船舶驾驶室集中控制台(屏)

《船舶机舱认识》实验指导书轮机综合实验室目录一、实验目的 (2)二、实验任务 (2)三、实验器材及主要仪器设备 (2)四、实验内容 (3)1、概述 (3)2、主推进动力系统 (5)3、船舶通用系统 (11)4、船舶电气系统 (15)5、机舱自动化系统 (19)6、柴油机数字化监测与诊断系统 (21)7、主机起动操作 (23)《船舶机舱认识》实验指导书一、实验目的轮机工程专业是一门综合性强，知识面广的专业。

学生除了课堂理论教学与单元设备实验外，必须对船舶机舱基本布置结构进行全面了解，形成整体概念，巩固和加深已学专业知识；同时通过参加实践，学习轮机系统的一些基本操作技能与管理知识，开阔思路，为专业课程的学习增加必备的感性认识。

二、实验要求正确认识实习的目的与任务，克服困难，深入实际，刻苦学习，努力锻炼和培养自己，争取以优异的成绩圆满完成实习任务；要严格执行安全守则，切实注意安全，严格遵守一切规章制度与设备操作规程，对违犯者将作严肃处理；一切行动听指挥，要做到不应动的东西不动，不得妨碍设备正常运行；认真做好笔记，详细绘制船舶机舱平面布置图，要求简明、整洁、图示清晰。

三、实验器材及主要仪器设备主机型号：MAN B&W 6L16/24 一台齿轮箱型号：ZF2550 一台水力測功器型号：Y1900S 一台轴带发电机型号：MP-64—4 一台滑油分油机型号：PU100 (Alfa Laval) 一台燃油分油机型号：KYDH204SD-23 一台柴油发电机组型号：TD229—6 三台空气压缩机型号：CZ—20/30FZK 二台油水分离器型号：CYSC-0.25配油份浓度计一台集控室主控制台一套配电屏十屏柴油机数字化监测与诊断控制台一套四、实验内容1、概述1）轮机综合实验室轮机综合实验室是为了满足培养轮机工程高级技术人才的要求而建设。

在交通部专项建设经费（交规划发【2001】500）和“211工程”建设子项目“船舶柴油机数字化监测、诊断与控制系统研制”等建设经费支持下，经过我院自行设计、专家组论证、监理组监造、历时二年建成。

主机操作说明书上海海事大学2008-12目录一、版权页 (3)二、主界面 (4)三、驾驶室操作界面 (6)四、集控室操作界面 (11)五、集AC-4单元操作界面 (15)六、集安保单元操作界面 (20)七、集调速单元操作界面 (23)八、机旁操作界面 (26)九、主机冲车界面 (29)十、气缸系统界面 (30)十一、涡轮系统界面 (31)十二、曲轴系统界面 (32)十三、示功图界面 (33)十四、喷油压力界面 (34)十五、柱状图界面 (35)十六、参数总表界面 (38)十七、主机故障应答界面 (39)十八、气动系统界面 (40)十九、游艇机舱模拟系统 (44)附录一、集AC-4参数表 (48)附录二、主机运行参数值及报警值 (49)附录三、主机故障说明 (51)附录四、安保面板参数表 (55)附录五、调速面板参数表 (58)一、版权页运行主机仿真程序后，首先在计算机显示器上出现的是主机软件系统的版权页。

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二、主界面版权页面显示两秒即自动进入主界面。

启动空气阀开关：显示启动空气阀的开关状态，若Serve灯亮则表示已提供启动空气。

盘车机开关：显示盘车机的状态，若Diseng.灯亮表示盘车机已脱开。

“M．V．”（主起动阀）和“A．V．”（辅起动阀）指示灯：表示主机起动阀的开闭状态，若灯亮，表示相应阀开启。

凸轮轴正倒车指示：该图指示正车状态，相应的“AH”斜线变为亮色（黄色）。

倒车状态，相应的“AS”斜线变为亮色。

主机转向用AH、AS表示。

主机运行“RUN／STOP”指示灯：绿色为运行状态，红色为停车状态。

油门开度：指示油门开度大小。

主机转速显示：可显示主机正、倒车及主机转速。

若不连接教员台运行主机时，可在主界面的设置故障，直接输入故障代码的数字编号即可。

如要设置“主机第12缸喷油过早”的故障，即直接在文本框中输入故障代码“24”并按“Enter”键，故障就设置好了。

要满足入级船舶的自动化标志要求,机舱无人值班,机电设备和装置需要设置自动控制或遥控。

根据不同的自动化等级,中国船级社（CCS)规定的附加级别有: 1、BRC标志级它是指推进装置由驾驶室控制站遥控(通常叫主机遥控),机器处所有人值班。

2、MCC标志级它是指机舱集控站(室)有人值班，对机电设备进行监控。

3、AUT-1标志级它是指推进装置由驾驶室控制站遥控，机舱集控站（室）至少有1人值班,对机电设备进行监控。

4、AUT-O标志级它是指推进装置由驾驶室控制站遥控,机器处所包括机舱集控站(室），周期无人值班,通常有1h、2h、6h、24h、36h、48h等几种。

实行无人机舱的船舶入船级社，需要附加自动化标志AUT-0。

一、主机遥控系统的概述1、遥控离开机旁对主机进行远距离操纵的工作方式。

2、集控室遥控轮机员操车,操纵者在远离机侧的集控室,通过必要的操纵及控制设备，依照主机固有的运行规律,一步、一步地依次进行手操发令,直到主机的运行状态达到所希望的操作要求为止。

3．驾驶台遥控驾驶员操车,操纵人员只需操动一次车钟手柄,自动化设备就会根据主机当时的运行状态,自动依照主机的操纵规律,实现主机工况的自动控制与变换,直到主机运行状态同车钟指令完全一致为止。

二、CZY系列船舶主机遥控系统（一）概述本系统造型美观、数字显示直观清晰,手柄简单操作，各种运行工况显示、报警信号及保护功能齐全。

适宣长江、内河及沿海船舶使用。

本系统使用自动识别系统和优化技术的采用,能保证主推进装置始终处于最佳工作状态,成功的解决了遥控操作大换向时经常出现的主机熄火的通病,是目前较理想的产品。

主要性能指标:有级调速,正、倒车各9档;故障检测功能;印制板插件结构,备件更换极其方便;AC22OV和DC24V 两路供电,主电源失电应急电源自动投入。

设有手动、遥控转换机构,机旁手动优先于驾驶台遥控。

遥控操纵可倒、顺的传动离合器从最低转速转换到开始反向运转的时间,不超过15秒。

1、救生设备：Life-Saving Appliances救生/救助艇：Lifeboat/Rescue Boat救生/救助艇架：Lifeboat/Rescue Davit救生/救助艇、筏收放绞车：Lifeboat/Rescue Davit Winche救生衣：Life Raft Jacket气胀式救生筏：Inflatable Life Raft浸水保温救生服：Immersion Suit静水压力释放器：Automatic Hydrostatic Releases Unit救生圈：life buoy抛绳器：line-throwing appliance降落伞、火箭信号：parachute flare手持红火号：hand flare漂浮烟雾信号：buoyant smoke light singal救生圈自亮浮灯：life buoy self-igniting light海上撤离系统：marine eracuation system抗暴露服：anti-exposure suits保温用具：thermal protective救生衣灯：lifejacket light2、消防：Fire-Fighting And Protecting Installation And Appliance固定式灭火系统：Fixed Fire Extinguishing System手提式和推车式灭火器：Protable And Non-Portable Fire Extinguisher手提式泡沫枪装置：Protable Foam Applicator Unit水带：Fire Hoses消防栓、水枪：Fire Hydrants,Nozzles感温、感烟式探火报警系统：Smoke Detector,Heat Detector,Fire Detection And Alarm System货舱烟雾探测系统：Cargo Hold Smoke Detection System消防员装备：Fireman’S Outfits国际通岸接头：International Shore Connection自给式呼吸器：Self-Contained Breathing Appliance消防泵、应急消防泵：Fire Pump,Emergency Fire Pump惰气系统（含惰性气体发生器、洗涤塔、甲板水封、系统用管及压力真空阀）：Inert Gas System (Include Inert Gas Generator,Scrubber,Deck WaterSeal,Pipes And P/V Valves)3、轮机设备：Machinery主机（柴油机，燃汽油机，电力推进等）：Main Engine (DieselEngine,Turbines,Electric Propulsion Etc.)主机扫气箱固定式灭火系统：Main Engine Fixed Fire Extinguishing System 地脚螺栓：Foundation Bolts And Nuts For Main Engine树脂垫块材料：Cast Resin Chocks For Main Engine齿轮箱：Gear Box风机：Fans锅炉及附属装置：Boiler And Device锅炉：Boiler燃烧器：Burning Unit For Boiler控制箱：Control Pannel锅炉供水泵：Boiler Feed Watetr Pump锅炉循环水泵：Boiler Circulating Pump主辅机冷凝泵：Condenser Pump蒸汽冷凝器：Condenser蒸汽管，给水管，凝水管，法兰（仅一、二级管及法兰）：Steaming/Feeding,Water/Condenser Pipes,Flanges(For CCSclassⅠ、Ⅱ)And Valves压缩空气系统：Compressed Air System空压机（启动用）：Compressor空气瓶：Air Receiver滑油及燃油系统：L.O. And F.O. System燃油分油机：F.O. Purifier滑油分油机：L.O. Purifier燃油，滑油自清式滤器：L.O. / F.O. Filter燃油，滑油加热器：L.O. / F.O. Heater滑油泵：L.O. Pump燃油泵：F.O. Pump冷却系统：Cooling System海水，淡水冷却水泵：S.W. /F.W. Cooling Pump热交换器：Heat Exchangers压载系统：Ballast System遥控系统：Remote Control System4、电力，电器设备：Electrical Installation发电机组（辅机）：Electric Generator Set应急发电机组：Emergency Generator Set应急配电板：Emergency Switchboard主配电板：Main Switchboard机舱集控台：Engine Room Centralized Control Pannel主变压器：Transformer驾驶室集中控制台：ridge Centralized Control Pannel蓄电池：Accumulator Battery防爆开关和灯具：Explosion-Proof Switches And Lights电力和控制、通讯电缆、电线：Power/Instrumentation/Communication Cable 电动机（50kw以上或重要设备套用）：Electric Motor防爆电机：Explosion-Proof Electric Motor电加热器：Electric Heater电气控制箱（主要设备套用）：Electric Control Pannel充放电板：Battery Charging/Discharging Pannel主机遥控系统：M.E. Remote Control System安全和警报系统：Safety＆Alarm System车钟：Telegraph自动记录仪：automatic Recording Device船令广播系统：public Addresser System液位测量系统：Level Gauging System货舱温度监控系统：cargo Hold Temperature Monitoring System固定/便携式可燃气体探测仪：Fixed/Portable Gas Detector电工仪表：Electric Appearance/Meter.安电箱：Connecting Box For Land-Use Power5、轴系：Shafting推力轴：Thrust Shaft And Bearing中间轴及轴承：Intermediate Shaft And Bearing艉轴，螺旋桨轴：Stern Shaft,Screw Shaft艉轴管：Stern Tube艉轴承：Stern Shaft Bearing螺旋桨：Propeller联轴节：Shaft Couplings轴系连接螺栓：Coupling Bolts For Shaft特殊推进装置（可调桨、艏侧推、Z推、喷水推进器）：Special Propulsion (CPP. ,“Thruster, “Z” Propeller,Water Jet)艉轴密封装置：Stern Shaft Seal导流罩：Kort Nozzle△6、防污设备（须具IMO格式的认可证书复印件）：Pollution Prevention Equipment油水分离器：Oil Water Separator生活污水处理装置：Sewage Treatment Plant油份浓度计：Oil Content Meyer For 15ppm. Bigle Alarm焚烧炉：Incinerator油水界面探测仪：Oil/Water Interface Detectors原油洗舱机：Crude Oil Washing Machine排油监控系统及油份计：ODMS And Oil Content Meters7、专用设备：Special Equipment货油透气装置（Pv阀等）：Cargo Oil Tank Ventilation System货油泵：Cargo Oil Pump货油泵用原动机：Primer Mover For Cargo Oil Pump扫舱泵：Cargo Oil Stripping Pump水力风机：water Driving Fans洗舱海水加热器：washing Water Heater应急拖带装置：emergency Towing Unit液压蝶阀及遥控装置：hydraulic Blade Valve And Remote Control Units拖拽装置：Towing Appliances液化气罐：Lpg. Container冷藏装置：Refrigeration Installation液货舱液位系统：cargo Level Indicator System8、其他：Others装载仪：Loading Computer阴极保护：Cathodie Protection System 液位计：Liquidometer膨胀接头：Expansion Bellows木材系固索：Timber Lashings。

船舶主机遥控系统和桥楼两翼操作指南一、初次启动前检查:* 控制位置处于"集控室"(CONTROL ROOM)位置,辅助车钟处于"完车"(FWE)状态.* 操纵手柄处于"停车"(STOP)状态.* 按"试灯"(LAMO TEST)系统检查灯光系统.* 车钟系统:移动操纵手柄按步骤发指令并且获得集控室应答.二、控制部位的转移:---从集控室转移到桥楼控制:* 辅助车钟处于"备用"(STAND BY)状态.* 将操纵手柄置于与主机转速相对应的位置.* 按操纵指挥位置"桥楼"(BRIDGE),指示灯频闪并拌有蜂鸣器声.* 操纵指挥位置"集控室"(CONTROL ROOM)指示灯继续亮着.* 得到机舱应答后,"桥楼"(BRIDGE)指示灯亮,"集控室"(CONTROL ROOM)指示灯灭.---从桥楼到集控室:* 辅助车钟处于"备用"(STAND BY)状态.* 按操纵指挥位置"集控室"(CONTROL ROOM),指示灯频闪并拌有蜂鸣器声.* 操纵指挥位置"桥楼"(BRIDGE)指示灯继续亮着.* 得到机舱应答后,"集控室"(CONTROL ROOM)指示灯亮,"桥楼"(BRIDGE)指示灯灭.操作指示:* 根据指令移动操纵手柄至相应位置,主机启动并逐渐达到所需转速RPM.* 从"百分之五十负荷"(AB. 50% LOAD)到"海上全速"(MAX)或者反之,主机转速通过负荷的作用在大约十五到六十分钟的海上航行时间里逐步改变主机转速.* 按"取消负荷程序"(CANCEL LOAD PROGRAMME)钮,可取消负荷程序;移动操纵手柄,使之处于负荷水准之下,负荷程序亦停止工作.车钟系统:* 移动操纵手柄至所需要之指令位置,指令即被发出.处于新的指令位置上的车钟按钮指示灯开始频闪并拌有声响警示信号,指令得到应答以后,先前位置上的指示灯灭,新的指令位置上的指示灯亮,声音提示停止.停车:* 当"保护停车"(SHUT DOWN)警示灯亮,蜂鸣器发出声响,主机自动停车.* 操纵手柄设置于"停车"(STOP)位置,待"保护停车"(SHUT DOWN)警示灯灭掉以后,主机便可重新启动.减速:* 当"保护减速"(SLOW DOWN)警示灯亮,蜂鸣器发出声响,主机转速自动降低至预置值,将操纵手柄置于保护减速保护值以下位置.* "保护减速"(SLOW DOWN)警示灯熄灭,保护减速功能复位,移动操纵手柄可提高主机转速.* 按"取消保护减速"(CANCEL SLD)钮,取消所有保护减速,再按此钮,复原.应急操作:* 应急启动之前需要按取消所有功能钮.* 所有可取消保护减速功能被终止.* 手动设置的转速限制被取消.* 负荷程序被取消.* 启动油门给定值增加.* 再次按功能取消键,恢复保护功能.主机超速:* 一旦测出主机超速,"保护停车"(SHUT DOWN)警示灯亮,蜂鸣器发出声响,主机自动停车.* 将操纵手柄置于"停车"(STOP)位置,使其复位,然后重新置于指令位置.启动故障:* 当"启动故障/失败"(START BLOCK/FAILURE)警示灯亮,蜂鸣器发出声响.* 将操纵失败置于"停车"(STOP)位置,使其复位,然后重新置于指令位置.* 将控制功能转移至集控室继续启动.系统故障:* 当"控制系统故障"(CONTROL SYSTEM FAILURE)警示灯亮,蜂鸣器发出声响.* 和集控室取得联系,必要时转移控制.清除警报:* 按"报警认可"(ALARM ACKN)钮,声响/频闪报警复位.应急车钟:* 按"按钮车钟"(PUSH BUTTON TELEGRAPH)以后可以执行应急车钟操纵,应急车钟是通过应急车钟系统的按钮来操作的.备车:* 在引水员抵达之前,有必要在桥楼试一试主机换向,再将控制功能从桥楼转移至集控室,进行停车/启动试车,然后转回桥楼控制.模式:* 在车钟仪表盘上显示系统工作模式,有辅助车钟的"完车"(FWE),"备车"(STAND BY),或者"海速"(AT SEA).按"备车"键,可由"完车"转换至"备车","备车"指示灯频闪,得到应答后"备车"灯亮,"完车"灯灭. 注意:不能跳过"备车"直接从"完车"转成"海速",也不能跳过"备车"从"海速"转成"完车".船舶主机遥控系统桥楼两翼操作指南综述:桥楼两翼操作手柄和桥楼主手柄一样直接操作主机,控制信号通过主机遥控AC--4桥楼部分送到主机.控制和位置的变换* 从桥楼至两翼按驾驶台中ETU/AC4车钟及控制面板PORT WING (左翼)或STB WING (右翼)按钮,相应位置的灯板"IN CONTROL"灯闪.* 将两翼手柄位置同主手柄一致.主手柄RPM设定点在"RPM SETPOINT"显示器中显示,当主手柄和两翼手柄位置一致时,控制位置自动变换,灯板"IN CONTROL"亮.两翼控制* 将两翼手柄位置同主手柄一致,主手柄设定点在"SET POINT"显示器中显示.* 按两翼控制面板中"IN CONTROL"按钮,控制位置变换为两翼控制,"IN CONTROL"灯亮.返回桥楼控制* 将主手柄置于车钟按钮指示灯所示位置.为确保平稳转移,在执行转换前主机转速 "ENGINE RPM"与主机转速指令"RPM COMMAND"必须一致.* 按驾驶台中ETU/AC--4车钟和控制面板的"BRIDGE CONTROL" (桥楼遥控)按钮,控制位置返回主手柄控制.两翼操作* 只要将两翼手柄置于所需位置,即可实现两翼的操作.。

一、综合船桥系统（IBS）概述文章来源：中国船员招募网点击数：273 更新时间：2011年11月01日随着世界海运事业的发展，船舶数量越来越多，船舶朝大型化、高速化方向发展，船舶的航行安全显得越来越重要，这客观上推动着船舶导航与自动化驾驶技术的发展。

为了提高船舶导航的效率、可靠性和安全性，早期独立工作的导航设备渐渐综合集成一种新型的船舶自动航行系统——综合船桥系统(IntegratedBridge System)。

目前的集成驾驶台系统主要是对现有的各种设备的组合、信息的综合显示以及简单的航行管理（Voyage Management），对便于驾驶员观测，减轻其工作负担起到一定的作用。

未来的集成驾驶台系统中更加强调认知集成（Cognitive Integration）而不仅仅是设备的集成，集成驾驶台系统中将包括更多的传感器，数据融合技术（Data Fusion）将对来自众多的传感器的测量数据进行综合处理有很大帮助。

专家系统（Expert System）为自动航行和自动避让提供了有力的手段。

人工神经网络（ANN），遗传（GA）算法，以及模糊控制理论的不断发展和成熟，也将为集成驾驶台系统提供更多的理论工具和控制算法。

集成驾驶台系统将更加强调信息的深层次处理，充分发挥计算机的快速计算和推理能力，起到态势分析、危险评估、决策支持，智能导航，自动驾驶的作用。

总之未来的集成驾驶台系统成为集导航（定位、避碰）、控制、监视、通信笔货物管理于一体的船舶综合管理系统，更加重视信息的集成，如LITTION MARINE SYSTEMS将其下一代集成驾驶台系统命名为综合船舶信息系统-ISIS（Integrated Ship Information System），并逐步朝着船舶自动驾驶、自动避让以及自动靠离码头的智能化和全自动化的方向发展。

综合船桥系统IBS(Integrated Bridge System)是在综合导航系统INS(Integrated Navigation System)的基础上发展起来的一种新型、功能更强的海上自动航行系统。

内容摘要摘要：本文系统的介绍了Alphatronic 2000 推进控制系统在“育鲲”轮上的应用，包括其系统组成及相互关系，三大控制模式的选择，及为了防止主机超负荷而设置的负荷控制单元。

并根据实习期间对“育鲲”轮上Alphatronic 2000 PCS系统的深入学习，总结出了对Alphatronic 2000 PCS系统日常使用管理注意事项。

关键词：Alphatronic 2000 推进控制系统ABSTRACT: The thesis introduce the use of Alphatronic 2000 Propulsion Control System in YuKUN Vessel, including the construction and interrelation of the system, the choice of the three control model, and the load control unit in order to avoid the Main Engine overload. With the study of the Alphatronic 2000 Propulsion Control System during the graduate practice in YUKUN Vessel, the thesis summarize the daily management and advertent proceeding of the Alphatronic 2000 Propulsion Control System.Keywords: Alphatronic 2000 Propulsion Control System目录1.Alphatronic 2000 PCS系统主要功能及特点 (3)2. Alphatronic 2000 PCS系统组成及其相互关系 (4)2.1主控制屏的组成 (4)2.2 Alphatronic 2000与SSU8810和DGS8800e的联系 (6)3. Alphatronic 2000 PCS系统推进控制屏组成 (7)3.1 如何在推进控制屏上进行参数的设定 (8)4. Alphatronic 2000推进控制系统三大控制模式 (8)5. Alphatronic 2000 PCS负荷控制单元 (9)6. Alphatronic 2000 PCS日常使用管理 (11)6.1备车时注意事项及操纵步骤 (11)6.2完车时注意事项及操纵步骤 (12)6.3紧急倒航工况注意事项及操纵步骤 (12)6.4显示屏报警指示及采取的措施 (12)6.5驾驶台备用操纵方式的切换 (13)7.总结 (13)附图：图1Alphatronic 2000 PCS推进控制系统的结构图图2主控制屏组成图3.各个操纵手柄之间的相互联系图4 Alphatronic 2000与SSU8810和DGS8800e的联系图5推进控制屏图6组合控制模式转速和螺距设定曲线图7加负荷速度限制曲线图8增压空气压力限制曲线前言近几十年来船舶发展迅速，这不仅仅表现在船舶物理体积的增大，而且表现在主机操纵系统已经通过不同的控制方式从机旁控制模式发展到遥控模式。