四大因素将拉动中国钢材市场需求.
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钢铁市场分析现状1. 引言钢铁是一种重要的基础材料,在现代社会中广泛应用于建筑、汽车、机械制造等行业。
对于全球钢铁市场的分析,有助于了解该行业的现状,并为相关行业的发展提供指导。
本文将对全球钢铁市场的现状进行分析。
2. 全球钢铁市场规模根据国际钢铁协会的数据,全球钢铁产量在过去几年中保持稳定增长。
预计到2025年,全球钢铁产能将进一步增加。
中国、印度、日本和美国是全球钢铁市场的主要生产国家。
然而,近年来,由于一系列因素,如经济下行、环境压力以及国际贸易争端,全球钢铁市场面临着一些挑战。
3. 中国钢铁市场现状作为全球最大的钢铁生产国,中国钢铁市场在全球钢铁行业中占有重要地位。
中国政府一直致力于推动钢铁行业的结构调整和产能削减,并采取了一系列政策措施来应对过剩产能和环境问题。
近年来,中国钢铁行业经历了一系列市场调整和改革,行业竞争日益激烈,企业面临着生存压力。
4. 其他主要钢铁生产国的市场现状除了中国,印度、日本和美国也是全球钢铁生产的重要国家。
印度是一个潜力巨大的钢铁市场,近年来其钢铁产量持续增长。
然而,印度的钢铁产能过剩问题仍然存在,需要采取措施来调整市场结构。
日本的钢铁产业在世界上也占有重要地位,但由于经济形势和人口老龄化等因素的影响,日本钢铁市场面临一定的挑战。
美国钢铁市场受到国内市场需求、国际贸易政策和价格波动的影响,近年来也经历了一些起伏。
5. 钢铁市场的发展趋势未来的钢铁市场将面临一些新的挑战和机遇。
随着可持续发展的理念在全球范围内得到推广,对于环境友好型钢材的需求将增加。
同时,新兴市场的快速发展也将推动钢铁市场的增长。
然而,产量过剩、能源消耗和碳排放等问题仍然需要解决。
6. 结论全球钢铁市场在过去几年中保持稳定增长,但面临着一系列挑战。
中国作为全球最大的钢铁生产国,其市场调整和结构调整对于全球钢铁市场有重要影响。
未来,钢铁行业需要关注可持续发展和环境保护,寻找创新的发展路径。
钢材市场分析现状概述钢材是世界上最重要的建筑材料之一,广泛应用于建筑、机械、汽车等各个行业。
钢材市场对经济发展起着重要的支撑作用。
本文对当前钢材市场的分析进行了全面的梳理和总结。
国内钢材市场现状产能我国是世界上最大的钢铁生产和消费国,钢材产能庞大。
根据数据显示,我国钢铁产量连续多年位居全球第一。
然而,过多的产能也导致了市场竞争的激烈,价格波动频繁。
供求状况当前我国钢材供应充足,但供需失衡问题仍然存在。
一方面,由于一些地方政府过去的鼓励政策,过度投资导致了供应过剩。
另一方面,市场需求受到影响,受到经济下行压力,特别是房地产市场的调控影响,需求不足导致了库存积压。
价格是钢材市场最为关注的指标之一。
近年来,钢材价格呈现波动上升的趋势。
一方面,供需矛盾导致钢材市场价格波动频繁。
另一方面,原材料价格的上涨也对钢材价格产生了一定影响。
出口和进口情况我国钢材出口和进口双向流动。
一方面,我国的钢材出口量位居全球前列,出口市场广泛。
另一方面,我国目前也是钢材进口大国之一,国内市场需求较大。
然而,近年来国际贸易摩擦和保护主义政策的抬头,对钢材进出口产生了不少不确定因素。
国际钢材市场现状产能分布全球钢材产能分布较为分散,不同国家和地区的产能规模差异较大。
近年来,新兴市场国家成为钢材产能的重要增长点,亚洲地区的钢材产量不断上升。
需求情况国际钢材市场需求相对稳定,但各个地区的需求差异较大。
发达国家钢材需求增长较为缓慢,而新兴市场国家对钢材的需求却在不断增加。
国际钢材贸易形势复杂,市场竞争激烈。
各个国家和地区之间的贸易政策、贸易壁垒等因素影响着钢材的进出口情况。
近年来,国际贸易摩擦的加剧对钢材贸易造成了一定冲击。
价格波动国际钢材价格受原材料价格、供求关系以及国际贸易形势等多方面因素的影响。
近年来,钢材价格波动较大,但总体呈现稳定上升的趋势。
发展趋势和前景展望随着经济全球化的深入发展,钢材市场将面临新的挑战和机遇。
为了更好地应对市场变化,钢材行业需要加强创新和技术升级,提高产能利用率,推动供需结构的优化调整。
现代经济信息我国钢材价格影响因素分析李玉俊 苏州大学东吴商学院摘要:钢材是国民经济发展的重要组成部分之一。
分析钢材价格变动的原因,及时减小变化幅度,有助于国民经济的稳定发展。
本文选取2009年1月至2015年12月的月度数据,利用多元线性回归模型进行实证检验,得出钢材价格波动的主要影响因素是国际钢市价格指数CRU、规模以上工业增加值IVA和固定资产投资额FAI。
最后,本文针对结论提出了稳定钢材价格的政策建议。
关键词:钢材;价格波动;多元线性回归模型中图分类号:F426 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2016)034-000372-02近年来,钢材价格波动剧烈。
从2009年到2011年,钢材价格波动上升,得益于国家宏观经济政策。
但受到经济增长回落的影响,在2011年下半年开始,钢材的市场需求有所下降。
而钢铁生产仍然保持增长态势,2013年我国钢材产量首次突破10亿吨,同比增长11.4%,产能利用率仅为75%,这种供大于求的局面使钢材价格一直呈现下跌态势。
钢材行业产能过剩造成浪费,企业的生产成本提高,导致企业的盈利能力降低,竞争加剧,从而制约国民经济的发展。
因此,研究我国钢材价格影响因素,对于稳定钢材价格,使钢材企业规避因价格下跌带来的风险有重要的现实意义。
同时,钢材工业作为我国国民经济的基础产业,是一国经济水平和综合国力的体现,其发展直接影响相关的国防工业以及建筑、机械等行业,因此十分有必要对影响钢材行业价格波动的各因素进行分析。
一、文献综述许亚萍、王甜(2013)运用VAR模型对2006—2012年的季度数据进行实证检验,发现钢铁价格波动的主要影响因素是自身供求关系和宏观经济的波动。
邓磊(2014)运用不可观测成分模型来研究钢材价格周期与趋势性因素的动态变化,实证结果表明,趋势性成分与周期性成分密切相关,而周期性成分影响较小。
贾帅帅、邢美慧(2016)进行产能过剩背景下国内外钢材价格联动关系研究,研究发现尽管中国国内钢材生产以国内消费为主,但依然具有极大的国际影响力,中国国内钢材价格在三组钢材价格组成的体系中居于主导地位,能够显著影响出口钢材价格和进口钢材价格。
2024年汽车用钢市场需求分析引言汽车行业一直是全球钢铁需求的重要引擎之一。
随着汽车产量的不断增长,汽车用钢市场也持续扩大。
本文将对汽车用钢市场需求进行深入分析,以了解当前和未来的市场趋势。
汽车用钢的主要类型汽车用钢主要包括普通碳素钢、高强度钢、不锈钢和铝合金等。
不同类型的钢材在汽车制造中扮演不同的角色,满足汽车的不同需求。
普通碳素钢广泛用于车身结构和其他非关键部件;高强度钢具有更高的强度和韧性,常用于车身安全结构等关键部件;不锈钢和铝合金主要用于提高汽车外观质量和减轻车身重量。
汽车用钢市场需求的主要驱动因素1. 汽车产量增长随着全球汽车产业的蓬勃发展,汽车产量不断增加。
新兴市场的快速发展以及消费者对交通工具的需求推动了全球汽车产量的增长。
因此,对汽车用钢的需求也随之增加。
2. 轻量化需求减少燃料消耗和碳排放已成为全球汽车行业的重要目标。
轻量化技术可以有效降低车辆重量,进而提高燃油效率和降低排放。
因此,对高强度钢、铝合金等轻量化材料的需求逐渐增加。
3. 安全性要求随着汽车行业对车辆安全性的要求越来越高,对高强度钢和其他安全相关材料的需求也相应增加。
这些材料能够提高汽车的耐撞性和抗冲击能力,保护乘车人员的生命安全。
4. 增加的生活标准随着消费者生活标准的提高,对汽车外观、舒适性和内饰质量的要求也越来越高。
因此,对不锈钢和其他高质量钢材的需求也不断增加。
5. 智能汽车的兴起随着智能汽车的兴起,对电子设备和传感器的需求也随之增加。
电子设备的制造需要用到高质量的钢材,以保障其性能和可靠性。
汽车用钢市场需求前景随着全球汽车产业的不断发展,汽车用钢市场的需求前景仍然广阔。
预计未来几年内,汽车用钢市场将继续保持稳定增长。
以下是对未来需求前景的几点展望:1. 全球汽车产业的增长全球各地汽车市场的快速发展和不断增长的购买力将推动汽车产量的增长,并带动汽车用钢市场的需求。
2. 轻量化技术的应用汽车制造商积极采用轻量化材料,如高强度钢和铝合金,以降低燃油消耗和减少碳排放。
2024年管材市场需求分析1. 市场背景作为现代工业以及建筑领域的关键材料,管材在各个行业中起着不可替代的作用。
近年来,中国的工业和建筑行业普遍保持着较快的发展速度,这对管材市场需求产生了积极的影响。
本文将对中国的管材市场需求进行分析,以期为生产厂商提供参考和指导。
2. 市场规模根据相关数据统计显示,中国管材市场规模不断扩大。
其中,工业领域、建筑领域以及市政领域是主要的需求方。
随着经济的快速发展以及城市化进程的加快,对管材的需求呈现出上升趋势。
目前,中国管材市场年销售额已超过1000亿元。
3. 市场需求驱动因素3.1 工业需求增长中国的制造业在国际市场上竞争力逐渐增强,工业需求是推动管材市场增长的主要因素之一。
各个制造行业对于高质量管材的需求不断增加,尤其是在汽车制造、机械设备和电子产品等领域。
3.2 建筑市场需求增加随着城市化进程的加快,中国建筑市场对于管材的需求逐渐增加。
在城市新建项目以及房地产开发中,各种管材的应用广泛,包括给水管、排水管、天然气管等。
同时,因为新村落建设和旧城改造,老旧建筑的水电改造也为管材市场提供了发展机会。
3.3 市政工程需求增长城市基础设施建设,如供水系统、污水处理设施和市政道路等,对管材的需求持续增长。
随着城市化进程的不断深化,城市基础设施的维修和更新对管材市场的需求也在不断增加。
4. 市场竞争态势目前,国内管材市场竞争激烈,众多生产厂商争相入局。
主要的竞争方式包括价格竞争、产品质量和服务竞争等。
4.1 价格竞争在管材市场,价格一直是厂商争夺客户的重要手段。
不同生产厂商之间开展价格战,将产品价格不断降低,为客户提供更具竞争力的价格,以争取市场份额。
4.2 产品质量竞争产品质量是决定客户购买意愿的重要因素之一。
厂商通过提高产品质量,确保管材的使用寿命和性能,赢得客户的信赖。
4.3 服务竞争良好的售后服务可以提高客户的满意度,促使客户更长期地与厂商保持合作。
各个生产厂商在服务方面进行不断的创新,提供及时的技术支持和售后服务,提高客户忠诚度。
2022年下半年中国钢材市场现状分析报告据宇博智业市场讨论中心了解,接下来中国钢材市场现状进展如下:一、本轮宏观调控特点及着力点今年上半年中国主要经济指标增速持续回落,PPI连续20多月下降,已经消失了结构性通缩,尤其是房地产等固定资产投资减速过快,并且预期不好,致使经济下行压力很大,引发各方面对于中国经济硬着陆担忧。
为此,今年4月份以后,决策部门密集出台刺激措施,开头了新一轮稳增长宏观调控,要求全国上下一齐努力,确保全年经济增长7.5%目标实现。
与上轮刺激经济增长不同,本届政府宏观调控在力度与方向上具有两大特点:一是主要调控目标在于稳住经济增速,防范其超预期下滑,而非大幅提速,因此频繁出台微刺激措施,不断观看效果,避开一次力度过大,产生强副作用。
2.鉴于前一轮全面刺激经济,亦引发过剩产能一起搭车膨胀教训,这轮宏观调控的基本思路是定向刺激,即瞄准经济运行中的热点问题、突出问题,作为政策着力的靶点,而不再是利益均沾的全面性启动。
据发布的《2022-2022年中国钢材市场深度分析报告》了解到实际上,目前中国决策部门拥有足够多的刺激经济手段,具有很大的政策调控空间,可以确保经济增长预定目标实现。
首先我们拥有较多的可用资金,不仅有20万亿的金融机构存款被冻结在央行,而且还有近4万亿美元的外汇储备。
其次中国在环保、基础设施、教育医疗、住房等经济建设方面存在许多历史欠账。
据有关资料,目前全国约有1400多万户棚户需要进行改造,根据每户10万元计算,全国棚改需要投资1.4万亿元,此外农村还有大量危房。
这些经济短板可以容纳规模巨大的固定资产投资,产生数十万亿的市场需求,而不会形成新一轮的产能过剩。
受其影响,估计今后稳增长调控措施的着力点有两个方面:一是货币政策更为宽松,为实体经济供应资金支持。
比如,扩大定向降准范围,提高定向降准力度,甚至还有定向降息可能,对于环保、新能源、高新技术产品、居民刚性需求等适度下调贷款利息等。
第十二章1.铁矿石需求与一国经济发展状况和钢铁产量直接由什么内在联系?答:钢铁工业是国民经济的重要基础产业,作为钢铁产业的主要原料,铁矿石的供给与利用对钢铁工业以及国民经济的发展有重要的影响。
驱动铁矿石需求的动力是国民经济发展对钢铁及其制品的需求。
面对一个原料的卖方市场,各国的企业应该采取的针对性措施就是尽量降低自己的生产成本,通过降低成本而减少对进口原料的依赖程度,并且依靠成本的降低而不断提高自己的核心竞争力,这与国家经济大环境有着密不可分的关系。
钢铁产能越来越大,归根结底,是有需求。
我国部分地区钢铁产能利用率在95%以上,几乎是满负荷生产,如果没有需求,就不会有如此大的钢产量。
钢厂的惯例是在没有需求的时候就停产。
工业化会产生大规模的基础设施建设,城镇化会产生庞大的钢材消费人口,城镇化意味着进入城市的人口需要住进楼房,这些都需要消费大量的钢材。
整体来讲,国家经济发展状况影响钢铁需求量,进而影响钢铁产量。
2.国际铁矿石资源的分布有什么样的特征,它对国际铁矿石贸易产生了什么样的影响?1.分布特征:世界主要铁矿石生产国储量表折算铁品位国家(﹪)巴西俄罗斯澳大利亚乌克兰 53.5 56 61 30 量(亿吨) 170 310 280 200 (亿吨) 89 140 100 90 量(亿吨) 330 560 450 680 (亿吨) 160 250 160 300 含铁基础储含铁储量原矿基础储原矿储量中国哈萨克斯坦印度瑞典美国委内瑞拉加拿大南非全球合计33 40 63.5 60 30 60 65 65 50 150 74 62 50 46 36 25 15 1600 70 33 42 22 21 24 11 6.5 730 460 190 98 78 150 60 39 23 3500 210 83 66 35 69 40 17 10 1500 所以,由上表,我们可以得出国际铁矿石资源分布的特征:(1)世界铁矿资源储量丰富。
房地产政策对钢材市场的影响分析摘要:中央政府正对房地产市场采取“坚决遏制住房价格过快上涨,不断满足人民群众基本住房需求、以民生为导向、以住房保障为重点的”的调控政策,房地产市场面临着“史上最为严厉的调控”危机。
这一系列政策对钢材市场有何间接影响呢?解读房地产政策8月19日,国土资源部召开房地产用地专项整治工作新闻通气会,通报房地产用地中的闲置土地、囤地炒地以及各地落实保障性住房供地情况。
国土部报告显示,闲置土地宗数2815宗,查处2044宗,收取罚款或闲置费4.8亿元,因毛地出让拆迁难、调整规划等政府和客观原因造成闲置的约占六成,并以东部地区数量较多,分别占上报总宗数和面积的62.24%和62.46%。
土地利用司司长廖永林表示,上述违规土地的查处任务将务必于10月底前基本完成。
21日,中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在江苏省常州市主持召开加快保障性安居工程建设工作座谈会并讲话。
他要求各地要继续落实好国务院关于房地产调控的政策措施,切实增加住房有效供应,坚决抑制投机炒作行为,巩固调控成果。
而就在八天前的本月13日,李克强在北京市考察廉租住房、公共租赁住房等建设时强调,要继续贯彻国务院关于房地产市场调控的一系列政策措施,坚决抑制投机炒作等不合理需求,切实增加住房有效供给,巩固调控的初步成果,保持房地产市场平稳健康发展。
李克强八天内两次提出坚决抑制房地产投机炒作行为表明地产调控政策将持续。
此外从近期国土资源部进一步强化了房地产调控从严不放松的态度,以及北京市有关商品房预售款“专户管理”政策的研究,表明房地产调控从严落实的大势正在形成,房地产调控正在走向深入,这对钢材市场的未来影响较大。
房地产黄金时代发展到极致,投资陷入疯狂。
拆迁与新建量居高不下,去年12 月,中国房地产研究会副会长顾云昌先生表示,中国每年新建房屋面积占到世界总量的50%,而建筑能耗占到全社会能耗的40%。
然而,美妙的黄金时代正在过去,房地产白银时代正在到来。
中国钢铁工业发展的制约因素分析国外钢材市场权威讨论机构认为,近年来中国钢铁工业进展很快,中国大陆2000年原钢产量为1.285亿吨,到2022年原钢产量达到2.724亿吨,四年时间增产1.44亿吨,这在西方主要产钢国家钢铁工业进展历史上是从来没有过的增产幅度。
然而,中国大陆钢铁工业进展在将来短期面临一些重要制约因素。
一、钢材需求量增长速度将放慢2022年至2022年三年里,中国大陆钢材需求量平均增长率可能只有5.2%。
2022年中国大陆钢材表观消费量增长15.28%,2000年至2022年中国大陆表观钢材消费量年平均增长率为20.7%。
中国大陆钢材需求量增长速度放慢的主要缘由是,固定资产投资增长速度在将来几年里有可能大为放慢,而固定资产投资则是中国大陆拉动钢材需求的巨大驱动力。
二、钢铁生产用原料货源可供力量及生产成本方面存在逆境在中国大陆,廉价的铁矿石和炼焦煤时代已一去不复返了。
目前中国大陆钢铁企业生产成本上升很快。
2022年,生铁生产成本每吨普遍达到900元人民币,相当于每吨109美元。
到2022年春天,很多钢铁厂生铁生产成本每吨上升至1000元人民币。
到2022年夏天,钢铁厂生铁生产成本拉开了差距,每吨在1300元人民币至1800元人民币之间。
从总体上来说,比较有代表性的钢铁厂生铁生产成本每吨为1550元人民币,相当于每吨187美元。
2022年海外铁矿石年度出口供应合同价格每吨上升71.5%。
2022年来自巴西铁矿石的离岸价每吨为32美元,按71.5%涨幅,2022年其离岸价每吨达到55美元,每吨铁矿石涨幅为23美元,相当于190元人民币。
每吨生铁需要1.6吨高品位铁矿石,那么,中国大陆那些依靠进口铁矿石货源的钢铁厂,每吨生铁生产成本增加300元人民币。
因此,2022年中国大陆生铁生产成本每吨将达到1800元至1900元人民币。
从全世界范围来看,2022年因铁矿石及炼焦煤等原料进出口市场大幅度涨价而引发钢材生产成本每吨将上升100美元,相当于每吨钢材生产成本每吨上升800元人民币。
四大因素将拉动中国钢材市场需求
2004年外商投资额达1473亿美元,实际利用外资606亿美元,其中70%投向制造业;物流用固定资产投资即将进入增长期,今年上半年,国内物流相关行业固定资产投资额预计为3447亿元,同比增长26.5%,高于全国平均投资增长水平;汽车行业2005年全年用钢需求量约增长20%;钢结构建筑的巨大发展空间,都将继续拉动相关钢材品种的需求。
与此同时,中国钢铁总的产能正开始由供不应求向供大于求转变,未来钢铁行业利润将向板材及优质钢、技术装备领先、产业链完善、产品替代能力强等4类企业集中。
设备制造业实际上,中国设备制造业是中国经济发展的"软肋",被外资长期关注,未来设备制造业的持续快速发展及升级将带来制造业用钢的需求空间,国内固定资产投资结构变化、外资对中国投资结构变化将影响中国钢铁市场需求,并进一步决定未来钢材市场的需求品种。
2003年,外商投资额达到1150.7亿美元,2004年上升为1473亿美元,增长28%,实际使用外资606亿美元,同比增13.3%。
其中投向制造业占很大比重(70%)。
交通运输设备制造业同比增52.9%,通用设备制造业同比增41.4%,专业设备制造业同比增68.1%。
制造业的发展,极大地拉动了2004年制造业用钢的需求。
尽管受到11号、29号文的影响,预计2005年实际使用外资仍将达到去年水平,并仍将主要投向交通运输及设备制造业。
中国经济由基础产业和制造业支撑,目前制造业中,中国产品制造业产能严重过剩,而设备制造业如轨道交通设备、输变电设备、工业设备,以及机器装备制造业如生产工业设备的基础制造业等产能严重不足,是中国急需发展的产业,它们对优质钢材有长期需求,如无逢钢管、合金钢或特种钢国内需求不足,需要大量进口,没有钢铁工业支撑,无法实现产业结构的升级。
而外商的投资为其发展注入活力,并因此带动相关钢品种的需
求。
物流用固定资产投资增长拉动相关钢材品种的需
求物流用固定资产投资2000年以来持续增长,2004年物流基础设施固定资产投资总额0.7万亿,同比增长24.3%,增速低于同期社会物流总额增长速度5.6个百分点,低于同期全社会固定资产投资增长幅度25.8%水平1.5个百分点。
物流用固定资产投资即将进入增长期,今年上半年,国内物流相关行业固定资产投资额预计为3447亿元,同比增长26.5%,增幅比上年提高2.9个百分点,高于全国平均投资增长水平。
从投资构成看,交通运输业投资,达到2858亿元,占物流用固定资产总投资的83%,同比增长24.5%,增幅比上年提高1.2个百分点。
物流用固定资产投资的增长将带动相关行业如铁路建设、港口建设、造船等的快速发展,继续拉动相关钢材品种的需求。
汽车行业预计2005年全年用钢需求量约为1500万吨,较上年增长20% 汽车工业可以带动制造业的发展,属于国民经济的高增长产业,与GDP运行规律非常密切。
以轿车为例,2004年轿车产量231.62万辆,同比增11.99%;销量247.5万辆,同比增15.17%;
Kj(轿车增长率与GDP增长率之比值)为1.28。
本次调控是延长经济上升期阶段,2004年GDP为9.5%,2005年预计9%左右,轿车市场一定存在"余喷",即Kj指标仍会上升到2.0以上,表现出中等繁荣,预计三季度仍是锯齿波态过渡,四季度平稳回升。
汽车行业作为国民经济支柱产业进入快速发展期,预计到2020年,中国汽车需求量将达到1320万辆,需用钢材3600万
吨,特别是板材类产品的消费空间很大。
2005年,行业开始回暖,特别是大客车和重型货车需求保持快速增长,而二者用钢量较大,其用钢需求逐步上升,预计2005年汽车行业全年用钢需求量约为1500万吨,较上年增长20%。
其中,由于中高档轿车的钢板、以及轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些高强度标准件用的冷墩钢、易切削钢需要大量进口,国内仍供不应求;特别以优特钢为主要材料的汽车零部件用钢的需求呈不断增长态势,预计2005年汽车行业优特钢的需求量为300万吨以上,将同比增长近
40%。
按发达国家钢结构占用钢总量平均10-20%计算,中国年钢结构产量将达2000-4000万吨钢结构在国外发达国家应用十分广泛,如美国、日本,其钢结构建筑与混凝土建筑比值在0.9以上,欧盟也在0.5以上,而中国仅为0.1左右,与希腊和葡萄牙的情况相当。
各国钢结构占钢材总量的比例表明,美国和日本在25-35%,而中国不到5%。
这说明,钢结构未来有很大的发展机会。
目前中国钢结构市场的主角是工业项目,建筑用钢结构市场仍未得到发展,这是国内钢结构企业和钢材生产企业的潜在发展机遇。
目前H型钢在钢结构制造企业的用料比例仅占15%左右,其它钢材品种,如方矩管的应用比例在不断增加,而目前钢铁工业技术进步水平和城市化进程使钢结构已具备实际应用价值,具有广泛的应用前景。
《钢铁产业发展政策》明确提出使用节约型钢,大力推广H型钢、高强度钢板、钢管等钢材品种,这对钢铁行业的发展,其潜在市场十分巨大。
如果按年递增7-9%的发展速度计算,目前我国年钢结构产量600-700万吨(2004年为645万吨,预测2005年为700万吨);按发达国家钢结构占用钢总量平均10-20%计算,年钢结构产量将达2000-4000万吨,这是一个非常大的市场。
2005年,受到宏观调控的影响,预计钢结构用钢需求1100-1200万吨;未来西部开发、振兴东北、中部崛起,奥运和世博会等重大基础建设稳步快速推进,将进一步推动整个城市化进程,钢结构的市场空间和应用领域已经打开。
行业利润将集中在四类钢铁企业中国钢铁总的产能正开始由供不应求向供大于求转变。
2004年底,中国炼钢产能达到4.19亿吨,炼钢在建规模1.19亿吨;到2008年,如果1.19亿吨在建能力完成,总的炼钢产能将达5.38亿吨。
需求方面,2010年,中国钢铁需求预计为4.3亿吨(不含重复材),而到2006年,中国炼钢产能就可达到4.9亿吨。
与此同时,目前钢铁工业的产业布局表现出能源、矿产资源、港口运输与钢铁生产配置的矛盾。
能源与矿产集中在西北和东北,大部分钢铁企业集中在华北和华东;特别是一些大型钢铁企业布局在华东和华北中心城市或是周边,影响或违反环保要求;华北地区缺水少电,但聚集了较多钢铁企业;长江南北铁路运输能力相对较弱,长江流域运力较强,港口接运能力与铁路疏运能力不平衡状况严重,影响甚至制约铁矿石的进口量。
这些都使得原燃料价格不断上涨,钢铁生产成本不断上升。
2004年钢铁行业总的炼钢生铁成本比上年提高46%。
今年1-5月炼钢生铁制造成本同比上升14.92%,预计2005年成本再上涨15%左右。
特别在成本结构中,原燃材料、运输成本的增长远远大于人力成本的增长,其占总成本比重在不断加大。
相比之下,拥有矿山和完整产业链条的企业,其生产成本具有相对比较优势,如果自有矿比例在70%以上,2004年炼钢生铁成本上升不到
30%。
因此,未来产品结构调整充分,且具有能源、矿产、水利及交通保障的钢铁企业盈利能力强,成本优势显著,这就决定了未来行业利润将集中在四类钢铁企业。
目前这四类企业均被包括在中国92家重点
冶金企业中。
财务数据表明,这92家重点企业2004年到2005年每月的销售收入和利润总额总体上呈现增长态势;2004年全年利润总额782.62亿,平均月利润额65.22亿。
尽管2005年2季度钢材价格下跌,但上半年仍实现利润总额500.15亿,平均月利润额83.36亿,同比增长34.27%。
特别是年产量500万吨规模以上的15家钢铁生产企业的销售收入、利润分别占重点大中型企业销售收入、利润总额的54%和72%以上。
2005年上半年,对68家钢铁企业的统计数据表明,,利润增长最大的集中在前10名企业,其利润合计为335.82亿元,占68户总额的68.21%;其中宝钢、鞍钢和武钢三家利润合计249.52亿元,占总额的50.68%。
《钢铁产业政策》表明,到2010年,国内前十位钢铁企业集团钢产量占全国产量比例达到50%以上,2020年,国内前十位的钢铁企业集团钢产量占全国产量的比例达到70%以上。
到2004年,大于500万吨钢铁企业15个,企业钢产量占总产量45%,但前十位钢铁企业钢产量占全国产量比例不足35%,仍有较大差距。
因此,通过调整组织结构,实施兼并重组,扩大具有优势的企业集团的规模和专业化,提高产业集中度是钢铁工业当务之急。