信号联锁试验记录表格填写说明

信号基本联锁关系试验信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及连锁图表的要求。

试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。

1.进路号码：按进路表给定的近路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。

在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。

在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。

2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。

办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。

当站场中存在小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。

如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。

3.道岔位置不对信号不能开放：将所办所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。

4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。

二是短路列车进路内的任意轨道区段，列车信号机应立即关闭：短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。

试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。

6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。

联锁表编制的具体内容1.方向栏：填写进路性质（包括通过、接车、发车、转场、调车和延续进路）及运行方向。

2.进路栏：逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。

1) 列车进路的填写：列车接至X股道时，应写作“至X股道”；列车由X 股道发车时，应写作“由X股道”；通过进路应写作“经X股道向XX方面通过”。

2) 调车进路的填写：由DXX 信号机调车时，应写作“由DXX”；调车至某一顺向调车信号机时，应写作“至DXX”；调车至某一股道时，应写作“至X股道”。

3.进路号码栏填写所有进路的顺序编号。

4.按钮栏：顺序填写排列进路应按下的按钮名称，即进路始端信号机按钮和终端信号机按钮。

5.确定运行方向道岔栏（用于有变通进路的情况）：如有两种以上的运行方式时，应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔。

6.信号机栏：填写排列进路时应写已开放信号机的名称和显示。

7.道岔栏：顺序填写所有排进路上的全部道岔以及有关防护道岔和带动道岔的编号和位置。

8.敌对信号栏：站内联锁设备中，敌对进路必须相互照查，不得同时开通。

凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。

为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在此栏中。

9.轨道区段栏：填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。

10.迎面进路栏：应填写同一到发线上，对向的列车和调车进路的敌对关系及列车与列车的敌对关系。

11.其它联锁栏：单线半自动闭塞区段只有在办理完闭塞手续取得发车权后才能开放出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统一用“闭塞”来表示，因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“BS”字样。

序号 试验项目 试验内容符合 不符合 1 进路号码 5X -F S 发车进路 2 信号机名称 5X3 进路终端 F S4开放正常信号操作：按压5X LA 、F S LA现象：控制台5X LAD 亮L ，进路光带亮B ，且与道岔位置一致； 室外5X 出站信号机亮L 或LU 或U ； S PLD 在排列进路时亮H ，选路完成后，H 灭5道岔位置不对不能开 放信号①、操作：逐组将22号、6/8号、10/12号、2/4号道岔单操至反 位并将其锁闭，再按压5X LA 、F S LA现象：进路不能排出，信号不能开放②、操作：逐组将18/20号、16号道岔单操至定位并将其锁闭， 再按压5X LA 、F S LA现象：进路不能排出，信号不能开放；6道岔无表示关闭信号操作：按压5X LA 、F S LA ，信号开放后，逐组切断22号、18/20 号、16号、6/8号、10/12号、2/4号道岔表示现象：信号关闭（即室内控制台5X LAD 的L 灭，室外5X 出站 信号机的L 、LU 或U 改点H ，下同）7区段占用不能开放信号①、操作：逐个分别占用22DG 、20DG 、16-18DG 、8-10DG 、4DG 后再按压5X LA 、F S LA ，办理进路 现象：进路不能锁闭，信号不能开放；②、操作：按压5X LA 、F S LA ，开放信号后，再逐组分别占用 22DG 、20DG 、16-18DG 、8-10DG 、4DG 现象：信号自动关闭8 带动道岔9信号开放后锁闭道岔操作：按压5X LA 、F S LA ，信号开放后，逐组单独操纵22号、 18/20号、16号、6/8号、10/12号、2/4号道岔现象：这些道岔处于锁闭状态，不能操纵。

10 随时关闭信号操作：按压5X LA、FS LA，信号开放后，逐组同时按压ZRA 与22DG、20DG、16-18DG、8-10DG、4DG上的事故按钮现象：信号关闭，进路不能解锁（即白光带不消失）11 敌对信号操作：按压5X LA、FS LA，信号开放后，逐组按压16D A与5X DA、12D A与5X DA、10D A与8D A、8D A与10D A、FS LA与5X LA、5X DA与4D A，即逐组排列敌对进路现象：敌对信号16D、12D、10D、8D、FS、5X不能开放12 敌对照查13 取消进路解锁操作：按压5X LA、FS LA，信号未开放前，或信号开放后且5股道未占用，再同时按压S咽喉区的ZQA、5X LA 现象：进路立即解锁14 接近锁闭操作：按压5X LA、FS LA，信号开放后，占用5股，同时按压S咽喉区的ZQA与5X LA现象：信号关闭，进路仍处于锁闭状态15 人工限时解锁操作：按压5X LA、FS LA，信号开放后，占用5股，同时按压S咽喉区的ZRA与5X LA现象：S取消进路表示灯、S总人解表示灯和S延时解锁表示灯均着灯，进路延时30s后解锁16 防止重复开放信号①、操作：a、按压5X LA、FS LA，信号开放后，逐组切断22 号、18/20号、16号、6/8号、10/12号、2/4号道岔表示一次；b、恢复道岔表示现象：a、信号关闭；b、信号不得自行重复开放；②、操作：a、按压5X LA、FS LA，信号开放后，逐组占用22DG、20DG、16-18DG、8-10DG、4DG一次；b、恢复轨道电路区段调整状态现象：a、信号关闭；b、信号不得自行重复开放17 进路正常解锁操作：按压5X LA、FS LA，信号开放后，依次占用22DG，出清5G；占用20DG，出清22DG；占用16-18DG，出清20DG；占用8-10DG，出清16-18DG；占用4DG，出清8-10DG；占用FS进站信号机外方1LQ，出清4DG现象：进路分段顺序解锁18 调车中途返回解锁19 自闭离去区段占用操作：a、FS进站信号机外方1LQ空闲时，按压5X LA、FS LA，待信号开放后，占用FS进站信号机外方1LQ；b、出清FS进站信号机外方1LQ现象：a、信号关闭，进路仍处于锁闭状态；b、信号不得自行重复开放20 引导信号21 超限绝缘条件22 平行进路平行进路S-ⅡX接车进路①、操作：a、按压5X LA、FS LA，信号开放后，再按压S LA与ⅡX LA；b、依次占用6-12DG，出清ⅡBG；占用14DG，出清6-12DG；占用ⅡG，出清14DG现象：a、平行进路信号能开放ｂ、平行进路正常解锁，并且不影响试验进路已开放的信号，也不能出现异常解锁；②、操作：按压5X LA、FS LA，信号开放后，再按压S LA与ⅡX LA，平行进路信号开放后且平行进路的第二、三接近区段均未占用，然后同时按压S咽喉区的ZQA与S LA现象：平行进路正常取消，不影响试验进路已开放的信号③、操作：按压5X LA 、F S LA ，信号开放后，再按压S LA 与 ⅡX LA ，平行进路信号开放后，然后占用S 信号机 外方第二接近区段或第三接近区段，待第二接近区段 或第三接近区段亮红光带后，同时按压S 咽喉区的 ZRA 与S LA现象：平行进路正常人工解锁，不影响试验进路已开放的信号；平行进路S -4X 接车进路①、操作：a 、按压5X LA 、F S LA ，信号开放后，再按压S LA 与4X LA ；b 、依次占用6-12DG ，出清ⅡBG ；占用14DG ，出清 6-12DG ；占用4G ，出清14DG 现象：a 、平行进路信号能开放；b 、平行进路依次逐段正常解锁，并且不影响试验进路已 开放的信号，也不能出现异常解锁；②、操作：按压5X LA 、F S LA ，信号开放后，再按压S LA 与 4X LA ，平行进路信号开放后且平行进路的第二、三 接近区段均未占用，然后同时按压S 咽喉区的ZQA 与S LA现象：平行进路正常取消，不影响试验进路已开放的信号； ③、操作：按压5X LA 、F S LA ，信号开放后，再按压S LA 与 4X LA ，平行进路信号开放后，然后占用S 信号机 外方第二接近区段或第三接近区段，待第二接近区段 或第三接近区段亮红光带后，再按压S 咽喉区的 ZRA 与S LA现象：平行进路正常人工解锁，不影响试验进路已开放的信号；23 防止迎面解锁24 全站轨道停电恢复25 正线信号继电器励磁条件检查。

联锁表（例⼦、⽅法、战场图）⾄3股道D5A、S3A D5B(9)X、X F、S39DG、3G3G BS21 D5⾄Ⅰ股道D5A、S I A D5B9X、X F、S I9DG、IG IG BS22⾄Ⅱ股道D7A、S II A D7B11X、X F、S II11DG、ⅡGⅡG BS23 D7⾄4股道D7A、S4A D7B(11)X、X F、S II11DG、4G4G BS24例⼦⼀：⽅向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运⾏⽅向。

进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。

当列车进路的同⼀个始端和同⼀个终端间存在两条或两条以上进路⽅式时，除列出基本进路外，还应列出⼀条主要变通进路作为第⼆种进路⽅式。

⼀般把对平⾏作业影响⼩、⾛⾏距离⽐较短、经过道岔⽐较少的进路定为基本进路。

上述两条进路⽐不出⾛⾏距离的长短，当确定基本进路对平⾏作业的影响时，⾸先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。

在进路⽅式栏内⽤“1”表⽰基本进路，“2”表⽰变通进路，⽽对调车则只填基本进路。

进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。

进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx⽅⾯通过”。

(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车⾄某⼀顺向调车调车信号机时，应写作“⾄Dxx”；调车⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；向尽头线，专⽤线，机务线，双线出⼝等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内⽅仅能作调车终端时，应写作“⾄xx进站信号机”。

排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作⽤的调车按钮名称。

联锁调试记录模板
1. 调试信息
调试人员调试地点调试时间调试工具
XX XX站2021/01/05万能表、示波器
2. 联锁设备信息
设备名称设备编号联锁方式状态
信号机1S001闭联系锁正常
信号机2S002开联系锁正常
闭塞机B001闭联系锁正常
3. 调试过程记录
3.1 调试前准备
调试人员与车间负责人进行了沟通，了解了现场情况并查看了设备运行状态。

确认联锁系统之前正常运行并已解开铁轨区段。

3.2 联锁信号机串联时的问题
在调试联锁信号机串联时，发现XX个信号机状态不一致，经检查发现信号机接口中存在线路接触不良导致。

使用匹配电源重新接插连接线，解决了问题。

3.3 联锁信号机与闭塞机联锁时的问题
在调试联锁信号机与闭塞机联锁时，发现XX个信号机与闭塞机联锁状态不一致，经检查发现闭塞机接口存在控制器故障导致。

更换控制器后，问题得到解决。

4. 调试结论
通过调试，确认设备联锁状态的正确性，并更换了一些故障设备，确保设备运行正常，做到了联锁调试的目的。

最终提供了联锁调试报告并归档备份，以备后续参考。

1、在编制联锁表时要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。

在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。

2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。

3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。

防止出现遗漏。

4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。

5、调车进路终端：同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端；6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端；7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。

联锁表的编写联锁表：表明车站各个信号设备间相互制约关系的表格。

联锁表包括的内容：1、方向栏：记载进路性质（列车、调车）和方向（接车、发车）和。

2、进路栏：记载车站范围的全部进路的名称（列车进路到达哪一股道，或由哪一股道发车，或调车作业的起止点）。

3、信号机栏：记载防护进路的信号机编号及显示。

例如：X行进站信号机显示两个黄灯：X、UU。

4、道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔以及带动道岔、防护道岔的编号和位置。

道岔在定位：直接填写道岔号码：N。

道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。

带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）}防护道岔：防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。

[N]、[（N）]。

5、敌对信号栏：填写排列进路时全部敌对信号。

包括条件敌对。

例如：S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<（11）> S3。

6、轨道区段栏：顺序填写排列进路时所有需要检查区段空闲的轨道区段名称。

包括带有侵限绝缘时与之相邻的轨道区段名称。

7、迎面进路栏：填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。

8、进路号码：填写将各条进路顺序编码后的顺序号。

信号联锁试验记录表格填写说明信号联锁试验表格填写说明一、信号联锁试验汇总表（信联表电信维表6-1）1、方式：集中联锁、非集中联锁、计算机联锁或其它方式2、类型：6502、8505、7021、7024、JD-1A、TW-1、TW-2、FTK-3、TYJL-II 型TBZKII、FTK—T型或其它类型3、单位：站、所、处4、数量：阿拉伯数字数字5、联锁进路总条数：阿拉伯数字数字联锁电路条数计算方法：（1）、联锁图表中所列出的全部进路条数，包括通过进路；（2）、坡道进路条数为总的坡道进路条数减去下坡道方向的接车进路；（3）、该站的总的进路条数为1项与2项相加之和。

6～10、略二、信号联锁电路检查表（信联表1 电信维表6-2）1、进路号码：按联锁图表中的进路号码进行填写2、信号机名称（始端）：填记进路始端的信号机名称3、进路变通：填记变通按钮的名称4、进路的终端：进路终端的信号机名称5、正常开放信号：顺序按压始端(变通)终端按钮排列进路，检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。

6、道岔位置不对不能开放信号：道岔位置不对不能开放信号：以每组道岔为单位，将道岔放置相反位置，拉出单锁按钮单锁后，进路不能选出；按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放。

排列进路时，所选进路要求的道岔没有在规定的的位置时信号机不能开放7、道岔无表示关闭信号：以每组道岔为单位，逐一选排经该道岔定、反位的进路，在组合架侧面断表示保险进行关闭信号试验。

8、区段占用不能开放信号：以每一个区段为单位，占用该区段，办理经由该区段的进路，进路不能建立，信号不能开放。

9、超限绝缘条件：当侵限区段为无条件侵限时，侵限区段占用，需检查侵限区段的进路能选路不能锁闭，信号不能开放。

当侵限区段为条件侵限时，侵限区段内道岔开通平行进路位置，侵限区段占用应不影响进路的选路、锁闭、开放信号，反之道岔开通相反位置时，应检查侵限区段的空闲。

信号开放后，占用侵限区段，信号应关闭。