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第五章综合管沟专项施工方案第一节基本概况郑州新郑国际机场二期扩建工程综合管廊（K0+992～K2+401结构施工除外)和综合管廊附属工程（K0+992～K2+401在综合管廊附属工程内）综合管廊布置于东西贯穿道路（机场四路）、航空二路、云港路下方，全长约4。
7km.综合管廊采用单仓布置，断面尺寸有2.7m×2.7m与3。
0m×3。
5m两种，容纳有电力管线、通信管线及给水管线。
综合管廊为现浇钢筋混凝土结构,主体结构采用C30防水混凝土，抗渗等级S6；钢筋采用HPB300与HPB400；设计使用年限100年，安全等级为二级;结构重要性系数取1.0，结构构件裂缝控制等级为三级；防水等级为二级；地基基础设计等级为丙级，混凝土结构环境类别为2a。
由于综合管沟位于人行道下方，除特殊路段外,基本不进行地基处理。
管沟按照功能分为标准段、投料口、通风口、管线引出段等。
本工程基坑开挖深度为5。
8m-9.9m,基坑开挖深度≤5m处，采用放坡开挖，人工降水且降水标高低于开挖面标高以下0。
5m，开挖深度＞5m但＜12m处采用分级放坡土钉墙加坡面挂网锚喷混凝土支护开挖采用人工降水且降水标高低于开挖面标高以下0。
5m。
根据现场实际施工条件，如果无法采取上述基坑支护方式时，采用型钢支护桩加锚杆的组合支护开挖形式，采用人工降水且降水标高低于开挖面标高以下0。
5m。
因基坑开挖深度超过5m，根据国家规范要求需要专家论证，所以具体降水、土方开挖及基坑支护方案详见专项施工方案。
第二节施工工艺流程2。
1 现浇管沟施工工艺现浇施工工艺流程图1。
1k──渗透系数，k=8.00；S──基坑水位降深，S=10。
0m；R──降水影响半径，R=252。
98m；r──基坑引用半径，r0=139.25m。
H──含水层厚度平均值，H=20。
00m;r0—计算引用半径r0=0。
25*（a+b)=0。
25*(499+58）=139。
25m。
综合管沟砌筑工艺要求【综合管沟砌筑工艺要求】一、综合管沟砌筑工艺的历史其实啊，综合管沟的出现可不是一朝一夕的事儿。
在过去，城市的各种管线，像水电、通信啥的，都是各自为政，分别铺设在不同的地方。
这样一来，不仅占用了大量的地下空间，而且维修、改造的时候特别麻烦。
比如说，修个水管可能就得把路挖开，修完了再填上，过段时间修电线又得挖一遍，搞得道路是“千疮百孔”，市民出行也不方便。
后来呢，人们就开始琢磨，能不能把这些管线都集中到一个地方，统一管理和维护。
于是，综合管沟就应运而生了。
最早的综合管沟可以追溯到 19 世纪的欧洲。
当时，法国巴黎为了解决地下管线混乱的问题，修建了世界上第一条综合管沟。
从那以后，综合管沟在世界各地逐渐得到了推广和应用。
在咱们国家，综合管沟的发展相对较晚，但随着城市化进程的加快，它也越来越受到重视。
比如说北京、上海、深圳等大城市，都已经有了不少成功的综合管沟案例。
二、综合管沟砌筑的制作过程1. 规划设计说白了就是要先想好管沟要建在哪儿，多大规模，里面要放哪些管线。
这就像咱们装修房子之前，得先有个设计图一样。
设计人员要根据城市的发展规划、管线的需求等因素，制定出合理的方案。
比如说，如果一个区域未来会有很多高楼大厦，那管沟就得设计得大一些，能容纳更多的管线。
2. 开挖沟槽有了设计方案，接下来就得开挖沟槽了。
这可是个力气活，得用大型的挖掘机把土挖出来。
想象一下，就像是在地里挖一个长长的大坑，不过这个坑可不是随便挖的，深度、宽度、坡度都得符合设计要求，不然管沟建起来可就不结实了。
3. 基础处理沟槽挖好后，还得对底部进行处理，让它变得平整、坚实。
这就好比咱们盖房子要先打牢固的地基一样。
一般会铺上一层混凝土或者碎石，增加基础的承载能力，防止管沟下沉。
4. 砌筑墙体基础处理好后，就可以开始砌筑墙体了。
墙体一般用砖块或者混凝土预制块，一块一块地砌起来。
这里面可有讲究了，砖与砖之间的缝隙要均匀，砂浆要饱满，这样墙体才能牢固。
一、管沟（一）挖沟槽土方1、测量放样根据设计图纸及建设单位提供的座标网和控制点正确地进行管道的测量放样工作。
其工作内容为：使用经纬仪确定管道中心线，同时钉好标准桩。
标准桩钉在管道转向处，管道直线上隔25米左右钉一个，并编号。
按已知控制水准点引测全线每隔25米设临时水准点，在进行闭合复测达规范精度要求，报监理批准后方启用。
布置龙门桩，控制施工时的管子中线及高程。
2、土方开挖机械开挖：挖土前先验线并取得甲方的认可。
挖土采用反铲液压挖掘机，开挖时，应合理确定开挖顺序、开挖深度，然后分段开挖。
开挖前，应向机械司机详细交底，其内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况和施工要求等，由专人指挥，并配备一定的测量人员随时进行测量，防止超挖或欠挖。
挖土机沿挖方边坡移动时，机械距过坡上缘的宽度一般不得小于基坑深度的1/2，土质较差时，挖土机必须在滑动面以外移动。
开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需要的好土，多余土方应一次运走，避免二次挖运。
人工开挖：基底20cm土采用人工清理。
挖土放坡系数1:0.5工作面每边30cm。
施工中据土质情况采取边坡支撑加固措施。
边坡修整：开挖各种基坑，如不能放坡时，应先沿白灰线切出轮廓线。
开挖放坡基坑时，应分层按坡度要求做出坡度线，每隔3m左右作出一条，进行修坡，机械开挖时，随开挖随进行人工修坡。
人工清底：人工清底按照设计图纸和测量的中线、边线进行。
严格按标高拉线清底找平，不得破坏原状土，确保基槽尺寸、标高符合设计要求，机械开挖配合人工进行清底。
（二）垫层垫层采用中粗砂。
按设计标高、厚度、宽度铺设垫层，人工夯实或用打夯机夯压密实。
若遇软基段，必须对地基进行处理，基础承载力达到设计及规范要求，不得置于淤泥或松填土及其他软弱地基上；当基础承载力经检测不能达到设计及规范要求时，经报请监理工程师同意釆取换填砂砾石或者抛石挤淤等措施。
基础表面应平整直顺，其允许偏差在设计及规范规定之内。
综合管沟施工方案本标段设I、Ⅱ型综合管沟，平均埋深约2.6米，因此原则上在其它管道施工完成并回填土后进行施工，过路的管线与道路施工密切配合，合理安排时间，预先埋设，不防碍道路施工。
综合管沟施工工艺流程：放线定位→沟槽开挖→沟底人工开挖→基础处理→基础混凝土浇筑→墙身混凝土浇筑→台帽混凝土浇筑→预制盖板吊装→土方回填。
一、放线定位依据图纸及甲方提供的坐标、标高控制网布置图、编制放线作业指导书，经甲方、监理批准后实施。
依据作业指导书及坐标控制点，采用经计量、检定合格的测量仪器(经纬仪、水平线、测量绳)进行测量，设置控制木桩。
需开挖断面将控制木桩设在距上边口1.5m处或沟边附近的电杆及围栏处，在平面转角和断面转角处必须设置控制木桩，控制木桩设置完成后进行复测，核对无误后，填写控制木桩放线定位记录，监理签字认可，沟槽底部中心及标高控制线一定要严格测量，控制尺寸不超过允许值范围。
二、管沟槽开挖(1)开挖依据施工控制木桩设置图和定位作业指导书要求进行，采用白灰撒线，报经业主、监理验收合格后，方可施工。
(2)管沟开挖之前，为了保护周围环境和文明施工及安全，必须在管沟两边设置密闭防护栏，使行人车辆完全与施工现场隔离。
(3)在距施工现场20m处设置安全警示牌，在基坑周围拉上三角刀旗，基坑侧壁稳定处设置供工人上下基坑使用的梯子，在防护栏上每隔10m处设置安全警示标语和文明施工标语及安装夜间施工警示装置，夜间设置指示灯。
(4)管道采用开槽施工方法施工。
采用机械开挖，保留200～300mm 土，采用人工清槽，不得超挖，如若超挖，应进行地基处理。
当有地下水时，地下水位应降至槽底最低点500mm以下，以保证干槽施工。
为保证作业人员能够正常开展工作和顺利安装、拆卸模板，沟槽开挖的宽度在一侧加宽500mm。
根据现场开挖土质性质，考虑到坡顶有动荷载，边坡坡度放在1:1.75。
槽底埋有不易清除的块石等坚硬物体时，应挖至设计标高以下150～200mm，然后铺上级配碎石并夯实。
综合管沟施工工艺4.1、工程概况综合管沟结构采用单层三跨至多跨封闭箱型框架结构，长2450m，宽7m，底板至顶板4.5m。
综合管沟结构受力体系由侧墙、中墙、底板和顶板等组成。
在板和墙的交界处设置受力斜托。
主体结构设全外包涂料防水层。
综合管沟结构主要工程数量有：砼总方量23457，钢筋23457 吨，砂10270，石屑3738。
4.2、施工工艺流程4.2.1、施工工艺流程4.2.2、结构施工步骤4.3、施工方法1）主体结构构件受力钢筋的搭接（焊接）位置应满足《混凝土结构工程施工与验收规范》（GB50204-92）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96），同时还应注意各构件的受力方向，正确判定各截面的受拉面，以选定钢筋施工连接的最佳位置。
2）变形缝、施工缝的设置变形缝25m 左右设置一道，宽度小于20mm。
纵向施工缝设在结构底板面倒角以上0.5m 处。
施工缝处的钢筋应留够搭接长度，并在同一断面的钢筋接头不超过钢筋总面积的25%。
在施工缝中新浇筑混凝土前，先将旧混凝土表面按规范要求凿毛，用高压水冲洗干净。
3）钢筋绑扎前设置具有一定强度的垫块，确保钢筋有足够的保护层。
钢筋网设置蹬筋，防止钢筋网挠度过大。
4）混凝土养护严格按有关规范、规程的规定进行。
在炎热天气下，在混凝土密实成型后进行30 分钟的早期养护，不允许在无覆盖的情况下直接在混凝土表面上浇水养护。
5）主体结构顶板，当净跨度大于4m 时，施工模板时作起拱措施。
起拱高度为结构净跨度的0.1～0.3%，且不小于20mm。
6）施工过程中，严格按有关杂散电流防护设计对钢筋的要求进行施工，同时根据杂散电流防护要求预留预埋件。
7）施工时，所有结构的底板、侧墙、顶板及中隔墙在达到设计强度后方能拆除模板。
4.3.1、模板、支架及脚手架施工1）模板及支架施工技术要求(1)模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形下沉等现象。
对超重、大体积混凝土施工时模板支撑钢度须进行设计计算，并经监理审批。
综合管沟施工技术交底一、施工准备工作1. 工程背景介绍综合管沟施工是在城市建设过程中常见的一项工程，它包括了道路、水、电、气等各种管线的铺设。
在进行施工前，需要充分了解工程背景，包括管沟所在位置、设计要求等。
2. 设计图纸的分析在开始施工前，需要详细分析设计图纸，包括图纸的比例尺、标注内容、管道布置方案等，以确保施工的准确性和顺利进行。
3. 人员与设备的准备组织专业的施工人员参与综合管沟施工是非常关键的。
在进行施工前，需要对施工人员进行培训，并确保他们具备相关专业知识和操作技能。
此外，还需要准备必要的施工设备，如挖掘机、铺管机等。
二、施工步骤1. 确定施工范围根据设计图纸，确定综合管沟的施工范围，包括长度、宽度等参数。
并将施工范围标示出来，以便施工人员清晰明了地进行施工。
2. 地面准备工作在进行综合管沟施工前，需要对地面进行准备工作。
包括清理杂物、平整地面、固定边界等。
确保施工现场整洁有序，为后续施工提供良好的条件。
3. 开挖管沟根据设计图纸的要求，使用挖掘机等设备进行管沟的开挖工作。
在开挖过程中，需要特别注意避免损坏已有的其他管线，并确保开挖的尺寸和形状与设计要求一致。
4. 管道铺设在完成管沟开挖后，需要将管道进行铺设。
根据设计要求，选择合适的管道材料，并进行正确的安装。
在铺设过程中，要注意保证管道的坡度和位置的准确性。
5. 管道连接和固定在管道铺设完成后，需要对管道进行连接和固定。
根据设计要求，采用合适的连接方式，如螺纹连接、焊接等。
并使用合适的固定材料和方法，确保管道的稳定性和密封性。
6. 测试和验收在管道连接和固定完成后，需要进行测试和验收工作。
通过进行水压试验或气密性测试，验证管道的质量和安全性。
只有通过测试和验收，才能确保管道施工的合格性。
三、施工安全措施1. 安全培训和教育在进行综合管沟施工前，必须对施工人员进行安全培训和教育。
培训内容包括施工现场的安全操作规程、紧急事故处理等。
确保施工人员具备应急能力和安全意识。
给⽔管沟施⼯⼯艺标准给⽔管沟施⼯⼯艺标准1 适⽤范围：本⼯艺标准适⽤于室外给⽔管沟与井池施⼯。
2 施⼯准备2.1材料要求1、所⽤的⽔泥应有中⽂质量证明⽂件。
质量证明⽂件内容应包括本标准规定的各项技术要求及试验结果。
⽔泥⼚在⽔泥发出之⽇起7d内寄发的质量证明⽂件应包括除28d强度以外的各项试验结果。
28d强度数值，应在⽔泥发出之⽇起32d内补报。
2、⾻料的选⽤应符合下列要求：粗⾻料最⼤粒径不得⼤于混凝⼟结构截⾯最⼩尺⼨的1/4，并不得⼤于钢筋最⼩净间距的3/4；对混凝⼟实⼼板，其最⼤粒径不宜⼤于板厚的1/2，且不得超过50mm。
细⾻料(砂)：宜⽤粗砂或中砂。
粗⾻料(⽯⼦)：宜⽤中碎(卵)⽯：粒径5-40mm；或细碎(卵)⽯：粒径5～20mm。
3、搅拌⽤⽔：拌制混凝⼟宜采⽤饮⽤⽔，当采⽤地表⽔、地下⽔、以及经过处理的⼯业废⽔、或其他⽔源时应进⾏⽔质检验，⽔质应符合国家现⾏标准《混凝⼟拌合⽤⽔标准》(JGJ63)规定；海⽔可⽤于⽆饰⾯要求的素混凝⼟，但不得⽤于拌制钢筋混凝⼟和预应⼒混凝⼟。
2.2主要机具设备1、主要机具设备：经纬仪、⽔平仪、电焊机、搅拌机、钢卷尺、⼿推车2、所有⼯器具应专⼈保管维护，定期检查，保证良好的⼯作性能。
测量仪器应在检验有效期内。
2.3作业条件1、图纸及相应的技术规范、图集齐全，材料机具已准备齐全，必要时,应编制相应的施⼯技术措施。
⼈员已经落实到位，分⼯及责任明确。
并1对所有作业⼈员已进⾏了细致的操作规程和安全技术交底，特殊⼯种必须持证上岗。
3 质量标准3.1 主控项⽬1、管沟的基层处理和井室的地基必须符合设计要求。
检验⽅法：现场观察检查。
2、各类井室的井盖应符合设计要求，应有明显的⽂字标识，各种井盖不得混⽤。
检验⽅法：现场观察检查。
3、设在通车路⾯下或⼩区道路下的各种井室，必须使⽤重型井圈和井盖，井盖上表⾯应与路⾯相平，允许偏差为±5mm。
绿化带上和不通车的地⽅可采⽤轻型井圈和井盖，井盖的上表⾯应⾼出地坪5O㎜，并在井⼝周围以2%的坡度向外做⽔泥砂浆护坡。
综合管沟施工方案1.工程概况：本标范围设计3#路有综合管沟，埋设在道路的人行道下，综合管沟形式为双舱，标准断面净空尺寸 2.5×2.8m,里程为G0+38.394~ G0+484.593，设计长446.199米，挖方地段约360米、填方地段约86米，板顶填土方2~2.5米,平均挖深约5.6米,混凝土设计为Ｃ30防水混凝土,抗渗标号为Ｓ6。
3号路综合管沟在道路中的位置如下：2.施工总体部署:2.1填方地段:路基先施工半幅、另半幅待管沟施工完后填筑施工，管沟施工时距沟顶2米左右处挖排水沟、防止地表水流入沟内。
2.2挖方地段:路堑挖到路面标高,施工管沟, 沟顶处挖排水沟、防止地表水流入沟内。
2.3安排两个工作面集中先施工填方地段。
2.4基槽采用机械配合人工挖基,自卸车弃土,模板采用组合钢模板拼装,砼采用商品砼，输送车配合砼输送泵入模,插入式振动器捣固，砼结构分两次施工、第一次施工到底板顶面流水面30㎝处、第二次边墙及箱顶一次施工完。
3施工总体安排:3.1综合三队负责施工综合管沟工程，综合管沟主要材料数量如下：3.2主要机械设备表3.2施工管理人员：4质量安全目标:4.1质量目标工程合格率100%，优良率95%以上，做到开工必优，一次成优，创广东省优质工程。
4.2 安全目标实现“六无、一控、一消灭、一创建”六无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无职工重伤事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。
一控：年轻伤负伤频率控制1.2‰以下。
一消灭：消灭惯性事故。
一创建：创建广州地区安全样板施工工地。
5施工工期:施工计划工期2003.10.08—2003.12. 25，具体工序工期见施工进度横道图。
6管沟施工方法:6.1施工工艺框图(详见工艺框图)6.2开挖沟槽:工作面孔50㎝、边坡度不小于1：0.5,开挖采用挖掘机配合人工开挖，挖至基底20cm处由人工开挖,弃土运至路堤填方,严禁堆放在坡顶上。
综合管沟施工方案综合管沟施工方案综合管沟是指将各种管道（如给水、排水、电力、通信等）集中在一个沟槽中敷设的工程。
下面是综合管沟施工方案：一、前期准备工作1.施工前需对管沟路线进行勘测和测量，确定设计方案，并制定施工方案。
2.清理管沟两侧的地表杂物，确保施工道路通畅。
3.准备所需施工机具、设备和工具。
二、施工方法1.开挖管沟（1）根据设计要求和施工方案，在地表用白线划出管沟的位置。
（2）使用机械工具（如挖掘机）进行开挖，其中挖掘机的挖掘深度为设计要求的深度加上管道埋深。
（3）挖掘过程中要注意保持管沟边坡的稳定，并妥善处理挖掘过程中遇到的地下障碍物。
（4）挖掘完毕后，用板车或挖掘机将挖出的土方清理干净。
2.安装管道（1）根据设计图纸，将管道吊入管沟中，按照设计要求进行布置和连接。
（2）在管道连接处使用密封橡胶圈或胶水进行密封处理。
（3）确保管道的坡度、高度和位置符合设计要求。
3.回填土方（1）在管道安装完毕后，进行回填土方工作。
（2）先将管道上覆盖一层垫层材料，以保护管道免受外界压力的影响。
（3）采用合适的土方回填方法，如机械回填、手工回填等，保证土方的均匀分布和紧实程度。
（4）回填完毕后，对管沟两侧的土方进行修整，使地表恢复平整。
4.施工记录和验收（1）施工过程中需做好记录，包括施工进度、施工质量等。
（2）施工完成后，进行验收，并记录相关数据。
三、安全措施1.施工期间必须严格按照安全操作规程进行操作，保证施工人员的人身安全。
2.对挖掘机及其他机械设备进行日常检查和维护，确保设备安全可靠。
3.设立防护栏杆，做好管沟周边的安全警示标志。
4.进行施工现场的消防安全和安全用电等工作。
以上是综合管沟施工方案的主要内容，施工过程中需要根据具体情况进行调整和安排。
在施工的过程中应严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和安全。
综合管沟工程施工工艺标准一、工程概况x路作为各大学主要出入口，外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿中环路埋设，因而中环路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。
x路综合管沟施工特点：综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构，防水等级为S6级，采用明挖现浇法施工。
管沟采用单层三跨箱型框架结构，宽7m，底板至顶板3.1m，埋深1.5m；其结构受力体系由侧墙、中墙、底板和顶板等组成。
在板和墙的交界处设置受力斜托；主体结构设全外包涂料防水层。
我们根据其结构及施工工序，确定了其主要施工工艺流程：二、基坑开挖与支护施工方案2.1基坑开挖工艺流程2.2基坑开挖施工方法根据施工图设计及现场实际地质情况，中环三标将管段内综合管沟基坑开挖分成三部分：1、一般路基处理段；2、为不良地质及软土路基处理段（根据现场开挖实际情况）；3、穿越河涌箱涵、与放射线交叉处深基坑处理段。
1、一般路基处理段基坑实际开挖深度3.95米（综合管沟埋深4.6 m、15cm砼垫层，扣除80cm路面）。
开挖拟采用人工配合机械纵向分段竖向分层的方式进行。
开挖出来的土方，保留符合回填要求的部分临时堆放在施工区堆放场地内，其余弃方或运至软基处理段。
基坑由中间向两端分别纵向分段、竖向分层开挖，每段基坑的开挖长度与主体分节相对应。
为了有利于基底排水及施工流水作业，开挖面比主体施工段超前2～3节，根据K4+730～K4+795试验段开挖结果判断，地质条件较好，开挖面坡度定为1:0.5，开挖完成后采用覆盖彩条布处理。
一般路基处理段2、地质不良及软土路基处理段a.如K5+410~K5+950段：基坑土质含水量大、含砂率大，开挖时基坑侧壁不稳定，极易坍塌，须采取特殊支护。
我部曾尝试放缓基坑边坡度的方法施工，但已通的两车道边线距基坑边线仅4.5m，考虑施工时的工作空间1m及车道安全距离1m，基坑侧壁坡度仅为1：0.5，远远达不到该种土质的稳定坡度。
市政道路及综合管沟土建施工工程中环三标综合管沟工程施工工艺标准中铁五局集团第三工程有限责任公司二00五年三月综合管沟工程施工工艺标准一、工程概况广州大学城中环路作为各大学主要出入口，外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿中环路埋设，因而中环路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。
广州大学城中环路综合管沟施工特点：综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构，防水等级为S6级，采用明挖现浇法施工。
管沟采用单层三跨箱型框架结构，宽7m，底板至顶板3.1m，埋深1.5m；其结构受力体系由侧墙、中墙、底板和顶板等组成。
在板和墙的交界处设置受力斜托；主体结构设全外包涂料防水层。
我们根据其结构及施工工序，确定了其主要施工工艺流程：二、基坑开挖与支护施工方案2.1基坑开挖工艺流程2.2基坑开挖施工方法根据施工图设计及现场实际地质情况，中环三标将管段内综合管沟基坑开挖分成三部分：1、一般路基处理段；2、为不良地质及软土路基处理段（根据现场开挖实际情况）；3、穿越河涌箱涵、与放射线交叉处深基坑处理段。
1、一般路基处理段基坑实际开挖深度3.95米（综合管沟埋深4.6 m、15cm砼垫层，扣除80cm路面）。
开挖拟采用人工配合机械纵向分段竖向分层的方式进行。
开挖出来的土方，保留符合回填要求的部分临时堆放在施工区堆放场地内，其余弃方或运至软基处理段。
基坑由中间向两端分别纵向分段、竖向分层开挖，每段基坑的开挖长度与主体分节相对应。
为了有利于基底排水及施工流水作业，开挖面比主体施工段超前2～3节，根据K4+730～K4+795试验段开挖结果判断，地质条件较好，开挖面坡度定为1:0.5，开挖完成后采用覆盖彩条布处理。
一般路基处理段2、地质不良及软土路基处理段a.如K5+410~K5+950段：基坑土质含水量大、含砂率大，开挖时基坑侧壁不稳定，极易坍塌，须采取特殊支护。
我部曾尝试放缓基坑边坡度的方法施工，但已通的两车道边线距基坑边线仅4.5m，考虑施工时的工作空间1m及车道安全距离1m，基坑侧壁坡度仅为1：0.5，远远达不到该种土质的稳定坡度。
b.如K4+794.58~K4+935.42高架桥地埋段由于地势低洼，地表长年受水浸泡，（桥台台背基础设计为水泥搅拌桩处理）综合管沟基坑土质含水量大、开挖时基坑侧壁也必须采取特殊支护。
c. 如K5+950~K6+950段为软基处理，由于已修成的“11m施工车道”离综合管沟开挖边线仅3.5m（基坑开挖须预留至少1m工作面），基坑埋深均在3.95m以上，已无法满足投标时1:1.5的坡度进行开挖。
试验段基坑开挖时淤泥仍呈流塑状，采用普通钢板桩无法堵住淤泥及泥砂，对“11m施工车道”及基坑作业都存在着极大的安全隐患。
鉴于以上事实，同时为保障“11m施工车道”通畅；基坑开挖的安全；综合管沟的节点工期。
施工时：K4+794.58~K4+935.42高架桥地埋段、K5+410~K5+950土质不良段、K5+950~K6+950软基段基坑开挖施工方案为在基坑两侧壁处施打密扣式钢板桩—拉森式钢板桩。
具体方案为：在靠近两车道一侧的综合管沟基坑侧壁处的密扣式钢板桩深度为8~10m ，另一侧为7~9m ；在桩头处采用40槽钢连接，两侧钢板桩利用Φ200钢管做横向支撑，间距50cm 。
3、深基坑处理段如K5+825穿越8#河涌箱涵、K5+872与10#路交叉、K6+355与中部快线交叉三处深基坑处理段，最大开挖深度6.2m 。
不良地质路基段基坑开挖支护开挖支护剖面拉森钢板桩平面拉森钢板桩拉森钢板桩1、深基坑的护壁，不仅要求保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，保证基坑附近构造物、道路、管线的正常运行，因此深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要满足变形控制要求。
根据本标段的实际情况，经比较采用钢管桩作为挡土结构，由于基坑开挖区主要为粘性土及已被水泥搅拌桩部分固结了的淤泥质软土，它具有一定自稳定结构的特性，因此护坡桩采用间隔式钢管桩挡土，拉森钢板桩支护的方案，挡土支护结构布置如下：(1)护坡桩桩径600mm，桩净距1000mm；(2)基坑两侧设置拉森式钢板桩。
2、深基坑支护土压力由于土的土质比较复杂，土压力的计算还与支护结构的刚度和施工方法等有关，要精确地确定也是比较困难的。
目前，土压力的计算，仍然是简化后按库仑公式或朗肯公式进行。
常用的公式为：主动土压力：Eα=1/2γH2tg2(45°-Φ/2)-2CHtg(45°-Φ/2)+2C2/γ工中：Eα——主动土压力(KN)，γ——土的容重，采用加权平均值。
H——挡土桩长(m) 。
Φ——土的内摩擦角(°)。
C——土的内聚力(KN)。
被动土压力：EP=1/2γt2KPCt式中：EP——被动土压力(KN)，t——挡土桩的入土深度(m)，KP——被动土压力系数，一般取K2=tg2(45°-Φ/2)。
2.1.深基坑开挖的空间效应。
基坑的滑动面受到相邻边的制约影响，在中线的土压力最大，而两边的压力则小，利用这种空间效应，可以在两边折减桩数或减少配筋量。
2.2.重视场内外水的问题。
注意降排水，因为土中含水量增加，抗剪强度降低，水分在较大，土粒表面形成润滑剂，使摩擦力降低，而较小颗粒结合水膜变厚，降低了土的内聚力。
综上所述，结合本场地地质资料以及所选择的基抗支护形成，水压力和土压力分别按以下方式计算：2.2.1.水压力：因支护桩所处地层主要为粘性土层，另开挖前已作降水处理，故认为此压力采用水土合算是可行的。
2.2.2.土压力：桩后主动土压力，采用朗肯主动土压力计算，即：Eα=1/2γH2tg2(45°-Φ/2)-2CHtg(45°-Φ/2)+2C2/γ桩前被动土压力，采用修正后的朗肯被动土压力计算，即：EP＝1/2γt2KP+2KP Ct。
式中：KP＝〔CosΨCosδ-Sin(Ψ+δ)SinΨ 〕23.护坡桩的设计该工程支护结构主要采用钢管桩加斜土锚的设计方案，桩的直径为600mm，桩间净距为1000mm。
考虑基坑附近施工车道动截荷的影响，支护设计时，参照部分支护结构设计的相关情形取地面均布载荷q=40KN/m，其他结构及土的工程地质概况见下图：3.1.桩上侧土压力：①桩后侧主动土压力，计算时采用经验的C、Φ、γ，Φ=21.32，得：Eα=4.7H2-2.76H+108.49；②桩前侧被动土压力：计算时应采用平均值的C′、Φ′、γ′，得：EP＝33.89676t2+104.5t；③均布载荷对桩的侧压力：由公式Eq＝qKaH，得：Eq=18.672H。
3.2.桩插入深度确定：计算前须作如下假设：(1)锚固点A无移动；(2)钢管桩埋在地下无移动；(3)自由端因较浅不作固定端，按地下简支计算。
3.2.1.建立方程：对铰点(锚固点)A求矩，则必须满足：ΣMA=0所以有：1KEP(23t+h-a)=Eq〔23 (h+t)-a〕+Ep(h+t2-α)q式中：K为安全系数，取2，得：8.31t3+82.97t2-138.75t=114.123.2.2.插入深度及柱长计算：根据实际情况t取最小正解；t=1.99m。
根据《建筑结构设计手册》及综合地质资料，取安全系数为1.2，所以桩的总长度为：L=h+1 .5t=（6.2+1.99）×1.2=9.8(m)1）基坑开挖前，设置井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。
顶层2m 以内用挖掘机开挖，开挖过程中坑内用装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。
2m以下的土方放坡开挖，人力配合挖掘机挖装，自卸汽车运土。
若白天土方不能外运，可将土方存于临时堆土场。
2）基坑开挖前必须查明现场范围内的地下管线等情况。
基坑底面以上20cm范围的土层必须采用人工开挖，以保证基坑土层不被扰动。
如有管线不能改移，应采取可行的加固保护措施，确保施工期间管线的安全及正常使用。
有关地下管线的迁改和加固保护措施，须征得有关管理部门、业主等单位同意后方可实施。
4）基坑开挖施工至基坑回填期间，基坑坡面的边坡应控制在一定范围内（离基坑边5m）的堆载（包括土方、施工机械、材料等）不得大于20KPa。
5）基坑开挖至基底标高以上20cm时，及时进行基坑检查和验收，然后人工挖除剩余土方，严禁超挖及扰动基底土层，并立即施工混凝土垫层。
6）基坑开挖及主体结构施工过程中，做好基坑内的排水工作，准备足够的抽水设备，避免钢筋和新浇筑混凝土浸泡水中。
同时基坑边坡应进行覆盖避免雨水冲刷，左侧喷砼，右侧覆盖彩条布。
7）基坑开挖的施工、监测和检测遵照《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）及有关规范、规程执行。
施工中加强监控、量测工作，确保基坑和周边构筑物的安全。
2. 3基坑支护1、一般路基段基坑的防护本基坑边坡施工工序如下：按1:0.5设计坡度开挖工作面→人工修整坡面→覆盖彩条布。
1）由于地质条件较好，填土路基按1:0.5设计的坡度开挖工作面，坡面开挖应尽可能平整，不超挖；2）人工对坡面进行修整，并在坡面设置厚度标记，局部渗水地段应设置泄水孔，泄水孔采用PVC管底部包纱布设置；3）对局部地质不良地段，按@300×300间距绑扎4#铁丝网，铁丝网与坡面间应留1～2cm作为保护层，绑扎时可用砼垫块分隔；人工抹厚50mm的1:2水泥砂浆（左）或覆盖彩条布。
2.4、基坑保护和加强方案在基坑施工期间，必须加强基坑的监测和保护措施，采取必要的防护措施，以确保基坑在施工期间的安全和稳定。
1）基坑保护和加强在做好基坑防排水的同时，定期检查基坑边坡的稳定情况，若发现基坑边坡有破损，及时用沙包护坡，并喷射混凝土100mm厚进行处理。
工地现场平时配备足够的麻袋、禾杆草、帆布和水泥等物资，做好防台风、大雨天气的准备。
发现有安全隐患，立即采取应急措施，用沙包和禾杆草对基坑渗水的地方进行紧急堵漏，确保基坑的安全。
在基坑顶部两侧设置安全围栏，立杆采用直径25mm钢筋，上部焊接二条直径12mm 钢筋做围栏，并设置明显的安全标志牌。
2）基坑的监测方法针对本工程基坑监测项目的特点，我部将成立专门的施工监测小组，由主管生产的项目副经理郭凤超担任组长，并设立三个专职安全员，及时收集、整理各种监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比。
①地表水平位移及沉降监测在开挖的基坑两侧分别设置二道地面沉降及水平位移观测线，第一道观测线与基坑相距2m，第一道与第二道观测线相距3m，以精确光学经纬仪进行收敛监测。
监测从基坑开挖开始，每天1～2次。
当变化较大或变化较快时，加大监测频率，并绘制沉降、位移时态曲线图。
