第二章1一般路基设计
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(二)路基设计1、一般路基设计(1)路基宽度1)主线路基本线为设计速度100Km/h的四车道高速公路,主线路基标准路幅宽度26.0米,其路幅构成为:0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+2×3.75米(行车道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)= 26.0米。
2)连接线路基花园连接线为设计速度60Km/h的二级公路,路基标准路幅宽度10米,其路幅构成为:0.75米(土路肩)+0.75米(硬路肩)+2×3.5米(行车道)+ 0.75米(硬路肩)+0.75米(土路肩)= 10.0米。
3)互通立交匝道①单向单车道匝道标准路幅宽度8.5m,其路幅构成为:0.75m(土路肩)+1.0m(硬路肩)+ 3. 5m(行车道)+ 2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)= 8.5m。
②单向双车道匝道(不设紧急停车带)标准路幅宽度10.5m,其路幅构成为:0.75m(土路肩)+1.0m(硬路肩)+2×3. 5m(行车道)+ 1.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)= 10.5m。
③单向双车道匝道(设紧急停车带)标准路幅宽度13.0m,其路幅构成为:0.75m(土路肩)+1.0m(硬路肩)+ 2 3.75m(行车道)+3.0m (硬路肩)+ 0.75m(土路肩)=13.0m④双向双车道标匝道准路幅宽度15.0m,其路幅构成为:0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+ 3.5m(行车道)+0.5m(路缘带)+1.0m(中央分隔带)+0.5m(路缘带)+ 3.5m(行车道)+2.5m (硬路肩)+0.75m(土路肩)= 15.5m。
(2)路基压实标准与填料要求1)填料要求填料性质应符合规范要求。
液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。
全线路基填料主要来自移挖作填及取土场取土。
道路设计常见问题答案第⼆章路线设计第⼀节横断⾯组成1.公路横断⾯如何组成?公路横断⾯根据公路的使⽤功能及预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成,以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。
⾼速公路和⼀级公路的路基标准横断⾯分为整体式路基和分离式路基两类。
整体式路基标准横断⾯(图2-1)应由车道、中间带(中央分隔带、左侧路缘带)、路肩(右侧硬路肩、⼟路肩)等部分组成。
分离式路基标准横应由车道、路肩(右侧硬路肩、⼟路肩)等部分组成,由整体式横断⾯取消中央分隔带形成两个独⽴的路基横断⾯。
⼆级公路路基的标准横断⾯应由车道、路肩(右侧硬路肩、⼟路肩)等部分组成。
三、四级公路的路基标准横断⾯应由车道、路肩等部分组成。
见图2-2。
(《公路⼯程技术标准》2003版,图3-1)图2-1⾼速公路、⼀级公路路基标准横断⾯(整体式)(《公路⼯程技术标准》2003版,图3-2)图2-2⼆、三、四级公路路基标准横断⾯⾼速公路路基宽度规定整体式如表2-1,分离式如表2-4;⼀级公路路基宽度规定整体式如表2-2,分离式如表2-5;⼆、三、四级公路路基宽度如表2-3。
⼆级、三级、四级公路路基宽度表2-3⼀级公路分离式路基宽度表2-5注:1.表中 "⼀般值"为正常情况下应采⽤的值;最⼩值"为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.2.⼋车道的内侧车道如采⽤3.5m,相应路基宽度可减0.25m⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
当设有中间带、爬坡车道、加(减)速车道、错车道时,还应计⼊该部分宽度之和。
⑵设计车速为120km/h、100km/h的⾼速公路,根据通⾏能⼒需要可设双向四车道、六车道、⼋车道,并采⽤相应的路基宽度。
⑶设计速度为120km/h的四车道⾼速公路,宜采⽤28.00m的路基宽度。
当地形条件及其它特殊情况限制时,可采⽤26.00m的路基宽度。
第一章:路基:是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。
路基设计的一般要求:(1)具有足够的整体稳定性(2)具有足够的强度(3)具有足够的水温稳定性路基工作区:附加应力(车轮荷载在土基中产生的应力)随深度增加而减小,自重应力随深度增加而增加。
随深度在增加就会急剧减小。
当~时,即在某一深度处,附加应力(车轮荷载在土基中产生的应力)为土基自重应力的0.1~0.2倍,如果再从该深度处以下,那么附加应力会更小,可以忽略不计。
那么此时,就称为路基工程区,也就是说把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度叫路基工作区。
当路堤填筑高度时,车辆荷载作用深度位于填筑高度内,路堤应按规定要求分层填筑与压实,内尤其应注意填筑质量;对于的矮路堤,此时不但要对填土充分压实,而且要保证工作区内原地面以下土层具有足够的强度和稳定性。
路基路面的设计指标是:回弹模量E0。
路基强度指标:回弹模量E0、土基反应模量K0、CBR。
回弹模量的测试方法有:现场(野外)测试、室内测试、查表法。
原理:在最不利季节通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形值0-0.5mm范围,路基软弱时测至1mm,经过计算求得土基回弹模量,作为路面设计参数使用。
CBR:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
CBR试验有三个要点:(1)对象主要是粘性材料;(2)水浸泡试验是基本条件;(3)材料的颗粒尺寸必须加以限定。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中和贯入试验时,在试件顶面施加荷载板,以模拟路面结构对土基的附加应力。
其重量应根据预计的路面结构重量来确定,但不得小于45.3N。
试件浸水至少淹没顶部2.54cm。
影响路基稳定性因素:1.地理条件:地形、地貌。
第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计(查《公路工程技术标准》(JTGB01—2003))部分可知,路基宽度为7m,其中路面跨度为6.00m,土路肩宽度为0.5×2=1.0m。
;路面横坡为1.5%,土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路,双向两车道,设计车速20km/h。
根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表,选用一般值7m。
为整体断面形式,车道宽3m,土路肩为0.5m。
其标准横断面形式见设计图纸。
该工程位于平原微丘区地下水位于路面下,临界高度Ho>H,路基保持干燥状态,查路堤边坡坡度表,取边坡坡度1:1.5.直线形边坡。
路堤填料与压实标准:路基压实采用重型压实标准,压实度应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则:路基河塘地段,先围堰清淤、排水,然后将原地面开挖成台阶状,并回填灰土至原水面,路基底部采用石灰土处理,路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理;路基高度≤2.0m路段,清除耕植后,将原地面挖至25cm深压实后才可填筑,路床顶面以下均采用掺石灰土处理;路基高度>2.0m 的路段,路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。
(2) 路床处理((JTJ013—95)《公路路基设计规范》)①路床土质应均匀、密实、强度高,上路床压实度达不到要求时,必须采取晾晒,掺石灰等技术措施。
路床顶面横坡应与路拱坡度一致。
②挖方地段的路床为岩石或土基良好时,可直接利用作为路床,并应整平,碾压密实。
地质条件不良或土质松散,渗水,湿软,强度低时,应采取防水,排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施,处理深度可视具体情况确定。
一般路基施工方法一、勘察设计勘察设计是路基施工的第一步,主要包括地质勘察、地形测量、交通流量调查等。
地质勘察是为了了解工程地质情况,确定路基选址和设计方案。
地形测量是为了获取工程所在地的地形特征,为设计提供依据。
交通流量调查是为了确定设计要求中的交通流量参数。
二、疏浚开挖疏浚开挖是为了清理路基基础中的水草泥沙等杂物,以便后续施工。
疏浚开挖的方法主要有机械开挖和爆破开挖两种。
机械开挖适用于疏浚较浅的情况,常用的机械有挖掘机、推土机等。
爆破开挖适用于疏浚较深的情况,通过爆破震荡将沉积物疏浚出来。
三、填筑路堤填筑路堤是为了填平疏浚后的水槽或孔洞,以便建设铺装路面。
填筑路堤的方法主要有挖料填筑和回填压实两种。
挖料填筑是指从旁边或远处的挖料点挖取土石方材料填筑到水槽或孔洞中,适用于孔洞较大、填筑材料充足的情况。
回填压实是指将挖掘的土石方材料回填至疏浚地点,并使用压路机或均质器进行压实。
四、压实路基压实路基是为了增加路基的稳定性和承载力。
压实路基的方法主要有机械压实和动力压实两种。
机械压实是通过振动压路机或平地机对路基进行振动压实,适用于路基层较薄、不易达到足够压实度的情况。
动力压实是通过静载和动载两种方式对路基进行压实,适用于路基层较厚、需要较高的压实度的情况。
此外,还需要进行路基边坡的处理、排水设施的建设等。
对于路基边坡的处理,可以采取挖槽、填筑等方式,以增加边坡的稳定性。
排水设施的建设包括排水沟、雨水口、泵站等,以保证路基的正常排水。
综上所述,一般路基施工方法包括勘察设计、疏浚开挖、填筑路堤、压实路基等多个环节。
这些环节的施工方法的选择根据实际情况的不同而有所差异,施工人员需要根据工程的具体要求和设计方案来选择合适的施工方法,以确保施工质量和工期的达到预期目标。
《路基工程》复习提纲第一章总论1.影响路基稳定性和强度的主要因素。
路基在使用过程中会受到自然因素(地理气侯、水文和工程土壤地质)和人为因素(车载作用、路基的设计与施工)两方面的影响。
2.路基土的分类及其工程性质。
规范确定的分类总体系: 分为四大组十一种类别⑴分类总体系的分类办法首先按有机质含量的多少划分为有机土和无机土两大类;其次将无机土按粒组含量由粗到细划分为巨粒土、粗粒土和细粒土三个组别;最后若为巨粒土和粗粒土, 则按其细粒土含量和级配情况进一步细分;若为细粒土,则按其塑性指数IP和液限ωL 在塑性图上的位置进一步细分。
2. 按土的工程性质分类:巨粒土:强度高、稳定性好,级配良好时如砾石混合料等,是很好的路基填料,级配不良则难以被压实。
砂土:无塑性,透水性强,毛细水上升,高度小,强度及水稳性能均较好,但易松散,不易压实成型。
砂性土:既含有一定数量的粗颗粒,具有足够的内摩擦力,又含有一定数量的细颗粒,使其具有一定的粘聚力,强度高,稳定性好,是良好的筑路材料粉土:含有较多的粉土颗粒,干时易扬尘,湿时呈流动状态,毛细水上升高度大,易出现翻浆等病害,是不良的路用土。
粘性土:细粒含量多,粘聚力大,透水性小,具有较大的可塑性、粘结力和膨胀性,毛细水上升现象较显著,水稳性较差,应用上要求在最佳含水量下充分压实。
重粘土:重粘土的塑性及液限均较高,工程性质与一般粘性土相似,但受矿物成分的影响较大。
施工挖掘破碎困难。
作为路基建筑材料,砂性土工程性质最优, 粘性土次之,粉性土最差。
重粘土特别是含蒙脱石较多的土都是不良的路基土。
土的工程性质表现在:强度、稳定性、施工难易性3. 按施工开挖的难易程度, 土又可分成松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石等六个等级。
3.为何划分路基干湿类型。
干湿类型分几类。
如何划分(平均稠度法和临界高度法,临界高度的概念)。
路基的干湿类型划分为:干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
这四种类型表示路基在最不利季节所处的干湿状态。
第一章、总论复习思考题1、路基结构承载能力包含哪两个方面?各反映结构的哪些特征?与路面的病害有何关联?2、何谓路基的水温稳定性和整体稳定性?3、我国公路用土如何进行类型划分?土的粒组又如何区分?4、我国公路自然区划的原则是什么?各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别?5、名词解释:路基干湿类型;路基临界高度;路基冻涨与翻浆。
6、何谓路基的临界高度?7、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果?其取决因素有哪些?8、何为CBR?其反映结构材料的什么特性?9、路基病害的主要类型及其产生的主要原因?10、如何确定土基的干湿类型(新、旧路)?行车荷载、环境因素、材料的力学性质复习思考题1、简述路面基层的功能与作用及对其材料的技术要求。
2、何谓底基层?为何对底基层材料要求可较基层低?3、何谓垫层?其主要功能?通常在什么场合下需设置垫层?用作垫层的材料有何特点?列举两种垫层材料。
4、基层施工中也应保证有平整的表面,有此要求的必要性何在?5、何谓累计当量轴次Ne?怎样确定?它在路面设计中有何用处?6、不同轴载通行次数是按等效原理进行换算的,请说明该“等效原理”的主要依据是什么?7、名词解释:疲劳、疲劳破坏、疲劳极限、疲劳曲线、疲劳寿命、疲劳方程,Miner定律8、何谓路基工作区?当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施?为什么?第二章、一般路基设计复习思考题1、名词解释:路堤;路堑;一般路基;路基高度;路基宽度;路基边坡坡度;路基土的压实度2、保证路基稳定性的一般技术措施包括哪些方面?3、何谓矮路堤?在什么情况下使用矮路堤?为什么?选用该种形式路堤有何利弊?设计上要注意什么问题?4、一般路基的设计包含哪些主要内容?5、一般路堤的横截面尺寸如何设计?6、选定路基填筑高度主要考虑什么因素?7、何谓压实度?8、一般路基工程的附属设施包括哪些内容?第三章、路基稳定性分析计算复习思考题1、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定?2、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实验资料有哪些?3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的?4、指出非浸水路堤边坡稳定性验算时,圆弧滑动面条分法计算中抵抗力矩与滑动力矩的各组成部分。
路基设计(市政工程)
1)一般路基设计
填方路基高度一般不超过 2.5m;对于填土高度大于2.5m 的路段,应采用特殊处理措施。
填、挖方边坡坡度均采用1:1.5。
对于填方路基,清表0.3m后用素土分层填筑至路床顶以下
0.5m,压实度要求见表7.5-1。
路床顶面以下0.5m 范围内采用碎石土分层填筑,压实度≥95%。
对于零填及挖方路基,路面结构层底面即路床顶面以下0.3m 范围超挖,并采用碎石土分层回填,压实度≥95%,下路床压实度≥93%。
表4.1.6-1 路基压实度(重型压实标准)
2)浜塘路基设计
浜塘处理:浜塘回填之前,应抽水、清淤,将淤泥全部清除至原状土后加铺一层土工布,再分层压实回填碎石土至地面标高,原地面以上按照路基一般设计要求填筑路基至路床顶。
具体详见设计图。