2013船舶机舱自动化补充练习题

【单选】在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对控制送风的相对湿度法，不正确的叙述是______。

--------------------------------------------------------------------------------A.湿度传感器探测空调的送风B.采用喷水加湿C.根据湿度偏差确定加湿蒸汽阀的开度D.采用比例调节【单选】K-CHIEF500网络型监视与报警系统的网络结构为______。

--------------------------------------------------------------------------------A.全部采用局域网结构B.全部采用CAN总线结构C.上层网络为CAN总线结构，下层网络为局域网结构D.上层网络为局域网结构，下层网络为CAN总线结构【单选】在主机燃油粘度自动控制系统中，蒸汽调节阀是属于______。

--------------------------------------------------------------------------------A.控制对象B.执行机构C.调节单元D.测量单元【单选】关于K-CHIEF500的监视与报警系统中,下列模块中______是模拟量输入模块。

--------------------------------------------------------------------------------A.RAi-16B.RDI-32C.RAO-8D.SGW【单选】在对PID调节器进行参数带定时，先整定出最佳的比例带PB和积分时间Ti，加进微分作用后，可使______。

--------------------------------------------------------------------------------A.PB↑，Ti↓B.PB↑，Ti↑C.PB↓，Ti↓D.PB↑，Ti↑【单选】在FCM燃油供油单元中，对轻油（DO）的控制方式包括______。

电子员培训微型计算机硬件系统中最核心的部件是______ A 主板B CPUC 内存储器D I/O设备答案B配置高速缓冲存储器(Cache)是为了解决_______A 内存与辅助存储器之间速度不匹配问题B CPU与辅助存储器之间速度不匹配问题C CPU与内存储器之间速度不匹配问题D 主机与外设之间速度不匹配问题答案 C硬盘工作时应特别注意避免________A 噪声B 震动C 潮湿D 日光答案 B一个完整的计算机软件系统包括A 主机箱、键盘、显示器和打印机B 系统软件和应用软件C 计算机主机及外部设备D 硬件系统和软件系统答案 B在Windows的“资源管理器”窗口中，若要一次选定多个不连续的文件或文件夹，正确的操作是_______A 单击“编辑”菜单的“全部选定”命令B 单击第一个文件，然后按住Shift键单击最后一个文件C 按住Ctrl键，依次单击想要选择的文件D 按住Ctrl键，单击首尾文件答案C在Windows中，“回收站”是______A 软件盘上的一块区域B 硬盘上的一块区域C内存中的一块区域D光盘中的一块区域答案 BInternet(因特网)上最基本的通信协议是______A HTTPB IEEE802.3.C TCP/IPD OSI答案C在计算机网络中,表征数据传输可靠性的指标是A 传输率B 误码率C 信息容量D 频带利用率答案 B在OSI 参考模型中能实现路由选择、拥塞控制与互连功能的层是____A 传输层B 应用层C 网络层D 物理层答案 C以太网10 BASE T 代表的含义是A 10Mb/s基带传输的粗缆以太网B 10Mb/s基带传输的双绞线以太网C 10Mb/s基带传输的细缆以太网D 10Mb/s基带传输的光纤以太网答案 B调制解调器（Modem）的功能是实现A 数字信号的编码B 数字信号的整形C 模拟信号的放大D 数字信号与模拟信号的转换答案 D网络互联设备通常分成以下四种，在不同的网络间存储并转发分组，必要是可以通过____进行网络层下协议转换A 重发器B 桥接器C 网关D 协议转换器答案 C船舶局域网的网络硬件主要包括网络服务器、工作站、_____和通信介质A 计算机B 网卡C 网络拓扑结构D 网络协议答案 C为船舶局域网络提供共享资源进行管理的计算机称为________A 网卡B 服务器C 工作站D 网桥答案 B船舶局域网的网络软件主要包括_____A 网络操作系统、网络数据库管理系统和网络应用软件B 服务器操作系统、网络数据库管理系统和网络应用软件C 工作站软件和网络应用软件D 网络传输协议和网络数据库管理系统答案 A在因特网中，IP数据报从源节点到目的节点可能需要经过多个网络和路由器。

D【1】当模拟信号需要传输较远距离时，一般采用______做标准信号。

A.交流电压信号B.交流电流信号C.直流电压信号D.直流电流信号B【2】大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是__考____。

A.喷水加湿B.喷蒸汽加湿C.电热加湿D.超声波加湿D【3】某压力测量装置的量程为0~2MPa，它的最大绝对误差是0.04MPa,则该测量装置的精度为______。

A.0.2级B.0.5级C.1.0级D.2.0级D【4】K-CHIEF 500对模拟信号报警检测，不包括______。

A.仪器故障检测B.报警延时C.死区返回D.仪器故障自动修复C【5】对于主机遥控系统的增压空气限制环节，正确的认识是______。

A.随着转速的增加，增压空气限制环节的限制值也增加B.随着增压空气压力的增加，主机的供油量增加C.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值增加D.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值减小C【6】在Auto Chief C20型主机遥控系统中，系统参数设定功能应在__考___考_上进行。

A.指示面板单元B.电子调速器单元C.AutoChief控制面板ACPD.分布式处理单元DPUA【7】在Auto Chief C20主机遥控系统中，若诊断结果显示只是DPU模块中个别通道出现故障，应首先考虑的处理方法是______。

A.启用同一模块的空闲通道 B.更换DPU模块 C.检修损坏的通道 D.更换损坏的通道A【8】在主机遥控的安全保护系统中，不可能取消的故障自动停车保护项目是______。

A.主机滑油低压B.气缸冷却水压力低C.曲柄箱油雾浓度高D.锅炉蒸汽压力高C【9】 AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统的硬件结构包括_____。

①车钟；②驾驶室和集控室控制单元；③数字式电子调速器；④安全保护装置；⑤主机工况监视装置；⑥曲轴箱油雾浓度监视装置 A.①②③⑤ B.②③④⑤ C.①②③④D.②③④⑥D【10】 S型分油机分离筒的排渣，是靠活动排渣底盘下部的工作水形成的压力使活动排渣底盘______来控制排渣。

第七章船舶机舱辅助控制系统1．中央冷却水温度控制系统的组成包括：①温度传感器②ENGARD控制器③低温淡水温度调节阀④中央冷却器⑤流量传感器⑥海水温度调节阀B ①②③④2．在中央冷却水温度控制系统中，ENGARD控制器内部的印刷电路板上不包括：D 定时/计数器3．在中央冷却水温度控制系统中，ENGARD控制器能对冷却水温度进行：C 比例积分定值控制4．ENGARD中央冷却水温度控制系统主要是对______的控制。

A 低温淡水温度和海水流量5．ENGARD中央冷却水温度控制系统的工作原理是：B 淡水温度在一定的范围内变化时，通过低温淡水调节阀控制流经中央冷却器的淡水量，使淡水温度恢复到给定值。

6．ENGARD中央冷却水温度控制系统的功能不包括：D 主淡水泵的控制和高温淡水温度控制7. ENGARD中央冷却水温度控制系统投入自动运行的前提条件不是：D 海水泵处于自动控制方式8. 在ENGARD中央冷却水温度控制系统中，手动／自动操作模式可通过控制面板上的手动／自动模式按钮来选择。

当系统工作在自动方式时，若按二次按钮则可选择：C 低温淡水调节阀手动工作方式9. 在ENGARD中央冷却水温度控制系统的参数整定时，首先将ENOARD控制箱内的模式选择开关置于：A P位置10. ENGARD中央冷却水温度控制系统在自动方式下正常工作时，则在控制面板的液晶窗口中将会显示出：D 调节阀开度值和低温淡水温度值，11. ENGARD中央冷却水温度控制系统出现故障时，将在控制面板的液晶窗口中显示故障代码，主要故障包括：①淡水温度异常②海水温度偏高③通信故障④控制单元故障⑤海水流量偏大⑥海水压力偏高B ①②③④12. 在ENGARD中央冷却水温度控制系统中，若发生淡水温度过高报警，故障原因不可能是：D 某台海水泵故障13．在燃油供油单元自动控制系统的组成中，不包括：B 燃油压力或流量自动控制系统14．在燃油供油单元自动控制系统的组成中，供油处理系统包括：①“柴油–重油”转换阀②燃油供给泵③燃油自动滤器④流量变送器⑤温度变送器⑥电加热器C ①②③④15．在燃油供油单元的粘度自动控制系统组成中，不包括：D 供油泵16．在燃油供油单元的粘度自动控制系统中，测量单元包括：A 粘度传感器和温度传感器17．在燃油供油单元自动控制系统中，流量变送器的作用是：B 用于控制器分析柴油机的耗油情况18．在燃油供油单元自动控制系统中，安置在燃油供给泵后面的压力变送器的作用是：A 用于控制器分析判断燃油供给泵的状态19．在燃油供油单元自动控制系统中，脱气模块包括带脱气的混合管、浮子开关和脱气阀，其工作原理是：A 使油气分离，当气体达到一定量时，浮子开关动作，控制系统控制脱气阀打开，将油路中的气体放回日用柜20．在燃油粘度或温度自动控制系统中，可采用电加热器或蒸汽加热器，无论采用哪种加热方式，是由控制器EPC-50B按照事前设定的_____控制规律调节加热器的加热量。

1船舶自动舵控制系统是（）。

(353366:第01章自动控制理论基础) (A-0,B-6,C-3,D-1,错误-4)A．定值控制系统B．随动控制系统C．程序控制系统D．开环控制系统正确答案：B2在采用PI调节器的气缸冷却水温度控制系统中，设温度给定值是74℃，当主机运行稳定后，若温度表指针在74℃左右不停地摆动，则首先应（）(354486:第01章自动控制理论基础) (A-4,B-3,C-2,D-1,错误-8)A．减小PBB．增大PBC．增大TiD．减小Ti正确答案：C3PID调节器，当Ti 和Td增加时，说明（）。

(353620:第01章自动控制理论基础) (A-3,B-1,C-4,D-2,错误-8) A．积分作用强，微分作用弱B．积分作用弱，微分作用弱C．积分作用强，微分作用强D．积分作用弱，微分作用强正确答案：D4NAKAKITA燃油黏度调节器中，设比例波纹管、积分波纹管、微分气室及调节器输出分别为PP、Pi、Pd及P出，当燃油黏度增大，则在动态过程中（）。

(353044:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-2,C-3,D-2,错误-7)A．P出=PP=Pi=PdB．P出＜Pi，PP=PdC．P出=Pd，PP＞PiD．P出=Pd，Pi＞PP正确答案：B5如图:(353499:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-2,C-2,D-3,错误-7)BD正确答案：B6输入量是被调量,输出量是反馈信号的是_______ (352915:第01章自动控制理论基础) (A-2,B-4,C-1,D-2,错误-5)A . 放大环节B . 测量变送环节C . 调节器D . 执行机构正确答案：B7反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间, 其调节阀的开度为________ (352964:第01章自动控制理论基础)(A-4,B-0,C-5,D-0,错误-4)A . 全开B . 全关C . 全开的一半D . 不定正确答案：C8气动PI调节器设置1∶1跟踪器的目的不在于（）。

船舶机舱自动化模拟题船舶机舱自动化模拟题一、引言机舱自动化系统是船舶上重要的设备之一，它负责控制和监测船舶内各个机舱的运行状况。

本文档旨在提供一些模拟题供学习和练习，帮助读者更好地理解和掌握船舶机舱自动化系统的原理和操作。

二、主要章节2.1 机舱自动化系统概述2.1.1 机舱自动化系统的定义2.1.2 机舱自动化系统的组成部分2.1.3 机舱自动化系统的工作原理2.2 船舶主机控制系统2.2.1 船舶主机的种类和特点2.2.2 船舶主机控制系统的组成和功能2.2.3 船舶主机的操作和监控方法2.3 船舶辅助机械设备控制系统2.3.1 船舶辅助机械设备的种类和功能2.3.2 船舶辅助机械设备控制系统的组成和原理 2.3.3 船舶辅助机械设备的操作和监控方法2.4 船舶管道系统控制系统2.4.1 船舶管道系统的种类和功能2.4.2 船舶管道系统控制系统的组成和原理2.4.3 船舶管道系统的操作和监控方法2.5 船舶舱盖控制系统2.5.1 船舶舱盖的种类和功能2.5.2 船舶舱盖控制系统的组成和原理2.5.3 船舶舱盖的操作和监控方法2.6 船舶消防自动化系统2.6.1 船舶火灾的危害和预防措施2.6.2 船舶消防自动化系统的组成和原理2.6.3 船舶消防自动化系统的操作和监控方法三、附件附件1：船舶机舱自动化系统示意图附件2：船舶机舱自动化系统操作手册附件3：船舶机舱自动化系统常见问题解答四、法律名词及注释1、SOLAS（国际海上人命安全公约）：全称《国际海上人命安全公约》（The International Convention for the Safety of Life at Sea），是国际海事组织（IMO）制定的关于船舶人命安全的国际公约。

2、MARPOL（国际海上防止船舶污染公约）：全称《国际海上防止船舶污染公约》（The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships），是国际海事组织（IMO）制定的关于船舶污染防治的国际公约。

三管轮自动化机舱实训题库船舶自动控制系统3.1冷却水温度控制系统的操作与管理（1）启动系统（2）温度设定值和调节参数的调整（3）手动—自动控制转换，并行冷却水温度的手动控制操作（4）停止系统3.2燃油黏度控制系统的操作与管理（1）启动系统（2）黏度设定值和参数调节器参数的调整（3）手动/自动控制转换，并进行黏度的手动控制操作（4）停止系统3.3辅锅炉燃烧时序控制系统的操作（1）启动系统（2）使系统投入正常的自动控制工作状态，观察自动预扫风和点火燃烧时序过程（3）将系统转换到手动操作状态，并进行手动点火，点火成功后对蒸汽压力进行手动调整（4）停止系统3.4分油机自动控制系统的操作（1）启动系统，直到进入正常分油状态（2）手动排渣操作（3）停机操作※分油机出水口和排渣口跑油的原因4.机舱监测与报警系统4.1机舱监测与报警系统的使用操作（1）监视与报警系统的使用操作（2）延伸报警装置的使用操作4.2火警探测装置的使用操作（1）火警探测装置的使用操作（2）火警探测装置的测试（3）火警探测装置的试验3.1冷却水温度控制系统的操作与管理机舱中使用的温度控制器是比较典型的NAKAKITA比例积分调节器，其主要组成可分为三部分：压力式温度传感器，感受油水温度，感受到的信号直接传给温度控制器；温度控制器，接受温度传感器得到的温度信号，并与设定温度值相比较，根据需要输出气压信号，控制油、水管路上的三通阀，使其通过冷却器的油、水量增加或减少，从而达到调节温度的目的。

控制器上有两个指针，其中黑针指示实际温度，红针指示设定温度，设定温度可由温度设定钮进行设定。

三通阀：是系统的执行机构，它正常的动作原则是，当温度低于设定温度时，油或水全部旁通，不经过冷却器；实际温度高于设定温度时，根据偏差值按比例地改变通往冷却器的管路通径，冷却过的水和未被冷却的水混合后的温度即所需要的温度。

训练步骤：⑴.熟悉系统：在系统中找出：传感器的位置、温度调节器的气源、温度设定钮、比例积分调节钮；熟悉三通调节调阀的结构、管路的连接关系。

《船舶辅机》习题及答案标题：自动化对我们生活的影响随着科技的飞速发展，自动化技术已经渗透到我们生活的各个角落，从工业生产到家庭生活，从交通出行到医疗服务。

它极大地改变了我们的生活方式和社会结构，使我们的生活更加便捷、高效。

然而，与此自动化也对我们生活产生了一些负面影响。

自动化在提高生产效率的同时，也改变了我们的工作环境。

在制造业中，自动化机器人已经取代了大量的人工岗位，这使得生产过程更加高效，但也导致了部分工人的失业。

虽然新的工作机会会在新的领域中产生，但是这需要时间和培训，对于那些失去工作的工人来说，这是一个巨大的挑战。

自动化在改善我们生活质量的同时，也带来了新的社会问题。

比如，智能家居设备可以让我们更方便地控制家庭环境，但这也增加了隐私泄露的风险。

我们的生活习惯和信息被这些设备收集，可能会被不法分子利用，甚至可能被用于商业广告的精准推送。

再者，自动化的发展也加剧了人工智能技术的竞争。

这种竞争可能会导致技术的垄断，只有拥有先进技术的国家或公司才能控制自动化的进程，这无疑会加大社会的不平等。

另外，自动化还可能影响我们的社交方式。

随着社交媒体的普及，人们已经习惯了通过屏幕进行交流，而这种交流方式可能会导致人们社交能力的退化。

在现实生活中，我们可能需要更多的面对面交流来增强我们的社交能力。

自动化对我们生活的影响是双面的。

它在提高生产效率和改善生活质量的也给我们带来了新的挑战。

我们需要理性看待自动化的发展，既要享受它带来的便利，又要警惕可能出现的问题。

只有这样，我们才能在享受科技带来的好处的保持对生活的热爱和对未来的信心。

《愚公移山》习题及答案《愚公移山》是中国古代寓言故事中的名篇之一，以愚公的坚持不懈和智慧精神为主要寓意，通过叙述愚公毅然决然地移山的故事，表达了人类征服自然的坚定信念和勇气。

本文将针对《愚公移山》的习题进行解答。

一、选择题1、愚公决定移山的原因是什么？A.因为山挡住了他的家门，他想要方便地出入。

船舶机舱考试题及答案解析一、选择题1. 船舶机舱中常用的燃料类型是什么？A. 柴油B. 汽油C. 天然气D. 煤炭答案：A2. 船舶主机的工作原理是什么？A. 蒸汽机原理B. 内燃机原理C. 涡轮机原理D. 电动机原理答案：B二、填空题1. 船舶机舱中，______是最主要的动力来源。

答案：主机2. 船舶机舱的自动化控制系统通常包括______、______和______。

答案：监控系统；控制系统；报警系统三、简答题1. 简述船舶机舱的维护要点。

答案：船舶机舱的维护要点包括：- 定期检查主机和辅机的运行状态- 检查油、水、气等供应系统是否正常- 确保所有安全设备处于可用状态- 定期清洁机舱，防止积尘和杂物影响设备运行2. 船舶机舱中常见的故障有哪些？答案：船舶机舱中常见的故障包括：- 主机启动困难或无法启动- 辅机过热或效率下降- 油路堵塞或泄漏- 冷却系统故障导致设备过热四、计算题1. 若船舶主机的功率为3000千瓦，求其每小时消耗的柴油量（假设柴油的能量密度为10.5千瓦时/升）。

答案：首先计算每小时所需能量：3000千瓦 * 1小时 = 3000千瓦时。

然后根据柴油的能量密度计算所需柴油量：3000千瓦时 / 10.5千瓦时/升 = 285.71升。

五、论述题1. 论述船舶机舱安全管理的重要性及其实施措施。

答案：船舶机舱安全管理的重要性在于确保船舶运行的安全性和效率，防止事故发生，保障船员生命财产安全。

实施措施包括：- 制定严格的机舱操作规程和安全规定- 定期对船员进行安全培训和应急演练- 加强机舱设备的维护和检查，确保其良好运行状态- 建立有效的监控和报警系统，及时发现并处理潜在安全隐患六、案例分析题1. 某船舶在航行过程中，机舱突然发生火灾，分析可能的原因及应对措施。

答案：可能的原因包括：- 电气设备短路或过载引起火灾- 油路泄漏遇到明火- 机舱内积尘过多，遇到高温或火星引发火灾应对措施包括：- 立即启动机舱火灾应急预案，组织船员进行灭火- 切断电源和燃料供应，防止火势蔓延- 使用灭火器或消防水进行灭火，同时注意保护船员安全- 火灾扑灭后，进行彻底检查，找出起火原因并进行整改，防止类似事件再次发生。

1、在柴油机为推进动力的大型油船上，辅锅炉的作用中不包括______ 。

A、驱动货油泵和其它甲板机械B、加热货油C、驱动船舶推进器D、船员生活使用C2、对大型油船及普通货船辅锅炉的不同点，错误的描述是______ 。

A、前者的蒸发量及蒸汽压力均更高B、前者驱动主汽轮机C、后者的蒸汽压力及水位可采用双位控制D、前者的蒸汽压力及水位需采用定值控制B3、在柴油机为主动力的普通货船上，辅锅炉的作用中包括______ 。

A、驱动货油泵和其它甲板机械B、加热船舶用燃油及滑油C、驱动船舶推进器D、驱动机舱辅助机械B4、烧用重油的辅锅炉燃烧器专有的电气部件是______ 。

A、点火变压器和电极棒B、燃油电磁阀C、火焰探测器D、燃油电加热器D5、对辅锅炉燃烧器中风门挡板的开度调节方法，不正确的描述是______ 。

A、采用伺服电动机或电磁铁进行调节B、采用伺服电动机可以进行风门开度连续调节C、采用电磁铁只能进行风门大、小两档调节D、点火时应将风门开至最大D6、辅锅炉燃烧器的燃油加热器，不正确的是______ 。

A、一般采用电加热的形式B、加热采用温度开关进行双位控制C、另设有高、低油温报警D、烧用轻油时也必须加热D7、下面有关辅锅炉电极式水位控制系统的作用及维护保养中，错误的是______ 。

A、电极室应定期放水，并清洁电极B、为保证电极棒与电极室金属外壳之间的绝缘良好，可在电极室充水状态下测量电极棒绝缘情况C、可实现锅炉水位的双位控制功能D、可实现锅炉水位的报警功能B8、下列的辅锅炉水位双位控制方案中，不正确的是______ 。

A、电极室中设不同长度的电极棒B、采用气动差压变送器，从测量水位水压中去除蒸汽压力的影响，其输出控制压力继电器C、采用浮子开关D、采用压力继电器，其输入为测量水位水压D9、锅炉的极限低水位是指______ 。

A、水位双位控制中停止补水泵的水位B、水位双位控制中起动补水泵的水位C、需安全保护停炉的最低水位D、需发出低水位报警的水位C10、大型油船辅锅炉水位控制系统中，实现水位稳定的方法是______ 。

第五章船舶反馈控制系统基础（A部分）第A1题：不可作为气动或电动控制系统标准信号的有（）A．0.02～0.1MPa B．0.02～0.1Pa C．0～10mA D．4～20mA第A2题：一个环节的输出量变化取决于（）A．输入量的变化 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C第A3题：在定值控制系统中为确保其精度，常采用（）A．开环控制系统 B．闭环正反馈控制系统 C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统第A4题：反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将（）A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D．不能自动控制第A5题：在反馈控制系统中，调节单元根据（）的大小和方向，输出一个控制信号A．给定值 B．偏差 C．测量值 D．扰动量第A6题：按偏差控制运行参数的控制系统是一个（）系统A．正反馈 B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制第A7题：在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用（）A．正反馈 B．负反馈 C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈第A8题：在反馈控制系统中，执行机构的输入是（）A．被控参数的实际信号 B．调节器的输出信号 C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号第A9题：反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是（）A．给定值 B．被控量 C．扰动量 D．反馈量第A10题：气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是（）A．0.02～0.1MPa B．0.2～1.0MPa C．0.02～0.14MPa D．0.2～1.4MPa第A11题：在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）A．淡水泵 B．柴油机 C．淡水冷却器 D．三通调节阀第A12题：在燃油黏度控制系统中，其控制对象是（）A．燃油加热器 B．蒸汽调节阀 C．燃油泵 D．柴油机第A13题：闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是（）A．调节单元 B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象第A14题：在以下系统中，不属于反馈控制系统的是（）A．主机遥控换向逻辑回路 B．燃油黏度自动控制系统 C．主机冷却水温度自动控制系统 D．船舶自动舵控制系统第A15题：在反馈控制系统中，被控量是指（）A．设定值 B．调节器的输出 C．被控对象的输入 D．被控对象的输出第A16题：一个环节的输入量变化取决于（）A．上一环节的输出 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C第A17题：在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将（）A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D．不能自动控制第A18题：在气动控制系统中，对于正常工作的调节器，其最小和最大输出分别是（）和（）A．0.02MPa，0.14MPa B．0.2MPa，1.0MPa C．0.02MPa，0.1MPa D．0MPa，0.1MPa 第A19题：在反馈控制系统中，正、负反馈分别使闭环输入效应（）A．增强、减弱 B．增强、增强 C．减弱、增强 D．减弱、减弱第A20题：在反馈控制系统中，调节器的输入和输出分别是（）A．被控量和控制量 B．偏差和控制量 C．设定值和测量值 D．偏差和被控量第A21题：在反馈控制系统中，被控对象的输入和输出分别是（）A．被控量和控制量 B．偏差和控制量 C．设定值和测量值 D．控制量和被控量第A22题：下述关于自动化基本概念的论述中错误的是（）A．按偏差进行控制的系统必定是负反馈控制系统 B．各个环节输出量的变化不仅取决于输入量的变化，而且与环节特性有关 C．控制系统一般由控制对象、测量单元、调节单元、执行机构以及比较单元等组成 D．引起被控量变化的一切因素统称为扰动，包括基本扰动和外部扰动第A23题：在反馈控制系统中，r是给定值，y是被控量，z是测量值，d是扰动量，则偏差e是（）A．e=r－z B．e=r－d C．e=r－y D．e=y－d第A24题：在燃油温度自动控制系统中，实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10℃，这10℃值是（）A．被控量 B．偏差值 C．给定值 D．测量值第A25题：输入量是被调量，输出量是反馈信号的是（）A．放大环节 B．测量变送环节 C．调节器 D．执行机构第A26题：在控制系统方框图中，各环节输入量与输出量的关系是（）A．前者影响后者 B．后者影响前者 C．互相影响 D．互无影响第A27题：与闭环系统相比较，开环系统主要是没有（）A．执行机构 B．反馈环节 C．调节单元 D．显示单元第A28题：在反馈控制系统中，其反馈环节是（）A．显示单元 B．调节单元 C．测量单元 D．执行机构第A29题：属于闭环控制系统的是（）A．自动锅炉点火系统 B．分油机的自动控制系统 C．主机遥控系统换向过程D．运行中的燃油黏度控制系统第A30题：闭环系统的方框图中，若输入量是扰动信号，输出为被控量，则该环节是（）A．调节单元 B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象第A31题：船用压力测量显示仪表的作用是（）A．显示给定压力值 B．显示偏差值 C．显示被控量的实际值 D．显示调节器输出的气压信号第A32题：船上压力变送器的作用是（）A．把电信号变为气压信号输出 B．把压力信号变为标准的气压信号或电流信号输出 C．将气压信号变为电信号输出 D．将气信号转变为空气流量输出第A33题：在主机遥控系统中，（）系统属于参数闭环控制系统A．起动 B．换向 C．调速 D．制动第A34题：在以下系统中，属于开环系统的是（）A．主机气缸平均指示压力的自动检测系统 B．燃油黏度自动调节系统 C．主机冷却水温度自动调节系统 D．船舶自动舵控制系统第A35题：下列哪种控制是开环控制系统?A．主机滑油控制系统 B．发电机可控相复励自动调压系统 C．柴油机制动控制系统 D．柴油机调速控制系统第A36题：在反馈控制系统中,（）单元有故障，系统变成开环系统，这时被控量（）A．显示，保持不变 B．测量，不可控制 C．调节，达到最大值 D．执行，达到最小值第A37题：反馈控制系统是属于（）A．开环系统 B．闭环系统 C．逻辑控制系统 D．A＋B第A38题：在运行参数的自动控制系统中，为能正常地控制运行参数，该系统必须是（）A．负反馈控制系统 B．正反馈控制系统 C．开环控制系统 D．逻辑控制系统第A39题：在运行参数的自动控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，则该控制系统是（）A．负反馈控制系统 B．正反馈控制系统 C．闭环控制系统 D．开环控制系统第A40题：在控制系统的结构传递方框图中，置于反馈通道的单元是（）A．调节单元 B．测量单元 C．控制对象 D．执行机构第A41题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中d是（）图1-1-2 A．给定值 B．偏差值 C．扰动量 D．被控量第A42题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中e是（）A．给定值 B．偏差值 C．被控量 D．扰动量第A43题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中z是（）A．给定值 B．测量值 C．被控量 D．扰动量第A44题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中y是（）A．给定值 B．测量值 C．被控量 D．扰动量第A45题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中r是（）A．给定值 B．测量值 C．被控量 D．扰动量第A46题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G1是（）A．测量单元 B．调节单元 C．执行机构 D．控制对象第A47题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G2是（）A．测量单元 B．调节单元 C．执行机构 D．控制对象第A48题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G3是（）A．测量单元 B．调节单元 C．执行机构 D．控制对象第A49题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中H是（）A．测量单元 B．调节单元 C．执行机构 D．控制对象第A50题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中I是（）A．测量单元 B．显示单元 C．调节单元 D．控制对象第A51题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，若e＞0，则（）A．z＞r，为正偏差 B．z＜r，为正偏差 C．z＞r，为负偏差 D．z＜r，为负偏差第A52题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从A点断开，则该系统是（）A．正反馈控制系统 B．遥测系统 C．遥控系统 D．负反馈控制系统第A53题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从C点断开，则该系统是（）A．正反馈控制系统 B．负反馈控制系统 C．开环控制系统 D．闭环控制系统第A54题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中基本扰动是（）A．给定值r B．测量值z C．扰动量d D．偏差值e第A55题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中外部扰动是（）A．r B．z C．e D．d第A56题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从B点断开，则该系统为（）A．开环系统 B．测量单元不能输出测量信号 C．显示仪表不能显示测量值 D．调节阀开度不能改变第A57题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中正确的说法是（）A．H是控制对象 B．I是指示单元 C．G2是调节器 D．G3是执行机构第A58题：控制系统传递方框图如图1-1-2所示，若H单元有故障无信号输出，这时被控量将（）A．保持不变 B．达到最大值 C．已达到最小值 D．不能控制第A59题：在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输出量是（）A．给定值的变化量 B．负荷的改变 C．被控量的变化量 D．调节阀开度的变化量第A60题：在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输入量包括（）A．负荷的变化量 B．被控量的变化量 C．给定值的变化量 D．A＋C第A61题：在柴油机转速控制系统中，其控制对象是（）A．电子调速器 B．磁脉冲传感器 C．柴油机 D．电/液伺服器第A62题：在锅炉水位自动控制系统中，其控制对象是（）A．给水泵 B．热水井 C．给水调节阀 D．锅炉第A63题：在燃油黏度自动控制系统中，测黏计是属于（）A．调节单元 B．测量单元 C．控制对象 D．执行机构第A64题：在燃油黏度自动控制系统中，差压变送器是属于（）A．测量单元 B．显示单元 C．调节单元 D．执行机构第A65题：在起动空气压力自动控制系统中，其控制对象是（）A．空气压缩机 B．空气瓶 C．空气出口阀 D．空气进口阀第A66题：在柴油机转速自动控制系统中，磁脉冲传感器属于（）A．显示单元 B．调节单元 C．测量单元 D．执行机构第A67题：在锅炉燃烧自动控制系统中，其控制对象和被控量分别为（）A．锅炉，蒸汽压力 B．给水泵，水位 C．燃油加热器，蒸汽压力 D．热水井，水位第A68题：在反馈控制系统中，执行机构的输入信号是（）A．被控量的实际值 B．被控量的偏差值 C．被控量的给定量 D．调节的输出值第A69题：在一个控制系统中，闭环系统区别于开环系统是由于存在（）A．控制单元 B．反馈单元 C．显示单元 D．执行机构第A70题：在反馈控制系统中，输入信号是被控量的偏差值，输出信号决定调节阀开度的单元是（）A．显示单元 B．调节单元 C．执行机构 D．测量单元第A71题：在反馈控制系统中，调节阀开度的变化是直接由（）决定的A．被控量的变化量 B．给定值的变化量 C．负荷的变化量 D．偏差的大小第A72题：不属于组成反馈控制系统基本单元的设备是（）A．控制对象 B．显示单元 C．测量单元 D．执行机构第A73题：主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于（）A．负反馈控制系统 B．正反馈控制系统 C．开环控制系统 D．闭环控制系统第A74题：在燃油黏度自动控制系统中，其测量单元是（）A．燃油加热器和测黏计 B．测黏计和差压变送器 C．差压变送器和显示单元D．显示单元和调节器第A75题：在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是（）A．冷却水温度的给定值，测量值 B．水温的偏差值，测量值 C．三通调节阀的开度，柴油机进口水温 D．柴油机出口水温，三通调节阀开度第A76题：在反馈控制系统稳定运行期间，其调节阀的开度为（）A．全开 B．全关 C．全开的一半 D．不定第A77题：反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间，其调节阀开度为（）A．全开 B．全关 C．全开的一半 D．不定第A78题：在自动控制系统中，负反馈是用来（）A．提高系统的稳定性 B．提高系统的灵敏度 C．降低系统的振荡频率 D．减少系统的反应时间第A79题：在运行参数自动控制系统中，故障与否不影响对被控量控制的环节是（）A．气源装置 B．执行机构 C．显示单元 D．变送器第A80题：控制器只按给定值变化的系统是（）A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．开环系统 D．程序控制系统第A81题：在自动化仪表中，为实现某种作用规律，常采用较复杂的（）A．正反馈回路 B．负反馈回路 C．正、负反馈回路 D．A或B第A83题：锅炉水位遥测系统是一个（）A．程控系统 B．随动系统 C．闭环系统 D．开环系统第A84题：电动控制系统中，仪表之间的统一标准电流信号是（）A．0～4mA B．0～10mA C．4～20mA D．B＋C第A85题：在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用（）A．正反馈 B．负反馈 C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈第A86题：在反馈控制系统中，构成反馈通道的单元是（）A．调节器 B．控制对象 C．测量仪表 D．执行机构第A87题：调节器的输入量与输出量分别为（）A．给定值，测量值 B．给定值，显示值 C．测量值，调节阀开度 D．偏差值，调节阀开度第A88题：在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（）A．燃油加热器，蒸汽调节阀 B．柴油机主机，燃油泵 C．燃油加热器，燃油泵D．柴油机主机，蒸汽调节阀第A89题：反馈控制系统的特点是（）①反馈控制系统具有负反馈；②反馈控制系统是一个控制偏差的系统；③信号在各个单元之间的传递是单向性的；④各单元的输出信号影响输入信号；⑤调节器输出的信号是由偏差信号决定的；⑥信号的传递在系统中形成一个闭合回路A．①②③⑤ B．①③⑤⑥ C．①②④⑤ D．②④⑤⑥第A90题：在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,其执行机构是（）A．淡水泵 B．海水泵 C．淡水冷却器 D．三通调节阀第A91题：控制器输出只按给定值变化的系统是（）A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．开环系统 D．程序控制系统第A92题：可作为气动或电动控制系统标准信号的有（）①0.02～0.1MPa；②0.02～0.1Pa；③0～10mA；④0.1～1A；⑤0.4～2mA；⑥4～20mAA．①②⑤ B．①③⑥ C．②③⑤ D．②④⑥第A93题：在大型柴油机油船机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有（）①辅锅炉的水位；②辅锅炉的点火；③主机转速；④主机的换向与制动；⑤分油机的自动排渣；⑥气缸冷却水温度A．①④⑤ B．②③⑥ C．②④⑤ D．①③⑥第A94题：反馈系统不包括（）①遥测系统；②定值控制系统；③程序控制系统；④逻辑控制系统；⑤随动控制系统；⑥自动切换和报警系统A．①②④⑤ B．①③④⑥ C．②③④⑤ D．②④⑤⑥第A95题：对反馈控制系统动态过程正确的认识是（）①动态是暂时的，绝对的；②稳态是普遍的，相对的；③在动态过程中，各个环节的输入和输出都在变化中；④动态过程结束后即回到原态；⑤动态是普遍的，无条件的；⑥稳态是暂时的，相对的A．①③⑤ B．②④⑥ C．②④⑤ D．③⑤⑥第A96题：对定值控制系统来说，其主要扰动是（）A．电源或气源的波动 B．给定值的变动 C．控制对象的负荷变化 D．调节器参数整定不合适第A97题：船舶柴油机燃油黏度控制系统是（）A．定值控制系统 B．随动控动系统 C．程序控制系统 D．开环控制系统第A98题：在反馈控制系统中，设定值如果按照某一函数规律变化，则称为（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A99题：在反馈控制系统中，设定值如果是随机变化的，则称为（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A100题：在反馈控制系统中，设定值如果是固定不变的，则称为（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A101题：在船舶柴油主机的转速控制系统中，其高负荷区的慢加速过程属于（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A102题：在船舶柴油主机的转速控制系统中，其30%～70%转速区的快加速过程属于（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A103题：船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A104题：船舶辅锅炉的水位控制系统属于（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制第A105题：在定值控制系统中，其控制作用是（）A．给定值随工况变化，被控量也跟着变化 B．给定值不变，被控量也始终不变C．被控量能尽快地恢复到给定值附近 D．定值在一定范围变动，被控量在较小范围内变化第A106题：柴油机换向、起动自动控制属于（）A．自动调节 B．逻辑程序控制 C．时序程序控制 D．操作程序控制第A107题：船舶自动舵控制系统是（）A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．程序控制系统 D．开环控制系统第A108题：对随动控制系统来说，其主要扰动是（）A．电源或气源的波动 B．给定值的变动 C．控制对象负荷的变化 D．调节器参数整定不合格第A109题：对反馈控制而言，程序控制与定值控制和随动的主要区别是（）A．给定值不变 B．给定值有规律变化 C．给定值无规律变化 D．被控量不变第A110题：温度或压力继电器实现双位作用规律控制的系统属于（）A．程序控制 B．跟随控制 C．定值控制 D．开环控制第A111题：在机舱的常用控制系统中，不属于定值控制系统的是（）控制系统A．炉水位 B．自动操舵 C．柴油机转速 D．燃油黏度第A112题：在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）控制系统A．锅炉点火 B．分油机排渣 C．燃油黏度 D．自动操舵第A113题：锅炉点火自动控制属于（）A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．闭环控制第A114题：船舶柴油机冷却水温度控制系统是（）A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．程序控制系统 D．开环控制系统第A115题：给定值按人们事先安排好的规律进行变化的控制系统是（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．开环控制系统第A116题：给定值是变化的，且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是（）A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．开环系统 D．程序控制系统第A117题：发电机的原动机（柴油机）的速度控制系统是（）A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．程序控制系统 D．开环控制系统第A118题：采用时序控制的系统有（）控制系统A．冷却水温度 B．主机转速 C．分油机排渣 D．船舶操舵第A119题：在主机遥控系统的转速控制回路中，程序负荷是属于（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．开环控制系统第A120题：在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．顺序控制系统 D．随动控制系统第A121题：在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中，当锅炉负荷变化时，风门控制系统是属于（）A．开环控制系统 B．定值控制系统 C．程序控制系统 D．随动控制系统第A122题：在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．开环控制系统第A123题：主机从港内全速向海上加速过程中，其转速控制是属于（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．逻辑控制系统第A124题：在采用变距桨的主机遥控系统中，其转速控制系统一般属于（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．开环控制系统第A125题：给定值是时间函数的自动控制系统属于（）A．定值系统 B．函数系统 C．随动系统 D．程序系统第A126题：在主机驾驶台遥控装置中，柴油机增减负荷的转速控制系统是（）A．定位控制系统 B．随动控制系统 C．程序控制系统 D．开环控制系统第A127题：有一反馈控制系统的给定值是变化的，其变化规律是确定的，那么此控制系统为（）A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．断续控制系统第A128题：在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于：A．定值控制系统 B．程序控制系统 C．随动控制系统 D．开环控制系统第A129题：采用时序控制的系统有（）①冷却水温度；②主机转速；③分油机排渣；④锅炉点火；⑤主机遥控负荷程序；⑥船舶自动操舵A．①③⑤ B．②④⑥ C．③④⑤ D．④⑤⑥第A130题：在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）①辅锅炉水位；②辅锅炉蒸汽压力；③燃油黏度；④气缸冷却水温度；⑤主机稳定运行的转速；⑥分油机自动排渣A．①②⑥ B．①②③ C．③④⑤ D．③④⑥第A131题：在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）①锅炉水位；②锅炉点火；③分油机排渣；④柴油机转速；⑤燃油黏度；⑥自动操舵仪A．①④⑤ B．①④⑥ C．②③⑤ D．②⑤⑥第A132题：在机舱中，属于程序控制系统的有（）①主机的换向与制动；②主机从港内全速向海上全速加速；③大型油船辅锅炉风压；④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程；⑤辅锅炉的自动点火；⑥滑油滤器的自动清洗A．②③④ B．①④⑤ C．②④⑤ D．①③⑥第A133题：反馈控制系统包括（）①遥测系统；②定值控制系统；③程序控制系统；④逻辑控制系统；⑤随动控制系统；⑥自动切换和报警系统A．②④⑥ B．①③⑤ C．①④⑤ D．②③⑤第A380题：在用比例调节器组成的控制系统中，稳态时静态偏差偏大，应做的工作是（）A．减小扰动量 B．及时调整给定值 C．适当减小比例带PB D．适当增加比例带PB第A381题：在比例调节器中，若负反馈作用减弱，则（）A．比例作用增强，比例带减小 B．比例作用减弱，比例带增大 C．比例作用增强，比例带增大 D．比例作用减弱，比例带减小第A382题：减小调节器的比例带对反馈控制系统动态过程的影响是（）A．稳定性提高，静态偏差增大 B．稳定性降低，静态偏差减小 C．稳定性提高，静态偏差减小 D．稳定性降低，静态偏差增大第A383题：在锅炉水位自动控制系统中，在额定负荷情况下，调节器的输出应使调节阀的开度为（）A．全开 B．全关 C．全开的一半 D．不定第A384题：在比例调节器上有一个调整旋钮，它可调整调节器的（）A．时间常数 B．调节作用规律 C．比例带PB D．调量程第A385题：在用比例调节器组成的控制系统中，若把比例带整定很大，其系统动态过程是（）A．振荡激烈 B．静态精度高 C．过渡过程时间短 D．容易受到外部干扰的影响第A386题：在用比例调节器组成的控制系统中，若比例带PB=50%，被控量经2～3次波动就稳定下来，现把PB调到80%，则动态过程（）A．波动次数增加 B．最大动态偏差减小 C．稳定性下降 D．静态偏差增大第A387题：在用比例调节器组成的控制系统，原系统在PB=70%下运行，现把PB调整到40%，则控制系统动态过程（）A．稳定性更好 B．静态偏差增大 C．最大动态偏差减小 D．波动次数减少第A388题：有一用比例调节器组成的温度控制系统，量程是20～100℃，实测中，在80℃时，调节器输出为0.04MPa，在70℃时，调节器输出为0.06MPa，其调节器的比例带PB为（）A．PB=100% B．PB=80% C．PB=50% D．PB=40%第A389题：在用比例调节器组成的控制系统中，若把比例带PB调整为10%，则系统的动态过程会（）A．超调量减小 B．振荡次数增多 C．过渡过程时间缩短 D．静态偏差增大第A390题：在用比例调节器组成的控制系统受到扰动后，被控量振荡激烈，需很长时间才能稳定下来，应该做的工作是（）A．把控制对象的放大系数调小 B．把控制对象的时间常数调大 C．把比例带PB 调大 D．把比例带PB调小第A391题：一个比例控制系统调节的结果φ=1，这是由于（）A．没加积分的原因 B．没加微分的原因 C．比例带调得过大 D．比例带调得过小第A392题：在用比例调节器组成的控制系统中，被控量变化全量程的一半，调节器使调节阀开度变化全行程的1/4，则调节器的比例带PB为（）A．PB=50% B．PB=100% C．PB=150% D．PB=200%第A393题：在用比例调节器组成的控制系统中，被控量变化全量程的1/4，调节器使调节阀开度变化了全行程的1/2，则调节器比例带PB为（）A．PB=40% B．PB=50% C．PB=100% D．PB=200%第A394题：在用比例调节器组成的控制系统中，若被控量变化全量程，调节器使调节阀开度变化全行程，其调节器比例带PB为（）A．PB=50% B．PB=100% C．PB=150% D．PB=200%第A395题：在用比例调节器组成的控制系统中，被控量变化全量程的1/8，调节器使调节阀开度变化全行程的1/2，其调节器比例带PB为（）A．PB=100% B．PB=400% C．PB=40% D．PB=25%第A396题：在用比例调节器组成的控制系统中，若比例带PB=40%，被控量变化全量程的10%，调节器使调节阀开度变化全行程的（）A．1/10 B．1/5 C．1/4 D．1/2第A397题：在用比例调节器组成的控制系统中，若PB=60%，调节器使调节阀开度变化全行程的一半，其被控量变化了全量程的（）A．100% B．60% C．50% D．30%第A398题：在用比例调节器组成的控制系统中，若PB=120%，调节器输出使调节阀开度变化全行程的一半，则被控量变化了全量程的（）A．100% B．120% C．60% D．30%第A399题：用浮子式双位调节器控制锅炉水位时，如果水位到上限不停泵或到下限不起泵，那么可能的原因是（）A．调节板上下螺钉距离太近 B．调节板上下螺钉距离太远 C．永久磁铁磁性降低 D．锅炉气压变动频繁第A400题：有一用比例调节器组成的控制系统，实测中，给定值变化10%，调节器输从0.06MPa变化到0.04MPa，其调节器的比例带PB为（）A．PB=40% B．PB=50% C．PB=80% D．PB=100%第A401题：采用PI的系统，当加进积分作用时的比例带要比纯比例调节时（）A．略大 B．略小 C．不变 D．依调节对象而定第A402题：一个比例控制系统，调节器的PB=50%，系统受扰动后偏差信号变化10%，调节器指挥调节阀的开度变化是（）A．10% B．20% C．50% D．100%第A403题：某温度调节器PB=20%，测量范围为20～100℃，输出电流为0～10mA，若温度为50℃，输出为8mA，问温度为48℃时，输出为（）（设为反作用式调节）A．2mA B．4mA C．5.5mA D．9.25mA第A404题：一个气动单元组合仪表的调节器，当被控量变化了全量程的10%，输出量变化了0.02，则调节器的比例带为（）A．20% B．40% C．80% D．200%第A405题：在采用气动纯比例调节器的控制系统中，当被控量的变化量为0.04MPa 时，其调节器输出量的变化量为0.025MPa，此调节器的比例带为（）A．62.5% B．160% C．200% D．180%第A406题：在采用比例调节器的控制系统中，被控量变化全量程的一半，调节阀开度变化全行程，调节器的PB为（）A．PB=50% B．PB=100% C．PB=150% D．PB=200%第A407题：当（）时，比例带与放大系数成倒数关系A．输入信号与输出相同 B．输入与输出的变化范围相同 C．输入信号与输出信号不同 D．输入与输出的变化范围不同第A408题：一个比例控制系统调节的结果φ=0，这是由于（）A．没加积分的原因 B．没加微分的原因 C．比例带调得过大 D．比例带调得。