改建铁路金华铁路地区金华站货场搬迁工程融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

金华投资项目可行性研究报告泓域咨询丨Word模板可编辑目录第一章项目绪论 (1)一、金华概况 (1)二、项目名称及承办企业 (2)三、项目提出的理由 (2)四、项目选址及用地规模控制指标 (3)五、环境保护及安全生产 (4)六、项目投资方案及预期经济效益 (5)七、项目建设进度规划 (8)八、项目综合评价 (8)第二章报告编制说明 (10)一、报告说明 (10)二、报告编制范围 (10)第三章项目建设背景及可行性分析 (14)一、项目建设背景 (14)二、项目建设可行性分析 (16)第四章项目选址科学性分析 (18)一、项目建设选址原则 (18)二、项目选址方案 (18)三、项目用地总体要求 (20)四、项目选址综合评价 (23)第五章工程设计总体方案 (25)一、工程设计条件 (25)二、建筑规划方案 (27)三、采用的标准图集 (28)四、土建工程建设指标 (28)第六章工艺技术设计及设备选型方案 (29)一、工艺技术设计确定的原则 (29)二、工艺技术方案 (30)三、设备选型 (33)第七章项目环境保护分析 (35)一、建设期环境影响分析及防治对策 (35)二、运营期废水影响分析及防治对策 (40)三、运营期废气影响分析及防治对策 (41)四、运营期固废影响分析及防治对策 (42)五、运营期噪声影响分析及防治对策 (43)六、综合评价 (43)第八章节能分析 (44)一、项目所在地能源消费及供应条件 (44)二、项目节能措施 (45)三、项目预期节能综合评价 (45)第九章组织机构及人力资源配置 (47)一、项目建设期管理 (47)二、项目运营期组织机构 (47)第十章项目实施进度计划 (50)第十一章投资估算与资金筹措 (52)一、投资估算的依据和说明 (52)二、建设投资估算 (52)三、项目总投资估算 (58)四、资金筹措与投资计划 (60)第十二章经济评价 (63)一、经济评价财务测算 (63)二、项目盈利能力分析 (69)三、财务生存能力分析 (71)四、不确定性分析 (72)五、偿债能力分析 (72)第十三章项目综合评价结 (76)第十四章项目附件报表 (78)一、固定资产投资估算表 (78)二、流动资金估算表 (78)三、总投资及构成一览表 (79)四、项目投资使用计划与资金筹措表 (79)五、资金来源与运用一览表 (80)六、项目借款还本付息计划表 (80)七、营业收入税金及附加和增值税估算表 (81)八、达纲年综合总成本费用估算表 (81)九、利润与利润分配表 (82)十、项目主要经济评价指标一览表 (82)第一章项目绪论一、金华概况金华，浙江省辖地级市；自秦王政二十五年（公元前222）建县，已有2200多年的历史，因其“地处金星与婺女两星争华之处”得名金华，简称金，古称婺州。

铁路项目用地征收报批的问题与策略研究——以金建铁路金华段征地报批工作为例内容摘要：通过金建铁路对其建设用地征收报批存在问题的分析,找到征收报批中主要内容与机理,提出了端正报批态度,提高思想觉悟,积极面对组卷工作,并与地方国土部门保持深入沟通来有效掌握报批的组卷动向是及时完成金建铁路组卷上报的关键,为该类铁路项目开展用地报批提供借鉴与思考。

关键词：铁路用地；征收报批；问题；对策铁路设项目用地报批工作是有效控制、依序保护及合理利用土地的源头，重视源头工作能够体现出铁路建设项目用地合理、规范及科学性。

一、铁路项目征地报批现状分析我国铁路建设的快速发展必然需要大量的土地资源，当前我国面临的实现和谐铁路建设不可回避的矛盾就是土地的有限供给与铁路建设用地得激增，征地的顺利进展是铁路建设工程顺利进行的基本保证。

原国土资源部对金建铁路建设用地预审批复的时间为2017年3月29日，项目拟用地总面积2698.88亩，项目全长64.509公里，金华段总长约41.6公里。

依据建设项目用地预审管理办法（中华人民共和国国土资源部令第68号）中规定的建设项目用地预审文件有效期为3年（自批准之日起计算），而中国国家铁路集团有限公司、浙江省政府批复金建铁路的工期为3.5年。

二、征地报批过程中存在的问题(一)规划修改、水久基本农田补划耕地补充指标难协调。

首先，铁路项目一般为线性工程，由于路线走向连续性，项目大多不符合现行出地利用总体规划，且面积较大。

规划修改涉及土地利用总体规划调整指标，需县级国士部门具体落实，指标协调量较大。

其次，重大建设项目选址确实难以避让永久基木农田的。

在可研阶段，需对占用的必要性、合理性和补划方案的可行性进行严格论证，补充相应质量的基本农田，上报自然资源部（授权省厅审批）用地报批。

最后，项目建设占用耕地的，还需解决补充耕地指标，落实耕地占补平衡、占优补优，例在金建铁路金华段报批中，婺城区乃至全市耕地后备资源、补充耕地指标紧张，标准农田指标需异地调剂，异地占补平衡指标价格也越来越高。

金华可行性研究报告范文模板一、研究目的和意义金华是华东地区重要的区域中心城市之一，具有较强的经济实力和发展潜力。

本报告旨在调研分析金华市当前的经济环境和发展现状，研究金华市未来的发展方向和重点领域，为金华市政府制定经济发展规划和政策决策提供参考依据。

二、研究方法本报告采用了文献研究、实地调研和专家访谈相结合的方法，通过搜集和分析相关数据和信息，深入了解金华市的经济发展状况和存在的问题，提出科学合理的建议和方案。

三、金华市经济环境分析1.金华市的资源优势金华市位于浙江省中部，地处长江三角洲经济区的交汇点，拥有丰富的地理资源和人文资源。

金华山、江南大运河等景点吸引了大量游客，金华的绿色食品、茶叶、花卉等传统优势产业也在不断发展壮大。

2.金华市的产业结构金华市的产业结构以制造业和服务业为主导，制造业涵盖了机械、电子、化工、制药等领域，服务业包括金融、物流、旅游等领域。

而农业也是金华的重要产业之一，金华市在农产品加工和出口方面具有一定的优势。

3.金华市的发展潜力金华市地处长三角经济区，经济发展较快，城市基础设施完善，交通、通讯、信息技术等方面的发展水平较高，金华市的发展潜力巨大。

四、金华市经济发展的问题分析1.金华市的空间布局不合理，城乡发展不平衡金华市人口密集区主要集中在市区和一些发达的县城，而部分农村地区由于发展滞后，基础设施不完善，导致城乡发展不平衡。

2.金华市产业结构单一，缺乏核心竞争力金华市的产业结构主要以传统制造业为主，对于高新技术产业和服务业的发展相对较为薄弱，缺乏核心竞争力。

3.金华市环境污染问题突出随着经济的快速发展，金华市存在着环境污染问题，水质、空气质量等方面亟待改善。

五、金华市经济可行性发展建议1.加强城乡一体化发展，优化城市空间布局金华市应该积极推动城乡一体化发展，优化城市空间布局，加大对农村地区的基础设施建设和民生工程投入，实现城乡发展协调统一。

2.推动产业结构升级，培育新的经济增长点金华市应积极推动产业结构升级，发展高新技术产业和现代服务业，培育新的经济增长点，加强对传统优势产业的改造升级，提高产业附加值和竞争力。

金华站货场搬迁整合方案研究摘要: 通过对金华铁路地区既有铁路和既有货场的综合分析，结合地区铁路既有布局、总图规划及城市总体规划，论证了金华站货场搬迁整合的必要性，提出在金华南、竹马馆、白龙桥新建综合性货场的3个方案，经论证比选推荐在金华南新建综合性货场、竹马馆新建散堆装货场的方案。

关键词:金华铁路；金华站货场；搬迁整合；方案金华站货场分散于金华站、凉帽山、601货场3处，布局零散、运量较小，既不能形成规划效应，也不利于运输组织。

货场位于金华市中心区位置，成为制约城市发展、分割城市功能的障碍，货场的调车作业、装卸作业对周边环境影响和交通影响很大，同时也严重影响了城市的总体规划和发展。

为优化铁路货运布局，适应城市发展规划，改善居民生活环境，金华站货场的搬迁整合势在必行。

1 金华铁路地区概况1.1地区既有铁路概况金华市位于浙江省中部，处于沿海地区向内陆腹地辐射的过渡地带，历来是重要的交通枢纽和物资集散地。

地区内现有沪昆、金温、金千共3条铁路，其中沪昆铁路自东向西贯通，构成地区主轴，沿线依次设有塘雅站、东孝站、金华东站、金华西站、蒋堂站、白龙桥站；金温线自东南方向经金华南站引入东孝站，金千线自西北方向引入金华西站，呈双“T”字型格局。

地区范围东起沪昆线塘雅站，西至沪昆线白龙桥站，南至金温线的金华南站，北至金千线的竹马馆站，共有车站9个（含金华站）。

1.2地区总图规划概况金华铁路地区现衔接沪昆线、金千线和金温线三条铁路，杭长客专、金温扩能改造工程正在建设中。

以杭金衢城际铁路引入地区为主线，地区总图规划考虑普速铁路、客专和城际铁路均沿既有沪昆通道引入地区，地区内东～西向通道（金华西至塘雅段）共有6条正线：城际铁路、既有沪昆、杭长客专。

杭长客专引入金华西站，在站对侧新建高速场；杭金衢城际铁路沿既有沪昆通道引入金华西站普速场；黄金城际铁路在金华西站普速场西端接轨；金甬城际铁路以客为主，兼顾货运，在塘雅站前客货分线，贯通线接轨杭金衢城际铁路，货车联络线接既有沪昆线；金台铁路接轨金温铁路永康南站；规划预留货车外绕线，待时机成熟时，修建货车外绕线，金华东区段站外迁，实现货车外绕市区，既有通道内只有客车通过。

证书编号：国环评证乙字第1810号改建铁路金华铁路地区金华站货场搬迁工程环境影响报告书（第二次信息发布简本）建设单位：金丽温铁路有限责任公司编制单位：中铁上海设计院集团有限公司2012年12月上海中铁上海设计院集团有限公司受金丽温铁路有限责任公司委托开展对改建铁路金华铁路地区金华站货场搬迁工程环境影响评价，现根据国家及浙江省的相关法规及规定，并经金丽温铁路有限责任公司同意，向公众进行第二次信息发布，公开评价内容。

本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

目录1、建设项目概况 .................................................................. 错误!未定义书签。

建设项目的地点及相关背景................................................ 错误!未定义书签。

建设项目主要建设内容及主要工程特性表........................ 错误!未定义书签。

建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性。

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2、建设项目周围环境现状 .............................................. 错误!未定义书签。

建设项目所在地的环境现状................................................ 错误!未定义书签。

建设项目环境影响评价范围................................................ 错误!未定义书签。

3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 .. 错误!未定义书签。

.建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围.... 错误!未定义书签。

金华铁路地区总图规划方案研究
郑展飞
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2013(035)008
【摘要】随着杭长客运专线、金温线扩能改造工程等新线的建设,金华铁路地区衔接的线路大量增加,为了适应客货运量增长需求,在分析金华铁路地区现状及存在问题的基础上,根据规划年度的铁路网构成、客货运量预测及运输组织情况的分析,提出金华铁路地区总图规划布局,即逐步形成衔接7条线路6个方向的“米”字型铁路交通枢纽,金华西站和金华南站为地区客运站,金华东站为地区技术作业站,金华南站和竹马馆站为地区货场站.
【总页数】5页(P62-66)
【作者】郑展飞
【作者单位】杭州铁路设计院有限责任公司线桥所,浙江杭州 310006
【正文语种】中文
【中图分类】U291.7+3
【相关文献】
1.金华铁路地区总图规划方案研究 [J], 石建文
2.新建宜宾至西昌铁路引入宜宾地区方案及总图规划布局研究 [J], 杨玉伟
3.海安地区铁路总图规划调整方案研究 [J], 徐洪敏
4.梅州地区铁路总图规划方案研究 [J], 彭允芳
5.北黑铁路升级改造工程黑河地区总图规划方案研究 [J], 成正强
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金华站货场搬迁工程项目情况说明一、金华站货场搬迁的必要性和可行性目前金华市区既有铁路货场均接轨于金华站，分散分布于车站周围。

车站货场由凉帽山货场、老货场、601货场3部分共13条货物线组成，衔接专用线13家企业共22条。

铁路货场地处市中心，受城市环境管理和道路交通限制，货场的日常运营和进一步发展受到影响；预测近、远期铁路货场运量分别为577万吨/年、742万吨/年，金华站货运设施已不能满足货物运输的需要，且无发展余地；货场取送车影响金华西客站和金华东至金华西站区间能力。

货场与城市规划及铁路自身发展矛盾凸显。

因此，为满足货运量快速增长的要求，缓解局部区段运输紧张状态，增加铁路竞争力，改善城市居民生活环境和交通条件，适应城市规划和建设发展，金华站货场搬迁是非常迫切和必要的。

金华站货场搬迁，具备良好的建场条件，是可行的。

二、项目与规划衔接情况金华站货场搬迁工程符合《金华市城市总体规划修改（2006-2020）》，符合《（火车南站货场区块）控制性详细规划》和《（铁路竹马货场区块）控制性详细规划》。

三、建设方案和规模1、金华南站金华南站新设综合性货场，年到发运量近期458万吨，远期592万吨。

站场改造增加3股到发线，远期预留1股，金华端设置货场牵出线。

货场设2条贯通式仓库站台货物线、1条贯通式集装箱货物线，贯通式货物线满足整列装卸要求，另设1条尽头式笨重货物线和1条尽头式雨棚站台货物线。

货场预留远期发展条件。

整个货场共设货物线5股，划分为五个功能分区，分别为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、笨重货物装卸区、杂货货物装卸区和仓储物流区。

另外，货场北侧预留还建浙江铁发集团金华分公司装卸线1股，15000m2生产办公、物流仓库和汽车衡一台。

既有货场H3道维持四院设计保留。

2、竹马馆站竹马馆站新设散堆装货场，年到发运量近期268万吨，远期316万吨。

货场设在站房对侧，其中1股为贯通式卸煤线，满足整列到发装卸要求，装卸有效长800m，配置Lk=26m、起重量20吨的专用抓斗门吊3台，另1股为其他散堆装线，装卸有效长210m，尾部预留浙江铁发集团兰溪分公司场地。

铁路货场站场改造工程方案一、项目背景铁路货场站场改造工程是指对现有铁路货运站场进行改造升级，以适应日益增长的货物运输需求，提高货物运输效率和服务质量。

随着我国经济的快速发展和城市化进程加快，货物运输需求日益增长，传统的货场站场已经不能满足运输需要。

因此，对现有货场站场进行改造升级，提高其运输能力和服务水平，已成为当前铁路货运发展的迫切需求。

二、项目意义1. 促进铁路货运发展现有货场站场的运输能力受限，无法满足货物运输需求，导致货运效率低下，影响铁路货运的发展。

通过改造升级，提高货场站场的运输能力和服务水平，将能够促进铁路货运的发展，满足不断增长的货物运输需求。

2. 提高货运效率现有货场站场设施老化，设备陈旧，运输设施不完善，导致货物装卸和运输效率低下。

通过改造升级，更新设施设备，优化运输布局，提高装卸和运输效率，将能够为货物运输提供更加便捷高效的服务。

3. 提升服务质量现有货场站场的设施设备基础薄弱，服务水平不高，无法满足客户需求，导致客户满意度低。

通过改造升级，提升货场站场的服务质量，将能够更好地满足客户需求，提升客户满意度，增强铁路货物运输的市场竞争力。

三、项目内容1. 设施设备更新对现有货场站场的装卸设施、运输设备等进行更新，提高设备品质和性能，完善设施设备的功能和服务水平。

2. 运输布局优化对现有货场站场的运输布局进行优化调整，提高装卸和运输效率，减少货物运输时间和成本。

3. 信息化建设加强现有货场站场的信息化建设，提高数据采集和处理能力，实现货运信息的实时监管和管理。

4. 安全保障加强现有货场站场的安全管理，提高安全设备的投入和管理水平，保障货物运输过程中的安全。

五、项目实施1. 前期准备对现有货场站场进行调研分析，明确改造升级的需求和目标，制定具体的实施方案。

2. 设计建设依据项目需求和方案，组织设计建设工作，制定相应的方案设计和施工图纸。

3. 设备采购根据设计方案和施工图纸，进行设备和材料的采购，确保项目实施所需的设备和材料供应充足。

金华南站站改方案汇报1、工程概况金华南站改造工程为金温铁路扩能改造重点工程之一，施工起讫里程为DK4+300～DK6+300,长2km。

本工程为铁路I级，双线，设计时速200km/h，预留250km/h。

工程位于浙江省金华市东孝街道境内，地形为平原较平整，无较大起伏变化。

站改线路范围均在既有金华南站范围。

2、主要工程项目及主要工程数量⑴轨道拨移：一处（DK6+400～DK7+100金华南站至既有东阳江特大桥0#台，全长700m）。

⑵轨道拨接：分三次。

第一次：先预铺与既有线无干扰部分的新建线路并拨道；第二次：DK6+400～DK7+100金华南站至既有东阳江特大桥0#台段拨接，连通Ⅱ道、Ⅳ道；第三次：封锁（3）道、（4）道、（5）道、（6）道及各道岔，留出Ⅱ道、4道，运行既有线；第四次，要点封锁既有线，拆除至东孝站方向线路，拨接与新线连接。

⑶道岔铺设：第一次预铺道岔37处，第二次偏铺道岔5处，第三次铺设2处。

⑷道岔拆除：2处。

⑸金华南站在DK5+390处修建旅客出站地下通道（宽8m）；在DK5+430处修建旅客进站人行天桥（宽8m）。

⑹既有的站台拆除，重新修建2条站台。

3、施工组织安排3.1.施工准备⑴施工前进行现场调查，向车站、工电、通讯、信号等部门调查地下管线埋设及空中障碍物情况，请有关部门交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出醒目标志，使施工人员能清楚的看出管线的走向和位置。

施工前及时对受到施工影响的管线采取保护措施，确保施工安全和顺利进行。

⑵为确保各种地下管线安全，我项目部已经购置英国雷迪生产的万能管线探测仪（仪器型号：RD8000PDL），基础开挖前进行现场探测；与相关设备管理单位签订安全配合协议后在设备管理单位人员到场后进行探沟开挖，做好迁改或防护方案。

⑶编制施工方案，提交监理、业主及有关部门审批。

⑷与金温公司工务段、电务段、水电段、车站、运营及通信等部门签订《施工安全协议书》，并办理施工许可证。

改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程编制讲明书一、概述1.研究范围金温铁路位于浙江省西南部地区，起自金华，从浙赣线塘雅站引人新金温线，途经既有线金华南站穿越金华市区通过武义、永康、缙云新站。

进进既有线丽水站穿越丽水市区进进既有线青田站穿越温州市区进进新温州站。

新建金温双线线路长度，其中：东孝至金华南段增建第二线长，金华南至新温州站段新建双线长。

2.研究年度近期2021年，远期2030年。

二、改建的必要性金温铁路是浙西南地区的铁路干线和浙江省铁路环状网络的重要组成局部，是沿线地区大宗物资及中长途旅客运输的重要通道，在浙江省铁路网中起骨干作用。

既有线沿河谷曲曲折折折修建，建设标准非常低，先天条件严峻缺乏，运输能力和运输质量已远远不能满足社会经济开展的要求。

对金温铁路实施扩能改造，可大大提高金温铁路的运输能力和运输质量，强化浙江省铁路网络，促进浙西南地区社会经济开展，提高金温铁路的竞争能力，满足不断增长的客货运输需求，对保卫环境，加强国防建设也具有重要意义，其扩能改造的社会经济效益显著，宜尽快实施。

三、猜测运量金温线客货运量汇总表单位：万吨、万人、对/日远景年输送能力为客车120对/日、货运量4000万吨/年。

四、要紧技术标准1.铁路等级：I级。

2.正线数目：双线。

3.旅客列车速度目标值：200km/h。

4.最小曲曲折折线半径：3500m，枢纽范围可适当落低。

5.限制坡度：6‰。

6.牵引质量：4000吨。

7.到发线有效长度：850m。

8.牵引种类：电力。

9.机型：动车组、SS9、HXD3。

10.堵塞方式：自动堵塞。

11.建筑限界：预留开行双层集装箱列车的运输条件。

五、要紧线路方案1．线路改建方案推举全线一次建成新双线。

金温通道形成既有单线＋新双线的三线格局，结合既有线和新线的不同建设标准，制定合理的运输组织原那么，确定新线与既有线的近远期担当的客货运量，充分开掘三线客货设备的潜力，最大限度的提高效劳质量。