGDi发动机热效率的相关问题，以深入解析其工作原理和优势。

首先，我们将介绍长城1.5TGDi发动机的基本原理。

TGDi（Turbocharged Gasoline Direct Injection）是一种增压汽油直喷发动机技术。

与传统的自然吸气或机械增压发动机相比，TGDi通过加入涡轮增压装置和直接喷射技术，使燃料更加充分地燃烧，提高了压缩比和功率输出。

因此，长城1.5TGDi发动机具有更高的热效率潜力。

接下来，我们将了解影响长城1.5TGDi发动机热效率的关键因素。

首先是燃料的燃烧效率。

长城1.5TGDi采用直喷技术，使得燃料可以直接喷射到气缸内，在较高的压力下和空气充分混合后燃烧。

这种燃烧方式能够更有效地释放化学能，提高热效率。

其次是增压技术的贡献。

长城1.5TGDi发动机采用涡轮增压装置，通过压缩进气以提高进气密度，进一步提高燃料的燃烧效率。

增压技术能够允许更多的空气进入气缸中，从而提供更多的氧气，使燃料能够更全面地燃烧，提高热效率。

此外，长城1.5TGDi发动机还采用了先进的燃料喷射系统和可变气门控制技术。

这些技术能够更准确地调控燃油的喷射量和喷射时间，以及进气和排气门的开启时间和持续时间。

这些控制能力使得发动机能够更好地适应不同工况下的要求，提高燃烧效率和热效率。

此外，还有其他一些因素也会对长城1.5TGDi发动机的热效率产生影响。

例如，冷却系统的效率和热损失的减少，也可以有效提高发动机的热效率。

此外，长城1.5TGDi采用了轻量化设计，减少发动机的整体重量，进一步降低能耗和提高热效率。

总而言之，长城1.5TGDi发动机通过采用直喷、增压和先进的燃料喷射系统等技术手段，提高了燃料的燃烧效率和热效率。

040Jul.2008对汽车来说，发动机就相当于人的心脏、电脑的CPU ，其质量直接影响着汽车性能的好坏。

目前，国内小排量发动机技术整体比较落后，导致很多自主品牌微型车饱受有“心”无力之苦。

缺乏在发动机方面的核心技术和生产能力，成了自主品牌汽车企业参与国际竞争的瓶颈之一。

最近，长城汽车公司新建成了一条国际先进的发动机生产线，实现了自主品牌发动机的突破。

全铝VVT 发动机新建成的发动机工厂主要生产2款排量分别为1.5L 和1.3L 的GW4G15、GW4G13发动机。

这2款机型为同一平台的系列化产品，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、铝合金缸体、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管及先进的VVT 技术，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、排放低和结构紧凑等特点，尤其在低转速下能发挥出强大转矩，获得最佳的动力输出。

GW4G15额定功率80kW ，最大转矩145N •m ；GW4G13额定功率66kW,最大转矩123N •m 。

这2款发动机都达到了欧IV 排放标准，各方面都采用了国际尖端技术，又有一流的硬件作保证，可以说，它们是中小型车用发动机的佼佼者，达到了行业先进水平。

这2款发动机除了能满足长城公司微“心”突破探访长城汽车公司发动机事业部撰文：王占强 摄影：冯欣041Jul.2008型车的需求以外，还可配套给其它厂家。

国际领先的发动机生产线“工欲善其事 必先利其器”。

要想生产出好的发动机，首先必须要有好的生产设备。

走进长城公司新建的发动机工厂，入目的是一排排全新的生产设备。

据厂家技术人员介绍，该条生产线全部采用德国和意大利进口设备，每个设备几乎都是同类设备中最顶尖的产品，是长城公司不惜重金打造的，在国内外都属于一流的生产线。

很多自主品牌都将价格便宜、技术含量相对较低的微型车作为进入轿车市场的切入点。

目前，国内小排量发动机的技术更新较慢，从而在很大程度上制约了我国微型车市场发展，也阻碍了自主品牌的发展脚步。

长城公司早在2005年就开始开发轿车发动机，2006年首款机型顺利点火成功。

国产五个最强发动机，快看看你知道几个国产最强发动机之一就是哈佛最新的1.5T和2.0T发动机，提起哈佛人们第一印象就是动力一直是短板，老款发动机动力差油耗高，体验感很差，哈佛耗时五年研发，终于用上了自己全新的1.5T和2.0T发动机，1.5T涡轮在1400转左右，即可介入，最高的峰值扭矩可达285扭米，中置直喷，一次做功至少三次喷油，高滚流进气系统集成排气歧管，可变排量机油泵，进排气都带VVT燃烧也比较充分，因此哈佛也申请了超90项的专利技术，上市就获得了中国心十佳发动机的称号，不足之处就是后段的动力储备一般国产发动机最强之二，就是广汽传祺的发动机，广汽传祺的发动机技术最初来源于阿尔法罗密欧，其中1.3T和1.5T最大的特点就是可靠性，非常出色，金属的抗磨性和性能的衰弱很慢，低惯性涡轮加上专利的燃烧控制技术，目前第二代发动机也具备了缸内直喷技术，1.5T能爆发出最大265扭米的扭矩，动力和油耗都非常出色，噪音控制也很好，还获得了内燃机行业最高的荣誉，科学技术一等奖，广汽传祺的发动机，在国产发动机的阵营里面动力油耗噪音耐久性均做到了最佳最强国产发动机之三就是上汽的蓝芯发动机，蓝芯发动机是上汽和通用共同研发，其中1.5T169匹马力，峰值扭矩可达250扭米，2.0T峰值扭矩可达350扭米，动力很出色，中置直喷，高效涡轮高效配气机构集成排气歧管，可变排量机油泵，电子节温器等多项技术，还有活塞特殊涂层技术油耗比较经济，要知道通用这款发动机，可是美国上榜沃德十佳，多年可靠性非常出色。

国产最强发动机之四，就是奇瑞的1.6T发动机。

国内第一个敢承诺10年100万公里质保，搭载美国博格华纳低惯性电控涡轮1250转介入，峰值扭矩可达290扭米，动力完胜奔驰的1.6T，缸盖集成排气歧管，电子离合器水泵，电子节温器可变排量机油泵，智能滚流燃烧控制系统，热效率高达37.1%，曲轴等4大系统特殊涂层以及超10项降噪技术动力强，油耗低噪音小，低温机油不增多，奇瑞表示，此款发动机技术可叫嚣很多豪华品牌发动机。

1. 介绍1.5t混动专用发动机的意义汽车市场日益竞争激烈，环保和节能成为汽车制造商关注的重点。

为了满足市场需求，越来越多的汽车制造商开始使用1.5t混动专用发动机。

1.5t混动专用发动机是一种高效、节能的发动机，能够提高汽车热效率，减少尾气排放，降低车辆油耗。

2. 1.5t混动专用发动机的特点1.5t混动专用发动机采用轻量化设计，采用了高效的燃烧技术，优化了发动机的内部组件，提高了动力输出效率。

与传统的汽油发动机相比，1.5t混动专用发动机在相同动力输出的情况下更加节能环保。

3. 1.5t混动专用发动机的热效率1.5t混动专用发动机采用先进的燃烧技术和动力传输系统，有效地提高了热效率。

热效率是指发动机在能量转换过程中的利用率，也就是输入能量中有多少被转化成有效功率输出。

1.5t混动专用发动机通过提高燃烧效率和减少能量损失，从而提高了热效率。

4. 1.5t混动专用发动机的热效率提高对汽车的影响1.5t混动专用发动机提高了汽车的热效率，对汽车的影响十分显著。

热效率提高后，汽车燃油的利用率更高，车辆的续航里程更远，减少了用户的用车成本。

热效率提高后，汽车的尾气排放更清洁，对环境的影响更小，符合现代社会对环保的要求。

热效率提高后，汽车的动力性能也会得到提升，提高了车辆的驾驶性能和舒适性。

5. 结语1.5t混动专用发动机的热效率提高，对汽车制造商和用户都有着重要的意义。

它不仅为汽车制造商节约成本，提升竞争力，也为用户提供了更加节能环保、性能更强的汽车产品。

在未来的汽车发展中，1.5t 混动专用发动机必将会更加普及，成为汽车工业的主流。

6. 1.5t混动专用发动机技术1.5t混动专用发动机借鉴了先进的混动动力技术，将内燃发动机与电动机结合，实现了动力传输系统的高效化。

其采用了先进的智能控制系统，能够根据行驶条件和车辆负荷进行智能调节，以最佳的方式分配动力输出，提高了整车的综合燃油经济性和动力性能。

1.5t混动专用发动机还采用了先进的涡轮增压技术，提高了发动机的压缩比和燃烧效率，进一步提高了整车的能效。

tnn4g15t发动机原理
引言：
tnn4g15t发动机是一种内燃机，广泛应用于汽车领域。

本文将介绍tnn4g15t发动机的工作原理，从燃烧过程、机械结构和动力输出等方面进行阐述。

一、燃烧过程：
tnn4g15t发动机采用的是四冲程循环，即吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。

首先，在吸气过程中，活塞向下运动，气门打开，气缸内形成负压，使空气燃料混合物进入气缸；接着，活塞向上运动，气门关闭，将进入的混合物压缩；然后，点火系统点燃混合物，发生燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动；最后，在排气过程中，废气通过排气门排出气缸。

二、机械结构：
tnn4g15t发动机由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门机构等组成。

气缸是发动机的基本工作部件，活塞则是气缸内运动的主要部件。

曲轴连接活塞和输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

连杆则连接曲轴和活塞，使曲轴的旋转运动传递给活塞。

气门机构控制气门的开关，确保燃料和废气的进出。

三、动力输出：
tnn4g15t发动机通过曲轴输出动力，驱动汽车前进。

在活塞向下运
动的过程中，曲轴受到推力，产生旋转运动，并将动力传递给输出轴。

输出轴通过传动系统将动力传递给驱动轮，从而使汽车运动。

结论：
tnn4g15t发动机是一种应用广泛的内燃机，通过燃烧过程、机械结构和动力输出等方面的工作原理，实现了汽车的驱动。

深入了解tnn4g15t发动机的原理，有助于我们更好地理解汽车的工作原理，并在维修和保养中做好相关工作。

长城1.5T发动机拆解后的客观论证在当今节能减排的趋势下，传统大排量自然吸气发动机已经难以跟上时代的步伐，而涡轮增压技术则可以在满足动力性的需求上，做到更低的排放和油耗水平。

但是这项技术也有着魔鬼与天使的双重性格，在充分榨取发动机性能的同时，也会带来爆震、冷却、润滑等一系列问题，一一攻克这些难题对于讲求耐用、平稳的民用量产发动机来说至关重要。

长城1.5T发动机是目前自主品牌中为数不多的涡轮增压发动机，自主品牌所推出的新技术或者新产品，消费者往往会抱着一种令人欢喜令人忧的情感。

首先我们太希望自主品牌可以打破国外厂商的技术封锁，在先进的汽车技术领域占有一席之地。

不过在正视理想与现实的落差后，消费者也不免怀疑自主品牌的技术和产品在质量上是否过关。

那么我们就摘掉有色眼镜，怀揣着一颗平常心，去仔细瞅瞅这台1.5T发动机。

长城1.5T发动机与自家型号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机有着深厚的渊源，1.5T发动机也可以看成是在GW4G15的基础上，通过升级而产出的一个“变种”。

而这些改造工作也都是围绕着涡轮增压器进行的，因为它实在是一个“不安分”的家伙。

● 涡轮增压器采用日本三菱的技术小涡轮提升动力响应涡轮增压器将更多的新鲜空气强制压入气缸，突破了传统自然吸气发动机在进气效率上的瓶颈。

但是如何对涡轮增压器进行冷却润滑、抑制发动机的爆震、降低机体的热负荷等等都是摆在技术人员面前，足够棘手的难题。

这台涡轮增压器来自上海菱重，采用了日本三菱公司的技术。

为了减小涡轮增压器的迟滞效应，它采用了小涡轮的设计，更小的转动惯量，可以使其在发动机1500rpm时就介入工作。

涡轮增压器的正常工作转速在每分钟十几万转，并时时接受高达900度的排气浪潮的冲击，在如此恶劣的工作环境下，涡轮需要强有力的冷却和润滑系统作为后勤保障。

● 机油和冷却液分别为涡轮增压器提供润滑和冷却从缸体引出的机油和冷却液管路流经涡轮增压器，对其进行润滑和冷却后，重新回到缸体内部参与正常的循环。

长城1.5tgdit发动机热效率长城1.5TGDi发动机热效率——探索高效能源利用的未来之路引言随着全球经济的快速发展，汽车产业对于环境和能源资源的依赖程度不断加深。

为了应对气候变化、改善空气质量以及降低能源消耗，汽车制造商们不断努力研发出更加高效的发动机。

而长城1.5TGDi发动机的热效率正是其中一项重要技术指标，本文将一步一步回答有关这一主题的问题。

一、什么是热效率？热效率是指发动机将燃料中化学能转化为机械能的比例。

以汽车发动机为例，热效率指的是发动机从燃料中释放的能量中，有多少能够被转换为机械能来推动车辆。

热效率的提高意味着更少的能量浪费，更高的燃料利用率。

二、长城1.5TGDi发动机的基本构造与工作原理长城1.5TGDi发动机采用了缸内直喷和涡轮增压技术，这两项技术使得发动机在燃烧过程中能够更加高效地利用燃料能量。

具体来说，该发动机通过喷射器将燃料直接喷射到气缸内，与空气混合后点燃，从而产生爆震推动活塞运动。

同时，涡轮增压技术使得气缸内进入更多的空气，从而增加了燃烧效果。

三、长城1.5TGDi发动机的热效率提高之处1. 燃烧效率提高长城1.5TGDi发动机采用了缸内直喷技术，燃料与空气在高压下混合均匀，燃烧更加充分。

这种燃烧方式减少了燃料在排气过程中的浪费，提高了燃烧效率，从而提高了热效率。

2. 化石燃料利用率提高涡轮增压技术使得更多的空气进入气缸，增加了燃烧效果，从而提高了发动机的动力输出。

这意味着在单位时间内可以输出更多的能量，使得化石燃料的利用率得到了提高。

3. 混合动力技术应用此外，长城1.5TGDi发动机还可以与电动机等混合动力技术相结合使用，进一步提高热效率。

混合动力技术可以利用电动机的高效能量转化来辅助发动机的工作，减少燃料消耗，降低排放。

四、长城1.5TGDi发动机热效率提高的影响1. 环境保护长城1.5TGDi发动机热效率的提高意味着更少的能源浪费和燃料消耗。

较低的燃料消耗意味着减少了温室气体和污染物的排放，对于改善空气质量和减缓气候变化具有积极的影响。