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平板式侧滑检验台操作规程概述平板式侧滑检验台是用于实现汽车侧滑试验和悬架性能测试的专业性设备，本文档旨在详细介绍平板式侧滑检验台的使用方法和操作规程，以确保其能正常、安全地运行。
设备介绍平板式侧滑检验台是一种测试汽车侧滑性能的设备，由测控仪表系统、可移动液压升降平台、固定定位夹具、传动系统、激光射线指示系统等部分组成。
该设备能模拟汽车在侧向运动过程中的制动、离合、转向等操作，检测悬架性能及车辆制动、操控等指标，在对汽车进行安全性、悬架优化等评估过程中发挥重要作用。
设备准备使用平板式侧滑检验台前需进行设备准备：1.确认测试车辆符合安全规定，并关闭车载电子稳定系统（ESC）等主动安全系统。
2.将测试车辆停放在测试平台上，并使用固定夹具将车辆固定住。
3.将传感器设备与测控仪表系统接通。
操作步骤以下为使用平板式侧滑检验台的具体操作规程：步骤一：选择测试模式1.打开电脑，启动测控仪表系统，并选择测试模式（悬架性能测试模式或侧向稳定性测试模式）。
2.按照操作界面提示设置测试参数（如初始角度、转速、刹车力矩等）。
步骤二：启动设备1.打开设备，将升降平台移到适当位置。
2.启动传动系统，调整设备达到测试要求的速度和角度。
步骤三：进行测试1.按下“开始测试”按钮，开始测试。
2.在测试过程中，仔细观察数字显示和激光射线指示结果，并记录测试数据。
步骤四：结束测试测试完成后，按下“停止测试”按钮，关闭设备，并将车辆从测试平台上取下。
注意事项使用平板式侧滑检验台时需注意以下事项：1.在测试之前，必须仔细检查设备是否正常运转、固定夹具是否可靠等。
2.在测试之前，应检查测试车辆的制动、转向等系统是否正常且安全。
3.在测试过程中，应及时记录测试数据，例如方向盘角度、侧向加速度等参数。
4.如果在测试过程中出现异常情况，应立即停止测试并检查设备和车辆是否存在问题。
5.禁止在设备上进行任何非测试操作，例如站立、跳跃等。
结论本文详细介绍了平板式侧滑检验台的使用方法和操作规程，使用者应按照说明书中的要求正确操作设备。
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.制动检验台安全操作规程正式版制动检验台安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
⒈试验前应清除滚筒上的泥水、油污、杂物等，使滚筒干燥。
⒉试验前应检查设备的供气系统，气压是否正常，电气系统的指示（显示）线路是否正常。
⒊试验前应检查举升车轮的装置或轮距控制装置动作是否灵活，不允许举升或控制时有阻滞、爬行现象。
⒋试验前应检查设备的润滑是否良好，油面指示是否合格。
制动力的传递是否正常。
⒌不允许超过检验台允许的轴重或轮重的汽车上台检测。
⒍汽车进入检验台前应检查汽车的轮胎，轮胎的气压应符合规定，胎面应保持清洁，不允许有水渍、油污、嵌石等异物。
⒎汽车进入检验台前车轮举升装置或轮距控制装置应到位。
⒏汽车进入检验台后，汽车的发动机应熄火，变速器应处于空档位置，举升装置的托板应落下，车轮与托板间一定要有足够的空隙。
⒐汽车在检验时，所有人员不得站在汽车纵向行驶区域内。
⒑在进行制动试验时，当车轮抱死随滚筒转向向后爬行时，应立即放松制动。
⒒只有当检验台的举升装置的托板举起后，方可让汽车驶离检验台。
——此位置可填写公司或团队名字——。
平板制动台检测规程
1、制动检验台表面应清洁，没有异物及油污，气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。
2、引车员将被检车辆以5km/h～10km/h的速度滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于“D”档），正直平稳驶上平板；
3、当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷（对乘用车应为动态轮荷）、阻滞力、最大轮制动力等数值，按规定计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率等指标；
4、重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，计算驻车制动力百分比
5、车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此
次制动测试无效，应重新测试；
6、车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物，除驾驶员外不得有其它乘员。
测制动时不得转动转向盘。
MB1000平板制动台目录1. 基本信息 (3)1.1 产品介绍―概要 (3)1.2 技术信息 (3)1.2.1 系统概要 (4)2安全参考 (5)3检测程序 (5)3.1 程序OOOO手动10秒显示 (5)3.2程序HOOO手动180秒显示 (5)3.3 程序AOOO自动 (6)3.4程序AOOO自动打印 (6)3.5静态称重 (6)3.6 改变检测方向选用 (6)4. 接通电源 (7)5. 操作 (7)5.1 不使用遥控器 (7)5.2 使用遥控器 (8)5.2.1 程序选择键 (9)5.2.2记忆储存键 (9)5.2.3轴重输入 (10)可用CL键中途退出该程序 5.2.4静态称重 (10)5.2.5输入简单异常车况 (11)5.2.6输入标准前束范围 (11)5.2.7打印悬挂值 (12)5.2.8 打印无图形 (12)5.2.9 打印带图形 (12)5.2.10显示清屏 (13)5.2.11清理内存 (13)5.2.12改变测量方向选用 (13)5.2.13显示最大值 (13)6. 显示报告说明 (14)6.1操作准备 (14)6.2 显示制动力 (14)6.3 显示制动差 (14)6.4 车轮前束值显示 (14)6.5 标准前束值 (14)6.6减振器衰减值 (14)6.7车速 (15)6.8制动力检测结果----OK/NOK (15)6.9前束值结果 (15)6.10制动力分配 (16)6.11同步系数 (16)6.12图表 (16)7. 服务程序一览 (17)8. 服务标定程序的解释说明 (18)1. 基本信息1.1 产品介绍―概要此设备是为轿车和轻型卡车制造的制动测试台它由LED显示器计算机屏幕或以上两者组成该设备分为以下标准件2板制动台PPS2004板制动台PPS400可选择以下设备在安装之后可以集成这些设备的功能红外遥控器标准的A4打印设备采用服务器的A4打印设备检测和打印可同时进行轴重检测单元侧滑量检测单元安装于地面的板1.2 技术信息检测速度 5至 15 公里/小时最大轴重4吨至 2100mm推荐检测宽度 880mm电源230V 50Hz 6A单轮最大制动力 9990牛顿最大单轴重4吨制动力检测误差 25牛顿(大约100公斤)制动板规格 1500*610*50(大约120公斤)制动板带斜台 1680*610*50 侧滑台规格 1000*500*50(大约60 公斤)显示板规格700*610*50 (大约10 公斤)1.2.1 系统概要LED显示器或传送盒制动台2安全参考请注意技术装配的安全规程请遵循安装指导制动测试台只能按照原有设计用途来使用只有被授权的人员才能执行测量步骤只有被授权的服务人员才能进行服务和保养工作只有被授权的电气工程师才能进行电力系统安装的服务和保养在测量进行期间所有人员应远离测量设备此规程在设备入口和出口区域尤其需要遵守进入设备的最大驾驶速度不得超过15km/h最大轴重不能超过4t进行侧滑量测试时车辆应匀速开入设备入口且应固定钢轮3检测程序本设备有多个检测程序检测程序可用遥控器来选择开机后默认值为HO程序程序类型显示在显示板左上角显示单元3.1 程序OOOO手动10秒显示检测后制动力最大值将持续显示10秒在显示期间其他测量不能进行可按遥控器制动力存储键存储制动力在10秒中间按存储键或10秒后显示板恢复到初始状态3.2程序HOOO手动180秒显示检测后制动力最大值将持续显示180秒在此期间可进行新的检测新的检测数值将取代旧的检测数值同样你可用遥控器上制动力记忆键存储检测数值等待180秒之后或按下遥控器上的存储键显示板恢复初始状态3.3 程序AOOO自动检测后测量值自动显示5秒随后所有值按以下顺序存储下来两板制动台前轴制动力后轴制动力手刹四板制动台前后轴制动车手刹附加输入如全重等在打印前进行3.4程序AOOO自动打印与HOOO程序基本相同区别是测完手刹后将自动打印3.5静态称重我们建议您在制动力检测后慢速进入轴重单元这样可以最大限度的避免振动对轴重检测信号的影响使测量值更加准确当制动台安装在地板以上车辆开上斜台时的震动对轴重影响较大3.6 改变检测方向选用如果选用改变检测方向的功能您就可以从相反的方向将车辆开入设备可在所有检测程序中选用此功能特例对于使用2板制动台检测侧滑量时不能选用这个功能4. 接通电源您可以用手柄开关打开设备此时机器必须空载当电源接通后所有部分将进行自检在最开始将显示代表制动板的图形2板和4板制动台是否有侧滑检测等等如果出现错误将显示并打印输出用CL键可以清除屏幕这将使制动台有更好的操作性5. 操作5.1 不使用遥控器制动测试只能由HO模式手动执行参见3.2节5.2 使用遥控器打印键减震器结果存储键制动力 存储键轴重或静态轴重输入键数字键或显示上一次测量的最大制动力清除屏幕清理内存显示灯检验程序选择前束标准 选择键车况或故障输入键前束值存储回车键 数字键或电脑显示器选择键数字键或电脑显示曲线或直方图选择键5.2.1 程序选择键连续按下依此出现OOOOHOOOAOOO APOO 程序5.2.2记忆储存键存储制动力值如果制动台有轴重单元则轴重同时被储存存储前束测量值进行完HOOO 和OOOO 程序后需要对检测值进行储存请注意存储过程 两板制动台储存制动值命令1=前轴制动力 储存制动值命令2=后轴制动力 储存制动值命令3=手刹制动力 储存前束值命令1=前轴前束值 储存前束值命令2=后轴前束值 四板制动台储存制动值命令1=前后轴制动力 储存制动值命令2=手刹制动力 储存前束值命令1=前轴前束值 储存前束值命令2=后轴前束值为一台车辆存储完所有记录以后显示板显示III III 时表示内存已经占满存储新值需要在打印或按下CA键清除记录以后5.2.3轴重输入如果没有安装轴重传感器可以用遥控器输入车辆轴重这意味着设备会计算这一延迟的输入激活轴重输入程序按下相应数值键直到显示相应轴重按下回车键确认输入可用CL键中途退出该程序5.2.4静态称重如果安装了轴重单元将会自动测量轴重当按下遥控器上的存储键或选择自动模式后轴重会与制动力相加如果检测过程中需要精确的轴重测量特别是当设备安装在地板上时可按以下过程以非常缓慢的车速对轴重分别测量操作显示注解P--- OOOO 当设备处于准备状态按此键开始静态测量先将后轴缓慢开上轴重单元P-HA 0570 显示后轴轴重P-HA 0630 当出现最大值时按下ENTER键确认将前轴缓慢开上轴重单元P-V A 0710 显示前轴重P-V A 0890当出现最大值时按下ENTER 键确认5.2.5输入简单异常车况已经在设备中定义了输入异常的情况可由号码来选择0 无异常 7 后轴减振--漏油1 前轴刹车面 8 后轴减振--悬架2 后轴刹车面3 闸线4 刹车系统5 前轴减振--漏油 6前轴减振--悬架连续按下故障选择键直至相应故障显示用ENTER键确认您可以重复以上步骤定义多个故障也可按下CL 中途退出5.2.6输入标准前束范围如果需要您可以定义前束值的极限值设备将依照测量值检验这个值并打印出大致的消息标准值将被保存用于未来的检测 0没有标准 4 +2mm 至 +4mm1 -1mm 至 +1mm 5 -2mm 至 +1mm2 -1mm 至 +2mm 6 -1mm 至 -3mm3 -1mm 至 +3mm 7 -1mm 至 -4mm 8-2mm 至 -6mm按下该键直到合适的编号显示用ENTER 键确认可按下CL中途退出5.2.7打印悬挂值如果打印减振器震动衰减值则需在打印前按下减振器打印键在设置程序中可选择是否打印前轴或前后轴减振情况按下该键随后这3个值依次出现在显示板或电脑显示器上可按下CL中途退出打印前按下此键5.2.8 打印无图形打印无图形该命令将进行无图形的打印这种方式的优点是打印较迅速而有图形的打印必须在所有制动测量都完成后才能进行打印无图表5.2.9 打印带图形选中前束选择键再按下打印键就可进行带图表的打印比起无图表的打印这种方式用的时间较长带图表打印5.2.10显示清屏显示将回到初始状态5.2.11清理内存清理所有内存打印后紧接着进行新的测量也将清理内存5.2.12改变测量方向选用使用此功能您可以从相反方向驾驶车辆进入设备进行测量通过回车键选择方向参见3.6节5.2.13显示最大值显示最近一次测量值设备必须处于基本模式6. 显示报告说明6.1操作准备当设备准备就绪显示板上状态显示圆圈的外圈明亮如果没有准备好圆圈闪动6.2 显示制动力制动力显示单位为牛顿测量范围为0000--9990上方显示前轴的制动力下方显示后轴的制动力手刹制动力将显示在专有轴的显示位置使用2板制动台所有值将在上方依次显示6.3 显示制动差检测后左右制动力的差将在两制动力之间圆圈得到说明并遵循如下规律制动差0--15%=不显示15--25%=闪动>25%=明亮6.4 车轮前束值显示车轮前束角的显示单位是mm/m您可以通过正负号判定差别设备测量范围是09mm 如果侧滑台向右滑动从驾驶员的角度讲我们称之为正的前束值6.5 标准前束值您可以用遥控器定义标准前束值如果您限定了一个范围将认为所有在此范围的结果是可以接受的此范围将显示在遥控器的背景上前束值范围将出现在打印报告中6.6减振器衰减值在打印的报告中有对悬挂减振系统状况的分析并且可以配以图象使结果更加直观通过检测可使用户基本确定减振器或相关部件是否存在问题悬挂系统的振幅随着外界振幅衰减迅速和同步的程度在报告中体现出来这也是官方的评估方式本报告并不能取代进一步目测检查目测结果可用遥控器选择后在报告中打印出来悬挂减震系统的明显故障可用遥控器的故障功能进行定义6.7车速在车通过侧滑台的时候将检测出车速车速将打印在报告中由测量结果的数值得到以下结论车速>5km/h 速度OK (检测被接受)车速<5 km/h 速度 NOK(检测不被接受) 如果在侧滑台上测量出数值车速将被计算在内在方向相反的情况或出现不合常理的结果车速不被计算在内6.8制动力检测结果----OK/NOK在打印报告中包括对刹车系统的认可OK或不认可NOK刹车系统在如下情况下将被认为不合格手工输入原因1手工输入原因2手工输入原因3手工输入原因4左右制动力差>25%(全轴测量)刹车系统的迟延<50%(在车全重测量或输入后)手刹的迟延<20%(在车全重测量或输入后)当以上标准在报告中没有出现,制动力检测为合格6.9前束值结果当前束值在公差范围内前束值OK当前束值在公差范围外前束值NOK只有设定标准值后才能进行数值比较显示解释如果侧滑台向右滑动从驾驶员的角度讲我们称之为正的前束值号显示如果侧滑台向左滑动从驾驶员的角度讲我们称之为负的前束值号显示6.10制动力分配前后轴制动力分配如下前轴= 前轴制动力N 100%总制动力后轴计算方法与前轴相同结果例如分配 FA 72 RA 28这表示前轴占有72的制动力后轴占有286.11同步系数左右出现最大制动力的时间间隔定义为同步系数本设备同步系数的检测时间单位为1/100秒同步系数值应该越小越好否则会显示刹车系统失败(比如一个制动汽缸非正常操作)6.12图表制动力图象的横坐标代表时间纵坐标代表制动力N 后轴的曲线被最大值截取这样能提高图表的评估作用7. 服务程序一览•进入服务程序按三次CA键随后按一次打印键•退出或结束服务程序按打印键或一次失败键•在服务程序中进入下一步按刹车存储键只能单向进行步骤内容注解01 日期当日日期02 时间当时时间03 前轴制动力零点大概500左右平板都需进行用回车键确认04 前轴制动力物理标定用存储前束值键激活后输入9990并用回车键确认左右平板都须进行05 侧滑台零点校正大概500用回车键确认06 物理标定侧滑台使侧滑台偏向一方最大位置大约5-9MM量出尺寸并输入用回车确认07 后轴制动力零点与03项相同08 后轴制动力零点与04项相同09 轴重零点大概100左右用回车键确认10 轴重零点物理标定用存储前束值键激活后输入2000并用回车键确认左右平板都须进行11 空档12 空档13 制动力触发值选择100200400或500用回车选择无须确认14 侧滑触发值选择0258用回车选择无须确认15 轴重触发值选择100200300用回车选择无须确认16 减振值打印选择----JUST FRONT AXLE为前轴或ALL AXLES为前后轴用回车确认17 空档18 选择语言用回车选择0=德语1=英语19 空档20 打印机选择用回车键选择8. 服务标定程序的解释说明1步骤01本设备具有电子计时左显示(日日/月月) = XXXX右显示(年) = XXXX= 1OXX用1000键调节日用10调节年 = 1994用回车键确认(圆圈状态灯短时间闪亮)用刹车存储键进入下一步2步骤02输入时间右显示 = XXXX用1000键调节小时 = 1OXX用100调节分十位 = XXOX用10调节分个位 = XXX83步骤03前制动力传感器零点值调整在这一步先显示左前传感器的零点值用回车键确认按前束标准选择键可以换到另一侧显示右前传感器零点值用刹车存储键进入下一步4步骤04核对前传感器标定本步与第三步相关联首先显示的是左前零点值OOOO用前束值存储键激活核对程序用数字键100010010将值改为9990并按回车键确认用前束值标准选择键换到另一侧并用同样的方法核对和确认5步骤05前束值零点校正右侧显示大约500左右用回车键确认用刹车存储键进入下一步6步骤06前束值物理标定右侧显示OOOO将侧滑板移至5--9MM的位置用尺量好并用数字键输入例如5MM=0050用回车键确认注意将滑板推向右侧时显示+X将滑板推向左侧将显示-X用刹车存储键进入下一步7步骤07后制动力传感器零点值调整方法与步骤03相同8步骤08核对后传感器标定方法与步骤04相同9步骤09轴重传感器零点在左侧显示100左右用回车键确认按前束标准选择键可以换到另一侧也为100左右用回车键确认如只有一侧轴重传感器只有一侧显示用刹车存储键进入下一步10步骤10物理轴重标定左侧显示OOOO用前束值存储键激活程序然后用数字输入2000用回车键确认再用前束值存储键退出程序用刹车存储键进入下一步11步骤13制动力触发值本步为制动台能检测出的制动力的最小值设置可用回车值选择有150 200400500单位N无须用回车确认用刹车存储键进入下一步12步骤14前束值触发值本步为制动台能检测出的前束值的最小值设置可用回车键选择有0-20-50-8MM无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步13步骤15轴重触发值本步为制动台能检测出的轴重的最小值设置可用回车键选择有100200 300KG无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步14步骤16选择测量悬挂值进入该步时可用回车键选择如只测前轴左右显示FA-- ----如前后都测左右显示FA-- ALL-无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步15步骤18选择语言用回车键选到1为英文无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步16步骤20选择打印机用回车键选择可选EPSON 300打印机无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步备注1112 19步为空档直接用刹车存储键进入下一步。
实验三平板式汽车综合检测线的使用实习目的：汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的车行安全和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故；在正常行驶时，良好的制动性能，可以为汽车动力性的充分发挥起保障作用，从而提高汽车的运输效率。
因此，对汽车制动性能的检测和故障诊断尤为重要。
实习的设备：平板式汽车综合检测线、宝马汽车一辆实习内容：一、检测的内容：1.制动力检验各种汽车在制动试验台上测出的制动的制动力应符合的要求。
其中对空载检验制动力有质疑时，可按满载制动力要求进行检验。
检验时制动踏板或制动气压要符合国标有关规定。
2.动力平衡要求关于左右制动力的平衡要求，在GB7258—97《机动车运行安全技术条件》第一号修改单中，对该标准原文作出如下修改：“在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%，对后轴在后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得和左右内制动力差的最大力不得大于后轴轴荷的80%。
3.驻车制动性能检验用制动试验台检验驻车制动力时，车辆应空载，乘坐一名驾驶，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。
；对总质量为整备质量 1.2倍以下的车辆，此值为15%。
应该指出，上述路试和台试的各种方法，并不需要全部检验。
4.汽车侧滑检测。
二、平板式制动试验台的结构原理：平板式制动试验台是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后突然制动时的惯性力作用，来检验制动效果。
这是一种综合性试验台，除了能检验制动性能外，还可以测试轴重、各前轮侧滑等参数。
这种试验台结构比较简单，主要由几块表面轧花的测试平板、传感器以及数据采集系统等组成。
平板共6块，其中4块为制动——悬架——轴重测试用，一块为侧滑测试平板，还有一块为空板（不作测试用）。
制动检验台安全操作规程第一章总则第一条为了保障制动检验台的安全运行，防止事故的发生，提高工作效率，保障测试人员的人身安全，根据现场实际情况及相关安全规定，制定本安全操作规程。
第二条制动检验台的操作人员必须具备一定的车辆制动原理及制动系统的基本知识，对检验项目的操作规程和设备的使用方法有一定的了解和掌握，具备一定的操作经验。
第三条操作人员在进行制动检验前，应仔细检查设备及相关仪器的工作状态，确保设备的正常运行，并做好相应的防护措施。
第四条制动检验台的使用、维护和管理应符合国家相关法律法规的要求，遵守本规程的规范，确保设备的安全可靠性，保证检验结果的准确性。
第二章设备操作规程第五条操作人员在使用制动检验台时，应保持机器周围的整洁，确保没有零部件、工具等物品堆放在机器上。
第六条操作人员在上下操作台时，应注意脚踩台面和四周的环境情况，防止滑倒或撞击到障碍物。
第七条操作人员在操作制动检验台前，应检查设备的电源、气源等供能系统是否正常运行，并确保操作环境符合安全要求。
第八条操作人员在操作制动检验台时，应按照操作步骤执行，不得随意更改或省略操作规程。
第九条操作人员在操作制动检验台时，应保持专注，不得进行与操作无关的其他活动，严禁饮食或吸烟等行为。
第十条操作人员在操作制动检验台时，应注意设备的运行状态，如发现异常情况应立即停机检修，并及时向相关部门汇报。
第三章操作安全措施第十一条操作人员在操作制动检验台前，应穿戴好工作服、工作帽等劳动防护用品，并系好防护带。
第十二条操作人员在操作制动检验台时，应确保身体稳定，防止不正当的姿势造成身体损伤。
第十三条操作人员在操作制动检验台时，应对制动系统的工作原理有充分的了解，防止操作失误造成事故。
第十四条操作人员在操作制动检验台时，应按照规定的时间、压力和速度进行操作，严禁擅自调整参数。
第十五条操作人员操作制动检验台时，应注意观察设备的运行情况，如发现异常应立即停机处理，并及时向上级汇报。
