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结合实例谈市政道路高填方边坡挡土墙设计摘要：下面对市政道路高填方的边坡挡土墙的设计做了详细的阐述，希望对大家有所帮助，为我国的道路建设事业贡献自己的一份力量。
关键词：市政道路；高填方；边坡挡土墙设计引言经济的飞速发展带动了很多项目的建设，比如我们要说的道路工程项目，如果建设环境是非平原的丘陵或者山脉地区，市政道路会经常穿过险峻的地势，这时道路两边的边坡设计就显得非常重要了。
第一，高填方边坡对土层有着很强的稳定作用，可以减少地质灾害发生的概率；第二，边坡的设计如果得当，则可以极大的节省工程的土方量，对于道路两边的生态环境起到一定的保护作用。
本文不但深入的分析了边坡的形式、坡度的设计，还结合了一些例子，探讨了市政道路高填方边坡挡土墙的设计原则和方法。
1、市政道路边坡设计边坡的设计是挡土墙设计的重点，也是高填方土层填挖的防护重点工作，边坡的稳定性与地势、水文、气候等环境因素关系紧密。
因为边坡的物理力学比较复杂，在施工的过程中，后边坡始终处于裸漏的状态，经过一段时间会因为风化等作用稳定性降低，所以在高填方边坡挡土墙的设计中，边坡形式以及坡度的设计非常重要。
1.1边坡的形式直线式、阶梯式、平面式、折线式是人工边坡的四种主要形式。
边坡的形式分为直线式、折线式、阶梯式、平台式四种。
高度小于二十米的局部土壤松散的边坡可以采用直线式边坡进行加固，因为直线式边坡坡面底板到坡面顶部的倾斜角是一致的，土壤可以达到状态。
在土壤结构上松下紧且坡面高度高于十二米以上的时候，可以采用折线式，这种形式是将边坡的顶部坡面削成一个T形，来保持坡面陡峭的线形。
阶梯式根据地质分层可以在分节处设置平台，并在平台上设置排水破，高度差在八到十二米之间，凭借土壤的湿润程度和气候环境设计。
平面式则适用于坡面高度大于三十米的斜坡，根据地质的差别一般设置在坡面的中层四米处[1]。
1.2边坡的坡度对于边坡坡度的确定要综合现场的设备情况和当地的气候情况来确定，普遍而言，如果当地的水资源比较匮乏，并且破面高度不大于五米时，石头坡比为9.23-12.25；粘土破比为11.35-14.50。
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通的重要组成部分。
某城市地铁项目作为城市交通规划的关键环节，其隧道工程的建设对于缓解城市交通压力具有重要意义。
该工程地质条件复杂，施工难度大，对岩土工程施工设计提出了较高的要求。
二、工程概况该城市地铁隧道工程全长约15公里，穿越多个地质层，主要包括粘土、粉土、砂土、卵石和基岩等。
隧道断面为单洞双线，隧道内径6.5米，外径7.5米。
工程需克服的主要问题包括：1. 地质条件复杂，存在断层、溶洞等不良地质现象；2. 隧道埋深较浅，施工安全风险较高；3. 地下水位较高，施工过程中易发生涌水、涌砂等事故。
三、岩土工程施工设计针对上述问题，本工程岩土工程施工设计主要包括以下内容：1. 隧道开挖方式：采用新奥法施工，以初期支护和二次衬砌为主要支护形式。
初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网等材料，二次衬砌采用钢筋混凝土结构。
2. 地下水控制：采用降水和排水相结合的方法，降低地下水位。
降水井设置在隧道两侧，采用深井降水，排水井设置在隧道内，采用集水井和排水泵进行排水。
3. 断层、溶洞处理：针对断层、溶洞等不良地质现象，采用加固、封堵、填充等措施进行处理。
具体措施如下：（1）断层：采用锚杆、钢筋网和喷射混凝土对断层进行加固，提高断层稳定性。
（2）溶洞：采用水泥浆、混凝土填充材料对溶洞进行填充，提高溶洞稳定性。
4. 施工监测：建立完善的施工监测系统，对隧道围岩、支护结构、地下水等关键参数进行实时监测，确保施工安全。
5. 施工组织与管理：制定详细的施工组织设计，明确各施工阶段的工作内容和质量要求。
加强施工过程中的安全、质量、进度管理，确保工程顺利进行。
四、工程实施与效果该城市地铁隧道工程自2018年开工以来，按照设计要求和质量标准，顺利完成了隧道开挖、支护、防水等施工任务。
经过监测数据分析，隧道围岩稳定，支护结构安全可靠，地下水控制效果良好。
工程实施过程中，未发生重大安全事故和质量事故。
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设成为缓解城市交通拥堵、提高城市综合承载能力的重要手段。
某城市地铁项目作为该市交通发展的重要工程，于2018年正式开工建设。
本案例以该城市地铁隧道施工为例，探讨岩土工程施工的实践。
二、工程概况该城市地铁隧道全长约15公里，穿越多个地质单元，主要包括粉土、砂土、砾石层等。
隧道断面为单洞双线，净空尺寸为7.8m×6.8m，埋深约15-25米。
施工过程中，需克服复杂地质条件、大跨度隧道施工、地下水控制等难题。
三、施工技术措施1. 隧道开挖采用新奥法原理，采用全断面开挖，开挖断面采用台阶法开挖，台阶高度为 1.5m。
在开挖过程中，严格控制爆破震动，确保周边建筑物及地下管线安全。
2. 支护结构隧道支护结构采用钢拱架、喷射混凝土、钢筋网、锚杆等组合支护体系。
钢拱架间距为1.5m，喷射混凝土厚度为25cm，钢筋网间距为20cm×20cm，锚杆长度为4m，间距为1.5m×1.5m。
3. 地下水控制隧道施工过程中，地下水控制采用降水、排水、堵水等措施。
降水采用深井降水，排水采用排水沟、集水井、排水泵等设备。
堵水采用化学注浆、冻结法等手段。
4. 施工监测施工过程中，对隧道围岩、支护结构、地下水、周边环境等进行实时监测。
监测内容包括：地表沉降、隧道内应力、围岩位移、地下水水位等。
四、施工难点及应对措施1. 复杂地质条件针对复杂地质条件，采用地质雷达、地震波反射法等物探手段，提前查明地质情况，优化施工方案。
2. 大跨度隧道施工大跨度隧道施工过程中，加强隧道支护结构设计，严格控制爆破震动，确保施工安全。
3. 地下水控制针对地下水问题，采用多种措施，如降水、排水、堵水等，确保隧道施工顺利进行。
五、施工效果通过以上施工技术措施，该城市地铁隧道施工取得了良好的效果。
隧道施工过程中，未发生重大安全事故，周边建筑物及地下管线安全，隧道质量达到设计要求。
山地深挖填建筑场地地基基础处理案例分析摘要随着我国经济的发展，中国迎来全面建设小康社会的历史机遇期。
中西部地区的发展迅速，然而中西部地区由于地理条件的限制，许多中小城市及郊区地处山区，有的城区及周边高差还特别大，有的达20～300米，这无疑为城市扩容，基础建设带来挑战。
许多建筑项目面临场地开挖平整，有的场地半挖半填，有的场地全部是回填，由于地形的高差，由于平整场地原有的高差，有的回填达10～50米深，这为工程建设特别是地基处理及基础设计带来极大的挑战。
由于回填几个月项目就要开工建设，不能等几年几十年地基固结后再开工，作者结合自己的实际项目经验，采用强夯及CFG桩相结合的技术方法，成功的设计处理了几个项目，供同行参阅交流，为山区类似项目建设积累经济，服务国家的经济建设。
关键词山区；深回填区；开挖裸露区；地基基础处理；强夯；CFG桩前言随着我国经济的发展，中国迎来全面建设小康社会的历史机遇期。
中西部地区的发展迅速，然而中西部地区由于地理条件的限制，许多中小城市及郊区地处山区，有的城区及周边高差还特别大，有的达20～300米，这无疑为城市扩容，基础建设带来挑战。
许多建筑项目面临场地开挖平整，有的场地半挖半填，有的场地全部是回填，由于地形的高差，由于平整场地原有的高差，有的回填达10～50米深，这为工程建设特别是地基处理及基础设计帶来极大的挑战。
由于回填几个月项目就要开工建设，不能等几年几十年地基固结后再开工，作者结合自己的实际项目经验，采用强夯及CFG桩的相结合的技术方法，成功的设计处理了几个项目，供同行参阅交流，为山区类似项目建设积累经济，服务国家的经济建设。
1 项目概况新建恩施州出入境检验检疫局综合实验大楼项目位于湖北省恩施市金龙大道西侧。
该项目由上海都市建筑设计有限公司设计。
建筑物概况表如下：该项目含一层地下室，层高为3.3米，地下室底标高为457.0米，而场地室外地坪标高为458.8米，即地下室嵌入土层深度仅为1.8米，位于室外地坪标高以上为1.5米。
地质勘察工程实例广肇高速公路三水—马安路段(第一至第十四标段)沿线的工程地质勘察工作于1999年4月至2000年3月完成,本人对在软土地基如何展开勘察工作和对软土如何作出评价,有了一些粗浅的认识,本文试图以该工程为例,与同行们共同探讨河流冲积相软土地基的勘察方法和对软土地基土进行评价的方法。
1工程地质条件广肇高速公路三水—马安路段(第一至第十四标段)位于肇庆西江河下游两翼,地貌大部分为河流冲积相平原,河涌、鱼塘密布,属珠江三角洲西部边缘,沿线大部分为软土地基,岩性主要为第四纪河流冲积相沉积的亚粘土、淤泥、细砂、淤泥质土、亚粘土夹细砂、中砂。
岩性分布和工程特征如下：(1)亚粘土:土黄-灰黄色,饱和,可塑—软塑,中等-高压缩性土。
从全线看,地表大部分路段存在一层1.50~3.00m的硬壳层,硬壳层上面有0.50~0.70m厚为耕植土,较松软,硬壳层下部较软弱,呈软塑状。
软塑状态的亚粘土天然含水量高(ω=31.5~40.3)、孔隙比大(e=0.821~1.152)、压缩性高、抗剪强度低。
地基容许承载力低([σ0]=100~120kP a)。
(2)淤泥:深灰-灰色,局部灰黑色,饱和,流塑,含有机质及腐殖物碎屑。
沿线主要分布在第五标段以前K24+550~K24+750、K30+565~K30+823、K31+516~K31+660及第十标段以后K46+112~K46+435、K47+321~K47+784,K57+560~K57+892路段中,其余标段只局部分布,厚度变化较大,为2.50~7.20m,局部呈薄层状及透镜状,其天然含水量高(ω=57.8~97.2)、孔隙比大(e=1.471~2.265)、压缩性高(a1-2>0.5MP a-1)、抗剪强度低(S u<25kP a)、灵敏-中等灵敏度(S t=3.11~5.25)。
地基容许承载力低([σ0]=35~45kP a)。
(3)细砂:浅灰-灰色,饱和,松散,主要由石英及长石组成,含淤泥质和云母片,间夹薄层粉砂或亚砂土,主要分布在淤泥层的下部,厚度变化较大,一般为 1.5~5.20m。
高边坡支护工程施工实例分析【摘要】：本文主要结合国内某建筑工程，探讨了高边坡支护的主要施工技术手段，希望对类似工程具有参考借鉴作用。
【关键词】：高边坡；施工技术；支护1.工程概况某居住小区建设项目的建设用地原是某商品混凝土公司采石场旧址。
采石场总体呈似长方形的槽状地形，南北向展布，其西侧、北侧和东侧为因采石形成的岩质边坡，南侧为目前唯一的通道出入口。
因采石形成的边坡总长1133m，高度为24.35～102.14m，均为岩石边坡，见图1。
图1拟建小区场地平面图2.边坡支护处理方案2.1Ⅰ区(1-12剖面)(1)清除全部堆积体和边坡面上被爆破影响形成的松石、危石；(2)在边坡中下部标高为1190.0～1210.0m位置修坡形成2.86～8.57m宽平台，便于安全施工；对标高为1205.0～1210.0m以上3～7剖面边坡区域进行锚喷支护，预防落石掉块伤人，由于该段边坡夹有泥灰岩，同时起到对边坡进行封闭的目的；标高为1190.0～1210.0m以下顺层切坡以上边坡范围坡度较缓(32°～52°)，安全性较好，故仅在下沿设被动防护网预防落石掉块；标高1190.0～1205.0m 以上1～4剖面坡面岩体完整性较好，坡面不支护，坡脚顺层开挖范围，要求开挖时将泥灰岩全部清除，外露面为白云岩，由于边坡高度不大，不考虑支护；(3)在坡顶及坡脚设置2.0m被动防护网，起到拦截滚石、落石和安全防护的目的；2.2Ⅱ区(13-18剖面)(1)清除全部坡面堆积体、清除13～17剖面坡顶平台2.0m以外全部堆积体、2.0m以内大于0.50m厚的堆积体和边坡面上被爆破影响形成的松石、危石；(2)对①、②号危岩进行嵌补支撑后锚喷支护，嵌补支撑采用M7.5浆砌块石砌筑；(3)对能修坡形成平台的边坡面进行修坡形成1～2级平台，便于安全施工；对中部不安全边坡区域进行锚喷支护，预防落石掉块伤人，由于该段边坡夹有泥灰岩，同时起到对边坡进行封闭的目的；对边坡脚一定范围内坡度较缓，安全度较高的边坡段仅在下沿设被动防护网或在坡脚设砖砌花台预防落石掉块；坡脚顺层开挖范围，要求开挖时将泥灰岩全部清除，外露面为白云岩，由于边坡高度不大，不考虑支护；(4)在坡顶有平台且平台以上边坡未作锚喷支护的坡段设挡渣墙，没有平台的坡段设置被动防护网，起到拦截滚石、落石和安全防护的目的；(5)由于边坡的汇水面积较大，在坡脚设置排水沟，截排地表水。
岩溶丘陵地貌土石方高填方施工工法岩溶丘陵地貌是一种特殊的地貌形态，主要由岩溶作用形成的溶洞、溶沟、溶塌、溶湖等构成。
在该地貌中进行土石方工程施工时，需要采取特殊的工法，以应对其特殊的地质和地貌条件。
岩溶丘陵地貌土石方高填方施工工法就是一种针对岩溶丘陵地貌的施工工法，具有以下特点：一、前言岩溶丘陵地貌土石方高填方施工工法是针对岩溶丘陵地貌中土石方工程施工而设计的一种工法。
由于岩溶丘陵地貌的特殊性，传统的土石方工程施工工法难以适应其地质条件，因此需要针对岩溶丘陵地貌的特点，进行特殊的施工方案设计。
二、工法特点1. 针对岩溶丘陵地貌的地质条件，采取特殊的挖掘和填方方案，避免对地下溶洞造成破坏。
2. 采用分段施工方式，对不同区域的填方进行分段施工，确保填方的稳定性和安全性。
3. 使用特殊的填料，如岩溶后期枯塘湿地堆积的疏松土壤，以提高填方的稳定性和抗沉降能力。
4. 针对岩溶丘陵地貌的特殊承载能力要求，采取加固措施，如设置加固层或增加填方均布面压力，以确保工程的承载能力。
三、适应范围该工法适用于岩溶丘陵地貌的土石方工程施工，包括高填方、挖孔灌注桩施工、挖孔预应力锚杆施工等。
适应范围涵盖了岩溶丘陵地貌下的道路、桥梁、隧道、建筑等土石方工程。
四、工艺原理岩溶丘陵地貌土石方高填方施工工法基于岩溶丘陵地貌的地质特点和土石方工程的施工原理，通过采取特殊的施工技术措施，以适应该地貌的复杂条件。
首先，在规划施工工法时，需要详细分析该地区的岩溶地质条件，并对填方区域进行勘探，以确定地下溶洞、溶洞水流等情况，从而确定施工工艺和技术措施。
其次，针对填方施工过程中的地下溶洞问题，可以采取阻隔封堵和延伸加固措施，以确保填方施工过程中不破坏地下溶洞结构。
再次，选用适宜的填料和填充方式，如采用岩溶后期枯塘湿地堆积的疏松土壤进行填方，并采取分段施工和控制填方速度，以确保填方的稳定性和安全性。
最后，施工过程中需要加强质量控制和安全措施，通过合理的劳动组织、机具设备的使用和实施人员的培训，确保施工过程符合设计要求，并保障施工作业人员的安全。
