第讲：汽车总装技术概述

• 安装驾驶室后，即可安装加速踏板，连接 化油器节气门、阻风门的拉杆与钢丝，以 及制动踏板和离合器踏板的连接位。
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9.安装转向器
• 转向壳体在车上的固定栓应安装簧垫圈，固定 螺栓装好后先不要拧紧，先将转向传动轴和转 向柱管上部在驾驶室连接好，再装上固定螺栓 拧紧，并使转向器摇臂轴与转向杆或转向螺母 处于中间啮合位置。
• 制定装配工艺规程的原则
– 保证产品质量；延长产品的使用寿命 – 合理安排装配顺序和工序，尽量减少手工劳
动量，满足装配周期的要求； – 提高装配效率。 – 尽量减少装配占地面积，提高单位面积的生
产率。 – 尽量降低装配成本。
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汽车总装的要求
• 汽车总装：是以车架为基础将所有总成、 合件及各连接件往车架上安装成为一辆完 整的汽车。
1. 安装前桥
• 将车架用支车架顶牢放平，把装有轮胎和钢板弹簧的前桥 总成推至车架下面，使钢板弹簧前端孔与车架上支架孔对 齐，装入钢板弹簧销，再装钢板弹簧后端与吊耳，使钢板 弹簧的后端装入支架，也可先在车架上装好钢板弹簧，再 装前桥和车轮。事先把减振器装在车架上，用减振器与前 桥连接。
– 安装中应注意钢板弹簧销、吊耳销与衬套的配合，钢板弹 簧销孔端部与吊耳端部的间隙。
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• 3.制定装配线工艺规程的步骤
– 分析装配线上的产品原始资料； – 确定装配线的装配方法组织形式； – 划分装配单元； – 确定装配顺序； – 划分装配工序； – 编制装配工艺文件； – 制定产品检测与试验规范。
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总装工艺和制造的特点
第十讲 现代汽车总装技术
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• 一、汽车总装的基本概念 • 二、汽车总装的一般顺序 • 三、汽车装配现状及发展趋势
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一、汽车总装的基本概念
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• 总装混流生产线由相对确定和静态的特 性向不确定和动态的特性转变。
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• 应具备动态调整的能力：
– 在大规模定制环境下，生产的对象需要根据客户需 求的变化而在一定范围内变化，有时产品对象会超 出生产线设计时预定的能力，因此生产线应具备动 态调整的能力，通过快速调整工位、物料传输系统 、以及工装夹具等来适应新产品类型的插入。
准备放下底盘托架
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• 重要性：
– 直接决定着汽车的生产效率。
– 汽车产品生产最后环节，直接影响汽 车产品质量及使用寿命
– 促进了汽车产品装配、试验工艺及装 备技术水平的提高。
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装配线工艺规程的制定
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3.安装制动控制器
• 气压制动装置，应先安装贮气筒与控制 阀，再连接各部气管。
• 所有管路、管接头应安装牢固，以免汽 车行驶振动时折断或磨破。
• 安装液压制动装置时，先装制动总泵， 然后装油管，使其与前、后轮分泵连接。
TSINGHUA UN完成总装
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安装油箱
安装转向盘
准备安装车轮
完成底盘检测调试
安装地板内饰 安装座椅
完成车轮安装
底盘检测调试
安装仪表台
风窗玻璃安装到位 准备安装前后保险杠 进入底盘调试
安装操纵台
风窗玻璃涂密封胶 完成安装前后保险杠 放下底盘托架
内饰安装完毕 准备安装前风窗玻璃 放下吊架
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7.安装消声器
• 把消声器与排气歧管之间的石棉垫放好， 穿好结合螺栓，按规定力矩拧紧。
• 消声器及排气管夹箍的固定螺栓必须安 装弹簧垫圈。
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8.安装驾驶室
• 吊装驾驶室时，应注意不使外表各部位受 到碰伤。
• 与车架固定处应加装橡胶软垫，固定螺栓 的螺母下应安装平垫圈，螺母拧紧后应穿 入开口销锁牢。
• 2.装配线工艺规程的内容
– 分析装配线产品总装图，划分装配单元，确 定各零部件的装配顺序及装配方法；
– 确定装配线上各工序的装配技术要求，检验 方法和检验工具；
– 选择和设计在装配过程中所需的工具，夹具 和专用设备；
– 确定装配线装配时零部件的运输方法及运输 工具；
– 确定装配线装配的时间定额。
• 高效的管理：
– 汽车产品复杂，装配任务的数量巨大，多个 品种混流生产，在投产前验证和优化装配工 艺规划以及在投产后对生产过程进行高效的 管理都变得至关重要。
– 以上海大众为例，它计划在三年内引进7 到 12 种新车型，并进行柔性混线制造，产量 提高到每天2500 辆，因此，规划部门的压 力也越来越大，它们必须不断提高规划能力 ，提高规划的质量和效率。
• 然后安装摇臂，并按记号与直接杆连接，再把 转向器上的转向螺杆与转向轴下端的万向传动 装置固定好。应保证在驾驶室内装入方向盘之 后，转向螺杆处在主销或齿扇中间啮合位置上， 并使汽车两前轮处于直线行驶位置上。
• 最后，把所有连接部位的螺栓、螺母按规定力 矩拧紧，锁止牢固。
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• 提高工艺规划的“共用性”，在全球范围内创 建和重复使用最佳的工艺规划实践。
– a) 各个车型间共享制造规划信息，提高复用比例， 减少重复工作；
– b) 在分布于全球的各个工厂间共享制造规划信息。
二、汽车总装的一般顺序
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• 装配 assembly ：
– 概念：按规定的技术要求将零件或部件 进行组配和连接，并经过调试、检验使 之成为半成品或成品的工艺过程。
– 基本条件：
• 定位：确定零件正确位置的过程。 • 夹紧：将定位后的零件固定。
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• 装配工艺规程：
10.安装汽油箱
• 将汽油箱安装到原来位置上，该使用弹 簧垫圈的应配齐，油箱在车架侧面的， 要用衬带夹箍固定在车架的支架上，安 装牢固。
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1l.安装保险杠、冀子板
• 若脚踏板还未安装好的，可与此同时交 替给予安装。
• 挡泥板和翼子板之间有胶条和布条的应 配齐，与脚踏板连接处，应垫以橡皮衬 垫，最后将保险杠及拖钩装在车架上。
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5.安装发动机和变速器
• 安装时，先将变速器与发动机装合在一 起，然后装到车架上，发动机支承处应 装好橡胶垫圈，发动机与车架上的连杆 也应装合好。
• 发动机和变速器也可分别安装，根据实 际情况而定。
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6.安装传动轴
• 装好中间支承后，将万向节突缘接头与变速器 和主减速器突缘用螺栓装好。
• 1.制定装配线工艺的基本原则及原始资料
– 基本原则：
• 合理安排装配顺序， • 尽量减少钳工装配工作量， • 缩短装配线的装配周期， • 提高装配效率， • 保证装配线的产品质量。
– 原始资料：
• 产品的验收技术标准， • 产品的生产纲领， • 现有生产条件。
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– 汽车总装中，车架要固定牢固，注意安全，防止意外事故发 生。
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• 汽车整车装配线
– 是由输送设备(空中悬挂和地面)和专业设备( 如举升、翻转、压装、加热或冷却、检测、 螺栓螺母紧固设备等)构成的有机整体。
– 是人和机器的有效组合，充分体现设备的灵 活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机 、检测设备有机的组合，以满足汽车零件的 装配要求。
• 除此之外，还应注意以下几点:
– 所有用螺栓、螺母紧固的部位，均应使用弹簧垫圈，并按规 定力矩拧紧。
– 凡要密封的部位，必须用密封胶、密封膏、密封垫等给予密 封，防止漏油、漏气、漏水现象发生。
– 凡有安装标记和事前做上标记与记号的部位，均应按标记、 记号给予安装。
– 装配中，应正确使用工具，不能用硬金属相肠头硬敲、硬打， 以免损坏机件。
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12 安装散热器及发动机罩盖
• 散热器与车架连接处应安装橡皮软垫或 弹簧，螺母不能紧到使弹簧垫圈压拢或 使橡皮软垫失去弹性的程度，且螺母必 须用开口销锁住。
• 散热器安装后拧紧框架螺柱，连接橡皮 水套，安装好百叶窗及百叶窗拉杆与拉 手等，百叶窗应能密闭。
• 最后安装发动机罩盖及其它零部件。
• 将踏板支架装在车架上，在轴上装好离合 器与制动踏板。
– 轴在支架孔内的间隙及制动踏板与轴的间隙:
• 东风EQ1090汽车为0.1一0.2mm，使用极限为0. 3mm;
• 解放_CA 1091汽车为0.08一0. 25mm; • 北京BJ2020汽车应小于上述数值。
– 装好离合器分离叉的拉杆、总泵推杆或控制 阀拉杆，并装好各部位回位弹簧。
– 是规定产品及部件的装配顺序，装配方法， 装配技术要求呵检验方法及装配所需设备、 工夹具、时间、定额等技术文件。
– 是制订装配计划和技术准备，指导装配工作 和处理装配工作问题的重要依据。
– 对保证装配质量,提高装配生产效率，降低 成本和减轻工人劳动强度等都有积极的作用 。
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– 在装配前，应对所有要安装的总成进行试验， 给予严格的检查，必须符合使用要求，不能 带任何故障装车。