商用车联网行业比较研究(商业模式、公司团队)

车联网的研究现状与发展趋势车联网是指将车辆与互联网相连接，实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间、车辆与交通管理中心之间的信息交互和协作。

车联网技术不仅可以提升交通安全性和行车效率，还能为车主和乘客提供丰富的信息和便利的服务。

目前，车联网的研究已经取得了一定的进展，同时也面临着一些挑战，未来的发展趋势也值得关注。

目前车联网技术的研究主要集中在以下几个方面：1.信息交互与传输技术：车辆与车辆之间、车辆与道路基础设施之间、车辆与交通管理中心之间的信息交互需要依靠可靠的传输技术。

目前研究重点放在高效的通信协议和传输技术上，如5G通信技术、车载无线通信技术等。

2.数据处理与分析技术：车联网需要处理和分析大量的数据，如车辆的状态信息、交通状况、天气预报等。

因此，数据处理与分析技术成为车联网的重要研究方向，包括数据挖掘、大数据存储和处理、智能算法等。

3.高精度定位技术：车联网需要实时准确的定位信息。

目前研究主要集中在基于卫星导航系统的定位技术，如GPS、北斗等，并结合其他传感器数据进行融合定位，提高定位的精度和可靠性。

4.车辆安全与驾驶辅助技术：车联网可以实现车辆之间的协作和信息共享，提升交通安全性和行车效率。

因此，车辆安全与驾驶辅助技术也是车联网研究的重点之一，包括车辆碰撞预警、自动驾驶技术等。

车联网的发展趋势可以从以下几个方面来看：1.逐渐普及和商业化：随着技术的发展和成熟，车联网逐渐进入商业化阶段，车联网功能将逐渐普及到更多的车辆中。

车主和乘客可以通过车联网获得更多的信息和服务，如导航、远程控制、车辆健康监测等。

2.智能交通系统的建设：车联网可以与交通管理中心进行信息交互和协作，提供更精确的交通状况信息，帮助交通管理部门优化交通流量、改善交通拥堵问题。

因此，未来车联网将与智能交通系统的建设紧密结合。

3.自动驾驶技术的发展：车联网为自动驾驶技术的发展提供了有力支持。

通过车辆之间的协作和信息共享，可以实现智能的交通规划、路线规划和车辆控制，提升行车安全性和效率。

TSP ：车联网产业链核心环节，两种模式主导，竞争激烈
•
TSP （Telematics Service Provider ）即汽车远程服务提供商，处于车联网产业链核心环节，在汽车与用户手机之间以及汽车与服务商之间扮演重要角色。

• TSP 目前主要有整车厂主导和互联网及科技公司主导两种模式，市场竞争激烈。

– 就生产模式目前以整车厂主导的TSP 为主流模式
– 各大互联网巨头争相入场，Apple(Carplay),Baidu(Carlife ，超60品牌合作，超300款车型) 在国内市场已成为主流方案，此外还有Google(Android Auto)。

整车厂主导
优势：整车厂商负责整车车辆集成，
对车载软硬件都非常了解，拥有动力、底
盘、电气设备系统的核心数据，且具备较
丰富的销售渠道和资源，如4S 店，可实现
TSP 的大面积推广
劣势：整车厂服务不同品牌，TSP 服
务标准不一，影响普及，且缺乏互联网服
务商业模式和运营经验。

互联网及科技公司主导
优势：因在手机应用生态体系和软件
系统上具备较强的资源和能力，从手机车
机互联和车机系统切入市场 劣势：在汽车制造上缺乏经验积累。

劣势：在汽车制造上缺乏经验积累。

车联网系统市场需求分析简介车联网系统是指通过无线通信技术将车辆与互联网连接起来，实现车辆之间的信息交互和远程控制。

随着科技的迅速发展和人们生活水平的提高，车联网系统在汽车行业中的应用越来越广泛。

本文将对车联网系统市场需求进行分析，以帮助相关企业更好地了解市场需求，制定合理的发展策略。

市场规模车联网系统市场规模庞大，根据市场研究报告显示，预计到2025年全球车联网市场规模将达到1000亿美元。

这主要受到以下几个因素的驱动：1.车辆安全需求：车联网系统可以通过实时监控车辆状态、提供导航和灯光控制等功能，提高驾驶安全性，满足人们对车辆安全的需求。

2.智能出行需求：车联网系统可以实现智能导航、交通信息实时更新等功能，提供更便捷、高效的出行体验，满足人们对出行便利性的需求。

3.节能环保需求：车联网系统可以通过智能驾驶辅助、实时车况监测等功能，提高车辆的燃油利用率，减少尾气排放，满足人们对节能环保的需求。

市场发展趋势1.智能驾驶技术的快速发展：随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步，智能驾驶将成为车联网系统的重要发展方向。

人们对于自动驾驶技术的需求不断增长，这将推动车联网系统市场的发展。

2.数据安全与隐私保护的挑战：随着车联网系统的发展，涉及的车辆数据和用户隐私将面临更多的安全风险。

因此，数据安全和隐私保护将成为车联网系统发展的关键问题，需要企业加强相关技术和管理能力。

3.云计算和大数据的应用：车联网系统将产生大量的数据，而云计算和大数据技术可以对这些数据进行存储、处理和分析，为车联网系统提供更智能的功能和服务。

因此，云计算和大数据的应用将成为车联网系统市场的发展趋势。

市场竞争现状车联网系统市场竞争激烈，目前主要的竞争对手包括传统汽车厂商、互联网公司和技术创新型企业。

传统汽车厂商通过与互联网公司合作，推出了多个车联网产品，如智能导航、远程控制等。

互联网公司则通过自有技术和平台优势，进入车联网系统市场，并推出了多款车联网相关产品。

车联网技术的研究与发展车联网即车辆互联网，是指利用信息通信技术将汽车、道路和用户等进行连接、交互和协同，从而实现车辆与车辆、车辆与道路、车辆与用户之间的智能互联的一种新型信息化技术。

如今，随着大数据、人工智能等技术的不断突破，车联网已经成为了汽车行业新一轮的技术和革命的重要方向，越来越受到汽车制造业、互联网企业等广泛重视。

本文将从技术发展、应用领域和未来发展三个方面进行探讨。

一、技术发展因为车联网涵盖的范围很广，所以其技术壁垒相对较高，需要多种不同技术的协同配合。

目前主要的技术有：智能交通控制技术、智能导航、智能驾驶、汽车电子技术等。

智能交通控制技术是指通过车联网技术和智能交通设备，可以实现实时交通信息共享、道路监测、路网拥堵预测、交通事件处理等功能，为司机提供交通信息和路线选择建议等服务。

智能导航是指将各种导航、地图、道路实况等信息通过车辆设备进行无线传输，并在车顶显示器或仪表盘上显示，以指导司机到达目的地。

智能导航还能帮助司机选择最佳路线、实时更新交通状况和搜索周边店铺等。

智能驾驶技术是自动驾驶和辅助驾驶的提升，在自动驾驶方面，现在的技术可以实现部分自动驾驶，如高速公路上的自动驾驶、自动泊车等。

在辅助驾驶方面，车辆可以自行感知周围环境，如自动紧急制动、自适应巡航、自动变道等，提升了驾驶的舒适度和安全性。

汽车电子技术是车联网技术中主要的技术之一，也是车联网技术发挥作用的重要工具，如汽车电子线缆与连接器、汽车电池、汽车电控系统及诊断系统等。

汽车电子技术的发展，促进了车联网的进一步发展和智能化。

二、应用领域车联网技术不仅可以在汽车行业中拓展应用，也可以逐渐进入更多领域。

目前，车联网的应用主要集中于车辆导航、智能驾驶、车辆安全、车联网支付、车辆保险等方面。

车辆导航是车联网技术首先应用的领域，智能导航、语音交互、触摸控制、路况播报等技术功能让驾驶变得更加简单和便捷。

智能驾驶是车联网技术的发展方向，自动驾驶技术能够帮助老年人、残疾人、疲劳驾驶和多任务驾驶的司机，提高了驾驶的安全性和舒适度。

车联网核心技术与商业模式的探讨作者：何廷润李军芳来源：《移动通信》2013年第15期【摘要】在论述车联网以安全业务为核心的基础上，探讨了车载专用短程无线通信标准的现状与技术要求。

同时，结合国内实际状况，分析了车联网良性发展的商业模式的实现路径，指出建立良好的商业模式必须做到三点：一、理顺政府和产业链各方的责任与利益；二、车联网企业应有长远奋斗的意识；三、商业模式一定要有针对性和个性化。

【关键词】车联网车载专用短程无线通信 V2V V2I IEEE 802.11p中图分类号：F623 文献标识码：A 文章编号：1006-1010（2013）-15-0010-05车联网是智能交通发展的新阶段，而车路协同确保行车安全与高效是车联网的核心功能，研究和掌握以IEEE 802.11p标准为主的车载专用短程无线通信标准成为发展车联网的关键之一。

同时，研究实现车联网商业模式的有效路径，也是确保车联网良性发展的重要内容。

1 车联网产业的核心是安全业务汽车通信技术自20世纪70年代起已经过三代更新，第三代从2005年至今，体现在汽车网络通信领域，通过车-车（V2V）、车-路（V2I）通信实现全网络化的汽车通信，这也标志着汽车通信进入了车联网时代。

车联网也将经历三个阶段，一是孤立的GPS导航应用阶段；二是移动互联网应用+GPS导航阶段，使车辆与智能交通平台联网，实现导航、救援、信息服务等功能；三是车-车、车-路、车-人协同实现安全预警、交通优化，达到人-车-路-环境的和谐统一。

在车联网中，车载专用短程无线通信系统（DSRC，Dedicated Short Range Communication）通过车与车和车与路边单元之间进行通信，可为车辆提供路面信息与自适应导航等服务，保障了车辆行驶的安全性。

此外，DSRC还可以实现高速公路的不停车收费、城市道路多车道自由流等功能，极大地提高了交通运输效率。

车载专用短程无线通信主要由车载设备和路侧设备组成，车载设备置于车辆内，由无线通信和应用处理系统等组成；路侧设备安装于路侧，通过无线电信号与过往的车辆通信，由无线通信和应用处理系统等组成，并有固定链路与路侧系统进行数据交换。

车联网分析报告车联网项目调研与分析报告车联网定义车联网（Internet of Vehicles）概念引申自物联网（Internet of Things）。

车联网设备的人机界面，在现代互联网企业的经典教材《大数据时代》中，被Viktor Mayer-Sch?nberger称为继电视、电脑、手机之后的第四块屏。

依据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，根据商定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化掌握的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

宏观上看，IOV系统是一个?端管云?三层体系。

第一层（端系统）：端系统是位于汽车上的物理设备，负责采集与猎取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等力量的设备。

也是与汽车使用者的交互终端。

传统的3G+GPS的?伪车联网?产品，往往只有信息采集与发送功能，缺少IOV系统中必要的交互力量。

第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。

这一层系统涵盖计算、调度、监控、管理与应用，通常也是目前的3G+GPS的?伪车联网?产品的后台系统。

第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息帄台，它的生态链包含了丰富的大数据概念，涵盖了ITS、车管、保险、紧急救援、O2O移动互联网、云支付等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、平安认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、跨领域分析和生活消费以及互联网上能达成的绝大多数应用的复合体系。

车联网行业的市场价值和运营模式分析现代大都市，交通拥堵已经成为各种城市病中最急需解决的问题。

人们在出行时最关心的就是如何在城市密集的交通网络中高效快速地抵达目的地。

限行、限号，这些都是治标不治本的做法，如何以智能方式实现城市交通零事故、无拥堵、汽车自动驾驶等，是人们追求的理想生活。

作为物联网与智能化汽车两大领域的重要交集，车联网通过汽车收集、处理、共享道路与车辆信息，通过人与车、车与车、车与控制中心的多重互动，实现轮子上的智能生活。

一、车联网的市场价值车联网行业的诞生并非炒作，其本身有实实在在的市场价值存在：1、减少售后纠纷，一切用数据说话车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，这点尤其是在客运行业非常有效。

2、在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的销售机会。

3、故障预警，避免重大事故一般车联网系统，都有一套管理平台，平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，避免小故障带来大事故。

4、降低售后维护成本掌握车辆运行数据，意味着可以分析判断故障原因。

对于可以远程排除的故障，就降低人员出差成本。

5、形成制造＋服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，避免直接价格竞争车辆生产商可以向客户附加销售远程管理系统，也可以通过提供可视化的管理服务，一方面可以自行或委托第三方收取服务费用，另一方面可以通过多元化服务增加车辆卖点，来更好的“卖车”，避免残酷的直接价格竞争。

二、车联网运营模式通过查阅资料与参考自己公司与其他公司的车联网运营模式，笔者觉得把车联网产业链划分为以下５个角色比较合适：车厂、车主、网络运营商、技术提供商（软硬件）、内容提供商。

车联网行业发展应用及商业运营模式探索摘要：车联网行业发展至今，未实现大规模商用落地，需要从技术标准、业务应用、商业运营模式三方面协同努力，逐步实现。

本文针对以上内容，首先阐述了车联网技术路线、C-V2X技术标准化进展，其次重点对行业应用以及目前存在问题做了详细的描述，并针对商业运营模式做了探索分析，最后列举行业实践案例。

关键词：车联网；C-V2X；应用现状；存在问题；运营模式；实践案例；引言车联网是为提升汽车智能化水平和自动驾驶能力、改善汽车驾乘感受、提高交通效率，而借助信息和通信技术，构建的车与车、车与路、车与人、车与平台的全方位网络连接。

车路协同技术，可以让自动驾驶成本下降到单车智能的70%，极大降低发生交通事故的概率，可提升交通效率15%，同时基于车路协同技术为现有交通治理以及百姓出行提供创新技术手段，为车联网行业发展以及商业运营模式探索奠定基础。

1车联网技术路线国际上主流的车联网无线通信技术有DSRC和C-V2X两条技术路线。

DSRC 技术是基于IEEE 802.11p、IEEE1609等标准改进，由IEEE于2010年完成标准化。

DSRC技术成熟相对较早，产业链相对成熟，车联网起步较早的发达国家如美国、日本等早期均倾向部署DSRC技术。

C-V2X是3GPP主导推动的基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车联网无线通信技术，包括LTE-V2X及其向后演进的NR-V2X。

C-V2X可实现长距离和更大范围的通信，在技术先进性、性能及后续演进等方面相对DSRC具有优势,目前中国企业主推C-V2X技术。

2C-V2X技术标准化进展面向车联网业务场景，国际标准组织3GPP 定义了基于LTE 移动通信技术演进形成的LTE-V2X 以及基于5G 演进形成的NR-V2X 标准化技术。

支持LTE-V2X的R14版本标准于2017年3月完成，引入了工作在5.9GHz 频段的直通链路（PC5接口）通信方式，支持面向基本的道路安全业务需求的V2X广播通信，并对移动蜂窝通信的Uu接口进行优化。